Harkitse tee-se-itse-korjausprosessia käyttämällä esimerkkinä suosittua StarLine-hälytysavaimenperää. Tällainen avaimenperä on pieni värinäytöllinen laite, joka myös usein epäonnistuu.
Starline-avaimenperän purkamiseksi sinun on poistettava akku, ruuvattava yksi ruuvi vasemmalla puolella ruuvimeisselillä, muu runko on kiinnitetty salpoilla. Tämän jälkeen puramme avaimenperän kokonaan sen osiin. Irrota tätä varten lähetin ja grafiittikaapeli emolevystä. Seuraavaksi tarvitset yleismittarin, joka sinun on asetettava kellotauluun; yksikkö näytöllä ja äänimerkki laitteessa osoittavat toimivan sähköpiirin.
Usein jokin avaimenperän pääpainikkeista epäonnistuu, esimerkiksi avaus- ja sulkemispainike tai ohjelmapainike. Avattuamme avaimenperän testerillä, soitamme kaikille koskettimille, mukaan lukien painikkeiden koskettimet, niiden tulisi sulkeutua yhteen, mikä osoittaa huollettavuuden.
Jos testeri reagoi huonosti, painikkeet voivat tarttua. Käytä tässä tapauksessa laudan painikkeiden pintaa hammasharjalla ja liuoksella yrittäen samalla olla vahingoittamatta näyttöä. Jos testeri ei reagoi ollenkaan, painike tai muu johto tai kosketin on "kuollut" ja se on vaihdettava. Voit ostaa napin kaupasta tai etsiä ”donor”-painiketta esimerkiksi vanhasta soittimesta tai radiosta vastaavalla mikropiirillä, josta se voidaan juottaa.
Tässä vaiheessa kannattaa myös tarkistaa avaimenperän emolevyn kaikkien elementtien kiinnitys. Usein avaimenperän pudotuksen jälkeen kvartsi (hauras osa näytön alla kahdella jalalla) voi siirtyä pois prosessorista, se voidaan liimata lämpötahnalla. Juotospasta (flux) levitetään vanhan napin paikalle ja puhdistetaan kuparipunoksella. Seuraavaksi asennetaan uusi painike ja kaikki koskettimet juotetaan huolellisesti. Poistamme juotospastan anti-fluxilla ja poistamme hammasharjalla hiilikerrostumia ja muuta "teollista" likaa alkoholiliuokseen kastetulla vanupuikolla. Joissakin vanhoissa avaimenperäissä on erityiset "viritys"-kondensaattorit, joten koko levyä ei suositella tässä tapauksessa pestä alkoholiliuoksella.
Avaimenperän näyttö on myös tee-se-itse, tarvitset uuden näytön ja juotostyökalut sekä yleismittarin, ruuvimeisselit ja muut työkalut. Jos vikaa ei voida ratkaista juottamalla ja vaihtamalla rakenneosat omin käsin, on suositeltavaa ostaa uusi avaimenperä, koska korjaukset voivat olla vielä kalliimpia.
VIDEO
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
Huoltoasemat rikkovat paljon rahaa yksinkertaisesta tietokonediagnostista
Virheen selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt rahan heittelemiseen, eikä huoltoasemalla tule koko ajan ratsastamaan, silloin tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTO SCANNERin, joka liitetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelma, maksa CHECK ja säästä paljon.
Testasimme itse tätä skanneria eri koneilla ja hän osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme häntä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme täällä linkin Autoscannerin viralliselle verkkosivustolle.
On ehdollisesti mahdollista jakaa kaikki hälytyshäiriöt seuraaviin tyyppeihin:
ravitsemusongelmat;
johdotusongelmat;
ohjelmistovika;
väärät positiiviset;
avaimenperän toimintahäiriö.
Katsotaanpa tarkemmin jokaista auton hälyttimen toimintahäiriötä.
Sinun on aloitettava avaimenperästä. Tarkasta mekaanisten vaurioiden ja vesijäämien varalta. Jos avaimenperä on upotettu veteen, näytön kannen sisäpuolelle muodostuu kosteutta. Tällaisen laitteen toiminta (jos se käynnistyy) on epävakaa. Jos avaimenperä ei pudonnut ja putosi veteen, mutta näyttö on pois päältä eikä mitään tapahdu painikkeita painettaessa, akku on syyllinen.
