Tee-se-itse auton kaiuttimien korjaus

Tämänhetkinen markkinatilanne kaiuttimien hinnoilla tekee kaiuttimien korjaukset käytännössä tarpeettomiksi, mutta jos uuden kaiuttimen saaminen rikkinäisen tai vaurioituneen tilalle on vaikeaa, on järkevää yrittää korjata vaurioitunut kaiutin itse. Sain useita koaksiaalityyppisiä kaiuttimia eri autoista. Valitettavasti 2/3 kaiuttimista tuottaa vääristyneen signaalin toiston aikana, ja loput eivät yksinkertaisesti toimi. Alla esitetään materiaalia vain "roskaisten" koaksiaalityyppisten autokaiuttimien entisöimisestä myöhempää käyttöä varten monikaistaisten kiinteiden kaiutinjärjestelmien suunnittelussa tai asennuksessa. Ennen työn aloittamista teemme diagnostiikka kaiuttimen tila.

1. Tarkista "roskaisuus". Koaksiaaliset kaiuttimet eivät ole täysin suojattuja vieraiden esineiden pääsyltä magneettirakoon, tämä on erityisen vaarallista vanhoille ruosteisille autoille tai autoille, joissa on tehty korikorjauksia. Tarkistaminen on yksinkertaista - varovasti sormin liikkua magneettijärjestelmän sisällä oleva diffuusori, jos samaan aikaan on selvästi kuuluvia vieraita ääniä: kahinaa, rätintää, kolinaa, tämä tarkoittaa, että magneettiseen rakoon on voinut joutua metalliromua.

2. Otetaan testeri ja ohmimittaritilassa tarkistetaan käämin vastus. Jos vastustamme, niin tämä on meidän tapaus. Jos vastusta ei ole, on järkevää tarkistaa, onko kaiutinliitännöistä diffuusoriin avoimia paksuja taipuisia kuparijohtimia. Jos katkosta ei ole, kaiutinkelassa on todennäköisesti katkos, eikä tätä itsekorjaustapausta käsitellä tässä artikkelissa. Ohjeet itsekorjaukseen ovat alla.

1. Irrotamme käämin joustavat johtimet kosketuskeiloista kaiuttimen ja koaksiaalikaiuttimen kontaktikeilojen yhdistämiseksi.

2. Irrota koaksiaalikaiuttimet. Valmistaja ei korjaa kaiutinjärjestelmää, ja koaksiaalikaiuttimet on asennettu tiukasti. Pylväs vahvistetuilla diskanttikaiuttimilla poistettiin poraamalla alumiininiitti. Työskentelemme huolellisesti, pääasia, ettemme repeä tai vahingoita mitään.

3. Kaiuttimen korjausfoorumit tarjoavat tapoja irrottaa kartio ja keskitysaluslevy. Minäkin lähdin tälle tielle. Suoritamme työt ulkoilmassa ilman avotulta! Kun 100 ml asetonia oli käytetty, diffuusoria ja aluslevyä ei voitu irrottaa. Liuotin haihtui nopeasti pehmentämättä liimalinjaa. Ajan ja liuottimen säästämiseksi liimauskohdalle laitettiin puuvillanaru ja kasteltiin asetonilla, tarvittaessa kostutusta jatkettiin haihdutuksen jatkuessa, kunnes liima pehmeni. Kun olet pehmennyt ohuella ruuvimeisselillä, kallista keskitysaluslevyn reuna irti ja nosta se liimauskohdan yläpuolelle. Ohuesta kumista valmistetun diffuusorin aallotuksella on tarpeen toimia varovaisemmin ja hienovaraisemmin, jotta kumi ei vahingoitu.

Liuottimen täyttö aallolle

4. Irrota diffuusori. Kaiutinkelan eristyksen vaurioituminen on havaittavissa magneettijärjestelmän sisään päässeistä roskista. Suurennuslasin alla on hyödyllistä tarkastella vaurioiden astetta oikosulkujen kierrosten (naarmujen syvyydessä yli 40 % kelalangan halkaisijasta) varalta, jos epäillään oikosulkua kääntyy, silloin on parempi hylätä kaiutin. Kostealla liinalla puhdistin diffuusorin, keskitysaluslevyn ja kelan sisältä ja ulkoa liasta.Puhdistus on suoritettava huolellisesti, jotta patteri ei vahingoitu.

Kelassa on naarmuja

5. Magneettijärjestelmän aukko on surullinen näky. Vahva magneetti pitää pienet metalliroskat ja pölyn tukevasti kiinni. Yritin puhdistaa sitä mekaanisesti, mutta raon pieni koko ja sen kaarevuus eivät sallineet roskien poistamista. Päätin käyttää voimakasta ilmasuihkua ilmakompressorista - tyhjennys epäonnistui! Minun piti käyttää toista työkalua - käyttää korkeapaineista vesisuihkua autopesusta. Tuloksena on, että olen täysin märkä, mutta rako on 100% puhdistettu, ja samalla koko rungon runko loistaa kuin uusi. Yritin tehdä sen huolellisesti, koska vesisuihkun paine on erittäin korkea ja myönnän, että erityisellä innolla voit tuhota kaiutinmagneetin liiman. Ruosteen estämiseksi sinun on kuivattava runko ja magneetti välittömästi. Kuivumisen jälkeen on hyödyllistä tarkistaa raon puhtaus suurennuslasin alla. Ja kuten kokemus on osoittanut, on hyvä idea tiivistää rako teipillä, jotta se suojaa vahingossa sattuvilta metallijätteiltä.

