Auton hälytysjärjestelmä on monimutkainen elektroninen mekanismi, joka voi joskus toimia väärin. Useimmiten ongelmat johtuvat toimimattomista hälyttimen avaimista. Jos turvajärjestelmä on takuun alainen, toimintahäiriön sattuessa on parempi ottaa yhteyttä huoltoon tai asentajaan, muissa tapauksissa voit tunnistaa ongelman oikein ja yrittää korjata sen itse.
Jos on virtaongelmia, avaimenperän painikkeet eivät välttämättä reagoi painallukseen tai suorittaa itsenäisiä toimintoja, esimerkiksi avaamista ja sulkemista painamatta painiketta. Kuten käytäntö osoittaa, 90 prosentissa tapauksista viallinen akku on syyllinen. Jälkimmäisen epäonnistumisesta kertoo myös avaimenperän virran LED-valon himmeä hehku tai signaalin täydellinen puuttuminen. Käytä testeria tarkistaaksesi. Tässä vaiheessa on parempi vaihtaa akku uuteen, ehkä ongelma ratkeaa itsestään.
Joissakin autohälytinmalleissa (StarLine, Pantera jne.) avaimenperän pariston vaihdon jälkeen se on ohjelmoitava. Yleensä tämä prosessi on kuvattu yksityiskohtaisesti käyttöohjeessa. Huutavan sireenin äänen kuuluessa sinun on löydettävä Vallet-huoltopainike. Sen avulla tapahtuu hälytyksen hätäpysäytys ja järjestelmän automaattinen synkronointi eri toimintojen ja avainten muistiin.
Joissakin ajoneuvoissa hälytysjärjestelmän kytkeminen edellyttää erillisen positiivisen johdon kytkemistä akusta ja pääsyn erilliseen järjestelmäsulakkeeseen. Sitten testaaja tarkistaa sulakkeen kunnon. Samalla on suositeltavaa tarkistaa muut auton sulakkeet, jotka voivat vaikuttaa signaalin toimintahäiriöön (mitat, äänimerkki jne.). Joissakin tapauksissa sinun on nollattava turvajärjestelmän virtalähde, eli irrotettava liitin koskettimesta, irrotettava napa akusta, odotettava muutama minuutti ja kytkettävä kaikki päinvastaisessa järjestyksessä. Sen jälkeen kuuluu äänimerkki ja avaimenperä voi "herätä henkiin" ja toimia normaalisti. Muuten ongelma piilee mikropiirissä ja itse avaimenperän koskettimissa.
Harkitse tee-se-itse-korjausprosessia käyttämällä esimerkkinä suosittua StarLine-hälytysavaimenperää. Tällainen avaimenperä on pieni värinäytöllinen laite, joka myös usein epäonnistuu.
Starline-avainnipun purkamiseksi sinun on irrotettava akku, ruuvattava yksi ruuvi vasemmalla puolella ruuvimeisselillä, muu runko on kiinnitetty salpoilla. Tämän jälkeen puramme avaimenperän kokonaan sen osiin. Irrota tätä varten lähetin ja grafiittikaapeli emolevystä. Seuraavaksi tarvitset yleismittarin, joka sinun on asetettava kellotauluun; yksikkö näytöllä ja äänimerkki laitteessa osoittavat toimivan sähköpiirin.
Usein jokin avaimenperän pääpainikkeista epäonnistuu, esimerkiksi avaus- ja sulkemispainike tai ohjelmapainike.Avattuamme avaimenperän testerillä, soitamme kaikille koskettimille, mukaan lukien painikkeiden koskettimet, niiden tulisi sulkeutua yhteen, mikä osoittaa huollettavuuden.
Jos testeri reagoi huonosti, painikkeet voivat tarttua. Käytä tässä tapauksessa laudan painikkeiden pintaa hammasharjalla ja liuoksella yrittäen samalla olla vahingoittamatta näyttöä. Jos testeri ei reagoi ollenkaan, painike tai muu johto tai kosketin on "kuollut" ja se on vaihdettava. Voit ostaa napin kaupasta tai etsiä ”donor”-painiketta esimerkiksi vanhasta soittimesta tai radiosta vastaavalla mikropiirillä, josta se voidaan juottaa.
Tässä vaiheessa kannattaa myös tarkistaa avaimenperän emolevyn kaikkien elementtien kiinnitys. Usein avaimenperän pudotuksen jälkeen kvartsi (hauras osa näytön alla kahdella jalalla) voi siirtyä pois prosessorista, se voidaan liimata lämpötahnalla. Juotospasta (flux) levitetään vanhan napin paikalle ja puhdistetaan kuparipunoksella. Seuraavaksi asennetaan uusi painike ja kaikki koskettimet juotetaan huolellisesti. Poistamme juotospastan anti-fluxilla ja poistamme hammasharjalla hiilikerrostumia ja muuta "teollista" likaa alkoholiliuokseen kastetulla vanupuikolla. Joissakin vanhoissa avaimenperäissä on erityiset "viritys"-kondensaattorit, joten koko levyä ei suositella tässä tapauksessa pestä alkoholiliuoksella.
