DIY auton kaiuttimien korjaus

Tämänhetkinen markkinatilanne kaiuttimien hinnoilla tekee kaiuttimien korjaamisesta käytännössä tarpeetonta, mutta jos uuden kaiuttimen hankkimisessa on vaikeuksia vaurioituneen tai vaurioituneen kaiuttimen tilalle, on järkevää yrittää korjata vaurioitunut kaiutin omin käsin. Sain muutaman koaksiaalisen kaiutinjärjestelmän eri autoista. Valitettavasti 2/3 kaiuttimista tuottaa vääristyneen signaalin toiston aikana, ja loput eivät yksinkertaisesti toimi. Alla esitetään materiaalia vain "roskaisten" koaksiaalityyppisten autokaiuttimien entisöimisestä käytettäväksi tulevaisuudessa monitiekiinteiden kaiutinjärjestelmien suunnittelussa tai asennuksessa. Ennen työn aloittamista suoritamme diagnostiikka puhuja toteaa.

1. Tarkista "roskakori". Koaksiaalikaiuttimet eivät ole täysin suojattuja magneettirakoon putoavilta vierailta esineiltä, ​​mikä on erityisen vaarallista vanhoille ruosteisille autoille tai autoille, joissa on tehty korikorjauksia. Tarkistaminen on yksinkertaista - varovasti sormin liikkuva magneettijärjestelmän sisällä oleva diffuusori, jos samaan aikaan on selvästi kuuluvia vieraita ääniä: kahinaa, rätintää, kolinaa, tämä tarkoittaa, että magneettiseen rakoon on voinut joutua metalliromua.

2. Otetaan testeri ja ohmimittaritilassa tarkistetaan käämin vastus. Jos vastustamme, niin tämä on meidän tapaus. Jos vastusta ei ole, on järkevää tarkistaa paksut joustavat kuparijohtimet kaiutinliittimistä diffuusoriin avoimen piirin varalta. Jos katkosta ei ole, kaiutinkelassa on todennäköisesti katkos, eikä tätä itsekorjaustapausta käsitellä tässä artikkelissa. Ohjeet itsekorjaukseen ovat alla.

1. Irrotamme käämin joustavat johtimet kaiutinliitännän ja koaksiaalikaiuttimen kosketinliittimistä.

2. Irrota koaksiaalikaiuttimet. Valmistaja ei korjaa kaiutinjärjestelmää, ja koaksiaalikaiuttimet on asennettu tiukasti... Pylväs vahvistetuilla diskanttikaiuttimilla poistettiin poraamalla alumiininiitti. Työskentelemme huolellisesti, pääasia, ettemme repeä tai vahingoita mitään.

3. Kaiuttimien korjausfoorumeilla on tapoja purkaa diffuusori ja keskitysaluslevy. Minäkin kuljin tätä tietä. Suoritamme työt ulkoilmassa ilman avotulta! Kun 100 ml asetonia oli käytetty, diffuusoria ja aluslevyä ei voitu irrottaa. Liuotin haihtui nopeasti pehmentämättä liimaviivaa. Ajan ja liuottimen säästämiseksi liimauksen tilalle laitettiin puuvillakankaasta tehty naru, joka kostutettiin asetonilla, tarvittaessa kostutusta haihtuessaan jatkettiin, kunnes liima pehmeni. Pehmennyksen jälkeen ohuella ruuvimeisselillä hän takoi keskitysaluslevyn reunan ja nosti sen liimauskohdan yli. Ohuesta kumista valmistetun diffuusorin aallotuksella sinun on oltava varovaisempi ja herkempi, jotta et vahingoita kumia.

Liuottimen kaataminen aallolle

4. Irrota diffuusori. Magneettijärjestelmän sisään jääneiden roskien takia kaiutinkelan eristyksen vaurio-repeäminen on havaittavissa. Suurennuslasin alla on hyödyllistä nähdä oikosulkujen kierrosten vaurioiden aste (naarmuja yli 40 % kelalangan halkaisijan syvyyteen), jos epäillään oikosuljettuja kierroksia, on parempi hylätä puhuja. Kostealla liinalla puhdistin diffuusorin, keskitysaluslevyn ja kelan sisältä ja ulkoa lialta.Puhdistus tulee tehdä huolellisesti, jotta kela ei vaurioidu.

Kelassa on naarmuja

5. Rako magneettijärjestelmässä on surullinen näky. Vahva magneetti pitää hienot metalliroskat ja pölyn tiukasti kiinni. Yritin puhdistaa sitä mekaanisesti, mutta raon pieni koko ja kaarevuus eivät mahdollistaneet roskien poistamista. Päätti käyttää voimakasta ilmasuihkua ilmakompressorista - aukkoa ei ollut mahdollista tyhjentää! Oli käytettävä toista lääkettä - korkeapaineista vesisuihkua autopesusta. Tuloksena on, että olen täysin märkä, mutta rako on 100% puhdistettu, ja samalla koko rungon runko loisti kuin uusi. Yritin tehdä sen varovasti, koska vesisuihkun paine on erittäin korkea ja uskon, että erityisellä innolla on mahdollista tuhota kaiutinmagneetin liimaus. Ruostumisen estämiseksi sinun on kuivattava runko ja magneetti välittömästi. Kuivumisen jälkeen on hyödyllistä tarkistaa raon puhtaus suurennuslasin alla. Ja kuten kokemus on osoittanut, rako on hyvä tiivistää teipillä suojaamaan sitä vahingossa sattuvilta metalliromuilta.

