Tee-se-itse-auton pölynimurin korjaus

Pölynimurin tyypistä riippumatta moottoria kutsutaan sydämeksi. Televisio-ohjelmat kuvaavat mielellään tyhjiön syntyä, mielestämme sanottu on käsittämätöntä sanojen manipulointia. Moottori imee ilmaa terällä, suodatin suojaa liikkuvia osia pölyltä. Jokainen laakeri on varustettu sisäkkeellä tätä tarkoitusta varten. Moottorilta puuttuu suoja alipaineelta ... Tee-se-itse-pölynimurin korjaus on suositeltavaa, kun laitteen sydän toimii kunnolla, on tarvetta vaihtaa, muokata harjoja, voidella laakerit. Ihanaa, että laitteet ovat sisältä samanlaisia, kuin kaksi hernettä palossa. Mekaaninen osa, pölysäiliön laite, suodattimet, harjat, letkut, kotelot eroavat toisistaan. Lisävarusteet ovat olennainen osa laitetta. Pölynimurin laite, perusidea pysyy samana!

Pölynimurin sydäntä kutsutaan oikeutetusti moottoriksi, perinteisesti keräilijäksi. Harkitse lyhyesti välttämättömän tuotteen suunnittelua, luo selkeä idea. Asynkronisessa moottorissa käämien oikealla vaihejakaumalla syntyy pyörivä kenttä, käämikollektori kommutoidaan sarjassa. On epäsuosittuja poikkeuksia. Liikesuunta määräytyy kytkentäsuunnan mukaan:

1. Virtaus virtaa, pellot tekevät vetovoimaa.
2. Virtaukset, kentät hylkivät.

Mitä tulee kysymykseen, miksi roottori pyörii tähän suuntaan, joka ei ole vastakkainen, kun käämit on kytketty yksisuuntaisesti, vastauksen paljastaa harjojen ja staattorikäämien keskinäinen järjestely, kollektorin rakenne. Ankkuriin kierrettyjen kelojen lukumäärä on yhtä suuri kuin akselin kosketuslevyjen lukumäärä. Harjat syöttävät vain yhtä käämiä kerrallaan. Sitten akseli vierii jonkin verran kulmaetäisyyttä, seuraava kela saa virtaa. Yksi kierros menee ohi, sykli alkaa uudelleen.

Kuvittele staattorin napa (toistaiseksi vain yksi - ei kaksi) pohjassa. Oletetaan, että harjat on alkuhetkellä asetettu siten, että ankkuritanko syötetään rakennusakselin vasemmalle puolelle. Sitten hylkimisen vuoksi varsi alkaa kuvata tuntiviisaria. Akseli ohittaa kulmaetäisyyden, virta alkaa virrata seuraavan käämin ympärillä, joka on onnistunut ottamaan edellisen paikan. Tämä tapahtuu niin kauan kuin virtaa on. Eikä siinä ole mitään eroa, vakiota tai muuttuvaa. Keräimen moottori toimii kentän suunnan ohjaamana. Pyörimisnopeutta ei määrää taajuus - mekaanisen osan suunnittelu, jännitteen suuruus.

Nyt jos kentät houkuttelevat, kierto alkaa vastapäivään. Kun staattorin ja roottorin navat ovat vastakkain, teho siirtyy seuraavaan kelaan, joka alkaa luoda haluttua voimaa. Kierros on pyöreä. Nyt kelat. Keruumoottorit on varustettu parilla staattorikäämityksiä tasavirtaa varten, koska vaihtovirta kohtaa liikaa induktanssien vastusta. Tästä syystä joissakin kommutaattorimoottoreissa on erilliset staattoriliittimet. Voit käyttää yhtä käämiä kahden sijaan. On selvää, että kantavuus laskee merkittävästi. Mutta tappiot pienenevät.

Moottorin staattorin pölynimurissa huomaamme kaksi diametraalisesti vastakkaista käämiä, jotka auttavat toisiaan. Molempia osapuolia hyödyttävän rinnakkaiselon varmistaa oikea osallistamisen suunta (kirjoitettu yllä). Käännettävissä moottoreissa on erityinen tehorele, joka kytkee navat oikeassa järjestyksessä. Vertailun vuoksi asynkronisessa moottorissa tällainen rele jakaa jännitteen vaiheet eri tavalla. Se osoittautuu päinvastaiseksi.Kollektorimoottori ei vaadi käynnistyskäämiä ja kondensaattoria (yksivaiheinen), jotka yrittävät jäljitellä toista käämiä. Yksinkertaisesti sanottuna kolmivaiheisten asynkronisten moottoreiden hyötysuhde on korkeampi. Nikola Teslan ja Dolivo-Dobrovolskyn ideaa käyttävät teollisuuslaitteet, 90-luvulla ne korvattiin kodinkoneiden keräilijöillä (pölynimurit toimitettiin perinteisesti grafiittiharjoilla ennen perestroikkaa).

Kahta harjaa käytetään virran siirtämiseen ankkuriin. Ero on tasoitettu, missä on plus, missä on miinus, suunta saadaan oikealla kytkennällä.

Onko mahdollista saada moottori pyörimään vastakkaiseen suuntaan muuttamalla harjojen kytkentäjärjestystä? Kentän napaisuus on käänteinen. Tätä tekniikkaa käytetään käänteen saamiseksi vakiojännitteellä. Kun suoritat pölynimurien itsekorjausta, muista koskettimien oikea asento.