Avaimenperän näyttö on myös tee-se-itse, tarvitset uuden näytön ja juotostyökalut sekä yleismittarin, ruuvitaltat ja muut työkalut. Jos vikaa ei voida ratkaista juottamalla ja vaihtamalla rakenneosat omin käsin, on suositeltavaa ostaa uusi avaimenperä, koska korjaukset voivat olla vielä kalliimpia.
VIDEO
Luuletko edelleen, että auton diagnostiikka on vaikeaa?
Jos luet näitä rivejä, olet kiinnostunut tekemään jotain itse autossa ja todella säästää koska tiedät jo sen:
Huoltoasemat rikkovat paljon rahaa yksinkertaisesta tietokonediagnostista
Virheen selvittämiseksi sinun on mentävä asiantuntijoiden puoleen
Yksinkertaiset jakoavaimet toimivat palveluissa, mutta hyvää asiantuntijaa ei löydy
Ja tietysti olet kyllästynyt rahan heittelemiseen, eikä huoltoasemalla tule koko ajan ratsastamaan, silloin tarvitset yksinkertaisen ELM327 AUTO SCANNERin, joka liitetään mihin tahansa autoon ja tavallisen älypuhelimen kautta löydät aina ongelma, maksa CHECK ja säästä paljon.
Testasimme itse tätä skanneria eri koneilla ja hän osoitti erinomaisia tuloksia, nyt suosittelemme häntä KAIKILLE! Jotta et joutuisi kiinalaiseen väärennökseen, julkaisemme täällä linkin Autoscannerin viralliselle verkkosivustolle.
Näyttää siltä, että on helpompi ottaa ja vaihtaa paristo hälyttimen avaimenperässä. Omistaja voi itse suorittaa tämän toiminnon ilman virheitä. Vasta nyt vaihdon jälkeen yhteys avaimenperän ja signaloinnin välillä katkeaa jostain syystä. Itse asiassa synkronointi häviää, ja tämän "häviön" seuraukset voidaan korjata valmistajan toimittaman ohjekirjan tekstin mukaisesti. Tässä pohditaan, mitä toimia ei saa sallia autohälyttimien, ajonestolaitteiden ja avaimenperän korjaamisen yhteydessä.
Palautteen sisältävä avaimenperä eli ns. hakulaite sisältää suunnittelussaan useita elementtejä. Näyttö on kytketty piirilevyyn kaapelilla. Mutta tämän osan (kaapelin) juottaminen on käytännössä vaikeaa. Tästä syystä vaihtotoimenpiteet ovat kalliimpia.
Siitä huolimatta voit tehdä ilmoitetun vaihdon omin käsin. Kuten videolla on todistettu.
Purettuasi ja avattuasi muovikotelon huomaat tärkeän yksityiskohdan, joka on peitetty metallikuorella. Sylinteri on kellokvartsia, ja tarvitset jotain sellaista.
Oletetaan, että hakulaitteen näytössä näkyy, että yhteyttä ei ole. Tässä tapauksessa hälyttimen avaimenperä korjataan seuraavasti:
Juota liitos antennin kanssa, kokoa, tarkista;
Jos vika ei poistu, vaihda pääkvartsi.
Yleensä auton hälyttimen avaimenperän korjaamiseen ei liity vikojen etsimistä erikoislaitteiden avulla. Useammin niitä ohjaa logiikka, "epäilyttäviä" komponentteja ja yksityiskohtia muuttavat. He pyrkivät myös poistamaan mekaanisia vikoja: vaihtamaan painikemoduulit, palauttamaan koskettimet. Tärkeintä on poistaa kaikki tehoelementit ennen juottamista. Ja odota 20 sekuntia.
Tee-se-itse-avaimenperän korjaus on työlästä ja monimutkaista työtä. Kun akku on poistettu, synkronointi on palautettava. Dialogikoodin kanssa toimivat laitteet eivät kuitenkaan menetä synkronointia.
Kaikissa nykyaikaisissa autoissa on moduuli, joka estää automaattisesti moottorin. Tällaisia moduuleja kutsutaan "ajonestoaineiksi", ja niiden toimintahäiriöt on kuvattu seuraavasti:
Starttia ei voi käynnistää edes omilla (tavallisilla) avaimilla;
Kaukosäätimen (näppäin) painikkeista tulevia komentoja ei havaita millään tavalla.
Sattuu, että vika on kaukosäätimen elektroniikassa. Mutta tuskin kukaan ryhtyy korjaamaan sitä.
Tässä pohditaan, kuinka korjata ajonestolaite, tarkemmin sanottuna antenni ja pääyksikkö. Itse lohko ainakin voidaan purkaa käsin ilman erikoislaitteita.
MAZDA GF-626:n vakiovarusteena on ajonestolaite, jossa pääviestintätaajuus asetetaan keraamisella resonaattorilla. Määritetty osa näyttää tältä.
Ajan myötä yksityiskohdat muuttuvat. Siksi ajonestolaitteen korjaus koostuu seuraavista: juotamme "huonon" resonaattorin, asennamme uuden kvartsin tilalle. Kvartsiresonaattorin taajuus voidaan valita kokeellisesti (tässä numerot 2,4576 on merkitty koteloon).
