DIY autonomisen sireenin korjaus

Kaavion generaattorit on merkitty keltaisella reunuksella. Ensimmäinen G1 asettaa sävynmuutoksen taajuuden ja toinen G2 on itse sävy, joka vaihtuu tasaisesti VT1-transistorilla, joka on kytketty sarjaan vastuksen R2 kanssa. Halutun äänen valitsemiseksi voit käyttää samojen arvojen trimmausvastuksia vastusten R1, R2 sijasta.

Kun syöttöjännite kytketään päälle, kaikuluotain alkaa tuottaa ääni-akustista signaalia, äänenkorkeus muuttuu korkeasta matalaksi ja päinvastoin. Signaali soi jatkuvasti, vain äänen sävy vaihtuu, joka vaihtuu taajuudella 3-4 Hz.

Sireenipiirissä käytetään kahta multivibraattoria K561LN2-mikropiirin D1.1- ja D1.2-elementeissä, jotka ohjaavat ääntä, ja multivibraattoria saman mikropiirin D1.3- ja D1.4-elementeissä, joka tuottaa ääniä. . Ensimmäisen multivibraattorin elementtien D1.3 ja D1.4 muodostama pulssitaajuus riippuu elementeistä C2, R2 ja C3, R4. Pulssin toistotiheyttä ja siten äänisignaalin sävyä on mahdollista muuttaa sekä vastuksilla että kapasiteetilla.

Oletetaan, että alkuhetkellä multivibraattorin lähdössä elementeissä D1.1 ja D1.2 on looginen yksi taso. Koska diodien VD1 ja VD2 katodeihin syötetään plus, diodit lukitaan. Resistanssit R4 ja R5,, eivät osallistu piirin toimintaan ja taajuus multivibraattorin lähdössä on minimaalinen, kuuluu matala ääni.

Heti kun näiden elementtien lähtö on asetettu loogiseen nollaan, diodit VD1 ja VD2 avautuvat ja yhdistävät vastukset R4 ja R5. Tämän seurauksena multivibraattorin lähdön taajuus kasvaa.

Lisäksi pulssit syötetään kahden invertterin D1.5 ja D1.6 kautta transistoreille VT1-VT4, jotka vahvistavat suurtaajuiseen dynaamiseen päähän syötettyä signaalia.

Piirissä käytetyt KT815-transistorit voidaan korvata KT817:llä ja KT814 KT816:lla. Diodit - KD521, KD522, KD503, KD102.

Seuraavaa laitetta voidaan käyttää maastopyörän hälyttimenä tai äänitorvena. Se on kaksiääninen sireeni ja koostuu kellogeneraattorista elementeissä DD1.1-DD1.3, kahdesta äänigeneraattorista (ensimmäinen elementeissä DD2.1, DD2.2 ja toinen elementeissä DD2.3, DD2.4), sovitusaste, jossa on tehovahvistin elementissä DD1.4 ja transistor VT1.

Tämän piirin syöttöjännite on 9-12 volttia, kaiutinkäämien resistanssin on oltava vähintään 16 ohmia, tai voit käyttää 2 sarjaan kytkettyä 3GDSH-2-8 8 ohmin kaiutinta.

Lähes mikä tahansa pienitehoinen vastaava johtavuus sopii transistoreiksi, esimerkiksi KT3102E

Piiri koostuu kahdesta generaattorista. Ensimmäistä käytetään äänen luomiseen, toista vaihtamiseen ja modulointiin.

Suurimman äänenvoimakkuuden saavuttamiseksi on välttämätöntä, että pietsosähköinen elementti saa taajuuden, joka vastaa sen resonanssitaajuutta siltapiirissä.

Suunnittelun perustana on tehokas multivibraattori 4047, joka toimii epävakaassa tilassa. Kaikkea tätä ohjaa tehokas MOSFET-transistor VT1, jota ohjataan NE555-ajastimella, generoimalla vastaavia matalataajuisia neliöaaltopulsseja, joiden seurauksena palosireenin ääntä simuloidaan. Toimintatilan vaihtaminen jatkuvasti tai ajoittain asetetaan vipukytkimellä.

4047-mikrokokoonpanon nastat 10 ja 11 tarjoavat vastavaihesignaaleja, joiden signaalit ohjaavat siltaa neljällä MOSFETillä. Maksimaalisen tilavuuden saavuttamiseksi, eli pietsosähköisen elementin resonanssitaajuuden asettamiseksi, suunnitteluun lisätään trimmausvastus R6.

Lisäksi äänenvoimakkuus riippuu valoherkälle vastukselle putoavan valon määrästä.

Tämä piiri koostuu UMS-8-08-mikropiirin musiikkisyntetisaattorin ja elektronisen sireenin tehokkaan lähtöasteen yhdistelmästä. Piirin käynnistämiseen käytetään relettä, jonka käämitys on galvaanisesti eristetty muusta piiristä.

UMS-mikropiirissä on vakioliitäntäkaavio. Kolme painikekytkintä S1-S3 mahdollistavat mikropiirin konfiguroinnin soittamaan yhtä melodioista. Kun painat ensimmäistä painiketta, melodia alkaa soida, ja painamalla kolmatta voit selata melodioita ja valita haluamasi.

Valikoima useita sireenipiirejä PIC-mikro-ohjaimissa

Lauantai 25. elokuuta 2012

Katselukerrat: 6 372 Luokka: Autosähköasentaja

Konferensseissa herää usein kysymyksiä sireenien tyypeistä, niiden vaihtokelpoisuudesta ja kytkennästä. Tässä artikkelissa on esitetty joitain ajatuksia yksinkertaisista sireenien aiheesta siinä toivossa, että siitä on hyötyä jollekin sireeniä asennettaessa tai vaihdettaessa. Se on erittäin tärkeää: kun kytket sireenin massaa, on suositeltavaa käyttää aina hitsattua standardipulttia tai mutteria rungossa.

