Tee-se-itse autonomisen sireenin korjaus

Piirin generaattorit on merkitty keltaisella kehyksellä. Ensimmäinen G1 asettaa sävynmuutoksen taajuuden ja toinen G2 itse asiassa itse sävyn, joka vaihtuu tasaisesti transistorilla VT1, joka on kytketty sarjaan vastuksen R2 kanssa. Halutun äänen valitsemiseksi voit käyttää samanarvoisia viritysvastuksia vastusten R1, R2 sijasta.

Kun syöttöjännite kytketään päälle, äänilähetin alkaa tuottaa ääni-akustista signaalia, äänenkorkeus muuttuu korkeasta matalaksi ja päinvastoin. Signaali soi jatkuvasti, vain äänen sävy vaihtuu, mikä vaihtuu taajuudella 3-4 Hz.

Sireenipiirissä käytetään kahta multivibraattoria K561LN2-mikropiirin elementeissä D1.1 ja D1.2, jotka ohjaavat ääntä, ja multivibraattoria saman mikropiirin elementeissä D1.3 ja D1.4, joka tuottaa äänisignaaleja. Ensimmäisen multivibraattorin elementeille D1.3 ja D1.4 muodostama pulssitaajuus riippuu elementeistä C2, R2 ja C3, R4. Voit muuttaa pulssin toistotaajuutta ja siten äänisignaalin sävyä sekä vastusten että kapasitanssien avulla.

Oletetaan, että alkuhetkellä multivibraattorin lähdössä elementeillä D1.1 ja D1.2 on looginen yksikkötaso. Koska positiivinen syötetään diodien VD1 ja VD2 katodeihin, diodit lukitaan. Resistanssit R4 ja R5, , eivät liity piirin toimintaan ja taajuus multivibraattorin lähdössä on minimaalinen, kuuluu matalaääninen signaali.

Heti kun näiden elementtien lähtö on asetettu loogiseen nollaan, diodit VD1 ja VD2 avautuvat ja yhdistävät vastukset R4 ja R5. Tämän seurauksena multivibraattorin lähdön taajuus kasvaa.

Lisäksi pulssit syötetään kahden invertterin D1.5 ja D1.6 kautta transistoreille VT1-VT4, jotka vahvistavat suurtaajuiseen dynaamiseen päähän tulevaa signaalia.

Piirissä käytetyt KT815-transistorit voidaan korvata KT817:llä ja KT814 KT816:lla. Diodit - KD521, KD522, KD503, KD102.

Seuraavaa laitetta voidaan käyttää maastopyörähälyttimenä tai äänitorvena. Se on kaksiääninen sireeni ja koostuu kellogeneraattorista elementeissä DD1.1-DD1.3, kahdesta äänigeneraattorista (ensimmäinen elementeissä DD2.1, DD2.2 ja toinen elementeissä DD2.3, DD2.4), sovitusaste, jossa on tehovahvistin elementissä DD1.4 ja transistor VT1.

Tämän piirin syöttöjännite on 9-12 volttia, kaiutinkäämien resistanssin on oltava vähintään 16 ohmia tai voit käyttää 2 8 ohmin sarjaan kytkettyä 3GDSh-2-8 kaiutinta.

Transistoreiksi sopii melkein mikä tahansa pienitehoinen vastaava johtavuus, esimerkiksi KT3102E

Piiri koostuu kahdesta generaattorista. Ensimmäistä käytetään sävyn luomiseen, toista käytetään vaihtamiseen ja modulointiin.

Suurimman äänenvoimakkuuden saavuttamiseksi on välttämätöntä, että pietsosähköinen elementti saa taajuuden, joka vastaa sen resonanssitaajuutta siltapiirissä.

Suunnittelun perusta on tehokas multivibraattori 4047, joka toimii epävakaassa tilassa. Kaikkea tätä ohjaa tehokas MOSFET VT1, jota ohjataan NE555-ajastimella, generoimalla vastaavia matalataajuisia suorakaiteen muotoisia pulsseja, mikä jäljittelee palosireenin ääntä. Toimintatilojen vaihtaminen jatkuvasti tai jaksoittain asetetaan vipukytkimellä.

4047-mikrokokoonpanon nastat 10 ja 11 tuottavat vastavaihesignaaleja, joista ohjataan siltaa neljässä MOSFETissä. Maksimaalisen äänenvoimakkuuden saamiseksi, eli pietsosähköisen elementin resonanssitaajuuden asettamiseksi, suunnitteluun on lisätty viritysvastus R6.

Lisäksi äänenvoimakkuus riippuu valoherkälle vastukselle putoavan valon määrästä.

Tämä piiri koostuu UMS-8-08-sirun musiikillisen syntetisaattorin ja elektronisen sireenin tehokkaan lähtöasteen yhdistelmästä. Piirin käynnistämiseen käytetään relettä, jonka käämitys on galvaanisesti eristetty muusta piiristä.

UMS-sirulla on vakioyhteysmalli. Kolme painikekytkintä S1-S3 mahdollistavat mikropiirin asettamisen soittamaan jotakin melodioista. Kun painat ensimmäistä painiketta, melodian toisto alkaa, ja kolmatta napsauttamalla voit käydä melodian läpi ja valita haluamasi.

Valikoima useita sireenipiirejä PIC-mikro-ohjaimissa

lauantaina 25. elokuuta 2012

Katselukerrat: 6 372 Luokka: Autosähkö

Konferensseissa herää usein kysymyksiä sireenien tyypeistä, niiden vaihtokelpoisuudesta ja kytkennästä. Tämä artikkeli sisältää ajatuksia yksinkertaisista sireeneista siinä toivossa, että siitä on hyötyä jollekulle sireeniä asennettaessa tai vaihdettaessa. Erittäin tärkeää: sireenin maadoitusta kytkettäessä on suositeltavaa aina käyttää rungossa hitsattua vakiopulttia tai mutteria.