1. Puhdistuksen ja kaiuttimen komponenttien kuivauksen jälkeen kokoamme rakenteen. On tärkeää olla kiirettämättä. Tavoitteena on sijoittaa kela magneettijärjestelmässä tarkalleen keskelle ja varmistaa, ettei kelaan jää rakoa eikä kosketusta. Taitamme sylinterin 10 cm leveästä, noin 18 cm pitkästä A4-toimistopaperinauhasta ja asetamme sen diffuusorikelan sisään. Sylinterin tulee sopia tiukasti kelaa vasten, eikä siinä saa olla ulkonemia tai pullistumia.
2. Yritetään laittaa tällainen rakennelma magneettijärjestelmään. Älä kiirehdi! Parempi harjoitella muutaman kerran. Sylinterin tulee vajota magneettiraon täyteen syvyyteen ja kelan tuskin pitäisi liikkua sisään asetettua sylinteriä pitkin. Jos kela liikkuu sylinterin ympärillä suurella vaivalla, on tarpeen lyhentää paperinauhan pituutta, ja jos kela liikkuu vapaasti, on tarpeen lisätä paperinauhan pituutta.

Aseta sylinteri rakoon

Kela liikkuu tiiviisti sylinterissä

Kela asennettu keskelle

3. Pidä sylinteriä ala-asennossa, nosta diffuusori ja rasvaa keskitysaluslevyn liimauskohta ”Moment”-tyyppisellä liimalla. Suuntaamme aluslevyn kelajohtimien ja kaiutinliittimien johtimia sekä diffuusorin aallotuksen aukkoja pitkin. Kiinnitä keskimmäinen aluslevy.

4. Liimaa diffuusorin poimutus.

5. Kun liima on kuivunut, juota kelan johtimet liittimiin.

6. Irrota paperisylinteri varovasti. Hajottimen tarkastus. Jos kaikki on tehty oikein, vieraita ääniä ei pitäisi olla.

7. Suljekseni magneettijärjestelmän roskilta tiivistin kelan reiän diffuusorin puolelta mustalla spunbondilla ja magneettipuolelta teipillä.

Liimaa keskilevy

Tiivistä diffuusorin reikä

Teippaa reikä

8. Lopuksi tarkistamme työn tuloksen yhdistämällä kaiuttimen äänilähteeseen.

Tällä tekniikalla useita kaiuttimia kunnostettiin itsenäisesti asennettavaksi kiinteisiin akustisiin järjestelmiin ja radiovastaanottimiin vanhojen tai repeytyneiden kaiuttimien tilalle.

Yritin kerätä. Se ei aina onnistunut.
Tein kokoonpanon eri tavalla. Hajottimen ja keskitysaluslevyn poimutuksen liimaamisen jälkeen, kunnes liima kuivui, liitin dynaamisen pään matalaresistanssisen säädettävän lankavastuksen kautta muuntajaan, jonka jännite oli 6,3 volttia.
Se riitti hieman liikuttamaan diffuusoria.
Tässä tapauksessa itse diffuusori oli keskitetty. Ääni katosi välittömästi. Kuivaa tässä asennossa.

Tämän menetelmän haittapuoli: 50 Hz on edelleen vaikea kestää pitkään.

Sinun on yhdistettävä pysyvä!

Ammattilaiset - varmasti, mutta amatöörit voivat tehdä sen!

Aiemmin olemme jo käsitelleet aihetta autojen dynaamisten päiden korjaamisesta tai yksinkertaisesti tee-se-itse kaiuttimien korjauksesta. Sitten harkitsimme menetelmää pään jousituksen palauttamiseksi tavallisella silikonilla.Mutta kohtaamme myös vakavampia ongelmia. Siksi päätimme tänään keskittyä sellaiseen yleiseen ongelmaan kuin suuntausvirhe.

Luonnollisesti nykyään kaikki tietävät, mistä dynaaminen pää koostuu. Joten siinä sähkötyyppinen signaali muunnetaan kalvon liikkeeksi ja etenee ilman läpi.

Kun sama signaali kohdistetaan kelaan, muodostuu magneettikenttä, joka on vuorovaikutuksessa magneetin kanssa. Ja koska tämä signaali on väliaikainen, kela alkaa värisemään, ikään kuin pakenemaan kentältä. Kelalla ei kuitenkaan ole paikkaa, ja se alkaa lähettää tätä signaalia diffuusoriin, joka puolestaan ​​lähettää sen ilmaan muodostaen äänen. Luonnollisesti tämä prosessi välitetään yksinkertaisin sanoin, ja teknisesti se kuulostaa täysin erilaiselta. Mutta ydin on tärkeä.