Tehdään poikkeama resonaattorien valinnasta. Kun olet ostanut korvaavan kvartsin vastaavilla numeroilla, hyvää tulosta ei aina voida saada. Syy on seuraava:
Matala lämpöstabiilisuus;
Taajuusvärinä.
Yleensä uusi osa valitaan yhdeksi useista. Mitä sinun tulee tietää, kun korjaat ajonestolaitetta, avaimenperää ja jopa hälytintä. Kuka sanoi, että se olisi helppoa?
Ajonestolaite lukee tiedot avaimesta ja muodostaa yhteyden avaimeen radion välityksellä. Tavallisille autojärjestelmille on tyypillistä: induktiivinen antenni on kierretty virtalukon ympärille. Oletetaan, että käynnistintä ei voi käynnistää edes omilla avaimilla, jotka on ommeltu pääyksikön muistiin. Sitten käynnistyksenestolaitteen korjaus alkaa tarkastamalla antenni irrottamalla se kokonaan liittimestä.
Antennimoduulin ulkonäkö näkyy yllä olevassa kuvassa. Saattaa osoittautua, että mustan ja valkoisen johtimen välinen vastus on ääretön (avoin).
Kukaan ei onnistu kelaamaan samanlaista kelaa käsillään. Mutta voit tehdä seuraavaa:
Kierrosten väliin asennetaan juotosrauta, ja jokainen kierros kulkee näin, kunnes ohmimittari näyttää 5-10 ohmia;
Rako eliminoituu, jopa oikosulkujen käännösten ilmaantuessa.
Kun korjaat hälyttimen, et kohtaa tässä käsiteltyä ongelmaa. Antennit sijaitsevat siellä erillisessä moduulissa, ja niiden ulkonäkö herättää kunnioitusta.
Harkitse kotitekoisen signaloinnin päämoduulin kaaviota.
Kaikkien vastusten arvot on joskus valittava niin, että toiminta on vakaa. Tämä on muistettava korjattaessa ajonestolaitetta tai merkinantolaitetta, jonka piirissä ei ole sähkömagneettisia releitä.
Hälytyskorjaus on vaikea tehtävä ja sen ratkaiseminen vaatii erityiskoulutusta. Mutta lohkosuunnittelu mahdollistaa lohkojen vaihtamisen. Tätä ominaisuutta ei pidä laiminlyödä käytännössä. Omistaja tekee valinnan korjauksen nopeuden ja yksikön tai moduulin hinnasta johtuvien kustannusten välillä.
On olemassa monia julkaisuja auton sähkölaitteiden korjaamisesta omin käsin. Nämä julkaisut antavat neuvoja: sinun on irrotettava akun negatiivinen napa. Kenenkään ei luultavasti pidä laiminlyödä tätä suositusta. Toivotamme sinulle menestystä.
VIDEO
On ehdollisesti mahdollista jakaa kaikki hälytyshäiriöt seuraaviin tyyppeihin:
ravitsemusongelmat;
johdotusongelmat;
ohjelmistovika;
väärät positiiviset;
avaimenperän toimintahäiriö.
Katsotaanpa tarkemmin jokaista auton hälyttimen toimintahäiriötä.
Sinun on aloitettava avaimenperästä. Tarkasta mekaanisten vaurioiden ja vesijäämien varalta. Jos avaimenperä on upotettu veteen, näytön kannen sisäpuolelle muodostuu kosteutta. Tällaisen laitteen toiminta (jos se käynnistyy) on epävakaa. Jos avaimenperä ei pudonnut ja putosi veteen, mutta näyttö on pois päältä eikä mitään tapahdu painikkeita painettaessa, akku on syyllinen.
Jos avaimenperä on täysin toimiva, mutta mitään ei tapahdu, kun painat sen painikkeita, tähän voi olla kaksi syytä - voimakas ulkoinen häiriö tai ongelmat autossa ja hälyttimessä. Yritä tuoda avaimenperä siihen auton osaan, johon autohälytin on asennettu, ja paina nappia. Jos mitään ei tapahdu, tulee vikaa etsiä itse koneesta tai siihen asennetuista hälytyslaitteista.
Seuraavaksi suoritetaan teho- ja johdotusdiagnostiikka. Tarkista akun lataus ja sen navat hapettumisen varalta.Akun latauksen täydellisyys voidaan määrittää helposti sisäänrakennetun elektroniikan toiminnan avulla. Jos kaikki on normaalia, seuraava vaihe on johdotuksen tarkistaminen. Tätä varten tarvitset erityisen testaajan, joka soittaa yhteyshenkilöille. Tarkista johdot mekaanisten vaurioiden varalta. Erityistä huomiota tulee kiinnittää sulakkeisiin. Yleensä ne ovat laatikossa, joka sijaitsee akun positiivisesta navasta tulevassa johdossa.
Jos syytä ei ole vielä löydetty, syynä on ohjausyksikön vika tai sen ohjelmiston vika. Tällaista vikaa ei voida poistaa omin käsin, mutta ohjelmistovian yhteydessä kaikki on paljon yksinkertaisempaa - riittää yksinkertaisten manipulaatioiden suorittaminen, joista keskustelemme alla.
