Tee-se-itse auton korjaus VAZ 21099

VAZ-21099 Sputnik / Samara Forma -malli on Volgan autotehtaan neliovinen sedan.

VAZ 21099 -mallia on valmistettu vuodesta 1990 lähtien. "Yhdeksänkymmentäyhdeksäs" on pohjimmiltaan "yhdeksän" neliovisella sedan-korilla. ”Samar”-perheen lopullinen malli erosi vanhemmista sisaruksistaan ​​kokonaispituudeltaan, joka takaylityksen kasvun vuoksi kasvoi 200 mm suhteessa muihin perheen autoihin. Tässä mallissa alkuperäinen jäähdyttimen vuoraus, konepelti ja etulokasuojat tehtiin ilman muovista "naamaria", ja sisätilat erottuivat uudesta paneelista (jota kutsutaan yleisesti "korkeaksi"), jossa oli kierroslukumittari mittaristossa. Myöhemmin nämä päätökset siirtyivät koko Samaran perheelle. Ennen LADA 110 -perheautojen julkaisua tämä malli oli arvostetuin ja suosituin. VAZ-21099-autojen sekä kaikkien "Samara"-perheen mallien edut ja edut: suuret nopeusominaisuudet, hyvä käsiteltävyys ja vakaus eri tyyppisillä teillä. Lisäetuja tarjoaa 3-tilavuusrunko tilavalla tavaratilalla.

Eri vuosien tuotannon alkamisesta lähtien modifikaatioita on valmistettu kaasutin- ja ruiskutusmoottoreilla, joiden työtilavuus on 1,3 litraa (VAZ-210993) ja 1,5 litraa (VAZ-21099). Seuraavat versiot toimitetaan autoille, joissa on kaasutinmoottori - "standardi" (VAZ-21099-00), "normi" (VAZ-210992-01) ja "luksus" (VAZ-21099-02), autoille, joissa on hajautettu polttoaineen ruiskutus - "Standard" (VAZ-21099-20), "normi" (VAZ-210992-21) ja "luksus" (VAZ-21099-22).

Tällä hetkellä VAZ-21099 pidetään edelleen yhtenä arvostetuimmista kotimaisista malleista, ja sitä arvostetaan edelleen markkinoilla mukavimpana ja nyt tutuimpana ja käytännöllisimpana autona. Riittää, kun sanon, että tällä periaatteessa kaupunkisedanilla voit silti käydä säännöllisesti maalla. VAZ-21099:n hinta, joka on jo alun perin korkea kotimaiselle pienelle autolle, viittaa siihen, että autoa ei ole tarkoitettu tavaran kuljettamiseen markkinoille. Mutta "keskiluokan" edustajille (etenkin kriisistä kärsineille) "yhdeksännenkymmentäyhdeksäs" on vain erinomainen vaihtoehto. Auto on melko edustava, monipuolinen (takaistuimen selkänoja, vaikkakaan ei osissa, kallistuu taaksepäin, jolloin voit kuljettaa pitkiä kuormia). Kasville saatavilla olevat kohtalaisen kunnolliset kotimaiset verhoilumateriaalit eivät pelottele "kuluttajaamme" epätäydellisyydellään.

"Terävä" ohjaus, joka on niin tyypillinen kaikille VAZ:n ensimmäisen etuvetosukupolven autoille (kutsutaan myös "taltaksi"), "yhdeksännenkymmenennenyhdeksännen" mallin kohdalla on jonkin verran hämärtynyt pitkänomaisen sedanin suuremman rullauksen takia. Jäykkä jousitus ei ole huonompi eikä parempi kuin monien ulkomaisten autojen. Siksi ajomukavuus ei ole paras, mitä tällä autolla on. Istuimet ovat kuitenkin pehmeitä, katto myös ja kaikki muu on valmistettu kumista ja polyuretaanivaahdosta, joten tämä sedan kaikkien maanmiestensä joukossa on myös turvallinen sisällä.

Toisin kuin VAZ-21099, hyötykäyttöön voidaan harkita viisipaikkaista viisiovista VAZ-2109F "Shuttlea", joka oli alun perin tarkoitettu pienten tavaraerien kuljetukseen. Kuitenkin pienen kantokyvyn (kaksi henkilöä ja 300 kg kuorma) ansiosta auto on täydellinen perheautoksi maalle. Auto on valmistettu viistoperän pohjalta, joten vakiovarusteluettelo on melkein sama kuin VAZ-2109 ja VAZ-21093. Muovikannen kattokorkeus on 1900 mm.Yhdistettynä etuvetoon, joka mahdollistaa hyvän pidon tiellä, tämä auto on kuluttajien ominaisuuksien suhteen IZH-2715 pakettiautojen yläpuolella.

Vaz 21099 korjaus ja käyttö

Kuten tiedät, VAZ 21099 -autoa on valmistanut vuodesta 1990 lähtien Samara-autokonserni. Pohjimmiltaan tämä on sama klassinen "yhdeksän", vain neliovisella sedan-tyyppisellä korilla.
VAZ 21099:ssä korjaus ja käyttö suoritetaan auton mukana annettujen ohjeiden mukaisesti. VAZ 21099:n korjaus ja käyttö on vastuullinen ja välttämätön prosessi, joka tämän ajoneuvon kuljettajan on suoritettava oikein.