Yksinkertaisia ​​tai ei-itsenäisiä sireenejä kutsutaan usein kelloiksi, ne ovat yksiäänisiä, moniäänisiä, vaihtelevat teholtaan ja kehon muodoltaan. Mutta yhteistä niillä on vain kaksi liitäntäjohtoa. Useimmiten musta johto on kytketty maahan ja punainen johto hälyttimeen. Tarkka kytkentä kannattaa tarkistaa hälyttimen asennuskaavion mukaan. On olemassa hälytyksiä, jotka ohjaavat sireeniä miinus (maa) signaalilla, esimerkiksi Clifford Cyber ​​​​5. Tällaisissa tapauksissa sireenin positiivinen johto on kytketty akun plusnapaan sulakkeella.

Näiden sireenien suuri haittapuoli on se, että kun johdot katkaistaan, sireeni pysähtyy, kuten silloin, jos akun napa sinkoutuu irti tai se purkautuu.

Mutta on etuja - nämä sireenit voivat olla kompakteja ja huoltovapaita, mikä tarkoittaa, että ne voidaan piilottaa vaikeapääsyisiin paikkoihin. Tällaiset sireenit on kätevää asentaa lisäsireeneiksi, korvata niillä tavalliset autonomiset sireenit tai asentaa ne huomaamattomasti auton sisätilaan.

Tietysti on poikkeus, Clifford-sireenit, kuten Medalion tai vastaavat, jotka ovat kaiutin. Mutta ne ovat vammaisia ​​samalla tavalla.

Jos sireenissäsi on useita ääniä, äänimerkkien määrä voidaan vähentää yhteen tai voit valita haluamasi. Joissakin malleissa sireenin kotelossa on kuminauhalla peitetty ikkuna, jonka alla on kuusi jumpperia - hyppyjohdin irrottamalla sireenin vastaava ääni poistuu, myöhemmissä malleissa on laudalla jumpperit johtojen muodossa tai painettuina. johtimia, mikä johtaa samanlaisiin tuloksiin.

Tyypillisesti tällaisten sireenien kulutus ei ylitä 2A.

Kaikki yksinkertaiset sireenit ovat vaihdettavissa. Ne voivat myös korvata autonomiset sireenit sopivalla liitännällä ohjaussignaalista riippuen.

Näiden sireenien esiintyvät viat ilmenevät hiljaisena äänenä tai sen täydellisenä puuttumisena.

Sireenin toiminta tarkistetaan syöttämällä signaali (+) akun vakionavasta sireenin punaiseen johtimeen, tässä tapauksessa sireenin toinen johto on liitettävä tukevasti ajoneuvon maahan. Jos sireeniä ohjataan maadoitussignaalilla, kohdista tämä signaali sireenin mustaan ​​johtoon, kun taas toinen johto on liitettävä turvallisesti (+) akun napaan sulakkeella.

Huomaa, että sireenin maadoitusjohto on aina musta ja signaalin ohjausjohto (+) voi olla erivärinen, esimerkiksi valkoinen kuten Scher-Khan-hälyttimissä.

Jos sireeni toimi, kun signaali annettiin, vika on joko ohjausjohdon katkeaminen hälytyksestä tai ohjaustransistorin vika. Johdon eheys tarkistetaan syöttämällä ohjaussignaali suoraan hälytysliittimestä tulevaan johtimeen.Transistorin huollettavuus tarkistetaan mittapäällä, joka koostuu LEDistä ja vastuksesta. Positiivisella ohjaussignaalilla vastus, jonka nimellisarvo on 1 kOhm, on kytketty sarjaan sireenin hälytyslähtöön, LEDin anodi (kaavioissa näkyvän kolmion muodossa) on kytketty vastukseen, LEDin katodi on kytketty maahan (näkyy kaavioissa viivana). Negatiivisella ohjauksella LEDin katodi on kytketty hälytyslähtöön, anodi vastukseen ja vastuksen toinen pää akun positiiviseen napaan. Jos lähtötransistori on hyvä ja paniikkisignaali on päällä, LEDin pitäisi syttyä.

Jos sireeni ei toiminut, kun ohjaussignaali syötettiin suoraan, vian syy on itse sireenissä. Tämä voi olla katkos kaiutinkelassa, sireenin lähtöasteen transistoreiden tai äänenmuodostuspiirin vika. Hiljaisella sireenisignaalilla pääteaste saattaa palaa osittain loppuun tai vettä voi päästä sireenin heijastavaan deflektoriin. Viimeinen syy poistetaan poraamalla pieni reikä sireenin ohjaimeen.

Erittäin tärkeää: sireenin maadoitusta kytkettäessä on suositeltavaa aina käyttää rungossa hitsattua vakiopulttia tai mutteria.

Normaalit erilliset sireenit.

Kutsumme niitä standardiksi erottaaksemme ne Cliffordin, Cobran, Sikuran jne. sireeneista. Ero autonomisten sireenien ja edellisessä artikkelissa kuvattujen välillä on, että niissä on huoltoavain ja sisäänrakennettu akku sekä neljä johtoa. ohjausta ja tehoa varten.

Autonomisen sireenin poistaminen käytöstä avaimella ei poista hälytystä ja sen lukituksia, lukuun ottamatta tiettyjä sireenejä ja yksilohkohälytyksiä. Kaksi viimeistä tyyppiä erottuvat yli neljän ohjaus- ja virtajohdon läsnäolosta.

Aina on punaisia ​​ja mustia johtoja, ne on kytketty vastaavasti akun plussaan ja auton massaan. Se on selvä massan kanssa, tämä sanottiin heti alussa. Plus on kytketty hälyttimen virtajohtoon ja mahdollisimman lähelle liitintä. Selitän miksi. Ensimmäinen on se, että sireeni on suojattu sulakkeella, toinen on se, että jos konepellin alle menevä hälytinjohto katkeaa, autonominen sireeni kytkee signaalin välittömästi päälle tehokatkoksen vuoksi (edellyttäen, että se on kytketty päälle avain).