Useimmiten, kun avaimenperä putoaa, kvartsi irtoaa sen levyltä. Tämän vian poistamiseksi riittää, että purat avaimenperän ja juotat kvartsi alkuperäiseen paikkaansa.
Näytön halkeamien korjaamiseksi sinun on vaihdettava se kokonaan. Irrota vanha näyttö, puhdista liittimet ja juota uuden näytön kaapelit. Itse prosessi ei ole kovin monimutkainen ja vaatii alustavat juotostaidot. Vaikeus on uuden näytön löytämisessä. Sitä tuskin löytää kaupoista, joten sinun on tilattava Kiinasta Internetin kautta. Veden sisäänpääsystä aiheutuneita vikoja ei voi korjata itse.
Virta- ja johdotusongelmat ratkaistaan puhdistamalla akun koskettimet ja navat sekä vaihtamalla sulakkeet ja vaurioituneet johdot. Jotta et tekisi turhaa työtä, käytä testeria löytääksesi vian tarkka syy ja poista se sitten.
Ohjelmistohäiriöiden ratkaisemiseksi sinun on käynnistettävä järjestelmä uudelleen. Voit tehdä tämän katkaisemalla sen jännitteen irrottamalla jonkin akun navoista muutaman minuutin ajaksi. Jos tämä ei auta, palauta autohälytin tehdasasetuksiin. Vaiheittaiset palautusohjeet löytyvät hälytysmallisi ohjeista.
Suurin osa auton hälyttimien toimintaan liittyvistä ongelmista voidaan korjata käsin. Ohjausyksikön ja muun monimutkaisen elektroniikan korjaus on parempi uskoa asiantuntijoille. Jos vika ei poistu yllä olevien suositusten noudattamisen jälkeen, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon. Jos haluat jatkaa ajamista rikkinäisellä hälyttimellä, sinun on hallittava sen sammutus salaisella painikkeella, josta voit lukea autohälyttimen ohjeista.
Harkitse kaikenlaisia hälyttimen ongelmia, näiden ongelmien vianmääritystä ja itse asiassa itse korjausta.
Tarvitsemme työkaluja:
Yleismittari piiritestitilassa osoittaa, että testattu johdin on hyvä.
Testeri / yleismittari;
Ruuvimeisseli;
hiustenkuivaaja;
Juotosrauta tinalla;
Alkoholi;
Mikrokuituliina;
Hammasharja;
Liuotin;
Pinsetit.
takaisin sisältöön ↑
Tämän jälkeen yleismittari on asetettava piiritestitilaan - piippaus ja yksi näytössä osoittavat piirin kunnon.
Kun piiri toimii, autotesteri ilmoittaa tästä syttämällä merkkivalon.
Avaimenperän akku on loppunut. Vaihda vain akku ja katso toimiiko se vai ei. Jos sinulla on testeri, voit tarkistaa, tuottaako akku ilmoitettua jännitettä - jos ei, sinun on vaihdettava se.
Avaimenperään pääsi vettä sateen, lumen tai avaimenperän putoamisen takia lätäköön, kylpyyn, jokeen, pesukoneeseen jne. Pura avaimenperä, kuivaa se hiustenkuivaajalla, puhdista koskettimet alkoholilla ja liinalla, odota, että alkoholi haihtuu. Yritä sen jälkeen käynnistää laite uudella hyvällä akulla. Jos sen jälkeen avaimenperä ei herännyt eloon, kokeile soittaa koskettimet testerillä - jos jossain ei ole kontaktia, voit yrittää juottaa sellaisen koskettimen. Jos sen jälkeen avaimenperä ei herännyt henkiin, on kaksi tapaa: viedä se matkapuhelinkorjaukseen tai ostaa vain uusi.
Avaimenperä putosi korkealta, mikä johti vastaanotinkortin tai ns. "kvartsin" vaurioitumiseen. Tässä tapauksessa sinun on purettava avaimenperä, johon yleensä riittää akun poistaminen, ja ruuvaa sitten irti yksi tai kaksi ruuvia paristolokerossa. Avaimenperän sisällä on kaksi mikropiiriä, jotka pitäisi irrottaa - mikropiiri ilman näyttöä (radiomoduuli) on lähetin, ja se kärsii harvoin putoamisesta. Näytöllä varustetussa mikropiirissä on päinvastoin kahdelle jalalle istutettu osa, joka repeytyy helposti mekaanisella vaikutuksella. Tämä osa, nimeltään "kvartsi", meidän pitäisi juottaa takaisin. Sen entisöintiprosessi näkyy videossa.
Avaimenperän painikkeet. Puramme jälleen avaimenperän, irrotamme mikropiirit ja menemme sitten painikkeiden läpi liuottimeen kastetulla hammasharjalla. Samalla yritämme olla vahingoittamatta näyttöä.
Mikrosiru sisältää virtageneraattorin, joten käytä sitä vain kuivilla käsillä ja kumipohjaisilla kengillä. Piirielementistä tuleva sähköisku on terveydelle vaaraton, mutta se on riittävän havaittavissa, että virtapiiri irtoaa käsistäsi ja vahingoittuu.
Jos avaimenperä toimii, mutta hälytys ei vieläkään vastaa siihen, sinun on jatkettava diagnostiikkaa edelleen ...