Tässä käytetään rautasydäntä kentän suunnan toteuttamiseen. Tämä ydin on puolestaan ​​kiinnitetty kestomagneettiin. Se on raudasta valmistettu pyöreä alusta levyn muodossa, jonka keskellä on holkki, joka koostuu äänikelasta. Jotta tämä kela liikkuisi helposti, magneetin ja sydämen keskellä on erityinen rako. Ja joidenkin epäsuotuisten tekijöiden vuoksi liima, jonka vuoksi levy on kytketty magneetiin, heikkenee ja ydin murskaa kelan, mikä johtaa diffuusorin liikkumattomuuteen. Tässä tapauksessa kaiuttimet voivat toimia, mutta et kuule bassoa.

Kuinka päästä eroon tästä vaikeasta tilanteesta? Ja onko mahdollista saada kaiuttimet takaisin normaalitilaansa? Tästä keskustellaan myöhemmin artikkelissa. Joten kohtaamassani tilanteessa kaiuttimen jousitus meni rikki, ja tämän vuoksi aloitin heti keskitysaluslevyn kanssa. Kaiuttimissa sama keskitysaluslevy on kiinnitetty erittäin heikkoon liimaan.

Siksi aluslevyn erottamiseksi sinun on vain kostutettava rungon liitos yksinkertaisella asetonilla ja odotettava muutama sekunti. Ja joissakin tapauksissa asetoni yksin ei riitä. Useimmiten tämä koskee korkealaatuisia kaiuttimia, joissa aluslevyn ja rungon kiinnittämiseen käytetään vahvaa ja laadukasta liimaa. Täällä sinun on turvauduttava todellisimpaan vandalismiin. Nimittäin puhekelasta kaiuttimiin päin tuleva aluslevy ja johdot on leikattava pois toimistoveitsellä.

Seuraavaksi sinun on irrotettava diffuusori.

Näiden manipulaatioiden lopussa käy selväksi, että ydin tarttuu magneetiin ja se on asetettava paikalleen, nimittäin keskelle. On kuitenkin syytä huomata, että tämä ei ole ollenkaan helppoa, koska täällä sinun on työskenneltävä raudan ja kestomagneetin kanssa.

Ne ovat vuorovaikutuksessa erittäin luotettavasti toistensa kanssa, ja sinun on vaikea laittaa ydin keskelle. On tärkeää ymmärtää, että äänikela on täysin kiinnitetty kartioon ja murskattu. Siksi sinun on kiristettävä itse diffuusori. Kelan vapauttamisen jälkeen sinun on tutkittava se huolellisesti.

Jos sen lankaa peittävä lakka on vaurioitunut tai itse kela on lommoutunut, tarvitaan myös kelan lisäremontti.

Kelan korjaamiseksi ensimmäinen askel on etsiä metallilevyjä, joiden paksuus on puoli senttimetriä.

Nämä levyt on kiinnitettävä sydämen ja magneetin väliin. Yleensä meidän on täytettävä kaikki kelan viemä tila.

Tässä tapauksessa jokainen levy on asetettava tasaisesti niin, että etäisyys on yhtä suuri molemmilla puolilla.

Kaiken tämän jälkeen sinun on liimattava magneetti aluslevyyn, joka pitää itse ydintä. Tämän tyyppiseen hetkeen on parasta käyttää hyvää liimaa.

Epoksia voidaan ottaa myös näihin tarkoituksiin, mutta tässä on jo tarpeen sekoittaa se sahanpuruun tai kangaspaloihin luotettavuuden lisäämiseksi.

Sitten, kun liima on kovettunut, voit poistaa kaikki levyt ja koota koko kaiuttimen takaisin.

Jousitus- ja keskitysaluslevy ovat samalla liimalla. Samalla jousitus voidaan myös korjata lisäkorjauksella.

Tällä tavalla voit korjata erityyppisiä päitä.

Ja haluan myös huomauttaa yhden asian, jos päätät myydä autosi etkä tiedä mistä aloittaa, soita vain Center-Auto-yhtiöön, joka ostaa autosi. Vaikka se olisi onnettomuuden jälkeen, ota yhteyttä ja saat rahat samana päivänä.

vinkuvat kaiuttimet? Älä kiirehdi heittämään niitä pois, kaiuttimien vinkumisesta ei ole niin vaikea päästä eroon. Kaiuttimien vinkumista, melko yleistä ilmiötä, esiintyy useimmiten laajakaistaakustiikassa, johtuen pölyn ja kaikenlaisten roskien aiheuttamasta sydämen ja kelan väliin, mikä kaiuttimen kartion liikkuessa aiheuttaa epämiellyttävän äänen muodossa. puhujan vinkumisesta. Kaiuttimen korjaus koostuu kaiuttimen purkamisesta ja epämiellyttävän äänen aiheuttavan lähteen poistamisesta.