Jäljellä on vielä kaksi johtoa, jotka herättävät kysymyksiä - mihin ne kytketään. Huomaa, että kun tarkistat sireenin, eli kun plus ja maa on kytketty, se ei huuda riippumatta siitä, onko avain päällä vai ei. Täällä, jotta sireeni huutaisi, nämä kaksi johtoa palvelevat. Yleensä ne on allekirjoitettu "positiivinen laukaisu" - positiivinen laukaisu ja "negatiivinen liipaisin" - negatiivinen laukaisu. Toinen näistä johtimista on kytketty vastaavasti hälytyksen ohjausjohtoon. Jos paniikkitilassa signaali (+) näkyy johdossa, käytetään positiivista liipaisinta ja jos maadoitussignaali on (-), käytetään vastaavasti negatiivista liipaisinta. Tällä sireenin kytkennällä pääkulutus kulkee akun virtajohdon kautta ja hälytyksestä tulee vain pienvirran ohjaus. Ja tässä tapauksessa voit liittää halutessasi ylimääräisen yksinkertaisen sireenin.

Jonkinlaiset autonomiset sireenit, tietysti varauksella, voidaan vedota siihen, että sireenejä on, vaikka avain on pois päältä, ne voivat huutaa, kun ohjaussignaali annetaan. Muut on kytkettävä päälle avaimella.

Näiden sireenien etuna, kuten edellä mainittiin, on se, että johtojen katkaisun jälkeen sireeni jatkaa huutamista oman akun ansiosta. Tietysti hän huutaa hieman hiljaisemmin, mutta tämä ei tee kaappaajan oloa paremmaksi. Ja hyvällä sisäisellä akulla se voi huutaa melko pitkään, vaikka viisi minuuttia riittää yöllä täyttämään tehtävänsä. Sireenin sisäisen akun kunto kannattaa ajoittain tarkistaa irrottamalla akun vakionapa tai irrottamalla hälytyssulake, kun sireeni käynnistetään avaimella, jotta tämä etu ei muutu haitaksi.

Puutteista.Koska on avain ja lukko, se tarkoittaa, että sireeniin on päästävä, eikä sitä voi samalla piilottaa kauas. Sireenin sisäiset akut voivat tuhoutua, ja sireeni muuttuu autonomisesta yksinkertaiseksi, tai mikä pahempaa, se alkaa kuluttaa lisääntynyttä virtaa, mikä purkaa vakioakun.

Voit tarkistaa sireenin ja hälytyksen lähtöasteen kunnon yksinkertaisia ​​sireenejä käsittelevän artikkelin lopussa kuvatulla menetelmällä. Ainoa ero on, että punaisen johdon virran on oltava läsnä, ja ohjaussignaali syötetään vastaavaan tuloon sireenin toiminnan tarkistamiseksi. On vain lisättävä, että sireenin lukitus voi toimia väärin, mikä joskus murenee tai romahtaa, minkä vuoksi sireenin kytkeminen päälle tai pois on mahdotonta.

Sireenien toiminnan tarkistamiseksi johdin pisteellä "A" on paikka, jossa ohjaussignaali annetaan. Varmistusmenetelmä on kuvattu tavallisia sireenejä käsittelevässä artikkelissa. Edellytyksenä on, että sireenijohdoissa on virta ja maadoitus.

A) Sireenin kytkentä positiivisella ohjauksella hälyttimestä. Pisteviiva näyttää mahdollisen lisäsireenin kytkemisen.

Kun autonominen sireeni korvataan yksinkertaisella, kohdassa "A" olevan kaavion mukaisesti, ohjaus autonomisesta sireenistä katkeaa ja yksinkertaisesta sireenistä tulee pääsireeni. Eristä autonomisen sireenin virtajohto.

B) Sireenin liitäntä maadoitussignaalin ohjauksella. Pisteviiva näyttää mahdollisen lisäsireenin kytkemisen.

Kun autonominen sireeni korvataan yksinkertaisella, kohdassa "A" olevan kaavion mukaisesti, ohjaus autonomisesta sireenistä katkeaa ja yksinkertaisesta sireenistä tulee pääsireeni. Eristä autonomisen sireenin virtajohto.

C) Itsenäisen sireenin kytkentä, jossa on suojaus hälytysliittimen irtoamista vastaan. Kaavio näyttää kaksi vaihtoehtoa.

Ensimmäinen käyttää tavallista liitintä. Jos liittimessä on käyttämätön johto - esimerkiksi positiivinen oven liipaisin tai lähtö lisäkanavaan, niin voit juottaa levyn sisään riippuvan hyppyjohtimen katkaisemalla painetun johtimen. Tästä koskettimesta tulee autonomisen sireenin virtajohto, ja sähkökatkon sattuessa sireeni kytkeytyy päälle sisäänrakennetun akun takia.

Toinen vaihtoehto on, jos juotat hälyttimen sisällä olevan johdon virtakoskettimeen ja tuot sen hälyttimen johtosarjaan, niin saat saman tuloksen, kun johto katkeaa tai liitin irrotetaan.

Samoin on mahdollista suojata sireeni massaohjauksella.

D) Useiden sireenien liitäntä.

Tämän järjestelmän avulla voit liittää useita muita yksinkertaisia ​​sireenejä piilottamalla ne esimerkiksi ohjaamoon, tavaratilaan tai vaikeapääsyisiin paikkoihin konepellin alle. Sulake 15 A - on pääsulake lisäsireeneille, rele erottaa hälyttimen lähdön virralla. Kolmen ampeerin sulakkeet kullekin lisälaitteelle. sireenejä tarvitaan, jos kaappaaja löytää sireenin ja sulkee johdot, tämän sireenin pienempi sulake palaa ja loput pysyvät toiminnassa. Hätätilanteessa yleissulake voidaan kytkeä pois päältä.

Koska autonomisen sireenin virtalähde otetaan hälyttimen yleisestä virtalähteestä, jolloin se voidaan myös suojata kaavion (B) mukaisesti.

