Autonlämmittimet "Planar" ovat erinomainen vaihtoehto, kun tarvitaan auton lisälämmitystä. Halutun vaikutuksen saavuttamiseksi autonomia on asennettava oikein ja huollettava ajoissa. Tällaisen suunnittelun hinta on 19,5 tuhatta ruplaa.
VIDEO
Pahoittelut, jos kuvauksessa on jotain pielessä, et ollut kokenut 🙂 Tykkää mieluummin niin yritämme kuvata sinulle paremmin 🙂
Hei, minulla on tasomainen 44d-12, paksu savu ei lähde käyntiin ja virhe 13 ponnahtaa joskus 8 ja kun sitä piinaa pitkään, se lähtee käyntiin ja haukkua suoraan äänenvaimentimesta. Luulin, että pumppu osti uuden, muutti ongelman, hiustenkuivaaja toimi korkeintaan 5 kuukautta. Kerro mikä voisi olla?
Joka tapauksessa sinun on puhdistettava poltin ja kattila ja tarkistettava sitten ilmapuhaltimen juoksupyörän rako, koska valmistajien mukaan pitäisi olla 0,25 - 0,4 mm, suuri rako vaikuttaa lämmittimesi toimintaan. Katso muut tasomaiset videomme ymmärtääksesi, miten ja mitä kannattaa tarkistaa.
Kysymys
Tavaraa kuljetettaessa ja erikoisvarusteilla työskennellessä syntyy usein talvella hätätilanteita, jolloin ohjaamon, perävaunun tai erityisen tärkeitä rakenneyksiköitä on lämmitettävä. Erinomainen ratkaisu tällaisiin tapauksiin voi olla Planar 4D autonominen lämmitin, joka pystyy tarjoamaan tehokkaasti lämpöä tällaisille esineille.
Kuvassa Planar-tuotteet.
Nämä tuotteet valmistaa LLC "Advers" Samarassa. Vuodesta 1995 lähtien organisaatio on myynyt ilmastolaitteita, joilla on kysyntää maamme markkinoilla, joten tärkein etu on tavaroiden korkea laatu.
Muut laitteiden positiiviset ominaisuudet löytyvät alta:
Tällaiset laitteet voivat toimia luotettavasti ympäristön lämpötiloissa -45 asteeseen asti.Kompaktit mitat tarjoavat mahdollisuuden kuljettaa tuotetta ilman tarpeettomia vaikeuksia.Käyttö on yksinkertaistettu kaukosäätimen ansiosta, jonka avulla voit kytkeä laitteen päälle ja pois päältä sekä valita käyttötilan.Valmistetuille tuotteille on sertifikaatit turvallisuuden ja standardien noudattamisen varmistaminen.Lämmityslaitteet ovat resurssitehokkaita , jonka ansiosta pitkä käyttöaika on mahdollista.Lämmittimen asennus voidaan tehdä käsin , ja tämä johtaa kustannussäästöihin.Edullinen hinta mahdollistaa tuotteiden ostamisen , riippumatta kuluttajan taloudellisista mahdollisuuksista.
Kaaviossa näkyy laitteen rakenne.
Lisäys!
Kiukaan kytkeminen ei ole kovin monimutkainen asia, joten se voidaan tehdä itse. Kun houkuttelet asiantuntijoita, joudut kuluttamaan paljon. (Katso myös artikkeli Ilmalämmitysjärjestelmät: ominaisuudet.)
Jos alla olevia ohjeita noudatetaan täysin, asennusprosessin aikana ei pitäisi olla ongelmia.
Pääjohtojen kytkentäprosessi on esitetty.
Ensin valitaan asennuspaikka, jonka jälkeen rungon pintaan tehdään alustava merkintä.
Laitteen suojaaminen erilaisilta epäpuhtauksilta ja kosteuden tunkeutumiselta on pakollista.
Laitteen asennus suoritetaan suoraan, kun taas kaltevuuskulmia on noudatettava.
Tuotteen vakautta lisää välilevyjen ja aluslevyjen avulla.
Lämmitysjohto on kytketty ajoneuvon polttoainejärjestelmään.
