Tee-se-itse-auton pölynimurin korjaus

Pölynimurin tyypistä riippumatta sydäntä kutsutaan moottoriksi. Televisio-ohjelmat haluavat kuvata tyhjiön syntymistä, mikä on mielestämme käsittämätöntä sanojen manipulointia. Moottori imee ilmaa terän avulla, suodatin pitää liikkuvat osat pölyltä. Jokainen laakeri on varustettu tätä tarkoitusta varten olevalla sisäkkeellä. Moottorissa ei ole suojaa alipaineelta ... Pölynimurin oma-korjaus on suositeltavaa, kun laitteen sydän toimii kunnolla, on tarvetta vaihtaa, muokata harjat, voidella laakerit. On hurmaavaa, että laitteet ovat sisältä samanlaisia, kuin kaksi tippaa vettä. Mekaaninen osa, pölynkeräyslaite, suodattimet, harjat, letkut, kotelot vaihtelevat. Lisävarusteet ovat olennainen osa laitetta. Pölynimurin laite, perusidea pysyy samana!

Pölynimurin sydäntä kutsutaan oikeutetusti moottoriksi, perinteisesti keruumoottoriksi. Katsotaanpa nopeasti korvaamattoman tuotteen suunnittelua ja luodaan selkeä idea. Asynkronisessa moottorissa syntyy pyörivä kenttä jakamalla vaiheet oikein käämien mukaan, käämikollektori kommukee sarjassa. On epäsuosittuja poikkeuksia. Liikkeen suunta määräytyy kytkeytymissuunnan mukaan:

1. Virtaus virtaa, pellot tekevät vetovoimaa.
2. Virta kulkee, kentät hylkivät.

Mitä tulee kysymykseen, miksi roottori kääntyy juuri tähän suuntaan, ei vastakkaiseen, kun käämit kytketään yksisuuntaisesti, vastauksen paljastaa harjojen ja staattorikäämien keskinäinen järjestely, kollektorin rakenne. Ankkurin päälle on kierretty kelojen lukumäärä, joka on yhtä suuri kuin akselin kosketuslevyjen lukumäärä. Harjat syöttävät yhtä käämiä kerrallaan. Sitten akseli pyörii tietyn kulmaetäisyyden, seuraava kela saa jännitteen. Yksi kierros menee ohi, kierto alkaa alusta.

Kuvittele staattorin napa (toistaiseksi vain yksi - ei kaksi), joka sijaitsee pohjassa. Oletetaan, että harjat asetetaan alkuhetkellä niin, että ankkuripylväs syötetään rakennuksen akselin vasemmalle puolelle. Sitten hylkimisen vuoksi varsi alkaa kuvata tuntiviisaria. Akseli ohittaa kulmaetäisyyden, virta alkaa virrata seuraavan käämin ympärillä, joka onnistui ottamaan edellisen paikan. Tämä tapahtuu niin kauan kuin virta on olemassa. Eikä siinä ole mitään eroa, vakiota tai muuttuvaa. Keräimen moottori pyörii pellon suunnan ohjaamana. Pyörimisnopeutta ei määrää taajuus - mekaanisen osan suunnittelu, jännitteen suuruus.

Nyt jos kentät houkuttelevat, kierto alkaa vastapäivään. Kun staattorin ja roottorin navat tulevat vastakkain, teho siirtyy seuraavaan kelaan, joka alkaa tuottaa tarvittavaa voimaa. Kierros on pyöreä. Nyt kelat. Harjamoottorit on varustettu parilla staattorikäämityksiä tasavirtaa varten, koska vaihtovirta kohtaa liikaa vastusta induktoreista. Tästä syystä joissakin harjatuissa moottoreissa on erilliset staattorijohdot. Sen avulla voit käyttää yhtä käämiä kahden sijaan. On selvää, että kantavuus laskee merkittävästi. Mutta tappiot vähenevät.

Moottorin staattorin pölynimurissa huomaamme kaksi diametraalisesti vastakkaista käämiä, jotka auttavat toisiaan. Molempia osapuolia hyödyttävä rinnakkaiselo varmistetaan oikealla inkluusiosuuntauksella (kirjoitettu yllä). Peruutusmoottoreissa on erityinen tehorele, joka kytkee navat oikeassa järjestyksessä. Vertailun vuoksi oikosulkumoottorissa samanlainen rele jakaa jännitteen vaiheet eri tavalla. Se osoittautuu päinvastaiseksi.Kollektorimoottori ei vaadi käynnistyskäämiä ja kondensaattoria (yksi vaihe), jotka yrittävät jäljitellä toista käämitystä. Yksinkertaisesti sanottuna kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden hyötysuhde on korkeampi. Nikola Teslan ja Dolivo-Dobrovolskyn ideoita käyttävät teollisuuslaitteet, 90-luvulla ne korvattiin kodinkoneiden keräilijöillä (pölynimurit toimitettiin perinteisesti grafiittiharjoilla ennen rakennemuutosta).

Kahta harjaa käytetään virran siirtämiseen ankkuriin. Ero tasoitetaan, missä plus, missä miinus, suunta saadaan oikealla kommutaatiolla.

Onko mahdollista saada moottori pyörimään vastakkaiseen suuntaan muuttamalla harjojen kytkentäjärjestystä? Kentän napaisuus on käänteinen. Tätä tekniikkaa käytetään jatkuvan jännitteen käänteisenä. Kun teet pölynimureita itsekorjauksen, muista koskettimien oikea asento.