Sireenit, se on tärkeä osa auton hälytintä. Sireeniä käytetään pelottelemaan tunkeilijat ja herättämään ympärillä olevien ihmisten ja auton omistajan huomio. Siksi sireenin äänenvoimakkuudella ei ole vähäistä merkitystä, mitä kovempi, sitä suurempi psykologinen vaikutus. Äänenvoimakkuus mitataan desibeleinä, mitä suurempi arvo, sitä suuremman äänenpaineen sireeni luo. Nykyaikaisten sireenien äänenvoimakkuus vaihtelee 90-120 desibelin välillä. Korin muodot ovat erilaisia, mutta ne kaikki on valmistettu kestävästä, lämmönkestävästä muovista, jossa on kiinnitys auton koriin. Voit lukea sireenien asentamisesta täältä artikkelin lopusta.

12 volttia - autoihin ja 24 volttia - kuorma-autoille.

Sireeni saattaa näyttää tavalliselta sireeniltä, ​​mutta jos kytket sen 12 volttiin. silloin emme kuule kovaa napsautusta emmekä enää ääntä. Haluan huomata, että sinun on käytettävä jännitettä lyhyen aikaa, muuten se palaa kokonaan.

Näitä sireenejä käytetään hälytyksissä, jotka itse luovat (moduloivat) äänisignaalin, ja sireeni on pohjimmiltaan sireenin runkoon puettu kaiutin ja toistaa sen. Yleensä näiden sireenien johdot ovat samanvärisiä ja ne on kytketty toisesta päästään jatkuvaan plussaan sulakkeen kautta (ei väliä kumpi) ja toisesta päästä vastaavaan hälytyslähtöön.

Tällainen sireenin ohjaus sallii hälyttimen muuttaa nopeasti signaalin voimakkuutta ja ääntä. Esimerkiksi: Viritys- ja poiskytkentäsignaalit ovat hiljaisia ​​ja miellyttäviä, mutta hälytyksessä ne ovat lävistäviä ja äänekkäitä.

Tämä on yleisin perinteinen sireeni, jota käytetään suurimmassa osassa hälytyksiä. Tässä sireenissä on kaksi liitäntäjohtoa: Punainen +12 V on kytketty hälytinlähtöön, Musta -12 V on kytketty auton koriin. Jos johdot ovat sekaisin, ääntä ei kuulu, mutta sireeni ei pala, sillä on suojaus tällaisia ​​tapauksia vastaan.

Kun jännite kytketään, sireeni alkaa lähettää autohälyttimelle ominaista ääntä. Sireenin ääni voi olla erilainen: yksiääninen (enimmäkseen), kaksiääninen, kuusiääninen tai mikä tahansa muu. Se riippuu sireenin sisällä olevasta piiristä.

Jotkut sireenit, joissa on lyhytaikainen jännitteensyöttö (virittää tai pois), antavat alemman äänitason, ja pidemmällä (hälytys) 2 sekunnin kuluttua ne kohoavat maksimissaan.

On sireenejä, joiden teho on suurempi, ja hälytyslähdön liipaisuhäiriön välttämiseksi kytke tämän kaavion mukaisesti lisäreleellä.

Mikroprosessorisireeni on käytännössä sireeni, jossa on sisäinen modulaatio, sillä erolla, että se voidaan ohjelmoida valitsemalla signaalivaihtoehdot sireenin muistiin tallennetuista eri vaihtoehdoista sekä äänittämällä omaa melodiaa. Sireenissä on kaksi liitäntäjohtoa: Punainen - +12V - hälytyslähtöön sireeniin, Musta - maahan -12V.

Harkitse esimerkiksi FALCON SM-100 -mikroprosessorisireeniä. Sireenin muistissa on 39 sävelmää, joista yksi on vaihdettavissa (ohjelmoi 32 nuotin melodia), ja melodioiden valinnan tai nauhoituksen lisäksi voit valita neljän värin säveliä kaikille melodioille. Sireeni ohjelmoidaan kahdella sireenikotelossa olevalla painikkeella.

Lataa ohjeet Mikroprosessori sireeni Falcon SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Tämä kompakti sireeni antaa kaksi erilaista ääntä, ikään kuin kaksi sireeniä olisi kytketty päälle samanaikaisesti. Voit valita kovan hälytyksen ja vaimean sirkutuksen välillä sekä mahdollisuuden valita ääni hälyttimen virittämisen/poistamisen yhteydessä.

Tämä on käytännössä sireeni, jossa on sisäänrakennettu signaalimodulaattori, mutta siinä on myös sisäänrakennettu 12 V akku ja lukko avaimilla, jotka voivat kytkeä päälle tai pois autonomisen virran. Tällaisessa sireenissä on yleensä neljä liitäntäjohtoa.

1. musta johto - miinus 12 volttia (auton kori)
2. Punainen johto - vakio plus 12 volttia
3. Sininen johto - kytke sireeni päälle miinus 12 voltilla
4. Valkoinen johto - kytke sireeni päälle 12 voltin jännitteellä

Jos sireeni on päällä, sähkökatkos mustissa tai punaisissa johtimissa laukaisee sireenin, toisin sanoen, jos hyökkääjät irrottivat auton akun tai repäisivät sireenin, se jatkaa "huutamista" sisäänrakennetun- akussa. Sinisten ja valkoisten johtojen ohjaus voidaan suorittaa rinnakkain toisistaan ​​riippumatta.

Esimerkiksi: Hälytysjärjestelmä ohjaa sireeni plussaa, eikä siinä ole varoitusturvavyöhykettä. Yhdistämme sireenin valkoisen johdon sireenin ohjauslähtöön ja iskuanturin varoituslähdön suoraan autonomisen sireenin siniseen johtoon. Tämän seurauksena sireeni "varoittaa" kevyellä puhalluksella, että auto on aseistettu, älä kiipeä!

