Tee-se-itse autonavigaattorin korjaus

Melkein joka toinen matkustaja ja autoilija käyttää navigaattoria, jota ilman vieraassa tai suuressa kaupungissa on vaikea olla.

Siksi GPS-navigaattorin ostaminen on välttämättömyys, joka oikeuttaa itsensä. Navigaattori on melko monimutkainen tekninen laite. Sen vika voi liittyä kosteuden pääsyyn laitteen sisäosaan.

Se voi liittyä mekaanisiin vaurioihin. Jos tapahtuu mekaanisia vaurioita, navigaattorin LCD-näyttö epäonnistuu yleensä. Tässä tapauksessa vaihtoa ei voida tehdä modulaarisesti, se tapahtuu tiukasti kokonaisuudessaan. Jos kosteutta pääsee navigaattoriin, tässä tapauksessa painikkeet eivät ehkä toimi, eikä se välttämättä käynnisty. Tässä tapauksessa voit korjata navigaattorin itse.

Sinun on purettava navigaattori itse ja jätettävä se purettuna, kunnes kosteus on haihtunut kokonaan. Sen jälkeen on toivottavaa huuhdella navigaattorin keskuspiiri alkoholinesteessä ja antaa kuivua. Navigaattorin kokoaminen tapahtuu sen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, ja sinun on kytkettävä se päälle.

Jos navigaattori jumiutuu, voit yrittää nollata RESET-asetuksen pienellä painikkeella. Tällainen painike on jokaisessa navigaattorissa. Yleensä tällaiset toimet johtavat navigaattorin työn toteuttamiseen. Asiantuntijan neuvoista ei kuitenkaan ole koskaan haittaa, varsinkin jos navigaattori ei toimi. Asiantuntijat varoittavat, että jos laite epäonnistuu tuntemattomista syistä, sitä ei voida liittää verkkoon pitkään aikaan eikä ladata. Tähän tarvitaan palvelukeskus.

Korjaus - GPS-navigaattorin kosketusnäytön (anturin) vaihto

Kaikki navigaattorin anturin vaihtotyöt voidaan tehdä kotona, jos sinulla on: aina "suorat" kädet, Phillips-ruuvimeisseli, kotelon avaaja (pääset jopa muovikortilla tai muulla improvisoidulla tavalla) ja joskus tarvitaan myös juotin. Ajatteleva pää on tietysti myös toivottavaa 🙂

Siksi olemme kirjoittaneet asiakkaillemme kuvallisen vaiheittaisen ohjeen, joka sopii lähes kaikkien navigaattoreiden korjaamiseen, koska periaate on sama.

Ohje perustuu JJ-Connect 3400 -navigaattorin korjaukseen.

Pieni teoria kosketusnäytöistä. Niitä on kahta päätyyppiä:

Navigaattorit käyttävät yleensä resistiivisiä antureita. Tällaisissa kosketusnäytöissä on pohja - ohut lasi, jonka päällä on kosketuskalvo, ja vuorovaikutuksessa laitteen kanssa - on kaapeli - 4 koskettimella. Kaapeli voidaan joko työntää navigaattorin emolevyn liittimeen tai juottaa näyttökaapeliin. Kaikki meiltä myytävät navigaattorien ja autoradioiden anturit ovat yleiskäyttöisiä 4-napaisia ​​kaapeleineen, vastaavasti juottamiseen tai liittimeen.

Ensin tietysti sinun on purettava navigaattori. Lähes kaikki navigaattorit koostuvat kahdesta osasta, jotka on kiinnitetty yhteen 4 ruuvilla ja kehällä salpoilla. Muista myös poistaa muistikortti ja kynä.

Tätä varten tarvitset ruuvimeisselin ja avaajan.

Seuraavaksi sinun on poistettava kosketusnäyttö. Katso tarkemmin ja etsi paikka, johon näyttökaapeli on kytketty. Meidän tapauksessamme metallikansi oli tarpeen poistaa.

Irrota näytön liitin emolevystä.

Jos kosketusnäytön kaapeli on liitetty liittimellä emolevyyn, irrota se tästä liittimestä.

Poista seuraavaksi näyttö kotelosta. Aiomme työskennellä hänen kanssaan.

Jos kosketusnäytön kaapeli on juotettu näyttökaapeliin, irrota se ensin.

Seuraava on mielenkiintoisin. Vanha anturi on irrotettava metallinäytön kehyksestä. Koska se on kiinnitetty kaksipuoliseen teippiin, tämä on melko helppo tehdä esimerkiksi tavallisella toimistoveitsellä.Ole vain erittäin varovainen, ettet liioittele sitä. Älä osu terällä näyttömatriisiin. Älä myöskään leikkaa itseäsi anturin lasiin.

Puhdista liiman jäljet ​​metallirungosta. Voit käyttää etyylialkoholia tai isopropyylialkoholia.

On aika asentaa uusi anturi! Minkä ostit meiltä, ​​valitse mallin mukaan tai universaali koko (leveys ja korkeus).

Varmista, että näytössä ei ole pölyä. Irrota suojakalvo ja liimakerroksen peittävä kalvo anturista. Kiinnitä kosketusnäyttö tasaisesti ja siististi näytön kehykseen kaapelin ja näkyvän alueen suhteen. Paina sitten hieman alas kehän ympäri, jotta se tarttuu.

Jos kosketusnäytön kaapeli on liitintä varten, jää vain laittaa valmis näyttömoduuli paikoilleen ja kytkeä kaapelit. Jos kaapeli on juotettava, juota se ensin.

Kun näyttö on asennettu alkuperäiselle paikalleen, on suositeltavaa tarkistaa kaikki työt. Kun navigaattori käynnistetään, kuvan pitäisi ilmestyä matriisiin, ja anturiin tönäisemällä sen pitäisi reagoida (tosin ei noissa kohdissa!). Uuden varaosan vaihdon jälkeen on suoritettava kalibrointi navigaattorin vastaavassa valikossa.

Olemme kiitollisia, jos jaat linkin sosiaalisissa verkostoissa, foorumeilla ja blogeissa.

1. Luo valmiin käynnistyslataustiedoston (bootloader) flash-kortille: U2Bxxx.bld
2. Luo valmiin järjestelmäkuvatiedoston flash-kortille: OSxxx.img

Toisin kuin DiskRW, se ei luo täydellistä raaka-ROM-kuvaa, vaan vain tarvittavat tiedostot.
Yleisesti ottaen nämä 2 tiedostoa ("laiteohjelmisto") tarvitaan "puolikuolleiden" eläinten palauttamiseen.