Suodattimien taakse on piilotettu tangentiaalinen tuuletin karkeaa ja hienoa ilmanpuhdistusta varten. Ilma tulee keskelle, poistuu reunalle, liikkuu eteenpäin, tulee huoneeseen HEPA-suodattimen kautta, joka vangitsee muutaman mikronin (mikrometrin) kokoiset hiukkaset. Terä on peitetty kannella, osa on valmistettu kaarevista alumiiniseinämistä kahden metallitason välissä. Suljetut kanavat saadaan. Moottori on suljettu muovikotelolla (perinteisesti valkoinen), jossa poistovirtausreitti on leikattu.

Se on kiinnostavaa! Tangentiaalisen tuulettimen läsnäolon ansiosta pölynimurin hyötysuhde on tuskin 20-30%. Kun virrankulutus on 1600 W, imuteho on 350 W.

Harjat kiinnitetään kaivoksissa, aloittelijan on hyvä tietää: tämä on tyypillinen lyijykynägrafiitti (hiili, hiili). Voit tarvittaessa teroittaa osia, säätää tarpeen mukaan niin, että ne tulevat paikoilleen. Jos kosketusalue keräimen kanssa on pieni, se ei ole pelottavaa, harjat kuluvat vähitellen. Kärjet on hiottu hieman puoliympyrässä sisäänpäin. Jokaista harjaa puristaa jousi, jonka läpi virta kulkee, mitta takaa tuotteille pitkän käyttöiän. Hiili toimii, kunnes se kuluu maahan. Kuparikeräin on kuitenkin pidettävä puhtaana. Pyyhi tarvittaessa suosikkituotteellasi, poista oksidikalvo kuparimaiseksi kiiltäväksi.

Akseli on kiinnitetty staattoriin kahdella laakerilla. Eri kokoja pölynimurin moottorin purkamisen helpottamiseksi. Etulaakeri on suuri ja takalaakeri pieni. Akseli irrotetaan varovasti staattorista sopivalla tavalla (pneumaattinen vedin), kohtalainen kuumennus auttaa. Laakerit on varustettu ponneilla. Vaikka pölynimuri luo tyhjiön, siihen pääsee myös likaa. Ponnet poistetaan varovasti ruuvimeisselillä tarvittaessa osien voitelemiseksi. Sopivat: koostumus HADO, Litol - 24, EP - 2. Rasva laitetaan sisään, tavaratila laitetaan paikoilleen.

Tee-se-itse-pölynimurin korjaus alkaa irrottamalla kotelo. Kussakin tapauksessa menetelmät ovat erilaisia. Suodattimet, jotka estävät pääsyn moottoriin, poistetaan. Sähköasennus irrotetaan (pölynimuri on irrotettu pistorasiasta), muovinen moottorikotelo ruuvataan irti alustasta. Irrota moottori kotelosta, minkä jälkeen puhallin poistetaan. Mutterissa on vasen kierre, kierrä varovasti. Tuulettimen perässä on keräinkansi, jonka alle on piilotettu sähköosa. Toiminta jatkuu selkeästi aiemmin luetusta roottorin poistoon asti.

Tarvittaessa laakerit irrotetaan kierrepuristimella tai hydraulipuristimella. Apuvälineitä käytetään. Pienet pallot, joiden halkaisija ulottuu laakereihin. On suositeltavaa litistää toiselta puolelta, jotta se ei rullaa. Käänteinen asennus tehdään samalla tavalla. Jos pidät ankkuria kädessäsi laakerista, pyörimisen tulee olla nopeaa, hiljaista, itsevarmaa. Voitelussa ulompi tavaratila irrotetaan, vaivaudu laittamaan uudet varaosat samalle puolelle.

• harjat;
• laakerit;
• moottorin käämit;
• virtajohto;
• sulake.

Muissa pölynimuissa on kaksi moottoria.Toinen sijaitsee harjalla, jossa se saa villit liikkumaan. Syklonisissa malleissa on turbo, liikkuva ilma tekee työn. Rakentava hienosäätö yksinkertaistaa letkun valmistusta, poistaa yhden suuren ongelman, kun lanka katkeaa kumin paksuudessa. Tietenkin nykyaikaisten keinojen avulla voit määrittää tarkasti tapahtumapaikan, on parempi välttää rikkoutuminen kokonaan. Moottorin harjan sisään sijoittaneiden suunnittelijoiden idea on helppo ymmärtää: puhdistuksessa ei tarvitse painaa, paino on kunnollinen. Pidätkö siitä, päätä itse. Toimittajien mielestä harjan tulee olla kevyt, jotta sitä olisi helpompi käyttää.

Pesupölynimurien korjaus ei eroa yllä kuvatusta. Yksiköissä on kuitenkin pumppu, joka syöttää vettä letkuun. Palaamme kysymykseen arvosteluissa myöhemmin. Tuloreitin osalta kokoonpano ei poikkea tavallisesta, pois lukien vesisuodattimen läsnäolo. Useimmat näyttävät tylsiltä laatikoilta, jotka ovat täynnä vettä. Joissakin vesisuodattimella varustetuissa pölynimuissa ohuita vesisuihkuja osuu letkun ja rungon liitoskohtaan. Ensisijainen pölynkeräys on käytössä. Vikaa on kuitenkin vaikea havaita. Toinen asia on, onko pölynimurissa itsediagnostiikkatoiminto, joka ilmoittaa vian sijainnin.

Robottipölynimurien korjaus liittyy läheisesti elektroniikka-alaan. Palvelumekanismeja ei ole ollenkaan. Löydät kuitenkin moottorin pienemmässä koossa. Suurin osa toiminnoista on toteutettu mikropiireihin, muistiin mahtuu erilaisia ​​ohjelmia. Electroluxin pölynimurien korjaaminen tuntuu lasten leikkiä verrattuna amerikkalaisen iRobot-yhtiön (yhdysvaltalaisen armeijan ja poliisin automaation kehittäjä) suorittamaan Rumban tai Scuban työn säätämiseen. Robottien merkittävä haittapuoli on mahdottomuus puhdistaa epätasaisia ​​pintoja. Sähköisiltä palvelijoilta puuttuu kyky luoda tyhjiö ... käytä pyörivää harjaa pölyn lakaisemiseen.