On tarpeen tarkistaa kaikki koskettimet hapettumisen varalta samalla testerillä. Jos jokin lanka ei soi, vaihda se tai puhdista se alkoholilla ja äärimmäisissä tapauksissa juota koskettimet. Jos johdotuksessa ei ole ongelmia, jatkamme diagnoosia.
Itse asiassa tämä olisi pitänyt tehdä jo ennen avaimenperän ja johdotuksen käsittelyä, mutta se on järkevää tehdä tässä vaiheessa.
Sammuta ajoneuvon elektroniikka irrottamalla akun napa. Odota 3 minuuttia ja aseta pääte takaisin. Valmistaudu vain siihen, että tällaiset manipulaatiot laukaisevat auton hälytyksen - niin sen pitäisi olla. Jos tämä ei auta, etsimme vikaa edelleen...
Olemme kiinnostuneita seuraavista sulakkeista:
Sulakkeen sisällä olevan sisäosan tyypin perusteella voit ymmärtää, toimiiko se.
Sulake akun positiivisessa kaapelissa. Näyttää langalta, jossa on laatikko.
Hätäsulake.
Sulake torveen.
Avaa sulakkeet testerillä tai tarkista silmämääräisesti. Esimerkki työskentelystä yleismittarin kanssa näkyy videossa:
Jos mikään vianmääritysvaiheista ei paljastanut toimintahäiriötä tai olet poistanut häiriöt, eikä hälytys vieläkään toimi, ota yhteyttä huoltokeskukseen.
Yleisin hälyttimen tapaus on se, että virityksen tai poiskytkennän toiminta ei toimi. Yleensä syyllinen on avaimenperä - tuo se mahdollisimman lähelle hälytyksen ohjausyksikköä ja paina painiketta uudelleen.ei auttanut? Muistamme akun ja yritämme irrottaa liittimen hetkeksi ja laittaa sen takaisin. Useimmissa tapauksissa tämä auttaa.
On hyvin todennäköistä, että ongelma ei ole itse hälyttimessä, vaan akussa. Kun se purkautuu ja verkkojännite laskee alle tietyn arvon, hälytysjärjestelmä alkaa uskoa, että he yrittävät varastaa auton.
Tässä tapauksessa sinun on irrotettava akun napa ja ladattava se. Sen jälkeen ongelma ratkeaa.
Auton hälyttimet, kuten kaikki muutkin auton järjestelmät, voivat joskus epäonnistua. Jos et ole elektroniikka-alan asiantuntija, on parempi uskoa auton hälyttimen korjaus aivojen suhteen ammattimaiselle autosähköasentajalle.
On tilanteita, joissa hälytyshäiriö ei liity käyttöjärjestelmään, ja tässä tapauksessa on täysin mahdollista korjata vika itse. Jotta et joutuisi paniikkiin etukäteen, etkä kuljeta autoasi autohuoltoon, sinulla on oltava käsitys tyypillisistä auton hälyttimen toimintahäiriöistä.
Tässä tapauksessa auton hälytysjärjestelmän itsekorjaus säästää sinut tarpeettomilta huolilta ja odottamattomilta iskuilta budjettiin. Auton hälyttimen korjaamiseen tulee aina olla käsillä perinteiset kuljettajan työkalut: ruuvimeisselit, langanleikkurit, sähköteippi, pari johtoa, testeri (lamppu, jossa on kaksi johtoa "soittamiseen").
VIDEO
Tärkeä! Jos autohälytin on edelleen takuun alainen, sinun ei tietenkään pidä puuttua siihen itse.
Ravitsemus. Hälytin ei vastaa painallukseesi tai suorittaa toimintoja, joita et ole määrännyt. Aloitamme testin avaimenperällä, nimittäin akulla. Pura ja avain ja vaihda akku - se ei vie paljon aikaa. Tyypillinen merkki akun heikentymisestä on LED-valo himmenee tai avaimen kaukosäätimen toiminta-alue pienenee. Toinen syy avaimen toimimattomuuteen voi olla veden pääsy siihen (käytettäessä sateessa).
Johdotus. Riippumatta siitä, kuinka monimutkainen tai edistynyt autohälytin on, olipa kyseessä AOS:n (autoturvahälytys) tai GSM-hälyttimen tavallinen piippaus, ulkoisten tekijöiden vaikutuksesta risteyksissä olevat koskettimet hapettavat aina. Eli autohälyttimen korjaus alkaa aina kontaktien soitolla.
LED-valo palaa kirkkaasti, mutta hälytys ei reagoi painamiseen. Tässä tapauksessa auton hälyttimen korjaaminen alkaa tämän ilmiön syiden selvittämisellä. AOC:n "aivot" voivat jäätyä, koska joka tapauksessa olemme tekemisissä minitietokoneen kanssa. Uudelleenkäynnistys vaaditaan. Akun napa on irrotettava (mikä tahansa), ts. katkaise järjestelmästä virta ja kytke se takaisin päälle muutaman minuutin kuluttua. Jos hälytys toimii, voit korjata päätteen, ei - yritä käynnistää uudelleen 2-3 kertaa. Jos se ei toimi, siirrymme auton hälyttimen korjaamisen seuraavaan vaiheeseen - sulakkeiden tarkistamiseen.
