Tee-se-itse Opel Vectra -autokorjaus

Ensimmäisen sukupolven Opel Vectra lanseerattiin syksyllä 1988 (malli 1989). Opel Vectra korvasi vanhentuneen Asconan kokoonpanolinjalla ja avasi uuden haaran Adam Opel -mallistoon. Opel Vectra A oli saatavana neliovisena sedanina ja viisiovisena viistoperänä poikittaismoottorilla. Käyttö on pysyvä edessä tai pysyvästi täynnä, ja siirtokotelossa on viskoosi kytkin. 1,4-sylinteriset nelisylinteriset bensiinimoottorit; 1,6; 1,8; 2l ja diesel 1,7l. Nelivetoversiot "4x4" ja "2000 4x4" varustettiin bensiinimoottoreilla, vastaavasti 1,8 ja 2 litraa. Vuotta myöhemmin oli viistoperä "Vectra GT" - Grand Turismo. Tällä merkillä varustettuihin malleihin Opel laittaa tehokkaat moottorit, vaihdelaatikon urheilullisilla välityssuhteilla, urheilujousituksen ja urheilullisen sisustuksen. Saman vuoden syksyllä julkaistiin eräänlainen silloinen huippumalli "Opel Vectra 2000 16V", joka oli varustettu tehokkaalla 150 hevosvoiman kuusitoistaventtiilillä.

Auton täydellinen sarja on ilmoitettu karkeasti, koska Tulevan omistajan toiveiden mukaan uudet autot voidaan varustaa tilauksesta yhdellä tai toisella varusteella ja samalla määrittää jokin vakioindekseistä.

Vuonna 1993 "Vectra" -kokoonpano uudistettiin - ns. facelift. Ja syyskuusta 1992 lähtien autot, joissa oli korinväriset puskurit, peilit, muokattu jäähdyttimen säleikkö ja monet muut pienet asiat, jotka erottavat päivitetyn Vectran aiemmista, poistuivat kokoonpanolinjalta. Tarjolla oli kaksi vieläkin vaikuttavampaa voimayksikköä: V-muotoinen 2,5 litran Ecotechin "kuusi", joka täytti Euro II:n tiukat ympäristöstandardit, ja kahden litran turbomoottori. Täydellinen luettelo Opel Vectran moottoreista on katsottavissa täältä. Vastaavasti olemassa olevien muutosten - GL, GLS, GT ja CD - lisäksi lisättiin kalliimpia: “CD Diamond”, “Special”, “Sport”, V6 ja CDX-ylellisyysmalli. Erittäin taloudellisia varten Eco-mallia valmistettiin kaksi vuotta - mahdollisimman vähän vaihtoehtoja.

Etuvetopyörillä varustetun Opel Vectran muotoilu on melko perinteistä 80-luvun autolle. Moottori sijaitsee edessä poikittaissuunnassa, etujousitus on McPherson-tyyppinen, takajousitus on kytkettyjen takavarsien kanssa. Ne on yhdistetty jäykästi teräksisellä V-profiilisella poikkipalkilla, joka vääntönä "avustaa" kallistuksenvakainta. Jotta tavaratilan lattian kuormapinta olisi riittävän leveä ja matala, jousitusvarret lasketaan pyörän akseleiden alle, missä niitä tukevat piippumaiset, hyvin pienet kierrejouset "mini-lohko". Opel Vectran omistaja huomaa välittömästi tällaisen järjestelmän edut - tavaratilan tilavuuden!

Auton kiistattomiin etuihin kuuluu erinomainen ajettavuus liukkailla teillä, vankka runko ja, voisi sanoa, kunnioitettava harmoninen ulkonäkö. Neliveto-faneille on tarjolla Opel Vectra 4x4. Vaihteiston ja takajousituksen laitteessa poikkeava, mutta noin neljänneksen kalliimpi ja hieman ahneempi nelivetoinen Vectra ei kuitenkaan saavuttanut erityistä sympatiaa taloudellisilta eurooppalaisilta, jotka ovat tottuneet liikkumaan sileää "parkettia" pitkin. ” kappaleita.

Versio "1.6GLS" 82 ja 75 hv moottoreilla. kuuluu vanhaan sukupolveen, joten se on edullinen. Versiot “2.0iCD / CDX” 115 ja 136 hv moottoreilla. - Nämä ovat myös vanhan sukupolven autoja, mutta niiden vakiovarustelu Vectr-mallistossa on vertaansa vailla.Niissä on erittäin hyvät moottorit, mutta niitä rajoittaa sopimaton vaihteisto, jossa on "pitkä" vaihteiden vaihto "CD"-versiossa. Vaihteistoversio "2.0iGT" 130 hv moottorilla. on vailla tätä haittaa. Turboversio 204 hv:n moottorilla: erittäin tehokas, 6-vaihteinen vaihteisto ja kiinteä vaihteisto. Turbo 4x4 on loistava huippuluokan auto: moottori on hyvin varusteltu ja integroitu vaihteisto on myös asennettu. Mutta jousituksen jäykkyyden puute ei salli tämän version pääsyä urheiluautoluokkaan. Versio "1.6CD" 100 hv:n moottorilla: uusi sukupolvi, moottori, vaikkakin pieni, mutta tarpeeksi tehokas. Nykyinen "Vectra" on ulkoisesti muuttunut vähän verrattuna edelliseen sukupolveen. Sen suurin valttikortti edeltäjiinsä verrattuna on laajennettu vakiovarustevalikoima.

4-oviset vaihtoehdot ovat vähemmän yleisiä ja vähemmän kysyttyjä kuin 5-oviset vaihtoehdot. Jokaisen, joka haluaa valita 2-ovisen auton, kannattaa pysähtyä "Opel-Caliberiin". Tässä coupe-mallissa on samat tekniset laitteet kuin Opel Vectrassa (mutta vastaavasti samat toimintahäiriöt).