1. Puhdistuksen ja kaiuttimen komponenttien kuivauksen jälkeen kokoamme rakenteen. On tärkeää olla kiirettämättä. Tavoitteena on sijoittaa kela magneettijärjestelmässä tarkalleen keskelle ja varmistaa, että kelaan jää välys eikä kosketa kelaan. Rullaamme sylinterin 10 cm leveästä ja noin 18 cm pitkästä A4-kokoisesta toimistopaperinauhasta ja asetamme sen diffuusorikelaan. Sylinterin tulee istua tiukasti kelaa vasten, eikä siinä saa olla ulkonemia tai pullistumia.
2. Yritetään lisätä tällainen rakenne magneettijärjestelmään. Älä kiirehdi! Parempi harjoitella muutaman kerran. Sylinterin tulee laskeutua magneettiraon täyteen syvyyteen ja kelan tulisi tuskin liikkua sisään asetetun sylinterin yli. Jos kela liikkuu sylinteriä pitkin suurella vaivalla, on tarpeen lyhentää paperinauhan pituutta, ja jos kela liikkuu vapaasti, on tarpeen lisätä paperinauhan pituutta.

Aseta sylinteri rakoon

Kela kulkee tiiviisti sylinterissä

Kela on keskellä

3. Pidä sylinteriä ala-asennossa, nosta diffuusori ja rasvaa keskitysaluslevyn liimauskohta "Moment"-tyyppisellä liimalla. Suuntaamme aluslevyn kelajohtimien ja kaiutinliittimien johtimien mukaan sekä diffuusorin poimutuksen aukkoja pitkin. Liimaamme keskitysaluslevyn.

4. Liimaamme diffuusorin poimutuksen.

5. Kun liima on kuivunut, juotamme kelan johtimet liittimiin.

6. Irrota paperisylinteri varovasti. Hajottajan liikettä tarkistetaan. Jos kaikki on tehty oikein, vieraita ääniä ei pitäisi olla.

7. Suljekseni magneettijärjestelmän roskien sisäänpääsyltä tiivistin käämin reiän diffuusorin sivulla mustalla spunbondilla ja magneetin puolelta teipillä.

Liimaa keskitysaluslevy

Hajottimen reiän tiivistys

Tiivistä reikä teipillä

8. Lopuksi tarkistamme työn tuloksen kytkemällä kaiuttimen äänilähteeseen.

Tällä tekniikalla useita kaiuttimia kunnostettiin itsenäisesti asennettavaksi kiinteisiin kaiutinjärjestelmiin ja radioihin vanhojen tai repeytyneiden kaiuttimien tilalle.

Yritin kerätä tällä tavalla. Se ei aina onnistunut.
Tein kokoonpanon eri tavalla. Hajottimen ja keskitysaluslevyn aallotuksen liimaamisen jälkeen, kunnes liima on kuivunut, liitin dynaamisen pään 6,3 voltin muuntajaan matalaresistanssisen säädettävän lankavastuksen kautta.
Se riitti hieman sekoittaa diffuusoria.
Tässä tapauksessa itse diffuusori on keskitetty. Äänet katosivat heti. Tässä asennossa hän kuivui.

Tämän menetelmän haittapuoli: 50 Hz on edelleen vaikea kestää pitkään.

Vakio on kytkettävä!

Ammattilaiset - pakollinen, mutta amatöörit voivat tehdä niin!

Aiemmin olemme jo käsitelleet aihetta auton dynaamisten päiden korjaamisesta tai yksinkertaisesti sanottuna tee-se-itse-kaiuttimen korjauksesta. Sitten harkitsimme menetelmää pään jousituksen palauttamiseksi tavallisella silikonilla.Mutta kohtaamme myös vakavampia ongelmia. Tästä syystä päätimme tänään keskittyä sellaiseen yleiseen ongelmaan kuin kohdistusvirhe.

Luonnollisesti nykyään kaikki tietävät, mistä dynaaminen pää koostuu. Joten siinä sähkötyyppinen signaali muunnetaan kalvoliikkeeksi ja etenee ilman läpi.

Kun sama signaali keskittyy kelaan, muodostuu magneettikenttä, joka on vuorovaikutuksessa magneetin kanssa. Ja koska tämä signaali on väliaikainen, kela alkaa värisemään, ikään kuin pakenemaan kentältä. Käämillä ei kuitenkaan ole minnettä juosta ja se alkaa lähettää tätä signaalia diffuusoriin, joka puolestaan ​​lähettää sen ilmaan luoden ääntä. Luonnollisesti tämä prosessi välitetään yksinkertaisin sanoin, ja se kuulostaa teknisesti täysin erilaiselta. Mutta olemus on tärkeä.

