Tee-se-itse-hydraulisen autonnostin korjaus

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse hydraulisen auton tunkin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Jack on yleistynyt melko laajalti. Ne ovat lähes jokaisen autoilijan arsenaalissa, ne voivat olla hyödyllisiä suoritettaessa erilaisia töitä työpajassa. Tällaista mekanismia on useita lajikkeita, tässä tapauksessa kiinnitämme huomiota hydrauliseen. Tällainen työkalu siirtää voimaa puristamalla nestettä. Mekanismin monimutkaisuus ja sen käyttö vaikeissa käyttöolosuhteissa määräävät korjaustarpeen. Voit korjata hydraulirakenteen omin käsin, mutta sinun tulee ottaa huomioon kaikki tällaisen prosessin ominaisuudet. Harkitse hydraulisen tunkin korjaamista ja mitä tämän prosessin ominaisuuksia voi olla.

Hydraulisen nostimen korjaus

Hydraulisen tunkin rakenne voi vaihdella huomattavasti. Monet ammattimaiset mallit voivat kestää pitkään, mutta silti tietyt syyt voivat johtaa vakavaan vikaan.

Rullaava hydraulinen tunkki

Hydraulisen tunkin toimintahäiriöt voivat liittyä seuraaviin ongelmiin:

Monet nostomekanismin vikojen syyt johtuvat laitteen väärästä käytöstä. Lisäksi joidenkin hydraulinosturimallien huolto edellyttää säännöllisiä öljynvaihtoja. Nämä ja monet muut seikat otetaan huomioon käyttöohjeita harkittaessa.

Hydraulisen tunkin tee-se-itse-korjaus voidaan tehdä omassa korjaamossa, jos sinulla on tarvittavat materiaalit ja työkalut. On pidettävä mielessä, että joitain nostomekanismin versioita edustavat erottamattomat rakenteet, ja korjaustöiden suorittaminen on melko vaikeaa. Hydraulinen tunkki tulee purkaa sen suunnittelun ominaisuudet huomioon ottaen. Tämä voi vaatia seuraavia työkaluja:

Video (klikkaa toistaaksesi).

Vasara ja taltta.
Pihdit.
Ruuvimeisselit eri halkaisijat.
Rautasaha.
Avainsarja ja kaasuavain.

Tarvittavat korjaustyökalut

Hydraulisia tunkkeja on yksinkertaisesti valtava määrä erilaisia, joten on vaikea sanoa tarkalleen, mitä työkaluja saatat tarvita työn suorittamiseen. Joissakin tapauksissa sisäiseen mekanismiin pääsee helposti käsiksi huoltoa tai korjausta varten, toisissa sen purkaminen vie melko paljon vapaa-aikaa.

Mitä tulee materiaaleihin, kaikki riippuu siitä, millainen toimintahäiriö rakenteessa on. hyvin usein muovista tai kumista valmistetut tiivisteet rikkoutuvat. Niiden valinnassa voi syntyä melko paljon vaikeuksia, koska jopa pieni rako voi johtaa käyttönesteen kulkeutumiseen yläkammioon (johtaa paineen laskuun). Jos tarkastelemme varren tai lasin vaurioita, tällaiset toimintahäiriöt ratkaistaan vain vaihtamalla koko elementti.

Kun harkitset hydraulisen tunkin purkamista, sinun on kiinnitettävä huomiota suunnittelun ominaisuuksiin. Voima välittyy kaikissa tapauksissa öljyn kautta, jolla on alhainen puristussuhde. Kuten aiemmin todettiin, laitteen pitkän käyttöiän varmistamiseksi toistuvassa käytössä öljy tulee vaihtaa, koska se voi menettää suorituskykyään ajan myötä.

Hydraulinen tunkkilaite

Rullatun tunkin laite ei eroa merkittävästi tavanomaisesta työntönosturista.Työosuus toteutettiin vastaavilla periaatteilla. On pidettävä mielessä, että suunnittelu riippuu suurelta osin kantavuudesta. Jotkut mallit on varustettu kierteitetyllä jatkeella, jonka avulla voit aluksi säätää alkuperäistä nostokorkeutta.

Tee-se-itse-hydraulituki voidaan korjata apuelementtien tai päätyöosan toimintahäiriöiden sattuessa. Useimmissa tapauksissa ongelmia ilmenee työosan kanssa. Klassista versiota edustaa seuraavien elementtien yhdistelmä:

Mäntä, jossa on O-renkaat. Häneen kohdistuu nesteen paine. Valtavan määrän eri materiaaleista valmistettujen tiivisteiden yhdistelmän ansiosta mäntä ei päästä öljyä läpi, vaikka esiintyy korkea paine. Lisäksi itse suunnittelu on suunniteltu suurille kuormille. Kumitiivisteiden käyttö mahdollistaa elementin tekemisen liikkuvaksi.
Sylinteri tiivisteillä. Se on sylinteri, joka luo työskentelyontelon, jossa tankoon kohdistetaan painetta. Kitkan vähentämiseksi liikkuvan elementin aikana pinta kiillotetaan peilitilaan. Tämän elementin valmistuksessa käytetään materiaaleja, joilla on korkeat korroosioominaisuudet. Jopa merkityksettömän ruosteen ilmaantuminen johtaa siihen, että liikkuva osa alkaa kulua nopeasti. Ulkopuolella sylinteriä edustaa valurauta, joka on erittäin herkkä iskukuormitukselle. Siksi sinun tulee käsitellä kyseistä työkalua huolellisesti.
Voimavarasto. Tämä elementti on kytketty mäntään ja asetettu liikkeelle. Se on tanko, joka kestää nostetun esineen ja männän välisen kuorman. Valmistettu korkealaatuisesta teräksestä, suunniteltu suurille kuormituksille. Käyttöiän pidentämiseksi pinta käsitellään kemiallisesti korroosionkestävyyden aikaansaamiseksi. On pidettävä mielessä, että käytettäessä hydraulista nosturia sallittuihin kuormituksiin liittyvien käyttösuositusten vastaisesti, tanko on taipunut. Tämäntyyppinen virhe on erittäin yleinen.
Suorituskykyjärjestelmät. Öljyn syöttämiseksi ja poistamiseksi työkammiosta tarvitaan kulkukanavia. Ne ovat pieniä ja voivat tukkeutua ajan myötä.
Mäntäpumppu, joka tuottaa painetta. Useimmat mekaaniset laitteet mahdollistavat nesteen manuaalisen pumppaamisen työalueelle. Mäntäpumppulaitteelle on ominaista korkea luotettavuus, se epäonnistuu harvoin.
Ilmausventtiiliä käytetään nesteen poistamiseen työkammiosta. Tällainen rakenne-elementti voidaan toteuttaa eri tavoin. Yleensä tämä on pieni ruuvi, kun sitä käännetään, tankoon kohdistuvan paineen vuoksi kaikki neste poistetaan työkammiosta.
Hihansuut ja sinetit. Nämä elementit tarjoavat eristyksen työkammiolle ja muille rakenneosille. Ne tarjoavat myös liikkuvuutta männän varrelle. Mansettien ja sinettien valmistuksessa käytetään muovimateriaaleja, joille on ominaista korkea mekaanisen rasituksen tai käytetyn öljyn vaikutuksen kestävyys. Tärkeitä tiivisteiden indikaattoreita ovat niiden ulkohalkaisija ja laskuhalkaisija sekä jäykkyys ja kulutuskestävyys. Sopivan korvaavan vaihtoehdon löytäminen on monissa tapauksissa melko vaikeaa.
Täyttöaukko järjestelmän vaaditun öljytason ylläpitämiseksi. Ajoittain on tarpeen lisätä öljyä vaaditun tason ylläpitämiseksi. Yleensä käyttönesteen taso laskee, kun hydraulista tunkkia käytetään intensiivisesti tai kuljetetaan väärässä asennossa. Joissakin laitteen malleissa on öljytason ilmaisin.

Rolling Jack-laite

Yleisesti voidaan sanoa, että muotoilu on melko yksinkertainen, mutta siinä on paljon hankauselementtejä. Monet valmistajat luovat kokoontaitettavia malleja, kun varren tiivisteet kiinnitetään mutterilla tai muulla kiinnikkeellä. On pidettävä mielessä, että on myös ei-erotettavia versioita, joiden korjaus on useita kertoja monimutkaisempi.

Tunkin korjaus on useimmissa tapauksissa melko yksinkertaista, jos sinulla on tarvittavat tarvikkeet. On pidettävä mielessä, että korroosion esiintyminen pinnalla voi merkittävästi vaikeuttaa tehtävää. Siksi sinun on ostettava erityinen neste korroosion ja hapettumisen poistamiseksi.

Pyörivän hydraulisen tunkin tee-se-itse-korjaus voidaan jakaa ehdollisesti useisiin päävaiheisiin:

Ongelman ydin on määritetty. Jos malli ei kestä painetta, tiivisteet todennäköisesti kuluvat. Jos nosto tapahtuu vaikeasti, on mahdollista varren muodonmuutosta tai muita ongelmia.

Rakenteen täydellinen analyysi on meneillään. Tässä vaiheessa tärkeintä ei ole vahingoittaa kiinnikkeitä. On syytä muistaa, että paineen syöttämisen aikana työontelon tulee sisältää se. Pienikin vika voi aiheuttaa vuotoja ja paineen laskua.

Pääelementtien eheyden tarkastus suoritetaan. Useimmissa tapauksissa ongelman syy voidaan selvittää rakenteen silmämääräisellä tarkastuksella. Esimerkiksi tiivisteissä voi olla syvennyksiä, uria ja muita muodonmuutoksia, lievää mutkaa varressa, kanavia, joiden läpimenokyky on alhainen noen ja lian kerääntymisen vuoksi.