Yksinkertaisia ​​tai ei-itsenäisiä sireenejä kutsutaan usein kelloiksi, ne voivat olla yksiäänisiä, monisävyisiä, eroavat teholtaan ja rungon muodosta. Mutta yhteistä niillä on vain kaksi liitäntäjohtoa. Useimmiten musta johto on kytketty maahan ja punainen johto on kytketty hälyttimeen. Tarkka kytkentä kannattaa tarkistaa hälyttimen asennuskaavion mukaan. On olemassa hälytyksiä, jotka ohjaavat sireeniä miinussignaalilla (maa), esimerkiksi Clifford Cyber ​​5. Tällaisissa tapauksissa sireenin positiivinen johto on kytketty akun plusnapaan sulakkeen avulla.

Näiden sireenien suuri haittapuoli on se, että johtojen katkaisun jälkeen sireeni vaimenee, kuten jos akun napa irrotetaan tai se purkautuu.

Mutta on myös etuja - nämä sireenit voivat olla kompakteja eivätkä vaadi huoltoa, mikä tarkoittaa, että ne voidaan piilottaa vaikeapääsyisiin paikkoihin. Tällaiset sireenit on kätevä asentaa lisäsireeneiksi, korvata niillä tavalliset erilliset sireenit tai asentaa ne salaa matkustamoon.

Tietysti on poikkeus, Medalion-tyyppiset Clifford-sireenit tai vastaavat, jotka ovat kaiutin. Mutta he ovat vammaisia ​​samalla tavalla.

Jos sireenissäsi on paljon ääniä, äänimerkkien määrä voidaan vähentää yhteen tai voit valita haluamasi. Joissakin malleissa sireenin rungossa on joustavalla nauhalla suljettu ikkuna, jonka alla on kuusi jumpperia - niiden hyppyjohtimien poistaminen sammuttaa vastaavan sireeniäänen, myöhemmissä malleissa on laudalla siltauksia johtojen muodossa. tai painettuja johtimia, joiden leikkaaminen johtaa samanlaisiin tuloksiin.

Yleensä tällaisten sireenien kulutus ei ylitä 2A.

Kaikki yksinkertaiset sireenit ovat vaihdettavissa. Ne voivat myös korvata erilliset sireenit sopivalla liitännällä ohjaussignaalista riippuen.

Näissä sireeneissä havaitut viat ilmenevät hiljaisena äänenä tai sen täydellisenä puuttumisena.

Sireenin toiminta tarkistetaan lähettämällä signaali (+) vakioakun navasta sireenin punaiseen johtimeen, jolloin sireenin toinen johdin tulee olla luotettavasti kytkettynä ajoneuvon maahan. Jos sireeniä ohjataan maadoitussignaalilla, kohdista tämä signaali sireenin mustaan ​​johtoon, kun taas toinen johto on liitettävä turvallisesti (+) akun napaan sulakkeella.

Huomaa, että sireenin maadoitusjohto on aina musta ja signaalin ohjausjohto (+) voi olla erivärinen, esimerkiksi valkoinen kuten Scher-Khan-hälyttimissä.

Jos sireeni alkoi toimia, kun signaali annettiin, vika muodostuu joko ohjausjohdon katkeamisesta hälytyksestä tai ohjaustransistorin viasta. Johdon eheys tarkistetaan ohjaamalla ohjaussignaali suoraan hälytysliittimestä tulevaan johtimeen.Transistorin kunto tarkistetaan mittapäällä, joka koostuu LEDistä ja vastuksesta. Positiivisella ohjaussignaalilla 1kOhmin vastus on kytketty sarjaan sireenin hälytyslähtöön, LED-anodi (kaavioissa näkyvän kolmion muodossa) on kytketty vastukseen, LED-katodi on kytketty maahan ( kaavioissa sitä edustaa viiva). Negatiivisella ohjauksella LEDin katodi on kytketty hälytyslähtöön, anodi vastukseen ja vastuksen toinen napa akun positiiviseen napaan. Jos lähtötransistori toimii ja paniikkisignaali on päällä, LEDin pitäisi syttyä.

Jos sireeni ei toimi suoralla ohjaussignaalilla, vian syy on itse sireenissä. Tämä voi olla katkos kaiutinkelassa, sireenin lähtöasteen transistoreiden vika tai äänenmuodostuspiirin vika. Hiljaisella sireenisignaalilla pääteaste saattaa palaa osittain loppuun tai vettä voi päästä sireenin heijastavaan deflektoriin. Viimeinen syy poistetaan poraamalla pieni reikä sireenin ohjaimeen.

Se on erittäin tärkeää: kun kytket sireenin massaa, on suositeltavaa käyttää aina hitsattua standardipulttia tai mutteria rungossa.

Normaalit erilliset sireenit.

Kutsumme niitä standardiksi erottaaksemme ne Cliffordin, Cobran, Sikuran ja muiden sireeneistä. Ero autonomisten sireenien ja edellisessä artikkelissa kuvattujen sireenien välillä, kun huoltoavain ja sisäänrakennettu akku ovat läsnä, sekä neljä johtoa ohjausta ja virtalähdettä varten.

Autonomisen sireenin poiskytkeminen avaimella ei tarkoita hälyttimen ja sen lukitusten poistamista käytöstä, lukuun ottamatta tiettyjä sireenejä ja yksilohkohälytyksiä. Kaksi viimeistä tyyppiä erottuvat yli neljän ohjaus- ja virtajohdon läsnäolosta.

Aina on punaisia ​​ja mustia johtimia, jotka on kytketty vastaavasti akun plussaan ja ajoneuvon maahan. Massalla se on selvää, tämä sanottiin heti alussa. Plus on kytketty signaloinnin syöttöjohtoon ja mahdollisimman lähelle liitintä. Selitän miksi. Ensimmäinen - sireeni on suojattu sulakkeella, toinen - jos konepellin alle menevä hälytinjohto katkeaa, autonominen sireeni kytkee signaalin välittömästi päälle virrankatkoksen vuoksi (edellyttäen, että se käynnistettiin avaimella ).