Vuonna 1988 vanhentunut Opel Ascona korvattiin Opel Vectralla. Tämän nyt erittäin suositun auton ensimmäinen sukupolvi on yleensä merkitty "A"-indeksillä. Auto sai heti suosion kuljettajien keskuudessa ja siitä tuli Opel-tuotemerkin bestseller. Opel Vectraa luodessaan suunnittelijat kiinnittivät suurta huomiota korin lujuuteen. Lisäksi sillä on erinomainen korroosionkestävyys.
Vectra A valmistettiin neliovisella sedanilla ja viisiovisella viistoperällä, jossa oli poikittaismoottori. Autoja tarjottiin etu- tai nelivetoisina.

Etupyöräinen Vectra on hyvin perinteinen muotoilu 80-luvun autoille. Etujousitus - McPherson-tyyppiä, takana - yhdistetyillä takavarret. Ne on yhdistetty jäykästi teräksisellä V-profiilisella poikkipalkilla, joka tukee kallistuksenvaimentimen vääntöä. Jotta tavaratilan lattian kuormapinta olisi riittävän leveä ja matala, jousitusvarret lasketaan pyörän akseleiden alle, missä niitä tukevat hyvin pienikorkuiset piippumaiset kierrejouset. Tämän järjestelmän tärkein etu on tilava tavaratila.

Tehoyksiköiden valikoima esiteltiin: 1,6 l, 75 hv; 1,8 l, 88 hv; 2,0 l, 115 hv sekä 1,7 litran dieselmoottori, jonka teho on 57 hv.

Suurin osa Vectra A:sta on varustettu 5-vaihteisilla vaihteistoilla, mutta on versioita sekä 4-vaihteisilla että automaattisilla.

Vuoden 1989 lopulla alettiin valmistaa nelivetoisia versioita "4x4" ja "2000 4x4", joihin asennettiin vastaavasti 1,8 ja 2 litran moottorit. Vaihteiston ja takajousituksen laitteesta erottuva, kalliimpi ja hieman ahneempi, nelivetoinen Vectra ei kuitenkaan saavuttanut suurta menestystä Euroopassa.

Vuonna 1990 Vectra GT -viistoperä ilmestyi. Tämä malli on varustettu vaihteistolla, jossa on urheilusuhde, urheilujousitus, urheilullinen sisustus ja tehokkaammat moottorit.

Syksyllä 1990 Vectra 2000 16V julkaistiin. Varustettu tehokkaalla 150 hevosvoiman kuusitoistaventtiilin moottorilla.

Vuonna 1992 malliin tehdään pieni päivitys. Kokoonpanolinjalta tuli autoja, joissa oli korinväriset puskurit ja peilit, muokattu jäähdyttimen säleikkö ja muut ominaisuudet, jotka erottavat päivitetyt mallit aiemmista versioista.

Uusia moottoria oli kaksi: V-muotoinen "kuusi" 2,5 litrainen, täysin Euro II -ympäristöstandardien mukainen ja 2 litran turbomoottori.

Vuonna 1994 olemassa oleviin modifikaatioihin lisättiin kalliimpia modifikaatioita - GL, GLS, GT ja CD: “CD Diamond”, “Special”, “Sport”, V6 ja CDX luksusmalli.

Vectra 4 × 4 -turbomallia valmistettiin rajoitetusti, ja sen teho oli 204 hv.

Jaa "Opel Vectran kuvaus arvostelu valokuva video tekniset tiedot korjauspalvelu"

Ei niin kauan sitten monet Opel Vectra A ajoi IVY:n teillä. Ensimmäisen sukupolven Opel Vectraa voidaan kutsua yhdeksi merkin menestyneimmistä autoista, mallin kokoonpano aloitettiin vuonna 1988, Vectra korvasi edellinen D-luokan malli - Ascona. Opel-mallien arvossa Vectra sijoittui luokassa alempana kuin Opel Senator B ja Opel Omega A, mutta korkeampi kuin golfluokan malli - Cadet. Vectraa luodessaan kehittäjien tehtävänä oli tehdä kätevä päivittäisessä käytössä ja suhteellisen edullinen auto, tässä tapauksessa auton tekijöiden tehtävänä ei ollut saavuttaa täydellistä käsiteltävyyttä tai mukavuutta, joten Opel Vectra A ei eroa ajettavuudessa kuin BMW 3-sarjassa tai Mercedes-autoille ominaisessa mukavuudessa. Jopa auton nimi - Vectra valitsi tietokone, syötettyään siihen paljon parametreja tästä autosta. voimme sanoa, että tämä on auto ilman tunteita, mutta se on käytännöllinen, hyvällä sileydellä ja ei liian ikääntyvä ulkonäkö.

Rakenteeltaan Vectra on melko perinteinen D-luokan autolle: etuveto, suhteellisen pieni nelisylinterinen moottori, joka sijaitsee poikittain runkoon nähden, etujousitus on MacPherson-jousi, takajousitus on myös perinteinen edulliseen hintaan. auto - puoliksi itsenäinen.

Ennen kuin ostat ensimmäisen sukupolven Vectran, ei ole tarpeetonta katsoa VIN-numeroa. Ensimmäinen symboli kertoo autosarjojen valmistajan maasta - se on aina symboli "W" - Saksa. Toinen ja kolmas symboli osoittavat merkkiä - OL-Opel. Lisäksi symbolit kahdeksanteen asemaan asti eivät tarkoita mitään, kahdeksas ja yhdeksäs symboli osoittavat korin tyypin: 87 - sedan, 89 - viistoperä.