Vian syyn selvittämisen jälkeen vierintätuki voidaan korjata.

Korjatun hydraulinoskin toiminta tulee ensin tarkistaa. Tämä johtuu siitä, että toistuva käyttö tiivisteiden virheellisen asennuksen tai muiden virheiden kanssa johtaa pääelementtien nopeaan kulumiseen. Siksi autoa tai muita mekanismeja nostettaessa tulee ottaa vakuutus. Kunnollisella korjauksella voit pidentää hydraulisen tunkin käyttöikää merkittävästi.

Jos löydät virheen, korosta tekstinpätkä ja napsauta Ctrl+Enter.

Laitteista, jotka nostavat kuormia tietylle korkeudelle, on tullut aikamme välttämättömiä. Hydraulinen pullonnosturi on hyödyllinen työkalu rakentamisessa ja erityisesti autokorjauksessa. Autoilijat eivät voi kuvitella auton huoltoa ilman tätä upeaa laitetta.Jos niin käy, että tunkki on epäkunnossa, sinun on vain osattava tehdä korjaukset itse.

Kuten kuvasta näkyy, hydraulinen pullotuki koostuu seuraavista osista:

6. Öljyn varastosäiliö.

Kun vipuun (2) kohdistetaan voimaa, syntyy sauva (3), joka synnyttää paineen, jonka seurauksena venttiili (5) avautuu ja neste virtaa työkammioon (7). Kun vipu nostetaan ylös, takaiskuventtiili (5) sulkeutuu ja nestettä imetään pumpun onteloon öljysäiliöstä (6) imuventtiilin (4) paineaukon avulla. Pumpattamalla nestettä säiliöstä (6) työkammioon (7), päämäntä (1) nousee ylös.

Työvälineessä käytetään tunnettua Pascalin lakia: Nesteeseen tai kaasuun muodostuva paine välittyy mihin tahansa pisteeseen ilman muutoksia kaikkiin suuntiin.

Pullonjakin rakenne on melko yksinkertainen, pumppaamme nestettä säiliöstä toiseen ja lisäämme siten painetta toisessa, minkä vuoksi nostamme työmäntää.

Tunkit jaetaan useisiin tyyppeihin, ensimmäinen jako on sauvojen lukumäärän mukaan (puolivarret):

Yksitankoinen pullo, yleisin tyyppi Kuva 2.
Kaksivartinen pulloriisi 3.

Nestepumpun toimintaperiaatteen mukaan on myös jako:

Manuaalinen, aktivoituu käyttäjän painalluksella vivusta
Suuria pumppuja, jotka on suunniteltu nostamaan valtavia massoja, käytetään erillisellä käyttölaitteella, hydraulipumpulla tai hydrauliasemalla.

kantavuus, tärkeä parametri, joka määrittää suurimman nostomassan. Parametri riippuu työkammion tilavuudesta ja lujuusominaisuuksista. Pullotyyppisten laitteiden nostokapasiteetti on 2-100 tonnia.

Minimi nostokorkeus, muuten sitä kutsutaan vähimmäispoimintakorkeudeksi. Tämä on korkeus, jolla kuorman on jo oltava, jotta nosturi voidaan vaihtaa sen alle. Kiinnitä huomiota vähimmäiskorkeuteen, jos valitset laitteen autolle. Jos sinulla on pieni maavara (vara), pullotyyppinen laite ei sovi sinulle korkean suunnittelunsa vuoksi.

Suurin nostokorkeus. Korkeus, johon kuorma voidaan nostaa. Pullotuissa on ominaisuus, tukitasolla on sisäänvedettävä ruuvi, joka lisää minimi- ja enimmäisnostokorkeutta.

Liian vähän öljyä säiliössä, Tanko ei nouse teknisissä asiakirjoissa ilmoitettuun korkeuteen. Tee-se-itse-korjauksia varten meidän tarvitsee vain lisätä öljyä. Avaamme öljyntäyttökorkin, täytämme sen ja pumppaamme sitten tunkin, kuinka tämä tehdään, kuvataan artikkelin lopussa.

öljyvuoto. Öljyä sattuu tihkumaan paikoin, kuminauhat ja tiivisteet, tämä on ensimmäinen merkki siitä, että sinun on tehtävä suuri kunnostus, vaihdettava kaikki tiivisteet ja tiivisteet sekä huuhdeltava. Hydraulisen pullotyyppisen tunkin korjaamiseen tarvitset itse korjaussarjan.

Roikkuu kuormituksen alla. Johtuu sisäilmasta, yksi kuminauhasta tai tiivisteistä päästää öljyn läpi ja sen sijaan ilma pääsee työkammioon, joka pyrkii puristumaan voimakkaasti kuormituksen alaisena. Vian poistamiseksi on suositeltavaa korjata tunkki, vaihtaa kaikki tiivisteet ja täyttää uutta öljyä.

