Tee-se-itse auton korjaus vaz 21099

Malli VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma on Volgan autotehtaan neliovinen sedan.

VAZ 21099 -mallia on valmistettu vuodesta 1990 lähtien. "Ninety yhdeksäs" on pohjimmiltaan "yhdeksän" neliovisella sedanilla. Samar-perheen lopullinen malli erosi vanhemmista sisaruksistaan ​​kokonaispituudellaan, joka takaylityksen kasvun vuoksi kasvoi 200 mm suhteessa muihin perheen autoihin. Tässä mallissa alkuperäinen jäähdyttimen vuoraus, konepelti ja etulokasuojat tehtiin ilman muovista "naamaria", ja sisätilat erottuivat uudesta paneelista (jota kutsutaan yleisesti "korkeaksi"), jossa oli kierroslukumittari kojeryhmässä. Myöhemmin nämä ratkaisut siirrettiin koko Samaran perheelle. Ennen LADA 110 -perheen autojen julkaisua tämä malli oli arvostetuin ja suosituin. VAZ-21099-autojen sekä kaikkien Samara-perheen mallien edut ja edut: suuri nopeus, hyvä käsiteltävyys ja vakaus eri tyyppisillä teillä. Lisäetuja antaa 3-tilavuusrunko tilavalla tavaratilalla.

Tuotannon alusta lähtien modifikaatioita on valmistettu eri vuosina kaasutin- ja ruiskutusmoottoreilla, joiden käyttötilavuus on 1,3 litraa (VAZ-210993) ja 1,5 litraa (VAZ-21099). Seuraavat versiot toimitetaan autoille, joissa on kaasutinmoottori - "standardi" (VAZ-21099-00), "normi" (VAZ-210992-01) ja "luksus" (VAZ-21099-02), autoille, joissa on hajautettu polttoaineen ruiskutus - "standardi" (VAZ-21099-20), "normi" (VAZ-210992-21) ja "luksus" (VAZ-21099-22).

Tällä hetkellä VAZ-21099 pidetään edelleen yhtenä arvostetuimmista kotimaisista malleista, ja se on edelleen erittäin arvostettu markkinoilla kätevimpänä ja nyt tutuimpana ja käytännöllisimpana autona. Riittää, kun sanon, että tällä periaatteessa kaupunkisedanilla voit silti käydä säännöllisesti maalla. Jo alun perin korkea kotimaisen pienauton hinta VAZ-21099 vihjaa, että autoa ei ole suunniteltu kuljettamaan tavaroita markkinoille. Mutta "keskiluokan" edustajille (etenkin kriisistä kärsiville) "yhdeksänkymmentäyhdeksäs" on vain erinomainen vaihtoehto. Auto on melko edustava, monipuolinen (takaistuimen selkänoja, tosin ei osissa, mutta nojaa taaksepäin, jolloin voit kuljettaa pitkiä kuormia). Kasville saatavilla olevat kohtalaisen kunnolliset kotimaiset verhoilumateriaalit eivät pelottele "kuluttajaamme" epätäydellisyydellään.

"Terävä" ohjaus, joka on niin tyypillinen kaikille VAZ:n ensimmäisen etuvetosukupolven autoille (kutsutaan myös "taltaksi"), "yhdeksännenkymmenennenyhdeksännen" mallin kohdalla on jonkin verran hämärtynyt pitkänomaisen sedanin suuremman rullan takia käännöksissä. Jäykkä jousitus ei ole huonompi eikä parempi kuin monet ulkomaiset autot. Siksi ajomukavuus ei ole paras asia tässä autossa. Istuimet ovat kuitenkin pehmeitä, katto myös ja kaikki muu on valmistettu kumista ja polyuretaanivaahdosta, joten tämä sedan kaikkien maanmiestensä joukossa on myös turvallinen sisällä.

Toisin kuin VAZ-21099, hyötykäyttöön voidaan harkita viisipaikkaista viisiovista VAZ-2109F "Chelnok", joka oli alun perin tarkoitettu pienten tavaraerien kuljetukseen. Pienen kantokyvyn (kaksi henkilöä ja 300 kg rahtia) ansiosta auto on kuitenkin täydellinen poistumisperheautoksi maalle. Auto on valmistettu viistoperän pohjalta, joten vakiovarusteluettelo ei juuri eroa VAZ-2109:stä ja VAZ-21093:sta. Muovikannen kattokorkeus on 1900 mm.Yhdistettynä etuvetoon, jonka avulla voit "pitää" tien hyvin, tämä auto on kuluttajien ominaisuuksien suhteen IZH-2715 pakettiautojen yläpuolella.

VAZ 21099 korjaus ja huolto

Kuten tiedät, VAZ 21099 -autoa on valmistanut vuodesta 1990 lähtien Samara-autokonserni. Pohjimmiltaan tämä on sama klassinen "yhdeksän", vain neliovisella sedan-korilla.
VAZ 21099:ssä korjaus ja käyttö suoritetaan koneen mukana annettujen ohjeiden mukaisesti. VAZ 21099:n korjaus ja käyttö on vastuullinen ja välttämätön prosessi, joka tämän ajoneuvon kuljettajan on suoritettava oikein.