Jäljellä on vielä kaksi johtoa, jotka herättävät kysymyksiä - mihin ne kytketään. Huomaa, että sireeniä tarkasteltaessa, eli liitettäessä plus ja massa, se ei huuda, riippumatta siitä, onko avain päällä vai ei. Nämä kaksi johtoa palvelevat sireenin huutamista. Yleensä ne on allekirjoitettu "positiivisella laukaisulla" - positiivisella laukaisulla ja "negatiivisella liipaisulla" - negatiivisella liipaisulla. Yksi näistä johtimista on kytketty vastaavasti signaloinnin ohjausjohtimeen. Jos "Panic"-tilassa signaali (+) ilmestyy johdolle, käytetään positiivista liipaisinta ja jos signaali on maadoitettu (-), käytetään negatiivista liipaisinta. Tällaisella sireenin kytkennällä pääkulutus kulkee akun virtajohdon kautta ja hälyttimestä vain pienvirtaohjaus. Ja tässä tapauksessa voit liittää halutessasi ylimääräisen yksinkertaisen sireenin.

Jonkinlaiset autonomiset sireenit, tietysti varauksella, voidaan vedota siihen, että sireenejä on, vaikka avain on pois päältä, kun ohjaussignaali annetaan, ne voivat huutaa. Muut tulee olla avaimen mukana.

Näiden sireenien etuna, kuten edellä mainittiin, on se, että johdot katkaistuaan sireeni jatkaa huutamistaan ​​oman akkunsa kustannuksella. Tietysti hän huutaa hieman hiljaisemmin, mutta tämä ei helpota kaappaajan tilannetta. Ja hyvällä sisäisellä akulla se voi huutaa melko pitkään, vaikka yöllä viisi minuuttia riittää suorittamaan tehtävänsä. Sireenin sisäisen akun tila on suositeltavaa tarkistaa aika ajoin irrottamalla vakioakun napa tai irrottamalla hälytyssulake, kun sireeni käynnistetään avaimella, jotta tämä etu ei muutu haittaa.

Tietoja haitoista.Koska on avain ja lukko, se tarkoittaa, että sireeniin on pääsy, ja samalla et voi piilottaa sitä kauas. Sireenin sisäiset akut voivat tuhoutua, kun sireeni muuttuu autonomisesta yksinkertaiseksi, tai mikä pahempaa, se alkaa kuluttaa lisääntynyttä virtaa purkaen siten vakioakun.

Voit tarkistaa sireenin toimivuuden ja hälytyksen lähtöasteen yksinkertaisia ​​sireenejä käsittelevän artikkelin lopussa kuvatulla menetelmällä. Ainoa ero on, että punaisen johdon virran on oltava läsnä, ja ohjaussignaali syötetään vastaavaan tuloon sireenin toiminnan tarkistamiseksi. On vain lisättävä, että sireenilukon toimintahäiriö on mahdollista, joka joskus murenee tai romahtaa, mikä tekee sireenin kytkemisen päälle tai pois päältä mahdottomaksi.

Sireenien toiminnan testaamiseksi - johdin pisteellä "A" on paikka, johon ohjaussignaali lähetetään. Varmistusmenetelmä on kuvattu tavallisia sireenejä käsittelevässä artikkelissa. Edellytyksenä on, että sireenijohdoissa on virta ja maadoitus.

A) Sireenin kytkentä positiivisella hälytysohjauksella. Pisteviiva näyttää mahdollisen yksinkertaisen lisäsireenin kytkennän.

Kun autonominen sireeni korvataan yksinkertaisella, kohdassa "A" olevan kaavion mukaisesti, autonomisen sireenin ohjaus katkaistaan ​​ja yksinkertaisesta sireenistä tulee tärkein. Eristä autonomisen sireenin virtajohto.

B) Sireenin liittäminen maadoitussignaalin ohjauksella. Pisteviiva näyttää mahdollisen yksinkertaisen lisäsireenin kytkennän.

Kun autonominen sireeni korvataan yksinkertaisella, kohdassa "A" olevan kaavion mukaisesti, autonomisen sireenin ohjaus katkaistaan ​​ja yksinkertaisesta sireenistä tulee tärkein. Eristä autonomisen sireenin virtajohto.

C) Itsenäisen sireenin kytkeminen, jossa on suojaus hälytysliittimen irrottamista vastaan. Kaavio näyttää kaksi vaihtoehtoa.

Ensimmäinen käyttää tavallista liitintä. Jos liittimessä on käyttämätön johto - esimerkiksi ovien positiivinen laukaisu tai lähtö lisäkanavaan, voit juottaa saranoidun hyppyjohtimen levyn sisällä leikkaamalla painetun johtimen. Tästä koskettimesta tulee autonomisen sireenin virtajohto, ja sähkökatkon sattuessa sireeni kytkeytyy päälle sisäänrakennetun akun takia.

Toinen vaihtoehto on, jos hälyttimen sisällä olevaan virtakoskettimeen juotetaan johto ja tuodaan hälytinsarjaan, niin sama tulos saadaan, kun johto katkeaa tai liitin irrotetaan.

Samoin voit suojata massaohjattua sireeniä.

D) Useiden sireenien liitäntä.

Tämän järjestelmän avulla voit liittää useita muita yksinkertaisia ​​sireenejä piilottamalla ne esimerkiksi ohjaamoon, tavaratilaan tai vaikeapääsyisiin paikkoihin konepellin alle. Sulake 15 ampeeria - on pääsulake lisäsireeneille, rele erottaa nykyisen hälytyslähdön. Kolmen ampeerin sulakkeet jokaiselle lisälaitteelle. sireenejä tarvitaan, jos kaappaaja löytää sireenin ja sulkee johdot, tämän sireenin alempi sulake palaa ja loput pysyvät toiminnassa. Hätätilanteessa yleissulake voidaan kytkeä pois päältä.

Koska autonomisen sireenin teho otetaan hälyttimen yleisestä virtalähteestä, jolloin se voidaan myös suojata kaavion (B) mukaisesti.