* Ei logotiedostoa vielä. Ensinnäkin sille ei ole ensisijaista tarvetta, ja toiseksi se voidaan korvata millä tahansa BMP-muotoa vastaavalla tai voit tehdä ilman sitä ollenkaan. (Ajan myötä voin lisätä toimintoja).
* Kuten jo nimistä on selvää - laiteohjelmistotiedostot luodaan pääasiassa YF-klooneille (.BIN-tyyppistä laiteohjelmistoa ei tueta vielä)
* Lausekkeet 1 ja 2 toimivat laitteissa, joissa RR-beta-full.exe toimi, muilla - toistaiseksi vain lauseke 1.

suorita vain RomReader.exe laitteessa, jossa on flash-kortti (suurempi kuin laitteen flash-muisti).
Laitteen palauttamiseksi (jos sinulla on logokuva näytöllä käynnistyksen yhteydessä), tarvitset vain OSxxx.img-tiedoston. On parasta olla kokeilematta käynnistyslataustiedostoa. Tätä varten sinun on korvattava (valittava) tarvittavat merkit tiedostonimessä olevien "xxx"-kuvakkeiden sijaan - yleensä (useimmiten) nämä ovat ensimmäiset merkit pisteeseen asti RomVersion-avaimen arvosta säätö: HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSetControl l. Helpoin tapa (jos olet onnekas) on etsiä käynnistyslataustiedostosta HEX-editorilla merkkijono "bld". Jos on infa, niin heti kaikkien tarvittavien tiedostojen nimistä. Tai voit etsiä merkkijonoa "PND" OSxxx.img-tiedostosta. Ja kokeile ensimmäisiä merkkejä ennen alaviivaa. (C:WINCE500platformPND88C_GPRStargetARMV4Ire tailkern.pdb)

PS. Ohjelman tulos - OSxxx.img-tiedosto testattiin onnistuneesti jälleen sen pienellä eläimellä!
Artikkelin kirjoittaja .t3rr0r

Toinen tapa lukea laiteohjelmisto. Ehkä se ei ole uusi, mutta en ole nähnyt sitä missään.
Muuta rekisterissä yhteys massamuistiin (HKLMDriversUSBFunctionDrivers) ja aseta HKLMDriversUSBFunctionDriversMass_Storage_Clas sFlashDrvPartitions arvoksi 00 01 02. Jos osioita on enemmän kuin 3, jatkamme vastaavasti binaariketjua. Käynnistämme uudelleen - 2 irrotettavan levyn sijaan niitä on nyt 4, rekisteriosio on ilmestynyt (noin 3 Mt Explay PN-365:ssäni) ja pääosio käyttöjärjestelmällä. Se ei tietenkään ole luettavissa, koska se on BinFS:ssä, ei FATissa. Kieltäydymme muotoilutarjouksesta
Avaa mikä tahansa matalan tason osioeditori. Pidän DMDE:stä - kevyt ja ilmainen. Valitsemme sille loogisen levyn ja näemme tutun allekirjoituksen: ECEC Nyt tallennetaan osiootos: Service => Kopioi sektorit => Partition => OK => Next => Save.
Nyt voit leikata nb0-tiedostot kuvasta ja tehdä laiteohjelmiston.

K: Mikä laiteohjelmisto on tämän aiheen yhteydessä?
V: Tiedostojoukko, joka sisältää: a) alkuperäisen käynnistyslataimen (lataimen) b) käyttöjärjestelmän tiedostot ja moduulit (WinCE) ja oletusrekisterin c) joskus - tavallinen (OEM) ohjelmisto: sisäänrakennettu valikko (käynnistin) ja navigointiohjelma. Tiedostojen sisältö voi vaihdella hieman.

K: Laite toimii, mutta löysin laitteeni laiteohjelmiston täältä. Voinko käyttää sitä?
V: Tähän aiheeseen lähetetty laiteohjelmisto tarvitaan vain ei-toimivan laitteen toimintakyvyn palauttamiseen, muissa tapauksissa emme suosittele niiden käyttöä.

K: Kuinka määrittää, tarvitseeko minun vilkkua vai ei?
V: 100-prosenttinen "kooman" oire on tilanne, jossa laite jähmettyy, kun se latautuu laitteen logolla varustetulle merkkinäytölle. Tässä tapauksessa laite ei yleensä reagoi mihinkään.

K: Kun käynnistän laitteen, se ei näytä mitään eikä reagoi mihinkään. Kun ulkoinen virtalähde on kytketty, latausdiodi on päällä. Mikä voi auttaa minua?
V: Suurella todennäköisyydellä käynnistyslatain (käynnistyslatain) on vioittunut. Tällaisissa tapauksissa pääsääntöisesti vain palautusmenetelmä JTAG:n (added-tai AtlasMgr) kautta tallentaa.

K: Kuinka voisin sotkea käynnistyslataimen?
V: Todennäköisesti he yrittivät päivittää laitteen tiedostojoukolla toisesta laitteesta, ja tässä laiteohjelmistossa oli käynnistyslatain, joka kirjoitettiin alkuperäisen tilalle.

K: Koneeni ei toimi kunnolla. sen jälkeen, kun tutkailin hieman rekisteriä tai yritin asentaa kolmannen osapuolen ohjelmistoja. Mitkä ovat minun tekoni?
V: Jos on olemassa tapa alustaa rekisteriosio, voit palauttaa laitteen oletustilaan. Tässä tapauksessa tiedot asennetuista lisäohjelmistoista ja laitteen henkilökohtaisista asetuksista menetetään. Voimme sanoa, että tämä menetelmä on samanlainen kuin Hardress, kun laite palaa tehdasasetuksiin. Jos tämä ei ole mahdollista, alkuperäisen laiteohjelmiston käyttö voi säästää.

K: Tavallinen valikko ei toimi oikein minulla (navigointiohjelma ei käynnisty, sisäänrakennetut video-audiosoittimet eivät toimi jne.). Pitääkö ommella?
V: Ei. Vilkkuminen vaikuttaa vain osioon, jossa on käyttöjärjestelmä, ja OEM-ohjelmisto sijaitsee pääsääntöisesti joko sisäisen flash-muistin erillisessä osassa tai ulkoisella SD-kortilla. Voit palauttaa alkuperäisen valikon joko yksinkertaisesti kopioimalla tiedot toimivasta laitteesta (varmuuskopio) tai käyttämällä alkuperäisiä sovelluksen asennustiedostoja, jotka joskus sisältyvät laiteohjelmistoon, esimerkiksi YFAPP.WZP, APP.BIN, WinCEAPP.img jne.