Vinkuva Pioneerin nelitiekoaksiaalikaiutin on korjattu. Päätyökalu kaiuttimen purkamiseen, tavallinen litteä ruuvimeisseli ja juotoskolvi.

Ensinnäkin poistin diskanttikaiutinmoduulin. Tässä mallissa diskanttikaiutinmoduuli kiinnitettiin pitkällä pultilla, joka oli piilotettu magneettitarran alle. Muissa malleissa diskanttikaiuttimet voidaan yksinkertaisesti liimata kiinni, jolloin ne on revittävä irti, mutta ennen sitä, mikäli mahdollista, irrota diskanttikaiuttimiin menevät johdot.

Alemmassa kuvassa, jos katsot tarkasti, voit nähdä metalliytimen ja äänikäämin välisen roskat.

Kun diskanttikaiutinmoduuli oli irrotettu ja johdot irrotettu siitä, ruuvimeisselillä aseistettuna, kaulan irti diffuusorin kumijousitusta painavan muovityynyn, joka varovasti, hitaasti irrotettiin.

Samalla työkalulla irrotin diffuusorin jousituksen. Väännä vain vähän ruuvimeisselillä, niin voit irrottaa sen käsin.

Johdot irrotettiin, jotta keskitysaluslevy alkoi irrota.

Keskitysaluslevyn kuoriminen on hieman vaikeampaa, aiemmin irronneet osat, ei tässä voi kiirehtiä, aluslevy on helppo vaurioittaa.

Kaiuttimen sisällä oli melko paljon roskia, ei ole yllättävää, että hän hengitti jatkuvasti.

Kaiuttimen äänikelassa on näkyvissä naarmuja, jotka osoittavat vieraiden esineiden läsnäolon, käämin eristys on vaurioitunut. Käämityksen suojakerros on toivottavaa palauttaa, tätä varten se voidaan avata lakalla tai epoksilla naarmujen päälle, ei suurella kerroksella.

Puhdistamme, pesemme, imuroimme kaikki kaiuttimen osat.

No, nyt vaikein asia, joka minun piti kohdata kaiuttimia korjattaessa, oli ytimeen magnetoituneiden metallihiukkasten poistaminen. Pölynimuri ei kestä niitä. Scotch teippi tuli apuun, tällaisten ei-ovelien toimien avulla kaikki dynamiikassa tarpeeton poistettiin.

Sitten piti liimata kaikki paikoilleen. Liimasin kaiuttimen tavallisella yleisliimalla Moment.

En poistanut vanhoja liimajälkiä, koska niiden läpi on helppo navigoida kaiuttimen liimaamisessa, jolloin voit liimata sen oikein ja ilman vääristymiä. Mutta kaikesta huolimatta sinun on tarkistettava, ettei käämi tartu ytimeen, kun diffuusori liikkuu.

Jos kaikki meni hyvin, ei kuulu ylimääräistä ääntä, kun diffuusori liikkuu, liimaa, juota, kokoa kaiutin.

Kunnostettu kaiutin, kuvassa oikealla. Kaiuttimen korjaus onnistui, kaikki toimii eikä vinku.

Kaiuttimen purkamisessa ei ole mitään monimutkaista, kaikki on yksinkertaista ja helppoa, tärkeintä ei ole kiirehtiä. Yhden kaiuttimen korjaamiseen meni noin tunti.

lauantaina 23.2.2013

Katselukerrat: 7 606 Luokka: Autosähkö

Tässä artikkelissa kuvataan prosessi kaiuttimen korjaus nimellisteho 80W tee se itse. Auton kaiuttimet saa virtansa soittimesta, joka on asennettu kojelautaan ja kytketty akkuun. Kun on pakko ostaa tai saada melkein jostain
ilmaiseksi käytetty

auton kaiuttimista, silloin niitä kuunneltaessa kuulee yleensä joitain äänenlaadun virheitä.

Autosähköasentajan työpajassa vanhojen, huonosti toimivien kaiuttimien korjaamisesta veloitetaan 300 ruplaa yhdestä kappaleesta, mikä on vähän kallista tavalliselle ihmiselle. Sinun on oltava älykäs ja yritettävä korjata kaiuttimet itse.

Ensin sinun on purettava yksi kaiuttimista. Tämä prosessi ei vie sinulta paljon aikaa. Kaiuttimen korjaustyökaluista tarvitsemme vain toimistoveitsen, ruuvimeisselin ja juotosraudan. Kirjoittaja ei käyttänyt radiotekniikan termejä artikkelin kirjoittamisessa. Tiedot esitetään ymmärrettävällä kielellä ja kaikille on hyvin selvää, mitä ja miten tehdä.

