Auton hälytysjärjestelmä on monimutkainen elektroninen mekanismi, joka voi joskus toimia väärin. Useimmiten ongelmat johtuvat hälyttimen avaimenperän toimintahäiriöistä. Jos turvajärjestelmä on takuun alainen, toimintahäiriön sattuessa on parempi ottaa yhteyttä huoltoon tai asentajaan, muissa tapauksissa ongelma voidaan tunnistaa oikein ja yrittää korjata se itse.
Jos virransyötössä on ongelmia, kaukosäätimen painikkeet eivät välttämättä reagoi painalluksiin tai suorita itsenäisiä toimintoja, kuten avaus-sulkeminen ilman painikkeen painamista. Kuten käytäntö osoittaa, 90 prosentissa tapauksista viallinen akku on syyllinen. Jälkimmäisen toimintahäiriöstä ilmaistaan myös avaimenperän virran LED-valon himmeä hehku tai signaalin täydellinen puuttuminen. Tarkistaaksesi sinun tulee käyttää testeria. Tässä vaiheessa on parempi vaihtaa akku uuteen, ehkä ongelma ratkeaa itsestään.
Joissakin autohälytinmalleissa (StarLine, Pantera jne.) Avaimenperän pariston vaihtamisen jälkeen se on ohjelmoitava. Yleensä tämä prosessi on kuvattu yksityiskohtaisesti käyttöohjeissa. Huutavan sireenin äänen alla sinun on löydettävä Vallet-huoltopainike. Sen avulla on hälyttimen hätäpysäytys ja järjestelmän automaattinen synkronointi eri toimintojen ja avainten muistiin.
Joissakin ajoneuvoissa hälytysjärjestelmän liittäminen edellyttää erillisen positiivisen kaapelin syöttämistä akusta ja ulostulosta järjestelmän erilliseen sulakkeeseen. Sitten testaaja tarkistaa, että sulake toimii kunnolla. Samalla on suositeltavaa tarkistaa muut auton sulakkeet, jotka voivat vaikuttaa signaalin toimintahäiriöön (mitat, äänimerkki jne.). Joissakin tapauksissa sinun on käynnistettävä turvajärjestelmän virtalähde uudelleen, eli irrotettava liitin koskettimesta, irrotettava napa akusta, odotettava muutama minuutti ja kytkettävä kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Sen jälkeen äänimerkki toimii, ja avaimenperä voi "herätä eloon" ja toimia normaalisti. Muuten ongelma piilee mikropiirissä ja itse avaimenperän koskettimissa.
Tarkastellaanpa tee-se-itse-korjausprosessia suositun StarLine-hälytysavaimen esimerkin avulla. Tällainen avaimenperä on pieni laite, jossa on värinäyttö, joka myös usein epäonnistuu.
Starline-avaimenperän purkamiseksi sinun on irrotettava akku, ruuvattava yksi ruuvi vasemmalla ruuvimeisselillä, loput kotelosta on kiinnitetty salpoihin. Tämän jälkeen puramme avaimenperän kokonaan sen osiin. Tätä varten sinun on irrotettava lähetin ja grafiittinauha emolevystä. Seuraavaksi tarvitset yleismittarin, johon sinun on valittava; yksi näytöllä ja äänimerkki laitteessa osoittavat toimivan sähköpiirin.
Usein jokin avaimenperän pääpainikkeista epäonnistuu, esimerkiksi avaus- ja sulkemispainike tai ohjelmapainike.Avattuamme avaimenperän testerillä, soitamme kaikille kontakteille, mukaan lukien painikkeen koskettimet, niiden tulisi sulkeutua yhteen, mikä osoittaa huollettavuuden.
Jos testeri ei reagoi hyvin, painikkeet voivat tarttua. Käytä tässä tapauksessa hammasharjaa ja liuosta laudan painikkeiden pinnan ylitse, mutta yritä olla vahingoittamatta näyttöä. Jos testeri ei reagoi ollenkaan, painike tai muu johto tai kosketin on kuollut ja se on vaihdettava. Voit ostaa painikkeen kaupasta tai löytää "donor"-painikkeen esimerkiksi vanhasta soittimesta tai radiosta, jossa on vastaava mikropiiri, josta se voidaan poistaa.
Tässä vaiheessa kannattaa myös tarkistaa avaimenperän emolevyn kaikkien elementtien kiinnitys. Kvartsi (herkkä osa näytön alla kahdella jalalla) voi usein irrota prosessorista avaimenperän pudotuksen jälkeen, se voidaan liimata lämpötahnalla. Vanhan napin tilalle levitetään juotospasta (flux) ja puhdistetaan kuparipunoksella. Seuraavaksi asennetaan uusi painike ja kaikki koskettimet suljetaan huolellisesti. Poistamme juotospastan anti-fluksin ja poistamme hiilikerrostumat ja muun "teollisen" lian hammasharjalla alkoholiliuokseen kastetulla vanupuikolla. Joissakin vanhoissa avaimenperäissä on erityiset "trimmaus"-kondensaattorit, joten koko levyä ei suositella tässä tapauksessa pestä alkoholiliuoksella.