Kymmenes merkki on auton luomisvuosi: J - 1988, K - 1989, L-1990, M-1991, N-1992, P-1993, R-1994, S-1995. VIN-koodin yhdestoista merkki ilmaisee kokoamispaikan: 1-Rüsselheim, 2-Bochum (Saksassa), 4-Zaragoza (Espanjassa), 5-Anwerp. Ero näkemäsi ja VIN-koodissa määritellyn välillä (esimerkiksi tarkastettavan auton korityyppi on sedan ja auton VIN on rekisteröity viistoperäksi) kertoo tämän ongelman. ilmentymä. Aluksi Opel Vectran perusvarustus oli GL, jota seurasivat GLS ja CD. Tässä katsauksessa keskitymme lyhyesti Opel Vectra A:n koriin, sisustukseen ja teknisiin osiin.

Opel tarjosi Vectrs A:ta kahdessa korimallissa: klassinen sedan ja viisiovinen viistoperä, vastaavasti, akseliväli oli yksi - 2601 mm. Maavara oli peräti 178 mm, etu- ja takatelat kumpikin 1420 mm. Molemmissa Vectra A:n muunnelmissa tavaratila saavutti merkittävän 530 litran, koska jousitusvarret sijaitsevat pyörän akselien alapuolella.

Takajousitus - takavarret, edessä - klassinen McPherson. Vetopyörien osalta Opel päätti olla häiriintymättä ajan trendeistä ja käytti Vectrassa etuvetoa, mutta vuonna 1990 alettiin valmistaa Opel Vectra 4 × 4, jossa oli neliveto. Nelivetoiset Vectrat varustettiin 1,8 ja 2,0 litran voimayksiköillä, mutta epäluotettavan vaihteiston ja lisääntyneen kulutuksen vuoksi tällaisista autoista ei tullut suosittuja.

Opel Vectra, jonka tekniset ominaisuudet eivät eronneet kilpailijoista tehon suhteen, erottuivat laadukkaasta kokoonpanosta ja luotettavuudesta. Voimayksiköt 1,6, 1,8, 2,0 litraa, 75, 88 ja 115 hevosvoimaa, sekä 57 hevosvoiman dieselmoottori. Suurin osa Vectran moottoreista oli kaasutettuja. Vuoden 1991 alussa ilmestyi 16-venttiilinen Opel Vectra A 2000, jossa oli 150 hevosvoiman moottori.

Vaihteiston tekniset ominaisuudet eivät olleet erinomaisia, mutta ne sopivat täydellisesti autoon. Vectra varustettiin 5-vaihteisella manuaalilla, mutta siellä on myös 4-vaihteisia vaihteistoja. Harvinaisiin kopioihin asennettiin myös 4-nopeuksinen automaatti.

Opel Vectra A, jonka tekniset ominaisuudet olivat jo ilahduttavia, saattoi ylpeillä myös toisesta ominaisuudesta - moottori sijaitsi autossa poikittain. Valmistaja on tarjonnut parempaan painonjakoon rakentavan ratkaisun, jolla on erittäin positiivinen vaikutus käsittelyyn.

Aluksi ensimmäisen sukupolven Vectraa valmistettiin sedan-tyyppisessä korissa, mutta vuonna 1989 aloitettiin viistoperäisten kokoonpano. Vain laiskot eivät kirjoittaneet vanhojen Opelien korroosiotaipumuksista eivätkä puhuneet, voimme vain lisätä, että myös takatukijousikupit ovat alttiina rappeutumiseen; Vectraa ostettaessa kannattaa kiinnittää niihin huomiota.Edullisin varuste on Opel GL, joka erottuu ulkoisesti harmaista puskureista ja harmaasta jäähdyttimen säleikköstä. Vuonna 1992 Vectra muotoiltiin uudelleen, sumuvalot sisällytettiin vähimmäiskokoonpanoon, jäähdyttimen säleikkö ja takavalot vaihdettiin, näet erot ennen ja jälkeen uudelleen muotoiltua Vectraa kuvassa. Urheilulliset modifikaatiot - GT erottuu mustasta jäähdyttimen säleikköstä ja punaisesta raidasta listassa. CD-levy on varustettu moottoroidulla antennilla. Vectra-pohja on asennettu renkaille, joiden mitat ovat 185/60 R14.

Useimmat ensimmäisen sukupolven Vectrat on varustettu kuljettajan istuintyynyn korkeuden säädöllä. Vuonna 92 ​​Vectraan alettiin asentaa uutta ohjauspyörää, joka asennettiin myöhemmin Opel Omega B:hen (katso kuvaa). Keskimääräinen kokoonpano - GLS oli varustettu hydraulisella ohjaustehostimella, pohjassa - GL se ei ollut. GLS:n kojelautaa täydennetään GL:ään verrattuna kierroslukumittarilla. 92:n modernisoinnin jälkeen kuljettajan turvatyyny tuli Opel Vectran perusvarusteisiin, ja ovet vahvistettiin erityisillä jäykisteillä. Vectran etupaneelissa ei ole teräviä kulmia - tämä lisää myös turvallisuutta. Vectra-sedanin takakonttiin mahtuu 540 litraa, tilavuus voidaan kasvattaa 840 litraan, jos takasohva taitetaan alas. Viistoperässä on alun perin pienempi tavaratila - 460 litraa, mutta takaistuimet taitettuina alaspäin viistoperän tavaratilan tilavuus on suurempi kuin sedanin, viistoperässä on 1300 litraa.

Rullaamattoman Opel Vectra A:n hinta vaihtelee nykyään 3 500 - 4 500 dollarin välillä, 5 000 dollarilla voit ostaa hyvin hoidetun kopion.