Pullonpistokkeen huoltamista varten se on purettava. Ei kannata pelätä korkean paineen aiheuttaman öljyroiskeen saamista. On täysin mahdollista tehdä tämä toimenpide itse. Ensimmäinen askel on tyhjentää öljy. Tyhjennys tehdään täyttöaukon kautta ja sen puuttuessa ohitusventtiilin kautta, tätä varten ylempi kuusiomutteri ruuvataan irti ja alempi hana kokonaan auki. Poistamme kotelon, tarkistamme sen kireyden, arvioimme alemman kumirenkaan kunnon.Nämä osat eivät kanna kuormaa, ne ovat vain nestesäiliö. Sitten ruuvataan irti työsylinteri ja irrotetaan mäntä. Tarkistamme kaikki huolellisesti ruosteen varalta. Jos se löytyy, päästämme siitä eroon mahdollisimman huolellisesti. Ruuvaa mäntä irti, tarkista sen suorituskyky, tarkasta tiivisterenkaat. Sisällä ei saa olla rautalastuja, osissa ei saa olla kolhuja. Käyttökelvottomiksi tulleet tiivisteet tulee vaihtaa uusiin. Älä unohda huuhdella kaikki venttiilit huolellisesti lialta ja erilaisilta kerrostumilta. Kokoamme, siinä kaikki korjaukset tehty.

Öljyä kaadetaan kotelon sivulla olevan kaulan läpi. Sama kaula on taso. Täytä öljyllä, sitten sinun täytyy pumpata tunkki.

Nostamme varren korkeimpaan asentoon ilman kuormaa työskentelemällä vivulla
Sitten se asetetaan kyljelleen, täyttötulpan tulee olla päällä
Tulppa löysätään ja tanko painetaan voimakkaasti sylinteriin. Toiminto suoritetaan ilman puristamiseksi pois työkammiosta.
Tulppa suljetaan, ja 10-15 täydellistä tangon nousua ja laskua suoritetaan 40 - 45 kg:n kuormalla.
Viimeisellä jaksolla kuormitusta tulee lisätä ja jos nosturi ei kestä, toista toimenpide.

Nykyään on mahdotonta kuvitella auton korjausta, olipa kyseessä pyörän vaihto tai jousituksen korjaus, ilman tunkkien käyttöä - erikoislaitteita, jotka on suunniteltu nostamaan kuormaa ja kiinnittämään se tietylle korkeudelle. Ja nykyään hydraulisia tunkkeja pidetään suosituimpina, joissa voima luodaan männän ja käyttönesteen avulla.

Pääelementit hydraulisen tunkin suunnittelussa ovat:

metallikotelo;
hydraulinen mäntä;
työnestettä.

Hydraulinosturissa voi olla tavallinen tai pidennetty runko, joka on valmistettu karkaistusta metallista. Kotelo suorittaa seuraavat toiminnot: se on säiliö työöljylle ja toimii männän ohjaussylinterinä.

Tämän tyyppinen yksikkö on varustettu hydraulipumpulla ilma-, jalka- tai käsikäyttöisellä. Tunkin rakenne sisältää varoventtiilejä ja muita laitteita häiriöttömän ja pitkän toiminnan ylläpitämiseksi.

Sisäänvedettävä hydraulisylinteri ja nostomekanismi, joka nostaa erityisen alustan, sijaitsevat rungon aukoissa. Laskeminen tapahtuu kääntämällä T-kahvaa. Suunnittelussa on sisäänrakennetut pyörät, jotka tarjoavat laitteen liikkuvuuden. Ampumisen pitkänomaista runkoa käytetään yleensä työskentelyyn raskaiden ajoneuvojen ja linja-autojen kanssa.

Mikä tahansa hydraulinen nostomekanismi toimii nesteen käytöllä alusten välisen yhteyden periaatteen mukaisesti. Ennen työtä sinun on asennettava yksikkö kovalle ja tasaiselle pinnalle koneen alle ja venttiilin ollessa kiinni, pidä vipua alhaalla, kunnes auto saavuttaa vaaditun korkeuden. Koneen laskeutuminen tapahtuu avaamalla tunkin rungossa oleva venttiili.

Toimiva hydrauliöljy pumpataan käyttöpumpulla vivun avulla. Neste siirtyy sylinteriin venttiilin kautta puristaen sen ulos. Öljyn paluuvirtaus estetään kahdella venttiilillä - imu ja poisto. Tunkin laskemiseksi sinun on avattava pumpun venttiili, tässä tapauksessa neste kulkee sylinteristä takaisin koteloon.