Avaimenperän näyttö vaihtuu myös omin käsin, tarvitset uuden näytön ja juotostyökalut sekä yleismittarin, ruuvimeisselit ja muut työkalut. Jos vikaa ei voida ratkaista juottamalla ja vaihtamalla rakenneosat omin käsin, on suositeltavaa ostaa uusi avaimenperä, koska korjaukset voivat olla vielä kalliimpia.
VIDEO
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
STO lomat isot rahat yksinkertaiseen tietokonediagnostiikkaan
Vian selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt heittämään rahaa pois, eikä ole kysymys siitä, että ajaisit ympäri huoltoasemaa koko ajan, sitten tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTOSSCANERin, joka yhdistetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelman, maksa CHECK ja säästä paljon.
Olemme testanneet tätä skanneria itse eri koneissa. ja se osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme sitä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme tässä linkin AutoScannerin viralliselle verkkosivustolle.
Vaikuttaa siltä, että mikä on helpompaa - ottaa ja vaihtaa akku hälytysavaimeen. Omistaja voi itse suorittaa tämän toiminnon ilman virheitä. Vasta nyt, vaihdon jälkeen, yhteys avaimenperän ja signaloinnin välillä on jotenkin katkennut. Itse asiassa synkronointi häviää, ja tämän "häviön" seuraukset voidaan korjata valmistajan toimittaman ohjekirjan tekstin mukaisesti. Tässä pohditaan, mitä toimia ei pitäisi sallia autohälyttimien sekä ajonestolaitteiden ja avaimenperän korjaamisen yhteydessä.
Palautteen sisältävä avaimenperä tai ns. hakulaite sisältää suunnittelussaan useita elementtejä. Näyttö on kytketty piirilevyyn nauhakaapelilla. Mutta tämän osan (silmukan) juottaminen käytännössä on vaikeaa. Juuri tästä syystä vaihtotoimenpiteet ovat kalliimpia.
Siitä huolimatta voit tehdä ilmoitetun vaihdon omin käsin. Mitä videolla todistetaan.
Purettuasi ja avattuasi muovikotelon huomaat tärkeän yksityiskohdan, joka on peitetty metallikuorella. Sylinteri on kellokvartsi, ja tarvitset jotain vastaavaa.
Oletetaan, että hakulaitteen näyttö näyttää, että yhteyttä ei ole. Tässä tapauksessa hälyttimen avaimen korjaus tehdään seuraavasti:
Juota liitos antennin kanssa, suorita kokoonpano, tarkista;
Jos vika ei poistu, vaihda pääkvartsi.
Yleensä auton hälyttimen avaimenperän korjaamiseen ei liity vikojen etsimistä erikoislaitteilla. Useammin niitä ohjaa logiikka, muuttavat "epäilyttäviä" solmuja ja yksityiskohtia. He pyrkivät myös poistamaan mekaanisia vikoja: korvaavat painikemoduuleita, palauttavat koskettimet. Tärkeintä on poistaa kaikki virtalähdeelementit ennen juottamista. Ja odota 20 sekuntia.
Tee-se-itse-avaimenperän korjaus on työlästä ja vaikeaa työtä. Kun akku on poistettu, synkronointi on palautettava. Mutta dialogikoodin kanssa toimiva laite ei menetä synkronointia.
Jokaisessa nykyaikaisessa autossa on moduuli, joka estää moottorin automaattisesti. Tällaisia moduuleja kutsutaan "ajonestoaineiksi", ja niiden toimintahäiriöt on kuvattu seuraavasti:
Starttia ei voi käynnistää edes omilla (vakio) avaimilla;
Kaukosäätimen painikkeiden (näppäin) komentoja ei havaita millään tavalla.
Tapahtuu, että vika on konsolin elektroniikassa. Mutta tuskin kukaan ryhtyy korjaamaan sitä.
Tässä pohditaan, kuinka korjata ajonestolaite, tarkemmin sanottuna antenni ja pääyksikkö. Itse yksikkö voidaan ainakin purkaa käsin ilman erikoislaitteita.
MAZDA GF-626 -auton vakiovarusteena on ajonestolaite, jossa pääviestintätaajuus asetetaan keraamisella resonaattorilla. Määritetty yksityiskohta näyttää tältä.
Ajan myötä osien parametrit muuttuvat. Siksi ajonestolaitteen korjaus koostuu seuraavista: juotamme "huonon" resonaattorin, asennamme uuden kvartsin tilalle. Kvartsiresonaattorin taajuus voidaan valita kokeellisesti (tässä numerot 2,4576 on merkitty koteloon).
Tehdään poikkeama resonaattorien valinnasta. Kun olet ostanut korvaavan kvartsin vastaavilla numeroilla, hyvää tulosta ei aina voida saada. Syy on seuraava:
Matala lämpöstabiilisuus;
Taajuusvärinä.
Yleensä uusi osa valitaan yhdeksi useista. Mitä sinun tulee tietää, kun korjaat ajonestolaitetta, avaimenperää ja jopa hälytintä. Kuka sanoi, että se olisi helppoa?