Vaz 21099 käyttö ja korjaus

Tämä Samara-perheen malli eroaa kollegoistaan ​​kokonaispituudella, joka on kasvanut jopa 200 mm takaylityksen ansiosta.
Lisäksi tämä malli erottuu seuraavista komponenteista:

• Jäähdyttimen vuori;
• Huppu, joka näyttää hienostuneemmalta;
• Etulokasuojat ilman muovinaamaria;
• Uusi sisäinen kojelauta, jota kutsutaan kansansa korkeaksi, jossa mittaristossa on kierroslukumittari.

Kaikki nämä innovaatiot siirrettiin myöhemmin muihin Samara-autokonsernin malleihin melko onnistuneesti.
Jos tarkastelemme VAZ 21099 -mallin etuja ja etuja suhteessa muihin perheen malleihin, ne ovat seuraavat:

• Auton nopeat ominaisuudet;
• Erinomainen käsittely;
• Erinomainen vakaus eri tyyppisillä tienpinnoilla;
• Tilava 3-osainen tavaratila ja enemmän.

Nyt tämän auton teknisistä ominaisuuksista. Vaz 21099 on etuvetoinen sedan, jossa on 1,5 litran bensiinimoottori.
Auto on varustettu 5-vaihteisella vaihteistolla. Auto on erittäin taloudellinen ja kuluttaa vähän polttoainetta maantiellä, mikä johtuu osittain hajautetusta ruiskutusjärjestelmästä, jota kutsutaan yksinkertaisesti ruiskuksi.
Tämä moottori täyttää myös kaikki kansainväliset päästöstandardit ja on erinomaisessa kunnossa kojelaudan varustelun suhteen.
Saatavilla on erilaisia ​​valaistuja kytkimiä, jotka ohjaavat sähkötoimisia ikkunoita ja lukitsevat myös ovet automaattisesti. Erityistä huomiota tulee kiinnittää ajoneuvon valvontajärjestelmään, joka pystyy ilmoittamaan kuljettajalle auton yksittäisten osien ja kokoonpanojen normaalista toiminnasta.

Vaz 21099 korjaus- ja huoltokäsikirja

• VAZ 21099 -auton ohjauspylväs ei ole asennettu juuri niin, vaan säädettävällä kallistuskulmalla. Mitä tulee istuimiin, ne on tehty myös kuljettajan ja matkustajien mukavuuden lisäämiseksi.
  Tämä voidaan tehdä kiinnityspisteiden säädön ansiosta, mukaan lukien turvavöiden korkeus.
• Ajovaloihin on asennettu sumuvalot (katso Sumuvalojen asentaminen vaz-autoon), jotka optimoivat auton valaistustehon myös huonolla säällä.

Nykyään VAZ 21099 pystyy edelleen kilpailemaan jopa ulkomaisten automallien kanssa, koska sitä pidetään arvostetun budjettiluokan kotimaisena mallina. Markkinoilla VAZ 21099 mainitaan mukavimmaksi ja käytännöllisimmäksi autoksi, joka on ansainnut monia kiitosta ja myönteisiä arvioita tämän alan maailman asiantuntijoilta.

Ensinnäkin VAZ 21099:n käyttö- ja korjauskäsikirjassa säädetään takajarrusylinterien vaihtamisesta. Ohjeet antavat hyviä neuvoja oman jarrun korjaamiseen.
Ensin nostamme auton hissille. Pikemminkin VAZ 21099:n takaosa nostetaan tunkilla.
Me jatkamme:

• käännä pyörä ulos;
• löydämme kaksi ohjainta jarrurummusta ja vedämme niitä itseämme kohti.

Merkintä. Ne voidaan helposti irrottaa vaz 21099:stä, eikä käytännössä vaadi mitään vaivaa. Paitsi tietysti, jos auto on vanha ja kaikki ei ole syöpynyt siellä.

• löydämme nyt pultit, jotka kiinnittävät jarrusylinterin;
• kääntää ne pois;

Jarrusylinterien vaihto

Merkintä.Ennen kuin aloitat näiden pulttien avaamisen, sinun tulee poistaa kupariputki jarrusylinteristä, jonka läpi TJ virtaa.
Tätä varten sinun on kostutettava kiinnityskohtaa hieman erityisellä nesteellä, kuten VD 40, ja odotettava hetki. Putken irrottamisen jälkeen tämä paikka tulee sulkea tiukasti, jotta TJ ei virtaa sieltä.

• Kun jarrusylinterin kiinnityspultit on irrotettu, otamme sen pois;
• asenna uusi;
• keräämme kaikki osat käänteisessä järjestyksessä.

Lopussa on ehdottomasti ilmattava jarrut. Alla esitetään kuinka tämä tehdään oikein.

VAZ 21099 -jarrujärjestelmää pumpataan paitsi sylinterien vaihdon yhteydessä, myös jos jarrupoljin tulee liian pehmeäksi tai toisin sanoen epäonnistuu helposti. Useiden pumppausten jälkeen poljin kiristyy jälleen.
Tämä tila tarkoittaa myös, että järjestelmään on päässyt ilmaa, joka tulee pumpata oikein pois koko järjestelmästä.
On suositeltavaa suorittaa tämä toimenpide avustajan kanssa, joka istuu kuljettajan istuimen takana ja pumppaa, kun jarrupoljinta tarvitaan. Jopa teini, jonka jalka saavuttaa polkimen, voi jopa selviytyä tästä asiasta.
Aloitetaan:

• avaa pääjarrusylinterin säiliö (varmista, että se on täynnä TJ:tä);
• nyt sinun on löydettävä ilmausliitin, joka sijaitsee yhdessä takajarruista, ja puhdistettava se liasta;

