DIY-autonavigaattorin korjaus

Melkein joka toinen matkustaja ja autoilija käyttää navigaattoria, jota ilman vieraassa tai suuressa kaupungissa on vaikea olla.

Siksi GPS-navigaattorin ostaminen on välttämättömyys, joka oikeuttaa itsensä. Navigaattori on melko monimutkainen tekninen laite. Sen hajoaminen voi liittyä kosteuden tunkeutumiseen laitteen sisäpuolelle.

Se voi liittyä mekaanisiin vaurioihin. Jos tapahtuu mekaanisia vaurioita, navigaattorin LCD-näyttö epäonnistuu yleensä. Tässä tapauksessa vaihtoa ei voida tehdä modulaarisesti, se tapahtuu tiukasti kokonaisuutena. Jos kosteutta pääsee navigaattoriin, painikkeet eivät ehkä toimi, eikä se välttämättä käynnisty. Tässä tapauksessa voit korjata navigaattorin itse.

Sinun on purettava navigaattori itse ja jätettävä se purettuna, kunnes kosteus on haihtunut kokonaan. Sen jälkeen on suositeltavaa huuhdella navigaattorin keskuspiiri alkoholipitoisessa nesteessä ja antaa sen kuivua. Navigaattorin kokoaminen tapahtuu sen jälkeen, kun se on täysin kuivunut, ja sinun on kytkettävä se päälle.

Jos navigaattori on jäässä, voit yrittää tehdä RESET-nollauksen pienellä painikkeella. Jokaisessa navigaattorissa on tällainen painike. Yleensä tällaiset toimet johtavat navigaattorin työn toteuttamiseen. Siitä huolimatta ei ole koskaan haittaa kääntyä asiantuntijan puoleen, varsinkin jos navigaattori ei toimi. Asiantuntijat varoittavat, että jos laite epäonnistuu tuntemattomista syistä, sitä ei voida liittää verkkoon pitkään aikaan eikä ladata. Täällä tarvitaan palvelukeskus.

Korjaus - GPS-navigaattorin kosketusnäytön (anturin) vaihto

Kaikki navigaattorin anturin vaihtotyöt voidaan tehdä kotona, jos sinulla on: "suorat" kädet, Phillips-ruuvimeisseli, kotelon avaaja (pääset jopa muovikortilla tai muulla improvisoidulla tavalla) ja joskus myös tarvitsee juotosraudan. Ajatteleva pää on tietysti myös toivottavaa 🙂

Siksi kirjoitimme asiakkaillemme vaiheittaisen kuvallisen ohjeen, joka sopii melkein kaikkien navigaattoreiden korjaamiseen, koska periaate on sama.

Ohje perustuu JJ-Connect 3400 -navigaattorin korjaukseen.

Hieman teoriaa kosketusnäytöistä. Niitä on kahta päätyyppiä:

Resistiivisiä antureita käytetään yleensä navigaattoreissa. Tällaisissa kosketusnäytöissä on ohut lasipohja, jonka päällä on kosketuskalvo, ja vuorovaikutusta varten laitteen kanssa on silmukka, jossa on 4 kosketusta. Nauhakaapeli voidaan joko työntää navigaattorin emolevyn liittimeen tai juottaa näytön nauhakaapeliin. Kaikki kanssamme myytävät navigaattorien ja autoradioiden anturit ovat yleiskäyttöisiä 4-napaisia ​​silmukoilla, vastaavasti juottamista tai liitintä varten.

Ensin tietysti sinun on purettava navigaattori. Melkein kaikki navigaattorit koostuvat kahdesta osasta, jotka on kiinnitetty yhteen 4 ruuvilla ja kehää pitkin salpoilla. Muista poistaa myös muistikortti ja kynä.

Tätä varten tarvitset ruuvitaltan ja avaajan.

Seuraavaksi sinun on poistettava näyttö kosketusnäytöllä. Katso tarkemmin ja löydä paikka, johon näytön taipuisa kaapeli on asetettu. Meidän tapauksessamme metallikansi oli tarpeen poistaa.

Irrota näytön liitin emolevystä.

Jos kosketusnäytön joustava kaapeli on kytketty emolevyn liittimen kautta, irrota se tästä liittimestä.

Poista seuraavaksi näyttö kotelosta. Työskentelemme vain hänen kanssaan.

Jos kosketusnäytön kaapeli on juotettu näyttökaapeliin, irrota se ensin.

Nyt tulee se hauskin osuus. Vanha anturi on erotettava metallinäytön kehyksestä. Koska se on kiinnitetty kaksipuoliseen teippiin, se on melko helppoa tehdä esimerkiksi tavallisella toimistoveitsellä. Vain erittäin huolellisesti, älä purista.Varo osumasta terällä näyttömatriisiin. Älä myöskään leikkaa itseäsi anturin lasista.

Puhdista sitten metallirungon liiman jäljet. Voit käyttää etyylialkoholia tai isopropyylialkoholia.

Nyt on aika asentaa uusi anturi! Minkä ostit meiltä valitsemalla mallin tai yleiskokoisen (leveys ja korkeus).

Varmista, että näytössä ei ole pölyä. Irrota suojakalvo ja kalvo, joka peittää liiman anturista. Kiinnitä kosketusnäyttö tasaisesti ja siististi näytön kehykseen ja aseta se suhteessa taipuisaan kaapeliin ja näkyvään alueeseen. Paina sitten hieman alas kehän ympäri, jotta se tarttuu.

Jos kosketusnäytössä on kaapeli liitintä varten, ei tarvitse muuta kuin laittaa valmis näyttömoduuli takaisin paikoilleen ja kytkeä kaapelit. Jos silmukka on juotettu, juota se ensin.

Kun näyttö on asennettu alkuperäiselle paikalleen, on suositeltavaa tarkistaa kaikki työt. Navigaattoria kytkemällä päälle kuvan pitäisi ilmestyä matriisiin, ja anturiin tönäisemällä sen pitäisi reagoida (tosinkin väärissä kohdissa!). Uuden osan vaihdon jälkeen on ehdottomasti suoritettava kalibrointi navigaattorin vastaavassa valikossa.

Olemme kiitollisia, jos jaat linkin sosiaalisissa verkostoissa, foorumeilla ja blogeissa.