Ympäristönsuojelu ja energiansäästö

Moderni ajotyyli on suunniteltu vähentämään melua ja pakokaasupäästöjä. Se kannattaa suuresti ja edistää korkeampaa elintasoa.

Siksi on välttämätöntä ajaa energiasta huolehtien:

"Vähemmän bensaa ja enemmän kilometrejä."

Liian kova kiihtyvyys lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta. Renkaiden ulina ja moottorin jylinä rohkeassa käynnistyksessä nostavat melutasoa noin nelinkertaiseksi.

Vaihto ylös mahdollisimman pian. Nopeudella 50 km/h toisella vaihteella ajava auto pitää yhtä paljon melua kuin kolme autoa, jotka ajavat samalla nopeudella neljännellä vaihteella.

Yritä ajaa autoa mahdollisimman usein korkeimmalla vaihteella.

Kaupungissa ajettaessa nopeus on usein jo yli 50 km/h, että pääsee liikkumaan 4. vaihteella. Ajettaessa 3. vaihteella kulutat 30 % enemmän polttoainetta nopeuksilla 50–80 km/h kuin 4. vaihteella ja vaikutat ympäristöön suurella melutasolla.

Toistuva käynnistyminen ja pysähtyminen esimerkiksi liikennevaloissa lisää merkittävästi keskimääräistä polttoaineenkulutusta ja melutasoa. Vältä tarpeettomia pysähdyksiä harkitsemalla ajamista. Valitse mahdollisuuksien mukaan katuja, joilla on hyvä liikenne. Säilyttämällä riittävän etäisyyden ja hyppäämättä tyhjiin paikkoihin vältyt tarpeettomilta kiihdytyksiltä ja hidastuksilta, jotka lisäävät melua ja pakokaasupäästöjä sekä lisäävät polttoaineen kulutusta! Ajaminen asuinalueilla ja erityisesti yöllä vaatii erityistä huomiota.

Myös tyhjäkäynnillä moottori kuluttaa polttoainetta ja pitää ääntä. On suositeltavaa sammuttaa moottori, kun ajoneuvo on ollut pysäköitynä yli 1 minuutin ajan. Kolme minuuttia tyhjäkäyntiä vastaa noin kilometriä liikettä!

Mitä suurempi ajonopeus, sitä enemmän polttoainetta kuluu. Täyskaasulla ajaminen kuluttaa liikaa polttoainetta ja tuottaa liikaa melua. Jopa pieni kaasupolkimen nollaus säästää merkittävästi bensiiniä ilman huomattavaa nopeuden menetystä.

Nopeuden kasvaessa tuulen ja renkaiden melu lisääntyy dramaattisesti. Ylimmällä vaihteella olevien renkaiden tuottama ääni määrää auton melutason jopa yli 70 km/h nopeuksilla.Nopeudella 150 km/h yksi auto pitää yhtä paljon ääntä kuin neljä autoa nopeudella 100 km/h tai kymmenen 70 km/h.

Matala paine merkitsee kaksinkertaista rahan menetystä: korkeampaa polttoaineenkulutusta ja enemmän renkaiden kulumista.

Tarpeeton ylikuormitus lisää polttoaineen kulutusta varsinkin kiihdytettäessä (kaupunkiliikenne). 100 kg:n kuormalla kaupunkiolosuhteissa polttoaineenkulutus voi kasvaa 0,5 l / 100 km.

Kattoteline, suksipidike

Kattoteline ja suksiteline voivat lisätä polttoaineenkulutusta noin 1 l / 100 km lisääntyneen ilmanvastuksen ansiosta. On suositeltavaa poistaa tavaratila, kun sitä ei käytetä.

Jaa "Opel Vectran kuvaus arvostelu valokuva video tekniset tiedot korjauspalvelu"

• Kiitos
• Ei kiitos

ZergTr 6. maaliskuuta 2012

viimeisteli Verkassaan seuraavat:

molemmat jäähdyttimet vaihdettu, tk. molemmat virtasivat kylmässä
meni hodovkan etupään läpi, johti pallon ja vasemman tukituen vaihtoon
korvasi puisen "urheilu"-ohjauspyörän alkuperäisellä kolmella pinnalla varustetulla Verkovskylla
ommellaan tilauksesta kannet käsijarrulle ja vaihdevivulle sekä vedettiin myös käsinojat
etuoven kortit

käsivarsien suojukset leikkaamattomat uudet ja vanhat

vasen ovikortti ilman reunusta, älä potki liikaa, käsinojat mustat harmaalla kortilla, vaihteiston ja käsijarrun kansien värin ja paneelin eri mustien lisäosien värin kanssa

oikeanpuoleinen ovikortti reunuksella

sähköinen kattoluukku korjattu, peilien kanssa ei toiminut mikään, joystick toimi
tyytyväinen verka kesän uusiin kumeihin ja matoihin

takaluukku (viides) ja polttoainesäiliön luukku ovat edelleen kuolleet.

valmistellut auton hitsaustöitä varten (pohja ja takaosat jousien alla)

Muistin lisäyksen: takapyörän laakerien vaihto (taka - levyjarrut)
Viestiä on muokattuZergTr: 13. maaliskuuta 2012 - 12:48

• Kiitos
• Ei kiitos

kotka132 7. maaliskuuta 2012

• Kiitos
• Ei kiitos

kotka132 7. maaliskuuta 2012

• Kiitos
• Ei kiitos

ZergTr 11. maaliskuuta 2012

Eagle, he kuulevat sinut, sinun ei tarvitse kirjoittaa samaa asiaa useita kertoja 10 minuutin välein, jos olet kiinnostunut, tässä on aihe pumppujen ja telineiden korjaamiseen (korjaussarjan numeroilla), siellä on vain noin pumppu 2 litran moottorilla, onko sinulla ulkoista pumppua? Jos olet rukasty, onnea kokeihisi.