VAZ 21099 käyttö ja korjaus

Tämä Samara-perheen malli eroaa kollegoistaan ​​kokonaispituudellaan, joka on kasvanut jopa 200 mm takaylityksen ansiosta.
Lisäksi tämä malli erottuu seuraavista komponenteista:

• Jäähdyttimen kansi;
• Huppu, joka näyttää tyylikkäämmältä;
• Etulokasuojat ilman muovinaamaria;
• Ohjaamon uusi kojelauta, kansansa nimellä high, jossa mittaristossa on kierroslukumittari.

Kaikki nämä innovaatiot siirrettiin myöhemmin muihin Samara-autokonsernin malleihin melko onnistuneesti.
Jos tarkastelemme VAZ 21099 -mallin etuja ja etuja suhteessa muihin perheen malleihin, ne ovat seuraavat:

• Auton nopeat ominaisuudet;
• Erinomainen ohjattavuus;
• Erinomainen vakaus erityyppisillä tienpinnoilla;
• Tilava 3-osan tavaratila ja paljon muuta.

Nyt tämän auton teknisistä ominaisuuksista. VAZ 21099 on etuvetoinen sedan, jossa on 1,5 litran bensiinimoottori.
Auto on varustettu 5-vaihteisella vaihteistolla. Auto on erittäin taloudellinen ja kuluttaa vähän polttoainetta maantiellä, mikä johtuu osittain hajautetusta ruiskutusjärjestelmästä, jota kutsutaan yksinkertaisesti ruiskuksi.
Tämä moottori täyttää myös kaikki kansainväliset pakokaasujen myrkyllisyysstandardit.Miten kojelaudan varusteluun tulee, kaikki täällä on erinomaisessa kunnossa.
On olemassa erilaisia ​​valaistuja kytkimiä, jotka ohjaavat ikkunoita sähköisesti ja lukitsevat ovet myös automaattisesti. Erityistä huomiota ansaitsee sisäinen ohjausjärjestelmä, joka pystyy ilmoittamaan kuljettajalle auton yksittäisten osien ja komponenttien normaalista toiminnasta.

VAZ 21099 korjaus- ja huoltokäsikirja

• VAZ 21099 -auton ohjauspylväs on asennettu syystä, mutta säädettävällä kallistuskulmalla. Mitä tulee istuimiin, ne on tehty myös kuljettajan ja matkustajien mukavuuden lisäämiseksi.
  Tämä voidaan tehdä säätämällä kiinnityskohtia, mukaan lukien turvavöiden korkeutta.
• Sumuvalot on asennettu (katso Asennamme sumuvalot VAZ:iin), jotka optimoivat auton valaistuksen myös huonolla säällä.

Tähän mennessä VAZ 21099 pystyy edelleen kilpailemaan jopa ulkomaisten automallien kanssa, koska sitä pidetään budjettiluokan arvokkaana kotimaisena mallina. Markkinoilla VAZ 21099 on listattu kätevimmäksi ja käytännöllisimmäksi autoksi, joka on ansainnut monia kiitosta ja myönteisiä arvioita tämän alan maailman asiantuntijoilta.

Ensinnäkin VAZ 21099:n käyttö- ja korjauskäsikirjassa säädetään takajarrusylinterien vaihtamisesta. Ohjeet antavat käytännön neuvoja oman jarrun korjaamiseen.
Ensin nostamme auton hissille. Pikemminkin VAZ 21099:n takaosa on nostettu tunkille.
Me jatkamme:

• käännä pyörää;
• etsi kaksi ohjainta jarrurummusta ja vedä niitä itseäsi kohti.

Merkintä. VAZ 21099:ssä ne on helppo irrottaa, eikä käytännössä tarvita vaivaa. Ellei auto ole tietenkään vanha eikä korroosio ole syönyt kaikkea.

• nyt löydämme pultit, jotka kiinnittävät jarrusylinterin;
• kääntää ne pois;

Jarrusylinterien vaihto

Merkintä.Ennen kuin aloitat näiden pulttien irrottamisen, poista kupariputki jarrusylinteristä, jonka läpi TJ virtaa.
Tätä varten sinun on kostutettava kiinnityskohtaa hieman erityisellä nesteellä, kuten WD 40, ja odotettava hetki. Putken irrottamisen jälkeen tämä paikka tulee sulkea tiukasti, jotta TJ ei virtaa sieltä.

• Kun jarrusylinterin kiinnityspultit on irrotettu, otamme sen pois;
• asenna uusi;
• kokoa kaikki osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Lopuksi sinun on ilmattava jarrut. Alla esitetään kuinka se tehdään oikein.

VAZ 21099 -jarrujärjestelmää pumpataan paitsi sylinterien vaihdon yhteydessä, myös jos jarrupoljin tulee liian pehmeäksi tai toisin sanoen epäonnistuu helposti. Muutaman pumpun jälkeen poljin kiristyy jälleen.
Tämä tila tarkoittaa myös, että järjestelmään on päässyt ilmaa, joka tulee pumpata oikein pois koko järjestelmästä.
On suositeltavaa suorittaa tämä toimenpide avustajan kanssa, joka istuu kuljettajan istuimen takana ja pumppaa jarrupoljinta tarvittaessa. Tämän asian voi hoitaa jopa teini-ikäinen, jonka jalka yltää polkimeen.
Aloitetaan:

• avaa pääjarrusylinterin säiliö (varmistamme, että se on täynnä TJ);
• nyt sinun on löydettävä ilmausventtiili, joka sijaitsee yhdessä takajarruista, ja puhdistettava se liasta;