1. Luo valmiin käynnistyslataustiedoston (bootloader) muistikortille: U2Bxxx.bld
2. Luo valmiin järjestelmäkuvatiedoston muistikortille: OSxxx.img

Toisin kuin DiskRW, se ei luo täydellistä raaka-ROM-kuvaa, vaan vain tarvittavat tiedostot.
Yleisesti ottaen nämä 2 tiedostoa ("firmware") tarvitaan "puolikuolleiden" eläinten palauttamiseen.

* Logotiedostoa ei ole vielä. Ensinnäkin sille ei ole ensisijaista tarvetta, ja toiseksi se voidaan korvata millä tahansa BMP-muotoa vastaavalla tai voit tehdä ilman sitä kokonaan. (Ajan myötä voin lisätä toimintoja).
* Kuten jo, luultavasti nimistä selviää - laiteohjelmistotiedostot luodaan pääasiassa YF-klooneille (laiteohjelmistoja, kuten .BIN, ei vielä tueta)
* Lausekkeet 1 ja 2 toimivat laitteissa, joissa RR-beta-full.exe toimi, muilla - toistaiseksi vain lauseke 1.

suorita vain RomReader.exe laitteessa, jossa on USB-muistitikku (suurempi kuin laitteen flash-muisti).
Laitteen palauttamiseksi (jos logokuva roikkuu näytöllä käynnistyksen yhteydessä), tarvitset vain OSxxx.img-tiedoston. On parasta olla kokeilematta käynnistyslataustiedostoa. Tätä varten sinun on korvattava (valittava) tarvittavat merkit tiedostonimen ”xxx”-kuvakkeiden sijaan - yleensä (useimmiten) nämä ovat ensimmäiset merkit pisteeseen RomVersion-avaimen arvosta. säätö: HKEY_LOCAL_MACHINESystemCurrentControlSetContro l. Helpoin tapa (jos olet onnekas) on etsiä käynnistyslataustiedostosta HEX-editorilla merkkijono "bld". Jos on infa, niin heti kaikkien tarvittavien tiedostojen nimistä. Tai voit etsiä riviä "PND" OSxxx.img-tiedostosta. Ja kokeile ensimmäisiä merkkejä ennen alaviivaa. (C: WINCE500platformPND88C_GPRStargetARMV4Ire tailkern.pdb)

PS. Ohjelman tulos - OSxxx.img-tiedosto testattiin onnistuneesti, jälleen kerran, pienellä eläimelläsi!
Artikkelin kirjoittaja .t3rr0r

toinen tapa lukea laiteohjelmisto. Ehkä tämä ei ole uusi, mutta en ole nähnyt sitä missään.
Muuta rekisterissä yhteys massamuistiin (HKLMDriversUSBFunctionDrivers) ja aseta HKLMDriversUSBFunctionDriversMass_Storage_Clas sFlashDrvPartitions arvoksi 00 01 02. Jos osioita on enemmän kuin 3, jatkamme vastaavasti binaariketjua. Käynnistä uudelleen - 2 irrotettavan levyn sijaan niitä on nyt 4, ilmestyi rekisteriosio (noin 3 Mt Explay PN-365:ssäni) ja pääosio käyttöjärjestelmällä. Se on tietysti lukukelvoton, koska BinFS:ssä, ei FATissa. Kieltäydymme muotoilemasta tarjousta
Avaa mikä tahansa matalan tason osioeditori. Rakastan DMDE:tä - kevyttä ja ilmaista. Valitse siinä looginen levy ja näe tuttu allekirjoitus: ECEC Nyt tallennetaan osion kuva: Service => Kopioi sektorit => Osioon => OK => Seuraava => Tallenna.
Nyt voit leikata nb0-tiedostot kuvasta ja tehdä laiteohjelmiston.

K: Mikä laiteohjelmisto on tämän aiheen yhteydessä?
V: Tiedostojoukko, joka sisältää: a) alkuperäisen käynnistyslataimen (lataimen) b) tiedostot ja käyttöjärjestelmämoduulit (WinCE) ja oletusrekisterin c) joskus - vakioohjelmiston (OEM): sisäänrakennettu valikko (käynnistin) ja navigointiohjelma . Tiedostojen koostumus voi vaihdella hieman.

K: Laite toimii oikein, mutta löysin laitteeni laiteohjelmiston täältä. Voinko käyttää sitä?
V: Tässä aiheessa esitettyä laiteohjelmistoa tarvitaan vain ei-toimivan laitteen toiminnan palauttamiseen, muissa tapauksissa emme suosittele niiden käyttöä.

K: Kuinka määrittää, tarvitseeko minun vilkkua vai ei?
V: 100-prosenttinen "kooman" oire on tilanne, jossa laite jäätyy latautuessaan laitteen logolla varustetulle merkkinäytölle. Tässä tapauksessa laite ei yleensä reagoi mihinkään.

K: Kun laite on päällä, se ei näytä mitään eikä reagoi mihinkään. Kun ulkoinen virta on kytketty, latausdiodi on päällä. Mikä voi auttaa minua?
V: Suurella todennäköisyydellä käynnistyslatain (käynnistyslatain) on vioittunut. Tällaisissa tapauksissa pääsääntöisesti vain palautusmenetelmä JTAG:n (added-tai AtlasMgr) kautta tallentaa.

K: Kuinka voin pilata käynnistyslataimen?
V: Todennäköisesti he yrittivät vilkkua laitetta tiedostojoukolla toisesta laitteesta, ja tässä laiteohjelmistossa oli käynnistyslatain, joka kirjoitettiin alkuperäisen tilalle.

K: Laitteeni ei toimi kunnolla. kun olen kaivanut syvemmälle rekisteriin tai yrittänyt asentaa kolmannen osapuolen ohjelmistoja. Mitkä ovat tekoni?
V: Jos on olemassa tapa alustaa rekisteriosio, voit palauttaa laitteen oletustilaan. Tässä tapauksessa tiedot asennetuista lisäohjelmistoista ja laitteen henkilökohtaisista asetuksista menetetään. Voimme sanoa, että tämä menetelmä on samanlainen kuin Hardress, kun laite palautetaan tehdasasetuksiin. Jos tämä ei ole mahdollista, alkuperäisen laiteohjelmiston käyttö voi säästää.