Jos avaimenperä on täysin toimiva, mutta mitään ei tapahdu, kun painat sen painikkeita, tähän voi olla kaksi syytä - voimakas ulkoinen häiriö tai ongelmat autossa ja hälyttimessä.Yritä tuoda avaimenperä siihen auton osaan, johon autohälytin on asennettu, ja paina nappia. Jos mitään ei tapahdu, tulee vikaa etsiä itse koneesta tai siihen asennetuista hälytyslaitteista.
Seuraavaksi suoritetaan teho- ja johdotusdiagnostiikka. Tarkista akun lataus ja sen navat hapettumisen varalta. Akun latauksen täydellisyys voidaan määrittää helposti sisäänrakennetun elektroniikan toiminnan avulla. Jos kaikki on normaalia, seuraava vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Tätä varten tarvitset erityisen testaajan, joka soittaa yhteyshenkilöille. Tarkista johdot mekaanisten vaurioiden varalta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sulakkeisiin. Yleensä ne ovat laatikossa, joka sijaitsee akun positiivisesta navasta tulevassa johdossa.
Jos syytä ei ole vielä löydetty, syynä on ohjausyksikön vika tai sen ohjelmiston vika. Tällaista vikaa ei ole mahdollista poistaa omin käsin, mutta ohjelmistovian yhteydessä kaikki on paljon yksinkertaisempaa - riittää yksinkertaisten manipulaatioiden suorittaminen, joista keskustelemme alla.
Useimmiten, kun avaimenperä putoaa, kvartsi irtoaa sen levyltä. Tämän vian poistamiseksi riittää, että purat avaimenperän ja juotat kvartsi alkuperäiseen paikkaansa.
Näytön halkeamien korjaamiseksi sinun on vaihdettava se kokonaan. Irrota vanha näyttö, puhdista liittimet ja juota uuden näytön kaapelit. Itse prosessi ei ole kovin monimutkainen ja vaatii alustavat juotostaidot. Vaikeus on uuden näytön löytämisessä. Sitä tuskin löytää kaupoista, joten sinun on tilattava Kiinasta Internetin kautta. Veden sisäänpääsystä aiheutuneita vikoja ei voi korjata itse.
Virta- ja johdotusongelmat ratkaistaan puhdistamalla akun koskettimet ja navat sekä vaihtamalla sulakkeet ja vaurioituneet johdot. Jotta et tekisi turhaa työtä, käytä testeria löytääksesi vian tarkka syy ja poista se sitten.
Ohjelmistohäiriöiden ratkaisemiseksi sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen. Voit tehdä tämän katkaisemalla sen jännitteen irrottamalla jonkin akun navoista muutamaksi minuutiksi. Jos tämä ei auta, palauta autohälytin tehdasasetuksiin. Vaiheittaiset palautusohjeet löytyvät hälytysmallisi ohjeista.
Suurin osa auton hälyttimien toimintaan liittyvistä ongelmista voidaan korjata käsin. Ohjausyksikön ja muun monimutkaisen elektroniikan korjaus on parempi uskoa asiantuntijoille. Jos vika ei poistu yllä olevien suositusten noudattamisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon.Jos haluat jatkaa ajamista rikkinäisellä hälyttimellä, sinun on hallittava sen sammutus salaisella painikkeella, josta voit lukea autohälyttimen ohjeista.
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Nykyaikaiset hälytysjärjestelmät on jaettu useisiin tyyppeihin. Jotkut on yhdistetty vakiona
Toistaiseksi langattomien hälytysjärjestelmien faneja on vähän, mutta vakiomalli on jokaisessa autossa. Hänen esimerkistään selvitetään mahdolliset viat. Vakiohälytin, joka on kytketty autoon johdolla, voi rikkoutua seuraavista syistä:
ajoneuvon ohjausjärjestelmän virheellinen toiminta;
keskusyksikön mekaaniset vauriot;
merkinantojohtojen katkeaminen;
työskennellä suositeltua alhaisemmissa tai korkeammissa lämpötiloissa;
ohjelmistovirhe, joka johtuu luvattomien henkilöiden yrityksistä päästä turvajärjestelmään;
normaalin jännitteen puute, auton akun huono suorituskyky;
järjestelmän kytkennän aikana tehdyt epätarkkuudet;
kaukosäätimen väärä toiminta.