Piezosirenin perustana on pietsokeraaminen elementti, joka luo korkeataajuisen äänen alueella 2,5 - 3,5 k Hz, jota vahvistaa sireenin torvirakenne. Pietsoseireeneillä on voimakas psykologinen vaikutus ja pitkäaikainen altistus saa aikaan päänsärkyä, ja jos se sijoitetaan lisäsireeniksi auton sisälle, sireenin kiihkeä "huuto" muuttuu hyökkääjälle lähes sietämättömäksi. Esimerkiksi StarLine JP1 Piezo Siren on pienikokoinen ja voimakas ääni, ja sitä voidaan käyttää sedansireeninä.

Sireenissä on kaksi liitäntäjohtoa: punainen +12V ja musta -12V ja se on kytketty tavalliseen sireeniin.

Pietsopiippu se on melkein miniatyyri yksiääninen pietsosireeni. Sitä käytetään pääasiassa ajonestojärjestelmissä ääniviestien lähettämiseen kuljettajalle niiden tilasta ja käynnissä olevista prosesseista.

Käytän joskus äänimerkkiä vahvistuksena auton keskuslukituksen sulkemisesta ja avaamisesta. Yhdistämme äänimerkin seuraavan kaavion mukaisesti. Näin on silloin, kun autossa on oviohjaus avaimella ja tehdashälytin, mutta ei ole virityksen ja poiskytkennän vahvistussignaaleja ja omistaja haluaa kuulla toimivatko lukot vai eivät. Joskus käytän sitä mikroaaltoanturin varoitusalueen äänenä. Luultavasti monet olivat kyllästyneet ikkunan alla seisovan auton jatkuvaan "kolinaamiseen", ja säästääkseni muiden hermoja ja silti varoittaakseni auton lähelle tullutta henkilöä, että auto on vartioituna, käytän pietsosäädin, joka yhdistää sen tämän kaavion mukaisesti.

Sähköinen pyörivä ilmasireeni on voimakas ulvominen sähkömoottorilla, joka pyörittää sireenin roottoria luoden nopean ilmavirran, joka staattorin ja roottorin erityisrakenteen ansiosta katkeaa, jolloin syntyy voimakas, jyrähtävä ääni.

Tällaista sireeniä ei voi kytkeä suoraan hälyttimeen, sinun on käytettävä relettä. Relekäämitys on kytketty toisesta päästä maahan ja toisesta sireenin hälytyslähtöön ja relekoskettimien kautta siirrämme + 12V pyörivän sireenin positiiviseen johtoon, toinen johto, joka on kytketty -12V:iin. (maa) - tässä on kaavio.

Esimerkki on Electric Air Rotary Sireeni PS324 valmistaja Al Khateeb 12V virtalähteellä.

Sireenin asennuksen vaatimukset ovat teoriassa melko yksinkertaiset.

1. Asenna sireeni maanalaiseen tilaan.
2. Sireeni tulee asentaa mahdollisimman kauas moottorin lämmityselementeistä.
3. Sireenin torven tulee osoittaa alaspäin kosteuden kerääntymisen välttämiseksi sireenin sisään.
4. Sireenin negatiivinen johto voidaan liittää runkoon, sireenin viereen tai mihin tahansa maadoitusjohtoon, sekä konepellin alle että ohjaamon sisäpuolelle.
5. Positiivinen johto on kytketty sireenin ohjaussignaalilähtöön. Sillä on oltava hyvä eristys, jotta se ei hankaudu kitkasta ajoneuvon käytön aikana tärinän aikana, eikä se saa painua, jotta se ei pääse auton moottorin liikkuviin osiin.

Käytännössä asiat eivät ole niin yksinkertaisia. Paikkaa ei juuri ole, ja jos on, yritä korjata se sinne, on melkein mahdotonta vetää johtoa läpi ja niin edelleen. Mutta ei väliä kuinka se oli, sinun täytyy silti laittaa sireeni päälle.

Joskus joudut poraamaan metallisen laipion matkustamon ja moottorin väliin. Jos päätät porata laipion, varmista, että et poraa putken, kaapelin tai minkään muun läpi. Tässä sanonta "mittaa seitsemän kertaa, tarkista ja poraa kerran" on mitä tarvitset.

Kun ruuvaat sireenin metallikoteloon itseporautuvilla ruuveilla, varmista, että tässä paikassa metallin toisella puolella ei ole johdinsarjaa eikä lohkoa ole kiinnitetty. Minun piti nähdä porattuja lohkoja ja katkenneita johtoja nipussa.

Ihanteellinen asetus on, kun johdotus on naamioitu tehtaalla ja sireeni on piilossa eikä näy.Tässä tapauksessa konepellin avaava hyökkääjä ei pysty välittömästi sammuttamaan sireeniä ja tämä voi olla käännekohta autovarkausyrityksessä.

Kun hälytys syöttää plussan sireenin ohjausjohdolle, rele P1 aktivoituu ja koskettimet K1 suljetaan, joiden kautta sireeniin tai useisiin sireeneihin syötetään 12 voltin jännite. Tämän järjestelmän mukaan voit kytkeä enintään 5 sireeniä tai enemmän. Sinun on kytkettävä rinnan - plus plus, miinus miinus. Virtalähde 12 volttia sovelletaan relekoskettimiin 5A - 20A sulakkeen kautta, riippuu sireenin tehosta tai kaikkien sireenien kokonaistehosta.

Jos sinulla on jo sireeni ja haluat lisätä toisen ohjaamoon tai lisäsireenin konepellin alle, voit kytkeä sen tämän kaavion mukaisesti, et voi kytkeä sitä ilman relettä, tämä voi pilata sireenin hälytyslähdön .

Tämä piiri toimii, jos auto vilkkuu suuntavaloja, kun keskuslukko suljetaan ja avataan perusavaimen kaukosäätimestä. Jos ei, tarvitaan toinen kaavio.