Pölynimurin valmistajasta ja tyypistä riippumatta suurin ero on laadussa, tehossa ja suunnittelussa.

Pölynimurin tärkein asia on sähkömoottori, joka luo alipaineen ja sen seurauksena imee pölyä ja erilaisia ​​hiukkasia erikoissuodattimien läpi, joiden läpi kulkee vain ilmaa.
Erityyppisissä tällaisissa laitteissa nämä suodattimet ovat erilaisia, ja pullot ja vain pussit ja syklonityyppiset pölynimurit.

Mutta se on moottori ja toisinaan elektroninen tehon (rpm) ohjauspiiri, joka vaatii eniten huomiota koko laitteessa.

Tee-se-itse-moottorin korjaus ei ole vaikea suorittaa, jos vika on yksinkertainen ja moottori on edelleen käynnissä, mutta kuulet raskaan moottorin iskun (kun sammutetaan) tai moottori alkaa huristaa tai surina voimakkaasti, sattuu pölynimuri kuumenee erittäin kuumaksi lyhyessä ajassa.

Pölynimurin sydän, kuten olemme jo havainneet, on moottori ja pääsääntöisesti keräin.
Mikä tällainen moottori on?
Moottori on sijoitettu koteloon, jossa tuulettimen siipipyörän siivet ovat piilossa. Se on tangentiaalista tyyppiä, jossa ilma imetään sisään keskeltä ja poistuu reunojen kautta ja jo poistuu takasuodattimen kautta.
Moottorin harjat on sijoitettu erityisiin messingistä valmistettuihin akseleihin, yleensä tämä on tavallista hiiltä grafiitin muodossa. Ajan myötä harjat hankaavat keruurullaa vasten, niiden keskiosa hiotaan alas ja niistä tulee hieman puolipyöreitä, jolloin kosketuspinta keruutyynyihin kasvaa. Akseleissa olevat harjat puristetaan jousilla, jolloin grafiitista muodostuu tarvittava paine, prosessissa robottien toimesta keräilijään. Harja toimii, kunnes se kuluu pois ja jousi ei saa kunnolla yhteyttä grafiittiin jakotukin kanssa.
On tarpeen valvoa itse keruuakselin puhtautta, puhdistaa se tarvittaessa hiilikerrostumista ja poistaa oksidikerros kuparikiiltoon.

Akseli on kiinnitetty staattoriin kahdella erikokoisella laakerilla, pääsääntöisesti tämä tehdään sen purkamisen helpottamiseksi. Etuosa on yleensä suuri ja takaosa pienempi.

Akseli irrotetaan varovasti staattorista sopivilla työkaluilla.Sitten katsotaan laakerien kulkua, pölyisten robottien takia ne tukkeutuvat ponneista huolimatta. Tarvittaessa ponnet poistetaan varovasti ohuella ruuvimeisselillä tai nastimella, pestään WD-hihnapyörillä, minkä jälkeen pallot on voideltava esimerkiksi rasvalla, kuten Litol-24 tai EP-2, minkä jälkeen suojus asetetaan paikoilleen ja napsahtaa itse laakerissa oleviin uriinsa.

Jos haluat aloittaa pölynimurin korjauksen tai huollon, sinun on poistettava kotelo. Jokaisella mallilla on omat menetelmänsä.
Ensinnäkin kaikki suodattimet, jotka estävät pääsyn moottoriin, poistetaan, kotelon ruuvit löysätään, mukaan lukien salaiset (esimerkiksi painikkeiden alla). Kun olet ruuvaanut kaikki ruuvit irti, sinun on yritettävä varovasti purkaa kotelo, jos tämä epäonnistuu, katso tarkemmin, missä voi vielä olla salpoja tai lisäruuveja, jos et kiinnitä huomiota tähän, voit rikkoa kotelon.

Sitten koko sähköasennus irrotetaan, yleensä kytkennät tehdään liittimiin.
Moottorin muovikotelo ruuvataan irti sängystä ja sitten moottori poistetaan muovikotelostaan.
Joissakin malleissa se on yksinkertaisempi ja itse moottori on kiinnitetty pölynimurin runkoon erityisiin kumiuriin-tiivisteisiin tai ruuvattu tiukasti pölynimurin runkoon.

Moottorin purkamiseen ja irrota tuulettimen juoksupyörä Ensinnäkin poistamme kotelon etuosan (siipipyörän yläpuolelta). Otamme ohuen metalliesineen, voit käyttää ruuvimeisseliä ja taivuttaa sitä varovasti irti kotelon sivusta niin, että ruuvimeisseli menee hieman keskelle, työnnä sitten varovasti kotelon yläosa ulos, minkä seurauksena koko juoksupyörä tulee saatavillemme.

Juoksupyörän mutterissa on yleensä vasen kierre (mutta poikkeuksiakin on) Yritämme ruuvata sen auki pitämällä siipipyörästä kädellä, jos se rullaa ja näin mutteria on mahdotonta irrottaa, on yksi hieno tapa
Joten .. otamme hyvän kierretyn langan, jonka poikkileikkaus on yli 1,5 mm tiheässä kumieristeessä (liukumisen estämiseksi). Työnnämme tällaisen johdotuksen sisään ja käärimme keräimen akselin 2-3 kertaa, käännämme kääntääksesi ja venyttämme sitä eri suuntiin, mikä kiinnittää akselin liikkumattomaksi.