Vaz 21099 käyttö- ja korjausruisku

• otamme erityisen kumiletkun ja laitamme sen liittimeen (letkun on oltava halkaisijaltaan vaadittu ja valmistettu sellaisesta materiaalista, joka kestää jarrunestettä);
• letkun pää lasketaan astiaan, jossa on pieni määrä TJ (on toivottavaa, että säiliö on läpinäkyvä, jotta näet, kuinka paljon nestettä syötetään);
• pyydä avustajaa painamaan jarrupoljinta useita kertoja ja pitämään se sitten alas lattiaa vasten;
• nyt sinun tulee ruuvata liitin irti avaimella, kunnes jarrupoljin epäonnistuu automaattisesti ja TJ virtaa letkusta aina ilmakuplien kanssa;

Jarrujen ilmaus vaz 21099

Merkintä. On tarpeen varoittaa avustajaa, ettei hän vapauta jarrupoljinta missään olosuhteissa.

• kiristä liitin;
• toistamme menettelyn täsmälleen kuten se tehtiin.

Merkintä. Ilmaa on pumpattava pois tällä tavalla, kunnes kuplia ei enää tule ulos suuttimesta. Ja ajoavustaja tuntee jarrupolkimen kiristyvän.

Kun olet pumpannut takapyörän, sinun on mentävä eteen.

Tämä on tärkeää VAZ 21093 ja VAZ 21099 korjaus- ja käyttöohjeet varoittavat, että näissä malleissa käytetään diagonaalista jarrukäyttöä.
Toisin sanoen oikean takapyörän pumppaamisen jälkeen sinun on siirryttävä vasemman etupyörän pumppaamiseen, joka on vinosti ensimmäiseen nähden. Lisäksi jarrujärjestelmän ilmauksen yhteydessä ei pidä unohtaa pääsäiliön TJ-tasoa.
Jos nestetaso on alhainen, on välttämätöntä lisätä samanväristä nestettä sinne.

VAZ 21093:n ja VAZ 21099:n käyttö- ja korjausopas on mahdollisuus löytää nopeasti mahdolliset viat autossa sekä määrittää tapahtuman syy. Lisäksi selkeät ja ytimekkäät neuvot tekevät selväksi, kuinka nopeasti korjataan kaikki nämä viat.

Jokaisen auton tärkein ja tärkein osa on sen moottori. Toisin sanoen sitä kutsutaan koneen sydämeksi, ja tässä on totuutta.
Loppujen lopuksi autosta ilman moottoria tulee vain kasa turhaa metallia. Harkitse VAZ 21099 -moottoria, mistä se koostuu ja kuinka se puretaan, jos se on.

VAZ 21099 -moottori, jos katsot sitä ylhäältä, esittää seuraavan kuvan:

Vaz 21099 moottori ylhäältä katsottuna

• Kaasuttimesta lähtevien johtojen solmu on näkyvissä (numero 1);
• Numero 2 merkitsee letkua, joka vastaa polttoaineen vastavirtauksesta (paluulinja yksinkertaisesti sanottuna);
• Numero 3 merkitsee ajoneuvon lämmitysjärjestelmän letkuja;
• Tyhjiötehostimen letku on merkitty numerolla 4;
• Polttoaine syötetään letkun kautta numero 5;
• Ajoneuvon kytkinvaijerin päähän on merkitty 6;
• Numero 7 näyttää oikosulkujohdon;
• Jäähdyttimen letkut on merkitty numerolla 8;
• Kaasutanko numeron 9 alla;
• Kuvan numero 10 tarkoittaa ilmapellin vetoa;
• Lopuksi numero 11 merkitsee DDM-anturin johtoa.

Jos katsot VAZ 21099 ICE:tä alhaalta, näemme moottoritilan ja tärkeimmät tiedot:

• Numero 1 merkitsee itse polttomoottoria;
• Numero 2 merkitsee käynnistintä;
• VAZ 21099 -tarkastuspiste on merkitty numerolla 3;
• Edelleen numeron 4 alla on äänenvaimentimen syöksyputki;
• Stabilisaattori on merkitty 5:llä;
• Sitten numeron 6 alle on merkitty etujousitusvarsi;
• Numeron 7 alla veto menee etupyörille;
• Numero 8 merkitsee kampikammiota, johon moottoriöljy asetetaan;
• Venyttely numeron 9 alla;
• Lopuksi generaattori on merkitty 10:llä.

Ne, jotka ovat kiinnostuneita VAZ 21099 -moottorin toiminnasta yksityiskohtaisemmin, voivat katsoa sen tästä videoleikkeestä.

On myös hyödyllistä oppia irrottamaan moottori ajoneuvosta.
Aloitetaan:

• tyhjennä jäähdytysneste;
• tyhjennämme öljyn kampikammiosta avaamalla tyhjennysaukon pohjassa.

Merkintä. Muista, että sinun on irrotettava vaihteistosta koottu moottori.
Polttomoottori tulee helposti ulos, ei ylös, vaan alas. Siksi on helpompaa irrottaa moottori, kun auto on aiemmin asennettu hissiin.