K: Vakiovalikko ei toimi minulla (navigointiohjelma ei käynnisty, sisäänrakennetut video-audiosoittimet eivät toimi jne.). Tarvitseeko vilkkua?
V: Ei. Vilkkuminen vaikuttaa vain käyttöjärjestelmän osaan, ja OEM-ohjelmisto sijaitsee pääsääntöisesti joko sisäisen flash-muistin erillisessä osassa tai ulkoisella SD-kortilla. Voit palauttaa alkuperäisen valikon joko yksinkertaisesti kopioimalla tiedot toimivasta laitteesta (varmuuskopio) tai käyttämällä sovelluksen alkuperäisiä asennustiedostoja, jotka joskus sisältyvät laiteohjelmistoon, esimerkiksi YFAPP.WZP, APP.BIN, WinCEAPP.img jne.

K: Sisäänrakennettu navigointiohjelma (Navitel, IGO, Avtosputnik jne.) antaa virheilmoituksen (ei karttoja löytynyt, kirjastoja ei löydy, ei GPS-vastaanotinta jne.). Auttaako vilkkuminen?
V: Ei. Yritä ottaa yhteyttä toimittajaan tai etsiä vastausta profiilin aiheesta.

K: Minulla on SUPER_PARAS laite, mutta pidän PUPER_BEST-laitteesta enemmän. Jos päivitän sen laiteohjelmistolla, saanko haluamani?
V: Tätä ei saa missään tapauksessa tehdä. Parhaassa tapauksessa sinulle ei tapahdu mitään vilkkuessa, pahimmassa tapauksessa tapat laitteen JTAG-tilaan.

K: Ostin loppujen lopuksi PUPER_BEST A.В.111 -laitteen, mutta kaivoin laiteohjelmiston PUPER_BEST S.D.666:lle. Voinko päivittää laiteohjelmiston nyt?
V: Jälleen, ei. Vain alkuperäistä laiteohjelmistoa voidaan käyttää. Uudemmissa (parannetuissa) laitteissa voi olla täysin erilainen joukko elektronisia komponentteja ja sitä kautta vastaavat ajurit ja kirjastot.

K: Enkö voi tehdä mitään alkuperäisen laiteohjelmiston kanssa? En ymmärrä tätä kiinan murretta, joka näkyy sisäänrakennetussa Explorerissa.
V: Voit käyttää esimerkiksi laiteohjelmiston kieliversiota (jos sellainen on luonnossa), mutta vain tästä laitteesta. On myös mahdollista muokata laiteohjelmistoa (ehkä ei kaikkia). Näitä ja muita kysymyksiä (mukaan lukien lokalisointikysymyksiä) käsitellään täällä.

K: Olen vilkkunut, mutta laitteeni ei nyt käynnisty .. Kuka vastaa minulle tähän?
V: Kaikki vastuu vilkkumisen tuloksista on sinun ja vain sinä. Tässä aiheessa julkaistun laiteohjelmiston tekijät eivät ole vastuussa seurauksista, jotka johtuvat laitteeseen liittyvistä toimista. Teet kaiken omalla riskilläsi ja omalla vastuullasi.

K: En löytänyt tarvitsemaani laiteohjelmistoa tältä ja muilta foorumeilta, eikä minulla ole mahdollisuutta ostaa sitä kauppiailta. Oletko kuullut, että voit tehdä jotain itse?
V: Yritä ensin kirjoittaa kirje laitteen myyjälle ja/tai valmistajalle. On mahdollista, että he lähettävät sinulle laitteesi laiteohjelmiston. Jos laiteohjelmistoa ei ollut mahdollista saada tällä tavalla, niin jos sinulla on täsmälleen sama toimiva laite, voit tehdä laitteen muistista vedos ja yrittää sitten tehdä laiteohjelmiston siitä. Voit käyttää testattuja dumppareita tästä aiheesta. Yleisimpien laiteohjelmistotyyppien valmistusmenetelmiä voi tarkastella esimerkiksi täältä ja täältä.
Toimiva laite löytyy useimmiten erikoistuneesta aiheesta tai "vuokraa 5 minuutiksi". kaupassa. Tämä aika riittää kaatopaikalle.

K: Mikään luetelluista dumppereista ei toimi laitteellani. Eivätkö niiden kehittäjät saa niitä toimimaan.
V: Tällä hetkellä täällä on 2 tyyppiä dumppareita.
Nämä toimivat suoraan flash-muistin (NAND) kanssa ja lukevat sen kaiken sisällön, useimmiten tarvittavan ja riittävän laiteohjelmiston tekemiseen. Mutta valitettavasti tulos saadaan rajoitetulle joukolle laitteita, jotka tämä dumper "tunnistaa". Suurin osa näistä on laitteita, joissa on Samsung-prosessori ja Centrality Atlas. Kippiauto ei ole riippuvainen WinCE-versiosta (4.2 tai 5.0).
Dumperit, jotka on numeroitu 1 ja 2 aiheen otsikossa (osiossa "OHJELMISTO DUMPS- JA LAITEOHJELMISTOON") toimivat laitteen ROM-muistiin liitetyn käyttöjärjestelmän tiedostojärjestelmän tavukuvan sisältävän laiteosion kanssa. Toimii useimmissa laitteissa (laitteistosisällöstä riippumatta), mutta vain WinCE 5.0:ssa. Käytetään enimmäkseen YF-klooneissa.
Kaikkien yllä olevien dumpperien suorituskykyä WinCE 6.0 -käyttöjärjestelmällä varustetuissa laitteissa ei taata.

K: Minulla on WinCE 4.20 asennettuna. Voinko päivittää saadakseni WM 6.5 Proffesionalin?
V: Ei. Sekä toisen WinCE-version asentaminen. Mutta jos todella haluat, osta Microsoft Platform Builder ja luo (jos mahdollista) erityinen alustan kokoonpano. Muista ostaa myös Board Support Package alustalle, jolle laitteesi valmistetaan, ja ole valmis lisäämään itse pari ajuria. Mutta usko minua, että käytetty aika ja raha ei ole sen arvoista.

K: Minulla on merkitsemätön laite. Miten löydän laiteohjelmiston sille?
V: Tässä kokoelmassa on tietty joukko NoName-laiteohjelmistoja, joihin on liitetty kuvakaappauksia laitteista. Ei jää muuta kuin toivoa ihmettä ja poimia se, joka nousee ylös ja toimii. On aina pidettävä mielessä, että sinun ei koskaan tarvitse käyttää käynnistyslataustiedostoa vilkkuessa.
Vaihtoehtoisesti, kun laitteesi on vielä elossa, voit tehdä kaaoksen ja tehdä laiteohjelmiston "varmuuden vuoksi".