Tässä käytetään raudasta valmistettua sydäntä toteuttamaan kentän suuntaamista. Tämä ydin on puolestaan ​​kiinnitetty kestomagneettiin. Se on levytyyppinen pyöreä rautataso, jonka keskellä on napa, joka koostuu äänikelasta. Jotta tämä kela voisi liikkua helposti magneetin ja sydämen keskellä, on olemassa erityinen rako. Ja joidenkin epäsuotuisten tekijöiden vuoksi liima, jonka vuoksi levy on kytketty magneetiin, heikkenee ja ydin murskaa kelan, mikä johtaa diffuusorin liikkumattomuuteen. Kaiuttimet voivat toimia, mutta et kuule bassoa.

Kuinka päästä eroon tästä vaikeasta tilanteesta? Ja onko mahdollista saada kaiuttimet takaisin normaalitilaansa? Tästä keskustellaan myöhemmin artikkelissa. Joten kohtaamassani tilanteessa kaiuttimen jousitus meni rikki, ja tämän vuoksi aloitin heti keskitysaluslevyn kanssa. Sattuu niin, että kaiuttimissa sama keskitysaluslevy on kiinnitetty erittäin heikolla liimalla.

Siksi aluslevyn erottamiseksi sinun on vain kostutettava rungon liitos yksinkertaisella asetonilla ja odotettava muutama sekunti. Ja joissakin tapauksissa asetoni yksin ei riitä. Useimmiten tämä koskee korkealaatuisia kaiuttimia, joissa aluslevyn ja rungon kiinnittämiseen käytetään vahvaa ja laadukasta liimaa. Täällä sinun on turvauduttava todellisimpaan vandalismiin. Nimittäin puhekelasta kaiuttimiin päin menevä aluslevy ja johdot on leikattava pois toimistoveitsellä.

Seuraavaksi sinun on irrotettava diffuusori.

Näiden manipulaatioiden lopussa käy selväksi, että ydin tarttuu magneetiin ja se on asetettava paikalleen, nimittäin keskelle. On kuitenkin huomattava, että tämä ei ole ollenkaan helppoa, koska täällä sinun on työskenneltävä raudan ja kestomagneetin kanssa.

Ne ovat vuorovaikutuksessa erittäin luotettavasti toistensa kanssa, ja sinun on vaikea sijoittaa ydintä keskelle. On kuitenkin tärkeää ymmärtää, että äänikela on täysin kiinnitetty kartioon ja murskattu. Siksi sinun on kiristettävä itse diffuusori. Kelan vapauttamisen jälkeen sinun on tarkasteltava sitä huolellisesti.

Jos sen lankaa peittävä lakka vaurioituu tai itse kela on lommoutunut, tarvitaan myös lisäkelan rekonstruointi.

Kelan korjaamiseksi ensimmäinen askel on etsiä metallilevyjä, joiden paksuus on puoli senttimetriä.

Nämä levyt on kiinnitettävä sydämen ja magneetin väliin. Yleensä meidän on täytettävä kaikki kelan viemä tila.

Tässä tapauksessa jokainen levy on asetettava tasaisesti niin, että etäisyys on yhtä suuri molemmilla puolilla.

Kaiken tämän jälkeen sinun on liimattava magneetti aluslevyyn, joka pitää itse ydintä. Tähän on parasta käyttää hyvää momenttityyppistä liimaa.

Myös näihin tarkoituksiin voit ottaa epoksia, mutta täällä on jo tarpeen suuremman luotettavuuden vuoksi sekoittaa se sahanpuruun tai kangaspaloihin.

Sitten, kun liima on kovettunut, voit poistaa kaikki levyt ja laittaa koko kaiuttimen takaisin.

Ripustin ja keskitysaluslevy ovat samalla liimalla. Samalla jousitusta voidaan myös korjata lisäkorjauksella.

Tällä tavalla voidaan korjata erityyppisiä päitä.

Ja haluan myös huomauttaa yhden seikan, jos päätät myydä autosi etkä tiedä mistä aloittaa, soita vain Center-Autolle, joka ostaa autosi. Vaikka se olisi onnettomuuden jälkeen, ota yhteyttä ja vastaanota rahat samana päivänä.

Vinkuavatko kaiuttimet? Älä kiirehdi heittämään niitä pois, kaiuttimien vinkumisesta on mahdollista päästä eroon, eikä se ole niin vaikeaa. Kaiuttimien vinkumista, melko yleistä ilmiötä, esiintyy useimmiten laajakaistaakustiikassa johtuen pölystä ja kaikenlaisista roskista, jotka jäävät loukkuun sydämen ja kelan väliin, mikä kaiuttimen kartiota liikutettaessa aiheuttaa epämiellyttävän kaiuttimen äänen. hengityksen vinkuminen. Kaiuttimen korjaus koostuu kaiuttimen purkamisesta ja epämiellyttävän äänen lähteen poistamisesta.