VAZ 21099 käyttö- ja korjausruisku

• otamme erityisen kumiletkun ja laitamme sen liittimeen (letkun on oltava oikean halkaisija ja valmistettu materiaalista, joka kestää jarrunestettä);
• laskemme letkun pään astiaan, jossa on pieni määrä TJ (on toivottavaa, että säiliö on läpinäkyvä, jotta näet, kuinka paljon nestettä syötetään);
• pyydä avustajaa painamaan jarrupoljinta useita kertoja ja pitämään sitä sitten painettuna lattiaa vasten;
• nyt sinun tulee ruuvata liitin auki avaimella, kunnes jarrupoljin pettää automaattisesti ja TJ virtaa ulos letkusta aina ilmakuplien kanssa;

Ilmausjarrut vaz 21099

Merkintä. On tarpeen varoittaa avustajaa, jotta hän ei vapauta jarrupoljinta missään tapauksessa.

• kiristä liitin;
• toista toimenpide täsmälleen samalla tavalla kuin se tehtiin.

Merkintä. Ilmaa on pumpattava pois tällä tavalla, kunnes kuplien poistuminen liittimestä pysähtyy. Ja ratin takana istuva avustaja tuntee kuinka jarrupoljin kiristyy.

Takapyörän pumppaamisen jälkeen sinun on mentävä eteen.

Tämä on tärkeää VAZ 21093 ja VAZ 21099 korjaus- ja käyttöohjeet varoittavat, että näissä malleissa käytetään diagonaalista jarrukäyttöä.
Toisin sanoen oikean takapyörän pumppaamisen jälkeen sinun on vaihdettava pumppaamaan vasen etupyörä, joka on diagonaalinen ensimmäiseen nähden. Lisäksi ilmattaessa jarrujärjestelmää ei pidä unohtaa pääsäiliön TJ-tasoa.
Jos nestetaso on alhainen, sinne on lisättävä samanväristä nestettä.

VAZ 21093:n ja VAZ 21099:n käyttöä ja korjausta koskeva ohjekirja on mahdollisuus löytää nopeasti mahdolliset viat autossa sekä määrittää tapahtuman syy. Lisäksi selkeät ja ytimekkäät neuvot tekevät selväksi, kuinka nopeasti korjata kaikki nämä viat.

Jokaisen auton tärkein ja tärkein osa on sen moottori. Toisin sanoen sitä kutsutaan koneen sydämeksi, ja tässä on totuutta.
Loppujen lopuksi autosta ilman moottoria tulee vain kasa turhaa metallia. Harkitse VAZ 21099 -moottoria, mistä se koostuu ja kuinka se puretaan, jos mitään.

VAZ 21099 -moottori näyttää ylhäältä katsottuna seuraavan kuvan:

VAZ 21099 moottori ylhäältä katsottuna

• Kaasuttimesta lähtevien johtojen solmu on näkyvissä (numero 1);
• Numero 2 merkitsee letkua, joka vastaa paluupolttoaineen tyhjennyksestä (paluu, yksinkertaisesti sanottuna);
• Numero 3 merkitsee ajoneuvon lämmitysjärjestelmän letkuja;
• Tyhjiötehostimen letku on merkitty numerolla 4;
• Polttoaine syötetään letkun kautta numero 5;
• Auton kytkinvaijerin kärki on merkitty numerolla 6;
• Numero 7 näyttää oikosulkujohdon;
• Jäähdyttimen letkut on merkitty numerolla 8;
• Kaasuvipu numeron 9 alla;
• Kuvan numero 10 tarkoittaa ilmapellin vetoa;
• Lopuksi numero 11 merkitsee DDM-anturin johtoa.

Jos katsot polttomoottoria VAZ 21099 alhaalta, näemme moottoritilan ja tärkeimmät tiedot:

• Numero 1 merkitsee itse polttomoottoria;
• Numero 2 merkitsee aloitinta;
• Checkpoint VAZ 21099 on merkitty numerolla 3;
• Edelleen numeron 4 alla on äänenvaimentimen pakoputki;
• Stabilisaattori on merkitty numerolla 5;
• Sitten numeron 6 alle on merkitty etujousitusvarsi;
• Numeron 7 alla ajaa etupyörille;
• Numero 8 merkitsee kampikammiota, johon moottoriöljy asetetaan;
• Numeron 9 alla venytä;
• Lopuksi generaattori on merkitty numerolla 10.

Ne, jotka ovat kiinnostuneita VAZ 21099 -moottorin toiminnasta yksityiskohtaisemmin, voivat katsoa sen tästä videoleikkeestä.

On myös hyödyllistä oppia poistamaan moottori autosta.
Aloitetaan:

• tyhjennä jäähdytysneste;
• tyhjennä öljy kampikammiosta avaamalla tyhjennysaukko öljypohjan pohjassa.

Merkintä. Muista, että sinun on irrotettava moottorikokoonpano vaihteiston kanssa.
ICE ei mene helposti ylös, vaan alas. Siksi on helpompaa irrottaa moottori, kun auto on aiemmin asennettu hissiin.