Ajonestolaite lukee tiedot avaimesta ja muodostaa yhteyden avaimeen radion välityksellä. Vakioautojärjestelmille on ominaista: induktiivinen antenni on kierretty virtalukon ympärille. Esimerkiksi käynnistintä ei voi käynnistää edes omilla avaimilla, jotka on ommeltu pääyksikön muistiin. Sitten käynnistyksenestolaitteen korjaus alkaa tarkastamalla antenni irrottamalla se kokonaan liittimestä.
Antennimoduulin ulkoinen näkymä näkyy yllä olevassa kuvassa. Saattaa osoittautua, että mustan ja valkoisen johdon välinen vastus on yhtä suuri kuin ääretön (avoin piiri).
Kukaan ei pysty kelaamaan samanlaista kelaa käsillään. Mutta voit tehdä seuraavaa:
Kierrosten väliin asennetaan juotoskolvi, ja jokainen kierros kulkee tätä kautta, kunnes ohmimittari näyttää 5-10 ohmia;
Rako eliminoituu, jopa oikosulkujen käännösten ilmaantuessa.
Kun suoritat hälytinkorjauksia, et kohtaa tässä käsiteltyä ongelmaa. Antennit sijaitsevat siellä erillisessä moduulissa, ja niiden ulkonäkö herättää kunnioitusta.
Harkitse kotitekoisen hälytyksen päämoduulin kaaviota.
Kaikkien vastusten arvot on joskus valittava niin, että toiminta on vakaa. Tämä on muistettava korjattaessa ajonestolaitetta tai merkinantoa, jonka piirissä ei ole sähkömagneettisia releitä.
Hälytyskorjaus on vaikea tehtävä ja sen ratkaiseminen vaatii erityiskoulutusta. Mutta lohkosuunnittelu mahdollistaa lohkojen vaihtamisen. Tätä ominaisuutta ei pidä laiminlyödä käytännössä. Omistaja tekee valinnan korjauksen nopeuden ja lohkon tai moduulin hinnasta johtuvien kustannusten välillä.
On olemassa monia julkaisuja auton sähkölaitteiden korjaamisesta omin käsin. Nämä julkaisut tarjoavat neuvoja: sinun on irrotettava akun negatiivinen napa. Kenenkään ei luultavasti tule laiminlyödä tätä suositusta. Toivotamme sinulle menestystä.
VIDEO
Kaikki hälytysvirheet voidaan jakaa ehdollisesti seuraaviin tyyppeihin:
ravitsemusongelmat;
johdotusongelmat;
ohjelmistovika;
väärät positiiviset;
avaimenperän toimintahäiriö.
Katsotaanpa tarkemmin jokaista auton hälyttimien toimintahäiriötä.
Sinun on aloitettava avaimenperästä. Tarkista, ettei siinä ole mekaanisia vaurioita ja vesijälkiä. Jos avaimenperä joutuu veteen, näytön kannen sisäpuolelle muodostuu kosteutta. Tällaisen laitteen toiminta (jos se käynnistyy) on epävakaa. Jos avaimenperä ei pudonnut ja putosi veteen, mutta näyttö sammuu eikä mitään tapahdu, kun painat painikkeita, syynä on tyhjentynyt akku.
Jos avaimenperä on täysin toimiva, mutta mitään ei tapahdu, kun painat sen painikkeita, tähän voi olla kaksi syytä - voimakas ulkoinen häiriö tai ongelmat autossa ja hälyttimessä. Yritä tuoda avaimenperä siihen auton osaan, johon autohälytin on asennettu, ja paina nappia. Jos mitään ei tapahdu, viat on etsittävä itse autosta tai siihen asennetuista hälytyslaitteista.
Seuraavaksi suoritetaan teho- ja johdotusdiagnostiikka. Tarkista akun lataus ja liittimet hapettumisen varalta.Akun täysi lataus voidaan määrittää helposti sisäänrakennetun elektroniikan toiminnan avulla. Jos kaikki on kunnossa, seuraava vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Tätä varten tarvitset erityisen testerin, jolla yhteyshenkilöt kutsutaan. Tarkista johdot mekaanisten vaurioiden varalta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sulakkeisiin. Yleensä ne ovat laatikossa, joka sijaitsee akun positiivisesta navasta tulevassa johdossa.
Jos syytä ei ole vielä löydetty, syynä on vika ohjausyksikössä tai sen ohjelmistovika. Tällaista vikaa ei ole mahdollista poistaa omin käsin, mutta ohjelmistovian vuoksi kaikki on paljon helpompaa - riittää yksinkertaisten manipulaatioiden suorittaminen, joista puhumme alla.
Useimmiten, kun avaimenperä putoaa levystään, kvartsi irtoaa. Tämän vian poistamiseksi riittää, että purat avaimenperän ja juotat kvartsi alkuperäiseen paikkaansa.