Asennettu järjestelmä, joka on tarpeen ilman ottamiseksi kadulta ja pakokaasujen vapauttamiseksi.
Viimeisessä vaiheessa suoritetaan testaus ja parametrien lopullinen asetus.
Laite on asennettu kokonaan ohjaamoon.
Merkintä!
Pääparametrit, jotka on annettu alla, koskevat suosituinta mallia 4DM 24. Niitä määriteltäessä sallitaan enintään kymmenen prosentin virhe yhteen tai toiseen suuntaan. Kaikki ominaisuudet saatiin nimellisjännitteellä ja +20 asteen lämpötilaolosuhteissa. (Katso myös Kuinka rakentaa lämmitetty kasvihuone: ominaisuudet.)
Kun tätä laitetta käytetään autonomiseen lämmitykseen, on noudatettava tiettyjä sääntöjä tuotteen käyttöiän pidentämiseksi ja korkean turvallisuustason saavuttamiseksi. Seuraavat ovat tärkeimmät kohdat, jotka on otettava huomioon käytön aikana.
Lämmitintä saa käyttää vain tässä käyttöohjeessa kuvattuihin tarkoituksiin.
Älä käytä laitetta paikoissa, joihin kerääntyy suuria määriä helposti syttyviä höyryjä.
Älä käytä laitetta auton ollessa suljetussa tilassa, koska palamistuotteet kerääntyvät.
Älä irrota ja liitä liittimiä, kun tuotteen virransyöttö on päällä.
Kun lämmitin on sammutettu, uudelleenkäynnistys voidaan tehdä vasta 5-10 sekunnin kuluttua.
Kun tankkaat ajoneuvoa, laite on sammutettava.
Älä irrota verkkovirtaa ennen kuin tyhjennysvaihe on valmis.
Lämmitin voidaan asentaa pakettiautoon.
Huomio!
Joka tapauksessa on tarpeen käynnistää ja sammuttaa järjestelmä, muuttaa lämpötilajärjestelmää ja määrittää laitteen tila. Tätä varten on erityinen ohjauspaneeli. Laitteen etupuolella on pieni LED-nuppi.
Pienen hehkulampun ansiosta laitteen tila voidaan määrittää. Jos sen väri on punainen, lämmitys- tai tuuletustila on päällä. Vilkkuva LED ilmaisee toimintahäiriön. Kun lämmitin sammutetaan, lamppu ei syty ollenkaan.
Rungon kahvaa tarvitaan erilaisten komentojen suorittamiseen. Jos se on vasemmalla, laite on täysin pois päältä. Voit aloittaa kääntämällä nuppia myötäpäivään. Kahvan asennosta riippuen järjestelmä toimii tietyllä tehoalueella.
Tältä PU-10 ohjauspaneeli näyttää.
Jos liekki katkeaa, polttoaineen syöttö ja ilmanotto on tarkastettava.
Jos pääyksikön ja ohjauspaneelin välinen yhteys katkeaa, sinun on testattava johdot oikosulun varalta.
Pidennetty tuuletusaika esiintyy yleensä silloin, kun ilmansyöttöjärjestelmä toimii huonosti.
Jos liekin ilmaisin on viallinen, piiri on tarkistettava, koska se voi havaita auki. VIDEO
Jos ohjausyksikön alueella ilmenee ylikuumenemista, tarkasta ilmanotto- ja poistoputket.
Yllä esitettyjen tietojen ansiosta potentiaaliset kuluttajat voivat ymmärtää, mitä Planar autonomiset lämmittimet ovat, jotka ovat erittäin suosittuja maassamme. Tämä aihe kiinnostaa ensisijaisesti niitä kuljettajia, jotka viettävät pitkään ratin takana. Mitä tulee lisätietoihin tämän tyyppisistä lämmityslaitteista, ne näkyvät videossa.