Katkaisijat. Jos akun positiivisesta navasta (tai johdoista, joissa on jatkuva plusmerkki) tulee erillinen johto erillisellä roikkuvalla sulakekotelolla, tarkista sulake. Siitä lähtien, kun aloitimme, sinun on samalla tarkistettava auton tärkeimpien energiankuluttajien (vakiosulakkeet) huollettavuus ja suorituskyky: hätäryhmä, äänimerkki. Tämän testin aikana kutsutaan negatiivista tehoa (tämän tyyppinen testaus voidaan suorittaa, jos tiedät missä AOC-keskusyksikkö sijaitsee). Tässä tapauksessa AOS käynnistetään uudelleen seuraavalla tavalla: irrota liitin laitteesta ja liitä se uudelleen. Jos piippaus kuuluu, ei hätää.
Jos yrityksesi korjata auton hälytin epäonnistuu, sinun on otettava yhteyttä autohuoltoon, vian syy osoittautuu syvemmäksi.
VIDEO
On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat siihen, että auton hälytin ei ehkä toimi. Elektroniikka on herkkä asia. Älä panikoi näissä tapauksissa.Testaa järjestelmä ja todennäköisesti autohälyttimen korjausta ei välttämättä tarvita. Useimmiten, kun painat kaukosäädintä, viritys (poiskytkentä) -toiminto ei toimi. Miksi ja mitä pitäisi tehdä?
Tuo avaimenperä lähemmäs, mieluiten keskusyksikön sijaintia, ja yritä painaa uudelleen.
Ei auttanut, käynnistä järjestelmä uudelleen käsittelemällä akun napaa.
Tämä voi johtua voimakkaiden teollisuuslaitosten läsnäolosta parkkipaikalla. Avaimenperän signaalit ovat yksinkertaisesti "tukossa".
Toinen vaihtoehto: auto pysähtyi tai sammutit sytytysvirran, ja kun yrität käynnistää, hälytys alkaa soimaan "hyvällä säädytyksellä". Todennäköisesti akun lataus on kadonnut, se on tyhjä, auto ei käynnisty. Ja hälytys vastasi jännitteen putoamiseen alle 8V (tämä on varotoimenpide auton varastamisen yritettäessä irrottamalla napa akusta). Tässä tapauksessa sinun on irrotettava sireeni ja jatkettava akun vianmääritystä.
Itse asiassa nämä ovat syyt auton hälyttimen toimintahäiriöön. Tärkeintä ei ole vaipua epätoivoon, vaan yrittää korjata auton hälytin itse, jos se ei ole takuun alainen tai ei superhieno GSM-hälytin. Toivomme, että tiedot auttavat sinua hälyttimen korjaamisen lisäksi myös säästämään rahaa.
VIDEO
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Nykyaikaiset hälytysjärjestelmät on jaettu useisiin tyyppeihin. Jotkut on yhdistetty vakiona
Toistaiseksi langattomien hälytysjärjestelmien faneja on vähän, mutta vakiomalli on jokaisessa autossa. Hänen esimerkistään selvitetään mahdolliset viat. Vakiohälytin, joka on kytketty autoon johdolla, voi rikkoutua seuraavista syistä:
ajoneuvon ohjausjärjestelmän virheellinen toiminta;
keskusyksikön mekaaniset vauriot;
merkinantojohtojen katkeaminen;
työskennellä suositeltua alhaisemmissa tai korkeammissa lämpötiloissa;
ohjelmistovirhe, joka johtuu luvattomien henkilöiden yrityksistä päästä turvajärjestelmään;
normaalin jännitteen puute, auton akun huono suorituskyky;
järjestelmän kytkennän aikana tehdyt epätarkkuudet;
kaukosäätimien väärä käyttö.
Korjataksesi autohälyttimen omin käsin, kuljettajan on sammutettava se kokonaan, löydettävä vian syy ja poistettava se laadullisesti. Voit poistaa turvajärjestelmän käytöstä jollakin seuraavista tavoista:
erityiset tietokoneohjelmistot;
tappajat tai indeksoijat;
hätäsammutuspainike palvelija;
henkilökohtaisen koodin arvon käyttöönotto.
Kun turvajärjestelmä ja sen sireeni on poistettu käytöstä kokonaan, kuljettajan on alettava etsiä ongelmaa. Tätä varten hänen on suoritettava muutama yksinkertainen vaihe seuraavassa järjestyksessä:
vakioliitäntäkaavion tarkastus - kertoo tarkalleen, mistä etsiä ongelmaa, jos henkilö ei tee niin
auton keskusyksikön tarkastus, johtojen oikean liitännän ja eheyden tarkistaminen;
LED-ilmaisimen, lukitusreleen, rajakytkimien, anturien ja sireenin tarkistaminen;
virran laadun ja tehon tarkistaminen, avaimenperän suorituskyky.
Kun ongelman syy on löydetty, kuljettajan on ratkaistava se. Tätä varten hänen tulee valmistaa asianmukaiset työkalut, tarvittaessa purkaa hälytin. Jos auton hälyttimen rikkoutumisen syytä ei löydy, auton omistajan tulee hakea apua huoltokeskuksesta.