Rungon kierteet, jotka on suojattu erityisellä kotelolla, kierrereiät pohjassa ja kierteet varressa, takaavat rajoittamattoman nostotyön ja mahdollisuuden käyttää sitä taivutukseen, puristamiseen ja puristamiseen. Tukeva karkaistusta metallista valmistettu ja varteen asennettu tuki suojaa nostomekanismia vaurioilta. Pohjan aallotettu osa estää autoa luisumasta.

hydrauliset tunkit pidetään vaatimattomimpana. Hydrauliikan pääominaisuus on kokoonpuristumaton työneste.Tuloksena on tasainen kuorman nosto, tarkka jarrutus ja kiinnitys halutulle korkeudelle. Hydraulisilla tunkilla on erinomainen hyötysuhde – jopa 85 % ja suuri kantavuus – yli 250 tonnia pienellä vaivalla sylinterin ja pumpun männän välisen korkean välityssuhteen ansiosta.

Mutta hydraulisilla nostolaitteilla alkuperäinen nostokorkeus on paljon korkeampi, toisin kuin mekaanisissa laitteissa. Toinen vaikeus on laskukorkeuden tarkan säädön mahdottomuus. Tunkin tukemiseksi työasennossa on jatkuvasti seurattava tiivisteiden ja venttiilien tiiviyttä sekä valvottava öljytasoa. Näitä yksiköitä saa säilyttää ja kuljettaa vain pystyasennossa, muuten neste voi valua ulos kotelosta.

Hydraulisten tunkkien huonot puolet:

Ne ovat melko hitaita.
Ne ovat suuria ja raskaita.
Korkea hinta.
Pieni isku yhden männän tunkeille.

Hydraulisen pystytunkin rakenne on yksinkertaisin. Näiden tunkkien käyttöalue on melko laaja johtuen huomattavasta nostettujen kuormien valikoimasta - 3 - 200 tonnia. Pullon tunkkeja käytetään kuorma-autoissa. Hydraulisen tunkin tärkeimpien etujen lisäksi pullomalleissa on useita muita - suuri jalanjälki, kompakti ja monipuolisuus.

Pystysuorat liittimet voi olla kaksinkertainen tai yksittäinen. Yksitankoinen laite erottuu helppokäyttöisyydestä ja yksinkertaisesta suunnittelusta, mikä laajentaa sen käyttöaluetta ja mahdollistaa vaihtelevan monimutkaisen työn suorittamisen:

purkaminen ja asennus rakennus- ja konepajateollisuudessa;
vaunujen ja autojen pyörien korjaus;
käyttää putkileikkurin, putkentaivuttimen, puristimen ja vastaavien työkalujen voimayksikkönä.

Kaksitankoisella teleskooppisella tunkilla on samanlainen rakenne kuin pystysuoralla, pullomekanismin toimintaperiaate perustuu useiden tankojen asennukseen. Mäntä sijaitsee teleskooppilaitteen pohjassa. Sitä voidaan käyttää pysty- ja vaaka-asennossa. Se sopii useimpiin autoihin ja on pieni koko. Nosto tapahtuu nostovivun avulla, joka tuodaan työasentoon sylinterin avulla.

Tämäntyyppinen nosturi toimii samalla periaatteella kuin pystytuki, mutta sillä erolla, että sylinteri ei ole pystyasennossa, kun taas mäntä ei ole suoraan linjassa noukin kanssa. Tätä laitetta kutsutaan rullaksi, koska se on pyörillä varustettu kärry, joka voidaan rullata pinnan yli. Tunkki liikkuu tai "rullaa" kuorman alla.

Tämä nosturi saatetaan liikkeelle pullokoneiden tapaan vipua heiluttamalla, se lasketaan myös alas kiertämällä venttiiliruuvia. Jos on tarpeen laskea kuormaa, sinun on asetettava putkimainen kahva venttiiliruuviin, jolloin väliseinä menee tämän ruuvin uraan. Kääntämällä kahvaa akselin ympäri, kuljettaja pyörittää myös ruuvia, mikä vähentää painetta sylinterissä ja laskee auton halutulle korkeudelle.

Pääsääntöisesti renkaanvaihtajassa käytetään rullatunkkia, sillä se on ihanteellinen auton toisen puolen nostamiseen, melko nopea asennus ja käyttö. Tämän rakenteen haitat tulevat nimestä - rullaavan nostomekanismin toimintaan tarvitaan kova ja tasainen pinta, asfaltti tai betoni. Lisäksi suuri paino ja koko vaikeuttavat laitteen kuljettamista autossa.

Rullaavat tunkit jaettu tarkoituksen mukaan:

Henkilökohtaiseen käyttöön autoille, joiden kantavuus on enintään kolme tonnia.
Rengasliikkeille ja autoliikkeille, jopa neljän tonnin kapasiteetti ja esinostovarret, joilla saavutetaan nopeasti vaadittu noutokorkeus.
Erikoisajoneuvoihin ja raskaiden koneiden huoltoon, kantavuus jopa 20 tonnia ja esinostovipujen asennuksella.