"Planar" autonomia on venäläisten asiantuntijoiden kehittämä ilmanlämmitin, joka valmistetaan Samarassa. Näiden autonlämmittimien valikoima koostuu neljästä laitteesta (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), joista jokaisesta on saatavana kaksi versiota - 12 ja 24 volttia. Jopa kovissa pakkasissa tällainen asennus voi tarjota optimaalisen ilman lämpötilan ajoneuvon sisätiloihin. Ensin tarkastellaan lyhyesti laitetta ja lämmittimen toimintaperiaatetta, ja sitten tutkimme kaikkia tasomaisia virheitä (vikakoodeja) ja niiden dekoodausta.
Autonomiset lämmittimet "Planar" on varustettu tehonsäätimellä ja ajastimella. Asennus voi toimia itsenäisesti kaikissa vaiheissa. Elektroniikka käynnistää sytytyksen vain, jos eri komponentit ovat hyvässä toimintakunnossa ja vaaditut ehdot täyttyvät. Siksi sinun ei pidä huolehtia laitteen käytön turvallisuudesta.
"Planar" autonomisen järjestelmän pääkomponentit:
lohko ohjauspaneelilla;
lämmityselementti;
polttoainepumppu.
Tämän valmistajan lämmittimet toimivat periaatteella, että ulkoilma syötetään lämmitysosastoon. Polttoaineen palamisen aikana vapautuu energiaa, joka lämmittää tätä ilmaa. Vasta sitten kuumaa ilmaa syötetään auton sisätilaan.
Optimaalisen tehon valitsemiseksi käytetään erityistä säädintä, joka voidaan kiinnittää tiettyyn asentoon. Kun käyttäjä on valinnut optimaalisen käyttötavan, lämmitin ylläpitää itsenäisesti asetettua lämpötilaa.
"Planar" autonomisen järjestelmän perusperiaate:
Polttokammion tyhjennys.
Kuumenna hehkutulpat haluttuun lämpötilaan.
Optimaalisen ilman/polttoainesuhteen syöttö työkammioon.
Ilma-polttoaineseoksen poltto.
Sytytystulpan sammuttaminen käyttäjän valitseman lämpötilatilan stabiloitumisen jälkeen.
Päätimme julkaista Planar autonomisen järjestelmän vikakoodit neljän taulukon muodossa. Jokaisen edessä on erityinen lämmitinmalli, joka auttaa sinua ymmärtämään, mikä ongelma sinun tapauksessasi on.
Ennen itsekorjauksen tekemistä suosittelen arvioimaan tilanteen kokonaisuutena. Eli tutustun lämmittimien mukana olevaan dokumentaatioon, jonka olen koonnut sinulle yhteen paikkaan, mielestäni se riittää, ja myös kuvauksissamme lämmittimesi kanssa ilmenneistä ongelmista yritä korjata se. Tämän korjauksen onnistuminen on nyt tietysti sinun käsissäsi. Mutta ensin, arvioi tilannetta rauhallisesti ja järkevästi, se vie aikaa ja aika on rahaa. Harkinnan mukaan jokaisen tulee tehdä se, minkä osaa hyvin, ja saada tästä moraalista ja aineellista tyydytystä.
Onko sinulla matkustamon LÄMMITIN vai esikäynnistävä nestelämmitin?
Rehellisesti sanottuna niiden toimintaperiaatteessa ei ole paljoa eroa. Jotkut lämmittävät ilmaa ja kiihtyvät ohjaamon läpi luoden viihtyisyyttä ja mukavuutta, toiset lämmittävät pakkasnestettä ja ajavat sen moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi lämmittäen sitä, jolloin se helpottaa käynnistystä talvella mahdollisuus lämmittää sisätilaa.
Ero on vain energian, sähkön ja polttoaineen kulutuksen tehokkuudessa.
Lämmittimet on suunniteltu taloudelliseen käyttöön ja suhteellisen pitkäksi ajaksi, täällä ja lämpöteho on pienempi ja pumppu ja puhallin kuluttajille. Esikäynnistyksellä on eri päätehtävä - se on lämmittää moottori mahdollisimman nopeasti ennen käynnistystä, mutta ei tietenkään hinnalla millä hyvänsä.Mitä järkeä on kuumalla moottorilla, jossa akku on tyhjä. Mutta sähkönkulutusjärjestys on satoja kertoja pienempi kuin kylmän moottorin pyörittäminen käynnistimellä.