• irrotamme polttomoottorin kiinnittävät pultit;
• poista kampikammion suoja;
• pura etuputki kuvan osoittamalla tavalla;

• irrota ilmansuodatin;
• heikentää puristimen kiristystä irrottamalla alipaineletku polttomoottorin putkesta;
• löydämme pultin, joka yhdistää maadoitusjohdon kytkinkotelosta ja irrota se;
• löydämme termostaattiletkujen puristimet ja löysäämme ne;
• irrota letkut;
• nyt sinun on irrotettava suurjännitejohto KRZ-liittimestä;
• puramme myös johtojen kokoonpanon jakelijaterminaalista;
• polttoaineen syöttöletku on myös irrotettava;
• irrota kytkinkaapelin kärki;

Irrota kytkimen kärki

• irrota johdot käynnistyskelasta;
• mene generaattorin johtoihin, jotka myös poistetaan;
• poistamme kaikki kaasuttimen kiinnikkeet;
• pura ilma- ja kaasuventtiilien tangot;
• irrota lämmittimen letku;
• irrota nopeusmittarin kaapeli;
• purkaa johtokokoonpano peruutusvalojen sähköstä tarkastuspisteessä;
• löysäämme mutterit, jotka kiinnittävät venytyksen jousitukseen;
• irrota sokka, joka kiinnittää ohjaustangon kääntövarteen;
• irrota pallonivel ohjauksen nivelestä;
• irrota kytkimen kansi;
• heikentää sylinterinkannen kiristystä kampikammioon;
• tartumme ICE:n silmukoista ja kiristämme kaapelit;
• nyt pääsemme kahteen mutteriin, jotka kiinnittävät polttomoottorin takatuen runkoon;
• kääntää ne pois;
• nyt irrotamme etumoottorin kiinnitysmutterin;
• nyt irrotamme vasemman etutuen mutterin;
• laskemme polttomoottorin erityisille telineille.

Merkintä. Ennen auton nostamista varmista, että kaikki johdot ja letkut on irrotettu polttomoottorista.

Tämä päättää artikkelin. Kuten näet, valmistaja varmisti, että kuljettaja voi helposti suorittaa useita yksinkertaisia ​​​​toimintoja omin käsin.
Jos joka kerta "juokse" autohuoltoon tällaisten pienten asioiden, kuten esimerkiksi jarrujen pumppauksen, takia, rahaa ei jää, eikä tällaisten palvelujen hinta ole nykyään pieni.

Detroit on jo unohtanut vuoden 1998 Chrysler Le Baronin. Ehkä siksi, että hänellä oli yli tusina modifikaatiota yksin, noin kahdeksan moottoria ja kolme laatikkoa. Mainitset kaikki täällä. Tilanteemme on radikaalisti erilainen, itseään autoteollisuudeksi kutsuva teollisuus on toimittanut maansa asukkaille neljä henkilöautomallia, joista kaksi kuuluu VAZ:lle. Siksi käytettyjen autojen markkinamme on ehdollisesti jaettu kolmeen osaan - ulkomaiset autot, kahdeksat-yhdeksän-kymmenet ja hyvin pieni osa muista kotimaisista autoista.

1/3 käytettyjen autojen markkinoista on AvtoVAZ-konsernin valmistuneiden käytössä

Todennäköisesti jossain Ugandassa on myös autokuvake, joka oli jokaisen nuoren miehen unelma. Ja mitä todennäköisimmin he eivät todellakaan unelmoineet Mercedesistä ja Buicksista sielläkään. Autoilijamme olivat niin väsyneitä 40 vuotta samaan Zhiguli-autoon, että 2108:sta ja sen jälkeen 2109:stä tuli todellisia pyhäkköjä, jotka ovat vain paremmin saavutettavissa kuin ulkomaiset autot lehtien sivuilta. Kun 21099 ilmestyi, se oli pohjimmainen etuvetofilosofia ja uskomattoman suosittu ja haluttu auto.

Ensinnäkin, etuveto ei enää tuntunut kosmiselta pelokkaalle autoharrastajalle, ja toiseksi se oli todellinen sedan. Sedaanit pitävät niin paljon yleisöstämme, ja tämän tyyppisten ruumiiden väliaikainen poistuminen näyttämöltä järkytti monia. Nyt 21099 loisti kahdessa muodossa kerralla - ainoana kotimaan saatavilla olevana etuvetoisena sedanina ja ainoana vaihtoehtona Passatille, Orionille, Asconille ja muille Euroopan jälkimarkkinoiden tähdille.

Videokatsaus VAZ 21099:stä

Erityisen arvokkaita olivat jälleenvientiautot VAZ 21099. Euroopassa niille hyvästettiin hyvin mielellään, kilometrimäärä oli mitätön ja useimmiten tuotiin autoja, joiden kilometrimäärä oli enintään 60-70 tuhatta. Euroopan teillä ja niiden polttoaineella tämä on vain hyvä sisäänajo. Todellinen aarre oli 99-luvut Suomesta, jotka myös kerättiin sinne, ja nelivetoisen Golfin sisäosilla varustettu malli vei yhdeksän tuntejat pyörtymään. Tämä on erittäin harvinainen auto, ja sitä on paljon vaikeampi kohdata kuin itse Golf Synchro.

Siitä huolimatta, mitä vuodelle 21099 kierretään, se jää viime vuosisadan koneeksi, joka vanhenee joka päivä, ei vain fyysisesti, vaan myös moraalisesti. Ja se vaatii, kuten kaikki vanhukset, hoitoa ja säännöllisiä korjauksia. 99:n omistajat ovat edullisemmassa asemassa kuin saman Daewoo Lanosin ja vastaavien omistajat. Taloudelliselta puolelta. Katsotaanpa VAZ 21099:n korjausta omin käsin tästä näkökulmasta.