Sireenit, se on tärkeä osa auton hälytintä. Sireeni pelottelee tunkeilijat ja houkuttelee ympärillä olevien ihmisten ja auton omistajan huomion. Siksi sireenin äänenvoimakkuudella ei ole vähäistä merkitystä, mitä kovempi, sitä suurempi psykologinen vaikutus. Äänenvoimakkuus mitataan desibeleinä, mitä suurempi arvo, sitä enemmän äänenpainetta sireeni luo. Nykyaikaisten sireenien äänenvoimakkuus vaihtelee 90-120 desibelin välillä. Korin muodot vaihtelevat, mutta ne kaikki on valmistettu kestävästä, lämmönkestävästä muovista, joka kiinnitetään ajoneuvon koriin. Voit lukea sireenien asennuksesta täältä artikkelin lopusta.

12 volttia - autoille ja 24 volttia -rahtia varten.

Sireeni saattaa näyttää tavalliselta sireeniltä, ​​mutta jos se on kytketty 12 volttiin.silloin emme kuule kovaa napsautusta emmekä enää ääntä. Haluan huomata, että sinun on käytettävä jännitettä lyhyen aikaa, muuten se palaa kokonaan.

Näitä sireenejä käytetään hälytyksissä, jotka itse luovat (moduloivat) äänisignaalin, ja sireeni on pohjimmiltaan sireenikoteloon kääritty kaiutin ja toistaa sitä. Yleensä näiden sireenien johdot ovat samanvärisiä ja ne on kytketty toisesta päästään jatkuvaan plussaan sulakkeen kautta (ei väliä mikä) ja toisesta päästään vastaavaan hälytyslähtöön.

Tällainen sireenin ohjaus sallii hälyttimen muuttaa nopeasti signaalin voimakkuutta ja ääntä. Esimerkiksi: Virityksen ja poiskytkennän signaalit ovat hiljaisia ​​ja miellyttäviä, ja hälytyksen sattuessa ne ovat kirkkaita ja äänekkäitä.

Tämä on yleisin sireeni, jota käytetään suurimmassa osassa hälytyksiä. Tässä sireenissä on kaksi liitäntäjohtoa: Punainen +12 V on kytketty hälytinlähtöön, Musta -12 V on kytketty auton koriin. Jos sekoitat johdot, ääntä ei kuulu, mutta sireeni ei pala, sillä on suojaus tällaisilta tapauksilta.

Kun jännite kytketään, sireeni alkaa antaa autohälyttimelle ominaista ääntä. Sireenin ääni voi olla erilainen: yksiääninen (enimmäkseen), kaksiääninen, kuusiääninen tai mikä tahansa muu. Se riippuu sireenin sisällä olevista piireistä.

Jotkut sireenit, joissa on lyhytaikainen jännitteensyöttö (virittää tai pois), antavat alemman äänitason, ja pidemmällä (hälytys) 2 sekunnin kuluttua ne kohoavat maksimissaan.

On sireenejä, joilla on lisätty teho ja välttääksesi ulostulohälyttimen vikaantumisen, kytke tämän kaavion mukaisesti lisäreleellä.

Mikroprosessorisireeni on käytännössä sireeni, jossa on sisäinen modulaatio, sillä erolla, että se voidaan ohjelmoida valitsemalla signaalivaihtoehdot useista sireenin muistiin tallennetuista vaihtoehdoista sekä nauhoittaa omaa melodiaa. Sireenissä on kaksi liitäntäjohtoa: Punainen - + 12V - hälytyslähtöön sireeniin, Musta - maahan -12V.

Harkitse esimerkiksi FALCON SM-100 -mikroprosessorisireeniä. Sireenin muistissa on 39 melodiaa, joista yksi on vaihdettavissa (ohjelmoidaan 32 nuotin melodia.), Sekä melodioiden valinnan tai nauhoituksen lisäksi voit valita neljä nuottiäänen väriä kaikille melodiaille. Sireeni ohjelmoidaan kahdella sireenin rungossa olevalla painikkeella.

Lataa käsikirja mikroprosessorisireenille FALCON SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho, Tämä kompakti sireeni antaa kaksi erilaista ääntä, ikään kuin kaksi sireeniä olisi aktivoitu samaan aikaan. Voit valita kovan signaalin ja vaimean sirkutuksen välillä, ja on myös mahdollista valita ääni hälyttimen virittämisen/poistamisen yhteydessä.

Se on käytännössä sireeni, jossa on sisäänrakennettu signaalimodulaattori, mutta siinä on myös sisäänrakennettu 12 V akku ja lukko avaimilla, joilla voit kytkeä päälle tai pois autonomisen virtalähteen. Tällaisessa sireenissä on yleensä neljä liitäntäjohtoa.

1. musta johto - miinus 12 volttia (auton kori)
2. Punainen johto - vakio plus 12 volttia
3. Sininen johto - sireenin kytkeminen päälle miinus 12 voltilla
4. Valkoinen johto - sireenin kytkeminen päälle 12 voltin lisäjännitteellä

Jos sireeni on päällä, jännitteen katoaminen mustista tai punaisista johtimista laukaisee sireenin, eli jos tunkeilijat irrottivat auton akun tai repivät sireenin irti, se jatkaa "huutoa" sisäänrakennetun- akussa. Sinisiä ja valkoisia johtoja voidaan ohjata rinnakkain toisistaan ​​riippumatta.

Esimerkiksi: Hälytin ohjaa sireeni plussaa, eikä siinä ole varoitusturvavyöhykettä. Yhdistämme sireenin valkoisen johdon sireenin ohjauslähtöön ja iskuanturin varoituslähdön autonomisen sireenin siniseen johtoon. Tämän seurauksena sireeni "varoittaa" kevyellä iskulla, että auto on suojassa, älä mene!