Pöytä Vianetsintä autonomisille lämmittimille planar 4dm ja 44d
Monien tuntien odottaminen autossa ruuhkassa tai, mikä vielä pahempaa, yöpyminen avoimella pellolla kylmässä, johtaa väistämättä ajatukseen, että autonominen sisälämmitin ei ole suinkaan metsästäjä-kalastajan tai metsästäjän mielijohteesta. ammattikuljettajan matkailuauton ominaisuus.
Kylmällä tai hieman pakkasella lämmitämme moottorin joka tunti enemmän tai vähemmän mukavaan 60-70 asteen lämpötilaan. -20 °C:ssa sinun on lämmitettävä 35-40 minuutin välein keskinopeudella, jotta akku ei kuole. Jos kiukaan asennettiin ylimääräinen sähköpumppu, käytämme lämmitettyä moottoria autonomisena lämmönlähteenä. Riippuen sisätilan eristyksen tasosta ja ilman lämpötilasta, moottori jäähtyy 2-3 tunnissa, auton sisätila - kaksi kertaa nopeammin.
6 tunnin odottamisen jälkeen on olemassa vaara, että säiliö jää tyhjäksi ja akku on tyhjä. Etsiessään suojaa lähestyvältä kylmältä kuljettaja on valmis ostamaan tai valmistamaan autonomisen sisälämmittimen omin käsin. Tilanne rohkaisee pohtimaan paremmin kuin mikään mainos autonomisen lisälämmittimen etuja auton sisätiloihin.
On myönnettävä, että auton vakiovarusteet ja varusteet eivät kestä pitkäaikaista pysäköintiä kylmässä. Autoa ostaessaan harvat ihmiset haluavat käyttää rahaa auton lisävarustukseen mahdollisesti tarpeettoman yksikön kanssa. Mutta todellisuus tekee omat säätönsä. Matkustamon lämmityksen vakioversio on hyvä vain liikkeessä. Auton moottorin toiminta matkustamon lämmittimenä on tehotonta, 95 % lämmöstä karkaa putkeen.
Lämmitykseen käytettävän lisälämmittimen nykyaikaisissa malleissa käytetään seuraavia vaihtoehtoja:
kuuman lämmönvaihtimen ympärillä virtaavien ilmavirtojen lämpö, jota lämmittää sisäisen poltinlaitteen liekki, tätä vaihtoehtoa kutsutaan auton sisätilojen autonomiseksi ilmanlämmittimeksi;
klassinen versio on ilman lämmitys lämmönvaihtimen pinnalla, jonka läpi pumpulla pumpataan ylimääräinen määrä suhteellisen alhaiseen lämpötilaan lämmitettyä jäähdytysnestettä;
lämmitys sähköpatterilla, joka on valmistettu metalliseoksesta, keraamisesta elementistä tai erityisestä metalloidusta hiilikuitukankaasta.
Johtaja ammattikuljettajien valinnassa. Autonomisen ilmanlämmittimen hankinta- ja asennuskustannukset ovat noin puolet matkustamon lämmittämiseen käytetystä polttoaineesta traktorin käyttövuoden aikana.
Ilmaautonomisen sisälämmittimen laite ja rakenne on yleisesti ottaen primitiivisen käynnistyslämmittimen kaltainen. Toisin kuin jälkimmäinen, autonominen lämmitin käyttää lämmitykseen ilmaa ja asennetaan suoraan ohjaamoon tai auton sisätilaan.
Pienen polttoainemäärän palamisesta polttokammiossa syntyvä lämpö siirtyy alumiinilämmönvaihtimen kautta ilmavirtaan, joka pakotetaan matkustamoon hiljaisella tuulettimella. Palamistuotteet poistetaan metallisen lämmönkestävän letkun kautta ohjaamon ulkopuolella. Polttoaine varastoidaan säiliössä, joka sijaitsee pääsääntöisesti traktorin ohjaamon takaseinässä. Ohjaamoon on asennettu ohjauspaneeli ja ilmanoton säädin. Keskimäärin autonominen laite kuluttaa 200 ml polttoainetta tunnissa 40-50 W akun kuormalla. Lämpöteho vaihtelee 2-7 kW/h.