Kätevintä on tehdä tämä yhdessä, yksi henkilö kiinnittää keräimen sivuille venytetyn langan päillä ja toinen ruuvaa irti tuuletinlevyn mutterin.
Menetelmä on erittäin kätevä ja turvallinen ankkurin kiinnittämiseen. Kiristä mutteri samalla tavalla kokoamisen yhteydessä.

Puhallinpyörän irrotuksen jälkeen ruuvaa kotelon ruuvit irti; tähän mennessä harjojen pitäisi olla jo irrotettu.

Vedä sitten ankkuri varovasti ulos, tarvittaessa käännä yläosaa hieman.

Tarvittaessa laakerit irrotetaan kaupallisesti saatavalla työkalulla tai erityisillä kierrevetäjillä. Erityisen vaikeissa tapauksissa laakeri "kiinni" joskus tiukasti holkkiin, laakerien poistamiseen käytetään erityistä hydraulipuristinta.

• laakerit
• siveltimet
• sulake
• verkkojohto
• kytkimessä ei ole kosketusta
• moottorin käämitys, käämin (staattori tai roottori) rikkoutuminen tai palaminen
• kondensaattorin vika
• tehonsäätimen elektroniikkapiirin rikkoutuminen

Tehon ja imutehon lasku.
Yleisin syy on joko tukkeutunut suodatin tai viallinen laakeri.
Suodatin on puhdistettava ja toiminta tarkistettava uudelleen, tarkista myös pölynimurin toiminta (veto) ilman suodattimia, koska tapahtuu, että suodattimen tavallinen puhdistus ei auta ja se on jo vaihdettava.
Jos veto ilman suodattimia ei anna samaa työvetoa, sinun on purettava pölynimuri, sen juoksupyörän pitäisi kääntyä helposti sormella ilman paljon vaivaa. Lisäksi irrotamme ja tarkastamme harjat ja puhdistamme keräimen hiilestä käyttämällä nollahiomapaperia tai tavallista liinaa.

Joissakin tapauksissa letkun tiiviys on rikki, tämä voi olla sekä itse letkun eheyden että letkun päissä olevien liitosputkien rikkominen, letku yksinkertaisesti liukuu niistä hieman.

Pölynimuri ei käynnisty.
Jos kaikki on kunnossa pistorasiassa olevan jännitteen kanssa, pura pölynimuri ja tarkasta ensin sulake ja virtajohto, erityisesti käämirummun johdon päässä juotoskohdissa.
Jos testaaja löytyy, soitamme yhteyttä.
Virtapainike voi rikkoutua tai siinä on vain kosketin rikki, joskus se tukkeutuu, taas testataan testerin avulla, että painike toimii kunnolla.
Jos testaaja on kutsunut kaikki elementit ja jännite tulee moottorin harjoihin ilman ongelmia, ja itse harjat eivät poistu, joudut todennäköisesti korjaamaan moottorin kalliisti tai yksinkertaisesti korvaamaan sen, koska useimmissa tapauksissa se On tarkoituksenmukaisempaa asentaa uusi moottori kuin korjata väsynyt vanha takaisinkelaamalla.

Jos pölynimuri toimi pitkään eikä käynnisty silloin on täysin mahdollista, että itse moottorin suojatermostaatti on toiminut ylikuumenemisen seurauksena - tässä tapauksessa ei ole mitään korjattavaa, riittää, että jätetään pölynimuri jäähdyttämään moottoria.

Pölynimurin moottorin nopeutta ei säädetä.
Yleisin syy tällaiseen toimintahäiriöön on triakin rikkoutuminen, jossa sen läpi kulkevaa jännitettä ei säädetä, mutta se kulkee sen läpi vapaasti ilman valvontaa. On mahdollista, että tämä elementti epäonnistuu, ja on mahdollista, että kosketus katkeaa tämän elementin yhdestä jalusta levyllä.
Painamalla kevyesti nopeudensäätimen nuppia alaspäin, voit varmistaa, onko säädin itse hyvässä kunnossa vai voiko sen kosketin katketa ​​eikä säätimen liukusäädin kosketa paikkaansa.

Pölynimurista tulee vieras haju ja kuuma ilma.
Ensinnäkin sinun on varmistettava, että imuaukko ei ole tukossa, tarkasta letku, tarkista sisäänvetovoima sisääntulossa ja muuttuuko moottorin ääni, kun kytket imuaukon kämmenelläsi. Jos imujärjestelmä toimii tyydyttävästi, voimme olettaa, että moottori on viallinen, mutta todennäköisesti harjat.

Pölynimuri huminaa ja jyrisee - syynä tähän on moottori ja erityisesti sen laakerit. Todennäköisesti ne tarvitsevat lisävoitelua tai jos niiden akselin ympärillä on suuri akseli, ne on vaihdettava uusiin.

Johto ei kiristä painiketta painettaessa tai sitä kiristetään jatkuvasti käytön aikana - kelausrummun toimintahäiriö, ehkä jousi on räjähtänyt, heikentynyt tai päinvastoin liian tiukka.
Tarkistamme painikkeen painerullan ja tarvittaessa irrottamalla rummun kelaamme tai puramme rummun langan - muuttamalla itse rummun kireyden tarvitsemamme.

Yleensä se ei ole monimutkainen ja on melko vakio useimmissa malleissa.

Pölynimuri humina tasaisesti ja suoritti sille määrätyn tehtävän säännöllisesti, kun yhtäkkiä sen kehon sisälle kuului vieras ääni, jota kutsun murtokolinaksi. Sammutti sen välittömästi. Se, että jatkaminen on mahdotonta, on ymmärrettävää. Hän irrotti pistokkeen pistorasiasta. Koska minulla on kokemusta pölynimurien korjaamisesta, yritän korjata tämänkin.