Näytön halkeamien korjaamiseksi sinun on vaihdettava se kokonaan. Irrota vanha näyttö, kuori liittimet ja juota uuden näytön kaapelit. Itse prosessi ei ole kovin monimutkainen ja vaatii alustavat juotostaidot. Vaikeus on uuden näytön löytämisessä. Sitä tuskin löytää kaupoista, joten joudut tilaamaan Kiinasta Internetin kautta. Veden sisäänpääsystä aiheutuneita vikoja ei voi poistaa itse.
Virta- ja johdotusongelmat ratkaistaan poistamalla akun koskettimet ja navat sekä vaihtamalla sulakkeet ja vaurioituneet johdot. Välttääksesi turhan työn, käytä testaajaa ongelman tarkan syyn selvittämiseen ja korjaa se sitten.
Ohjelmiston kaatumisten ratkaisemiseksi sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen. Voit tehdä tämän katkaisemalla sen jännitteen irrottamalla jonkin akun navoista muutaman minuutin ajaksi. Jos tämä ei auta, aseta autohälyttimen tehdasasetukset. Vaiheittaiset ohjeet asetusten nollaamiseksi löytyvät hälytysmallisi ohjeista.
Suurin osa auton hälyttimien toimintaan liittyvistä ongelmista voidaan poistaa käsin. Ohjausyksikön ja muun monimutkaisen elektroniikan korjaus on parempi uskoa asiantuntijoille. Jos vika ei poistu yllä olevien suositusten noudattamisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon. Jos haluat jatkaa ajamista rikkinäisellä hälyttimellä, sinun on hallittava sen sammutus salaisella painikkeella, josta voit lukea autohälyttimen ohjeista.
Harkitse kaikenlaisia hälytyksiin liittyviä ongelmia, näiden ongelmien vianmääritystä ja itse asiassa itse korjausta.
Tarvitsemme työkaluja:
Yleismittari piiritestitilassa näyttää, että testattu johdin on terve.
Testeri / yleismittari;
Ruuvimeisseli;
Hiustenkuivaaja;
Juotosrauta tinalla;
Alkoholi;
Mikrokuituliina;
Hammasharja;
Liuotin;
Pinsetit.
takaisin sisältöön ↑
Täällä ja edelleen sinun on asetettava yleismittari piirin tarkistustilaan - piippaus ja yksi näytössä osoittavat piirin kunnon.
Jos piiri toimii kunnolla, autotesteri ilmoittaa tästä syttämällä merkkivalon.
Avaimenperän paristo on loppunut. Vaihdetaan vain akku ja katsotaan toimiiko vai ei. Jos sinulla on testeri, voit tarkistaa, antaako akku ilmoitettua jännitettä - jos ei, sinun on vaihdettava se.
Vettä pääsi avaimenperään sateen, lumen tai avaimenperän putoamisen takia lätäköön, kylpyyn, jokeen, pesukoneeseen jne. Pura avaimenperä, kuivaa se hiustenkuivaajalla, puhdista koskettimet alkoholilla ja lautasliinalla, odota, että alkoholi haihtuu. Yritä sitten käynnistää laite uudella, hyvällä akulla. Jos sen jälkeen avaimenperä ei herää henkiin, kokeile soittaa koskettimet testerillä - jos jossain ei ole kosketinta, voit yrittää juottaa sellaisen koskettimen. Jos sen jälkeen avaimenperä ei ole herännyt henkiin, on kaksi tapaa poistua: vie se matkapuhelinhuoltoon tai osta uusi.
Avaimenperä putosi korkealta, mikä johti vastaanotinkortin tai ns. "kvartsin" vaurioitumiseen. Tässä tapauksessa on tarpeen purkaa avaimenperä, johon yleensä riittää akun irrottaminen ja ruuvaa sitten yksi tai kaksi ruuvia paristolokerosta. Avainnipun sisällä on kaksi mikropiiriä, jotka kannattaa irrottaa - mikropiiri ilman näyttöä (radiomoduuli) on lähetin, ja se kärsii harvoin putoamisesta. Näytöllä varustetussa mikropiirissä on puolestaan kahdelle jalalle asetettu osa, joka irtoaa helposti mekaanisen rasituksen vaikutuksesta. Tämä osa, nimeltään "kvartsi", meidän pitäisi juottaa takaisin. Sen entisöintiprosessi näkyy videossa.
Avaimenperän painikkeet. Puramme jälleen avaimenperän, irrotamme mikropiirit ja menemme sitten painikkeiden läpi liuottimeen kastetulla hammasharjalla. Samalla yritämme olla vahingoittamatta näyttöä.
Mikropiiri sisältää virtageneraattorin, joten työskentele sen kanssa vain kuivin käsin ja kumipohjaisilla kengillä. Piirielementistä saatava sähköisku on terveydelle vaaraton, mutta se tuntuu riittävän, jotta voit irrottaa piirin käsistäsi ja vahingoittaa sitä.
Jos avaimenperä toimii, mutta hälytys ei vieläkään vastaa siihen, sinun on jatkettava diagnostiikkaa edelleen ...
On tarpeen tarkistaa kaikki koskettimet hapettumisen varalta samalla testerillä. Jos johto ei soi, vaihda se tai puhdista se alkoholilla ja äärimmäisissä tapauksissa juota koskettimet uudelleen. Jos johdotuksessa ei ole ongelmia, jatkamme diagnoosia.