Nykyaikaiset päälinja-autot ja raskaat rakennuskoneet on varustettu 24 voltin dieselautonomalla sisälämmittimellä, mikä liittyy käytetyn polttoaineen erityisyyteen ja junaverkon jännitteeseen. Amerikkalaisissa traktoreissa käytetään kevyiden ajoneuvojen syöttöjännitettä, joten 12 voltin dieselvirtalähteen matkustamoon asennetaan autonominen lämmitin.
Arvovaltaisimmat ja arvostetuimmat ovat matkustamon autonomiset diesellämmittimet Airtronic (Eberspacher) ja Air Top ST (Webasto). Saksalainen laatu, häiriötön toiminta ja kätevä käyttö vastaavat tuotteiden korkeita hintoja. Merkkimerkkisten autonomisten lämmittimien eduista:
korkea rakennuslaatu;
ohjelmoitavien toimintatilojen saatavuus;
kyky laukaista yli 1000 metrin etäisyydellä autosta.
Venäläisistä malleista on syytä mainita Samara-yhtiön "Teplostar" oma kehitys - autonominen lämmitin Planarin sisätiloihin. Alhaisilla kustannuksilla se erottuu vaatimattomuudestaan ja luotettavuudestaan. Se käyttää dieselpolttoainetta ja sitä ohjataan käsin auton sisätilojen kaukosäätimellä. "Planar -4D" -lämmitinmalli, joka kuluttaa 0,12-0,4 litraa dieseliä tunnissa, pystyy lämmittämään 30-paikkaisen bussin sisätilat.
On huomattava, että diesel- ja bensiinikäyttöisillä autonomisilla sisälämmittimillä on vakava kilpailija - auton sisätilojen kaasulämmitin, joka käyttää polttoaineena maakaasua tai propaani-butaania. On syytä huomata saksalaisen kehittäjän - Trumatic-yhtiön - autonomiset matkustamon lämmityslaitteet, joiden tuotteet ovat erilaisia:
hiljaisin, lähes äänetön käyttötila,
korkea hyötysuhde - 97%;
dieselpolttoaineelle tyypillisten palamistuotteiden hajun täydellinen puuttuminen.
Bensiinikäyttöisiä autonomisia lämmittimiä käytetään pääasiassa alhaisissa lämpötiloissa ja kovissa pakkasissa pohjoisella ilmastovyöhykkeellä.
Lämmitysperiaatteen ulkoisen yksinkertaisuuden vuoksi ilmaautonomista lämmitintä tuskin voi pitää matkustamon lisälämmittimenä, joka on saatavilla tee-se-itse-valmistukseen. Kotitekoisen tuotannon olosuhteissa on melkein erittäin vaikea täyttää vaatimukset:
elementtien hitsauksen laatuun ottaen huomioon liitoselementtien lämpökuorman ja muodonmuutoksen erityispiirteet;
autonomisen lämmittimen toiminnan edellyttämien ohjausjärjestelmien luotettavuuteen;
estämään poikkeamat määritetystä palamistilasta, suuren hiilimonoksidimäärän muodostuminen, kammion seinien palaminen ja sen seurauksena palamistuotteiden ja lämmitetyn ilman sekoittuminen;
varmistaaksesi käynnistysprosessin hallinnan ilman tulipalon vaaraa.
Autonomisen lämmittimen klassinen versio on järjestelmä, jossa lämmityslaitteeseen kootaan samanaikaisesti kaksi piiriä - moottorin jäätymisenestolämmityspiiri ja ohjaamon lämmitysjärjestelmään lähetettävän jäähdytysnesteen lämmönvaihdin.
On olemassa vaihtoehtoja autonomiselle lämmitysjärjestelmälle pienin muutoksin, joissa on liitetty eristetty säiliö tai lämminvesivaraaja sisälämmitysjärjestelmässä. Tällainen kattila toimii sekä lämmönvaraajana että kuuman veden lähteenä. Kattilatilassa toimiva lisäpumppu pumppaa ja lämmittää säiliötä. Tällaista autonomista lämmitintä käytetään useimmiten liikkuviin asuintiloihin - asuntovaunuihin.