Kierrätin Phillips-ruuvimeisselillä irti neljä ruuvia, jotka kiinnittävät kotelon kaksi osaa yhteen, irrotin virtalähteen liittimet ja vedin päivänvaloon "juhlien" sankarin - sähkömoottorin.

Tyypillinen ääni, jonka hän kuuli viimeisinä sekunteina ennen yhteyden katkeamista, viittasi siihen, että kaikki mitä voitu tehdä, oli tehdä "ruumiinavaus", tyydyttää hänen uteliaisuuttaan. Hän irrotti neljä ruuvia, jotka yhdistävät kotelon kaksi puoliskoa, joissa kummassakin laakerit on asennettu roottorin akseliin. Katkaisi ne ja näki mitä odotettiin - staattorin johtojen lakkaeristys irrotettu ja roottorin akselin laakeri epätäydellisellä pallosarjalla. Juuri puuttuvat pallot, kuten sirpaleet, lähettivät murtoäänen, kun ne osuivat moottorin sisäsisältöön ja irrottivat eristeen käämilangasta. Laakeri ei ole ongelma, laitan uuden ja siinä se, mutta mitä tehdä staattorille? Katselin tarkkaan, lakka oli kaatunut paikoin, pieninä määrinä ja yksittäisille johtimille, eli kierrosten välillä ei ole oikosulkua.

Sovittavalla tavalla laakerit on irrotettava erityisellä vetimellä, mutta sen puuttuessa lieriömäinen polttotappi pienellä vasaralla auttaa. Tekemällä ei voimakkaita, vaan teräviä iskuja, samalla kun jatkuvasti käännetään akselia kolmanneksen kierroksen verran, yksi laakeri poistetaan ja toisesta jää jäljelle.

Seuraavaksi reissu varaosakauppaan, koska nämä eivät nyt ole harvinaisia ​​ja niissä on kaikenlaisia ​​laakereita. Kaikki tuonti, laatu on tietysti kyseenalainen, mutta en korjaa roveria. Hinta on 50 ruplaa kappaleelta. Tietysti otin pari, vaikka vanha ei ole vieläkään huono ulkonäöltään. Hän toi sen kotiin ja laittoi sen koneöljypurkkiin (anna sen liottaa). Laakerit irrotettiin erittäin tiukasti, joten kokeilen akselia uusilla ja huomaan, että ei ole turhaa hioa laakerin istukkaa akselille käsin. Tietysti vähän, ei voi löysätä. Aluksi laitoin laakerin käsin (syödin reunaan, ja tasaisesti), laitoin päälle valitun sopivan mutterin ja lyön sitä uudelleen messinkivasaralla. Kun langan reuna on mutterin yläosan tasolla, se ei ole enää apulainen. Sitten voit jatkaa sylinterimäisellä lyönnillä, lyödä samalla tavalla ja aina laakerin sisäkiskolla.

Kun laakerit ovat paikoillaan, sähkömoottorin kokoaminen alkaa päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Mutta ennen sitä roottorilla lakkaan kohdat rikkoutuneella eristeellä ja odotan sen kuivumista. Roottori staattoriin ja vastaavasti painan ensimmäisen laakerin (tietysti messinkivasaralla) istukkaan, sitten toinen laakeri asetetaan istuimeen, kotelon kaksi osaa on yhdistetty ruuveilla. Näiden toimintojen aikana on tarpeen tarkistaa säännöllisesti roottorin liikkuvuuden helppous kääntämällä sitä.

Havainnollistavana esimerkkinä kuvassa on kaksi rikkinäisen lakkaeristeisen langan johdinta, jotka ovat lähellä toisiaan ja myönnän jopa, että niissä on kuparikontakti. Laitan niiden väliin tylpän nassan (sellainen on arsenaalissa ja se on usein tarpeellista) ja sitä kevyesti pienellä vasaralla koputtamalla levitän suonet toisistaan ​​erilleen. Peitän kohdat rikkoutuneella eristeellä lakalla.

Kierrätin tavallisen mutterin akselin kierteeseen ja käänsin sitä useita kertoja - jotain hieman tiukkaa. Otin satunnaisesti irti yhden harjojen ohjausakselista ja arvasin sen - pyörityksestä tuli hetkessä helppoa, kävi ilmi, että metallireuna tuli lähelle keräilijää ja lepää jopa hieman sen päällä - tästä syystä harjan tiukka pyöriminen akseli. Teroitin reunan viilalla. Kierto on täydellinen.

Onneksi ei enää vaikeuksia tullut ja sen seurauksena sähkömoottori koottiin. Kuinka hän käyttäytyy, on toinen kysymys, vaikka mikään ei voi aiheuttaa vakavaa huolta, sinun on oltava valmis kaikkeen (varmuuden vuoksi). Asennan moottorin ja kokoan pölynimurin kokonaan.

Tämän päivän katsaus on omistettu kannettavalle auton pölynimurille, joka toimii myös ilman muutoksia, mutta ei kovin kauan ...