Auton omistaja voi suorittaa VAZ 21099:n korjaukset itsenäisesti

Jotenkin käsi ei nouse viemään 21099:ää huoltoasemalle vuonna 2016, eikä sillä yleensä ole mitään tekemistä siellä. Ne, jotka maksoivat käytetystä yhdeksänkymmentäyhdeksännestä 40-200 tuhatta, kaikki sen korjaamiseen liittyvät kysymykset pystyvät ratkaisemaan itsenäisesti. Jos tämä ei koske monimutkaista korin korjausta, oikaisua tai kantavien rakenteiden irrottamista onnettomuuden seurausten poistamiseksi. Täällä et tule toimeen ilman ramppia, ja kunnostustyöt voivat maksaa enemmän kuin toisen korin ostaminen asiakirjoineen. Tällaisen korvaamisen kustannustehokkuutta on verrattava tosiasiaan. Periaatteessa mikään korityö ei aiheuta vaikeuksia.

Korin hinnat ovat erityisen iloisia - 99:n konepelti pitkillä siipillä maksaa noin 4 tuhatta, kun taas Lanosin samasta hupusta pyydetään kolme kertaa enemmän. Tämä rautapala on halvempi kuin maalaus. Suunnilleen sama tilanne odottaa meitä, jos on kysymys ovien tai kynnysten korjaamisesta tai hitsauksesta. Niiden hinta on enemmän kuin demokraattinen, mikä saa monet ihmiset kokeilemaan VAZ 21099:n visuaalista viritystä.

Purkamisen yhteydessä löydät täyden sarjan vielä elävää höyhenpeitettä 10 tuhannella, joten hitsauksen kannattavuutta voidaan harkita vain osien, apurunkojen, pohjan tai pyöränkaarien suhteen. Jos koko asia keitetään hyvin, käsitellään mastiksilla ja tehdään äänieristys, niin tällainen runko kestää useamman kuin yhden omistajan, ja tämä on ehdoton plus kahdeksannen ja yhdeksännen perheen malleista.

Vanhojen 21099-moottoreiden huollettavuus selittyy suunnittelun yksinkertaisuudella, kaikkien tai lähes kaikkien tarvittavien varaosien läsnäololla ja työkalujen vähimmäismäärällä. Taidot tulevat jo korjauksen aikana, joten koskaan ei ole liian aikaista sekaantua yhdeksännenkymmenennenyhdeksännen moottorin toimintaan. Siellä on vaikea pilata jotain. Varastossa autot varustettiin 1,5 ja 1,3 litran moottoreilla, joskus löytyy 1,1 litran vientiversioita, mutta ne eivät käytännössä eroa suunnittelusta. Sama kuin ruiskutus- ja kaasuttimella varustetut moottorit.

VAZ 21099 -moottoria on vaikea pilata, joten se voidaan korjata itse

Ensimmäisten sukupolvien ruiskutusjärjestelmän suunnittelu on yksinkertainen ja vaatimaton huollossa. Kaikki varaosat löytyvät sekä tehdasversiosta että kolmansien osapuolien valmistajilta. Sinun tarvitsee vain valvoa varaosien laatua. Kokeneet yhdeksän omistajat suosittelevat venttiilien öljytiivisteiden, kampiakselin öljytiivisteiden (edessä ja takana) ja nokka-akselin öljytiivisteiden ottamista, ei kotimaisia, vaan italialaisia. Niiden luettelonumerot tarkistetaan alkeellisella tavalla, joten tässä tapauksessa on parempi maksaa liikaa kuin purkaa moottori uudelleen äkillisesti vuotavan öljytiivisteen vuoksi. Lohkon pään tiivisteen valintaan kannattaa myös suhtautua huolellisesti. Huonolaatuinen tiiviste voi aiheuttaa paljon ongelmia.

Korjauksessa moottori ei aiheuta erityisiä ongelmia, lukuun ottamatta joitakin patentoituja yhdeksää sairautta. Kaasutin, jakaja, polttoainepumppu kaasuttimen voimajärjestelmässä. Aluksi jakelija saattoi rentoutua kontaktittomuudellaan klassiseen kosketinsytytykseen tottuneita, mutta pian kävi selväksi, että kontaktittomalla jakelijalla on myös huonot puolensa. Jakelijan sisällä voi usein nähdä öljytippauksia. Tämä on myös tervehdys huonojen tiivisteiden ja öljytiivisteiden toimittajilta. Tämä ongelma on ratkaistava, muuten kaikki ripottelee öljyllä jakajan kannen alla, eikä puhekipinää voi olla.

Ongelma on pieni, öljytiivisteen vaihto kestää enintään puoli tuntia, mutta sen jälkeen sinun on asetettava sytytys stroboskoopilla. Joskus myös jakajan kansi irtoaa, kuten kaikissa klassisissa Zhiguleissa poikkeuksetta, vaikka sytytys on kontaktiton. Kansi on yksinkertaisesti ommeltu kiinni ja kipinä laskeutuu maahan. Jos et tiedä, että kansi saattaa olla vika, voit aloittaa kaiken elektroniikan vaihdon, mutta turhaan. Kaikkien ongelmien syy on kansi. Hänen kanssaan sinun on aloitettava sytytysjärjestelmän vikojen etsiminen. Etuvetoisten autojen sähkölaitteet ovat melko luotettavia, ja mitä tulee generaattoriin, käynnistimeen ja releeseen, niitä ei useimmiten kukaan korjaa. Harvinaisissa tapauksissa he vain vaihtavat generaattorin harjat, ja käynnistin voi pilata tunnelman tai kelausreleellä mennä suljetuilla käämeillä, mikä on erittäin harvinaista.