Pioneerin vinkuva nelisuuntainen koaksiaalikaiutin korjattiin. Päätyökalu kaiuttimen purkamiseen, tavallinen litteä ruuvimeisseli ja juotoskolvi.

Ensinnäkin poistin summerimoduulin. Tässä mallissa summerimoduuli kiinnitettiin pitkällä pultilla, joka oli piilotettu magneettitarran alle. Muissa malleissa diskanttikaiuttimet voidaan yksinkertaisesti liimata, jolloin ne täytyy repiä irti, mutta ennen sitä, mikäli mahdollista, irrota diskanttikaiuttimiin menevät johdot.

Alemmassa kuvassa, jos katsot tarkasti, metalliytimen ja äänikäämin välissä näkyy roskia.

Kun diskanttikaiutinmoduuli oli ruuvattu irti ja juotettu siitä johdot ruuvimeisselillä, hän takoi diffuusorin kumijousitusta puristavan muovikannen ja kuorittiin varovasti, hitaasti pois.

Samalla työkalulla irrotin diffuusorin jousituksen. Riittää, kun ruuvimeisselillä sitä hieman irrotetaan, ja sen jälkeen voit irrottaa sen käsin.

Irrotin johdotuksen, jotta keskitysaluslevy alkoi irrota.

Keskitysaluslevyn irrottaminen on hieman vaikeampaa kuin aiemmin irrotetut osat, tässä ei saa kiirehtiä, aluslevy on helppo vahingoittaa.

Kaiuttimen sisällä oli paljon roskaa, ei ihme, että se hengitti jatkuvasti.

Kaiuttimen äänikelassa on naarmuja, jotka osoittavat vieraiden esineiden läsnäolon, käämin eristys on vaurioitunut. Käämityksen suojakerros, on toivottavaa palauttaa, tätä varten voit avata sen lakalla tai epoksihartsilla naarmujen päälle, pienellä kerroksella.

Puhdistamme, pesemme, imuroimme kaikki kaiuttimen osat.

No, nyt vaikein asia, joka kaiuttimien korjauksessa oli kohdattava, on ytimeen magnetoituneiden metallihiukkasten poistaminen. Pölynimuri ei kestä niitä. Scotch tuli apuun, juuri tällaisten ei-ovelien toimien avulla kaikki dynamiikassa tarpeeton poistettiin.

Sitten piti liimata kaikki paikoilleen. Liimasin kaiuttimen tavallisella yleisliimalla.Moment.

En poistanut vanhoja liimajälkiä, koska niitä pitkin on helppo navigoida kaiuttimen liimaamisessa, jolloin voit liimata sen oikein ja ilman vääristymiä. Mutta kaikesta huolimatta sinun on tarkistettava, tarttuuko käämi ytimeen, kun diffuusori liikkuu.

Jos kaikki meni hyvin, diffuusorin liikkuessa ei kuulu ylimääräistä ääntä, liimaamme, juotamme, kokoamme kaiuttimen.

Kunnostettu kaiutin, kuvassa oikealla. Kaiuttimen korjaus onnistui, kaikki toimii eikä vinku.

Kaiuttimen purkamisessa ei ole mitään, ei ole mitään monimutkaista, kaikki on yksinkertaista ja helppoa, tärkeintä ei ole kiirehtiä. Yhden kaiuttimen korjaamiseen meni noin tunti.

lauantaina 23. helmikuuta 2013

Katselukerrat: 7 606 Luokka: Autosähköasentaja

Tässä artikkelissa kuvataan prosessi kaiuttimen korjaus nimellisteho 80W tee se itse. Auton kaiuttimet saa virtansa kääntöpöydästä, joka on asennettu kojelautaan ja kytketty akkuun. Kun on pakko ostaa tai saada melkein
ilmaiseksi käytetty

auton kaiuttimet, niitä kuunneltaessa kuulee yleensä joitain äänenlaadun virheitä.

Autosähköasentajan työpajassa vanhojen, huonosti toimivien kaiuttimien korjaamiseen ne maksavat 300 ruplaa kappaleelta, mikä on vähän kallista tavalliselle ihmiselle. Sinun on oltava älykäs ja yritettävä korjata kaiuttimet itse.

Ensin sinun on purettava yksi kaiuttimista. Tämä prosessi ei vie paljon aikaasi. Kaiuttimen korjaustyökalusta tarvitsemme vain paperiveitsen, ruuvimeisselin ja juotosraudan. Kirjoittaja ei käyttänyt radiotekniikan termejä artikkelin kirjoittamisessa. Tiedot esitetään ymmärrettävällä kielellä ja kaikille on hyvin selvää, mitä ja miten tehdä.

Tehtyjen töiden järjestys on kuvattu alla:

1. Ota kaiutin ja ruuvaa ensin irti summeri.

Näet välittömästi magneetin pultin, jolla ne on ruuvattu. Tämä pultti on ruuvattava varovasti irti alhaalta. Sitten poistamme diskanttikaiuttimet.