Kuten kaikki muutkin autoilijat, yritän pitää autoni puhtaana mihin aikaan vuodesta tahansa. Ja jos on helppo käsitellä likaa rungossa autopesujen avulla, niin jokaisen junan aikana matkustamoon pääsevästä hiekasta ja muista pienistä roskista eroon pääseminen ei ole niin helppoa. Ei, kevät-syksy-kaudella kesämökki, jossa on kotitalouspölynimuri, auttaa tässä asiassa paljon: 10 minuuttia ja sisätilat siistit. Mitä tehdä talvella? Minulla ei ole autotallia, eikä kaikilla huoltoasemilla ole pölynimureita, ja jos se on siellä, se ei ole tosiasia, että se toimii. Yleensä seuraavan huoltoasemien pysähdyksen jälkeen toimivaa pölynimuria etsimään (ja mahdollisuuksien mukaan siihen ei ole jonoa), päätettiin ostaa jotain kannettavaa ja toimivaa auton sisäverkosta. Yleisin versio all-in-one-auton pölynimurista hylättiin heti sen vähäisen tehon ja käytännön hyödyttömyyden vuoksi. Päätettiin ottaa jotain tuottavampaa.Kuten saatat arvata, pitkien hakujen ja kiivaiden keskustelujen (sellaisen oston suositeltavuudesta) seurauksena tämän arvostelun syyllinen ostettiin.

Paketti lähetettiin radan kanssa, joten jos jotakuta kiinnostaa, niin sen kulkureitti Kiinasta Valko-Venäjälle on katsottavissa täältä.

Pölynimuri toimitetaan kauniissa pahvilaatikossa, jossa on kirkas ja värikäs painatus. Mutta en ollut kovin onnekas sen turvallisuuden suhteen matkan aikana. Laatikko saapui pahoin rypistyneenä, paikoin vakavia vaurioita. Kuvassa se on jo enemmän tai vähemmän saatettu "markkinakelpoiseen" muotoon liiman ja teipin avulla 🙂

Laatikon sisällä on pölynimuri vaihdettavilla lisälaitteilla ja letkulla. Suuttimia on vain 3: pääsuutin (suurin, voit halutessasi laittaa harjakset päälle / irrottaa siihen), litteä kapeiden aukkojen pääsyä varten ja myös kartiomainen, jota käytetään roskien puhaltamiseen.

Koska kuljetuksen aikana "letku" asetettiin pölynimurin rungon sisään, se pysyi poistamisen jälkeen kaarevana. Mutta yleensä en pitänyt letkusta kovinkaan paljon - se on liian jäykkä, ei veny. Se vain taipuu, minkä vuoksi pölynimuri putoaa jatkuvasti kyljelleen (sen paino on hyvin pieni).

Kaiken täällä kirjoitetun yhteenvetona voin sanoa, että pölynimurista tuli varsin toimiva. Kyllä, se ei ole kovin tehokas ja puhdistaminen sillä kestää kauemmin kuin tavallisella pölynimurilla, mutta toimii silti. Ja paljon parempi kuin ne halvat autopölynimurit, joita on täynnä joka hypermarket. Joten tämä vaihtoehto voi olla hyödyllinen niille, joilla ei ole kesämökkiä tai autotallia, jossa voit käyttää tavallista kotitalouspölynimuria. Ja myös niille, jotka eivät käytä huoltoasemille asennettuja pölynimureita (tai kenties jollain ei ole sellaista kaupungissa ollenkaan). Tai kaltaiselleni - joka viettää paljon aikaa autossa tekemättä mitään (puolitoista tuntia neljä kertaa viikossa odotan tyttäreäni tanssitunneilta, piirtämisestä, uima-altaalta). Nyt, yhtenä päivänä viikossa, tuo tunti kuluu hyvin.

Kirje on juuri pudonnut postissa, kuponki "BgAuMotor" antaa 10% alennuksen pölynimurista. Ehkä se toimii myös millaisissa autotavaroissa - en ole tarkistanut sitä. Kuponki on voimassa 28.2.17 asti.

Tässä ehkä kaikki. Kiitos huomiostasi ja ajastanne.

Tee-se-itse-pölynimurin korjaus - mahdolliset viat, kannattaako purkaa?

Kaikki pölynimuriin liittyvät viat liittyvät useimmiten moottorin toimintaan. Mallista riippumatta moottorissa on terä ja se auttaa imemään ilmaa. Suodatin suojaa liikkuvia osia pölyltä, mutta moottorilla ei yksinkertaisesti ole suojaa alipaineelta. Kun pölynimuri hajoaa, monet ihmiset ajattelevat sen korjaamista itse. Tämä on suositeltavaa tilanteissa, joissa moottori toimii kunnolla, mutta harjojen ja laakereiden kanssa on ongelmia. Pölynimurin sisällä olevat moottorit ovat samanlaisia. Pölynimurit eroavat toisistaan ​​vain mekaanisissa osissa, pölynkeräyslaitteissa, suodattimissa, letkuissa ja kotelossa sekä harjojen suunnittelussa.

Korjausta varten sinun on purettava

Pölynimurin toiminnan mahdolliset ongelmat, jotka voit korjata itse, kuvataan yksityiskohtaisesti alla tässä artikkelissa. Mutta korjaus alkaa siitä, että pölynimuri on purettava. Aluksi kotelo poistetaan: malleista riippuen menetelmät vaihtelevat, mutta ne ovat selkeitä ja yksinkertaisia. Kun kotelo on auki, on tarpeen poistaa suodattimet, jotka estävät pääsyn moottoriin.

Pölynimurin pistoke on irrotettava pistorasiasta! Irrota sähköasennus ja ruuvaa moottori irti rungosta. Sen jälkeen moottori poistetaan kotelosta ja puhallin poistetaan. Mutterissa on yleensä vasenkätinen kierre. Keräimen kansi sijoitetaan puhaltimen taakse ja sen alla on sähköosa.

Mahdolliset tyypilliset häiriöt:

- Harjat ja laakerit;
- Moottorin käämitys;
- Virtajohto;
- Sulake;

Joskus pölynimurissa on kaksi moottoria.Toinen sijaitsee suoraan harjalla, minkä vuoksi villit liikkuvat. Liikkuva ilma tekee saman työn turbomalleissa. Kun puhdistat harjoja, joissa on lisämoottori, älä paina kovaa, koska itse laitteen paino on jo kohtuullinen.