Piezo-sireenin perustana on pietsokeraaminen elementti, joka luo korkeataajuisen äänen alueella 2,5 - 3,5 kHz, jota vahvistaa sireenin torvirakenne. Piezo-sireeneillä on voimakas psykologinen vaikutus ja pitkittyneellä altistumisesta aiheutuu päänsärkyä, ja jos se sijoitetaan lisäsireeniksi auton sisälle, sireenin kiihkeä "huuto" muuttuu tunkeilijalle melkein sietämättömäksi. Esimerkiksi StarLine JP1 piezo-sireenillä on pieni koko ja voimakas ääni, ja sitä voidaan käyttää salongisireeninä.

Sireenissä on kaksi liitäntäjohtoa: punainen + 12V ja musta -12V ja se kytkeytyy tavalliseen sireeniin.

Piezo piippari se on käytännössä miniatyyri yksiääninen pietsosireeni. Sitä käytetään pääasiassa ajonestojärjestelmissä ääniviestien lähettämiseen kuljettajalle tilasta ja niissä tapahtuvista prosesseista.

Käytän joskus äänimerkkiä vahvistamaan auton keskuslukituksen sulkeutumisen ja avaamisen. Kytkemme äänimerkin seuraavasti. Näin on silloin, kun autossa on oviohjaus avaimella ja tehdashälytin, mutta virityksen ja poiskytkennän vahvistussignaaleja ei ole, ja omistaja haluaa kuulla, ovatko lukot toimineet vai eivät. Joskus käytän sitä mikroaaltoanturin varoitusvyöhykkeen äänittämiseen. Todennäköisesti monet olivat kyllästyneet ikkunan alla seisovan auton jatkuvaan "puhumiseen" ja säästääkseni muiden hermoja ja silti varoittaakseni auton lähelle tullutta, että auto on suojassa, käytän pietsosepperiä. yhdistämällä se tämän kaavion mukaisesti.

Sähkökäyttöinen pyörivä sireeni on voimakas sireeni, jossa on sähkömoottori, joka pyörittää sireenin roottoria luodakseen nopean ilmavirran, joka staattorin ja roottorin erikoisrakenteen ansiosta katkeaa, jolloin syntyy voimakas, jyrähtävä ääni. .

Et voi kytkeä tällaista sireeniä suoraan hälyttimeen, sinun on käytettävä relettä. Relekäämi on kytketty maahan toisesta päästä ja toinen pää sireenin hälytyslähtöön, ja jo relekoskettimien kautta siirrämme + 12V pyörivän sireenin positiiviseen johtoon, toinen johto, joka on kytketty - 12V (maa) - tässä on kaavio.

Esimerkki on pyörivä Electro-air sireeni PS324 Al Khateeb 12V virtalähteellä.

Sireenin asennuksen vaatimukset ovat teoriassa melko yksinkertaiset.

1. Asenna sireeni nokitilan alle.
2. Sireeni tulee asentaa mahdollisimman kauas moottorin lämmityselementeistä.
3. Sireenin torven tulee osoittaa alaspäin kosteuden kerääntymisen estämiseksi sireenin sisään.
4. Sireenin negatiivinen johto voidaan liittää runkoon, sireenin viereen tai mihin tahansa maadoitusjohtoon, sekä konepellin alla että matkustamon sisällä.
5. Positiivinen johto on kytketty sireenin ohjaussignaalilähtöön. Siinä on oltava hyvä eristys, joka estää kitkan aiheuttaman hankautumisen tärinän aikana ajoneuvon käytön aikana, eikä se saa painua, jotta se ei pääse auton moottorin liikkuviin osiin.

Käytännössä asiat eivät ole niin yksinkertaisia. Tilaa ei juuri ole, ja jos on, yritä korjata se sinne, johtoa on melkein mahdotonta vetää ja niin edelleen. Mutta ei väliä kuinka se oli, sinun on silti asetettava sireeni.

Joskus joudut poraamaan metallisen laipion matkustamon ja moottorin väliin. Jos päätät porata laipion, varmista, että et poraa putkea, kaapelia tai mitään muuta. Tässä sanonta "mittaa seitsemän kertaa, tarkista ja poraa kerran" on mitä tarvitset.

Kun ruuvaat sireenin metallikoteloon itseporautuvilla ruuveilla, varmista, että tässä paikassa metallin toisella puolella ei ole johtosarjaa eikä lohkoa ole kiinnitetty. Olen nähnyt porattuja lohkoja ja katkenneita johtoja valjaissa.

Ihanteellinen asetus on, kun johdotus on naamioitu tehdasjohdotukseksi ja sireeni on piilossa eikä näy.Tässä tapauksessa konepellin avaava hyökkääjä ei pysty välittömästi sammuttamaan sireeniä ja tästä voi tulla käännekohta yritettäessä varastaa autoa.

Kun hälytys antaa plussan sireenin ohjausjohdolle, rele P1 aktivoituu ja sulkee K1-koskettimet, joiden kautta syötetään 12 volttia sireeniin tai useisiin sireeneihin. Tämän järjestelmän mukaan voit kytkeä enintään 5 sireeniä tai enemmän. Sinun on kytkettävä rinnan - plus plus, miinus miinus. 12 voltin virtalähde sovelletaan relekoskettimiin 5A - 20A sulakkeella riippuen sireenin tehosta tai kaikkien sireenien kokonaistehosta.

Jos sinulla on jo sireeni ja haluat lisätä salonkiin toisen tai lisäsireenin konepellin alle, voit kytkeä sen tämän kaavion mukaisesti, et voi kytkeä sitä ilman relettä, tämä voi pilata hälytyslähdön sireeni.

Tämä järjestelmä toimii, jos auto vilkkuu suuntavaloilla, kun keskuslukko suljetaan ja avataan avaimen kaukosäätimestä. Jos ei, tarvitaan erilainen piiri.