Karkean ja hienon ilmansuodattimen taakse on piilotettu tangentiaalinen tuuletin. Ilma tulee keskelle, poistuu reuna-alueelle, liikkuu, tulee huoneeseen HEPA-suodattimen kautta, joka vangitsee yhden mikronin (mikrometrin) kokoisia hiukkasia. Terä on peitetty kannella, osa on valmistettu kaarevista alumiiniseinämistä kahden metallitason välissä. On suljettuja kanavia. Moottori on koteloitu muovikoteloon (perinteisesti valkoinen), jossa poistovirtausreitti on leikattu.

Se on kiinnostavaa! Tangentiaalisen tuulettimen läsnäolon ansiosta pölynimurin hyötysuhde on tuskin 20-30%. Kun virrankulutus on 1600 wattia, imuteho on 350 wattia.

Harjat asennetaan kaivoksissa, aloittelijoille on hyödyllistä tietää: tämä on tyypillinen lyijykynägrafiitti (hiili, hiili). Voit tarvittaessa teroittaa osia, säätää tarpeen mukaan niin, että ne tulevat paikoilleen. Jos kosketusalue kerääjään on pieni, se ei ole pelottavaa, harjat valuvat vähitellen sisään. Kärjet ovat hieman kuluneet puoliympyrässä sisäänpäin. Jokaista harjaa puristaa jousi, jonka läpi virta kulkee, mitta varmistaa tuotteiden pitkän käyttöiän. Hiili toimii, kunnes se on kulunut maahan. Kuparikeräimen on kuitenkin oltava puhdas. Pyyhi tarvittaessa suosikkituotteellasi, poista oksidikalvo kuparin kiiltäväksi.

Akseli on kiinnitetty staattoriin kahdella laakerilla. Eri kokoja pölynimurin moottorin purkamisen helpottamiseksi. Etulaakeri on iso, takalaakeri pieni. Akseli irrotetaan varovasti staattorista sopivalla tavalla (pneumaattinen vedin), kohtalainen kuumennus auttaa. Laakerit on varustettu ponneilla. Vaikka pölynimuri luo tyhjiön, myös likaa tunkeutuu sinne. Ponnet poistetaan varovasti ruuvimeisselillä, tarvittaessa voitele osat. Sopivat: HADO koostumus, Litol - 24, EP - 2. Voiteluaine laitetaan sisään, ponne asetetaan paikalleen.

Tee-se-itse-pölynimurin korjaus alkaa irrottamalla kotelo. Jokaisella tapauksella on omat menetelmänsä. Suodattimet poistetaan, jotta moottoriin ei pääse käsiksi. Sähköasennus irrotetaan (pölynimuri on irrotettu), muovinen moottorikotelo ruuvataan irti rungosta. Moottori tulee poistaa kotelosta, minkä jälkeen puhallin poistetaan. Mutterissa on vasen kierre, käännä varovasti. Tuulettimen perässä on keräinkansi, jonka alle on piilotettu sähköosa. Toiminta jatkuu selkeästi edellisestä lukemasta roottorin ulosvetoon asti.

Tarvittaessa laakerit leikataan kierrevetimellä tai hydraulipuristimella. Apulaitteita käytetään. Pienet pallot, joiden halkaisija kulkee laakerien sisällä. On suositeltavaa litistää toiselta puolelta, jotta ne eivät rullaa. Käänteinen asennus suoritetaan samalla tavalla. Jos pidät ankkuria kädessäsi laakerista, pyörimisen tulee olla nopeaa, hiljaista, itsevarmaa. Voitelussa ulompi ponne poistetaan, vaivaudu asentamaan uudet varaosat samalle puolelle.

• harjat;
• laakerit;
• moottorin käämit;
• virtajohto;
• sulake.

Muissa pölynimureissa on kaksi moottoria.Toinen sijaitsee harjalla, jossa se saa villit liikkumaan. Syklonimalleissa käytetään turboja, työ tehdään liikuttamalla ilmaa. Suunnittelun hienosäätö yksinkertaistaa letkun valmistusta, poistaa yhden suuren ongelman, kun lanka katkeaa kumin paksuudessa. Tietenkin nykyaikaisten työkalujen avulla voit määrittää tarkasti tapahtumapaikan, on parempi välttää rikkoutuminen kokonaan. Moottorin harjan sisään sijoittaneiden suunnittelijoiden idea on helppo ymmärtää: puhdistuksessa ei tarvitse painaa, paino on kunnollinen. Pidätkö siitä, päätä itse. Toimittajien mielestä harjan tulee olla kevyt, jotta sitä olisi helpompi käyttää.

Pesupölynimurien korjaus ei eroa yllä kuvatusta. Yksiköissä on kuitenkin pumppu, joka syöttää vettä letkuun. Palaamme asiaan myöhemmin arvosteluissa. Tuloreitin osalta kokoonpano ei eroa tavallisesta, paitsi vesisuodattimen läsnäolo. Useimmat näyttävät tylsiltä laatikoilta, jotka ovat täynnä vettä. Joissakin vesisuodattimella varustetuissa pölynimuissa ohuet vesisuihkut lyövät letkun ja rungon liitoskohdassa. Ensisijaiset pölynkeräystyöt. Virheen huomaaminen on kuitenkin vaikeaa. Toinen asia on, jos pölynimuri on varustettu itsediagnostiikkavaihtoehdolla, joka kertoo sinulle vaurion sijainnin.

Robottipölynimurien korjaus vaikuttaa läheisesti elektroniikka-alaan. Palvelumekanismeja ei ole. Löydät kuitenkin moottorin pienemmässä koossa. Suurin osa toiminnoista on toteutettu mikropiireillä, muistiin mahtuu erilaisia ​​ohjelmia. Electroluxin pölynimurien korjaaminen tuntuu lasten leikkiä verrattuna amerikkalaisen iRobotin (yhdysvaltalaisen armeijan ja poliisin automaation kehittäjän) tehtävään saada Rumba tai Scuba toimimaan. Robottien merkittävä haittapuoli on mahdottomuus puhdistaa epätasaisia ​​pintoja. Sähköisiltä palvelijoilta puuttuu kyky luoda tyhjiö ... käytä pyörivää harjaa pölyn lakaisemiseen.