• irrotamme polttomoottorin kiinnittävät pultit;
• poista kampikammion suoja;
• pura pakoputki kuvan osoittamalla tavalla;

• irrota ilmansuodatin;
• löysää puristinta irrottamalla alipaineletku moottorin putkesta;
• löydämme pultin, joka yhdistää maadoitusjohdon kytkinkotelosta ja irrota se;
• etsi termostaatin letkunkiristimet ja löysää ne;
• irrota letkut;
• nyt on tarpeen irrottaa korkeajännitejohto KRP-liittimestä;
• puramme myös lankakokoonpanon jakeluliittimestä;
• polttoaineen syöttöletku on myös irrotettava;
• irrota kytkinkaapelin kärki;

Kytkimen kärjen irrotus

• irrota johdot käynnistyskelasta;
• mene generaattorin johtoihin, jotka myös poistamme;
• poista kaikki kaasuttimen kiinnikkeet;
• pura ilma- ja kaasuventtiilien työntövoima;
• irrota lämmittimen letku;
• irrota nopeusmittarin kaapeli;
• puramme johtojen kokoonpanon peruutusvalojen sähköstä tarkastuspisteessä;
• löysää mutterit, jotka kiinnittävät kannattimen jousitukseen;
• irrota sokka, joka kiinnittää raidetangon kääntövarteen;
• irrota pallonivel ohjauksen nivelestä;
• irrota kytkinkotelon kansi;
• löysää sylinterinkannen kiristystä kampikammioon;
• tartumme polttomoottoriin silmistä ja vedämme kaapelit;
• nyt pääsemme kahteen mutteriin, jotka kiinnittävät polttomoottorin takatuen kiinnityksen runkoon;
• kääntää ne pois;
• irrota nyt polttomoottorin etukiinnitysmutteri;
• irrota nyt vasemman etutuen mutteri;
• laskemme polttomoottorin erityisille telineille.

Merkintä. Ennen auton nostamista varmista, että kaikki johdot ja letkut on irrotettu moottorista.

Tämä päättää artikkelin. Kuten näette, valmistaja varmisti, että kuljettaja pystyi helposti suorittamaan useita yksinkertaisia ​​toimintoja omin käsin.
Jos joka kerta "juokset" autohuoltoon tällaisten pienten asioiden, kuten esimerkiksi jarrujen pumppauksen, takia, rahaa ei jää jäljelle, eikä tällaisten palvelujen hinta ole nykyään pieni.

Detroitissa he ovat jo unohtaneet vuoden 1998 Chrysler Le Baronin. Ehkä siksi, että hänellä oli yli tusina modifikaatiota, kahdeksan moottoria ja kolme laatikkoa. Muista kaikki täällä. Tilanteemme on radikaalisti erilainen, itseään autoteollisuudeksi kutsuva teollisuus antoi maansa asukkaille neljä automallia, joista kaksi kuuluu VAZ:lle. Siksi käytettyjen autojen markkinat on ehdollisesti jaettu kolmeen osaan - ulkomaiset autot, kahdeksat-yhdeksän-kymmenet ja hyvin pieni osa muista kotimaisista autoista.

1/3 käytettyjen autojen markkinoista on AvtoVAZ-konsernin valmistuneiden miehittämillä

Todennäköisesti jossain Ugandassa on myös autokuvake, joka oli jokaisen nuoren miehen unelma. Ja mitä todennäköisimmin he eivät myöskään haaveilleet Mercedeksestä ja Buicksesta siellä. Autoilijamme ovat olleet niin väsyneitä 40 vuotta samaan Zhiguli-autoon, että 2108:sta ja sen jälkeen 2109:stä on tullut todellisia pyhäkköjä, jotka ovat vain paremmin saavutettavissa kuin ulkomaiset autot lehtien sivuilta. Kun 21099 ilmestyi, se oli pohjimmainen etuvetofilosofia ja uskomattoman suosittu ja haluttu auto.

Ensinnäkin etuveto ei enää näyttänyt ujolle autoilijalle kosmiselta, ja toiseksi se oli todellinen sedan. Yleisömme rakastaa sedaneja niin paljon, ja tämän tyyppisten ruumiiden väliaikainen poistuminen näyttämöltä järkytti monia. Nyt 21099 loisti kahdessa muodossa kerralla - ainoana kotimaisena edullisena etuvetoisena sedanina ja ainoana vaihtoehtona Trade Windsille, Orioneille, Asconeille ja muille Euroopan jälkimarkkinoiden tähdille.

Videokatsaus VAZ 21099:stä

Erityisen arvokkaita olivat jälleenvientiautot VAZ 21099. Euroopassa he olivat erittäin halukkaita sanomaan hyvästit niille, ajot olivat merkityksettömiä ja useimmiten he toivat autoja, joiden ajo oli enintään 60-70 tuhatta. Euroopan teillä ja niiden polttoaineella tämä on vain hyvä sisäänajo. Todellinen aarre oli siellä koottu suomalaiset 99-luvut, ja nelivetoisen Golfin sisälmykset sisältävä malli sai yhdeksän tietäjät pyörtymään. Tämä on erittäin harvinainen auto, ja sitä on paljon vaikeampi kohdata kuin itse Golf Synchro.

Siitä huolimatta, mitä vuodelle 21099 kierretään, se jää viime vuosisadan koneeksi, joka vanhenee joka päivä, ei vain fyysisesti, vaan myös moraalisesti. Ja se vaatii, kuten kaikki vanhukset, hoitoa ja säännöllisiä korjauksia. 99:n omistajat ovat paremmassa asemassa kuin samojen Daewoo Lanosien ja vastaavien omistajat. Taloudelliselta puolelta. Katsotaanpa VAZ 21099:n korjausta omin käsin tästä näkökulmasta.