Kun sytytysvirta on katkaistu, sytytysjohdossa on negatiivinen potentiaali, joka riittää releen toimintaan ja jopa itse piippaukseen. Kun sytytysvirta on päällä, minisireeni ei reagoi keskuslukon avaamiseen ja sulkemiseen. Kytkentä voidaan yksinkertaistaa kytkemällä releen sijaan pietsosähköinen kytkentä huomioimalla napaisuus (+) diodeihin D1-D2, (-) - D3.

Monissa hälytyksissä anturit sammutetaan pois päältä kytkemisen yhteydessä ja anturit ovat ihanteellisia tähän järjestelmään, mutta on hälytyksiä, joissa anturi pysyy myös virityksen poiskytkemisen jälkeen toimintakunnossa ja vastaa edelleen iskuun, sitten yhteys täytyy vaihtaa, muuten se on mini, sireeni jatkaa "piippausta".

Jopa alkeellisimmassa signaloinnissa on lähtö normaalisti suljetuilla koskettimilla estävään. Virityksen jälkeen tähän johtoon ilmestyy negatiivinen jännite, ja poiskytkennän jälkeen se katoaa. Käytämme tätä lähtöä, kytkemme anturin negatiivisen virtalähteen siihen, mutta diodin kautta katodilla signaloinnin suuntaan.

Jotta kaikki toimisi oikein, sinun on otettava kaksi diodia, yhdistettävä ne katodeilla yhteen ja kytkettävä ne estojohtoomme. Kytkemme anturin negatiivisen virtalähteen yhden diodin anodiin ja lukitusrele kytketään toisen diodin anodiin.

Msvmaster - Auton turvajärjestelmien asennus ja poistaminen käytöstä.

Jossain 20 cm päässä sireenistä kaikki liitännät. Sisäpuoli ei ole koskaan yhteydessä. Riittääkö ruuvien irrottaminen ilman sireenin irrottamista ja akun navan pilaaminen?

Se maksaa 150 ruplaa. Se on kallis? Minulla on ne ilmaiseksi, 10 vitsiä makaa ympäriinsä, haluatko antaa?

Nollaa ei tule koskaan olemaan. En tarkoita sireeniä, vaan yleensä auton lepovirtaa. Se ei saa ylittää 50 mA merkinantopaikassa tai se on 0,05 A.

Kiitos kaikille vastauksista, ymmärsin kuinka yhteyspiste löytyy:
Lainaus: "Jossain 20 cm sireenistä kaikki liitännät. Riittääkö ilman sireenin irrottamista, että ruuvit irrotetaan ja akun napa katkeaa?"

"nollakulutuksella" tarkoitin luonnollisesti vain itse sireenin kulutusta. Muuten, nukahtamisen jälkeen auto (mitattuna 1 tunnin kuluttua), kokonaisvirrankulutus = 25mA. Olosuhteet: auto suljetaan vakiokaukosäätimellä kaksoissulkua varten, Stalker ei ole viritetty.
Korvaaminen uuteen online-tilaan ei ole niin yksinkertaista!
Nyt sireenin virtalähde (luultavasti?) tulee auton AB:sta ja sireenin ääni tulee Stalkerista liipaisimen ohjausjohdon kautta.
Ja ei-autonominen on kytkettävä eri tavalla - kytkemään sen pääsyöttöjohto Stalker-lähtöön tai lisäreleen kautta, jota ohjaa sama Stalker. Lyhyesti sanottuna muutoksia tulee paljon. Stalkerin lähtökuormitus sireenin lähdössä on vain 1,5A (max), joten pelkkä uuden online-sireenin syöttäminen tästä lähdöstä on tyhmää, sireenin kulutus vinkuessa voi olla 2A!?

Kun sireeni toimii, ei ole 2A.
Kaikissa merkinantolaitteissa on 1,5A sireenin lähdössä. Kukaan ei ole vielä kuollut. Rele tarvitaan, jos torvia on kytketty sireenin sijaan. Täällä klaxons hawala jopa 10A.

Oikein sanottu, tavallisen sireenin kytkeminen, emme vain käytä + 12V, ja siinä se.

Kiitos kaikille vastanneille. Päätin purkaa Starline SB-21:ni. Tässä on mitä meillä on, ehkä se johtaa jonkun uusiin ajatuksiin autonomisista yksiköistä, erityisesti asentajista :-)
Akku NiCd 6V, 60mAh - vinossa, jonkinlaisesta sähkökorroosiosta löytyy jälkiä. Kun yrität vinkua hänestä, hänen vuotonsa putoaa välittömästi lähes 0 V:iin, latauksen aikana hänen vuotonsa menee lähes välittömästi 8 V:iin tai enemmän. Lyhyesti sanottuna - roskakoriin. Käyttöikä on noin 1,5 vuotta! Ketä kiinnostaa, koteloon on kirjoitettu latausehdot: 14h 6mA virralla. Nyt Starline SB-21:n valmistuksen laadusta. Levyssä on jälkiä veden sisäänpääsystä ja sähkökorroosiosta. Rungon puolikkaat on yhdistetty 2 itseporautuvalla ruuvilla (ei 4!) Ilman tiivistettä elastisella nauhalla tai tiivisteaineella! Levylle on asennettu elektrolyytti, jonka lämpötila-alue on -40. + 105C 25V käyttöjännitteellä - hyvin tehty, ei säästänyt!
Sireenin ja merkinantoyksikön johtojen liittäminen tapahtuu UgonaNotilla kiertämällä, ei juottamalla. Kierre on erittäin laadukasta! Liitokset kääritään sähköteipillä ja laitetaan aallotuksella, kaikki tämä tehtiin laadukkaasti, kiitos kaverit.

Mitä sain valmiiksi. Tyhjä akku putosi, katkaisi johdot lukosta. Ohjasin tiivisteaineen kotelon kahden puoliskon liitoksen saumaa pitkin. Kuumaliimalla täytin sireenin rungon lukon ja sireenin rungon puolikkaat kiinnittävien itseporautuvien ruuvien pään. Lyhyesti sanottuna sinetöity.
Liitin sireenini, josta oli jo tullut epäitsenäinen, takaisin samalla tavalla kuin se oli: punainen sireeni - + 12 V:iin (sulakkeen kautta!), Sireenin laukaisujohto - merkinantolähtöön. Musta on asia.