Jälleenmyyjä tekee täydellisen diagnoosin lyhyessä ajassa, pystyy määrittämään ongelman tarkan sijainnin ja ratkaisemaan sen ammattimaisella tasolla. Jos kuljettaja ei ole varma pystyvänsä tekemään korjauksia oikein, hänen on parempi olla tekemättä sitä itse, koska se vain pahenee. Signalointijärjestelmien standardiongelmat ratkaistaan melko nopeasti ilman merkittäviä aineellisia vahinkoja autonomistajille. Jos ammattiapua ei voida tarjota, järjestelmä on täysin epäkunnossa, kuljettajan on vaihdettava se, mikä tehdään myös erikoistuneissa korjauskeskuksissa.
VIDEO
Kaiken vaikeusasteen hälytyskorjaukset tulee aina tehdä ammattimaisesti. Jos tätä ei tehdä ajoissa, järjestelmä hajoaa kokonaan ja kuljettaja joutuu käyttämään rahaa uuteen hälytysjärjestelmään, mikä joka tapauksessa ei ole toivottavaa, koska se vaatii paljon rahaa. Turvajärjestelmän korjaus on vastuullista toimintaa. Jos ajoneuvon omistajalla ei ole taitoja tässä asiassa, hänen ei tule korjata vian syytä itse. On parempi maksaa hyvästä korjauksesta kuin ostaa uusi autohälytin myöhemmin.
Jos hälytysavaimenperä ei toimi, varkaudenestokompleksin hallinta tulee vähemmän käteväksi. Voit korjata laitteen itse, mutta tätä varten sinun on ymmärrettävä syyt.
Syyt siihen, miksi alligaattori, Jaguar, Panther tai muu merkinanto palautteen kanssa tai ilman, lakkasi vastaamasta, eivät välttämättä liity hakulaitteen toimintahäiriöön. Mutta yleensä ongelma johtuu kommunikaattorin työstä.
Jos Tomahawk-, Mongoose-, APS- tai Starline A91 -auton hälytys ei reagoi ja lakkaa vastaamasta mihinkään signaaleihin, sinun on ensin diagnosoitava avaimen akut. Ongelma voi liittyä niiden purkamiseen tai siirtymiseen asennuspaikalla. Varauksen laskuun liittyy yleensä kommunikaattorin kantaman pieneneminen sekä diodin ilmaisimen ja näytön himmeneminen.
Vianetsintä koostuu virtalähteen vaihtamisesta, mikä edellyttää kommunikaattorin kotelon purkamista ja sitä kevyesti kovaa pintaa vasten. Akun tulee pudota istuimesta, minkä jälkeen siihen asennetaan uusi akku. Jos ongelma oli akussa, laite toimii sen vaihdon jälkeen, kun painikkeita painetaan.
GO FASTRELIABLE puhui Starline E90 -kommunikaattorien virtalähteen vaihtamisesta.
Jos auton Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax tai muun mallin järjestelmä on lakannut käynnistymästä, tämä voi johtua ajoneuvon saapumisesta häiriöalueelle. Tällaiset vyöhykkeet sijaitsevat yleensä suljettujen rakennusten, lentokenttien ja turvallisten yritysten läheisyydessä ja ovat tyypillisempiä suurille kaupungeille.Häiriön lähde voi olla sähkömagneettinen kenttä, paikka, jossa on paljon autoja tai käteiskuljetusajoneuvoja.
Voit diagnosoida syyn itse tuomalla kommunikaattorin lähelle antennisovitinta ja napsauttamalla hakulaitteen ohjauspainikkeita. Jos tämä ei auta, auto on ajettava pois mahdollisesta häiriön kertymispaikasta 200-300 metriä ja toistettava vaiheet.
Faraon, Sherkhanin tai minkä tahansa muun autohälyttimen toiminnassa voi ilmetä ongelmia auton akun tyhjentymisen seurauksena. Jos junaverkon jännitetaso on laskenut kriittiselle tasolle, tämä parametri ei riitä komentojen suorittamiseen. Ongelma jännitehäviössä voi johtua kylmälle vuodenajalle tyypillisestä alhaisista lämpötiloista. Tilanteen korjaamiseksi sinun on ladattava akku ja suoritettava sen diagnostiikka.
Pitkäaikaisen käytön seurauksena autohälytinlähetinvastaanottimen, esimerkiksi Pandora tai Sheriff, toiminta-alue pienenee. Tämä voi johtua antennimoduulin rikkoutumisesta tai sen virheellisestä toiminnasta, laite on yleensä asennettu auton tuulilasiin.
Alueen pieneneminen voi johtua virheistä, jotka tehtiin varkaudenestokompleksia asennettaessa. Jos lähetin-vastaanotin sijaitsee lähellä metalliosia ja -pintoja alle 5 senttimetrin etäisyydellä, suorituskyky heikkenee. Tässä tapauksessa on suositeltavaa asentaa laite uudelleen.
Eduard Nikolaev puhui käytännöllisen menetelmän toteuttamisesta hakuantennin kantaman lisäämiseksi.