2. Irrota 4 kaiuttimeen johtavaa johdinta juotosraudalla kuvan osoittamalla tavalla.

3. Seuraava vaihe on kaiuttimen kalvoa ympäröivän muovisen kehyksen poistaminen. Tämä työ on tehtävä huolellisesti, jotta se ei vahingoita mitään. Sitten leikkasimme tiivisterenkaan irti toimistoveitsellä.

4. Nyt päästään kaiuttimen sisäosiin. Näemme, että kaiuttimen magneetti on roskainen.

Roskaisten osien puhdistaminen kestää jonkin aikaa.

Pesin ne juoksevan veden alla ja kuivasin sitten osat hiustenkuivaajalla. Nyt kaiuttimen osat ovat saaneet täysin erilaisen ulkonäön.

5. Kaiuttimien palautusprosessin vaikein osa on puhdistaa magnetoituneet metallihiukkaset, jotka eivät pese pois vedellä. Ratkaisin ongelman yksinkertaisella tavalla. Leikkasin teipistä pieniä paloja, työnsin sitten teipin palat varovasti kennoon ja otin ne pois naskalin avulla. Roskat liimattiin teippiin ja poistettiin siten kaiuttimen onteloista. Täydellisen puhtauden saavuttamiseksi, joka vaikuttaa suoraan kaiuttimiesi laatuun, sinun on käytettävä paljon aikaa kaiuttimen ytimen perusteelliseen puhdistamiseen.

6. Sitten alamme liimata kaikki kaiuttimien osat tavallisella liimalla "Moment". Yksi liimaputki riittää koko liimausprosessiin. Sinun on liimattava osat huolellisesti koko kehän ympärille, liimaa säästämättä.

7. Jätämme liimatut kaiuttimet vuorokaudeksi, jotta liima lopulta kovettuu. Kun liima on kuivunut, voit asentaa kaiuttimet suosikkiautosi sisätilaan ja liittää levysoittimeen. Nyt musiikillinen melodia auton sisätiloissa kuulostaa kovalta ja ilman virheitä.

Nykyään niiden hyvän äänen ystävien määrä, jotka vain heittävät ulos vinkuvan kaiuttimen, ei ole vähenemässä! Samanaikaisesti analogin hinta voi olla konkreettinen summa. Uskon, että seuraava auttaa kaikkia, joilla on kädet, jotka kasvavat oikeasta paikasta korjata kaiuttimen.

Saatavilla - suunnitteluajattelun ihme, entinen kolonni S-30 (10AC-222), toimii nyt yhtenä autosub-koneista. Viikkoa myöhemmin, mutaation jälkeen, potilaalla alkoi esiintyä taudin merkkejä - hän lähetti vieraita ääniä harjoitellessaan bassoosia ja hengitti hieman. Ruumiinavaus päätettiin tehdä.

Ruumiinavauksen jälkeen potilaan kehosta poistettiin sairas elin - bassokaiutin 25GDN-1-4, vapauden 86. Urut tarvitsivat selkeästi leikkauksen - hajotinta kevyesti painettaessa kuului ylimääräinen ääni (hyvin hiljaisen naksahduksen kaltainen) ja eri ääniä soitettaessa (nchtoner-ohjelman tuottama) kuului selvästi kuuluvaa kolinaa-rätinää. suuri diffuusoriisku ja erittäin alhaisilla (5-15Hz) ) taajuuksilla. Tämä elin päätettiin trepanoida

Ensin potilaan taipuisat johdot suljettiin (kosketintyynyjen sivulta)

Sitten liuotin (646 tai mikä tahansa muu, joka pystyy liuottamaan liiman, kuten "Moment") kostutettiin neulalla varustetulla ruiskulla paikkaan, jossa pölysuojus ja diffuusori liimattiin (kehälle).

... paikka, jossa keskitysaluslevy on liimattu diffuusoriin (kehän ympäri).

... ja paikka, jossa itse diffuusori on liimattu diffuusorin pidikkeen koriin (jälleen kehän ympäri)

Tässä tilassa kaiutin jätettiin 15 minuutiksi toistaen ajoittain edellistä kolmea kohtaa (liuotin imeytyi / haihtui)

Huomio! Liuottimen kanssa työskennellessäsi on noudatettava turvatoimenpiteitä - vältettävä kosketusta iholle (työskentely kumihansikkailla!) Ja limakalvoille! Älä syö tai tupakoi! Työskentele hyvin ilmastoidussa tilassa!

Käytä kostutettaessa pientä määrää liuotinta välttäen sen joutumista käämin ja keskitysaluslevyn liimausalueelle!

Liuottimen tyypistä ja ilman lämpötilasta riippuen voit 10-15 minuutin kuluttua edellä mainituista toimenpiteistä irrottaa pölysuojuksen varovasti terävällä esineellä ja poistaa sen. Kannen tulee joko irrota hyvin helposti tai vastustaa hyvin vähän. Jos joudut ponnistelemaan huomattavasti, toista toimenpiteet kastelemalla sen reunat liuottimella ja odottamalla!