Yhteenveto. Älä käytä erillisiä sireenejä, ellei se ole ehdottoman välttämätöntä! Etsi Internetistä arvostetun Kondrashovin artikkeli, jossa hänellä on suunnilleen samat johtopäätökset.

Sireeni on vakiovaruste turva- tai varoitusjärjestelmissä. Suunniteltu tuottamaan äänisignaali ihmiskorvan herkimmällä alueella. Tämän ansiosta sireenin ääni taltioituu huomattavan etäisyyden päässä lähteestä.

Sireenit luokitellaan seuraavien erojen mukaan:

• äänen tuoton periaate;
• syöttöjännite;
• äänenpaineen aste;
• liitäntätyyppi ja virtalähde.

Joitakin lajikkeita käsitellään alla.

Sireenien toiminta perustuu kahteen ääniefektin muodostuksen periaatteeseen:

Sireenit voidaan jakaa langallisiin ja langattomiin ohjausyksikön kanssa käytävän tiedonsiirtotavan mukaan. Jälkimmäiset vastaanottavat signaalin, joka laukaistaan ​​eri taajuuksilla radiokanavalla.

Kiinteillä ja langattomilla laitteilla voi olla kaksi virtavaihtoehtoa:

• pääenergialähteestä - auton akku tai tavallinen verkko tiloissa;
• saa virtansa omasta lähteestään (akusta tai paristoista).

Puhuvan sireenin tekeminen näkyy Tver Garage -kanavan videossa.

Yksi keino parantaa sireeniä on muuttaa äänen sävyä. Tämä saavutetaan muuttamalla vastuksen vastusta äänigeneraattorin ohjainlevyllä. Kun vastus kasvaa, äänen taajuus pienenee ja laskun myötä se nousee. Resistanssin valinta suoritetaan empiirisesti.

Moniäänisen musiikkisireenin tekemiseen itse tarvitset tietoa piireistä ja kyvyn tehdä itsenäisesti painettuja piirilevyjä. Sävelmien tallentamiseksi generaattorin mikropiirin muistiin tarvitset ohjelmoijan (esimerkiksi PIC K150). Lisäksi sinun on ostettava komponentit kaavion mukaisesti.

1. Piirrä kaavio painetusta piirilevystä Sprint LayOutissa.
2. Tulosta malli kiiltävälle paperille.
3. Levitä malli silitysraudalla tekstioliitille yksipuolisella foliokerroksella. Pinta on suositeltavaa hioa 1000 hiekkapaperilla ja poistaa rasva.
4. Poista paperi aihiosta (liottamalla kuumassa vedessä).
5. Syövytä työkappale rautakloridiliuokseen.
6. Poraa reiät komponenttien kiinnitystä varten.
7. Asenna elementit kaavion mukaisesti.
8. Aseta vastaanotettu äänigeneraattori hälytyslaatikkoon.
9. Kokoa kotelo ja asenna sireeni autoon.

On mahdollista luoda moniääninen sireeni käyttämällä digitaalista mikropiiriä, kuten 561LN2. Perussuunnitelma sisältää kaksi äänigeneraattoria, jotka on merkitty kaavioon - G1 ja G2. Generaattori G1 määrittää äänen värähtelytaajuuden ja G2 - sävyn. Transistori VT1, joka on kytketty rinnan lisävastuksen R2 kanssa, vastaa äänen vaihtamisesta. Resistanssit R1 ja R2 voidaan käyttää kiinteänä arvona (33 kOhm) tai säädettävinä. Säätämällä voit saada aikaan muutoksen äänen sävyyn.

Sireenipiiri perustuu 561LN2:een

Sireeni, jonka käyttöjännite on enintään 12 volttia, voidaan rakentaa kahden transistorin ja 16 ohmin resistanssin kaiuttimen (tai kahden 8 ohmin kaiuttimen sarjakytkennän) pohjalta. Laitteen kaavio näkyy alla.

Haluttaessa auton omistaja voi luoda kaksiäänisen sireenin, joka perustuu multivibraattoriin. Päälle kytkettynä äänigeneraattori (mikropiirit D1.3 ja 1.4) luo akustisen signaalin, jonka sävy vaihtuu ajoittain matalasta korkeaksi (ohjaus suoritetaan samalla tavalla kuin D1.1 ja 1.2). Tonaliteettia säätelevät piirissä olevat vastukset.

Kaksiääninen sireeni K561LN2-kaavioissa

Matalaa ääntä säädetään R2:lla ja R3:lla ja korkeaa sävyä R4:llä ja R5:llä. Äänen vaihtumistaajuus asetetaan vastuksella R1. Elementtien C2 / R2 ja C3 / R4 parametrien on oltava identtisiä, koska positiivisten ja negatiivisten pudotusten kesto D1.3:ssa ja 1.4:ssä riippuu niistä. Kun positiivinen signaali ilmestyy lähtöihin D1.1 ja 1.2, diodit VD1 ja VD2 sulkeutuvat, mikä katkaisee resistanssit R4 ja R5 piiristä. Tästä johtuen syntyy matalaääninen signaali.

Sireenin pääelementti on K561LN2-mikropiiri

Jos lähdöissä D1.1 ja 1.2 on negatiivinen signaali, niin diodit kytkevät resistanssit R4 ja R5 rinnakkain R2:n ja R3:n kanssa. Resistanssin muutoksen vuoksi avain nousee korkealle. Minkä tahansa äänen signaalit syötetään vahvistimiin D1.5 ja 1.6 ja sitten transistorin ulostulon VT1 / 2/3/4 kautta kaiuttimeen, joka on merkitty - BF1.

UMS-8-08 mikropiirin tai vastaavan perusteella voit rakentaa sireenin tehostetulla ja päällekytkemisellä releellä. Sireeni pystyy toimimaan 15 voltin jännitteillä ja soveltuu asennettavaksi autoihin. Sen kytkemiseksi päälle riittää, että lähetetään signaali esimerkiksi releen P1 tuloon, rinnakkain matkustamon plafonin lamppupiirin kanssa.