Sähköistä autonomista lämmitintä, jota puhekielessä kutsutaan "hiustenkuivaajaksi", käytetään matkustamon nopeaan lämmittämiseen alhaisissa lämpötiloissa. Jos autossasi on akku, jonka kapasiteetti on vähintään 75 Ah, käytä auton sisätiloihin sähkölämmitintä, joka on rakenteellisesti 12 voltin analogi hiustenkuivaajalle, sillä erolla, että 220 V kodin virtalähteen sijaan , käytetään 12 V akun ja generaattorin jännitettä. Afrikkalaista lämpöä matkustamossa ei pitäisi odottaa, mutta kun auton liesi lämmitetään haluttuun 70-80 ° C:seen, tällainen tupakansytyttimellä toimiva auton sisälämmitin on välttämätön, jos joudut kiireellisesti lämmittämään lukon tai poista huurre jäätyneestä lasista.
alhainen lämpöteho ja lämmitysnopeus;
"terveen" ja täyteen ladatun akun ja toimivan generaattorin tarve.
"hiustenkuivaajan" lämmityselementti lämpenee korkeaan lämpötilaan ja polttaa osittain matkustamon ilmassa olevan hapen.
Lämmittimen käsittely vaatii huolellisuutta, jotta estetään palavien aineiden mahdollinen pääsy lämmityselementtiin.
Auton sisätilojen autonominen sähkölämmitin on helpoin tehdä omin käsin tupakansytyttimellä toimivalla tuulettimella.
Yleisin ja edullisin lämmitinmalli on piiri, joka koostuu 12 voltin tuuletinjäähdyttimestä, jota käytetään tietokoneiden virtalähteissä ja jäähdytysjärjestelmissä sekä lämmityspaneelista. Jälkimmäinen on valmistettu kehyksen tai putken muodossa palamattomasta ja dielektrisestä materiaalista. Piirilevystä tai lasikuidusta valmistetut kansielementit ja voimakkaiden sähkökäynnistimien kotelot sopivat.
Vaihtoehtoisesti nikromispiraalia, joka on venytetty erityisille kiinnityskeraamisille siruille, voidaan käyttää lämmityselementtinä autonomiselle lämmittimelle. Tässä tapauksessa paneeli voidaan valmistaa mistä tahansa lämmönkestävästä materiaalista.
Matkustamon lisälämmittimemme saa virtansa tupakansytyttimestä ja 12 V:n jännitteestä, joten käytämme suunnittelussa matalaresistanssista nikromilankaa:
mittaa testerillä 1 metrin langan vastus;
saadaksemme maksimivirran 5 A, katkaisemme nikromin pituuden, jonka resistanssi on 2 ohmia, ja teemme spiraalin kelaamalla lanka tangolle tai lyijykynällä;
venytä saatua spiraalia hieman niin, että spiraalin kierrosten välinen etäisyys on vähintään 2-3 lankapaksuutta;
Saadun spiraalin pituuden perusteella valitsemme lämpöpaneelin mitat siten, että rungon poikkileikkauksessa on vähintään 4-5 riviä lämmityselementtiä.
kiinnitä kierre asennuskehykseen, asenna tuuletin ja liitä lähtöliittimiin kaksijohtiminen johto, jonka johdon poikkileikkaus on vähintään 1,5 mm 2.
Autonomisen sähkökiukaan rakenteen kokoamisen jälkeen testaamme sitä kytkemällä sen akun napoihin hetkeksi. Jos asennus on tehty oikein, lämmityspatteri ei saa lämmetä "punaiseen" tilaan, puhaltimen syöttämän ilman virtaussuunnan tulee vastata laskettua suuntaa. Muussa tapauksessa on tarpeen muuttaa liitännän napaisuutta ja ottaa se huomioon kytkettäessä pistoke tupakansytyttimeen.
Video kuinka tehdä sisälämmitin itse:
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