Korjataksesi autohälyttimen omin käsin, kuljettajan on sammutettava se kokonaan, löydettävä vian syy ja poistettava se laadullisesti. Voit poistaa turvajärjestelmän käytöstä jollakin seuraavista tavoista:
erityiset tietokoneohjelmistot;
tappajat tai indeksoijat;
hätäsammutuspainike palvelija;
henkilökohtaisen koodin arvon käyttöönotto.
Kun turvajärjestelmä ja sen sireeni on poistettu käytöstä kokonaan, kuljettajan on alettava etsiä ongelmaa. Tätä varten hänen on suoritettava muutama yksinkertainen vaihe seuraavassa järjestyksessä:
vakioliitäntäkaavion tarkastus - kertoo tarkalleen, mistä etsiä ongelmaa, jos henkilö ei tee niin
auton keskusyksikön tarkastus, johtojen oikean liitännän ja eheyden tarkistaminen;
LED-ilmaisimen, lukitusreleen, rajakytkimien, anturien ja sireenin tarkistaminen;
virran laadun ja tehon tarkistaminen, avaimenperän suorituskyky.
Kun ongelman syy on löydetty, kuljettajan on ratkaistava se. Tätä varten hänen tulee valmistaa asianmukaiset työkalut, tarvittaessa purkaa hälytin. Jos auton hälyttimen rikkoutumisen syytä ei löydy, auton omistajan tulee hakea apua huoltokeskuksesta.
Jälleenmyyjä tekee täydellisen diagnoosin lyhyessä ajassa, pystyy määrittämään ongelman tarkan sijainnin ja ratkaisemaan sen ammattimaisella tasolla. Jos kuljettaja ei ole varma pystyvänsä tekemään korjauksia oikein, hänen on parempi olla tekemättä sitä itse, koska se vain pahenee. Signalointijärjestelmien standardiongelmat ratkaistaan melko nopeasti ilman merkittäviä aineellisia vahinkoja autonomistajille. Jos ammattiapua ei voida tarjota, järjestelmä on täysin epäkunnossa, kuljettajan on vaihdettava se, mikä tehdään myös erikoistuneissa korjauskeskuksissa.
VIDEO
Kaiken vaikeusasteen hälytyskorjaukset tulee aina tehdä ammattimaisesti. Jos tätä ei tehdä ajoissa, järjestelmä hajoaa kokonaan ja kuljettaja joutuu käyttämään rahaa uuteen hälytysjärjestelmään, mikä joka tapauksessa ei ole toivottavaa, koska se vaatii paljon rahaa. Turvajärjestelmän korjaus on vastuullista toimintaa. Jos ajoneuvon omistajalla ei ole taitoja tässä asiassa, hänen ei tule korjata vian syytä itse. On parempi maksaa hyvästä korjauksesta kuin ostaa uusi autohälytin myöhemmin.
Kannattaako ottaa hälytysjärjestelmän korjaus omin käsin?
Mitä sinun tulee tietää signaloinnista
Mitä toimintahäiriöitä esiintyy useimmiten
Kuinka korjata hälytin
Nykyaikaiset hälytysjärjestelmät sisältävät seuraavat komponentit: varkaudenestojärjestelmä - ajonestolaite, varoituslaitteet, erilaiset anturit, lisälukot ja lukot. Kaikki nämä laitteet yhdessä muodostavat auton suojajärjestelmän. Avainelementti on käynnistyksenestolaite, koska häntä pidetään hälytysjärjestelmän niin sanotuina "aivoina".
Ajonestolaitteen pääkomponentit ovat ohjausyksikkö ja varkaudenestorele, jotka on asennettu koneen sähköverkon katkokseen. Nykyaikaisen tuotannon varkaudenestojärjestelmissä näitä elementtejä ei ole kytketty toisiinsa millään lisäjohdoilla, joten ne ovat erittäin näkymättömiä.
Sillä hetkellä, kun painat kaukosäätimen painiketta, koneen elektroniikkajärjestelmän kautta lähetetään koodattu signaali. Tämän signaalin ansiosta auton omistajan henkilöllisyys tunnistetaan. Riippuen siitä, mikä ajonestolaite on asennettu hälytysjärjestelmään, se tunnistaa auton omistajan tavanomaisella elektronisella tunnisteella, vaikka joskus on järjestelmiä, jotka tunnistavat auton omistajan sormenjäljellä.