Itse asiassa tämä olisi pitänyt tehdä ennen avaimenperän ja johdotuksen käsittelyä, mutta on järkevää tehdä tämä myös tässä vaiheessa.
Irrota ajoneuvon elektroniikka irrottamalla akun napa. Odota 3 minuuttia ja aseta pääte takaisin. Valmistaudu vain laukaisemaan auton hälytin sellaisista manipulaatioista - sen pitäisi olla niin. Jos tämä ei auta, etsimme vikaa edelleen...
Olemme kiinnostuneita seuraavista sulakkeista:
Sulakkeen sisällä olevan sisäosan ulkonäön perusteella voit ymmärtää, toimiiko se kunnolla.
Sulake akun positiivisessa kaapelissa. Näyttää langalta, jossa on laatikko.
Sulake hätäryhmälle.
Sulake torveen.
Avaa sulakkeet testerillä tai tarkista silmämääräisesti. Esimerkki työskentelystä yleismittarin kanssa näkyy videossa:
Jos mikään vianmääritysvaiheista ei paljastanut toimintahäiriötä tai olet poistanut vian, eikä hälytys vieläkään toimi, ota yhteyttä huoltokeskukseen.
Yleisin hälyttimen tapaus on se, että virityksen tai poiskytkennän toiminta ei toimi. Yleensä syyllinen on avaimenperä - tuo se mahdollisimman lähelle hälytyksen ohjausyksikköä ja paina painiketta uudelleen.ei auttanut? Muistamme akun ja yritämme irrottaa liittimen hetkeksi ja laittaa sen takaisin. Useimmissa tapauksissa tämä auttaa.
On hyvin todennäköistä, että ongelma ei ole itse hälyttimessä, vaan akussa. Kun se purkautuu ja verkkojännite laskee tietyn arvon alapuolelle, hälytys alkaa ajatella, että autoa yritetään varastaa.
Tässä tapauksessa sinun on irrotettava akun napa ja ladattava se. Sitten ongelma ratkeaa.
Auton hälyttimet, kuten kaikki muutkin auton järjestelmät, voivat joskus epäonnistua. Jos et ole elektroniikka-alan asiantuntija, on parempi uskoa auton hälyttimen korjaus aivojen suhteen ammattimaiselle autosähköasentajalle.
On tilanteita, joissa hälytyksen toimintahäiriö ei liity käyttöjärjestelmään, ja tässä tapauksessa on täysin mahdollista poistaa vika omin käsin. Jotta et joutuisi paniikkiin etukäteen, et kuljeta autoasi autohuoltoon, sinulla on oltava käsitys autohälytinten tyypillisistä toimintahäiriöistä.
Tässä tapauksessa itse suoritettu autohälyttimen korjaus säästää sinut tarpeettomilta huolilta ja odottamattomilta iskuilta budjettiin. Auton hälyttimen korjaamiseksi perinteisten kuljettajan työkalujen tulee aina olla käsillä: ruuvimeisselit, lankaleikkurit, sähköteippi, pari johtoa, testeri (lamppu, jossa on kaksi johtoa "soittoa" varten).
VIDEO
Tärkeä! Jos autohälytin on edelleen takuun alainen, sinun ei tietenkään pidä puuttua siihen itse.
Ravitsemus. Hälytin ei vastaa napsautuksiin tai suorittaa toimintoja, joita et ole tilannut. Aloitamme tarkistamisen avaimenperällä, nimittäin akulla. Avaimenperän purkaminen ja pariston vaihtaminen ei vie paljon aikaa. Tyypillinen merkki pariston heikkenemisestä on, että LED himmenee tai kaukosäätimen kaukosäätimen kantama pienenee. Toinen syy kaukosäätimen epäonnistumiseen voi olla veden pääsy siihen (käytettäessä sateessa).
Johdotus. Riippumatta siitä, kuinka monimutkaiset tai edistyneet autohälyttimet ovat, olipa kyseessä perinteinen AOC-summeri (auton turvahälytys) tai GSM-hälytin – ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta liitäntäpisteiden koskettimet hapettuvat aina. Eli autohälyttimen korjaus alkaa aina kontaktien soittamisella.
LED-valo palaa kirkkaasti, eikä hälytys reagoi painallukseen. Tässä tapauksessa aloitamme auton hälyttimen korjaamisen selvittämällä tämän ilmiön syyt. AOC:n "aivot" voivat jäätyä, koska joka tapauksessa olemme tekemisissä minitietokoneen kanssa. Uudelleenkäynnistys vaaditaan. Akun napa on irrotettava (mikä tahansa), ts. katkaise järjestelmän virta ja kytke se uudelleen päälle muutaman minuutin kuluttua. Jos hälytys on alkanut, voit korjata päätteen, ei - yritä uudelleenkäynnistystä vielä 2-3 kertaa. Jos se ei toimi, siirrymme auton hälytyksen korjaamisen seuraavaan vaiheeseen - sulakkeiden tarkistamiseen.