Pölynimurin valmistajista ja tyypeistä riippumatta suurin ero on laadussa, tehossa ja suunnittelussa.

Pölynimurin tärkein asia on sähkömoottori, joka luo alipaineen ja sen seurauksena imee pölyä ja erilaisia ​​hiukkasia erityisten suodattimien läpi, joiden läpi vain ilma kulkee.
Erityyppisissä tällaisissa laitteissa nämä suodattimet ovat erilaisia, ja pullot ja vain pussit ja sykloniimurit.

Mutta juuri moottori ja toisinaan elektroninen tehon (nopeuden) ohjauspiiri vaativat eniten huomiota koko laitteessa.

Tee-se-itse-moottorin korjaus ei ole vaikea suorittaa, jos vika on yksinkertainen ja moottori on edelleen käynnissä, mutta moottori on raskas (sammutettuna) tai moottori alkaa jyrinä tai humina voimakkaasti, joskus pölynimuri saa kuumaa lyhyessä ajassa.

Pölynimurin sydän, kuten olemme jo havainneet, on moottori ja pääsääntöisesti keräin.
Mikä tällainen moottori on?
Moottori on sijoitettu koteloon, jossa tuulettimen siipipyörän siivet ovat piilossa. Se on tangentiaalista tyyppiä, jossa ilma vedetään sisään keskeltä ja poistuu reunojen kautta ja takasuodattimen kautta on jo ulos.
Moottorin harjat sijoitetaan erityisiin messingistä valmistettuihin kaivoksiin, yleensä tämä on tavallista hiiltä grafiitin muodossa. Ajan myötä harjat hankaavat keruurullaa vasten, niiden keskiosa hiotaan pois ja ne muuttuvat hieman puolipyöreiksi, jolloin kosketuspinta-ala keruualueiden kanssa kasvaa. Kaivoksissa olevia harjoja puristavat jouset, mikä luo tarvittavan grafiitin paineen, robottien prosessissa, kerääjään. Harja toimii siihen asti, kunnes se on kulunut ja jousi ei pääse kunnolla koskettamaan grafiittia kommutaattoriin.
On tarpeen seurata itse keräysakselin puhtautta, puhdistaa se tarvittaessa hiilikerrostumista ja poistaa oksidikerros kuparikiiltoon.

Akseli on kiinnitetty staattoriin kahdella erikokoisella laakerilla, pääsääntöisesti tämä tehdään sen purkamisen helpottamiseksi. Etuosa on yleensä suuri ja takaosa pienempi.

Akseli irrotetaan varovasti staattorista millä tahansa sopivalla työkalulla.Sitten tarkastellaan laakerien kulkua, koska pölyisistä roboteista ne tukkeutuvat ponneista huolimatta. Ponnet poistetaan tarvittaessa varovasti ohuella ruuvitaltalla tai nastimella, pestään WD-kuviolla, minkä jälkeen pallot on voideltava esimerkiksi Litol-24 tai EP-2 tyyppisellä rasvalla, jonka jälkeen ponne asettaa paikoilleen ja napsahtaa itse laakerissa oleviin uriinsa.

Jos haluat aloittaa jonkinlaisen pölynimurin korjauksen tai huollon, sinun on poistettava kotelo. Jokaisella mallilla on omat menetelmänsä.
Ensinnäkin poistetaan kaikki suodattimet, jotka vaikeuttavat moottoriin pääsyä, kotelon ruuvit ruuvataan irti, mukaan lukien piilotetut (esimerkiksi painikkeiden alla). Kun olet ruuvaanut kaikki ruuvit irti, sinun on yritettävä varovasti purkaa kotelo, jos tämä epäonnistuu, katso tarkemmin, missä muualla voi olla salpoja tai lisäruuveja, jos et kiinnitä huomiota tähän, voit rikkoa kotelon.

Sitten koko sähköasennus irrotetaan, yleensä kytkennät tehdään liittimiin.
Moottorin muovikotelo ruuvataan irti rungosta, minkä jälkeen moottori poistetaan muovikotelostaan.
Joissakin malleissa se on yksinkertaisempi ja itse moottori on kiinnitetty pölynimurin runkoon erityisiin kumiuriin-tiivisteisiin tai ruuvattu tiukasti pölynimurin runkoon.

Moottorin purkamiseen ja irrota tuulettimen juoksupyörä Ensinnäkin poistamme kotelon etuosan (siipipyörän yläpuolelta). Otamme ohuen metalliesineen, voit käyttää ruuvimeisseliä ja taivuttaa sitä varovasti kotelon sivulta niin, että ruuvimeisseli menee hieman keskelle, sitten kevyellä liikkeellä työnnämme kotelon yläosan ulos. jonka seurauksena koko juoksupyörä tulee saatavillemme.

Juoksupyörän mutterissa on yleensä vasen kierre (mutta poikkeuksiakin on) Yritämme ruuvata sen irti pitäen siipipyörästä kädellä, jos se rullaa ja mutteria ei voi ruuvata auki tällä tavalla, on yksi loistava tapa
Joten .. otamme hyvän kierretyn langan, jonka poikkileikkaus on yli 1,5 mm tiheässä kumieristeessä (liukumisen estämiseksi). Työnnämme tällaista johdotusta ja käärimme keräimen akselin 2-3 kertaa, käännämme kääntyäksesi ja venymme eri suuntiin ja kiinnitämme siten akselin liikkumattomasti.