Jousitus 21099 ei eroa suunnittelun hienostuneisuudesta. Kaikki samat tuet, kuin yhdeksässä, samat holkit ja samat vinkumista ja nakutuksista kallistuksenvaimentimen. Ei mitään uutta, mutta ei myöskään monimutkaista. Kaikki etujousituksen toimintahäiriöt poistetaan omin käsin, tärkeintä ei ole jälleen päästä huonolaatuiseen äänettömään lohkoon tai tukeen. Kerran epäilyttävän laadukkaat pallonivelet vain tulvivat markkinoille.

VAZ 21099:n voimansiirto ja jousitus ovat samanlaisia ​​kuin "Yhdeksässä"

Ne riittivät kirjaimellisesti 7-8 tuhannelle, minkä jälkeen ne murenivat tien päällä. Sitten ne katosivat yhtä äkkiä kuin ilmestyivätkin. Löysimme tukea, mutta sedimentti jäi. Siksi on parempi maksaa vähän liikaa tunnetusta hyvästä ja laadukkaasta pallosta kuin tehdä kyseenalaisia ​​​​kokeita turvallisuutesi suhteen.

Myöskään tarkastuspisteessä ei ollut erityisiä ongelmia. Ainoa asia, joka minua ärsytti, olivat vuodot. Jatkuvia öljyvuotoja ja tason laskun seurauksena ikuisia täytteitä. Useimmiten se virtasi vaihdetangon alta, josta se on vielä vaikeampi saada kuin vetoöljytiivisteisiin. Onneksi tiivistelaatikkoa ei tarvitse irrottaa öljytiivisteen vaihtamiseksi. Kaikki onnistuu autolla, mutta pitää hikoilla. Toinen haitta kaikille yhdeksän laatikon vaihteistoille oli toinen vaihdesynkronointi, mutta jos et kiihdytä ensin 3000 rpm:iin ja vaihda sitten toiseen, synkronointi kestää paljon pidempään. Tarkastuspisteestä ei voi sanoa mitään pahaa, ainoa asia mitä pitää valvoa on öljytaso kaikista vuodoista huolimatta, muuten viidennen vaihteen vaihteet voivat pettää hyvin nopeasti.

Kun ostat VAZ 21099:n jälkimarkkinoilta, sinun on varauduttava siihen, että joudut heti käärimään hihat. Tämä ei ole kone, jonka avulla voit rentoutua.Kunnosta, edellisen omistajan tarkkuudesta ja varusteista riippuen auto pystyy ajamaan yli sata kilometriä, mutta tätä varten sinun on tietysti ponnisteltava. Ja heidät palkitaan varmasti vakaalla työllä ja uuden ja vanhan 21099:n kohtuullisella kulutuksella.

VAZ 2109 on venäläinen 5-ovinen viistoperä, joka tunnetaan myös nimellä Nine. Itse asiassa tämä malli on VAZ 2108:n viisiovinen muunnos. Autoa valmistettiin Volzhskyn autotehtaalla vuosina 1987-2006. Ja vuosina 2007–2011 VAZ 21093 -muunnos valmistettiin ZAZ-tehtaalla Ukrainassa.

Huolimatta siitä, että VAZ 2109:ää ei ole valmistettu pitkään aikaan, tämä malli on edelleen yksi suosituimmista venäläisten kuluttajien keskuudessa. "Yhdeksän" on yksi niistä autoista, joiden omistajat haluavat tehdä itse korjauksensa. Korjaamalla tämän auton voit saada paljon kokemusta tältä alalta. Myöhemmin vaihtamalla ulkomaiseen autoon tai toiseen korkeamman luokan venäläiseen autoon tiedät jo kuinka "rautaystäväsi" toimii.

Erityisesti sinulle olemme laatineet hyödyllisiä tietoja VAZ 2109 -mallin autojen korjaamisesta, artikkeleidemme avulla voit helposti vaihtaa tyynyt, öljyä laatikossa tai moottorissa, matkustamon suodattimen ja muita pieniä asioita. Ja edistyneet käsityöläiset voivat myös vaihtaa iskunvaimentimet, käynnistimen, generaattorin. vaihda jakohihna omin käsin.

Joskus on tapauksia, joissa on paljon kannattavampaa, sekä taloudellisesti että ajansäästön kannalta, korjata autosi omin käsin. Tältä osin harkitsemme tänään, kuinka voit helposti ja nopeasti palauttaa VAZ 21099 -auton etulattian. Kuten alla olevasta kuvasta näet, sinun on vaihdettava koko aukio, joka on täysin mätä, kokonaan, paikat. tässä tapauksessa ei auta.

- Ensinnäkin auto on asetettava niin, että se on kätevä työskennellä, eli niin, että siihen on mukava pääsy sekä oven alhaalta että sivulta;

-On myös suositeltavaa peittää kojelauta ja istuimet kalvolla, jotta pöly ei pääse niihin, kun lattiasta pitää leikata pala irti. Sen jälkeen sinun on ostettava tai, jos mahdollista, hankittava rautapala ilmaiseksi, jotta voit leikata siitä "lattialle tarvittavan kokoisen palan".