Usein käy niin, että tilanteen vioilla ei ole mitään tekemistä käyttöjärjestelmän kanssa. Näissä tapauksissa voit yrittää korjata hälyttimen itse. Jotta ei joutuisi paniikkiin etukäteen eikä vie autoa huoltoon, on tärkeää ymmärtää, mitä ne ovat - auton varkaudenestojärjestelmän tyypillisiä vikoja. Tee-se-itse-hälytinkorjaus säästää sekä hermoja että taloutta. Muista yksi asia - jos hälytin on edelleen takuun alainen, älä koske siihen. Voit ottaa yhteyttä huoltoon, jossa koko järjestelmä korjataan sinulle ilmaiseksi.
Varkaudenestojärjestelmän tyypilliset viat:
1) Ravitsemus.Tyypillinen merkki akun purkautumisesta on himmennetty LED tai merkinantoavaimen katkaisuetäisyys. Avaimenperä ei myöskään välttämättä toimi, koska siihen pääsee vettä, jos olet käyttänyt sitä aiemmin sateessa.
2) Johdotus.
3) LEDin valo on kirkas, mutta hälytys ei reagoi painamiseen.4) Katkaisijat.
On välttämätöntä tehdä virtakutsu "-", mutta voit suorittaa tällaisen testauksen, jos tiedät AOC-keskusyksikön sijainnin. Keskusyksikkö on käynnistettävä uudelleen seuraavasti: irrota liitin laitteesta ja kytke se sitten uudelleen. Älä huoli, jos äänimerkki kuuluu - se on normaalia.
Se on sanottu jo aiemmin kaiken pitäisi alkaa hälytyspaneelin tarkistamisesta tai pikemminkin merkkivalon tarkistamisesta. Jos se on liian himmeä tai ei syty ollenkaan, akku on vaihdettava. Suurin osa nykyaikaisen tuotannon varkaudenestojärjestelmistä toimii akulla, jonka kapasiteetti on 3, 6 tai 12 V. Kiinnitä huomiota kaukosäätimeen asennetun paristokotelon valmistustapaan. Ne ovat kaikki erilaisia, mutta sinun kannattaa silti valita digitaalisille laitteille suunniteltuja akkuja. Ne palvelevat pitkään ja säännöllisesti.
Jos olet varma, että akku ei ole ongelma, kaukosäädin on korjattava. Tätä varten tarvitset juotosraudan, Phillips-ruuvimeisselin ja mittauslaitteen. Pura ensin kaukosäädin ja tarkista, ettei siinä ole huonosti juotettuja kohtia tai epäsäännöllisyyksiä levykotelon rakenteessa. Harkitse sitä tosiasiaa, että joka kerta kun painat painiketta, levy vääntyy paineen vaikutuksesta, ja tämä johtaa mikrohalkeamien muodostumiseen. Poista ylimääräinen plakki ja pöly levyltä. Älä käytä tähän alkoholia tai puhdistusnestettä.
Muista tarkistaa jokainen painike, ohjain ja merkkivalo oikosulkujen varalta. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa virtausnopeus napin painalluksella. Jos varmistat, että avaimenperän kulutus vastaa elementtiä, kaukosäädin toimii ja voidaan laittaa sivuun.
Jos hälytin ei toimi pariston vaihdon jälkeen, kaukosäädin tulee synkronoida kunkin hälytyksen ohjeiden mukaan. Usein joudut avaamaan auton ja sammuttamaan hälytin painamalla ohjelmatilan painiketta. Tämän painikkeen sijainti löytyy ohjeista. Tällaisen säätimen avulla voidaan suorittaa järjestelmän hätäpysäytys. Hälytysavain voi epäonnistua useista syistä, joista yksi on voimakkaiden radioaaltojen liiallinen "keskittyminen" avaimen toiminta-alueella. Tällä hetkellä avaimenperän signaali yksinkertaisesti katkeaa.
Hälytysjärjestelmän osittaiset toimintahäiriöt sisältävät sen toimintojen osittaisen suorituskyvyn. Melko yleinen ilmiö on, että hälytin on huoltotilassa. Tilanne edellyttää mittojen ja lukkojen normaalia toimintaa Tämä tila on tarpeen, jotta järjestelmä ei toimi korjauksen aikana. Varmistaaksesi, että merkinanto on tässä tilassa, katso avaimenperän palavaa merkkivaloa. Tämän tilan poistamiseksi käytöstä sinun on tutkittava ohjeet, jotka kuvaavat signaloinnin siirtämistä normaaliin toimintaan.