Tärkeä! Pesupölynimurissa on kaikkien edellä kuvattujen komponenttien lisäksi myös pumppu, joka syöttää vettä letkuun. Hyvin usein tällaisilla pölynimureilla on korkeiden kustannustensa vuoksi itsediagnoosijärjestelmä, mikä viittaa siihen, että ongelma on olemassa. Voit lukea niiden itsestään poistamisen mahdollisuudesta kodinkoneen ohjeista.

Kun pölynimuri ei toimi, kun se on päällä

Tällaisessa tilanteessa toimintahäiriö liittyy sähkövirran saatavuuteen. Pistorasia, pistoke tai virtajohto voi olla viallinen. Harvinaisissa tapauksissa tämä tilanne osoittaa moottorivian. Ymmärtääksesi, mikä aiheutti toimintahäiriön, on tarpeen tarkistaa kaikki piirin elementit: tarkasta ne hyvin. Johdinvaurio näkyy useimmiten pistokkeen lähellä tai pölynimurin sisäänkäynnissä.

Jos moottori on epäkunnossa, laitteen korjaaminen omin käsin on melko vaikeaa. Usein he eivät edes huoltokeskuksissa pysty ratkaisemaan ongelmia, ja jos tarjoavat mahdollisen korjauksen, niin kannattaa toimia kuin ostaa uusi pölynimuri.

Jokainen kotiäiti ei pysty purkamaan pölynimuria edes tässä artikkelissa kirjoitettujen yksityiskohtaisten ohjeiden avulla. Mutta aviomies tai isä, vanhin poika, pystyy selviytymään tehtävästä. Purettuasi kotelon ja laitteen osat, voit arvioida, kuinka vakava ongelma on ja onko se mahdollista korjata itse vai sinun on otettava yhteyttä huoltokeskukseen.

Hei! Tässä artikkelissa harkitsen pölynimurin korjaamista omin käsin. Sillä välin vähän teoreettista tietoa. Kuinka pölynimuri toimii? Ja periaate on melko yksinkertainen. Pölynimurissa on tehokas sähkömoottori, jonka akseliin on asennettu tuuletin. Pyöriessään se luo voimakkaan ilmavirran, joka kuljettaa pois pölyn ja pienet hiukkaset. Saastuneen ilman virtaus tulee suodattimeen ja puhdistetaan, ja puhdistettu ilma palautetaan huoneeseen. Nyt on olemassa monia erilaisia ​​pölynimureita tiettyyn tehtävään. Pölynimurit on jaettu pysty-, sylinteri- ja yhdistettyihin.

Pystypölynimurissa moottorin akselin toiseen päähän kiinnitetty tuuletin luo ilmavirran, joka imee pölyä.

Akselin toista päätä käytetään harjatelan ajamiseen hihnan läpi. Telan harjakset keräävät pölyn puhdistettavalta pinnalta ja ohjaavat sen sisäänpäin tuloilmaa seuraten. Harjatelan ja lattian välinen etäisyys on säädettävissä, mikä mahdollistaa eri pintojen puhdistamisen. Likaantunut ilma kulkee tuulettimen läpi ja menee sitten pölypussiin. Se on valmistettu hengittävästä paperista. Se ei päästä pölyä läpi, mutta päästää ilman läpi. Järjestelmän tehokkuus on korkea, mutta sillä on yksi haittapuoli. Kaikki hiukkaset joutuvat kosketuksiin puhaltimen kanssa, mikä usein johtaa tuulettimen rikkoutumiseen ja sähkömoottorin palamiseen, jos se juuttuu kivien ja metalliesineiden joutuessa tuulettimen sisään.

Sylinteripölynimureissa on eri laite.

Niissä pölypussi sijaitsee tuulettimen edessä. Imetty ilma tulee pussiin ja hiukkaset jäävät siihen ja puhdistettu ilma tulee tuulettimeen, kulkee sähkömoottorin kotelon läpi jäähdyttäen sitä hyvin ja heitetään sitten ulos laitekotelon ulostuloaukkoon. Ilmanottoaukkoon on kiinnitetty taipuisa letku, jonka mukana toimitetaan laaja valikoima suuttimia. Jos tämän mallin pölynimurissa oleva pölypussi vaurioituu, mukana on lisäsuodatin, joka asennetaan pölypussin ja tuulettimen väliin.

Suunnittelijat loivat yhdistetyt pölynimurit toivoen, että näiden kahden pölynimurityypin haitat vältetään.Näissä pölynimureissa ilma ja pöly imeytyvät harjatelatilaan ja edelleen pölypussiin.

Kaikkia nykyaikaisia ​​pölynimureita parannetaan jatkuvasti ja ne on varustettu erilaisilla toiminnoilla. Ajatellaanpa niitä järjestyksessä.

Säädön avulla voit vähentää ja lisätä pölynimurin suorituskykyä. Tämä varmistetaan puhaltimen moottorin jännitteen tasaisella säädöllä seitsenkerroksisessa pienellä piirillä.

Kun matto tai huonekalu puhdistetaan, pölynhallintajärjestelmä sytyttää merkkivalon, kun ilmassa oleva pöly laskee kynnyksen alle.

Automaattinen johdon kelaus

Nykyaikaisen pölynimurin virtajohto on melko pitkä, joten ne on varustettu jousikuormitteisella rummulla, joka vetää johdon takaisinkelauspainiketta painettaessa laitteen runkoon.

Nämä pölynimurit saavat virtansa akusta, joka saa virtaa pölynimurin tuuletinmoottorista.