Kätevintä on tehdä tämä yhdessä, yksi henkilö kiinnittää keräimen sivuille venytetyn langan päillä ja toinen ruuvaa irti tuuletinlevyn mutterin.
Menetelmä on erittäin kätevä ja turvallinen ankkurin kiinnittämiseen. Kiristä mutteri samalla tavalla kokoamisen yhteydessä.

Puhallinpyörän irrotuksen jälkeen ruuvaa kotelon ruuvit irti, tähän mennessä harjojen pitäisi olla jo irrotettu.

Sitten vedämme ankkurin varovasti ulos, tarvittaessa kiertämällä yläosaa hieman.

Tarvittaessa laakerit irrotetaan saatavilla olevalla työkalulla tai erityisillä kierrevetimillä. Erityisen vaikeissa tapauksissa, joskus laakeri "kiinni" tiukasti holkkiin, laakerien poistamiseen käytetään erityistä hydraulipuristinta.

• laakerit
• siveltimet
• sulake
• verkkojohto
• kytkimessä ei ole kosketusta
• moottorin käämit, käämin (staattori tai roottori) rikkoutuminen tai palaminen
• kondensaattorin vika
• tehonsäätimen elektroniikkapiirin vika

Tehon ja imuvoiman menetys.
Useimmiten syynä on joko suodattimien tukkeutuminen tai laakerin vika.
Suodattimet on puhdistettava ja toiminta tarkistettava uudelleen, myös pölynimurin toiminta (vedos) ilman suodattimia kannattaa tarkistaa, koska käy niin, että suodattimen tavallinen puhdistus ei auta ja se on jo vaihdettava.
Jos veto ilman suodattimia ei anna samaa pitoa, sinun on purettava pölynimuri, sen juoksupyörän pitäisi kääntyä helposti sormella ilman paljon vaivaa. Lisäksi poistamme ja tarkastamme harjat ja puhdistamme keräimen noesta hiekkapaperilla tai tavallisella liinalla.

Joissakin tapauksissa letkun tiiviys on rikki, tämä voi olla sekä itse letkun eheyden että letkun päissä olevien liitosputkien rikkominen, letku yksinkertaisesti liukuu niistä hieman.

Pölynimuri ei käynnisty.
Jos kaikki on kunnossa pistorasiassa olevan jännitteen kanssa, puramme pölynimurin ja tarkistamme ensin sulakkeen ja virtajohdon, erityisesti käämirummun johdon päässä juotoskohdissa.
Jos testaaja löytyy, soitamme yhteyttä.
Virtanäppäin voi katketa ​​tai siinä on yksinkertaisesti kosketin rikki, joskus se tukkeutuu, taas testataan testerin avulla että nappi toimii.
Jos testeri soitti kaikkiin elementteihin ja jännite tulee moottorin harjoihin ilman ongelmia, ja itse harjat eivät poistu, todennäköisesti sinulla on kallis moottorin korjaus tai yksinkertaisesti vaihtaminen, koska useimmissa tapauksissa se on On tarkoituksenmukaisempaa asentaa uusi moottori kuin korjata väsynyt vanha uudelleenkelaamalla.

Jos pölynimuri toimi pitkään eikä käynnisty silloin on täysin mahdollista, että itse moottorin suojaava lämpörele on toiminut ylikuumenemisen seurauksena - tässä tapauksessa ei ole mitään korjattavaa, riittää, että jätetään pölynimuri jäähdyttämään moottoria.

Pölynimurin moottorin nopeutta ei voi säätää.
Yleisin syy tällaiseen toimintahäiriöön on triakin rikkoutuminen, jossa sen läpi kulkevaa jännitettä ei säädetä, mutta se kulkee sen läpi vapaasti ilman valvontaa. Tämän elementin mahdollinen vika ja mahdollisesti kosketuksen katkeaminen levyllä olevan elementin toisessa jalassa.
Painamalla kevyesti nopeudensäädintä alaspäin, voit varmistaa, että säädin itse on hyvässä kunnossa tai että sen kosketin saattaa katketa ​​eikä säätimen liukusäädin kosketa paikkaansa.

Pölynimuri päästää hajua ja kuumaa ilmaa.
Ensinnäkin sinun on varmistettava, että imuaukko ei ole tukossa, tarkasta letku, tarkista sisäänvetovoima sisääntulossa ja muuttuuko moottorin ääni, kun imuaukko on tukossa kämmenelläsi. Jos imujärjestelmä toimii tyydyttävästi, voimme olettaa, että moottorissa ja todennäköisesti harjoissa on toimintahäiriö.

Pölynimuri huminaa ja jyrisee - syynä tähän on moottori ja erityisesti sen laakerit. Todennäköisesti ne tarvitsevat lisävoitelua tai jos niiden akselin ympärillä on suuri akseli, ne on vaihdettava uusiin.

Johto ei kiristä painiketta painettaessa tai kiristyy jatkuvasti käytön aikana - käämitysrummun rikkoutuminen, jousi voi olla räjähtänyt, heikentynyt tai päinvastoin liian kireä.
Tarkistamme painikkeen painerullan ja tarvittaessa irrottamalla rumpua kelaamme tai kelaamme rummun langan - vaihdamme itse rummun kireyden tarvitsemaamme.

Yleensä se ei ole monimutkainen ja useimmissa malleissa se on melko vakio.

Pölynimuri humina tasaisesti ja suoritti säännöllisesti sille määrätyn tehtävän, kun yhtäkkiä sen kehon sisälle kuului vieras ääni, jota kutsun murtoräjähdykseksi. Sammutettu välittömästi. Se, että jatkaminen on mahdotonta, on ymmärrettävää. Irrotettu sähköpistoke pistorasiasta. Koska pölynimurien korjaamisesta on jonkin verran kokemusta, yritän korjata tämänkin.