K: Luin joistakin IMG- ja BIN-laiteohjelmistoista. en ymmärrä mitään.
V: Itse asiassa on myös muita tyyppejä, mutta pystymme silti palauttamaan laitteita, joissa on tällainen laiteohjelmisto suurella todennäköisyydellä.

K: Voitko sanoa varmasti, minkä tyyppinen laiteohjelmisto minulla on?
V: Aivan - et voi. Mutta jos sinulla on YF-klooni, ei ole väliä mikä merkki (JJ Connect, Pioneer, Globus jne.), niin todennäköisesti siellä käytetään IMG / BLD-laiteohjelmistoa. Yleensä se sisältää seuraavat tiedostot: OS * .IMG, U2B * .bld, Logo * .bmp. Muissa tapauksissa todennäköisimmin BIN-muutosten muunnelmia, joissa on suunnilleen seuraavat tiedostot: CHAIN.LST, CHAIN.BIN, NK.BIN, TINYNK.BIN, DRIVERS.BIN, XIP.BIN, EBOOT.BIN.

K: Jos et harkitse JTAG:ia, tarvitsetko mitään erikoislaitteita laitteen salaamiseen?
V: Ei ollenkaan. Laiteohjelmistotiedostot kirjoitetaan SD-kortin juureen. Kun kytket laitteen päälle, laite joko "poimii" laiteohjelmiston automaattisesti, minkä kertovat vastaavat vilkkumisprosessin lokit, tai sinun on siirryttävä huoltovalikkoon (käynnistysvalikko), kun painat tietyn laitteesi painikkeiden yhdistelmän ja aloita prosessi sieltä.

K: Tein kaiken kuten tässä kirjoitin, mutta laiteohjelmistoprosessi ei käynnisty. Mikä hätänä ?
V: Sinun on varmistettava, että laiteohjelmisto on nimenomaan laitettasi varten - universaalia laiteohjelmistoa ei ole.
SD-kortti, jolle latasit tiedostot laiteohjelmiston kanssa, ei saa olla SDHC, jonka kapasiteetti on enintään 2 Gt ja joka on alustettu FAT-muotoon.

K: Laiteohjelmistoprosessi on alkanut ja päättynyt onnistuneesti. Mutta sitten näkyviin tulee virheilmoitus, kuten "Sovellus ei löydy" tai laite putoaa "Kovaan testiin".
V: Jos näit tällaisen viestin, voit onnitella itseäsi - olet melkein palauttanut laitteesi.On vielä kirjoitettava kansio sisäänrakennetulla kuorella (APP) haluttuun paikkaan (se sijaitsee pääsääntöisesti ResidentFlashissa *), mutta voit selvittää tarkemmin profiilin aiheissa (foorumeilla).

Ei vielä kommentteja. Ole ensimmäinen! 1 180 katselukertaa

Yhä yleisempi ongelma on GPS-navigaattorien korjaus. Kaikilla asiakkailla ei ole aitoa takuukorttia, jolla laite voidaan korjata huoltokeskuksessa ilmaiseksi. Ja joskus on kuponki, mutta kaupungissa ei ole palvelukeskuksia.

Syyt itse korjaamiseen voivat olla erilaisia. Navigaattorien häiriöt ovat enimmäkseen vähäpätöisiä. Siksi on loogista, että käyttäjä haluaa korjata ongelman itse turvautumatta usein kalliiden korjausorganisaatioiden apuun.

Olipa navigaattori mikä tahansa merkki, kaikilla on samanlaisia ​​ongelmia. Tässä ovat yleisimmät:

• näyttö ei toimi;
• painikkeet lopettivat vastaamisen;
• tiedot näytetään väärin;
• laitteen äkillinen sammutus;
• vääristynyt kuva;
• GPS:n virheellinen toiminta.

Ja vaikka GPS-navigaattorien korjaaminen on melko vaikeaa, jotkin näistä toimintahäiriöistä voidaan korjata itse kotona.

Yleisin navigaattorin ongelmien syy on mekaaniset vauriot. Pienestä iskun vaikutuksesta levyyn voi ilmestyä pieniä halkeamia. Ne voivat aiheuttaa laitteen toimintahäiriön tai lakata toimimasta kokonaan. Tässä tapauksessa sinun on palautettava levy. Tätä varten sinun on juotettava huolellisesti virtaa johtavat polut. Jotta et vahingossa kosketa tarpeettomia osia juotosraudalla, voit peittää ne teräpalalla.

On välttämätöntä tarkistaa kaikki johdot, jos ainakin yksi niistä on jäljessä, navigaattori voi lakata toimimasta kokonaan. Jos on edes pieni mahdollisuus, että johto irtoaa pian, sinun on juotettava se. Mutta muista, että juotetta ei tarvitse käyttää paljon. Pienikin määrä juotetta tekee työn hyvin.

Tärkeä! Jos käyttäjä havaitsi kotelossa ulkoisia vaurioita, tämä osa on suositeltavaa vaihtaa.

Yleisin näytön kalibrointiongelma on virheellinen kosketustunnistus. Esimerkiksi käyttäjä napauttaa näyttöä vasemmalla, kun taas navigaattori ajattelee oikealla ja avaa tiedostot oikealla. Ennen kaikkea tämä ongelma ilmenee Explay-navigaattoreissa. Niiden kalibrointitiedot on tallennettu kansioon sisäisessä muistissaan. Jos kansio on vaurioitunut, oikeaa kalibrointia ei ole saatavilla.

Erityiset kalibrointiapuohjelmat auttavat selviytymään tästä ongelmasta. On tapana valita ne navigaattorin mallin mukaan.

Apuohjelma pudotetaan ulkoiselle muistikortille, joka on asetettu laitteeseen. Ja jo päävalikosta ohjelma käynnistyy. Erityisen vaikeita tapauksia on, kun laitteella on yksinkertaisesti mahdotonta työskennellä. Sitten ohjelma on lisättävä automaattisen käynnistyksen rekisteriin. Kun käynnistät navigaattorin, apuohjelman pitäisi käynnistyä välittömästi.

Joskus painikkeet lakkaavat toimimasta. Tämä hajoaminen tapahtuu hyvin harvoin, mutta sitä tapahtuu. Miten ja mitä tehdä tällaisessa tilanteessa, on helpoin esimerkki Explay-navigaattorin korjaamisesta. Koska tämä ongelma ilmenee usein tämän yrityksen laitteissa.