Hydrauliset nostolaitteet tarvitsevat säännöllistä huoltoa, joten työsylinteriin on lisättävä öljyä, joka virtaa käytön aikana ulos erilaisten tiivisteiden ja tiivisteiden kautta. Sen lisäksi, kuinka pumpata hydraulinen tunkki omin käsin, ongelmat voivat koostua myös jumiutumisesta nostettaessa autoa vaaditulle korkeudelle, sekä kyvyttömyydestä nostaa edes kevyttä kuormaa tai kyvyttömyys laskea mäntää noston jälkeen.

Tarvitset tunkin testaamiseen tai korjaamiseen omin käsin ostaa tarvittava korjaussarja. Ennen korjausta sinun on ensin purettava laite. Tätä varten saatat tarvita jakoavaimen jatkeen saadaksesi enemmän vipuvoimaa ja huomattavaa voimaa. Muista myös valmistella käytetylle öljylle astia ja valmistaa uusi.

Sitten sinun on hankittava männät ja tarkistettava ne korroosion varalta. Kaikki korroosio ja lika on poistettava. Varmista, että varsi ei ole taipunut. Jos muodonmuutos kuitenkin tapahtui, on epätodennäköistä, että pystyt kohdistamaan sen uudelleen, joten voit viimeistellä korjauksen omin käsin.

Myös öljyä siirtävä venttiili kannattaa tarkistaa. Miksi se on ruuvattu auki ja tarkastettu likaisuuden tai muodonmuutosten varalta. Jos venttiili on rikki mekaanisen muodonmuutoksen vuoksi, se on yksinkertaisesti vaihdettava. Samalla se voi yksinkertaisesti tukkeutua, ja pallo alkaa istua löyhästi paikallaan. Tämä on syy öljyvuotoon.

Kaada vanha käyttöneste kokonaan pois. Tämä on melko yksinkertainen toimenpide, vaikka kestääkin kauan, kun neste virtaa sylintereiden läpi. Öljy tyhjennetään pumppaamalla järjestelmää liikuttamalla vipua ylös ja alas. Pese kaikki osat huolellisesti öljy- ja pölyjäämistä. Täysin vaihda kaikki tiivisteet ja hihansuut.

Toinen syy tunkin rikkoutumiseen on työmekanismiin päässyt lika. Poistaaksesi sen, sinun on ruuvattava rungon pää irti, kaadattava kerosiini pohjaan ja pumpattava tunkki lukitusneulalla irti. Toimenpiteen päätyttyä kerosiini on poistettava ja uusi öljy kaadettava työosaan.

Pitkän käytön aikana tunkin työosaan kerääntyy ilmakuplia, mikä heikentää merkittävästi sen suorituskykyä. Tämän vian korjaaminen tapahtuu tällä tavalla.

Avaa ensin ohitusventtiili ja öljysäiliön korkki ja sitten nopeasti pumppaa pumppua useita kertoja. Joten ilma tulee ulos työosasta öljysäiliöön. Tämän jälkeen voit sulkea reiän, joka johtaa öljysäiliöön ja ohitusventtiiliin. Jos kaikki on tehty oikein, ilma tulee ulos ja laite toimii jälleen normaalitilassa. Jos yritys epäonnistuu, toista nämä vaiheet.

Joten tutustuit hydraulisen tunkin laitteeseen, tutkit sen etuja ja haittoja, selvitit luokituksen ja tiedät kuinka hydraulinen tunkki korjataan omin käsin. Tärkein asia, joka on muistettava sen käytön aikana, on käyttönesteen säännöllinen lisäys ja huolto.

Tunkki on yksi arsenaalin tärkeimmistä työkaluista, se auttaa kaikkialla: auton tai laitteiden korjaamisessa, erilaisissa rakennus- ja korjaustöissä. Ja jos laitteesi epäonnistuu yhtäkkiä jostain syystä, sinun on opittava korjaamaan hydraulinen tunkki omin käsin!Myös laaja valikoima tunkkeja miellyttää, joista jokaisella on omat ominaisuutensa ja erityispiirteensä. Image - Tee-se-itse-hydraulisen autonnostin korjaus

Kuten kaikki valtavia kuormia kuljettavat laitteet, laitteet voivat usein hajota, ja siksi sinun on aina osattava korjata tunkki itse. Olla täysin aseistettu hajoamishetkellä!

Mikä tahansa hydraulinen tunkki saa voimansa nesteellä, ja nosturin pääosat ovat runko, mäntä ja öljy. Jos päätät oppia suorittamaan korjaukset itse, sinun on ehdottomasti tiedettävä, mitkä syyt voivat johtaa häiriöihin. Ensinnäkin korroosio voi "hyökkää" laitteen suunnitteluun, mikä johtaa rajoituksiin mekanismia laskettaessa. Luonnollisesti tunkit katkeavat usein liian suuresta kuormituksesta, mikä johtaa tankojen taipumiseen. Image - Tee-se-itse-hydraulisen autonnostin korjaus

On joitain muita kohtia, mukaan lukien öljynvaihtotarve. Kaikki korjaukset tehdään kuitenkin lähes samalla tavalla. Ja ensimmäinen asia, joka sinun on tiedettävä, on laitteen purkaminen, jonka jälkeen voit aloittaa nesteen vaihtamisen. Työkalun purkaminen suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