Kun olet poistanut korkin, kaada varovasti jäljellä oleva liuotin pois kelan tuurnan lähellä olevasta syvennyksestä (kääntämällä potilas ympäri).

Tähän mennessä keskitysaluslevy ehtii irrota. Erottelemme sen varovasti, ponnistelematta diffuusorin pidikkeen korista. kastele liimauskohta tarvittaessa uudelleen liuottimella.

Kostuta paikka, jossa diffuusori on liimattu diffuusorin pidikkeeseen. Odotamme. Kastelemme taas ja odotamme taas. Noin 10 minuutin kuluttua voit yrittää irrottaa diffuusorin. Ihannetapauksessa sen tulisi irrota diffuusorin pidikkeestä (yhdessä kelan ja keskitysaluslevyn kanssa) ilman vaivaa. Mutta joskus hän tarvitsee vähän apua (pääasia on tarkkuus! Älä vahingoita kumijousitusta.)

Puhdistamme liimauskohdat vanhasta liimasta ja kuivaamme puretun kaiuttimen. Tutkimme osiin puretun potilaan toimintahäiriön. Katsomme kelaa. Jos siinä ei ole naarmuja ja löysiä käännöksiä, jätämme sen rauhaan. Kun irrotat kelaa, liimaa se takaisin ohuella BF-2-liimalla.

Tarkistamme huolellisesti paikan, jossa lyijyjohdot on kiinnitetty diffuusoriin. Näin se on - potilaalla on yleisin toimintahäiriö vanhoissa kaiuttimissa, joissa on suuri diffuusorimatka. Kiinnityskohdan johto on rispaantunut / katkennut. Millaisesta kosketuksesta voidaan puhua, kun kaikki roikkuu johdotuksen keskelle syötetyssä kierteessä!

Taivuta kupariantenneja varovasti taaksepäin.

... ja irrota johdot.

Toistamme toimenpiteen toiselle johdotukselle (vaikka hän olisi vielä elossa - tauti on helpompi estää!)

Katkaisimme syöttöjohdot katkaisukohdasta.

... ja tarjoamme tuloksena olevat päät (tietysti - ensin käytämme hartsia). Täällä kannattaa olla varovainen! Käytä pientä määrää matalassa lämpötilassa sulavaa juotetta - juote imeytyy lankaan kuin sieni!

Juota johdot varovasti paikoilleen, taivuta kuparisia "antenneja" ja liimaa (Moment, BF-2) paikka, jossa johdotus kiinnittyy diffuusoriin. Muista - et voi juottaa johtoja kiinnitys "antenneihin"! Miten muuten johdot voidaan vaihtaa uudelleen kymmenen vuoden kuluttua?

Keräämme kaiuttimen. Laitamme diffuusorin koko "kodin" kanssa diffuusorin pidikkeeseen suuntaamalla johdot niiden kiinnityskohtiin. Sitten tarkistamme napaisuuden oikeellisuuden - kun liität 1,5 V AA-pariston napoihin, kun kytket "+" -pariston kaiuttimen "+" -liitäntään, diffuusori "hyppää" ulos korista. Laitamme diffuusorin niin, että sen "+" johto on kaiutinkorin "+" -merkin kohdalla.

Juotamme lyijyjohdot kosketinlevyihin.Huomaa, että johtojen pituus on lyhentynyt lähes puoli senttimetriä. Siksi emme juota niitä niin kuin se oli tehtaalla - levyn reikään, vaan vähimmäismarginaalilla pituuden ylläpitämiseksi.

Keskitämme diffuusorin sen koriin kalvolla (tai paksulla paperilla), jonka asetamme sydämen ja kelan väliseen rakoon. Pääsääntö on sijoittaa keskitys tasaisesti kehän ympärille, jotta välys pysyy samana. Keskityksen määrän (tai paksuuden) tulee olla sellainen, että kun diffuusori työntyy hieman ulospäin, se lepää vapaasti sen päällä eikä putoa sisäänpäin. 25GDN-1-4 kaiuttimelle riittää tähän 4 filmipalaa pareittain toistensa eteen. Kalvon pituuden tulee olla sellainen, ettei se häiritse, jos laitat kaiuttimen diffuusoriin. Mitä varten - lue alta. Liimaamme diffuusorin. Käytämme käytetyn liiman merkintää (suosittelen "Moment", tärkein valintakriteeri, jotta liima voidaan myöhemmin liuottaa liuottimella). Yleensä työnän hajottimen ulos 1-1,5 cm ylöspäin, jotta keskitysaluslevy ei kosketa diffuusorin pidikkeen koria, sitten levitän siihen ohuen kerroksen liimaa ja koriin siveltimellä, odotan ja painan hajottimen tiukasti sisään. , paina lisäksi aluslevyä koria vasten kehän ympärillä sormin ... Sitten liimaan diffuusorin (sisäänvedetyssä tilassa, ilman vinoutta).