K: Sisäänrakennettu navigointiohjelma (Navitel, IGO, Autosputnik jne.) antaa virheilmoituksen (ei karttoja löytynyt, kirjastoja ei löydy, ei GPS-vastaanotinta jne.). Auttaako vilkkuminen?
V: Ei. Yritä ottaa yhteyttä toimittajaan tai etsiä vastausta profiilin aiheesta.

K: Minulla on SUPER_PARAS laite, mutta pidän parempana PUPER_BEST-laitetta. Jos päivitän sen laiteohjelmistolla - saanko mitä haluan?
V: Tätä ei saa missään tapauksessa tehdä. Parhaassa tapauksessa sinulle ei tapahdu mitään vilkkuessa, pahimmillaan tapat laitteen JTAG-tilaan.

K: Ostin loppujen lopuksi PUPER_BEST A.B.111 -laitteen, mutta kaivoin laiteohjelmiston PUPER_BEST С.D.666:lle. Voinko nyt päivittää laiteohjelmiston?
V: Jälleen, ei. Vain alkuperäistä laiteohjelmistoa voidaan käyttää. Uudemmissa (parannetuissa) laitteissa voi olla täysin erilainen joukko elektronisia komponentteja ja sitä kautta vastaavat ajurit ja kirjastot.

K: Enkö voi tehdä mitään alkuperäisen laiteohjelmiston kanssa? En ymmärrä tätä kiinan murretta, joka näkyy sisäänrakennetussa Explorerissa.
V: Voit käyttää esimerkiksi laiteohjelmiston englanninkielistä versiota (jos sellainen on luonnossa), mutta vain tästä laitteesta. On myös mahdollista muokata laiteohjelmistoasi (ehkä ei kaikkia). Näitä ja muita kysymyksiä (mukaan lukien lokalisointikysymyksiä) käsitellään täällä.

K: Vilkaisin sen, mutta laitteeni ei lataudu nyt .. Kuka vastaa minulle tähän?
V: Sinä ja vain sinä olet täysin vastuussa vilkkumisen tuloksista. Tässä säikeessä julkaistun laiteohjelmiston tekijät eivät ole vastuussa seurauksista, jotka johtuvat laitteeseen liittyvistä toimista. Teet kaiken omalla riskilläsi ja omalla vastuullasi.

K: En löytänyt tarvitsemaani laiteohjelmistoa tältä ja muilta foorumeilta, eikä minulla ole mahdollisuutta ostaa sitä kauppiailta. Oletko kuullut, että voit tehdä jotain itse?
V: Yritä ensin kirjoittaa kirje myyjälle ja/tai laitteen valmistajalle. On mahdollista, että he lähettävät sinulle laitteesi laiteohjelmiston. Jos laiteohjelmistoa ei voitu hankkia tällä tavalla, niin jos sinulla on täsmälleen sama toimiva laite, voit tyhjentää laitteen muistin ja yrittää tehdä laiteohjelmiston siitä. Voit käyttää todistettuja dumppareita tästä aiheesta. Yleisimpien laiteohjelmistotyyppien valmistusmenetelmiä voi tarkastella esimerkiksi täältä ja täältä.
Toimiva laite löytyy useimmiten profiiliaiheesta tai "vuokraa 5 minuutiksi". kaupassa. Tämä aika riittää kaatopaikalle.

K: Mikään luetelluista dumppereista ei toimi laitteellani. Eivätkö niiden kehittäjät saa niitä toimimaan.
V: Tällä hetkellä on olemassa 2 tyyppiä vaimentimia.
Nämä toimivat suoraan flash-muistin (NAND) kanssa ja lukevat sen kaiken sisällön, useimmissa tapauksissa tarpeellisen ja riittävän laiteohjelmiston tekemiseen. Mutta valitettavasti tulos saadaan rajoitetulle joukolle laitteita, jotka tämä vaimennin "tunnistaa". Suurin osa näistä on laitteita, joissa on Samsung-prosessori ja Centrality Atlas. Dumperin toiminta ei riipu WinCE-versiosta (4.2 tai 5.0).
Aiheotsikon numeroiden 1 ja 2 alla olevat dumperit (osiossa "PEHMÄ TYÖSTÖJEN JA LAITEOHJELMISTOON") toimivat laiteosion kanssa, joka sisältää tavu kerrallaan käyttöjärjestelmän tiedostojärjestelmän kuvan, joka on asennettu ROM-muistiin. laite. Ne toimivat useimmissa laitteissa (laitteistosisällöstä riippumatta), mutta vain WinCE 5.0:ssa. Käytetään pääasiassa YF-klooneissa.
Kaikki edellä mainitut dumpperit eivät toimi WinCE 6.0 -laitteissa.

K: Minulla on WinCE 4.20 asennettuna. Voinko päivittää päivityksen, jotta minulla on WM 6.5 Proffesional?
V: Ei. Sekä toisen WinCE-version asentaminen. Mutta jos todella haluat, osta Microsoft Platform Builder ja luo (jos mahdollista) erityinen alustan kokoonpano. Älä unohda ostaa Board Support Package -pakettia alustalle, jolla laitteesi on valmistettu, ja ole valmis lisäämään pari ohjainta itse. Mutta luota minuun, käytetty aika ja raha eivät ole sen arvoisia.

K: Minulla on merkitsemätön laite. Miten löydän laiteohjelmiston sille?
V: Tässä kokoelmassa on sarja NoName-laiteohjelmistoa, johon on liitetty kuvakaappauksia laitteista. Jää vain toivoa ihmettä ja valita se, joka nousee ylös ja toimii. Sinun tulee aina pitää mielessä, että sinun ei pitäisi koskaan käyttää käynnistyslataustiedostoa vilkkuessa.
Vaihtoehtoisesti, kun laitteesi on vielä elossa, voit tyhjentää ja päivittää laiteohjelmiston "varmuuden vuoksi".