Tarvitset myös etuliittimen ja kynnysliittimen korjausta varten. Mitkä materiaalit soveltuvat käsittelyyn? Pohja on pinnoitettava Body 930:lla ja lattia hitsauksen jälkeen täytettävä Body 992 korroosionestopohjamaalilla.

Mitä muuta mestareita odottaa työssään? Sinun on nostettava tukea (kuvassa alla), jonka alta todennäköisesti löytyy ruostetta. Uusi metalliliitos menee sen alle.

Kuinka nostaa se? On tarpeen porata pisteitä, jotka auttavat sinua sitten orientoitumaan, tai voit laittaa itsellesi muita merkkejä.

On välttämätöntä päästä samaan paikkaan, jossa hän seisoi, muuten istuimen asennuksessa on ongelmia. Kynnyksen yläosassa sinun on keskityttävä siihen kohtaan, jossa maali on säilynyt, ja juuri tämän alueen reunaa pitkin sinun on leikattava ruostunut pala lattiasta.

Mitä tulee oveen, on parempi poistaa se. Tämä auttaa luomaan mukavamman työympäristön. Tietysti korjaus kestää hieman kauemmin, mutta jatkossa se ei häiritse entisöintitöitä.

Jos katsot kynnystä, näet, että se itsessään on varsin sopiva, vain reuna on jumiutunut.

Mitä voidaan tehdä, on vaihtaa vahvistin, laittaa paksu levy sopivaan paikkaan (alla olevassa kuvassa) ja hitsata se yhteen oikeisiin paikkoihin.

Mitä etsiä: ennen työn aloittamista sinun on peitettävä sisätila (jotta pölyä ei pääse istuimiin ja kojelautaan, irrota akun navat).

Tässä tapauksessa hitsaukseen käytetään puoliautomaattia ja CO2-kaasua.

Työn alkuvaiheessa sinun on porattava pohja. Pisteet on merkitty, sitten sinun on asetettava se paikoilleen.

Kuten näette, tukea ei turhaan poistettu, sen alla on paljon ruostetta, joka on poistettava, samoin kuin merkitä uuden lankun rajat.

Nyt siirrytään pariin. Jos se on hyvässä kunnossa, voit jättää sen kuten meidän tapauksessamme. Lattia on hitsattu siihen pisteillä. Ne pitävät kiinni kynnyksen liitosta ja itse lattiasta.

Kuvassa sivupalkki ja kynnysliitäntä.

Myös subjack on vaihdettava.

Sinun tulee myös ottaa huomioon yksi tärkeä vivahde: ​​hitsaus suoritetaan kuvassa osoitetuissa paikoissa.

Tämän seurauksena korroosionestoaine palaa kaaren alle. Uuden asentamiseksi sinun on irrotettava pyörä ja pyöränkotelon vuoraus. Ensin kuitenkin, kun nämä elementit poistetaan, sinun on leikattava ruostunut osa lattiasta. Paikoissa, joissa voit löytää pisteitä, sinun on vain porattava ne, missä on mahdotonta löytää niitä, sinun on leikattava metalli pois. Yksi vaihtoehdoista vähentää pölyä ohjaamossa voit kaataa vettä hoitoalueen päälle ja leikata jo kostutetulle pinnalle. Kun ruosteisen lattian osa on leikattu pois, voit siirtyä seuraavaan vaiheeseen.

Älä unohda, että jarruputket ja kaasuputket kulkevat kuvassa näkyvän osan alta. Siksi sinun on irrotettava ne, tehtävä välikappale niin, että ne ovat mahdollisimman kaukana metallista.

Sitten voit leikata vanhan lattian pois. Jos näet pisteet, se on hieman helpompaa, näissä paikoissa voit porata ne ja erottaa metallin.

Paikoissa, joissa ne eivät ole näkyvissä (kuten harjassa), voit leikata reunat pois tai jopa tehdä viillon keskelle ja etsiä viiltokohtaa kauhistellen. Pääideana on pitää särmä, joka on hyvässä toimintakunnossa puhdistuksen jälkeen.

Lisäksi, kuten kuvasta näkyy, pohjalankun paikalla, missä ennen oli aika paljon ruostetta, on nyt käytännössä siisti paikka. Tätä varten tarvitsee vain puhdistaa tämä alue hiekkapaperilla, käsitellä se ruosteenmuuntimella, peittää alue maalla eikä sitä tarvitse leikata.

Seuraava askel on leikata etutuki pois, koska se on melko ruosteinen, ja meillä on myös uusi. Mitä tulee kynnysliittimeen, se on edelleen hyvässä kunnossa, eikä sitä tarvitse tehdä ylimääräistä työtä leikkaamalla ja vaihdamalla uuteen.

Mitä pitäisi tehdä seuraavaksi? Kaikki on hyvin yksinkertaista: lattiapala, jonka saimme ulos, laitetaan paikoilleen, ylimääräiset osat leikataan pois, huolellinen asennus ja hitsaus suoritetaan.

Kun lattia on hitsattu, sinun on hitsattava poikkipalkki päälle.

On tarpeen hitsata etutuki, asentaa kynnysliitokset, peittää uusi lattia pohjamaalilla päälle ja rasvata alhaalta, Body 930 riittää.

VAZ 21099 -auto on tämän hetken edullisin etuvetoinen sedan Venäjällä. Huolimatta siitä, että mallia ei ole valmistettu pitkään aikaan, tällaisia ​​autoja ei ole vähemmän tiellä.