Auton omistaja voi tehdä VAZ 21099:n korjauksen itsenäisesti

Jotenkin käsi ei nouse viemään 21099:ää huoltoasemalle vuonna 2016, eikä siellä yleensä ole mitään tekemistä. Ne, jotka antoivat 40–200 tuhatta käytetystä yhdeksänkymmentäyhdeksännestä, pystyvät ratkaisemaan kaikki ongelmat sen korjaamisessa itse. Jos tämä ei koske monimutkaisia ​​korikorjauksia, kantavien rakenteiden oikaisua tai venytystä onnettomuuden seurausten poistamiseksi. Täällä et tule toimeen ilman ramppia, ja kunnostustyöt voivat maksaa enemmän kuin toisen korin ostaminen asiakirjoineen. Tällaisen korvaamisen kustannus-hyöty on punnittava tosiasiallisesti. Periaatteessa mikään korityö ei aiheuta vaikeuksia.

Korin hinnat kuulostavat erityisen iloisilta - 99:n huppu pitkillä siipillä maksaa noin 4 tuhatta, kun taas Lanosin samasta hupusta kysytään kolme kertaa enemmän. Tämä rautapala on halvempi kuin maalaus. Suunnilleen sama tilanne odottaa meitä, jos herää kysymys ovien tai kynnysten korjaamisesta tai hitsauksesta. Niiden hinta on enemmän kuin demokraattinen, mikä saa monet kokeilemaan VAZ 21099:n visuaalista viritystä.

Purkamisen yhteydessä löydät täydellisen sarjan elävää höyhenpeitettä 10 tuhannella, joten hitsauksen kannattavuutta voidaan harkita vain osien, apurunkojen, pohjan tai pyöränkaarien suhteen. Jos koko asia on hyvin keitetty, käsitelty mastiksilla ja äänieristetty, niin tällainen runko kestää useamman kuin yhden omistajan, ja tämä on ehdoton plus kahdeksannen - yhdeksännen perheen malleille.

Vanhojen 21099-moottoreiden huollettavuus selittyy suunnittelun yksinkertaisuudella, kaikkien tai lähes kaikkien tarvittavien varaosien saatavuudella ja minimaalisella työkalusarjalla. Taidot tulevat jo korjauksen aikana, joten koskaan ei ole liian aikaista sekaantua yhdeksännenkymmenennen yhdeksännen moottoriin. On vaikea sotkea jotain. Varastossa autoihin asennettiin 1,5 ja 1,3 litran moottorit, joskus löytyy 1,1 litran vientivaihtoehtoja, mutta ne eivät käytännössä eroa suunnittelusta. Aivan kuten ruiskutusmoottorit kaasuttimella.

VAZ 21099 -moottoria on vaikea vahingoittaa, joten voit korjata sen itse

Ensimmäisten sukupolvien ruiskutusjärjestelmän suunnittelu on yksinkertainen ja vaatimaton huollossa. Kaikki varaosat löytyvät sekä tehdasversiosta että kolmansien osapuolien valmistajilta. Sinun tarvitsee vain valvoa varaosien laatua. Kokeneet yhdeksän omistajat suosittelevat venttiilitiivisteiden, kampiakselin tiivisteiden (edessä ja takana) ja nokka-akselien ottamista ei kotimaisten, vaan italialaisten. Heidän luettelonumeronsa tarkistetaan alkeellisesti, joten tässä tapauksessa on parempi maksaa liikaa kuin purkaa moottori uudelleen äkillisesti vuotavan öljytiivisteen vuoksi. Kannen tiivisteen valintaan kannattaa myös suhtautua huolellisesti. Huonolaatuinen tiiviste voi aiheuttaa paljon ongelmia.

Korjauksessa moottori ei aiheuta erityisiä ongelmia, lukuun ottamatta joitain yhdeksän merkkisairautta. Kaasutin, jakaja, polttoainepumppu kaasuttimen voimajärjestelmässä. Aluksi jakelija saattoi rentoutua kosketuksettomalla luonteeltaan klassiseen kosketinsytytykseen tottuneita, mutta pian kävi selväksi, että kosketuksettomalla jakelijalla on myös huonot puolensa. Voit usein nähdä öljyvuotoja jakajan sisällä. Tämä on myös tervehdys huonojen tiivisteiden ja tiivisteiden toimittajilta. Tämä ongelma on ratkaistava, muuten kaikki roiskuu öljyllä jakelijan kannen alla, eikä kipinöistä voi puhua.

Ongelma on pieni, öljytiivisteen vaihto kestää enintään puoli tuntia, mutta sen jälkeen sinun on asetettava sytytysvalo vilkkulla. Joskus myös jakajan kansi irtoaa, kuten kaikissa klassisissa Zhiguleissa poikkeuksetta, vaikka sytytys on kontaktiton. Kansi on yksinkertaisesti ommeltu kiinni ja kipinä leijuu maahan. Jos et tiedä, että kansi saattaa olla syyllinen, voit aloittaa kaiken elektroniikan vaihtamisen, mutta turhaan. Kaikkien ongelmien syy on kansi. Sen avulla sinun on aloitettava vianmääritys sytytysjärjestelmässä. Etuvetoisten autojen sähkölaitteet ovat melko luotettavia, ja mitä tulee generaattoriin, käynnistimeen ja releeseen, niitä ei useimmiten kukaan korjaa. Harvinaisissa tapauksissa he vain vaihtavat generaattorin harjat, ja käynnistin voi pilata tunnelman joko solenoidireleellä tai suljetuilla käämeillä, mikä on erittäin harvinaista.