Tehtyjen töiden järjestys on kuvattu alla:

1. Otamme kaiuttimen ja ruuvaamme ensin diskanttikaiutin irti.

Näet välittömästi magneetin pultin, jolla ne on ruuvattu. Tämä pultti on ruuvattava varovasti irti alhaalta. Sitten poistamme diskanttikaiuttimet.

2. Irrota 4 kaiuttimeen johtavaa johdinta juotosraudalla kuvan osoittamalla tavalla.

3. Seuraava vaihe on poistaa kaiuttimen kalvoa ympäröivä muovisuojus. Tämä työ on tehtävä huolellisesti, jotta se ei vahingoita mitään. Leikkaa sitten tiivisterengas irti toimistoveitsellä.

4. Nyt päästiin kaiuttimen sisäosaan. Näemme, että kaiuttimen magneetti on roskainen.

Sinun on käytettävä jonkin aikaa roskaisten osien puhdistamiseen.

Pesin ne juoksevan veden alla ja kuivasin sitten osat hiustenkuivaajalla. Nyt kaiuttimen osat ovat saaneet täysin erilaisen ulkonäön.

5. Kaiuttimien kunnostusprosessin vaikein osa on puhdistaa magnetoituneet metallihiukkaset, jotka eivät pese pois vedellä. Ratkaisin ongelman yksinkertaisella tavalla. Leikkasin teipistä pieniä paloja, sitten laitoin teipin palat varovasti kennoon ja sain ne sieltä naskalin avulla pois. Roskat liimattiin teippiin ja poistettiin siten kaiuttimen onteloista. Täydellisen puhtauden saavuttamiseksi, joka vaikuttaa suoraan kaiuttimien laatuun, sinun on käytettävä paljon aikaa kaiuttimen ytimen perusteelliseen puhdistamiseen.

6. Sitten alamme liimata kaikki kaiuttimien yksityiskohdat tavallisella Moment-liimalla. Yksi liimaputki riittää koko liimausprosessiin. Osat on liimattava huolellisesti koko kehän ympärille, liimaa säästämättä.

7. Jätämme liimatut kaiuttimet vuorokaudeksi, jotta liima lopulta kovettuu. Kun liima on kuivunut, voit asentaa kaiuttimet suosikkiautosi sisätilaan ja liittää ne soittimeen. Nyt musiikin melodia autossa kuulostaa kovalta ja ilman virheitä.

Nykyään niiden hyvän äänen ystävien määrä, jotka yksinkertaisesti heittävät ulos vinkuvan kaiuttimen, ei vähene! Samanaikaisesti analogin hinta voi olla konkreettinen summa. Uskon, että seuraava auttaa korjaamaan kaiuttimen jokaiselle, jolla on oikeasta paikasta kasvavat kädet.

Saatavilla - suunnitteluajattelun ihme, entinen kolonni S-30 (10AC-222), joka nyt suorittaa yhden autosubin toiminnot. Viikkoa myöhemmin, mutaation jälkeen, potilaalla alkoi esiintyä taudin merkkejä - hän sävelsi vieraita ylisävyjä harjoitellessaan bassoosia ja kuorsahti hieman. Päätettiin tehdä ruumiinavaus.

Jumalan valoon tehdyn ruumiinavauksen jälkeen potilaan ruumiista poistettiin sairas elin - woofer-kaiutin 25GDN-1-4, 86 vuotta vanha. Uru tarvitsi selkeästi leikkauksen - diffuusoria kevyesti painettaessa kuului ylimääräinen ylisävy (hyvin hiljaisen naksahduksen kaltainen) ja eri äänillä soitettaessa (nchtoner-ohjelman tuottama) kuului selkeästi kuuluva raapiminen-rätisevä suuri diffuusoriisku ja käytettäessä erittäin matalia (5-15 Hz) taajuuksia. Tämä elin päätettiin trepanoida

Ensin potilaan taipuisat lyijyjohdot juotettiin irti (koskettimien sivulta)

Sitten liuottimella (646 tai muulla, joka pystyy liuottamaan liiman, kuten "Moment") neulalla varustetun ruiskun avulla paikka, johon pölysuojus ja diffuusori liimattiin (kehälle), kostutettiin.

. keskitysaluslevyn liimauspaikka diffuusoriin (kehälle).

. ja paikka, jossa itse hajotin liimataan diffuusorin pidikekoriin (jälleen kehää pitkin)

Tässä tilassa kaiutin jätettiin 15 minuutiksi toistaen ajoittain kolmea edellistä kohtaa (liuotin imeytyi / haihtui)

Huomio! Liuottimen kanssa työskennellessä on noudatettava turvatoimenpiteitä - vältettävä kosketusta ihoon (työskentely kumihansikkailla!) Ja limakalvoille! Älä syö tai tupakoi! Työskentele hyvin ilmastoidussa tilassa!

Kostuttaessa - käytä pientä määrää liuotinta välttäen sen joutumista kelan ja keskitysaluslevyn liimauskohtaan!