Joissakin navigaattoreissa, kuten Expley, painike on melko jäykkä, ja sinun on ponnisteltava jonkin verran laitteen käynnistämiseksi. Ja jos painat nappia liian lujaa, se rikkoutuu. Tai painike voi pysyä ehjänä, mutta väärennetty painike epäonnistuu.

Jos haluat asettaa väärän painikkeen paikoilleen, sinun on ensin purettava kotelo. Joissakin navigaattoreissa painikkeen lähtö voi sijaita mikropiirin alla. Sen jälkeen sinun on palautettava nuken painike varovasti paikoilleen, sen pitäisi olla aivan virtapainikkeen alla.

Jos navigaattori alkoi näyttää vääriä tietoja tai näyttö ei toimi kunnolla, sinun on päivitettävä laite. Tätä varten sinun on ladattava uusin ohjelmistoversio navigaattorin valmistajan viralliselta verkkosivustolta ja pudotettava se ulkoiselle muistikortille.Aseta se sitten pois päältä kytkettyyn laitteeseen. Kun käynnistät navigaattorin, sinun on samanaikaisesti painettava virta- ja äänenvoimakkuuspainikkeita, tämä avaa käyttöjärjestelmän käynnistyslataimen.

Pikanäppäin voi vaihdella navigaattorista toiseen. Merkitse ponnahdusikkunaan SDMMC (tämä on ulkoinen muistikortti, mutta sillä voi olla eri nimi) ja käynnistä laite uudelleen. Navigaattorin pitäisi alkaa automaattisesti asentaa päivityksiä.

Navigaattori ei käynnisty – tämä on hyvin yleinen ongelma, varsinkin heti oston jälkeen. Laite tarvitsee vain ladata. Voit kytkeä sen päälle 10-15 minuutin kuluttua lataukseen yhdistämisestä. Jotkut mallit tarvitsevat vähintään 5-10 % latauksen toimiakseen. Jos laite ei käynnisty edes 20-30 minuutin latauksen jälkeen, sinun on tarkistettava, toimiiko lataus ollenkaan. Yleensä, kun laturi on kytketty, navigaattorin paneelissa oleva valo syttyy. Jos näin ei tapahdu, sinun on tarkistettava seuraavat kohdat:

1. Onko liitin viallinen? Jos kosteutta pääsee siihen, se voi hapettua ja epäonnistua. Myös USB-liitäntä voi vain rikkoutua. Näin tapahtuu, jos vedät kaapelin harvoin ulos pistorasiasta.
2. Toimiiko laturi? Sinun tulisi yrittää ladata navigaattorisi eri latauksella.
3. Tarkista, toimiiko pistorasia. Joskus käy niin, että navigaattori latautui hyvin tupakansytyttimestä, mutta ei lataa ollenkaan pistorasiasta. Kytkeminen toiseen pistorasiaan ratkaisee yleensä ongelman.

Jos liitin on hapettunut, se voidaan puhdistaa varovasti langalla ja korroosionestoaineella.

Joissain tapauksissa laitetta ei kannata edes yrittää korjata itse, koska on suuri riski rikkoa jo tuskin toimiva laite kokonaan. Ja "korjaa" se niin, että asiantuntijakaan ei voi enää korjata mitään. Navigaattori on vietävä korjattavaksi seuraavissa tapauksissa:

1. Jos mekaaniset vauriot koskettavat näyttöä. Näytön vaihtaminen itse on erittäin vaikeaa. Voit vahingossa vahingoittaa kosketusnäyttöä, jolloin sinun on myös vaihdettava se.
2. Jos käyttäjä ei ole varma, osaako hän juottaa levyn kunnolla, varsinkin jos hän ei ole tehnyt sitä aiemmin.
3. Jos itse korjaus maksaa saman verran kuin huoltokeskuksessa. Ei ole mitään järkeä tuhlata aikaasi, kun ammattilaiset tekevät siitä paremman ja nopeamman samalla hinnalla.
4. Jos käyttäjä pelkää käyttää korroosionestoaineita. Ei ole normaalia päästä eroon ruosteesta ilman niitä.

Sinun on arvioitava taitojasi järkevästi. Jos käyttäjä ei osaa korjata elektronisia laitteita, on parempi uskoa navigaattorien korjaus palvelukeskukseen, joka tekee kaiken tarvittavan laadukkaasti.

VASTAUKSET NAVIGAATTOREIDEN ITSE KORJAUKSIA KOSKEVAT USEIN ESITTYISIIN KYSYMYKSIIN.
Kysymys 1: Navigaattori ei näe satelliitteja.
Valitse Navitel-navigointiohjelmassa: valikko / sivut / satelliitit. Välilehdeltä tulee valita seuraava: "GPS päällä" ja lähde "COM-portit ...." Usein tapahtuu, että satelliitit sammutetaan.
Kysymys 2: Navigaattorini ei löydä satelliitteja.
Valitse Navitel-ohjelmassa: valikko / sivut / satelliitit. Maakaaviossa pitäisi olla satelliittikuvakkeita. Jos niitä ei ole, navigaattori voi olla "kylmäkäynnistys"-tilassa. Liikkumatta, (mieluiten) avoimella alueella (ei lähellä viisikerroksisen talon seinää, vaan menemällä ulos jalkakäytävälle / tielle talon lähellä) odota vähintään 5-10 minuuttia almanakan päivittämistä.

Kysymys 3: Navigaattori ei saa kiinni satelliiteista.
Valitse Navitel-ohjelmassa: valikko / sivut / satelliitit. Signaalitason asteikolla koordinaattien määrittämiseksi on oltava näkyvissä vähintään kolme satelliittia. Muuta sijaintiasi, ehkä olet paikassa, jossa on paljon häiriöitä tai ympäristössä, jossa satelliitin signaali ei kulje (tiheä lehdet, katos, korkeajännitejohdot, metallirakennus). Asemointiaika jopa 10/15 minuuttia. Jos satelliittisignaalin voimakkuuspalkkeja ei ole, ota yhteyttä huoltokeskukseen. GPS-antenni saattaa olla viallinen.