Ruuvoin irti neljä ruuvia, jotka pitävät kotelon kahta osaa yhdessä ristipääruuvimeisselillä, irrotin virtalähteen liittimet ja toin Jumalan valoon "voiton" syyllisen - sähkömoottorin.

Hänen viimeisinä sekunteina ennen sammuttamista kuulunut tunnusomainen ääni viittasi siihen, että hänen uteliaisuutensa tyydyttämiseksi ei voitu vielä tehdä muuta kuin "avaaminen". Hän irrotti neljä ruuvia, jotka yhdistävät kotelon kaksi puoliskoa, joista jokaisessa on kiinnitetty roottorin akselilla sijaitsevat laakerit. Irrotin ne ja näin mitä odotettiin - staattorin johtojen kuorittu lakkaeristys ja roottorin akselin laakeri epätäydellisellä pallosarjalla. Juuri puuttuvat pallot, kuten sirpaleet, pitivät murto-osaa kolisevaa ääntä, kun ne osuivat moottorin sisäiseen sisältöön ja irrottivat eristeen käämilangasta. Laakeri ei ole ongelma, laitan uuden ja siinä se, mutta mitä tehdä staattorille? Katselin tarkemmin, lakka oli kaatunut paikoin, pieninä määrinä ja yksittäisille johtimille, eli kierrosten välillä ei ole oikosulkua.

Hyvällä tavalla laakerit on irrotettava erityisellä vetimellä, mutta sen puuttuessa lieriömäinen iskuri pienellä vasaralla auttaa. Tehtäessä ei voimakkaita, vaan teräviä iskuja, samalla kun akselia käännetään jatkuvasti kolmanneksen kierroksen verran, yksi laakeri poistetaan ja toisesta jää jäljelle.

Seuraavaksi reissu varaosakauppaan, sillä nämä eivät nyt ole harvinaisia ​​ja niissä on kaikenlaisia ​​laakereita. Kaikki tuonnit, laatu on tietysti kyseenalainen, mutta en korjaa roveria. Hinta on 50 ruplaa kappaleelta. Tietysti otin pari, vaikka vanha ei ole vielä ulkonäöltään huono. Hän toi sen kotiin ja laittoi sen moottoriöljypurkkiin (anna sen liota). Laakerit irrotettiin erittäin tiukasti, joten kokeilen akselia uusilla ja huomaan, että ei ole tarpeetonta hioa laakerin istukkaa käsin akselille. Tietenkin vähän, et voi rentoutua. Aluksi laitan laakerin käsin (syötin reunan, ja tasaisesti), laitan päälle valitun sopivan mutterin ja jo lyö sen uudelleen messinkivasaralla. Heti kun langan reuna on mutterin yläosan tasolla, se ei ole enää apulainen. Sitten voit jatkaa sylinterimäisellä iskulla samalla tavalla kääntymällä ja varmasti osua laakerin sisäkehän.

Kun laakerit ovat paikoillaan, sähkömoottorin kokoaminen alkaa päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Mutta sitä ennen lakkaan roottorin rikkinäisillä eristeillä olevat paikat ja odotan sen kuivumista. Painan roottorin staattoriin ja vastaavasti ensimmäinen laakeri (tietysti messinkivasaralla) istukkaan, sitten toinen laakeri asetetaan istuimeen, kotelon kaksi osaa on yhdistetty ruuveilla. Näiden toimintojen aikana on tarpeen tarkistaa säännöllisesti roottorin liikkuvuuden helppous kääntämällä sitä.

Havainnollistavana esimerkkinä kuvassa on kaksi rikkinäisellä lakkaeristeellä olevaa lankaa, jotka ovat lähellä toisiaan ja myönnän jopa, että niissä on kuparikontakti. Laitan niiden väliin tylpän nassan (selkä on arsenaalissa ja se on usein tarpeellista) ja sitä kevyellä napautuksella pienellä vasaralla levitän suonet poispäin toisistaan. Peitän paikat rikkoutuneella eristeellä lakalla.

Kiinnitin tavallisen mutterin akselin kierteeseen ja käänsin sitä useita kertoja - jotain oli hieman tiukka. Otin satunnaisesti irti yhden harjojen ohjausakselista ja arvasin sen - pyörityksestä tuli hetkessä helppo, kävi ilmi, että metallireuna tuli lähelle keräilijää ja jopa lepäsi hieman sitä vasten - tästä syystä harjan tiukka pyöriminen akseli. Teroitti reuna viilalla. Kierto on täydellinen.

Onneksi ei tullut lisää vaikeuksia, ja sen seurauksena sähkömoottori koottiin. Se, miten hän käyttäytyy, on toinen kysymys, vaikka mikään ei voi aiheuttaa vakavia huolenaiheita, on varauduttava kaikkeen (varmuuden vuoksi). Asennan moottorin ja kokoan pölynimurin kokonaan.

Tämän päivän katsaus on omistettu kannettavalle auton pölynimurille, joka toimii myös ilman muutoksia, mutta ei kovin pitkään ...