Mitä tehdä, jotta kaikki saadaan kuntoon tiellä? Ymmärrät kyllä, että tässä tapauksessa paniikki on pahin vihollisesi. Jos kaikki on testattu, korjauksia ei todennäköisesti tarvita. Jos painat avaimenperän painiketta ja auto ei avautunut / sulkeutunut, sinun on tehtävä seuraava. Tuo avaimenperä lähemmäs autoa, mieluiten paikkaan, jossa keskusyksikkö sijaitsee. Paina sen jälkeen painiketta uudelleen. Jos tämä ei auta, sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen käsittelemällä akun akun napaa.
Myös tyypillinen tilanne - sytytysvirran katkaisemisen tai auton pysähtymisen jälkeen hälytin laukeaa itsestään. Tämä on todennäköisesti merkki akun heikentymisestä. Auto ei käynnisty ja hälytin reagoi jännitteen pudotukseen alle 8V (tällaista tarvitaan varkauden estämiseksi irrottamalla napa akusta). Jos näin tapahtuu, sinun on sammutettava sireeni ja jatkettava akun korjaamista.
Periaatteessa tämä on kaikki, mikä liittyy auton hälyttimien virheisiin. Jos jotain meni pieleen, sinun ei pitäisi joutua epätoivoon, yritä ensin korjata hälytin itse, mutta vain jos se ei ole takuun alainen eikä ole liian monimutkainen.
Nykyaikaiset Starline-varkaudenestojärjestelmät koostuvat monista elektronisista laitteista, joiden vika johtaa koko signaloinnin virheelliseen toimintaan. Autohälyttimen korjaus Starline voidaan tehdä käsin.
Ongelmien tärkeimmät oireet:
signaalivastauksen puute kaukosäätimestä lähetettyihin komentoihin;
hälytyssireeni soi ilman syytä;
virityksen jälkeen hälytin ei sulje yhtä tai useampaa ovea.
Tämän tyyppiset ongelmat voivat liittyä sekä kommunikaattorin toimintaan että lisäksi asennettujen laitteiden toimivuuteen. Jännitehäviöiden esiintyminen sähköverkossa voi lopulta johtaa pääohjausmoduulin rikkoutumiseen. Virran puuttuessa varkaudenestokompleksi kytkeytyy pois päältä, koska akku tyhjenee.
Merkkejä tällaisesta ongelmasta ovat se, että signalointi ei reagoi kaukosäätimestä lähetettyihin komentoihin.Tämä toimintahäiriö voi johtua laitteeseen asennetun akun purkautumisesta, mikä sammuttaa näytön ja merkkivalon. Jos akku on vähissä, myös kommunikaattorin toimintasäde pienenee. On tarpeen diagnosoida akku yleismittarilla ja tarkistaa myös avaimenperän virtalähteen kunto.
Varkaudenestokompleksin pitkäaikainen käyttö sekä lämpötilan muutokset ja kosteus johtavat kulumiseen ja hapettumisen muodostumiseen sähköpiirien kosketuselementeissä. Tästä johtuen jännite ei pääse kulkemaan voimalinjojen läpi, sama tapahtuu, kun piirit katkeavat. Syy liittyy usein lisälaitteiden ja sähkölaitteiden liittämiseen sekä autovarkauden yritykseen. Sähkökatkokset johtuvat usein palaneista sulakkeista.
Toimintahäiriön oireita ovat muun muassa se, että kaukosäätimestä lähetettyihin komentoihin ei vastata, vaikka itse kommunikaattori on toimintakunnossa. Johdotusdiagnostiikka suoritetaan yleismittarilla, on tarpeen tarkistaa jokainen mikroprosessoriyksikköön kytketty sähköpiiri.
Laiteohjelmistovirheet johtavat kompleksin virheelliseen toimintaan. Autohälytin voi kytkeä hälytystilan päälle ilman syytä, eikä myöskään reagoi kommunikaattorin lähettämiin komentoihin. Tehoyksikön kohtuuton tukkeutuminen on mahdollista. Tällaista ongelmaa ei ole mahdollista havaita yksin.