Samaan aikaan, kun olet ostanut tällaisen auton, joudut melkein välittömästi käsittelemään korjauksia. Loppujen lopuksi nuorin auto kaikista "yhdeksänkymmentäyhdeksännistä" on tänään yli 10 vuotta vanha. Millaista huoltoa ja korjausta tarvitset heti oston jälkeen?

Oston jälkeen ehdottomasti kaikki VAZ 21099 -autot on ajettava huoltoon venttiilien säätöä varten. Venttiilikokoonpano on tämän koneen heikko kohta, ja jos moottori on jo monta vuotta vanha, säätö tulee tehdä mahdollisimman usein. Lisäksi kannattaa mitata puristus ja kuunnella moottoria samaan aikaan. Jos auto ei kiihdy kunnolla, seuraavat toimintahäiriöt ovat mahdollisia: mäntäryhmän kuluminen, venttiilien palaminen tai polttoainelaitteiston ongelmat. On selvää, että alhaisella puristuksella tai palaneilla venttiileillä on tarpeen huoltaa joko koko moottori tai vain jakohihna.

Polttoainelaitteiden osalta se on helpoin ruiskutusversioiden omistajille. Kannattaa aloittaa tietokonediagnostiikasta. Ennen kuin menet huoltoon, sinun on löydettävä VAZ-diagnostiikkaliitin. Se sijaitsee yleensä paneelin takana, aivan hansikaslokeron alapuolella.Mutta on aikoja, jolloin se sijoitetaan toiseen paikkaan, esimerkiksi matkustajan maton alueelle. Joissakin tapauksissa liitintä ei ole ollenkaan tai se on katkennut.

Jotta et mene huoltoon turhaan, sinun on aseistauduttava injektio "yhdeksän" sähköpiiriin ja tarkastettava huolellisesti kaikki johdot. Jos VAZ-diagnostiikkaliitin löytyy, voit yrittää diagnosoida itsesi ostamalla kaapelin ja katsomalla Internetin oppitunteja. Mutta on silti parempi mennä asiantuntijan puoleen.

Kaasutinversioiden omistajat saattavat kohdata sen tosiasian, että kulumisen vuoksi polttoainelaitteita ei ole mahdollista säätää ollenkaan. Sille ei voi mitään, kaasutin on vaihdettava kokonaan. Mutta on parempi käyttää rahaa ja ostaa ruiskun muunnossarja. Tulevaisuudessa tämä mahdollistaa paitsi nopean diagnosoinnin suorittamisen VAZ 21099 -liittimen kautta, myös kuluttaa vähemmän rahaa bensiiniin, on helpompi käynnistää auto pakkasessa jne.

Ottaen huomioon, että tällaisen auton moottorin korjaus on edullista, on järkevää vaihtaa sytytysvirta välittömästi. Laita uusi kela, hyvät korkeajännitejohdot, uudet kynttilät. Vaihda jakohihna, polttoainepumppu ja muut usein rikkoutuvat elementit. Kun olet investoinut välittömästi moottorin korjauksiin, voit ajaa monta kilometriä ilman vikoja.

VAZ 21099:n alusta on vielä tärkeämpi kuin moottori, koska ajon turvallisuus riippuu suoraan siitä. Jos edellinen omistaja ei ole suorittanut asianmukaista huoltoa, on mahdollista, että alustan korjaaminen vaatii merkittäviä investointeja. Jos kuulet ajon aikana pyörän iskuja ja auto tärisee kuin haapalehti, iskunvaimentimet on vaihdettava. Jos tätä ei tehdä, muita toimintahäiriöitä ilmaantuu hyvin nopeasti. On parasta asentaa heti merkkituotteet, jotka kestävät taatusti useita vuosia. Jousikupit sekä itse jouset kannattaa tarkastaa. Jos he ovat jo istuneet huonosti, on parempi vaihtaa ne uusiin.

Jousituksessa on tarkastettava kaikki vivut ja äänettömät lohkot. Jos metallissa on halkeamia, osa on vaihdettava välittömästi. Monet kuljettajat päättävät vaihtaa äänettömät lohkot kokonaan, mutta on silti parempi tehdä osittainen korjaus. VAZ-autoon ei ole nykyään helppoa löytää laadukkaita varaosia, joten on täysin mahdollista vahingossa ostaa "tammista" hiljaisia ​​lohkoja, jotka eivät vaimenna tärinää. Jos autossa on useita tällaisia ​​osia, tämä on normaalia, mutta jos jousitus on täysin varustettu "tammella" kumilla, sinun on vaihdettava se uudelleen, ja myös ilman laadunvarmistusta.

Pallonivelet kannattaa vaihtaa heti. Tätä varten tarvitset erityisen vedin, jonka läpi sinun on painettava CV-nivel. Tämä yksikkö on tarkastettava niin usein kuin mahdollista, ponnet on tarkastettava eheys.

Alavaunua tarkastettaessa ja korjattaessa on suositeltavaa tarkastaa välittömästi ohjaus ja jarrut.Vaikka ensi silmäyksellä näyttää siltä, ​​ettei 21099 voi korjata omin käsin, auto on yllättävän huollettavissa. Monet tämän auton omistajat pärjäävät jopa ilman autotallia ja suorittavat kaikki toiminnot pihalla tai parkkipaikalla.

Alustan korjauksen jälkeen on tarpeen korjata vanteet tarvittaessa sekä tehdä pyörien suuntaus.