Kun sytytysvirta on katkaistu, sytytysjohdossa on negatiivinen potentiaali, joka riittää laukaisemaan releen ja jopa itse äänimerkin. Kun sytytysvirta on päällä, minisireeni ei reagoi keskialueen avautumiseen ja sulkemiseen. Piiriä voidaan yksinkertaistaa kytkemällä pietsoäänimerkki releen sijaan huomioimalla napaisuus (+) diodeihin D1-D2, (-) - D3.

Monissa hälytyksissä anturit kytketään pois päältä poiskytkennän ohella, mikä on ihanteellinen tähän järjestelmään, mutta on hälytyksiä, joissa anturi pysyy toimintakunnossaan myös virityksen poistamisen jälkeen ja jatkaa reagointia iskuun, jolloin yhteys on vaihdettava, muuten mini sireeni jatkaa piippausta.

Jopa alkeellisimmassa signaloinnissa on lähtö normaalisti suljettujen koskettimien estämiseksi. Virityksen jälkeen tähän johtoon ilmestyy negatiivinen jännite, ja poiskytkennän jälkeen se katoaa. Tämä on käyttämämme lähtö, johon kytkemme anturin negatiivisen virtalähteen, mutta diodin kautta katodilla hälytyksen suuntaan.

Jotta kaikki toimisi oikein, sinun on otettava kaksi diodia, yhdistettävä ne katodeilla yhteen ja kytkettävä estojohtoomme. Yhdistämme anturin negatiivisen virtalähteen yhden diodin anodiin ja lukitusrele kytketään toisen diodin anodiin.

Msvmaster - Auton turvajärjestelmien asennus ja poistaminen käytöstä.

Jossain 20 cm päässä sireenistä kaikki liitännät. Älä koskaan yhdistä sisälle. Voiko ruuvit irrottaa ilman sireeniä ja rikkoa myös akun napa?

Se maksaa 150 ruplaa. Se on kallis? Minulla on niitä ilmaiseksi, vitsejä 10 makaa ympäriinsä haluavat antaa?

Nollaa ei tule koskaan olemaan. En tarkoita sireeniä, vaan yleensä koneen lepovirtaa. Se ei saa ylittää 50 mA merkinantopaikassa tai se on 0,05 A.

Kiitos kaikille vastauksista, ymmärsin kuinka etsiä risteystä:
lainaus: "Jossain 20 cm:n päässä sireenistä kaikki liitännät. Voiko ruuvit irrottaa ilman sireeniä ja rikkoa akun napa?

"Nolla" kulutuksella tarkoitin luonnollisesti vain itse sireenin kulutusta. Muuten, auton nukahtamisen jälkeen (mitattuna 1 tunnin kuluttua) kokonaisvirrankulutus = 25mA. Olosuhteet: auto on suljettu tavallisella avaimenperällä kaksoislukitusta varten, Stalker ei ole viritetty.
Mitä tulee vaihtamiseen uuteen ei-itsenäiseen, se ei ole niin yksinkertaista!
Nyt sireeni saa (luultavasti?) virtansa auton akusta ja sireenin ääni kytketään päälle Stalkerista liipaisimen ohjausjohdon kautta.
Ja ei-autonominen on kytkettävä eri tavalla - kiinnittääkseen sen päävirtajohtoon Stalker-lähtöön tai ylimääräisen releen kautta, jota ohjataan samasta Stalkerista. Lyhyesti sanottuna muutoksia tulee paljon. Stalkerin lähtökuormitus sireenilähdölle on vain 1,5A (max), joten pelkkä uuden ei-itsenäisen sireenin syöttäminen tästä lähdöstä on tyhmää, sireenin kulutus voi olla 2A!?

Kun sireeni toimii, siellä ei ole 2A.
Kaikissa hälyttimissä on 1,5A sireenin lähdössä. Kukaan ei ole vielä kuollut. Rele tarvitaan, jos kytket torvia sireenin sijaan.Täällä torvet hawala jopa 10A.

He sanoivat oikein, kun kytkemme tavallisen sireenin, emme vain käytä + 12V, ja siinä se.

Kiitos kaikille vastanneille. Päätin purkaa tämän Starline SB-21:ni. Tässä on mitä meillä on, ehkä se saa jonkun uusiin ajatuksiin autonomiasta, varsinkin asentajat :-)
NiCd 6V, 60mAh akku on vinossa, jonkinlaisesta sähkökorroosiosta löytyy jälkiä. Kun siitä yrittää vinkua, sen jännite putoaa heti melkein 0V:iin, ladattaessa jännite menee lähes välittömästi 8V:iin tai enemmän. Lyhyesti sanottuna - roskakoriin. Käyttöikä on noin 1,5 vuotta! Ketä kiinnostaa, sen latausehdot on kirjoitettu koteloon: 14h virralla 6mA. Nyt Starline SB-21:n valmistuslaadusta. Levyssä on jälkiä veden sisäänpääsystä ja sähkökorroosiosta. Rungon puolikkaat on yhdistetty 2 itseporautuvalla ruuvilla (ei 4!) ilman kumitiivistettä tai tiivistettä! Levylle on asennettu elektrolyytti, jonka lämpötila-alue on -40. +105C käyttöjännitteellä 25V - hyvin tehty, ei pelastettu!
Sireenin ja merkinantoyksikön johtojen liittäminen tapahtuu UgonaNetillä kiertämällä, ei juottamalla. Ompeleet ovat erittäin laadukkaita! Liitokset kääritään sähköteipillä ja aallotetaan, kaikki tämä tehtiin laadukkaasti, kiitos kaverit.

Mitä on parannettu. Juotos tyhjä akku, katkaisi johdot lukosta. Kävelin rungon kahden puoliskon liitoksen saumaa pitkin tiivisteaineella. Kaadoin kuumaliimaa sireenin rungon lukkoon ja sireenin rungon puolikkaat kiinnittävien itseporautuvien ruuvien päihin. Lyhyesti sanottuna sinetöity.
Liitin sireenini, josta oli jo tullut epäitsenäinen, takaisin samalla tavalla kuin se oli: Punainen sireeni - + 12V:iin (sulakkeen kautta!), Liipaisu sireenin valkoinen johto - merkinantolähtöön. Musta on vartalo.