K: Luin joistakin IMG- ja BIN-laiteohjelmistoista. En ymmärrä mitään.
V: Itse asiassa on myös muita tyyppejä, mutta tiedämme silti kuinka palauttaa laitteet, joissa on tällainen laiteohjelmisto suurella todennäköisyydellä.

K: Onko mahdollista sanoa tarkalleen, minkä tyyppinen laiteohjelmisto minulla on?
V: Ei todellakaan. Mutta jos sinulla on YF-klooni, olipa merkki mikä tahansa (JJ Connect, Pioneer, Globus jne.), se käyttää todennäköisesti IMG / BLD-laiteohjelmistoa. Se sisältää yleensä seuraavat tiedostot: OS*.IMG, U2B*.bld, Logo*.bmp. Muissa tapauksissa todennäköisimmin BIN-muutosten muunnelmia, joissa on suunnilleen seuraavat tiedostot: CHAIN.LST, CHAIN.BIN, NK.BIN, TINYNK.BIN, DRIVERS.BIN, XIP.BIN, EBOOT.BIN.

K: Jos et harkitse JTAG:ia, tarvitsetko mitään erikoislaitteita laitteen salaamiseen?
V: Ei ollenkaan. Laiteohjelmistotiedostot kirjoitetaan SD-kortin juureen. Kun käynnistät laitteen, laite joko "poimii" laiteohjelmiston automaattisesti, kuten vastaavat vilkkumisprosessin lokit kertovat, tai sinun on päästävä huoltovalikkoon (käynnistysvalikkoon) painamalla tiettyjä painikkeita laitteessasi ja aloita prosessi sieltä.

K: Tein kaiken kuten tässä on kirjoitettu, mutta laiteohjelmistoprosessi ei käynnisty. Mikä hätänä ?
V: Sinun on varmistettava, että laiteohjelmisto on laitteellesi - yleistä laiteohjelmistoa ei ole.
SD-kortin, jolle latasit tiedostot laiteohjelmiston kanssa, on oltava ei-SDHC, kapasiteetin enintään 2 Gt ja FAT-muotoinen.

K: Laiteohjelmistoprosessi on alkanut ja päättynyt onnistuneesti. Mutta sitten näyttöön tulee virheilmoitus, kuten "Sovellusta ei löydy" tai laite putoaa "Hard TEST" -tilassa.
V: Jos näit tällaisen viestin, voit onnitella itseäsi - olet melkein palauttanut laitteesi.On vielä kirjoitettava kansio sisäänrakennetulla kuorella (APP) oikeaan paikkaan (yleensä se sijaitsee ResidentFlashissa *), mutta voit selvittää tarkemmin profiilin aiheissa (foorumeilla).

Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen! 1 180 katselukertaa

Yhä yleisempi ongelma on GPS-navigaattorien korjaus. Kaikilla ostajilla ei ole aitoa takuukorttia, jolla voit korjata laitteen ilmaiseksi huoltokeskuksessa. Ja joskus on kuponki, mutta kaupungissa ei ole palvelukeskuksia.

Syyt itse korjaamiseen voivat olla erilaisia. Navigaattorien häiriöt ovat enimmäkseen vähäpätöisiä. Siksi on loogista, että käyttäjä haluaa korjata ongelman itse turvautumatta usein kalliiden korjausorganisaatioiden apuun.

Olipa navigaattori mikä tahansa merkki, kaikilla on samanlaisia ​​ongelmia. Tässä ovat yleisimmät:

• näyttö ei toimi
• painikkeet lopettivat vastaamisen;
• tiedot näytetään väärin;
• laitteen äkillinen sammutus;
• vääristynyt kuva;
• GPS ei toimi kunnolla.

Ja vaikka GPS-navigaattorien korjaaminen on melko vaikeaa, osan näistä vioista voi korjata itse kotona.

Yleisin navigaattorin ongelmien syy on mekaaninen vaurio. Pienelläkin iskulla laudalle voi ilmestyä pieniä halkeamia. Ne voivat aiheuttaa sen, että laite alkaa toimia väärin tai lakkaa toimimasta kokonaan. Tässä tapauksessa sinun on palautettava levy. Tätä varten sinun on juotettava huolellisesti virtaa johtavat raidat. Jotta tarpeettomia osia ei vahingossa kosketa juotosraudalla, voit peittää ne teräpalalla.

On välttämätöntä tarkistaa kaikki johdot, jos vähintään yksi niistä on takana, navigaattori voi lakata toimimasta kokonaan. Jos on pieni mahdollisuus, että lanka siirtyy pian pois, sinun on juotettava se. Mutta muista, että juotetta ei tarvitse käyttää paljon. Pienikin määrä juotetta tekee työn hyvin.

Tärkeä! Jos käyttäjä huomaa ulkoisia vaurioita kotelossa, tämä osa on suositeltavaa vaihtaa.

Yleisin näytön kalibrointiongelma on virheellinen kosketustunnistus. Esimerkiksi käyttäjä koskettaa vasemmalla olevaa näyttöä, ja navigaattori luulee sen olevan oikealla ja avaa oikealla olevat tiedostot. Ennen kaikkea tämä ongelma ilmenee Explayn navigaattoreissa. Niiden kalibrointitiedot on tallennettu kansioon sisäisessä muistissa. Jos kansio on vaurioitunut, oikeaa kalibrointia ei ole saatavilla.

Erityiset kalibrointiapuohjelmat auttavat selviytymään tästä ongelmasta. Ne valitaan tavallisesti navigaattorin mallin mukaan.

Apuohjelma tallennetaan ulkoiselle muistikortille, joka on asetettu laitteeseen. Ja ohjelma alkaa päävalikosta. Erityisen vaikeita tapauksia on, kun laitteella on yksinkertaisesti mahdotonta työskennellä. Sitten ohjelma on lisättävä automaattisen käynnistyksen rekisteriin. Kun käynnistät navigaattorin, apuohjelman pitäisi käynnistyä välittömästi.

Joskus painikkeet lakkaavat toimimasta. Tämä hajoaminen tapahtuu hyvin harvoin, mutta sitä tapahtuu. Miten ja mitä tehdä tällaisessa tilanteessa, helpoin tapa on käyttää esimerkkiä Explay-navigaattorin korjaamisesta. Koska tämä ongelma esiintyy usein tämän yrityksen laitteissa.