Kysymys 4: Navigaattori ei näe karttaa tai karttoja.
Navigointiohjelmisto latautuu, sijaintia määritetään, mutta karttaa ei näytetä navigaattorin näytöllä. Toimi seuraavasti:
Määritä polku tiedostoon, jossa on kartat asetuksissa. Navitelissa nämä ovat: valikko / asetukset / kartta / avaa atlas / muut kartat.
Tarkista karttojen versio: valikko / tiedot / kartasta / ohjelmasta, asenna tarvittaessa kartan nykyinen versio. Karttojen kommenteissa kerrotaan aina, mihin Navitel-versioon se on tarkoitettu.
Päivitä Navitel-ohjelmisto, kartta. Navigaattorin käytön aikana osa tiedostoista saattaa kadota, tuhoutua tai tulla lukukelvottomaksi. Tämä johtaa itse ohjelman virheelliseen toimintaan. Päivityksen asentaminen tai yksinkertaisesti Navitelin uudelleenasentaminen korjaa ongelman.

Kysymys 5: Navigaattorini ei suunnittele reittiä.
Reitti piirretään suorana tai ei ollenkaan.
Käynnistä navigaattori uudelleen. Joskus riittää, että lopetat navigointiohjelman ja käynnistät sen uudelleen. Joskus on tarpeen suorittaa nollaus painamalla navigaattorin kotelon Reset-painiketta.
Odota, kunnes satelliittien koordinaatit on määritetty, ja piirrä reitti vasta sitten.
.
Kysymys 6: Navigaattori ei siirry navigointiin (kun napsautat Navigointi-kuvaketta, mitään ei tapahdu).
Tarkista navigaattorin asetuksista polku suoritettavaan tiedostoon. Asetukset / Asetukset / GPS-polku / määritä polku navigointiohjelmaan.
Päivitä Navitel. Useimmiten se on ohjelmistohäiriö tai virheellinen Navitel-päivitys. Navitelin päivityksen jälkeen versiosta 5.0… .. versioon 9.1…. poista nm3-kartat atlasista (Maps-kansio) ja lataa kartat nm7-muodossa.

Kysymys 7: Navigaattori ei lataudu
Roikkuu aloitusnäytössä. Se kytkeytyy päälle, eikä aloitusnäytön ulkopuolella tapahdu mitään. Tässä tapauksessa on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen. Vika voi liittyä sekä laiteohjelmistoon että itse muistisirun toimintahäiriöön. Jos et ole koskaan aiemmin vilkaissut navigaattoria, on erittäin suuri riski saada se täysin toimimattomaan tilaan. Internetissä on monia tapoja tehdä tämä. Menettelyn näennäisestä yksinkertaisuudesta huolimatta siinä on monia hienouksia.

Kysymys 8: Navigaattori ei näe muistikorttia, USB-muistitikkua.
Tarkista, onko flash-kortti yhteensopiva navigaattorin kanssa. Kaikki navigaattorit eivät tue HC-muistikortteja tai suurikapasiteettisia kortteja.
Pyyhi itse flash-kortin, muistikortin kontaktit. Ne voivat olla hapettuneet. Älä koskaan pyyhi asetonilla, hajuvedellä tai kynsilakanpoistoaineella. On parasta pyyhkiä ne pyyhekumilla, sitten hankaamalla alkoholia ja kuivalla liinalla tai lautasliinalla. Jos se ei auta, on parempi ottaa yhteyttä huoltokeskukseen. Ehkä itse laitteessa tai liittimessä on toimintahäiriö.

Kysymys 9: Navigaattori ei käynnisty.
Yksi mahdollisista syistä on tyhjentynyt akku. Syväpurkauksella se ei ehkä käynnisty. Jätä se lataukseen yön yli. Jos se ei auta, ota yhteyttä huoltokeskukseen.

Kysymys 10: Navigointilaitteeni ei lataudu.
Tarkista laturi, se voi olla syynä. Tämä on ainoa asia, jonka voit tehdä itse. Muissa tapauksissa on parempi ottaa yhteyttä palvelukeskukseen. Useimmissa tapauksissa diagnostiikka, liittimien vaihto, akun tarkistaminen vie vähän aikaa ja ne suoritetaan läsnä ollessasi.

Akku ei lataudu.
Navigaattori ei käynnisty.
Tämä toimintahäiriö ilmeni sen jälkeen, kun navigaattoria käytettiin pakkasessa.
Sitten akku lopetti lataamisen.
Purettu.
Hän alkoi tehdä syntiä akun kapasiteetin menetyksestä.
Sitten sisäänrakennettuun jännitesäätimeen.
Sitten hän tuli siihen tulokseen, että navigointitaulussa oli toimintahäiriö.
Korjausta vaikeutti se, että kaikki on juotettu näyttöihin.
Minun piti leikata kaikki huolellisesti.
Piirin tutkiminen johti siihen, että 4,17 V jännitettä ei syötetty kenttätransistorista akun lataamiseen.
Laitoin sulkimeen nollaa ja kaikki toimi.
Sitten en ymmärtänyt, koska todennäköisesti yksi mikropiireistä on viallinen.

Keräsin kaiken, ripustin lisäksi akun, jonka kapasiteetti on 2500 mA tunnissa.Tämä mahdollistaa navigaattorin käytön lisäksi elokuvien katselun ja lukemisen.

Video GPS ei lataudu, korjaa gps-navigaattori omin käsin, kanavan gps ei käynnisty Roman Petrov

Vian kuvaus: Akku ei lataudu. Navigaattori ei käynnisty. Osoita tämän toimintahäiriön.

Seuraavan matkan aikana tapahtui onnettomuus - navigaattori kuoli. Yritetään elvyttää.

He toivat Pioneerin nafigatorin korjattavaksi, mutta kuten kävi ilmi, vain kiinalainen NONAME, sitä ei ollut mahdollista korjata.

He toivat GPS-navigaattorin ongelmalla "ei käynnisty". Kävi ilmi, että häntä piti vain pitää pidempään.

Shturmann Link300 -navigaattorin korjaus itse ilman erikoislaitteita. Kuvattu kameralla.

Kuinka korjata GPS-navigaattori. Toistuva toimintahäiriö. Videolla näkyy Supra-mallin korjaus.

Tee-se-itse -kunnostus Garmin Montana -navigaattoriin, jossa on toimimaton kosketusnäyttö.

Hieman sivujemme aiheen vierestä, mutta nämä tiedot voivat olla erittäin hyödyllisiä niille, jotka käyttävät navigointilaitteita ja joissakin tilanteissa uskovat heidän henkensä ja terveytensä.