Katkaisijat. Jos akun positiivisesta navasta (tai johdoista, joissa on pysyvä "plus") on erillinen johdin erillisellä sulakelohkolla, tarkista sulake. Kun olemme aloittaneet, meidän on samalla tarkistettava auton päävirrankuluttajien kunto ja toiminta (vakiosulakkeet): hätäryhmä, äänimerkki. Tämän testin aikana virransyöttöä kutsutaan "miinuksella" (tämän tyyppinen testaus voidaan suorittaa, jos tiedät missä AOC-keskusyksikkö sijaitsee). Tässä tapauksessa AOC nollataan seuraavalla tavalla: irrota liitin laitteesta ja liitä se uudelleen. Jos äänimerkki kuuluu, ei hätää.
Jos yrityksesi korjata auton hälytin eivät onnistu, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon, vian syy osoittautuu syvemmäksi.
VIDEO
On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat siihen, että auton hälytin ei ehkä toimi. Elektroniikka on herkkä asia. Älä panikoi näissä tapauksissa.Testaa järjestelmää ja todennäköisesti autohälyttimen korjausta ei välttämättä tarvita. Useimmiten, kun painat kaukosäädintä, viritys (poiskytkentä) -toiminto ei toimi. Miksi ja mitä pitäisi tehdä?
Tuo avaimenperä lähemmäs, mieluiten keskusyksikön sijaintia, ja yritä painaa sitä uudelleen.
Se ei auttanut, käynnistä järjestelmä uudelleen manipuloimalla akun napaa.
Tämä voi johtua voimakkaiden teollisuuslaitosten läsnäolosta parkkipaikalla. Avaimenperän signaalit ovat yksinkertaisesti "tukossa".
Toinen vaihtoehto: auto pysähtyi tai sammutit sytytysvirran, ja kun yrität käynnistää, hälytys alkaa toimia. Todennäköisesti olet menettänyt akun latauksen, se on tyhjä, auto ei käynnisty. Ja hälytys reagoi jännitteen putoamiseen alle 8 V (tämä on varotoimenpide auton varastamisen yrityksissä irrottamalla napa akusta). Tässä tapauksessa sinun on irrotettava sireeni ja aloitettava akun vianetsintä.
Itse asiassa nämä ovat syyt auton hälyttimen toimintahäiriöön. Tärkeintä ei ole vaipua epätoivoon, vaan yrittää korjata auton hälytin itse, jos se ei ole takuun alainen tai se ei ole erittäin hienostunut GSM-hälytysjärjestelmä. Toivomme, että tiedot auttavat sinua hälyttimen korjaamisen lisäksi myös säästämään rahaa.
VIDEO
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Nykyaikaiset merkinantojärjestelmät on jaettu useisiin tyyppeihin. Jotkut on yhdistetty vakiona
Toistaiseksi langattomien merkinantojärjestelmien faneja on vähän, mutta vakiomalli on jokaisessa autossa. Hänen esimerkistään selvitetään mahdolliset viat. Vakiohälytin, joka on kytketty autoon johdolla, voi rikkoutua seuraavista syistä:
ajoneuvon ohjausjärjestelmän virheellinen toiminta;
keskusyksikön mekaaniset vauriot;
merkinantojohtojen katkeaminen;
työskennellä suositeltua alhaisemmissa tai korkeammissa lämpötiloissa;
ohjelmistovirhe, joka johtuu luvattomien henkilöiden yrityksistä päästä turvajärjestelmään;
normaalin jännitteen puute, auton akun huono suorituskyky;
järjestelmän kytkennän aikana tehdyt epätarkkuudet;
ohjausnäppäinten virheellinen toiminta.
Auton hälyttimen korjaamiseksi omin käsin kuljettajan on sammutettava se kokonaan, löydettävä vian syy ja poistettava se laadukkaasti. Voit poistaa suojausjärjestelmän käytöstä jollakin seuraavista tavoista:
erityinen tietokonetuki;
tappajat tai linjamiehet;
jack hätäsammutuspainike;
henkilökohtaisen koodin arvon käyttöönotto.
Kun turvajärjestelmä ja sen sireeni on poistettu käytöstä kokonaan, kuljettajan on alettava etsiä ongelmaa. Tätä varten hänen on suoritettava muutama yksinkertainen vaihe seuraavassa järjestyksessä:
vakioliitäntäkaavion tarkastus - se kertoo tarkalleen, mistä etsiä ongelmaa, jos henkilö ei tee sitä
auton keskusyksikön tarkastus, johtojen oikean liitännän ja eheyden tarkistaminen;
LED-ilmaisimen, lukitusreleen, rajakytkimien, anturien ja sireenin tarkistaminen;
virtalähteen laadun ja tehon tarkistaminen, avaimenperän toimivuus.
Kun ongelman syy on löydetty, kuljettajan on puututtava siihen. Tätä varten hänen tulee valmistella asianmukaiset työkalut, tarvittaessa purkaa hälytin. Jos auton hälyttimen rikkoutumisen syytä ei löydy, auton omistajan tulee ottaa yhteyttä huoltokeskukseen saadakseen apua.