Jousitus 21099 ei eroa suunnittelun hienostuneisuudesta. Kaikki samat telineet kuin yhdeksässä, samat holkit ja samoja vinkuja ja kolkutuksia kallistuksenvaimentimessa. Ei mitään uutta, mutta ei myöskään monimutkaista. Kaikki etujousituksen toimintahäiriöt korjataan käsin, tärkeintä ei ole jälleen päästä huonolaatuiseen äänettömään lohkoon tai tukeen. Kerran epäilyttävän laadukkaat kuulalaakerit täyttivät markkinat.

VAZ 21099:n voimansiirto ja jousitus ovat samanlaisia ​​kuin "Yhdeksässä"

Ne riittivät kirjaimellisesti 7-8 tuhannelle, minkä jälkeen ne murenivat tien päällä. Sitten ne katosivat yhtä äkkiä kuin ilmestyivätkin. Löysimme tuen, mutta sedimentti jäi. Siksi on parempi maksaa hieman yli selvästi hyvästä ja laadukkaasta pallonivelestä kuin tehdä kyseenalaisia ​​​​kokeita omaan turvallisuuteen.

Myöskään tarkastuspisteessä ei ollut erityisiä ongelmia. Ainoa ärsyttävä asia oli vuodot. Jatkuvia öljyvuotoja ja tason laskun seurauksena ikuinen lisäys. Useimmiten se virtasi vaihdetangon alta, johon on vielä vaikeampi päästä kuin vetotiivisteisiin. Onneksi laatikkoa ei tarvitse irrottaa öljytiivisteen vaihtamiseksi. Kaikki onnistuu autolla, mutta pitää hikoilla. Toinen haitta kaikista yhdeksästä laatikosta oli toinen vaihdesynkronointi, mutta jos et kiihdytä ensimmäisessä 3000 rpm:ään ja vaihda sitten toiseen, synkronointi kestää paljon pidempään. Vaihteistosta ei voi sanoa mitään pahaa, ainoa asia, jonka sinun on valvottava öljytasoa kaikista vuodoista huolimatta, muuten viidennen vaihteen vaihteet voivat epäonnistua hyvin nopeasti.

Kun ostat VAZ 21099:n jälkimarkkinoilta, sinun on varauduttava siihen, että sinun on heti käärittävä hihat. Tämä ei ole kone, joka antaa sinun rentoutua.Kunnosta, edellisen omistajan tarkkuudesta ja kokoonpanosta riippuen auto pystyy ajamaan yli sata kilometriä, mutta tätä varten sinun on tietysti ponnisteltava. Ja heidät palkitaan varmasti vakaalla työllä ja uuden ja vanhan 21099:n kohtuullisella kulutuksella.

VAZ 2109 on venäläinen 5-ovinen viistoperäauto, joka tunnetaan yleisesti nimellä Nine. Itse asiassa tämä malli on viisiovinen muunnos VAZ 2108:sta. Autoa valmistettiin Volgan autotehtaalla vuosina 1987–2006. Ja vuosina 2007–2011 VAZ 21093:n muunnos valmistettiin ZAZ-tehtaalla Ukrainassa.

Huolimatta siitä, että VAZ 2109:ää ei ole valmistettu pitkään aikaan, tämä malli on edelleen yksi suosituimmista venäläisten kuluttajien keskuudessa. "Yhdeksän" on yksi niistä autoista, joiden omistajat haluavat tehdä itse korjauksensa. Kun olet mukana tämän auton korjauksessa, voit saada paljon kokemusta tällä alalla. Myöhemmin vaihtamalla ulkomaiseen autoon tai toiseen korkeamman luokan venäläiseen autoon tiedät jo kuinka "rautaystäväsi" toimii.

Erityisesti sinulle olemme laatineet hyödyllisiä tietoja VAZ 2109 -mallin autojen korjaamisesta, artikkeleidemme avulla voit helposti vaihtaa tyynyt, öljyt laatikossa tai moottorissa, ohjaamon suodatin ja muut pienet asiat. Ja edistyneet käsityöläiset voivat myös vaihtaa iskunvaimentimet, käynnistimen, generaattorin. vaihda jakohihna omin käsin.

Joskus on tapauksia, joissa on paljon kannattavampaa, sekä taloudellisesti että ajansäästön kannalta, korjata autosi omin käsin. Tältä osin harkitsemme tänään, kuinka voit helposti ja nopeasti palauttaa VAZ 21099 -auton etulattian. Kuten alla olevasta kuvasta näet, sinun on vaihdettava koko aukio, joka on täysin mätä, tässä. tapaus ei auta.

- Ensinnäkin kone on sijoitettava niin, että se on kätevä työskennellä, eli että siihen on mukava pääsy sekä oven alhaalta että sivulta;

- on myös suositeltavaa peittää kojelauta ja istuimet kalvolla, jotta niihin ei pääse pölyä, kun lattiasta on leikattava pala. Sen jälkeen sinun on ostettava tai, jos mahdollista, hankittava rautapala ilmaiseksi, jotta voit leikata siitä "lattialle tarvittavan kokoisen yksityiskohdan".