Tarina alkoi noin puolitoista vuotta sitten, kun ostin sovelletun navigoinnin asiantuntijan ystäväni neuvosta Garmin Montana 650 GPS-navigaattorin. , skannatuilla kartoilla. Vuoristotyön erityispiirteet, alueilla, joita interaktiiviset kartat eivät kata, edellyttää juuri tällaisen laitteen käyttöä. Ennen sitä käytin tähän tarkoitukseen Garmin ETrax Summit -laitetta - ja mielestäni tämä laite on edelleen paras äärimmäisiin korkeisiin olosuhteisiin. Mutta Garmin Montana tarjoaa sinulle paljon enemmän navigointivaihtoehtoja ja monipuolisuutta - sitä voidaan käyttää tienavigaattorina. Lyhyesti sanottuna asia on erittäin kätevä, vaikkakaan ei halpa - laitteen hinta vaihteli Internetissä 500-700 euron välillä.

Lyhyesti sanottuna, hankinnan jälkeen oli hämmennystä - laitteen arvokkainta toimintoa - rasterikuvien kanssa työskentelyä - ei käytännössä kuvattu ohjeissa. Tietoa siitä, miten tarkalleen ladata ja työskennellä skannattuilla kuvilla, piti olla pala kerrallaan Internetin foorumeilla, ostaa lisäohjelmistoja, joita ilman on lähes mahdotonta toteuttaa mahdollisuuksia, joista valmistaja niin iloisesti ilmoittaa mainoksessa. . Yleensä inhottava alkaa jo täällä - miksi täydellisiä ohjeita ei toimiteta melko monimutkaisen ja jälleen kerran kalliin laitteen mukana ?! Tämä kysymys on Garminille. Mutta edelleen tulee paljon lisää kysymyksiä, tämä on vasta alkua.

Juuri ostettu Garmin Montana käytiin läpi laajan testauksen heti oston jälkeen. Tarpeetonta sanoa, että laite on hyvä. Kun keksin kuvien kalibroinnin, valmistelun ja lataamisen navigaattoriin, sen käyttämisestä tuli suorastaan ​​nautintoa. Mutta jälleen kerran, ilman normaaleja ohjeita sen selvittäminen kesti kauan ja enimmäkseen englanniksi. Hetken kuluttua tajusin mitä ja miten teen uudella navigaattorillani, mutta pelkään, että monet epäselvät, mutta hyödylliset toiminnot jäivät minulle saavuttamattomiksi.

Noin kuuden kuukauden käytön jälkeen navigaattori paljasti synnynnäisen vian - useita pieniä, silmälle lähes näkymättömiä, hiuksen paksuisia halkeamia näytön suojakalvossa - enintään 2-3 mm pituisia. Kerran luulin tätä halkeamaa pölyhiukkaseksi tai hiukseksi, ja yritin pyyhkiä sen pois painamalla näyttöä hieman tässä paikassa. Halkeama tuplaantui välittömästi ja tuli selvemmäksi. Näyttöä huolellisesti tutkittuani löysin navigaattorin muovikotelon alta vielä kaksi halkeamaa. 99 prosentin todennäköisyydellä se oli tehdasvika, koska Garmin Montana ei ollut koskaan altistunut minkäänlaiselle stressikuormitukselle, se ei ole välittynyt tuntemattomille, ei pudonnut ja asui yksinomaan kovassa kotelossa.

Päätös viedä navigaattori takuukorjaukseen (takuuvuosi ei ollut vielä vierähtänyt siihen mennessä) ei ollut tarpeeksi vahva. Ensinnäkin Montana työskenteli. Toiseksi, ei ollut aikaa, ja kolmanneksi, rehellisesti sanottuna, en todellakaan halunnut todistaa varusmiehille sitä tosiasiaa, että en ollut murskaanut näyttöä itse - muuten, luulen, että juuri tästä syystä haluaisin takuu evätään - vauriot ovat mekaanisia. Lyhyesti sanottuna, luovuin siitä - päätin, että kun se hajoaa kokonaan, päätän asian. Loppujen lopuksi kuinka paljon jonkinlainen elokuva voi maksaa ruudulla ?! No, maksan viimeisenä keinona.

Vaurion vakavuus selvisi vuotta myöhemmin, kun vettä joutui ylemmän kalvon alle halkeaman kautta, joka oli tuolloin jo noin sentin pituinen. Sen jälkeen normaalisti toimivalla näytöllä laite lakkasi vastaamasta kosketuksiin - navigaattorin käyttö tuli mahdottomaksi. Vasta nyt, kun aloin etsiä Internetistä, mistä korjata suosikkinavigaattorini, alkoivat epämiellyttävät yllätykset.

Ensinnäkin kukaan ei halunnut korjata Garmin Montana 650:tä, jossa on vammainen kosketusnäyttö. Soitin kymmenelle navigaattorikorjaamolle - turhaan. Ongelmana on tämän mallin varaosien puute. He selittivät minulle myös, että ulkoisen kalvon vaurioituminen (muuten, erittäin hauras) johtaa ehdottomasti kosketusnäytön vaurioitumiseen, tämä on itse kosketus, joka on asetettu näytön päälle. Ja koska Garmin Montanassa ei ole kosketusnäytön lisäksi muita säätimiä, laitteesta tulee käyttökelvoton ilman kosketusnäyttöä. Eli voit kytkeä sen päälle, näyttö toimii, mutta siinä ei ole mitään järkeä - kaikki Garmin Montanan toiminnot suoritetaan vain näytön kautta.

Yleensä olin niin järkyttynyt, että soitin viralliseen Garmin-jälleenmyyjään Moskovaan. He antoivat minulle virallisen palvelun puhelinnumeron. Ja kuvittele hämmästykseni, kun kuulin vastauksena ongelmanilmoitukseen ja korjauskustannuksia koskevaan kysymykseen, että Garmin Montana -laitetta ei voi korjata. Toisin sanoen Garmim Montana -navigaattorin mekaanisia vaurioita ei voida korjata virallisessa Garmin-huoltokeskuksessa, ne vain "korjaavat" ohjelmistohäiriöitä - ja kartat ladataan edelleen lisämaksusta.