Kuten kaikki muutkin autoilijat, yritän pitää autoni puhtaana mihin aikaan vuodesta tahansa. Ja jos on helppo käsitellä kehon likaa nielujen avulla, ei ole niin helppoa päästä eroon hiekasta ja muista pienistä roskista, jotka tulevat matkustamoon jokaisen junan aikana. Ei, kevät-syksy-kaudella siellä saatavilla oleva kotitalouspölynimuri auttaa tässä asiassa paljon: 10 minuuttia ja sisustus on puhdas. Mitä tehdä talvella? Minulla ei ole autotallia, eikä suinkaan kaikilla huoltoasemilla ole pölynimureita, ja jos se on siellä, se ei ole tosiasia, että se toimii. Yleisesti ottaen seuraavan sisäänkirjautumisen jälkeen huoltoasemilla toimivaa pölynimuria etsimään (ja mahdollisuuksien mukaan siihen ei ollut jonoa), päätettiin ostaa jotain kannettavaa ja toimivaa auton sisäpuolelta. verkkoon. Yleisin versio all-in-one-auton pölynimurista hylättiin heti sen vähäisen tehon ja käytännön sopimattomuuden vuoksi. Päätettiin ottaa jotain tuottavampaa.Kuten saatat arvata, pitkän etsinnän ja kiivaiden keskustelujen (sellaisen oston suositeltavuudesta) seurauksena tämän arvostelun syyllinen ostettiin.

Paketti lähetettiin jäljen kanssa, joten jos jotakuta kiinnostaa, niin sen kulkureitti Kiinasta Valko-Venäjälle on katsottavissa täältä.

Pölynimuri toimitetaan kauniissa pahvilaatikossa, jossa on kirkas ja värikäs painatus. Mutta en ollut kovin onnekas hänen turvallisuutensa suhteen matkan aikana. Laatikko oli hirveän ryppyinen, paikoin vakavia vaurioita. Kuvassa se on jo enemmän tai vähemmän saatettu "kaupalliseen" muotoon liiman ja teipin avulla 🙂

Laatikon sisällä on pölynimuri vaihdettavilla suuttimilla ja letkulla. Suuttimia on vain 3: pääsuutin (suurin, voit halutessasi laittaa harjakset päälle / poistaa siihen), litteä kapeiden aukkojen pääsyä varten, sekä kartiomainen, jota käytetään roskien puhaltamiseen.

Koska kuljetuksen aikana "letku" asetettiin pölynimurin rungon sisään, se säilyi poistamisen jälkeen kaarevana. Mutta yleisesti ottaen en todellakaan pitänyt letkusta - se on liian kova, se ei veny. Se vain taipuu, minkä vuoksi pölynimuri putoaa jatkuvasti kyljelleen (sillä on erittäin pieni paino).

Yhteenvetona kaikesta, mitä täällä kirjoitettiin, voin sanoa, että pölynimuri osoittautui melko toimivaksi. Kyllä, se ei ole kovin tehokas ja puhdistaminen sillä kestää kauemmin kuin tavallisella pölynimurilla, mutta toimii silti. Ja paljon parempi kuin ne halvat autopölynimurit, joita on täynnä joka hypermarket. Joten tämä vaihtoehto voi olla hyödyllinen niille, joilla ei ole kesämökkiä tai autotallia, jossa voit käyttää tavallista kotitalouspölynimuria. Ja myös niille, jotka eivät käytä huoltoasemille asennettuja pölynimureita (tai ehkä jollain kaupungissa ei ole niitä ollenkaan). Tai kaltaisilleni ihmisille, jotka viettävät paljon aikaa autossa tekemättä mitään (puolentoista tunnin ajan neljä kertaa viikossa odotan tyttäreni tanssimaan, piirtämään, uimaan). Nyt, yhtenä päivänä viikossa, tämä tunti käytetään hyväksi.

Kirje on juuri lähetetty postissa, kuponki "BgAuMotor" antaa 10% alennuksen pölynimurista. Ehkä se toimii myös joissakin muissa autotuotteissa - en ole tarkistanut. Kuponki voimassa 28.2.17 asti.

Tästä ehkä kaikesta. Kiitos huomiostasi ja ajasta.

Tee-se-itse-pölynimurin korjaus - mahdolliset viat, kannattaako se purkaa?

Kaikki pölynimuriin liittyvät viat liittyvät useimmiten moottorin toimintaan. Mallista riippumatta moottorissa on terä ja se edistää ilmanottoa. Suodatin suojaa liikkuvia osia pölyltä, mutta moottorissa ei yksinkertaisesti ole suojaa alipaineelta. Kun pölynimuri hajoaa, monet ihmiset ajattelevat sen korjaamista itse. Tämä on suositeltavaa tilanteissa, joissa moottori toimii kunnolla, mutta harjojen ja laakereiden kanssa on ongelmia. Pölynimurin sisällä olevat moottorit ovat samanlaisia. Pölynimurit eroavat vain mekaanisista osista, pölynkeräyslaitteista, suodattimista, letkuista ja rungosta, harjasuunnittelusta.

Korjausta varten sinun on purettava

Mahdolliset ongelmat pölynimurin toiminnassa, jotka voit korjata itse, kuvataan yksityiskohtaisesti myöhemmin tässä artikkelissa. Mutta korjaus alkaa siitä, että pölynimuri on purettava. Aluksi kotelo poistetaan: malleista riippuen menetelmät vaihtelevat, mutta ne ovat selkeitä ja yksinkertaisia. Kun kotelo on auki, on tarpeen poistaa suodattimet, jotka estävät pääsyn moottoriin.

Pölynimuri on irrotettava pistorasiasta! On tarpeen irrottaa sähköasennus ja ruuvata moottori irti rungosta. Sen jälkeen moottori poistetaan kotelosta ja puhallin poistetaan. Mutterissa on yleensä vasenkätinen kierre. Keräimen kansi on tuulettimen takana ja sen alla sähköosa.