Joissakin navigaattoreissa, kuten Explay, painike on melko kova ja sinun on käytettävä voimaa laitteen käynnistämiseksi. Ja jos painat nappia liian lujasti, se rikkoutuu. Tai painike voi pysyä ehjänä, mutta väärä painike epäonnistuu.

Jos haluat asettaa väärän painikkeen paikoilleen, sinun on ensin purettava kotelo. Joissakin navigaattoreissa painikelähtö voi sijaita mikropiirin alla. Sen jälkeen sinun on palautettava väärennetty painike varovasti paikoilleen, sen pitäisi olla aivan virtapainikkeen alla.

Jos navigaattori alkoi näyttää vääriä tietoja tai näyttö epäonnistui, sinun on päivitettävä laite. Tätä varten sinun on ladattava uusin ohjelmistoversio navigaattorin valmistajan viralliselta verkkosivustolta ja ladattava se ulkoiselle muistikortille.Aseta se sitten pois päältä kytkettyyn laitteeseen. Kun käynnistät navigaattorin, sinun on painettava samanaikaisesti virta- ja äänenvoimakkuuspainikkeita, tämä avaa käyttöjärjestelmän käynnistyslataimen.

Pikanäppäimet voivat vaihdella eri selaimissa. Ponnahdusikkunassa sinun on merkittävä SDMMC (tämä on ulkoinen muistikortti, mutta sitä voidaan kutsua eri tavalla) ja käynnistä laite uudelleen. Selaimesi pitäisi alkaa automaattisesti asentaa päivityksiä.

Navigaattori ei käynnisty - tämä on hyvin yleinen ongelma, varsinkin heti oston jälkeen. Laite tarvitsee vain ladata. Voit kytkeä sen päälle 10-15 minuutin kuluttua lataukseen liittämisestä. Jotkut mallit tarvitsevat vähintään 5-10 % latauksen toimiakseen. Jos laite ei käynnisty edes 20-30 minuutin latauksen jälkeen, sinun on tarkistettava, toimiiko lataus ollenkaan. Yleensä, kun laturi on kytketty, navigaattorin paneelissa oleva valo syttyy. Jos näin ei tapahdu, sinun on tarkistettava seuraavat kohdat:

1. Onko liitin oikea? Jos kosteutta pääsee siihen, se voi hapettua ja epäonnistua. Myös USB-liitäntä voi yksinkertaisesti rikkoutua. Näin tapahtuu, jos vedät kaapelin harvoin ulos pistorasiasta.
2. Toimiiko laturi? Sinun on yritettävä ladata navigaattori toisella laturilla.
3. Tarkista, toimiiko pistorasia. Joskus käy niin, että navigaattori latautui hyvin tupakansytyttimestä, mutta se ei lataudu ollenkaan pistorasiasta. Kytkeminen toiseen pistorasiaan ratkaisee yleensä ongelman.

Jos liitin on hapettunut, se voidaan puhdistaa huolellisesti langalla ja korroosionestoaineella.

Joissakin tapauksissa sinun ei pitäisi edes yrittää korjata laitetta itse, koska on suuri riski rikkoa jo tuskin toimiva laite kokonaan. Ja "korjaa" se niin, ettei edes asiantuntija voi korjata mitään. Navigaattori on vietävä korjattavaksi seuraavissa tapauksissa:

1. Jos mekaaniset vauriot koskettavat näyttöä. Näytön vaihtaminen itse on erittäin vaikeaa. Voit vahingossa vaurioittaa kosketusnäyttöä ja sinun on myös vaihdettava se.
2. Jos käyttäjä ei ole varma osaako juottaa levyn oikein, varsinkin jos hän ei ole tehnyt sitä aiemmin.
3. Jos itse korjaus maksaa saman verran kuin palvelukeskuksessa. Ei ole mitään järkeä tuhlata aikaa, kun ammattilaiset tekevät siitä paremman ja nopeamman samalla hinnalla.
4. Jos käyttäjä pelkää käyttää korroosionestoaineita. Ilman niitä ruostetta ei yleensä poisteta.

Sinun on oltava tarkka osaamisesi suhteen. Jos käyttäjä ei osaa korjata elektronisia laitteita, on parempi uskoa navigaattorien korjaus palvelukeskukseen, joka tekee kaiken tarvittavan laadukkaasti.

VASTAUKSET USEIN ESITTYISIIN NAVIGAATTOREIDEN KORJAUKSIA KOSKEviin KYSYMYKSIIN.
Kysymys 1. Navigaattori ei näe satelliitteja.
Valitse Navitel-navigointiohjelmassa: valikot / sivut / satelliitit. Seuraavat tulee valita välilehdeltä: "GPS päällä" ja lähde "COM-portit ...." Usein tapahtuu, että satelliitit vain sammutetaan.
Kysymys 2. Navigaattori ei löydä satelliitteja.
Valitse Navitel-ohjelmassa: valikko / sivut / satelliitit. Maakaaviossa pitäisi olla satelliittikuvakkeita. Jos niitä ei ole, navigaattori voi olla "kylmäkäynnistys"-tilassa. Liikkumatta, (mieluiten) avoimella alueella (ei lähellä viisikerroksisen rakennuksen seinää, vaan menemällä jalkakäytävälle / tielle talon lähellä) odota vähintään 5-10 minuuttia almanakan päivittämistä.

Kysymys 3. Navigaattori ei ota kiinni satelliiteista.
Valitse Navitel-ohjelmassa: valikko / sivut / satelliitit. Signaalitasoasteikolla vähintään kolmen satelliitin on oltava näkyvissä koordinaattien määrittämiseksi. Muuta sijaintiasi, saatat olla paikassa, jossa on paljon häiriöitä tai ympäristössä, jossa satelliittisignaali ei toimi (tiheä lehdet, katos, korkeajännitejohdot, metallirakennus,). Asemointiaika jopa 10/15 minuuttia. Jos satelliittisignaalin voimakkuuspalkkeja ei ole, ota yhteyttä huoltokeskukseen. GPS-antenni saattaa olla viallinen.