Autoliike suorittaa täydellisen diagnoosin lyhyessä ajassa, he voivat määrittää ongelman tarkan sijainnin ja ratkaista sen ammattimaisella tasolla. Jos kuljettaja ei ole varma, että hän pystyy tekemään korjaukset oikein, hänen on parempi olla tekemättä sitä omin käsin, koska se vain pahenee. Signalointijärjestelmien standardiongelmat ratkaistaan melko nopeasti ilman merkittäviä aineellisia vahinkoja auton omistajille. Jos ammattiapua ei voida tarjota, järjestelmä on täysin epäkunnossa, kuljettajan on vaihdettava se, mikä tehdään myös erikoistuneissa korjauskeskuksissa.
VIDEO
Kaiken monimutkaisten hälyttimien korjaus tulee aina tehdä ammattimaisesti. Jos tätä ei tehdä ajoissa, järjestelmä hajoaa kokonaan ja kuljettajan on käytettävä rahaa uuteen hälytysjärjestelmään, mikä ei ole missään tapauksessa toivottavaa, koska se vaatii korkeita kustannuksia. Turvajärjestelmän korjaaminen on vastuullista toimintaa. Jos ajoneuvon omistajalla ei ole taitoja tässä asiassa, hänen ei pitäisi itse poistaa vian syytä. On parempi maksaa hyvästä korjauksesta kuin ostaa uusi autohälytin myöhemmin.
Jos hälyttimen avaimenperä ei toimi, varkaudenestokompleksin hallinta on vähemmän kätevää. Voit korjata laitteen itse, mutta tätä varten sinun on ymmärrettävä syyt.
Syyt, miksi alligaattori, jaguar, pantteri tai muu signaali lakkasi vastaamasta palautteen kanssa tai ilman, eivät välttämättä liity hakulaitteen toimintahäiriöön. Mutta yleensä ongelma johtuu kommunikaattorin työstä.
Jos Tomahawk-, Mongoose-, APS- tai Starline A91 -auton hälytys ei reagoi ja lakkaa vastaamasta mihinkään signaaleihin, sinun on ensin diagnosoitava avaimen akut. Ongelma voi liittyä niiden purkamiseen tai siirtymiseen asennuspaikalla. Varauksen laskuun liittyy yleensä kommunikaattorin kantaman pieneneminen sekä diodin ilmaisimen ja näytön himmeneminen.
Vian poistaminen koostuu virtalähteen vaihtamisesta, tätä varten sinun on purettava kommunikaattorin kotelo ja koputettava se varovasti kovalle alustalle. Akun tulee pudota istuimesta, minkä jälkeen siihen asetetaan uusi akku. Jos ongelma oli akussa, sen vaihdon jälkeen laite käynnistyy painamalla painikkeita.
GO FASTRELIABLE puhui Starline E90 -kommunikaattorien virtalähteen vaihtamisesta.
Jos auton Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax tai muun mallin järjestelmä lakkaa käynnistymästä, tämä voi johtua ajoneuvon joutumisesta häiriöalueelle. Tällaiset vyöhykkeet sijaitsevat yleensä suljettujen rakennusten, lentokenttien ja herkkien yritysten välittömässä läheisyydessä ja ovat tyypillisempiä suurille kaupungeille.Sähkömagneettinen kenttä, suuren autojen tai keräilyautojen ruuhkapaikka voi toimia häiriölähteenä.
Voit diagnosoida syyn itse tuomalla kommunikaattorin lähelle antennisovitinta ja napsauttamalla hakulaitteen ohjauspainikkeita. Jos tämä ei auta, auto on ajettava 200-300 metriä pois mahdollisesta häiriön kerääntymispaikasta ja vaiheet toistettava.
Faraon, Sherkhanin tai minkä tahansa muun auton hälyttimien toiminnassa voi ilmetä ongelmia auton akun purkamisen seurauksena. Jos sisäverkon jännitetaso on pudonnut kriittiseen arvoon, tämä parametri ei riitä komentojen suorittamiseen. Jännitteen pudotusongelmat voivat johtua kylmälle vuodenajalle tyypillisistä alhaisista lämpötiloista. Tilanteen korjaamiseksi sinun on ladattava akku ja suoritettava sen diagnostiikka.
Pitkäaikaisen käytön seurauksena autohälytinlähetinvastaanottimen, esimerkiksi Pandoran tai Sheriffin, toiminta-alue pienenee. Tämä voi johtua antennimoduulin rikkoutumisesta tai sen virheellisestä toiminnasta, laite on yleensä asennettu auton tuulilasiin.
Toimintasäteen pieneneminen voi johtua virheistä, jotka tehtiin varkaudenestokompleksia asennettaessa. Jos lähetin-vastaanotin sijaitsee lähellä metalliosia ja -pintoja alle 5 senttimetrin etäisyydellä, se heikentää suorituskykyä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa asentaa laite uudelleen.
Eduard Nikolaev puhui käytännöllisen menetelmän toteuttamisesta hakuantennin kantaman lisäämiseksi.