Mahdolliset tyypilliset häiriöt:

— Harjat ja laakerit;
— Moottorin käämitys;
- Virtajohto;
- Sulake;

Joskus pölynimurissa voi olla kaksi moottoria.Toinen sijaitsee suoraan harjalla, minkä vuoksi villit liikkuvat. Sama työ turbomalleissa suoritetaan liikuttamalla ilmaa. Lisämoottorilla varustettuja harjoja puhdistuksessa ei saa painaa kovaa, koska itse laitteen paino on jo kohtuullinen.

Tärkeä! Pesupölynimurissa on kaikkien edellä kuvattujen komponenttien lisäksi myös pumppu, joka syöttää vettä letkuun. Hyvin usein tällaisissa pölynimureissa on korkeiden kustannusten vuoksi itsediagnoosijärjestelmä, joka kertoo, onko ongelmia. Voit lukea niiden itsestään poistamisen mahdollisuudesta kodinkoneen ohjeista.

Kun pölynimuri ei toimi, kun se on päällä

Tällaisessa tilanteessa vika liittyy sähkön saatavuuteen. Pistorasia, pistoke tai sähköjohto voi olla viallinen. Harvinaisissa tapauksissa tämä tilanne osoittaa moottorivian. Ymmärtääksesi, mikä aiheutti toimintahäiriön, on tarpeen tarkistaa kaikki piirin elementit: on hyvä tarkistaa ne. Johdon vauriot näkyvät useimmiten pistokkeen lähellä tai pölynimurin sisäänkäynnissä.

Jos moottori on epäkunnossa, laitteen korjaaminen omin käsin on melko vaikeaa. Usein jopa palvelukeskuksissa he eivät voi auttaa ratkaisemaan ongelmia, ja jos he tarjoavat mahdollisen korjauksen, se maksaa työtä kuin uuden pölynimurin ostaminen.

Jokainen kotiäiti ei pysty purkamaan pölynimuria edes tässä artikkelissa kirjoitettujen yksityiskohtaisten ohjeiden avulla. Mutta aviomies tai isä, vanhin poika, pystyy selviytymään tehtävästä. Purettuasi kotelon ja laitteen komponentit voit arvioida, kuinka vakava ongelma on ja onko se mahdollista korjata itse vai sinun on otettava yhteyttä huoltokeskukseen.

Hei! Tässä artikkelissa harkitsen pölynimurin korjaamista omin käsin. Sillä välin vähän teoreettista tietoa. Kuinka pölynimuri toimii? Ja periaate on melko yksinkertainen. Pölynimurissa on tehokas sähkömoottori, jonka akseliin on asennettu tuuletin. Pyöriessään se muodostaa voimakkaan ilmavirran, joka kuljettaa mukanaan pölyä ja pieniä hiukkasia. Saastuneen ilman virtaus tulee suodattimeen ja puhdistetaan, ja puhdistettu ilma palautetaan huoneeseen. Nyt on olemassa monia erilaisia ​​pölynimureita tiettyyn tehtävään. Pölynimurit jaetaan pysty-, ilmapallo- ja yhdistettyihin.

Pystysuorassa pölynimurissa moottorin akselin toiseen päähän kiinnitetty tuuletin luo ilmavirran, joka imee pölyn.

Akselin toista päätä käytetään harjatelan ajamiseen hihnan läpi. Telan harjakset keräävät pölyä puhdistettavalta pinnalta ja ohjaavat sen sisäänpäin imuilmaa seuraten. Harjatelan ja lattian välinen etäisyys on säädettävissä, joten voit puhdistaa erilaisia ​​pintoja. Saastunut ilma kulkee tuulettimen läpi ja sitten pölypussiin. Se on valmistettu hengittävästä paperista. Se ei päästä pölyä sisään, mutta se päästää ilmaa läpi. Järjestelmän tehokkuus on korkea, mutta sillä on yksi haittapuoli. Kaikki hiukkaset ovat kosketuksissa puhaltimen kanssa, mikä usein johtaa puhaltimen rikkoutumiseen ja sähkömoottorin palamiseen sen jumiutuessa, kun tuulettimen sisään pääsee kiviä ja metalliesineitä.

Ilmapallopölynimureissa on eri laite.

Niissä pölypussi sijaitsee tuulettimen edessä. Imetty ilma pääsee pussiin ja hiukkaset jäävät siihen loukkuun ja puhdistettu ilma tulee tuulettimeen, kulkee moottorin kotelon läpi jäähdyttäen sitä hyvin ja heitetään sitten ulos laitekotelon ulostuloaukkoon. Ilmanottoaukkoon on kiinnitetty joustava letku, johon on kiinnitetty monenlaisia ​​suuttimia. Jos pölypussi vaurioituu, tämä malli tarjoaa lisäsuodattimen, joka asennetaan pölypussin ja tuulettimen väliin.

Suunnittelijat loivat yhdistetyt pölynimurit toivoen, että näiden kahden pölynimurityypin haitat vältetään.Näissä pölynimureissa ilma ja pöly imeytyvät harjatelan lokeroon ja sitten pölypussiin.

Kaikkia nykyaikaisia ​​pölynimureita parannetaan jatkuvasti ja ne on varustettu erilaisilla toiminnoilla. Ajatellaanpa niitä järjestyksessä.

Säädön avulla voit vähentää ja lisätä pölynimurin suorituskykyä. Tämä varmistetaan säätämällä puhaltimen moottorin jännitettä tasaisesti seitsenhuoneen pienellä piirillä.

Kun matto tai huonekalu puhdistetaan, pölynhallintajärjestelmä sytyttää merkkivalon, kun ilmassa oleva pöly laskee kynnyksen alapuolelle.

Automaattinen johdon kelaus

Nykyaikaisen pölynimurin virtajohto on melko pitkä, joten ne on varustettu jousikuormitteisella rummulla, joka vetää johdon kelauspainiketta painettuna laitteen runkoon.