Ruuvaa kiinnikkeet irti avaimilla;
Irrota nesteen ilmausventtiili ja mäntä;
Suorittamalla pätevän tarkastuksen tarkistamme venttiilin ja kaikkien tiivisteiden laadun - jos huomaat, että ne ovat tulleet käyttökelvottomiksi, vaihda vain tunkin elementit;
Puhdistamme mekanismin roskista ja muista vieraista elementeistä, pesemme sylinterin;
Tarkistamme ja vaihdamme tarvittaessa vanhan purukumin;
Viimeinen vaihe on koota työkalu käänteisessä järjestyksessä.

Luonnollisesti tunkin kokoamisen jälkeen kannattaa ehdottomasti tarkistaa sen suorituskyky! Jos laite alkaa toimia, hienoa, mutta aina ei ole mahdollista korjata kaikkea ensimmäisellä kerralla. Ehkä öljy on ongelma?

Öljy on laitteen käyttövoima, se painaa mäntää ja asettaa tangon haluttuun asentoon. Tämän ansiosta on mahdollista nostaa melkein mitä tahansa kuormaa. Jos laitteessa ei ole tarpeeksi öljyä, mekanismi ei toimi. Monet, jotka aloittavat korjauksen ensimmäisen kerran, ohittavat tämän hetken, mikä johtaa lopulta ongelmiin nostimen toiminnassa. Öljynvaihto-ohjeet: Image - Tee-se-itse-hydraulisen autonnostin korjaus

Tunkin täyttämiseksi öljyllä on ensin irrotettava tulppa ja tyhjennettävä vanha neste. Seuraava vaihe on puhdistaa mekanismi huuhtelunesteellä, jota voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta. Muuten, tunkin täysin huuhteleminen on melko vaikeaa, varsinkin aloittelijalle, koska sinun on täytettävä neste vähintään kaksi tai kolme kertaa, minkä jälkeen pumppaus suoritetaan, neste lisätään uudelleen ja pumpataan. uudelleen. Vanhan öljyn tyhjennys suoritetaan samalla tavalla - jotta mekanismin sisään ei jää pisaraakaan vanhaa nestettä.

Säiliö on täytettävä öljyllä loppuun asti, eli kunnes neste saavuttaa vaaditun merkin. Samalla asetimme tunkin matalaan asentoon. Kun haluat laskea varren alempaan asentoon, muista kääntää ruuviventtiiliä, kunnes se saavuttaa tyhjennysasennon. Kierrettyään korkkia pumppaamme viisi kertaa, minkä jälkeen lisäämme öljyä ja kierrämme korkkia uudelleen. Öljy puhdistusprosessin aikana ei riitä joka kerta, ja siksi on tarpeen suorittaa pumppaus, kunnes tunkillamme "polttoaine" saavuttaa vaaditun tason, eikä kuplia enää näy nesteen pinnalle.

Kuten näette, tunkkien korjaaminen omin käsin on melko yksinkertainen työ. En kuitenkaan tietenkään halua viedä sitä korjaustöihin, koska sen toteuttaminen vie sekä aikaa että vaivaa. Siksi olemme koonneet sinulle valikoiman asiantuntijoiden suosituksia. Jos noudatat niitä, tunkin käytöstä tulee paljon helpompaa ja korjaukset voidaan "työntää" pois. Image - Tee-se-itse-hydraulisen autonnostin korjaus

Jotta öljynvaihtotyöt suoritettaisiin tehokkaasti ja oikein, on välttämätöntä poistaa kaikki kuormat, ja itse laite voidaan käynnistää vasta, kun olet suorittanut kaikki työt kokonaan ja asentanut tunkin;
On suositeltavaa vaihtaa "polttoaine" kahdesti vuodessa, ja jos käytät tunkkia jatkuvasti, sinun on suoritettava nämä työt vähintään kerran kuukaudessa, ja sinun on aina huuhdeltava koko mekanismi joka kerta;
Voit poimia mitä tahansa öljyä, mutta jos aiot käyttää laitetta talvikaudella, muista käyttää synteettistä liuosta. Tämä mahdollistaa sen, että mekanismi on aina "täysi taisteluvalmiudessa" työtä varten;
Riippumatta siitä, mihin aikaan vuodesta se on ulkona, on parempi, jos voit säilyttää työkalun kuivassa ja lämpimässä paikassa, muuten öljy voi yksinkertaisesti jäätyä;
Jos on tarpeen suorittaa töitä talvikaudella, muista, että liian pitkä työskentely kylmässä voi johtaa laitteen vaurioitumiseen, ja siksi nostimen toiminta on mahdollista äärimmäisissä tapauksissa ja lyhyen aikaa.