Myös korjauksia varten tarvitset etuliittimen ja kynnysliittimen. Mitkä materiaalit soveltuvat käsittelyyn? Pohja on pinnoitettava Body 930:lla ja lattia hitsauksen jälkeen täytettävä Body 992 korroosionestopohjamaalilla.

Mitä muuta mestareita odottaa työn aikana? Sinun on nostettava tukea (kuvassa alla), jonka alta todennäköisesti löytyy ruostetta. Uuden metallin liitos kulkee sen alta.

Kuinka nostaa sitä? On tarpeen porata pisteitä, jotka auttavat sinua sitten orientoitumaan, tai voit laittaa itsellesi muita merkkejä.

Varmista, että pääset siihen paikkaan, jossa hän seisoi, muuten istuimen asennuksessa on ongelmia. Kynnyksen yläosassa sinun on keskityttävä alueelle, jossa maali on säilynyt, ja juuri tämän alueen reunaa pitkin sinun on leikattava ruostunut pala lattiasta.

Mitä tulee oveen, on parempi poistaa se. Tämä auttaa luomaan mukavamman työympäristön. Tietysti korjaaminen vie hieman kauemmin, mutta tulevaisuudessa se ei häiritse entisöintitöitä.

Jos katsot kynnystä, voit nähdä, että hän itse on varsin sopiva, vain reuna on ryppyinen.

Mitä voidaan tehdä, on laittaa paksu levy vahvistimen paikalle, sopivaan paikkaan (alla olevassa kuvassa) ja kiinnittää se hitsaamalla oikeisiin paikkoihin.

Mitä etsiä: ennen työn aloittamista sinun on peitettävä sisätilat (jotta pölyä ei pääse istuimiin ja kojelautaan, irrota akun navat).

Tässä nimenomaisessa tapauksessa hitsaukseen käytetään puoliautomaattia ja CO2-kaasua.

Työn alkuvaiheessa sinun on porattava pohja. Pisteet on kiinnitetty, sitten se on asetettava paikoilleen.

Kuten näette, tukea ei turhaan poistettu, sen alla on paljon ruostetta, joka on poistettava, samoin kuin uuden lankun rajat tulisi merkitä.

Nyt siirrytään pariin. Jos se on hyvässä kunnossa, se voidaan jättää, kuten meidän tapauksessamme. Lattia on hitsattu siihen pisteillä. Ne pitävät kiinni kynnyksen ja itse lattian risteyksestä.

Kuvassa on säleet ja kynnysliitäntä.

Myös tunkki on vaihdettava.

Toinen tärkeä vivahde on myös otettava huomioon: hitsaus suoritetaan kuvassa osoitetuissa paikoissa.

Tämän seurauksena korroosionestoaine palaa kaaren alle. Uuden asentamiseksi sinun on irrotettava pyörä ja lokasuoja. Ensin kuitenkin, kun nämä elementit poistetaan, sinun on leikattava ruostunut osa lattiasta. Paikoissa, joissa voit löytää pisteitä, sinun on vain porattava ne, kun niitä ei löydy, sinun on leikattava metalli. Yksi vaihtoehdoista vähentää pölyä ohjaamossa voit kaataa vettä käsitellylle alueelle ja leikata jo kostutetulle pinnalle. Kun ruosteisen lattian osa on leikattu pois, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

Älä unohda, että kuvassa näkyvän alueen alla on jarru- ja polttoaineputket. Siksi sinun on irrotettava ne, tehtävä välikappale niin, että ne ovat mahdollisimman kaukana metallista.

Sen jälkeen voit leikata vanhan lattian pois. Siellä missä pisteet näkyvät, on hieman helpompaa, näissä paikoissa ne voidaan porata ja metalli erotella.

Paikoissa, joissa ne eivät ole näkyvissä (kuten särmässä), voit leikata reunat pois tai jopa tehdä keskelle viillon ja etsiä viiltokohtaa ylöspäin. Pääajatuksena on jättää kylki, joka puhdistuksen jälkeen on hyvässä, toimivassa kunnossa.

Lisäksi, kuten kuvasta näkyy, jossa pohjalevyn paikalla oli melko paljon ruostetta, nyt se on melkein puhdas paikka. Ei tarvitse kuin hioa alue, käsitellä se ruosteenmuuntimella, peittää alue pohjamaalilla, eikä sitä tarvitse leikata pois.

Seuraava askel on leikata irti etutuki, koska se on melko ruosteinen, ja meillä on uusi. Mitä tulee kynnysliittimeen, se on edelleen hyvässä kunnossa, eikä sen irroittamista ja vaihtamista tarvitse tehdä ylimääräistä työtä.

Mitä pitäisi tehdä seuraavaksi? Kaikki on hyvin yksinkertaista: pala lattiasta, jonka onnistuimme saamaan, asennetaan paikalleen, ylimääräiset osat leikataan pois, huolellinen sovitus ja hitsaus suoritetaan.

Kun lattia on hitsattu, päälle on hitsattava poikkipalkki.

On tarpeen hitsata etutuki, asentaa kynnysliitännät, peittää uusi lattiapala ylhäältä pohjamaalilla ja peittää pohja rasvalla, Body 930 tekee.

VAZ 21099 -auto on tämän hetken edullisin etuvetoinen sedan Venäjällä. Huolimatta siitä, että mallia ei ole valmistettu pitkään aikaan, tällaisia ​​autoja ei ole vähemmän tiellä.