Korjasin takaluukun ja kaasusäiliön luukun, ne eivät avautuneet aiemmin, johdotuksen jatkuvuus osoitti, että rungossa ei ollut oikosulkuja ja jännitettä ei yksinkertaisesti syötetty toimilaitteiden avaamiseen / sulkemiseen. Johdot päätettiin vaihtaa. Kaikki toimii nyt.

Lisään myös:
1. Tukilaakerien vaihto
2. Pyörän laakerien vaihto
3. Meni läpi ohjaustangon Saginaw (virtasi salonkiin ja oikealle lasista, jos joku tarvitsee kuvaraporttia)
4. Meni jarrusatulasta läpi (vasen kiila)
5. Jarrupalojen vaihto (etu, tappittomat jarrusatulat)
Viestiä on muokattuZergTr: 16. toukokuuta 2012 - 05:36

• Kiitos
• Ei kiitos

ZergTr 24. toukokuuta 2012

• Kiitos
• Ei kiitos

tolik207 5. heinäkuuta 2012

• Kiitos
• Ei kiitos

Tpakmopucm 8. heinäkuuta 2012

1.jarrupalat, levyt, rummut, takajarrusylinterit, yksi jarrusatula, ABS-anturin vaihto
2.etu- ja takaiskunvaimentimien vaihto, hiljaiset lohkot, etu- ja takajouset, etuiskunvaimentimet ja tukilaakerit, stabilointituet
3.vaihto
etupyörän laakerit, sisä- ja ulkonivelet, navat, ohjauskärjet
4.tarkastuspisteen vaihtaminen 3.94:llä (jouset, paarit, moottorin ripustaminen)
5.kytkimen vaihto
6. täysin purettu ja koottu auton sisä- ja ulkopeite (lasileikkauksella) maalausta varten
7. moottoriöljyjen, vaihdelaatikoiden ja ohjaustehostimen, suodattimien, polttimoiden jne vaihto.
8.kertainjektion pesu, vaimentimen puhdistus
9. katon, telineiden, visiirien nostaminen
Uskoin vain moottorin huollon suositelluille asiantuntijoille. (tein oikean päätöksen)
10.

ja pian tämä kaikki menee toiselle kierrokselle

• Kiitos
• Ei kiitos

ZergTr 17.9.2012

• Kiitos
• Ei kiitos

pokahontacc 30. lokakuuta 2012

Moottorin täydellinen huolto
Laipion jousitus
Korirakenne
Paneelin muutos (diodien vaihto, lisäasennus)
Ja tietysti pohjan, kynnysten ym. hitsaus. (Kaikki sama, 20 vuotta vanha kirjoituskone)

• Kiitos
• Ei kiitos

Makis 8.11.2012

Vectra A:ssa C25XE toimi seuraavasti

Automaattivaihteiston korjaus
cv-nivelten vaihto
korityöt (täysmaalaus jne.)

Uudistuksemme: puoliksi kuollut Opel Vectra A 1990 alkaen Löysin käytännössä toisen elämän 🙂 Jos yhtäkkiä jotakuta kiinnostaa, niin lisäsin vain hieman kuvausta tänne

Tämän Opelin kanssa tapahtui haitta - toisen testin lopussa jotain paloi konepellin alla (video näyttää kuinka höyry meni), kävi ilmi, että putki oli räjähtänyt, kaikki pakkasneste valui ulos. En turhaile autossa ollenkaan, osaako joku kertoa kuinka on kätevämpää ryömiä tämän haaraputken luo vaihtamaan se. Ymmärrän ystävän sanoista (hän ​​tulee viuluttamaan autoa), että haaraputki on kuin tämä showtopic = 98183 Mutta siinä on ongelma - sen luo ei voi ryömiä. Vasen osa putosi kannattimeen.

Yleensä nid apua! Neuvoja, ohjeita, mitä tahansa.

Ja sen jälkeen kysymys kuuluu - mistä voit nähdä onko tässä mallissa OBD tai jotain vastaavaa, jotta voit muodostaa yhteyden jotenkin ja ottaa jotain mielenkiintoista aivoistasi? Ainakin nykyinen nopeus.

• Kiitos
• Ei kiitos

Giperborei 31. maaliskuuta 2013

• Kiitos
• Ei kiitos

Yason 21. huhtikuuta 2013

1. Kaikki moottoriin ja polttoaine-, pakokaasu- ja jäähdytysjärjestelmään liittyvät työt (kokoaminen, purkaminen, tiivisteiden vaihto, MSK-hydrauliikka ja niin edelleen)
2. Kaikki jousitukseen ja ohjaukseen liittyvät työt (poisto - jousien, ammortien, vipujen, tukien, tukien jne. asennus)
3. Kaikki työt jarrujärjestelmässä abs:lla ja ilman.
4. Korirakenteeseen liittyviä töitä (omegan tapauksessa tämä on sisäpuolen purkaminen ja kokoaminen, hitsaus)
5.Sähkörevisiot (hälyttimen asennus, kuolleiden ESP-lohkojen poisto, lisälaitteiden asennus (öljynpaine, jännitysmittari, tyhjiö imusarjassa), ksenonilla varustettujen enkelisilmien asennus, instrumenttivalaistuksen vaihto ja muotoilu sekä omega ja Vectra, musiikkiinstallaatio ...