Liuottimen tyypistä ja ilman lämpötilasta riippuen voit 10-15 minuutin kuluttua edellä mainituista toiminnoista irrottaa pölysuojuksen varovasti terävällä esineellä ja poistaa sen. Kannen tulee joko irrota hyvin helposti tai vastustaa hyvin vähän. Jos sinun on ponnisteltava merkittävästi - toista toimenpiteet kastelemalla sen reunat liuottimella ja odottamalla!

Kun olet irrottanut korkin, kaada varovasti jäljellä oleva liuotin pois kelan tuurnan lähellä olevasta syvennyksestä (kääntämällä potilas ympäri).

Tähän mennessä keskitysaluslevy ehtii irrota. Irrota se varovasti, ilman vaivaa. tarvittaessa - kastele liimauskohta uudelleen liuottimella.

Kostuta paikka, jossa diffuusori on liimattu diffuusorin pidikkeeseen. Odotamme. Kostutamme uudestaan ​​ja uudestaan, odotamme. 10 minuutin kuluttua voit yrittää irrottaa diffuusorin. Ihannetapauksessa sen tulisi irrota vaivattomasti diffuusorin pidikkeestä (yhdessä kelan ja keskitysaluslevyn kanssa). Mutta joskus hän tarvitsee vähän apua (pääasia on tarkkuus! Älä vahingoita kumijousitusta.)

Puhdistamme liimauskohdat vanhasta liimasta ja kuivaamme puretun kaiuttimen. Tutkimme osiin puretun potilaan toimintahäiriön löytämiseksi. Katsotaanpa kelaa. Jos siinä ei ole kulumista ja irrotettuja keloja - jätä se rauhaan. Kun irrotat kelaa, liimaa se takaisin ohuella BF-2-liimalla.

Tutkimme huolellisesti paikan, jossa syöttöjohdot on kiinnitetty diffuusoriin. Niin se on - potilaalla on yleisin toimintahäiriö vanhoissa kaiuttimissa, joissa on suuri diffuusori. Lyijylanka rispaantunut/rikki kiinnityskohdasta. Millaisesta kosketuksesta voidaan puhua, kun kaikki roikkuu johdotuksen keskelle siirretyssä kierteessä!

Taivuta kuparisia "antenneja" varovasti.

. ja juota lyijylanka.

Toistamme toimenpiteen toiselle johdotukselle (vaikka hän olisi vielä elossa - tauti on helpompi estää!)

Katkaisimme syöttöjohdot katkeamiskohdasta.

. ja huollamme tuloksena olevat kärjet (tietysti - ensin käytämme hartsia). Tässä tarvitaan varovaisuutta! Käytä pieni määrä matalassa sulavaa juotetta - juote imeytyy johtimiin kuin sieni!

Juotamme johdot huolellisesti paikoilleen, taivutamme kupariset "antennit" ja liimaamme (Moment, BF-2) paikan, johon johdot sopivat diffuusoriin. Muistamme - on mahdotonta juottaa johtoja kiinnitys "antenneihin"! Miten muuten johdot voidaan vaihtaa uudelleen kymmenen vuoden kuluttua?

Keräämme kaiuttimen. Laitamme diffuusorin koko "kodin" kanssa diffuusorin pidikkeeseen suuntaamalla johdot niiden kiinnityskohtiin. Sitten tarkistamme oikean napaisuuden - kun liität 1,5 V AA-pariston napoihin, kun kytket "+" -pariston kaiuttimen "+" -liitäntään, diffuusori "hyppää" pois korista. Laitamme diffuusorin niin, että sen "+" johto on kaiutinkorin "+" -merkinnässä.

Juota johdot tyynyihin.Huomaa, että johtojen pituus on lyhentynyt lähes puoli senttimetriä. Siksi emme juota niitä niin kuin se oli tehtaalla - levyn reikään, vaan vähimmäismarginaalilla pituuden säilyttämiseksi.

Keskitämme diffuusorin koriinsa valokuvakalvon (tai paksun paperin) avulla, jonka asetamme sydämen ja kelan väliseen rakoon. Pääsääntö on sijoittaa keskitys tasaisesti kehän ympärille, jotta välys pysyy samana. Keskityksen määrän (tai paksuuden) tulee olla sellainen, että jos diffuusori työntyy hieman ulospäin, se lepää vapaasti sen päällä eikä putoa sisäänpäin. 25GDN-1-4 kaiuttimelle riittää tähän 4 kpl valokuvafilmiä, jotka on sijoitettu pareittain toistensa eteen. Kalvon pituuden tulee olla sellainen, ettei se häiritse, jos laitat kaiuttimen diffuusoriin. Miksi lukea alla. Kiinnitä diffuusori. Käytämme käytetyn liiman merkintää (suosittelen "Moment", päävalintakriteeri, jotta liima voidaan myöhemmin liuottaa liuottimella). Yleensä kiinnitän diffuusoria 1-1,5 cm ylöspäin, jotta keskitysaluslevy ei kosketa diffuusorin pidikekoria, sitten levitän siihen ja koriin ohuen kerroksen liimaa siveltimellä, odotan ja kiinnitän hajottimen tiukasti sisään, paina lisäksi aluslevy koriin kehää pitkin sormillani . Sitten liimaa diffuusorin (sisäänvedetyssä tilassa, välttäen vääristymiä).