Yhteenveto. Älä käytä autonomisia sireenejä, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä! Etsi Internetistä arvostetun Kondrashovin artikkeli, jossa hänellä on suunnilleen samat johtopäätökset.

Sireeni kuuluu turva- tai varoitusjärjestelmien vakiovarusteisiin. Suunniteltu tuottamaan äänisignaali ihmiskorvan herkimmällä alueella. Tästä johtuen sireenin ääni taltioituu huomattavalla etäisyydellä lähteestä.

Sireenit on jaettu seuraavien erojen mukaan:

• äänen tuoton periaate;
• syöttöjännite;
• äänenpaineen aste;
• liitäntätyyppi ja virtalähde.

Joitakin lajikkeita käsitellään alla.

Sireenien toiminta perustuu kahteen ääniefektin muodostuksen periaatteeseen:

Sireenit voidaan jakaa ohjausyksikön kanssa käytävän tiedonsiirtotavan mukaan langallisiin ja langattomiin. Jälkimmäiset vastaanottavat signaalin toimiakseen eri taajuuksilla olevan radiokanavan kautta.

Kiinteillä ja langattomilla laitteilla voi olla kaksi virtavaihtoehtoa:

• pääenergialähteestä - auton akku tai tavallinen verkko tiloissa;
• saa virtansa omasta lähteestään (akusta tai paristoista).

Puhuvan sireenin tekeminen näkyy Tver Garage -kanavan videossa.

Yksi tapa parantaa sireeniä on muuttaa äänen sävyä. Tämä saavutetaan muuttamalla vastuksen vastusta äänigeneraattorin ohjainlevyllä. Kun vastus kasvaa, äänen taajuus pienenee, ja kun se pienenee, taajuus nousee. Resistanssin valinta suoritetaan empiirisesti.

Moniäänisen musikaalisen sireenin itsevalmistukseen tarvitaan virtapiirejä ja kykyä itsenäisesti valmistaa painettuja piirilevyjä. Sävelmien kirjoittamiseksi generaattorin mikropiirin muistiin tarvitset ohjelmoijan (esimerkiksi PIC K150). Lisäksi sinun on ostettava komponentteja järjestelmän mukaisesti.

1. Piirrä PCB-asettelu Sprint LayOutissa.
2. Tulosta malli kiiltävälle paperille.
3. Levitä malli silitysraudalla tekstioliitille, jossa on yksipuolinen foliokerros. Ennen levittämistä on suositeltavaa puhdistaa pinta 1000 karkeudella hiekkapaperilla ja poistaa rasva.
4. Poista paperi työkappaleesta (liottamalla kuumalla vedellä).
5. Syövytä työkappale rautakloridiliuokseen.
6. Poraa reiät komponenttien kiinnitystä varten.
7. Aseta elementit kaavion mukaan.
8. Aseta tuloksena oleva äänigeneraattori hälytinkoteloon.
9. Kokoa kotelo ja asenna sireeni autoon.

On mahdollista luoda moniääninen sireeni käyttämällä 561LN2-tyypin digitaalista mikropiiriä. Konseptisuunnitelma sisältää kaksi äänigeneraattoria, jotka on merkitty kaavioon - G1 ja G2. Generaattori G1 määrittää äänen värähtelytaajuuden ja G2 sävyn. Transistori VT1 vastaa äänen muuttamisesta, kytketty rinnan lisävastuksen R2 kanssa. Resistanssit R1 ja R2 voivat olla kiinteitä (33 kOhm) tai säädettäviä. Säätämällä voit saada aikaan muutoksen äänen sävyyn.

Sireenipiiri perustuu 561LN2:een

Sireeni, jonka käyttöjännite on enintään 12 volttia, voidaan rakentaa kahden transistorin ja 16 ohmin resistanssin kaiuttimen (tai kahden 8 ohmin kaiuttimen sarjakytkennän) pohjalta. Laitteen kaavio näkyy alla.

Haluttaessa auton omistaja voi luoda kaksiäänisen sireenin, joka perustuu multivibraattoriin. Kun se on kytketty päälle, äänigeneraattori (sirut D1.3 ja 1.4) luo akustisen signaalin, jonka sävy vaihtuu ajoittain matalasta korkeaksi (ohjaus on samanlainen kuin D1.1 ja 1.2). Tonaliteettia säätelevät piirissä olevat vastukset.

Kaksiääninen sireeni kaavioissa K561LN2

Matala ääniasetus suoritetaan vastuksilla R2 ja R3 ja korkea ääni asetetaan R4 ja R5. Vaihtuvien äänien taajuus asetetaan vastuksella R1. Elementtien C2 / R2 ja C3 / R4 parametrien on oltava identtisiä, koska positiivisten ja negatiivisten pudotusten kesto D1.3 ja 1.4 riippuu niistä. Kun positiivinen signaali ilmestyy lähtöihin D1.1 ja 1.2, diodit VD1 ja VD2 sulkeutuvat, mikä katkaisee resistanssin R4 ja R5 piiristä. Tämä tuottaa matalan äänisignaalin.

Sireenin pääelementti on K561LN2-mikropiiri

Jos lähdöissä D1.1 ja 1.2 on negatiivinen signaali, niin diodit kytkevät resistanssit R4 ja R5 rinnakkain R2:n ja R3:n kanssa. Resistanssin muutoksesta johtuen sävy siirtyy korkeaksi. Minkä tahansa äänen signaalit lähetetään vahvistimille D1.5 ja 1.6 ja sitten transistorin ulostulon VT1 / 2/3/4 kautta kaiuttimeen, joka on merkitty - BF1.

UMS-8-08-sirun tai vastaavan perusteella voit rakentaa sireenin tehostetulla ja päällekytkeytymisellä releellä. Sireeni pystyy toimimaan 15 voltin jännitteillä ja soveltuu asennettavaksi autoihin. Sen kytkemiseksi päälle riittää, että lähetetään signaali esimerkiksi releen P1 tuloon rinnakkain matkustamon kattovalaisinpiirin kanssa.