Kyllä, ja kaikenlaisia ​​temppuja pienistä asioista))

Katon Vibo-melu-lämpöeristys bannerilla.
Musiikin asentaminen. Subwooferin tein itse. Kerätty ULF isoisälamppuihin. Löysin suunnitelman Internetistä.
Torpedoa muutettiin hieman ulkoisesti. Nyt teen taikuutta taustavalolla. Haluan tehdä siitä niin, että se ei aina pala, vaan reagoi valaistukseen. Poistin merkkivalon vanhasta älypuhelimesta. Siellä on myös etäisyysmittari, joten ajattelen, kuinka siitä voi olla hyötyä. Tai jopa korjata älypuhelin ja mukauttaa sitä jotenkin. Sinun täytyy ajatella. Silti HTC, vaikka kuinka.
Ehkä jotenkin pienenä lautatietokoneena. Vain yhteyden avulla sinun on selvitettävä se.

Auto seisoi isänsä luona viisi vuotta. Hän ei ymmärrä, joten hän ei kiivennyt.
Seurauksena kehon etuosa alkaa mätää. Kaikki kiinnikkeet, liitokset. Samalla teen taikuutta jäähdytysjärjestelmän kanssa. Otettiin käyttöön hana jäähdyttimen pohjassa tyhjennystä varten vaihdon yhteydessä. Letkut olivat kaikki kuivia. Meidän on muututtava.

Runkosarja on valmistettu epoksista ja kuiduista mallin mukaan. Se kovettuu, leikkaa sitten kaikki tarpeettomat asiat, hio, maalaa.

Kävin johdot läpi, puhdistin koskettimet, vaihdoin osan muovikiinnikkeistä metallisiin. Kynttilöiden yläpuolella olevat kellot olivat alumiinia. Kaikki olivat korroosion peitossa, kuminauhat muuttuivat romuiksi. Laitoin asennettua uudet silikonilangat, kellot tönäisivät moskoviittiset eboniittikellot pronssisilla koskettimilla. Vaihdoin lambdan.

Pohja paikoin huijattu, taas sekaisin.

Ympäristönsuojelu ja energiansäästö

Moderni ajotyyli on suunniteltu vähentämään melua ja pakokaasupäästöjä. Se kannattaa suuresti ja edistää korkeampaa elintasoa.

Siksi on välttämätöntä ajaa energiasta huolehtien:

"Vähemmän bensaa ja enemmän kilometrejä."

Liian kova kiihtyvyys lisää merkittävästi polttoaineen kulutusta. Renkaiden ulina ja moottorin jylinä rohkeassa käynnistyksessä nostavat melutasoa noin nelinkertaiseksi.

Vaihto ylös mahdollisimman pian. Nopeudella 50 km/h toisella vaihteella ajava auto pitää yhtä paljon melua kuin kolme autoa, jotka ajavat samalla nopeudella neljännellä vaihteella.

Yritä ajaa autoa mahdollisimman usein korkeimmalla vaihteella.

Kaupungissa ajettaessa nopeus on usein jo yli 50 km/h, että pääsee liikkumaan 4. vaihteella. Ajettaessa 3. vaihteella kulutat 30 % enemmän polttoainetta nopeuksilla 50–80 km/h kuin 4. vaihteella ja vaikutat ympäristöön suurella melutasolla.

Toistuva käynnistyminen ja pysähtyminen esimerkiksi liikennevaloissa lisää merkittävästi keskimääräistä polttoaineenkulutusta ja melutasoa. Vältä tarpeettomia pysähdyksiä harkitsemalla ajamista. Valitse mahdollisuuksien mukaan katuja, joilla on hyvä liikenne. Säilyttämällä riittävän etäisyyden ja hyppäämättä tyhjiin paikkoihin vältyt tarpeettomilta kiihdytyksiltä ja hidastuksilta, jotka lisäävät melua ja pakokaasupäästöjä sekä lisäävät polttoaineen kulutusta! Ajaminen asuinalueilla ja erityisesti yöllä vaatii erityistä huomiota.

Myös tyhjäkäynnillä moottori kuluttaa polttoainetta ja pitää ääntä. On suositeltavaa sammuttaa moottori, kun ajoneuvo on ollut pysäköitynä yli 1 minuutin ajan. Kolme minuuttia tyhjäkäyntiä vastaa noin kilometriä liikettä!

Mitä suurempi ajonopeus, sitä enemmän polttoainetta kuluu. Täyskaasulla ajaminen kuluttaa liikaa polttoainetta ja tuottaa liikaa melua. Jopa pieni kaasupolkimen nollaus säästää merkittävästi bensiiniä ilman huomattavaa nopeuden menetystä. Nopeuden kasvaessa tuulen ja renkaiden melu lisääntyy dramaattisesti. Ylimmällä vaihteella olevien renkaiden tuottama ääni määrää auton melutason jopa yli 70 km/h nopeuksilla. Nopeudella 150 km/h yksi auto pitää yhtä paljon ääntä kuin neljä autoa nopeudella 100 km/h tai kymmenen 70 km/h.

Matala paine merkitsee kaksinkertaista rahan menetystä: korkeampi polttoaineenkulutus ja enemmän renkaiden kulumista.

Tarpeeton ylikuormitus lisää polttoaineen kulutusta varsinkin kiihdytettäessä (kaupunkiliikenne). 100 kg:n kuormalla kaupunkiolosuhteissa polttoaineenkulutus voi kasvaa 0,5 l / 100 km.

Kattoteline, suksipidike

Kattoteline ja suksiteline voivat lisätä polttoaineenkulutusta noin 1 l / 100 km lisääntyneen ilmanvastuksen ansiosta. On suositeltavaa poistaa tavaratila, kun sitä ei käytetä.