Arvosteluissa autoilijat valittavat usein sellaisesta ongelmasta kuin sireenin syytön toiminta. Käytännössä tällaisen suunnitelman toimintahäiriöt johtuvat yleensä virheistä, joita kuluttaja teki asennuksen ja signaloinnin toimintaparametrien säätämisen aikana. Käyttäjä voi säätää iskuntunnistimen herkkyyttä väärin, minkä seurauksena hälytys reagoi ohikulkiviin autoihin ja eläimiin.
Jos herkkyys on liian korkea, sireeni saattaa toimia ja reagoida koviin ääniin ja tuuleen. Iskutunnistimen virheellinen toiminta johtuu sen virheellisestä asennuksesta, esimerkiksi käyttäjä on käyttänyt muovi- tai kumitiivistettä laitteen ja kehon pinnan välissä. Anturin herkkyys diagnosoidaan tietyn mallin ohjeiden mukaisesti.
Jos laite hajoaa tai toimii väärin, mikroprosessorilaite ei pysty vastaanottamaan signaaleja siitä. Ongelma liittyy kulumiseen tai mekaanisiin tai ohjelmistoongelmiin. Laite on saattanut pudota tai sen päälle on roiskunut vettä.
Talvipakasella akun elektrolyytit liikkuvat hitaammin, minkä seurauksena junaverkossa esiintyy tehoongelmia. Tämä koskee erityisesti pohjoisia alueita, joissa ilman lämpötila saattaa olla valmistajan sallimaa alhaisempi.
Pakha Blue osoitti "häiriön" Starline-varkaudenestokompleksin työssä.
Jos signalointi palautteella A91, A61 tai muulla mallilla ei toimi autossa, voit yrittää diagnosoida ongelman itse.
Jos ongelma havaitaan, korjaus suoritetaan seuraavasti:
Alexander Shestopalov puhui auton akun ja generaattorisarjan diagnosoinnista testerillä.
Ei ole suositeltavaa korjata mikroprosessorilaitetta itse, on parempi luottaa ammattilaisiin laadukkaan tuloksen saamiseksi.
Avaimenperän toimintahäiriöt voidaan korjata itsenäisesti.
Algoritmi Starline-signalointikonsolin puhdistamiseen:
Jos näyttö tai kotelo rikkoutuu, on vaikea löytää uusia osia. Uuden hakulaitteen voi ostaa markkinoilta tai liikkeistä, eikä valmistaja toimita komponentteja myyntiin. Siksi näyttöä ja koteloa kannattaa etsiä jälkimarkkinoilta tai verkosta.
Ennen kuin teet korjauksia, toimi seuraavasti:
Akku poistetaan kaukosäätimestä, pariston irrottamiseksi takakansi irrotetaan.
Pienellä terällä varustettu ruuvimeisseli avaa ruuvit, jotka kiinnittävät kotelon kaksi osaa.Takakansi irrotetaan, painikkeet on poistettu kommunikaattorista.
Jos näyttö on rikki, tämä ei ole niin vakava ongelma. On paljon pahempaa, jos sen fragmentit johtaisivat mikropiirin vaurioitumiseen. Irrota kortti irrottamalla salvat, piiri vedetään ulos kotelosta lähetin-vastaanotinmoduulin kanssa. Jos haluat irrottaa näytön mikropiiristä, sinun on irrotettava LED-taustavalon lamput. Varovasti, ruuvitaltalla tai toimistoveitsellä, grafiittikaapeli irrotetaan levyn koskettimista. Kaapeli on joustava, ole varovainen irrottaessasi sitä.
Mikropiirin kosketin puhdistetaan. Ota sitten uusi näyttö ja kiinnitä se laitteen runkoon, varmista, että sen mitat vastaavat standardia.
Roman Marketov esitteli näytön vaihtamista Starline-kommunikaattoriin.
Toimintaalgoritmi kommunikaattoria korjattaessa:
Auto Start -kanavalla esiteltiin kommunikaattorin korjaamista ja näytön vaihtamista kaapelilla.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Starline-autohälyttimien korjauksen hinnat vaihtelevat asuinkaupungin ja varkaudenestokompleksin mallin mukaan.
Arvioi tämä artikkeli:
Arvosana
3.2 äänestäjät:
84