Kysymys 4. Navigaattori ei näe karttaa tai karttoja.
Navigointiohjelmisto latautuu, sijainti määritetään, mutta kartta ei näy navigaattorin näytöllä Toimi seuraavasti:
Määritä polku karttatiedostoon asetuksissa. Navitelissa nämä ovat: valikko / asetukset / kartta / avaa atlas / muut kartat.
Tarkista karttojen versio: valikko / tiedot / kartasta / ohjelmasta, asenna tarvittaessa kartan nykyinen versio. Karttojen kommenteissa kerrotaan aina, mihin Navitel-versioon se on tarkoitettu.
Päivitä Navitel-ohjelma, kartta. Navigaattorin käytön aikana jotkin tiedostot voivat kadota, tuhoutua tai tulla lukukelvottomaksi. Tämä johtaa itse ohjelman virheelliseen toimintaan. Päivityksen asentaminen tai pelkkä Navitelin uudelleenasentaminen ratkaisee ongelman.

Kysymys 5. Navigaattori ei piirrä reittiä.
Reitti piirretään suorana tai sitä ei piirretä ollenkaan.
Käynnistä navigaattori uudelleen. Joskus riittää, että lopetat navigointiohjelman ja käynnistät sen uudelleen. Joskus on tarpeen nollata painamalla Palauta navigaattorin rungossa.
Odota, että satelliitit määrittävät koordinaatit, ja piirrä reitti vasta sitten.
.
Kysymys 6. Navigaattori ei siirry navigointiin (kun napsautat Navigointi-kuvaketta, mitään ei tapahdu).
Tarkista selaimen asetuksista polku suoritettavaan tiedostoon. Asetukset/Asetukset/GPS-polku/ määritä polku navigointiohjelmaan.
Päivitä Navitel. Useimmissa tapauksissa tämä on ohjelmistovirhe tai virheellinen Navitel-päivitys. Navitelin päivityksen jälkeen versiosta 5.0….. versioon 9.1…. poista nm3-kartat atlasista (Maps-kansiosta) ja lataa kartat nm7-muodossa.

Kysymys 7. Navigaattori ei lataudu
Jumissa aloitusnäyttöön. Se kytkeytyy päälle, eikä aloitusnäytön ulkopuolella tapahdu mitään. Tässä tapauksessa on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen. Vika voi liittyä sekä laiteohjelmistoon että itse muistisirun toimintahäiriöön. Jos et ole koskaan aiemmin vilkaissut navigaattoria, on erittäin suuri riski saada se täysin käyttökelvottomaksi. Internetissä on monia tapoja saavuttaa tämä. Huolimatta menettelyn näennäisestä yksinkertaisuudesta, siinä on monia hienouksia.

Kysymys 8. Navigaattori ei näe muistikorttia, flash-asemaa.
Tarkista, onko flash-kortti yhteensopiva navigaattorin kanssa. Kaikki navigaattorit eivät tue HC-muistikortteja tai suurikapasiteettisia kortteja.
Pyyhi itse flash-kortin, muistikortin, kontaktit. Ehkä ne ovat hapettuneet. Älä koskaan pyyhi asetonilla, hajuvedellä tai kynsilakanpoistoaineella. On parasta pyyhkiä ne pyyhekumilla, sitten alkoholilla ja kuivalla liinalla tai lautasliinalla. Jos se ei auta, on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen. Ehkä vika itse laitteessa tai liittimessä.

Kysymys 9. Navigaattori ei käynnisty.
Yksi mahdollinen syy on tyhjä akku. Syväpurkauksella se ei ehkä käynnisty. Jätä se lataukseen yön yli. Jos se ei auta, ota yhteyttä huoltokeskukseen.

Kysymys 10. Navigaattori ei lataudu.
Tarkista laturi, se voi olla syynä. Tämä on ainoa asia, jonka voit tehdä itse. Muissa tapauksissa on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen. Useimmissa tapauksissa diagnostiikka, liittimien vaihto, akun tarkistus vie vähän aikaa ja ne suoritetaan läsnä ollessasi.

Akku ei lataudu.
Navigaattori ei käynnisty.
Tämä toimintahäiriö ilmeni sen jälkeen, kun navigaattori työskenteli negatiivisissa ympäristön lämpötiloissa.
Sitten akku lopetti lataamisen.
Purettu.
Alkoi syntiä akun kapasiteetin menetyksestä.
Sitten sisäänrakennettuun jännitesäätimeen.
Sitten tulin siihen tulokseen, että vika on navigaattoritaulussa.
Korjausta vaikeutti se, että kaikki on juotettu näyttöihin.
Minun piti leikata huolellisesti kaikki.
Piirin tutkiminen johti siihen, että kenttätransistorista ei syötetty 4,17 V jännitettä akun lataamiseksi.
Laitoin sulkimeen nollaa ja kaikki toimi.
En tutkinut enempää, koska todennäköisesti yksi mikropiireistä on viallinen.

Keräsin kaiken, ripustin lisäksi akun, jonka kapasiteetti on 2500 mA tunnissa.Tämä mahdollistaa navigaattorin käytön lisäksi myös elokuvien katselun ja lukemisen.

Video gps ei lataudu, tee-se-itse gps-navigaattorin korjaus, gps-kanava ei käynnisty Roman Petrov

Vian kuvaus: Akku ei lataudu. Navigaattori ei käynnisty. Näytä tämä vika.

Seuraavan lähdön aikana tapahtui onnettomuus - navigaattori kuoli. Yritämme elvyttää.

He toivat Pioneer nafigatorin korjattavaksi, mutta kuten kävi ilmi, se oli vain kiinalainen NONAME, sitä ei ollut mahdollista korjata.

He toivat GPS-navigaattorin, jonka ongelma oli "ei käynnisty". Kävi ilmi, että häntä piti vain pitää pidempään.

Shturman Link300 (Shturmann Link300) navigaattorin korjaus itse ilman erikoislaitteita. Kuvattu kameralla.

Kuinka korjata GPS-navigaattori. Toistuva toimintahäiriö. Videolla näkyy Supra-mallin korjaus.

Tee-se-itse -kunnostus Garmin Montana -navigaattoriin, jossa on toimimaton kosketusnäyttö.

Hieman sivuillamme aiheen vierestä, mutta nämä tiedot voivat olla erittäin hyödyllisiä niille, jotka käyttävät navigointilaitteita ja joissakin tilanteissa luottavat henkensä ja terveytensä.