Jos kaukosäädin pystyi sitomaan, mutta se kieltäytyy lähettämästä signaaleja lähetin-vastaanottimelle tai prosessorimoduuli ei vastaanota niitä, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin. Syynä saattaa olla kommunikaattorin tai ohjausmoduulin vilkkumisen tarve. Tehtävän suorittamiseksi varkaudenestokompleksi sammutetaan hätätilanteessa. Voit yrittää sitoa hakulaitteen uudelleen, toimenpide suoritetaan tietyllä algoritmilla, joka on kuvattu yksityiskohtaisesti järjestelmän huoltooppaassa.
Jos kuvatut toimet eivät auttaneet ja hälytysavain ei toimi, sinun on jäsennettävä se vian syiden määrittämiseksi. Toimenpide vaatii juotosraudan ja kulutustarvikkeiden, testerin ja oskilloskoopin käyttöä.
Hakulaitteen kotelo on avattava ja levylle ja sen pääkomponenteille on suoritettava visuaalinen diagnoosi vaurioiden ja halkeamien varalta. Syynä voi olla elementtien huonolaatuinen juottaminen.
Jos levyllä on likaa ja pölyä, ne on poistettava tavallisella rakennus- tai piirustusharjalla. Levyn käsittelyä alkoholiliuoksella tai liuottimilla ei suositella, koska kondensaattorilaitteet voivat kärsiä tästä.
Jos diagnostiikka osoitti kosketinelementtien irtoamisen, ne on juotettava huolellisesti takaisin. Juottamiseen tulee käyttää juotoskolvia, jossa on ohut kärki. Prosessin aikana sinun on oltava varovainen, jotta tina ei pääse laudan muihin osiin.
Johtimien ja muiden komponenttien jänniteparametri tarkistetaan yleismittarilla. On tarpeen varmistaa, että painikkeet ja diodilamppu ovat toimintakunnossa.
Aleksei Tretjakov esitteli kuinka kommunikaattoria testataan ja miten laitteen virrankulutusta mitataan.
Testerin avulla sinun on diagnosoitava akun virrankulutus, kun napsautat painikkeita, toimintaparametrin tulee olla enintään 10% akun kokonaislatauksesta. Laitteen koteloa purettaessa on suoritettava sen diagnostiikka varkaudenestokompleksin aktivoimiseksi ja reagoimiseksi, kun avaimia napsautetaan.
Jos avaimen ja järjestelmän välillä ei ole yhteyttä, virityskondensaattorilaitteen diagnostiikka suoritetaan.
Tätä elementtiä voidaan vierittää dielektrisellä ruuvimeisselillä painamalla painiketta ja asetustila aktivoituu.Jos et ole huomannut kompleksin synkronointia kommunikaattorin kanssa kääntäessäsi laitetta 10 astetta, toimenpide toistetaan. Tehtävään osallistuminen on välttämätöntä vain, jos sinulla on taitoja elektroniikan ja sähkön alalla. Muuten tämä voi johtaa varkaudenestokompleksin hajoamiseen.
Mikroprosessorilaitteen diagnostiikka:
Käytä oskilloskooppia laitteen virtalähteen diagnosointiin.
Diagnosoi generaattoriyksikkö ja varmista, että pulssit kulkevat ohi. Varmennustoimenpiteet suoritetaan mikroprosessorilaitteen lähdöille.
Varmista, että kommunikaattorista tulee pulssi johonkin lohkon koskettimesta. Arvioi lähetetyn pakettidatan oikea koodaus ja tarkista signalointitaajuus. Tämä on tarpeen pulssien olemassaolon tai puuttumisen varmistamiseksi.
Jos signaaleja on, mutta vastausta ei tullut, etsi syy kommunikaattorista.
On kaksi vaihtoehtoa, mitä käyttäjän tulee tehdä, jos signalointi epäonnistuu:
Suojaustilan hätäsammuttamiseen käytetään Jack- tai Override-painiketta sekä henkilökohtaista salasanaa. Koodi toimitetaan kuluttajalle hälyttimen mukana, painike on asennettu piilotettuun paikkaan auton sisätiloissa ja se on usein naamioitu johtosarjaksi, jossa on vakiojohdotus. Salasanan syöttämiseksi näppäintä painetaan peräkkäin sytytysvirran ollessa katkaistuna tai aktivoituna. Kompleksin mallista riippuen keskikonsolin vakiosäätimiä voidaan käyttää hätäsammutukseen.
Voit parantaa signaalin aktivoinnin tehokkuutta. Tämä menetelmä on yksinkertainen, mutta tehokas. Auton ovet avataan avaimella ja ohjauspaneeli tulee tuoda mahdollisimman lähelle antennimoduulia tai prosessoriyksikköä. Sireenin vaimennuspainiketta napsautetaan nopeasti useita kertoja.
Molemmat kuvatut hälyttimen poiskytkemisvaihtoehdot ovat hätätilanteita, emme suosittele niiden jatkuvaa käyttöä.
Video (klikkaa toistaaksesi).
AUTO REZ -kanava antoi yksityiskohtaiset ohjeet varkaudeneston monimutkaisen ohjaushakulaitteen korjaamiseen.
Arvioi tämä artikkeli:
Arvosana
3.2 äänestäjät:
84