Sivusto arvioi sedan-, hatchback- ja farmarimallit rivissä 4-sylinterisellä bensiinimoottorilla DOHC: 1,6, 1,8, 2,2 litraa, diesel DOHC 1,9 litraa, SOHC: 1,9, 2,0 ja 2,2 litraa sekä 6-sylinterisellä V-muotoiset 3,2-litraiset bensiini- ja 3,0-dieselmoottorit, jotka on varustettu 5- tai 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai vuodesta 2002 valmistetulla 5- tai 6-vaihteisella AT:lla.

Käsikirja on koottu korjaamon kokemuksen perusteella ja sisältää tekniset tiedot, kuvaukset yksittäisten osien korjauksista, osion vianetsinnästä ja suosituksia Opel Vectra C- ja Signum-ajoneuvojen huoltoon.

Erillinen luku on tarkoitettu tutustuttamaan auton omistaja sen hallintalaitteisiin ja turvallisen käytön tekniikoihin.

Suunniteltu autonomistajille ja korjaamotyöntekijöille.

Muista, että valmistaja tekee jatkuvasti muutoksia moottoreiden suunnitteluun.

Tämän oppaan tarkoituksena on auttaa auton omistajaa löytämään ja hallitsemaan täysin autonsa ominaisuudet sekä välttämään riippuvuutta huoltoasemilta suurimmassa osassa rutiinihuoltoa ja pieniä korjauksia. Paljon huomiota kiinnitetään auton osien ja järjestelmien toimintahäiriöiden diagnosointiin (niiden vikaantumisen varalta) sekä suosituksiin ja käytännön neuvoihin niiden syiden poistamiseksi.Mukana on kuvaukset pakollisista rutiinihuoltotoimenpiteistä ja aikataulu niiden toteuttamiselle. Täällä kerättyjen ja esitettyjen tietojen avulla ajoneuvon omistaja voi päättää, mitä töitä ja milloin tulee tehdä ja onko järkevää yrittää tehdä se itse, vai kannattaako ottaa yhteyttä valmistajan edustustoon tai autokorjaamoon. Nämä tiedot kiinnostavat myös erikoistumattomien huoltoasemien työntekijöitä, jotka joutuvat tekemisiin Opel Vectran kanssa. Päähuomio kiinnitetään nykyiseen ja keskimääräiseen korjaukseen, joka perustuu viallisten komponenttien, kokoonpanojen ja vaihdettavien järjestelmäelementtien vaihtoon.

Käyttää

Tekstissä kerran mainittua menettelyjen kuvausta ei yleensä toisteta toista kertaa. Sen sijaan tarvittaessa viitataan asiaankuuluvaan osaan (alakohtaan jne.), jossa tämä menettely on jo kohdattu. Viittaukset, jotka on tehty mainitsematta luvun numeroa, viittaavat vastaavaan kohtaan.

Viittaukset kokoonpanon tai osan sijaintiin ajoneuvon vasemmalla tai oikealla perustuvat oletukseen, että lukija on kuljettajan istuimella kasvot eteenpäin.

Kuvaukset esitetään yksinkertaisessa ja helposti saatavilla olevassa muodossa. Jos noudatat tarkasti tekstissä ja oheisissa kuvissa annettuja suosituksia, ei erityisiä vaikeuksia saa syntyä annettujen tehtävien suorittamisessa.

Asianmukaista huomiota tulee kiinnittää kuhunkin osaan asetettujen kierreliitosten kierrettävien kiristysmomenttien teknisten parametrien ja vaatimusten noudattamiseen. Kaikkia töitä suoritettaessa tulee noudattaa teknisiä tietoja. Yksittäisten osien sisällä tarvittavia mittoja ja säätöarvoja ei aina anneta. Yksinkertaiset toiminnot, kuten "avaa konepelti" tai "löysää pyörän mutterit", ovat itsestäänselvyyksiä, eikä niitä myöskään aina mainita. Päinvastoin, tekstissä kuvataan yksityiskohtaisesti monimutkaisimmat ja vaativat lisättyä tarkkuutta toimenpiteen suorittamisen yhteydessä.

Opel Vectra-C:tä on valmistettu maaliskuusta 2002 lähtien kolmella korimallilla: Sedan, 5-ovinen GTS Hatchback ja Estate. Tämä on täysin uusi auto - sen rakentamisessa ei ole käytetty aiempien mallien komponentteja.

Signum on ollut tuotannossa toukokuusta 2003 lähtien. Se eroaa Vectra-C:stä pääasiassa kooltaan ja mitoiltaan, mikä mahdollistaa korkeamman luokan ajoneuvojen mukavuuden tason. Vectra-C / Signumilla on edeltäjiinsä verrattuna korkeampi ajomukavuus ja korkea passiivisen turvallisuuden taso. Autosta on tullut matalampi ja leveämpi, mikä tekee ohjaamosta tilavamman. Rungon laajan sinkkipinnoitteen käytön ansiosta ajoneuvolla on 12 vuoden takuu korroosiota vastaan. Huoltovälejä on pidennetty merkittävästi. Kuljettajan istuimen ergonomia on parantunut maksimaalisesti, koska ohjauspylvään säätömahdollisuudet ovat laajat kahdessa tasossa ja mahdollisuus säätää kuljettajan istuinta (mukaan lukien korkeus), kosketustyyppiset ohjauspylvään kytkinvivut, sisäänrakennettu ohjauspyörä tietokone ja sähköikkunan ohjauspainikkeiden kätevä sijainti. peilit ja audiojärjestelmä.

Kommentti: Viimeisten valmistusvuosien malleissa etupään muotoilua on muutettu, ajovalojen muotoa, konepeltiä ja koristesäleikköä on muutettu sekä e etulokasuojat ja etupuskurin verhoilu. Näiden na dan yhteydessäniistä malleissa jotkin vastaavien komponenttien rungon mittojen vaihtotoimenpiteet voivat poiketa tässä oppaassa esitetyistä.