Tarina alkoi noin puolitoista vuotta sitten, kun ostin sovelletun navigoinnin asiantuntijan neuvosta Garmin Montana 650 GPS-navigaattorin. , skannatuilla kartoilla. Vuoristotyön erityispiirteet alueilla, joita interaktiiviset kartat eivät kata, edellyttää juuri tällaisen laitteen käyttöä. Ennen sitä käytin tähän tarkoitukseen Garmin ETrax Summit -laitetta - ja pidän tätä laitetta edelleen parhaana äärimmäisiin korkeisiin olosuhteisiin. Mutta Garmin Montana tarjoaa sinulle paljon enemmän navigointivaihtoehtoja sekä monipuolisuutta käyttää sitä tienavigaattorina. Lyhyesti sanottuna asia on erittäin kätevä, vaikkakaan ei halpa - laitteen hinta vaihteli Internetissä 500-700 euron välillä.

Lyhyesti sanottuna, hankinnan jälkeen tuli hämmennystä - laitteen arvokkainta toimintoa - bittikarttakuvien kanssa työskentelyä - ei käytännössä kuvattu ohjeissa. Minun piti löytää tietoa tarkalleen kuinka ladata ja käsitellä skannattuja kuvia Internetin foorumeilta, ostaa lisäohjelmistoja, joita ilman on melkein mahdotonta toteuttaa ominaisuuksia, joista valmistaja niin iloisesti ilmoittaa mainoksissa. Yleensä inhottava alkaa jo täällä - miksi täysimittaisen ohjeen mukana ei tule melko monimutkaista, ja toistan, kallis laite ?! Tämä kysymys on Garminille. Mutta paljon lisää kysymyksiä on tulossa, tämä on vasta alkua.

Juuri ostettu Garmin Montana testattiin laajasti heti oston jälkeen. Tarpeetonta sanoa, että laite on hyvä. Kun tajusin, kuinka kalibroida, valmistella ja ladata kuvia navigaattoriin, sen käyttämisestä tuli todellinen nautinto. Mutta toistan, ilman normaaleja ohjeita minun piti selvittää se pitkään ja enimmäkseen englanniksi. Jonkin ajan kuluttua ymmärsin mitä ja miten tehdä uudella navigaattorillani, mutta pelkään, että monet epäselvät, mutta hyödylliset toiminnot jäivät minulle saavuttamattomiksi.

Noin kuuden kuukauden käytön jälkeen navigaattori havaitsi synnynnäisen epämuodostuman - muutamia pieniä, silmälle lähes näkymättömiä, hiusohuita halkeamia näytön suojakalvossa - enintään 2-3 mm pitkiä. Kerran, kun luulin tämän halkeaman pölyhiukkaseksi tai hiukseksi, yritin pyyhkiä sen pois - painamalla hieman näyttöä tässä paikassa. Halkeama kaksinkertaistui välittömästi ja tuli selvemmäksi. Tarkastellessani näyttöä löysin navigaattorin muovikotelon alta vielä kaksi halkeamaa. 99 %:n todennäköisyydellä se oli tehdasvika, koska Garmin Montana ei ollut koskaan altistunut minkäänlaisille rasituskuormituksille, sitä ei siirretty tuntemattomille, se ei pudonnut ja asui yksinomaan kovassa kotelossa.

Päätös viedä navigaattori takuukorjaukseen (vuoden takuusta ei ollut vielä kulunut tuolloin) ei ollut tarpeeksi vahva. Ensinnäkin Montana työskenteli. Toiseksi, ei ollut aikaa, ja kolmanneksi, rehellisesti sanottuna, en halunnut todistaa huoltomiehille sitä tosiasiaa, että en itse murskaanut näyttöä - muuten luulen, että juuri tästä syystä minä takuu olisi evätty - mekaaniset vauriot. Lyhyesti sanottuna luovuin siitä - päätin, että kun se hajoaa kokonaan, ratkaisen ongelman. Kuinka paljon joku elokuva ruudulla voi lopulta maksaa?! No, minä ainakin maksan.

Vaurion koko vakavuus paljastui vuotta myöhemmin, kun vettä joutui pintakalvon alle halkeaman kautta, joka oli tuolloin jo noin sentin pituinen. Sen jälkeen normaalisti toimivalla näytöllä laite lakkasi reagoimasta kosketukseen - navigaattorin käyttö tuli mahdottomaksi. Vasta nyt, kun aloin etsiä Internetistä suosikkinavigaattorini korjaamista, alkoivat epämiellyttävät yllätykset.

Ensinnäkin kukaan ei halunnut korjata Garmin Montana 650:tä, jossa on toimimaton kosketusnäyttö. Soitin tusinaan navigaattorikorjaamoon - turhaan. Ongelmana on tämän mallin varaosien puute. He myös selittivät minulle, että ulkokalvon vaurioituminen (muuten, erittäin hauras) johtaa ehdottomasti kosketusnäytön vaurioitumiseen, tämä on itse kosketus, joka on asetettu näytön päälle. Ja koska Garmin Montanassa ei ole kosketusnäytön lisäksi muita säätimiä, laite tulee käyttökelvottomaksi ilman kosketusnäyttöä. Eli voit kytkeä sen päälle, näyttö toimii, mutta siinä ei ole mitään järkeä - kaikki Garmin Montanan toiminnot suoritetaan vain näytön kautta.

Yleensä olin niin järkyttynyt, että soitin Garminin viralliseen edustustoon Moskovaan. Siellä he antoivat minulle virallisen palvelun puhelinnumeron. Ja kuvittele hämmästykseni, kun kuulin vastauksena ongelmailmoitukseen ja korjauskustannuksia koskevaan kysymykseen, että Garmin Montana -laitetta ei voi korjata. Toisin sanoen Garmim Montana -navigaattorin mekaanisia vaurioita ei voida korjata virallisessa Garmin-huoltokeskuksessa, he "korjaavat" vain ohjelmistohäiriöitä - no, he myös lataavat karttoja lisämaksusta.