S1/2/3-painikkeita käytetään mikropiirin asettamiseen (muistiin tallennettujen melodioiden luetteloimiseen). Kun relekoskettimet ovat kiinni, piiriin syötetään jännite ja äänimerkki kytketään päälle. UMS-8-08 saa virtansa R3- ja VD1-piirin kautta (jännite tasaantuu 3,3 V:iin). VT1-kollektorin signaali syötetään D2.2- ja 2.3-mikropiireihin. Lisäksi se pääsee ensimmäiseen välittömästi ja toiseen - lisäinvertterin D2.1 kautta. Tästä johtuen lähdöissä D2.3 ja 2.4 ilmestyy vastavaihepulsseja, jotka syötetään transistorisillalle VT2 / 3/4/5. Jos positiiviset puolijaksot D1:ssä ja D2.3:ssa ovat samat, virta kulkee VT3 / 4-transistorien kautta kaiuttimeen yhteen suuntaan. Negatiivisella puolijaksolla virran suunta muuttuu. Tästä seuraa kova ääni. Piiri käyttää reletyyppiä RES-10 ja kvartsiresonaattoria taajuudella 32768 Hz.

Kaiuttimessa on suositeltavaa käyttää laitetta, jossa on muovikartio, jonka lujuus on lisääntynyt.

Vioittunutta sireeniä voidaan muokata alla olevan kaavion mukaisesti. Se perustuu KA2410-siruun matkapuhelinpuhelusta. Signaali vahvistetaan transistorilla ja lähetetään kaiuttimeen. Tuloon on asennettu suojadiodi VD1, joka suojaa piiriä väärältä kytkennältä (syöttää negatiivisen jännitteen positiiviseen tuloon).

Sireeni perustuu siruun matkapuhelimesta

Autonominen sireeni voi toimia sisäänrakennetusta virtalähteestä tai pääakusta. Virtalähteen tyypin valinta suoritetaan kääntämällä kotelon takana olevaa lukitusmekanismia.Lukkosylinteri on kytketty kosketinryhmiin, jotka käyttävät yhtä tai toista virtapiiriä.

Yksi Venäjän markkinoilla yleisistä autonomisen sireenin malleista on Pandora DS-261, jonka teho on 20 W ja äänenpainekynnys 115 dB. Sireeni on yhteensopiva kaikkien turvahälyttimien (Pandora, Starline, Scher-Khan ja muut) kanssa ja myydään hintaan 500 ruplaa.

Sireeni Pandora DS-261 kytkinlukolla

DS-261-sireenissä on johtosarja, jossa on neljä kaapelia liitäntää varten, mutta kytkentäprosessissa käytetään vain kolmea johtoa.

Sireenin kytkennän kaavio

Vaiheiden järjestys asennuksen aikana:

1. Asenna laite autoon. On suositeltavaa asentaa sireeni moottorin suojukseen pois pakosarjasta ja sytytysjärjestelmän johdoista. Asennuspaikkaa ei saa tulvii vedellä. Paikkaa valittaessa on välttämätöntä sulkea pois pääsy sireeniin auton alta.
2. Aseta liitäntäjohdot ja liitä ne esitetyn kaavion mukaisesti.
3. Liitä punainen johto jatkuvaan +12 V syöttöön päälähteestä.
4. Musta johto liitetään auton koriin (-12V).
5. Valkoinen johdin vastaanottaa positiivisen ohjaussignaalin merkinantoyksiköltä. Kaavioissa tämä johto voidaan nimetä - "positiivinen laukaisu".
6. Neljäs sininen johto ("negatiivinen laukaisu") on suunniteltu ohjaamaan sireeniä negatiivisella signaalilla. On suositeltavaa leikata se irti tai rullata se varovasti ylös ja asettaa se sireenin pohjalle.
7. Käännä avain vihreän pisteen asentoon. Tässä tilassa sireeni siirtyy automaattisesti hälytystilaan pääakun virtakatkoksen jälkeen.

Muiden valmistajien autonomiset sireenit on kytketty samanlaisen järjestelmän mukaisesti.

Autoihin voidaan käyttää useita autonomisten ja ei-autonomisten sireenien asentamiseen tarkoitettuja järjestelmiä:

1. Jos auton omistaja päätti muuttaa varoitusjärjestelmän autonomisesta sireenistä tavalliseksi, hän voi kohdata kaksi liitäntävaihtoehtoa. Kun asennat perinteisen sireenin erillisen positiivisesti ohjatun sireenin sijaan, sinun on kytkettävä perinteisen laitteen virta ohjausjohdotukseen. Kohdassa "A" katkaistu autonomisen sireenin kaapeli on eristetty. Yksinkertaisen sireenin toinen johto lähetetään kehoon.
2. Jos autonomista sireeniä ohjattiin negatiivisella johdolla, niin tavanomainen sireeni kytketään eri järjestelmän mukaan. Negatiivinen johto on kytketty negatiiviseen liipaisujohtoon ja positiivinen johto on kytketty erillisen laitteen virtajohtoon.
3. Lohko on päivitettävä, jotta se suojaa päähälyttimen avaimenperän liittimen irtoamista. Painetun piirilevyn sisään on asennettu ylimääräinen saranoitu hyppyjohdin. Kun pistoke irrotetaan laitteesta, autonominen sireeni kytkeytyy päälle ja toimii omalla akullaan.
4. Erityyppisiä sireenejä voidaan käyttää samanaikaisesti samassa hälytysjärjestelmässä. Epäitsenäinen merkinantolaite on kytketty lisäreleen kautta ja suojattu erillisellä sulakkeella. Yhteensä enintään viisi sireeniä voidaan asentaa rinnakkain.

Asennuskaaviot näkyvät alla.

Kirjailija Alyosha Popovich muuttaa tavallisen sireenin kuusiääniseksi.