Kuitenkin, kun olet ostanut tällaisen auton, joudut melkein heti korjaamaan. Loppujen lopuksi kaikkien "yhdeksänkymmentäyhdeksännen" nuorin auto on nykyään yli 10 vuotta vanha. Joten millaista huoltoa ja korjausta tarvitaan heti oston jälkeen?

Ehdottomasti kaikki VAZ 21099 -autot on ajettava huoltoon oston jälkeen venttiilin säätöä varten. Venttiilikokoonpano on tämän koneen heikko kohta, ja jos moottori on jo monta vuotta vanha, säätö tulee tehdä mahdollisimman usein. Lisäksi kannattaa samalla mitata puristus ja kuunnella moottorin toimintaa. Jos auto kiihtyy huonosti, seuraavat toimintahäiriöt ovat mahdollisia: mäntäryhmän kuluminen, palaneet venttiilit tai ongelmat polttoainelaitteistossa. On selvää, että alhaisella puristuksella tai palaneilla venttiileillä on tarpeen tarkistaa joko koko moottori tai vain ajoitus.

Polttoainelaitteiden osalta se on helpoin ruiskutusversioiden omistajille. Sinun pitäisi aloittaa tietokonediagnostiikasta. Ennen kuin menet huoltoon, sinun on löydettävä VAZ-diagnostiikkaliitin. Se sijaitsee yleensä paneelin takana, aivan hansikaslokeron alapuolella.Mutta on aikoja, jolloin se sijoitetaan toiseen paikkaan, esimerkiksi matkustajan maton alueelle. Joissakin tapauksissa liitintä ei ole ollenkaan tai se on katkennut.

Jotta et mene huoltoon turhaan, sinun on aseistauduttava ruiskun "yhdeksän" sähköpiiriin ja tarkastettava huolellisesti kaikki johdot. Jos VAZ-diagnostiikkaliitin löytyy, voit yrittää diagnosoida sen itse ostamalla kaapelin ja katsomalla Internetin oppitunteja. Mutta on silti parempi mennä asiantuntijan puoleen.

Kaasutinversioiden omistajat voivat joutua sen tosiasian eteen, että kulumisen vuoksi polttoainelaitteita ei ole mahdollista asentaa ollenkaan. Ei mitään tehtävissä, kaasutin pitää vaihtaa kokonaan. Mutta on parempi käyttää rahaa ja ostaa muunnossarja injektoriin. Tulevaisuudessa tämä mahdollistaa paitsi nopean diagnostiikan suorittamisen VAZ 21099 -liittimen kautta, myös kuluttaa vähemmän rahaa bensiiniin, on helpompi käynnistää auto kylmällä säällä jne.

Koska tällaisen auton moottorin korjaus on edullista, on järkevää vaihtaa sytytysvirta välittömästi. Laita uusi kela, hyvät korkeajännitejohdot, uudet kynttilät. Vaihda jakohihna, polttoainepumppu ja muut usein rikkoutuvat elementit. Kun olet investoinut välittömästi moottorin korjaukseen, on mahdollista ajaa monta kilometriä ilman vikoja.

VAZ 21099:n alusta on vielä tärkeämpi kuin moottori, koska ajoturvallisuus riippuu siitä suoraan. Jos edellinen omistaja ei huollennut kunnolla, on mahdollista, että alustan korjaaminen vaatii merkittäviä investointeja. Jos liikkeen aikana kuulet pyörien lyönnin ja auto tärisee kuin haapalehti, iskunvaimentimet on vaihdettava. Jos tätä ei tehdä, muita toimintahäiriöitä ilmaantuu hyvin nopeasti. On parasta laittaa välittömästi merkkituotteita, jotka kestävät taatusti useita vuosia. Kannattaa tarkastaa jousien kupit sekä itse jouset. Jos he ovat jo istuneet paljon, on parempi vaihtaa ne uusiin.

Jousituksessa on tarkastettava kaikki vivut ja äänettömät lohkot. Jos metallissa on halkeamia, osa on vaihdettava välittömästi. Monet kuljettajat päättävät vaihtaa äänettömät lohkot kokonaan, mutta on silti parempi tehdä osittainen korjaus. VAZ-autoon ei ole nykyään helppoa löytää laadukkaita varaosia, joten on täysin mahdollista ostaa erehdyksessä "tammista" hiljaisia ​​lohkoja, jotka eivät vaimenna tärinää. Jos autossa on useita tällaisia ​​osia, tämä on normaalia, mutta jos jousitus on täysin varustettu "tammella" kumilla, sinun on vaihdettava se uudelleen, ja myös ilman laatutakuuta.

Pallonivelet on parasta vaihtaa välittömästi. Tätä varten tarvitset erityisen vedin, jonka läpi sinun on painettava CV-nivel. Tämä kokoonpano on tarkastettava niin usein kuin mahdollista, tarkista ponnet eheys.

Alustaa tarkistettaessa ja korjattaessa on suositeltavaa tarkastaa välittömästi ohjaus ja jarrut.Vaikka ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​​​että 21099 on mahdoton korjata omin käsin, auto on yllättävän huollettavissa. Monet tämän auton omistajat pärjäävät jopa ilman autotallia ja suorittavat kaikki toiminnot pihalla tai parkkipaikalla.

Alavaunun korjauksen jälkeen on tarpeen vaatiessa korjata myös vanteet ja myös pyörän suuntaus.