Minulle tarjottiin koko laitteen vaihtoa omalla lisämaksullani, huoltokeskuksen edustajan mukaan tämä on ainoa vaihtoehto, jos navigaattorin näyttö hajoaa. Kun kysyin lisämaksun suuruudesta, he ilmoittivat minulle rauhallisesti uuden laitteen hinnan. Vartijat, toverit, tämä on melkein 500 euroa! Näytön vaihto useimmissa puhelimissa, tableteissa ja kannettavissa tietokoneissa maksaa keskimäärin 50 taalaa! Mikä Montanassani on niin ainutlaatuista?! Ja mikä tärkeintä - mitä sille nyt tehdään? Virallisen palvelun lausunnon perusteella tämä on vain kertakäyttöinen laite. En odottanut tällaista tapahtumien käännettä. Kertakäyttöön tämä navigaattori on kuitenkin hieman kallis. Lyhyesti sanottuna bravo Garmin! Lionnut kirkkaudesta. Ostat puolella eurolla lelun, näennäisesti kunnolliselta ja maailmankuululta valmistajalta, toivoen riittävää palvelua, jos jokin menee pieleen. Ja nyt itse asiassa minulla on tehdasvian vuoksi käsissäni täysin merkityksetön muovipala, jota ei pysty saamaan käyttökuntoon. Internetistä löytämieni tietojen perusteella en ollut yksin epäonnessani - Garmin Montana -näyttö on sen heikoin kohta, tätä ei kirjoiteta mihinkään mainokseen ennen kuin kohtaat sen itse - et ole vakuuttunut. Ja sitten palvelukeskuksessa he kertovat sinulle - sitä ei voi korjata.

Toistaiseksi en ole harkinnut mahdollisuutta korjata itseään - kiipeäminen vinoilla käsillä monimutkaiseen ja kalliiseen laitteeseen tuntui minusta jumalanpilkkaalta. Mutta täydellisen epäonnistumisen ja pettymyksen jälkeen Garmin-palvelussa menin etsimään neuvoja tuodun Internetin laajuudesta. Ja tässä on onni! Ensimmäinen englanninkielinen pyyntö Googlessa toi minut yksityiskohtaisimpiin ohjeisiin Garmin Montanan korjaamiseksi omin käsin, kirjaimellisesti, kuten sanotaan, "polvella".Tapaus kuvattiin täsmälleen samalla tavalla - kosketusnäytön vaurioituminen (näyttää siltä, ​​​​että tässä mallissa mikään muu ei hajoa). Kaveri vaihtoi kosketusnäytön - se on melko hemorrhoidal, koska kosketus on liimattu näytön päälle, sen erottaminen on ongelmallista ja riskialtista, voit vahingoittaa sekä kosketusta että itse näyttöä. Lisäksi kottikärryn kosketinkaapeli on liimattu kaapeliin näytöstä - se on helppo rikkoa, sen kytkeminen takaisin on koru.

Sitten menin E-Bayyn. Mitä luulet, paljonko Garmin Montanan kosketusnäyttö maksaa?! Se tietty varaosa, jota Garminin venäläisen edustajan mukaan ei ole luonnossa eikä sitä voida vaihtaa? Naurettavaa kyllä, tämä ei-vaihdettava osa maksaa vain 14 dollaria…. 500 ruplaa rahoillemme. Ja täysin koottuna näytön kanssa (tämä sarja muuttuu yksinkertaisesti kytkemällä liittimet) - 45 taalaa. Ja miten tässä tapauksessa pitäisi suhtautua näiden Garminin ihmisten käyttäytymiseen?! Miksi huippulaitteita myydessään he eivät tarjoa niille palvelua, joka pakottaa meidät tekemään hulluja asioita, kuten viallisen Garminin vaihtamista uuteen, uuden laitteen hintaa vastaavalla lisämaksulla?! Sivistyneessä yhteiskunnassa tätä käyttäytymistä kutsutaan petokseksi. Käytän todellisuudessamme mieluummin sanaa "avioero". Eli nämä "Garminin kaverit" halusivat myydä minulle uuden laitteen pennikorjauksen sijasta ja jopa hakea omani samalla - näyttää siltä, ​​että he olivat luottaneet siihen, että jos asiakas on tarpeeksi maksukykyinen ostaakseen sellaisen kallis laite, niin mikset laita toista.

No, luultavasti ymmärrät tämän tarinan lopun. Saatuani kaikki tarvittavat tiedot, päätin yrittää korjata tilanteen itse. En halunnut ostaa erillistä kosketusta ja kärsiä mikroskooppisista kontakteista, eikä mitään olisi todennäköisesti tapahtunut. Ja jollekin käsityöläiselle tästä työstä maksaminen olisi varmasti kalliimpaa kuin pelkkä koko näytön ostaminen kosketusnäytöllä ja viallisen sarjan vaihtaminen uuteen. Varaosan ostoprosessi Ebaysta kesti viisi minuuttia, viikkoa myöhemmin pieni keltainen laatikko odotti minua postissa.

Lisäksi uudelleenasennuksen aikana ei ollut vaikeuksia - sarja sisältää useita valokuvia prosessista, jotka havainnollistavat Garmin Montana 650 -navigaattorin näytön korjausta omin käsin.

Kyllä, ja viimeinen. Ennen kotelon kokoamista päätin pelata varman päälle ja liimasin ylimääräisen suojakalvon puhelimille kosketusnäytön päälle niin, että sen reunat jäivät kotelon ja silikonitiivisteen alle. Ehkä tämä pidentää hieman uuden Garmin Montana -näytön käyttöikää.

Mutta Garminin virallisen edustuston asema Venäjällä ansaitsee täyden tuomitsemisen ja sitä pitäisi hävetä julkisesti!! Toivon, että yllä olevat tiedot auttavat Garmin Montanan käyttäjiä navigoimaan, jos heidän laitteelleen tapahtuu jotain, ja vähentävät huijareiden mahdollisuutta hyödyntää ostajien naiivia ja luottamusta.

P.S. Koska Garmin Montana -näytön vaihto onnistui, päätin tehdä pienen kokeen viallisen kottikärryn erottamiseksi toimivasta näytöstä - onneksi sain käsiini täysin tarpeeton sarjan. Joten samanlaisen korjauksen tapauksessa en suosittele sinua säästämään koko näytön ostamisessa tach-kokoonpanolla.

————————————————————————— Kotelo on kiinni kahdeksalla ruuvilla ja se on helppo purkaa ruuvitaltalla

——————————————————————————— Suojakalvon poistaminen levyn liittimestä - kontaktikaapelin irrottamiseksi

——————————————————————————————————————————————————— ——————————————————————————————————————————————————— ——————————————————————————————————————————————————— ————————————————————————————————————— Näytön taustavalon koskettimen erottaminen levyn liittimestä on vaikein osa työtä, koska liitin on hyvin pieni

———————————————————————— Voila, Garmin Montana on jälleen elossa! Takana - pakkaus suojakalvosta. Tarran jälkeen näyttö ei menettänyt herkkyyttä millään tavalla, vaan siitä tuli mukavampi koskettaa.