Estate/Signum-malleissa matkustajan etuistuimella takapenkillä (valinnainen) voi olla Travel Assistant. Sisältää kaksi taitettavaa pöytää ja pari 12V pistorasioita, tuhkakupit, mukinpidikkeet, kylmäjuomalaatikko ja paikka DVD-soittimelle.Luettelo käytetyistä moottoreista löytyy Teknisistä tiedoista. Venäjän markkinoilla laajimmin edustettuina ovat bensiinimallit, joissa on 1,6 l (100 hv), 1,8 l (122 hv), 2,2 l (155 hv), 2,0 l Turbo (175 hv) ja 3,2 l. (211 hv). Äskettäin alkoi ilmestyä malleja, joissa on tehokkaammat moottorit - 2,8 l - Turbo (230/250 hv).

Kaikki bensiinimallit on varustettu elektronisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Kaikki dieselmoottorit on varustettu turboahtimilla ja elektronisesti ohjatulla suoraruiskutuksella, joissakin malleissa on yhteispaineruiskutus kaikille sylintereille ("Common Rail"). Välijäähdytin (intercooler) lisää tehokkuutta turboahdin, vakiona kaikissa dieselmalleissa. Varmistaakseen vääntömomentin siirtymisen moottorista etuvetopyöriin, 5- tai 6-vaihteinen manuaalivaihteisto (RKPP) tai 5-vaihteinen automaattivaihteisto (AT) Active Select -järjestelmällä tai 6-vaihteinen AT - CVTronic tarjotaan. Jarrujärjestelmä on varustettu tyhjiötehostimella. Levyjarruja käytetään. Kaikki mallit on varustettu ABS:llä. Etujousitus on täysin itsenäinen. Takajousitus - itsenäinen monilenkkityyppi. Mukana on alkuperäinen rengaspaineiden seurantatoiminto. Lisäksi Wagon / Signum -malli voidaan varustaa automaattisella taka-akselin ajokorkeuden säätimellä.

Ohjaus on hammastanko, jossa on sähköinen hydraulinen tehostin. Molemmat sarjat (Vectra-C ja Signum) on varustettu etu- ja sivuturvatyynyillä. Lisäksi pään turvatyynyt voidaan asentaa. Moottorin ajonestojärjestelmää käytetään suojaamaan varkauksilta. Osakkeen infotainment-järjestelmä on varustettu turvakoodilla. IDS-järjestelmää käytetään kompensoimaan sivuttaiskiihtyvyyttä ja varmistamaan tarkan kaarreajon, nopean ja tarkan ohjausvasteen, lyhentämään jarrutusmatkaa ja ylläpitämään suunnan vakautta hätäjarrutuksessa ja ohjauksessa. (Interactive Driving System - IDS). IDS voidaan täydentää dynaamisella stabilointijärjestelmällä (ESP +).

Pyynnöstä voidaan asentaa nopeudensäätöjärjestelmä (tempostaatti), bi-xenon-ajovalot ja mukautuva etuvalojärjestelmä (AFL), jossa on elektroninen valonsäteen suunnan säätö ajotavan mukaan.

Korjauskäsikirja Opel Vectra A:lle sekä huolto- ja käyttöopas, autojen laite Opel Vectra A 1988-1995. julkaisu, varustettu bensiinimoottoreilla, joiden käyttötilavuus on 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 litraa.
Kirja sisältää yli 1200 värivalokuvaa, joissa kerrotaan vaiheittaisista auton korjauksista.
Kaikissa yksiköiden ja järjestelmien huoltoa ja korjausta koskevissa osioissa on luettelot mahdollisista toimintahäiriöistä ja suositukset niiden poistamiseksi taulukoiden muodossa.
Ohjeet ajoneuvokomponenttien ja järjestelmien purkamiseen, kokoamiseen, säätämiseen ja korjaamiseen valmiita varaosia ja kokoonpanoja käyttäen annetaan vaihe vaiheelta ja havainnollistetaan valokuvilla ja graafisilla piirroksilla.

Viat tiellä -osiossa on yhteenveto useiden autoilijoiden sukupolvien kokemuksesta, joka auttaa poistamaan lähes kaikki äkilliset auton toimintahäiriöt. Vianetsintä on kuvattu valokuvilla.
Kohdassa Sähkölaitteet Opel Vectra A Auton yleisen sähkökaavion lisäksi esitetään laitteiden ja järjestelmien kytkentäkaaviot, mikä helpottaa vianmääritystä. Kaikki auton kytkentäkaaviot ovat värillisiä.
Liitteet sisältävät kaikki käytössä, huollossa ja korjauksessa tarvittavat tiedot kierreliitosten kiristysmomenteista, käyttömateriaaleista ja -nesteistä, pääyksiköiden täyttötilavuuksista ja painoista, autossa käytetyistä lampuista ja sytytystulpista, perustiedot säätöön ja ohjausta tarjotaan.
Kirjan rakenne on tehty siten, että valokuvat tai kuviot ilman sarjanumeroa ovat graafinen lisäys seuraaviin kappaleisiin. Kuvattaessa teoksia, jotka sisältävät välioperaatioita, jälkimmäiset ilmoitetaan linkkeinä alaosioon ja sivulle, jossa tämä operaatio esitetään yksityiskohtaisesti.
Kirjasta tulee korvaamaton apu kaikille autonomistajille Opel Vectra Aminkä tahansa monimutkaisen auton korjauksen suorittaminen itsenäisesti.

Venäjän kieli
Muoto: PDF
Koko: 160,43 MB