Jätämme kaiuttimen ylösalaisin useiksi tunteiksi kuormitettuna (tämän vuoksi valokuvafilmimme ei saa ulottua diffuusorin tason ulkopuolelle!).

Sitten tarkistamme kaiuttimen oikean asennuksen. Otamme keskityksen irti ja tarkistamme tarkasti hajottimen kulkua sormillamme. Sen pitäisi kävellä helposti, ilman ylisävyjä (kelaa ja sydäntä ei saa koskea!). Yhdistämme kaiuttimen vahvistimeen ja lähetämme siihen matalataajuisia ääniä. Vieraita ääniä ei saa olla. Virheellisen liimauksen (virheellinen kohdistus jne.) sattuessa kaiutin on liimattava (katso yllä) ja koottava uudelleen, ole varovainen! Laadukkaalla kokoonpanolla saamme 99 % täysin toimivasta kaiuttimesta.

Liimaa pölysuojan reuna liimalla, odota ja liimaa se varovasti diffuusoriin. Tässä tarvitaan tarkkuutta ja tarkkuutta - vinosti liimattu kansi ei vaikuta äänenlaatuun, mutta pilaa kaiuttimen ulkonäön todella paljon. kun liimaa, älä paina korkin keskustaa. Se voi taipua tästä ja sinun on kuorittava se irti, suoristettava, päällystettävä se sisältä ohuella kerroksella epoksia vahvuuden vuoksi ja kiinnitettävä takaisin.

Odotamme, kunnes kaikki osat on liimattu kokonaan yhteen (noin päivä) ja asetamme valmiin kaiuttimen paikoilleen. Nautimme äänestä, joka ei ole huonompi kuin uuden tehtaan analogisen kaiuttimen.

Siinä kaikki, nyt voit nähdä, että kaiuttimen korjaaminen on helppoa. Pääasia on hitaus ja tarkkuus! Joten tunnissa voit hitaasti korjata melkein minkä tahansa kotimaisen tai ulkomaisen tuotannon bassokaiuttimen tai keskiäänikaiuttimen (tuontikaiuttimien liimaamiseen tarvitaan usein tehokkaampaa liuotinta, kuten asetonia tai tolueenia, huolellisesti - ne ovat myrkyllisiä.) vika.

Kyllä, entinen potilas sai leikkauksen jälkeen toisen tuulen ja iloiset keltaiset subit jatkavat kovaa bassotyötään:

Äskettäin dynaaminen pää tuotiin korjattavaksi, sen jousitus oli kulunut. Päätin jakaa kanssanne yksinkertaisen kaiutinkorjaustekniikan, hyvät radioamatöörit. Joten kaikki on hyvin yksinkertaista, ja korjauksia varten meillä on oltava läpinäkyvä teippi ja liima käsillä (kumi, vedenpitävä), jos tällaista liimaa ei ole saatavilla, voimme tehdä yleisen vedenpitävän. Otamme teippiä ja liimaamme siihen reiät ja repeytyneet ripustuskohdat.

Kun kaikki on jo liimattu, varmista, että pieniä reikiä ei ole jäljellä (jotta kaadettu liima ei vuoda). Pyöreän muodon saamiseksi teippiä tulee lämmittää hieman (voit käyttää sytytintä).

Seuraavaksi aloitamme kaiuttimen jousituksen palauttamisen. Otamme liimaa hetken ja levitämme teipille, yritämme tehdä sen mahdollisimman siististi ja sujuvasti. Varmista, että liima on asettunut tasaisesti. Sitten sinun on jätettävä pää kuivumaan.

Liima kuivuu 5-7 tunnissa ja muuttuu sitten kumiksi. Liiman kuivumisen aikana pää on asetettava tasaiselle pinnalle, jotta liima on tasaisesti korkealla koko suspension ajan.

Muutaman tunnin kuluttua dynaaminen pää on käyttövalmis. Tehdas- ja kotitekoisten gimbaaleiden välillä ei ole juuri mitään eroa, ääni on selkeä ja laadukas, muuten asiakas tykkäsi kovasti, toivottavasti pidät myös sinä.

Yleensä useiden vuosien ajan käytin melkein tätä tekniikkaa korvaamaan C-30-radioteknikon dynaamisten päiden jousituksen. Näillä päillä on melko korkealaatuinen ääni, ne tuntuvat hyvältä matalilla taajuuksilla (vaikka keskialue on huono), sanalla sanoen hyvä pää tehokkaalle subwooferille, mutta siinä on yksi haittapuoli - vaahtojousitus. Syvällä bassolla täydellä äänenvoimakkuudella se kestää enintään 20 minuuttia. Olen käyttänyt kymmeniä tapoja vaihtaa tällaisen pään ripustusta, mutta yksikään niistä ei ollut tyytyväinen - joko hengityksen vinkuminen, sitten kaiuttimesta tulee erittäin kova, sitten keskitys häiriintyy ja lakka irtoaa kelasta, mutta sitten päätin vain tehdä kotitekoinen suspensio sellaiselle päälle teippi- ja liimamenetelmällä hetkeksi. Tulos oli hämmästyttävä! Päästä tuli tehokkaan auton subwooferin perusta ja sitä on käytetty ystävän autossa 3 vuotta. Vahvistin on tehokas, koottuna kuuluisan TDA7294:n pohjalta, jonka huipputeho voi nousta jopa 110 wattiin! Ja kuvittele - pää kestää helposti tämän voiman, ja jousitus ei hajoa.