Minulle tarjottiin koko laitteen vaihtoa omalla lisämaksullani, palvelukeskuksen edustajan mukaan tämä on ainoa vaihtoehto, jos navigaattorin näyttö hajoaa. Kun kysyin korvauksen suuruudesta, minulle kerrottiin rauhallisesti uuden laitteen hinta. Apua, toverit, se on melkein 500 euroa! Huolimatta siitä, että näytön vaihtaminen useimmissa puhelimissa, tableteissa ja kannettavissa tietokoneissa maksaa keskimäärin 50 taalaa! Miksi Montana on niin ainutlaatuinen?! Ja mikä tärkeintä - mitä sille nyt tehdään? Virallisen palvelun lausunnon perusteella tämä on vain kertakäyttöinen laite. En odottanut tällaista tapahtumien käännettä. Kertakäyttöisenä tämä navigaattori on kuitenkin hieman kallis. Lyhyesti sanottuna bravo Garmin! Liuota kunniaan. Ostat puolella eurolla lelun, näennäisesti kunnoiselta ja maailmankuululta valmistajalta, toivot riittävää palvelua, jos jokin menee pieleen. Ja nyt itse asiassa tehdasvian vuoksi minulla on käsissäni täysin merkityksetön muovipala, ilman kykyä saada sitä käyttökuntoon. Internetistä löytämieni tietojen perusteella en ollut yksin epäonnessani - Garmin Montanan näyttö on sen heikoin kohta, he eivät kirjoita tätä mihinkään mainoksiin ennen kuin törmäät siihen - älä varmista. Ja sitten palvelukeskus kertoo - sitä ei voi korjata.

Toistaiseksi en ole harkinnut mahdollisuutta korjata itseään - kiipeäminen vinoilla käsillä monimutkaiseen ja kalliiseen laitteeseen tuntui minusta jumalanpilkkaalta. Mutta täydellisen epäonnistumisen ja pettymyksen jälkeen Garminin palveluun menin etsimään neuvoja tuodun Internetin laajuudesta. Ja onnea! Ensimmäinen englanninkielinen pyyntö Googlessa johti minut yksityiskohtaisimpiin ohjeisiin Garmin Montanan korjaamisesta omin käsin, kirjaimellisesti, kuten sanotaan, "polvella".Tapaus kuvattiin täsmälleen samalla tavalla - kosketusnäytön vaurioituminen (näyttää siltä, ​​​​että tämä malli ei yksinkertaisesti riko mitään muuta). Kaveri vaihtoi kosketusnäytön - se on melkoinen peräpukama, koska kosketus on liimattu näytön päälle, sen erottaminen on ongelmallista ja riskialtista, voi vahingoittaa sekä kosketusta että itse näyttöä. Lisäksi kottikärryn koskettimien silmukka on liimattu näytöstä tulevan silmukan kanssa - se on helppo rikkoa, sen liittäminen takaisin on jalokivikotelo.

Sitten menin E-Bayyn. Kuinka paljon luulet Garmin Montanan kosketusnäytön maksavan?! Juuri se osa, jota Garminin venäläisen edustajan mukaan ei ole luonnossa ja jota ei voida korvata? Naurettavaa kyllä, tämä korvaamaton osa maksaa vain 14 dollaria…. 500 ruplaa rahoillemme. Ja täysin koottuna näytöllä (tämä sarja vaihdetaan yksinkertaisesti työntämällä liittimiä) - 45 taalaa. Ja kuinka tässä tapauksessa sinun pitäisi suhtautua näiden Garminin pienten ihmisten käyttäytymiseen ?! Miksi huippulaitteita myyessään he eivät tarjoa niille palvelua, mikä pakottaa meidät hulluihin toimiin, kuten viallisen Garminin vaihtamiseen uuteen, uuden laitteen hintaa vastaavalla lisämaksulla?! Sivistyneessä yhteiskunnassa tätä käytöstä kutsutaan petokseksi. Käytän todellisuudessamme mieluummin sanaa "avioero". Eli nämä "Garminin kaverit" halusivat penninkorjauksen sijasta myydä minulle uuden laitteen ja jopa ottaa omani samalla - näyttää siltä, ​​että heillä oli odotus, että jos asiakas on tarpeeksi maksukykyinen ostaakseen kalliin miksi hän ei myy toista.

No, tämän tarinan loppu on luultavasti sinulle selvä. Saatuani kaiken tarvitsemani tiedon, päätin yrittää korjata tilanteen itse. En halunnut ostaa erillistä kosketusnäyttöä ja kärsiä mikroskooppisista koskettimista, ja tuskin mitään olisi tapahtunut. Ja tästä työstä maksaminen jollekin käsityöläiselle olisi varmasti kalliimpaa kuin pelkkä kootun kosketusnäytöllisen näytön ostaminen ja viallisen sarjan vaihtaminen uuteen. Varaosan ostoprosessi Ebaysta kesti viisi minuuttia, viikkoa myöhemmin pieni keltainen laatikko odotti minua postissa.

Lisäksi uudelleenasennuksen aikana ei ollut vaikeuksia - sarja sisältää useita valokuvia prosessista, jotka havainnollistavat Garmin Montana 650 -navigaattorin näytön korjausta omin käsin.

Kyllä, ja viimeinen asia. Ennen kotelon kokoamista päätin pelata varman päälle ja liimasin ylimääräisen suojakalvon puhelimille kosketusnäytön päälle - niin että sen reunat jäivät kotelon ja silikonitiivisteen alle. Ehkä se pidentää hieman uuden Garmin Montana -näytön käyttöikää.

Mutta Garminin virallisen edustuston asema Venäjällä ansaitsee kattavan tuomitsemisen ja sitä pitäisi julkisesti hävetä !! Toivon, että yllä olevat tiedot auttavat Garmin Montanan käyttäjiä navigoimaan, jos heidän navigaattorilleen tapahtuu jotain, ja vähentävät huijareiden mahdollisuutta hyödyntää ostajien naiivia ja luottamusta.

P.S. Koska Garmin Montana -näytön vaihto onnistui, päätin tehdä pienen kokeen erottaaksemme viallisen kottikärryn toimivasta näytöstä - onneksi minulla oli käsissäni täysin tarpeeton sarja. Joten samanlaisen korjauksen tapauksessa en suosittele säästämään koko näytön ostamista tach-kokoonpanolla.

——————————————————————————— Runko on kiinni kahdeksalla ruuvilla ja se voidaan purkaa helposti ruuvimeisselillä

————————————————————————— Suojakalvon poistaminen levyn liittimestä - kosketinsilmukan erottamiseksi

————————————————————————— Taustavalon koskettimen erottaminen levyn liittimestä on työn vaikein osa, koska liitin on hyvin pieni

————————————————————————— Voila, Garmin Montana on jälleen elossa! Takana - pakkaus suojakalvosta. Sen kiinnittämisen jälkeen näyttö ei menettänyt herkkyyttään millään tavalla, vaan muuttui miellyttävämmäksi koskettaa.