Jos työskentelet tällaisilla menetelmillä, voit pidentää tunkin käyttöikää merkittävästi. Ja kalliita korjauksia, jotka voivat maksaa sinulle huomattavan summan, voidaan "lykätä" määräämättömäksi ajaksi, mikä on hyvä uutinen!

Tunkki on erityinen laite, jolla raskas kuorma nostetaan ja kiinnitetään vaaditulle korkeudelle. Tämä mekanismi on yksinkertaisesti välttämätön suoritettaessa mitä tahansa auton korjausta, esimerkiksi pyörää vaihdettaessa.Rullaava hydraulinen tunkki.Kätevimmät ja tehokkaimmat työhön ovat hydraulinostimet, joiden työvoima saadaan aikaan hydrauliöljyllä ja männällä. Tällaisen laitteen kokoaminen ja korjaus voidaan tehdä käsin.Vierintätuki kuuluu hydrauliikan luokkaan, vain sillä on hieman erilainen muotoilu. Sen metallista valmistettuun runkoon on asennettu kaksi paria pyörää. Sen päällä oleviin reikiin on asennettu nostomekanismi ja hydraulisylinteri, joka vaakasuoraan ojennettuna nostaa lavaa. Itse laite nostaa asteittain auton haluttuun korkeuteen samalla kun se rullaa sen alle.Nosturi saatetaan liikkeelle keinuttamalla vipua ja lasketaan alas kääntämällä venttiiliruuvia. Kuorman laskemisen aikana venttiiliruuviin asetetaan putkimainen kahva, jonka jälkeen väliseinä menee uraansa. Kun kahva pyörii akselinsa ympäri, itse ruuvi pyörii vastaavasti. Tässä tapauksessa työsylinterissä oleva paine vapautetaan ja kuorma lasketaan halutulle korkeudelle.Jotta tunkki toimisi pitkään, on tarpeen seurata öljyn läsnäoloa siinä sekä tiivisteen ja venttiilien kuntoa.Autoihin, joiden painoluokka on enintään 3000 kg, on henkilökohtaisiin tarkoituksiin käytettäviä rullavia hydraulitukkeja. Useimmiten tällaista esinostoon tarvittavilla polkimilla varustettua laitetta käytetään autopalveluissa ja rengasasemilla. Se pystyy nostamaan jopa 4000 kg:n kuormia ja tekee työn riittävän nopeasti.Jopa 20 tonnin kuormia nostavat tunkit, jotka on varustettu esinostopolkimilla sekä liukuvalla traversilla, on suunniteltu raskaiden ajoneuvojen ja erikoisajoneuvojen huoltoon. Tällä mekanismilla on myös haittoja, joita ovat tilavuuskoko ja raskas paino, jotka vaikeuttavat sen siirtämistä autossa. Se vaatii toimiakseen tasaisen, tasaisen pinnan, kuten asfaltin tai betonin.

jakoavain;

öljyn tyhjennyssäiliö;

kerosiini;

voita.

Tunkin käytön aikana se voi rikkoutua. Tämän laitteen toimintahäiriöihin kuuluu öljyvuoto, jumiutuminen korkeuteen nostettaessa tai päinvastoin sen kieltäytyminen laskeutumasta. Joka tapauksessa se tulee korjata.Jos rikkoontumisen syy on öljyvuoto, sinun on ensin purettava laite. Sitten männät poistetaan siitä ja tarkistetaan korroosion varalta. Sen jälkeen kaikki muodostunut lika ja korroosio poistetaan huolellisesti. Seuraavaksi varsi tarkistetaan. Jos se on taipunut ja vääntynyt, sen korjaamista voidaan pitää epäkäytännöllisenä.Hydraulisen rullatun tunkin toimintaperiaate.Kun korjaat venttiiliä, joka päästää öljyn läpi, sinun on ruuvattava se irti ja tarkistettava, onko likaa päässyt sisään ja onko se vääntynyt. Jos venttiili on muuttunut mekaanisesti, se on vaihdettava. Jos se on likainen, työneste vuotaa, koska pallo on lakannut istumasta tiukasti istuimessa. Siksi ensin vanha käyttöneste (öljy) tyhjennetään valmistettuun säiliöön, samalla kun järjestelmää pumpataan vivun avulla, nostetaan ja lasketaan.Sitten kaikki osat pestään perusteellisesti sisäänpääsystä lialta sekä vanhan öljyn jäännöksistä. Tässä tapauksessa on tarpeen vaihtaa kaikki hihansuut sekä tiivisteet. Jos lika joutui suoraan työonteloon, sen poistamiseksi sinun on ruuvattava kotelon pää irti.Sen jälkeen sen pohjaan kaadetaan kerosiini ja pumpataan tunkki. Tässä tapauksessa lukitusneula on ruuvattava irti. Lopussa kerosiini poistetaan ja puhdas työneste kaadetaan työonteloon.Tunkin hyötysuhde voi heikentyä, koska sen työonteloon kertyy ilmakuplia, jotka joutuvat sinne öljyn puutteen vuoksi.