Jätämme kaiuttimen ylösalaisin useiksi tunteiksi kuormitettuna (siksi kalvomme ei saisi työntyä diffuusorin tason ulkopuolelle!).

Sitten tarkistamme kaiuttimen asennuksen oikeellisuuden. Otamme keskityksen pois ja tarkistamme tarkasti hajottimen kulkua sormin. Hänen tulisi kävellä helposti, ilman ylisävyjä (kelaa ja ydintä ei saa koskea!). Yhdistämme kaiuttimen vahvistimeen ja käytämme siihen matalataajuisia ääniä. Vieraat ylisävyt eivät saa olla läsnä. Jos liimaus on väärä (vino jne.) - kaiutin on liimattava (katso yllä) ja koottava uudelleen, ole varovainen! Laadukkaalla kokoonpanolla saamme 99 %:ssa täysin toimivan kaiuttimen.

Liimaa pölysuojan reuna liimalla, odota ja liimaa se varovasti diffuusoriin. Tässä tarvitaan tarkkuutta ja tarkkuutta - vinosti liimattu korkki ei vaikuta äänenlaatuun, mutta pilaa todella kaiuttimen ulkonäön. kun liimaa, älä paina korkin keskustaa. Se voi taipua tästä ja sinun on kuorittava se irti, suoristettava, päällystettävä se ohuella kerroksella epoksia sisältä lujuuden vuoksi ja liimattava takaisin.

Odotamme, kunnes kaikkien osien liimaus on valmis (noin päivä) ja asetamme valmiin kaiuttimen paikoilleen. Nautimme äänestä, joka ei ole huonompi kuin uusi tehtaan vastaava kaiutin.

Siinä kaikki, nyt näet, että kaiuttimen korjaaminen on helppoa. Pääasia on hitaus ja tarkkuus! Joten tunnissa, hitaasti, voit korjata melkein minkä tahansa kotimaisen tai tuontituotannon bassokaiuttimen tai keskiäänikaiuttimen (tuontikaiuttimien kiinnittämiseen tarvitaan usein tehokkaampaa liuotinta, kuten asetonia tai tolueenia, huolellisesti - ne ovat myrkyllisiä.) samanlainen vika.

Kyllä, entinen potilas sai leikkauksen jälkeen toisen tuulen ja iloiset keltaiset subit jatkavat kovaa bassotyötään:

Äskettäin tuotiin korjattavaksi dynaaminen pää, jossa oli kulunut jousitus. Päätin jakaa kanssanne yksinkertaisen kaiutinkorjaustekniikan, hyvät radioamatöörit. Joten kaikki on hyvin yksinkertaista, mutta korjausta varten meillä on oltava läpinäkyvä teippi ja momentiliima (kumi, vedenpitävä), jos tällaista liimaa ei ole saatavilla, voit pärjätä yleisellä vedenpitävällä. Otamme teipin ja liimaamme siihen reiät ja roikkuvat ripustuskohdat.

Kun kaikki on jo liimattu, varmista, että pieniä reikiä ei ole jäljellä (jotta kaadettu liima ei vuoda). Pyöreän muodon saamiseksi teippiä tulee lämmittää hieman (voit käyttää sytytintä).

Seuraavaksi aloitamme kaiuttimen jousituksen palauttamisen.Otetaan liimaa hetkeksi ja levitetään teipille, yritämme tehdä sen mahdollisimman siististi ja sujuvasti. Varmista, että liima asettuu tasaisesti. Sitten sinun on jätettävä pää kuivumaan.

Liima kuivuu 5-7 tunnissa ja muuttuu sitten kumiksi. Kun liima kuivuu, pää on asetettava tasaiselle pinnalle, jotta liima kuivuu tasaisesti koko suspensioparametrin ajan.

Muutaman tunnin kuluttua dynaaminen pää on käyttövalmis. Tehdas- ja kotitekoisen jousituksen välillä ei ole juuri mitään eroa, ääni on selkeä ja laadukas, muuten asiakas tykkäsi siitä todella, toivottavasti pidät myös sinä.