Jos kaukosäädin voidaan sitoa, mutta se kieltäytyy lähettämästä signaaleja lähetin-vastaanottimelle tai prosessorimoduuli ei vastaanota niitä, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin. Syynä voi olla tarve kirjoittaa kommunikaattori tai ohjausyksikkö uudelleen. Tehtävän suorittamiseksi varkaudenestokompleksi poistetaan käytöstä epänormaalisti. Voit yrittää sitoa hakulaitteen uudelleen, toimenpide suoritetaan tietyllä algoritmilla, joka on kuvattu yksityiskohtaisesti järjestelmän huoltooppaassa.
Jos kuvatut toimet eivät auttaneet ja hälytysavain ei toimi, sinun on purettava se vian syiden selvittämiseksi. Toimenpide edellyttää juotosraudan ja kulutustarvikkeiden, testerin ja oskilloskoopin käyttöä.
Hakulaitteen kotelo on avattava ja levylle ja sen pääkomponenteille on suoritettava visuaalinen diagnoosi vaurioiden ja halkeamien varalta. Syynä voi olla elementtien huonolaatuinen juottaminen.
Jos levyllä on likaa ja pölyä, ne tulee poistaa tavallisella rakennus- tai piirustusharjalla. Levyä ei suositella käsittelemään alkoholilla tai liuottimilla, koska tämä voi vahingoittaa kondensaattorilaitteita.
Jos diagnostiikka osoitti kosketinelementtien irtoamisen, ne on juotettava huolellisesti takaisin. Juottamiseen tulee käyttää ohutkärkistä juotoskolvia. Prosessin aikana sinun on oltava varovainen, jotta tina ei pääse laudan muihin osiin.
Johtimien ja muiden komponenttien jänniteparametri tarkistetaan yleismittarilla. On tarpeen varmistaa, että painikkeet ja diodilamppu toimivat.
Aleksei Tretjakov osoitti, kuinka kommunikaattorin tarkistus ja laitteen virrankulutuksen mittaus suoritetaan.
Testerin avulla sinun on diagnosoitava akkujen energiankulutus, kun napsautat painikkeita, toimintaparametrin tulee olla enintään 10% akun kokonaislatauksesta. Laitteen koteloa purettaessa on tarpeen suorittaa sen diagnostiikka varkaudenestokompleksin aktivoimiseksi ja reagoimiseksi, kun avaimia napsautetaan.
Jos avaimen ja järjestelmän välillä ei ole yhteyttä, suoritetaan trimmerin kondensaattorilaitteen diagnostiikka.
Tätä elementtiä voidaan vierittää dielektrisellä ruuvimeisselillä painamalla painiketta ja aktivoimalla asetustilan.Jos et ole huomannut kompleksin synkronointia kommunikaattorin kanssa kääntäessäsi laitetta 10 astetta, toimenpide toistetaan. Tehtävään osallistuminen on välttämätöntä vain, jos sinulla on taitoja elektroniikan ja sähkötekniikan alalla. Muuten se voi johtaa varkaudenestokompleksin hajoamiseen.
Mikroprosessorilaitteen diagnostiikka:
Käytä oskilloskooppia laitteen virran diagnosointiin.
Diagnosoi generaattorikoneisto ja varmista, että impulssit toimivat. Varmennustoimenpiteet suoritetaan mikroprosessorilaitteen liittimille.
Varmista, että kommunikaattorin impulssilähtö on jossakin lohkokoskettimessa. Arvioi lähetetyn pakettidatan koodauksen oikeellisuus ja tarkista signaalin lähetystaajuus. Tämä on tarpeen impulssien olemassaolon tai puuttumisen varmistamiseksi.
Jos signaaleja on, mutta vastausta ei tullut, etsi syy kommunikaattorista.
On kaksi vaihtoehtoa, kuinka käyttäjän tulee toimia, kun signalointi epäonnistuu:
Suorita suojaustilan hätäsammutus käyttämällä Jack- tai Override-painiketta sekä henkilökohtaista salasanaa. Koodi toimitetaan kuluttajalle hälyttimen mukana, painike on asennettu piilotettuun paikkaan auton sisätiloissa ja se on usein naamioitu nippuna vakiojohdotuksineen. Salasanan syöttämiseksi paina näppäintä peräkkäin sytytysvirran ollessa katkaistuna tai päällä. Kompleksin mallista riippuen keskikonsolin vakiosäätimiä voidaan käyttää hätäsammutukseen.
Voit parantaa tehokkuutta aktivoimalla signaalin. Tämä menetelmä on yksinkertainen, mutta tehokas. Auton ovet avataan avaimella ja ohjauspaneeli tulee tuoda mahdollisimman lähelle antennimoduulia tai prosessoriyksikköä. Sireenin mykistysnäppäintä napsautetaan nopeasti useita kertoja.
Molemmat kuvatut hälyttimen poiskytkemisvaihtoehdot ovat hätätilanteita, emme suosittele niiden jatkuvaa käyttöä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
AUTO RES -kanava antoi yksityiskohtaiset ohjeet varkaudenesto-monimutkaisen ohjaushakulaitteen korjaamiseen.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