Nämä pölynimurit toimitetaan paristoilla, joista pölynimurin tuulettimen sähkömoottori saa virtansa.

Tämä päättää toimintojen tarkastelun ja siirry suoraan pölynimurien korjaukseen.

Huono imu

1. Virheellinen tehoasetus . Tarkista tässä tapauksessa tehonsäätimen asento. Se voi olla alhaisen tehon tilassa.

2. Pölypussi täynnä . Tyhjennä pölypussi. Irrota ja tarkista myös moottorin pölysuodatin. Jos se on tukossa, lyö se ulos tai pese se saippualla ja vedellä ja kuivaa tasaisella alustalla. Vaihda tarvittaessa uuteen.

3. Letku tukossa. Irrota letku ja tarkasta silmämääräisesti, onko siihen vahingossa joutunut vieraita esineitä puhdistuksen aikana.

4. Ilmavuoto puolihermeettisestä järjestelmästä . Tarkista imuletkun liitoksen laatu pölynimurin runkoon sekä letkun eheys (sillä ei saa olla halkeamia). Irrota kansi ja paneeli ja tarkista, että tiivisteet ja tiivisteet ovat ehjät. Vaihda repeytynyt tai huonokuntoinen.

Hyvä imukyky, mutta ei kerää roskat hyvin (pystypölynimureissa).

1. Väärä rullan asento . Tarkista, onko harjatelan korkeus asetettu oikein harjattavaan pintaan.

2. Harjan kuluminen . Tarkista telan harjasten pituus. Jos kuluminen ylittää normin, vaihda harjatela uuteen.

Harjarulla ei pyöri.

1. Vyö rikki . Pura pölynimuri ja vaihda hihna uuteen, malliisi sopivaan.

2. Jumissa rullalaakerit . Irrota harjatela ja poista päätysuojukset. Tarkista kummassakin päässä, onko laakereissa kierteitä tai karvoja.

Palaneen kumin haju.

Hihnan luistaminen . Tarkista hihnan kireys. Jos se on löysällä, vaihda se uuteen. Tarkista, että laakerit pyörivät helposti harjarullaa. Jos se kääntyy kovaa, tarkista laakerit ja vaihda tai voitele tarvittaessa.

Pölynimuri ei käynnisty.

1. Pistoke ei sisälly pistorasiaan . Tarkista, että pistoke on kunnolla kiinni pistorasiassa. Kun työskentelet johto täysin ojennettuna, tämä tapahtuu usein. Varmista myös, että pistorasiassa on virtaa.

2. Ei virtaa . Tarkista virtapaneeli, usein sieltä löytyy katkennut katkaisija tai palaneet sulakkeet.

3. Viallinen pistoke tai sulake . Tarkista pistokkeen oikea liitäntä sekä pistokkeeseen asennettu sulake, jos sellainen on.

4. Katkaise virtajohto . Virtajohto on tarkistettava, tätä varten on tarpeen purkaa pölynimuri, löytää virtajohdon pään sähköliitännän paikka ja rengastaa sen johdot auki. Vaihda tarvittaessa.

5. Moottorin ylikuumenemissuoja lauennut . Joissakin pölynimurimalleissa on sisäänrakennettu suojausaseman ylikuumenemista vastaan. Sitä kutsutaan lämpösulakkeeksi. Tämän suojan toiminta voi johtua pölypussin, suodattimien tukkeutumisesta ilmakanavien tukkeutumisen vuoksi. Anna pölynimurin jäähtyä puoli tuntia, kytke se sitten takaisin pistorasiaan ja tarkista sen toiminta. Jos se ei toimi, syy on muualla.

6. Viallinen kytkin . Irrota pölynimurin kansi kytkimen kanssa ja irrota johdot varovasti siitä. Tarkista kytkin testerillä. Kiinnitä laitteen mittapää jokaiseen kytkimen koskettimeen resistanssimittaustilassa ja kytke kytkin päälle ja pois. Jos testeri ei näytä mitään, tämä osoittaa, että kytkin on viallinen.

7. Viallinen moottori . Pura pölynimuri varovasti, etsi ja irrota sähkömoottori tuulettimella. Jos et ole lukenut artikkelia moottorin käämien tarkistamisesta, suosittelen lukemaan sen. Tarkista moottorin harjojen kunto. Jos ne ovat pahasti kuluneet, vaihda ne uusiin. Moottorin käämeissä voi olla katkeaminen.

Voit tarkistaa sähköpiirin olemassaolon moottorin piirissä kiinnittämällä testausanturit jokaiseen harjaan resistanssin mittaustilassa. Jos laite näyttää ääretöntä, harjat eivät ehkä sovi hyvin ankkurikerääjään ja ne on vaihdettava uusiin. Jos resistanssimittarin lukema on useita ohmia, on varmistettava, että sähkömoottorin staattorin käämit ovat hyvässä kunnossa. Tätä varten etsi käämien päät ja rengas ne testerillä. Jos niissä on tauko, sähkömoottori tarvitsee korjausta. Hyvin usein pölynimurin sähkömoottori palaa ylikuumenemisesta tai sen käämi vaurioituu.

Pölynimurin moottorin korjaaminen on melko monimutkaista, ja sen tulee suorittaa asiantuntija. Tulevaisuudessa kirjoitan artikkelin keräinmoottorien tarkastuksesta ja vaiheittaisesta kunnostuksesta. Jos sinulla on pesukone, saatat tarvita pesukoneen korjausta. Joten luimme. Suosittelen myös lukemaan viestit kvartsikellojen korjaamisesta, sähköparranajokoneiden korjaamisesta ja tehosekoittimen korjaamisesta. Onnea pölynimurillesi! Till!