Mikropiirin säätämiseksi käytä S1 / 2/3 -painikkeita (iterointi muistiin tallennettujen melodioiden yli). Kun relekoskettimet ovat kiinni, piiriin syötetään jännite ja äänisignaali kytketään päälle. UMC-8-08 saa virtansa R3- ja VD1-piirin kautta (jännite on stabiloitu 3,3 V:iin). VT1-kollektorin signaali syötetään D2.2- ja 2.3-mikropiireihin. Lisäksi se tulee ensimmäiseen välittömästi ja toiseen lisäinvertterin D2.1 kautta. Tästä johtuen lähdöissä D2.3 ja 2.4 ilmestyy vastavaihepulsseja, jotka syötetään transistorisillalle VT2 / 3/4/5. Kun positiiviset puolijaksot D1:ssä ja D2.3:ssa osuvat yhteen, virta kulkee VT3 / 4-transistorien kautta kaiuttimeen yhteen suuntaan. Negatiivisella puolijaksolla virran suunta muuttuu. Tällä saavutetaan kova ääni. Piiri käyttää RES-10-tyyppistä relettä ja kvartsiresonaattoria taajuudella 32768 Hz.

Kaiuttimessa on suositeltavaa käyttää laitetta, jossa on vahvempi muovikartio.

Vioittunutta sireeniä voidaan muokata alla olevan kaavion mukaisesti. Se perustuu KA2410-siruun matkapuhelinpuhelusta. Signaali vahvistetaan transistorilla ja syötetään kaiuttimeen. Tuloon on asennettu suojadiodi VD1, joka suojaa piiriä väärältä kytkennältä (syöttää negatiivisen jännitteen positiiviseen tuloon).

Sireeni perustuu siruun matkapuhelimesta

Autonominen sireeni voi saada virtaa sisäänrakennetusta virtalähteestä tai pääakusta. Virtalähteen tyypin valinta suoritetaan kääntämällä kotelon takana olevaa lukitusmekanismia.Lukkosylinteri on kytketty kosketinryhmiin, jotka käyttävät yhtä tai toista virtapiiriä.

Yksi Venäjän markkinoilla yleisistä autonomisen sireenin malleista on Pandora DS-261, jonka teho on 20 W ja äänenpainekynnys 115 dB. Sireeni on yhteensopiva kaikkien murtohälyttimien kanssa (Pandora, Starline, Scher-Khan ja muut) ja myydään jopa 500 ruplaan.

Sireeni Pandora DS-261 kytkinlukolla

DS-261-sireenissä on johtosarja, jossa on neljä kaapelia liitäntää varten, mutta kytkentäprosessissa käytetään vain kolmea johtoa.

Sireenin kytkentäkaavio

Asennusjärjestys:

1. Asenna laite autoon. On suositeltavaa asentaa sireeni moottorin kilveen pois pakosarjasta ja sytytysjärjestelmän johdoista. Asennuspaikkaa ei saa tulvii vedellä. Paikkaa valittaessa on välttämätöntä sulkea pois pääsy sireeniin auton alta.
2. Asenna liitäntäjohdot ja liitä ne esitetyn kaavion mukaisesti.
3. Liitä punainen johto jatkuvaan +12 V:n syöttöön päälähteestä.
4. Musta johto liitetään auton runkoon (-12 V).
5. Valkoinen johdin vastaanottaa positiivisen ohjaussignaalin hälytysyksiköstä. Kaavioissa tämä johto voidaan nimetä - "positiivinen laukaisu".
6. Neljättä sinistä johtoa ("negatiivinen liipaisin") käytetään ohjaamaan sireeniä negatiivisella signaalilla. On suositeltavaa leikata se irti tai rullata se varovasti ylös ja asettaa se sireenin pohjalle.
7. Käännä avain vihreän pisteen asentoon. Tässä tilassa sireeni siirtyy automaattisesti hälytystilaan, kun virta katkeaa pääakusta.

Muiden valmistajien autonomiset sireenit kytketään samalla tavalla.

Autoihin voidaan käyttää useita autonomisten ja ei-autonomisten sireenien asentamiseen tarkoitettuja järjestelmiä:

1. Jos auton omistaja päätti muuttaa varoitusjärjestelmän autonomisesta sireenistä perinteiseksi, hän voi kohdata kaksi liitäntävaihtoehtoa. Kun asennat perinteisen sireenin autonomisen sireenin sijaan, jossa ohjataan positiivisella signaalilla, on tarpeen kytkeä tavanomaisen laitteen teho ohjausjohdotukseen. Kohdassa "A" leikattu autonominen sireenikaapeli on eristetty. Yksinkertaisen sireenin toinen johto on reititetty runkoon.
2. Jos autonomista sireeniä ohjattiin negatiivisen johdon kautta, tavallinen sireeni kytketään eri järjestelmän mukaan. Negatiivinen napa on kytketty negatiiviseen liipaisujohtimeen ja positiivinen liitin on kytketty erillisen laitteen virtajohtoon.
3. Suojauksen saamiseksi päähälytysavaimen liittimen irtoamiselta on tarpeen päivittää lohko. Painetun piirilevyn sisään on asennettu ylimääräinen hyppyjohdin. Kun pistoke irrotetaan laitteesta, autonominen sireeni kytkeytyy päälle ja toimii omalla akullaan.
4. Erityyppisiä sireenejä voidaan käyttää samanaikaisesti yhdessä hälytysjärjestelmässä. Epäitsenäinen merkinantolaite on kytketty lisäreleen kautta ja se on suojattu erillisellä sulakkeella. Yhteensä enintään viisi sireeniä voidaan asentaa rinnakkain.

Asennuskaaviot näkyvät alla.

Kirjailija Alyosha Popovich muuttaa tavallisen sireenin kuusiääniseksi.