Tämä päättää toimintojen tarkastelun ja siirtyy suoraan pölynimurien korjaukseen.

Huono imeytyminen

1. Virheellinen tehoasetus ... Tarkista tässä tapauksessa tehonsäätimen asento. Se voi seisoa tehostetussa tilassa.

2. Pölypussi on täynnä ... Tyhjä pölypussi. Irrota ja tarkista myös moottorin pölysuodatin. Jos se on tukossa, lyö se ulos tai pese se saippualla ja vedellä ja kuivaa tasaisella alustalla. Vaihda tarvittaessa uuteen.

3. Tukkeutunut letku... Irrota letku ja tarkista silmämääräisesti, ettei siihen ole vahingossa jäänyt vieraita esineitä puhdistuksen aikana.

4. Ilmaa vuotaa puolihermeettisestä järjestelmästä ... Tarkista imuletkun liitoksen laatu pölynimurin runkoon sekä letkun eheys (sissä ei saa olla halkeamia). Irrota kansi ja paneeli ja tarkista, ovatko tiivisteet ehjät. Vaihda repeytyneet tai epäkunnossa olevat.

Hyvä imu, mutta huono roskien kerääminen (pystyimuissa).

1. Väärä rullan asento ... Tarkista, onko harjatelan korkeus asetettu oikein puhdistettavaan pintaan.

2. Harjan kuluminen ... Tarkista telan harjasten pituus. Jos kuluminen ylittää normin, vaihda harjatela uuteen.

Harjarulla ei pyöri.

1. Revennyt hihna ... Pura pölynimuri ja vaihda hihna uuteen, joka vastaa malliasi.

2. Takaostuneet rullalaakerit ... Irrota harjatela ja poista päätysuojukset. Tarkista kummassakin päässä, onko laakereissa kierteitä tai karvoja.

Palaneen kumin haju.

Hihnan luistaminen ... Tarkista hihnan kireys. Jos se on löysällä, vaihda se uuteen. Tarkista, että laakerit pyörivät helposti harjarullaa. Jos se ei pyöri tasaisesti, tarkista laakerit ja vaihda tai voitele tarvittaessa.

Pölynimuri ei käynnisty.

1. Pistoke ei sisälly pistorasiaan ... Tarkista, että pistoke on kunnolla kiinni pistorasiassa. Kun työskennellään johto täysin ulos vedettynä, näin usein tapahtuu. Varmista myös, että pistorasiassa on jännite.

2. Ei virtalähdettä ... Tarkista virtakortti, sieltä voi usein löytää katkenneen katkaisijan tai palaneen sulakkeen.

3. Viallinen pistoke tai sulake ... Tarkista, että pistoke on kytketty oikein, samoin kuin sisäänrakennettu sulake, jos sellainen on.

4. Avaa virtajohto ... Virtajohto on tarkistettava, tätä varten on tarpeen purkaa pölynimuri, löytää virtajohdon pään sähköliitännän paikka ja rengastaa sen suonet auki. Vaihda tarvittaessa.

5. Moottorin ylikuumenemissuoja lauennut ... Joissakin pölynimurimalleissa on sisäänrakennettu suoja taajuusmuuttajan ylikuumenemista vastaan. Sitä kutsutaan lämpösulakkeeksi. Tämän suojan toiminta voi johtua pölypussin, suodattimien tukkeutumisesta ilmakanavien tukkeutumisen vuoksi. Anna pölynimurin jäähtyä puoli tuntia, kytke se sitten takaisin pistorasiaan ja tarkista sen toiminta. Jos se ei toimi, syy on muualla.

6. Viallinen kytkin ... Irrota pölynimurin kansi kytkimen kanssa ja irrota johdot varovasti siitä. Tarkista kytkin testerillä. Kiinnitä jokaiseen kytkimen koskettimeen resistanssimittaustilassa olevan laitteen anturi ja käännä kytkin päälle ja pois. Jos testeri ei näytä mitään, tämä osoittaa, että kytkin on viallinen.

7. Viallinen moottori ... Pura pölynimuri varovasti, etsi ja irrota sähkömoottori tuulettimella. Jos et ole lukenut artikkelia moottorin käämien tarkistamisesta, suosittelen lukemaan sen. Tarkista moottorin harjojen kunto. Jos ne ovat pahasti kuluneet, vaihda ne uusiin. Ehkä sähkömoottorin käämeissä voi olla katkeaminen.

Tarkistaaksesi sähköpiirin olemassaolon sähkömoottorin piirissä, kiinnitä testeritunnistimet jokaiseen harjaan resistanssin mittaustilassa. Jos laite näyttää äärettömän, ehkä harjat eivät kiinnity hyvin ankkurikerääjään ja ne on vaihdettava uusiin. Jos resistanssimittarin lukema on useita ohmia, on varmistettava, että sähkömoottorin staattorin käämit ovat hyvässä kunnossa. Etsi tätä varten käämien päät ja kutsu ne testerillä. Jos niissä on avoin piiri, sähkömoottori tarvitsee korjausta. Hyvin usein pölynimurin sähkömoottori palaa ylikuumenemisesta tai sen käämi vaurioituu.

Pölynimurin sähkömoottorin korjaaminen on melko monimutkaista, ja sen tulee suorittaa asiantuntija. Tulevaisuudessa kirjoitan artikkelin kerääjien sähkömoottoreiden tarkastuksesta ja vaiheittaisesta kunnostuksesta. Jos sinulla on pesukone, saatat joutua korjaamaan pesukoneet. Joten luimme. Suosittelen myös lukemaan viestit kvartsikellon korjauksesta, sähköparranajokoneen korjauksesta ja tehosekoittimen korjauksesta. Onnea pölynimurin korjaukseen! Till!