Yleensä useiden vuosien ajan S-30-radioteknikon dynaamisten päiden jousituksen korvaamiseen käytettiin lähes samaa tekniikkaa. Näillä päillä on melko korkealaatuinen ääni, ne tuntuvat hyvältä matalilla taajuuksilla (vaikka keskialue on ontuva), sanalla sanoen hyvä pää tehokkaalle subwooferille, mutta siinä on yksi haittapuoli - vaahtokumijousitus. Syvällä bassolla täydellä äänenvoimakkuudella se kestää enintään 20 minuuttia. Olen käyttänyt kymmeniä tapoja vaihtaa tällaisen pään ripustusta, mutta mikään niistä ei sopinut minulle - sitten hengityksen vinkuminen, sitten kaiuttimesta tulee erittäin kova, sitten kohdistus häiriintyy ja lakka irtoaa kelasta, mutta sitten vain päätti tehdä kotitekoisen suspension tällaiselle päälle teipillä ja liimamomentilla. Tulos oli hämmästyttävä! Päästä tuli tehokkaan auton subwooferin perusta ja sitä on käytetty ystävän autossa 3 vuotta. Vahvistin on tehokas, koottuna kuuluisan TDA7294:n pohjalta, jonka huipputeho voi olla jopa 110 wattia! Ja kuvittele - pää kestää helposti tämän voiman, ja jousitus ei hajoa.

Ja tässä on toinen kotitekoisen suspension salaisuus - älä säästä liimaa! Mitä enemmän sinun on täytettävä sitä, sitä parempi, ja jos kotona on dynaamisia päitä, joissa on kulunut jousitus (tällainen vika on hyvin yleinen), älä kiirehdi heittämään niitä pois, ne palvelevat sinua silti uskollisesti useita vuotta! On suositeltavaa käyttää superliimaa teipin esikiinnittämiseen. Dynaamiset parametrit eivät kärsi tällaisesta uudistuksesta, ja vaste matalille taajuuksille on jopa parempi kuin silloin, kun kaiutin vapautettiin tehtaalta - AKA.

Jos suosikkisi kaiuttimet alkoivat vinkua, mutta rakkaus heitä kohtaan ei salli niitä heittää pois, niin voit yrittää rakentaa kaiuttimet itse. Prosessi on hankala, mutta tulos on sen arvoinen.

Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan siitä, kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkani vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että dvenashkien häiriöt alkoivat ärsyttää minua villisti, näytti siltä, ​​​​että mitään vakavaa ei ollut rikki, mutta pikkujutuissa, hitto, siellä oli niin monia asioita, jotka todella alkoivat suututtaa minua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui Tayotu Camrylle kymmenennelle vuodelle.

Minulla on yksi hieno päivä auto hengityksen vinkumiseen (ripel) kaiuttimeen Päätin vain vaihtaa sen uuteen. Kun huomasin, että hyvät kaiuttimet eivät ole halpoja, päätin kokeilla sitä. korjata vanhan kaiuttimen. Korjaukseen ja poista kaiuttimen melu Tarvitsemme:

1. Ruuvimeisseli
2. Asetoni
3. Kaksipuolinen teippi
4. Kameran rulla
5. Veitsi
6. 3v akku
7. Kumiliima (esim. "Moment")
8. Ruisku
9. Sakset
10. Pala piirustuspaperia

Kastelemme ylemmän kumin ja alemman hajottimen liimasta. Käytä tätä varten asetonilla täytettyä ruiskua.

Yläkalvon poistaminen terävällä veitsellä kostuttamalla vähitellen asetonilla. Teemme samoin alemman diffuusorin kanssa.

Juotoskontaktit juotosraudalla.

Löysää keskipulttia ja poista kaikki varovasti.
Jos kelan käämitys ei ole ehjä, sinun on otettava yhteyttä kelaajiin.

Pyyhimme kelan metallipisaroista ja roskista.

Tarvitsee hiero ytimen ympärille. Käytämme tähän kaksipuolista teippiä.Kiinnitetään se kapealle pahvipalalle ja yritämme kerätä likaa sisälle.
Pitää tarkistaa, niin, että ydin on tarkalleen keskellä. Kela on keskitettävä selkeästi asennuksen aikana.
Siksi asennuksen aikana yläkaiutin, joka on myös irrotettava, häiritsee meitä.

Kaiuttimeni kahisi johtuen siitä, että kelan sisäpuoli kosketti ydintä. (jälki näkyy selvästi kuvassa).

Keskitys valokuvafilmillä. Kalvo on käärittävä ytimen ympärille niin, että se ei ole enempää eikä vähempää kuin se.
Aseta se varovasti sinne, jotta voit saada sen.

Puhdistamme pinnat liimasta ja levitä uusi kerros liimaa. Ensinnäkin alaosassa, jossa kalvo sijaitsee, laske se alas ja tarkista vielä kerran kohdistus akulla. Kun koskettimet sulkeutuvat, kalvon tulee vetäytyä.

Anna liiman kuivua ja tarkista, että kalvo on painettu. Emme kosketa kalvoa, jotta keskitys ei laske.

Edelleen liimaa yläosa. Levitämme liimaa ja painamme päivän. Tähän käytin halkaisijaltaan täydellisesti sopivaa lautasta, maalipurkkia ja vaimoni kukkaa 🙂

Kuivauksen jälkeen ota filmi pois ja tarkistajotta ei lyödä painettaessa.
Jälkeen juottaa kaikki takaisin.

Tämän seurauksena I säästää äänessä 2600 r.

Kaiuttimen korjausvideo