Ja tässä on toinen kotitekoisen gimbalin salaisuus - älä säästä liimaa! Mitä enemmän sitä on täytettävä, sitä parempi, ja jos kotona on dynaamisia päitä, joissa on kulunut jousitus (tällaista vikaa esiintyy hyvin usein), älä kiirehdi heittämään niitä pois, ne palvelevat sinua uskollisesti useita vuosia! Teipin esikiinnitykseen on suositeltavaa käyttää superliimaa. Tämä muutos ei vaikuta dynamiikkaparametreihin, ja vaste matalille taajuuksille on jopa parempi kuin silloin, kun kaiutin vapautettiin tehtaalta - AKA.

Jos läheisesi kaiuttimet alkoivat vinkua, mutta rakkaus heitä kohtaan ei salli niitä heittää pois, niin voit yrittää palauta kaiuttimet itse... Prosessi on hankala, mutta tulos on sen arvoinen.

Hei kaikki! Nimeni on Mikhail, nyt kerron sinulle tarinan kuinka onnistuin vaihtamaan dvenashkan vuoden 2010 Camryyn. Kaikki alkoi siitä, että olin hurjasti ärsyyntynyt näiden kahden hajoamisesta, aivan kuin mitään vakavaa ei olisi mennyt rikki, mutta pienet asiat, vittu, niin monet asiat alkoivat todella raivostua. Täällä syntyi ajatus, että on aika vaihtaa auto ulkomaiseen autoon. Valinta osui kymmenysten Camrylle.

Eräänä päivänä minun auto hengittävälle (ripel) kaiuttimelle Päätin vain vaihtaa sen uuteen. Kun sain selville, että hyvät kaiuttimet eivät ole halpoja, päätin kokeilla sitä. korjaa vanha kaiutin itse... Korjaukseen ja poista kaiuttimen vinkuminen me tarvitsemme:

1. Ruuvimeisseli
2. Asetoni
3. Kaksipuolinen teippi
4. Kameran rulla
5. Veitsi
6. Akku 3v
7. Kumiliima (esimerkiksi "Moment")
8. Ruisku
9. Sakset
10. Pala Whatman-paperia

Liota ylempi purukumi ja alempi diffuusori liimasta... Tätä varten käytämme asetonilla täytettyä ruiskua.

Irrota ylempi kalvo terävällä veitsellä kostuttamalla vähitellen asetonilla. Teemme samoin alemman diffuusorin kanssa.

Puramme yhteystiedot juotosraudalla.

Ruuvaa keskipultti irti ja poimi kaikki huolellisesti.
Jos kelan käämitys ei ole ehjä, sinun on käännyttävä kelauslaitteen puoleen.

Pyyhi kela metallipisaroista ja roskista.

Tarvitsee hiero ytimen ympärille... Tätä varten käytämme kaksipuolista teippiä.Liimaamme sen kapealle pahvipalalle ja yritämme kerätä likaa sisälle.
Pitää tarkistaa, niin, että ydin on tiukasti keskitetty... Kela on keskitettävä selvästi asennuksen aikana.
Siksi asennuksen aikana ylempi kaiutin häiritsee meitä, mikä on myös purettava.

Kaiuttimeni kahisi johtuen siitä, että kelan sisäosa kosketti ydintä. (reitti näkyy selvästi kuvassa).

Keskitys valokuvafilmillä... Folio on käärittävä ytimen ympärille niin, että se ei ole enempää eikä vähempää kuin se.
Laitoimme sen huolellisesti sinne, jotta voit saada sen myöhemmin.

Puhdistamme pinnat liimasta ja levitä uusi kerros liimaa... Laske se ensin alaosaan, jossa kalvo sijaitsee, ja tarkista keskitys vielä kerran akun avulla. Kun koskettimet sulkeutuvat, kalvon tulee vetäytyä.

Anna liiman kuivua ja tarkista, että kalvo on painettu. Emme kosketa kalvoa, jotta keskitys ei irtoa.

Edelleen liimaa yläosa. Levitä liimaa ja paina päivän ajan. Tätä varten käytin lautasta, ihanteellisesti sopivan halkaisijaltaan, maalipurkkia ja vaimoni kukkaa 🙂

Kuivauksen jälkeen ota valokuvafilmi ja tarkistajotta ei hankautu, kun sitä painetaan.
Jälkeen juottaa kaiken takaisin.

Tämän seurauksena I akustiikassa säästetty 2600 ruplaa

Kaiuttimen korjausvideo