Tämä sivusto on omistettu autoille Lada Kalina sedan, viistoperä ja vaunu. Päivitetään säännöllisesti ja täydennetään uusilla artikkeleilla auton korjauksesta, huollosta ja käytöstä. Kaikkien korjaus- tai huoltotoimenpiteiden mukana on valokuvat, joissa on yksityiskohtainen kuvaus toimista. Jos sinulla on vielä kysyttävää, voit kysyä niitä turvallisesti kommenteissa, blogin jäsenet auttavat sinua ratkaisemaan ne mahdollisimman nopeasti. Ylävalikossa on Arvostelut-osio, jossa monet kalinovodit kertovat omistamisesta ja käytöstä sekä yleisiä mielipiteitä autosta.
Kaikki auton korjaustyöt tehdään käsin käyttäen JONNESWAY, Ombra jne. työkaluja, jotka sopivat ihanteellisesti kaikenlaisiin Kalinan korjaustöihin. Jokaisessa artikkelissa kuvataan mahdollisimman yksityiskohtaisesti tiettyjen osien ja varaosien vaihtomenettely, ja se sisältää myös vaiheittaisen valokuvaraportin tehdystä työstä.
Keskustellaan kaikista huoltoasioista pulttien ja liitäntöjen vetämisestä tehtäviin, kuten kulutusosien itsevaihtoon. Sivustolla esitettyjä materiaaleja täydennetään mahdollisimman paljon valokuvilla, jotka osoittavat tietyn toimenpiteen koko prosessin.
Raidetangon nivel on osa vaihteiston käyttöjärjestelmää. Tämä osa on välttämätön vaihteistosta tulevan tärinän vaimentamiseksi sekä erilaisten kolhujen poistamiseksi.
Tehon pudotus, moottorin epävakaa toiminta ja pidon puute, kaikki nämä epämiellyttävät ilmiöt voivat tapahtua useista syistä, banaaleista erittäin vakaviin. Joissakin tapauksissa syynä on se, että yhdessä sylintereistä tapahtuu sytytyshäiriö. O
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jäähdytysnesteen vaihtamista Lada Kalinaan suositellaan 60-70 tuhannen kilometrin välein. mittarilukema tai kolmen vuoden välein sen mukaan, kumpi tulee ensin. On tilanteita, joissa pakkasnestettä tai pakkasnestettä ei tarvitse vaihtaa, mutta jäähdytysneste (jäähdytysneste) on tyhjennettävä.
Tukkeutuvan EMUR:n (alias EUR - sähköinen ohjaustehostin) ongelma on tuttu monille kalinovodeille, tätä toimintahäiriötä voidaan valitettavasti pitää kaikkien Kalinien sairaudeksi. Miehemme ei kuitenkaan olisi meidän, jos hän ei olisi löytänyt ratkaisua tähän ongelmaan.
Hei. Tänään osoitteessa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 puhun viallisen joutokäyntinopeuden säätimen (IAC) vaihtamisesta Kalinassa. Olemme jo tehneet tämän "yhdeksällä", jos olet kiinnostunut, voit tiedustella, tässä on linkki.
Viallinen ilmastointilaite, varsinkin kuumana vuodenaikana, on erittäin epämiellyttävä ilmiö. Pysyminen kuumana, helteisenä päivänä ilman viileyden lähdettä on kuin autiomaassa ilman vesipisaraa. No, ei ehkä kovin hyvä vertailu ja ehkä hieman liioiteltu,
Kylmän sään alkaessa havaitaan hyvin usein, että sama hengenpelastaja "autouunin" muodossa ei toimi. Tällaisissa tapauksissa sinun on etsittävä syytä, miksi liesi ei toimi.
AvtoVAZ Lada Kalina -auto on saanut suosittua tunnustusta Venäjällä - tällä merkillä on tarpeeksi faneja, siellä on klubi ja Internetissä on luotu monia muotoja. Mutta autolla on omat ominaiset "taudit", ja siksi Lada Kalinan korjaus on ajankohtainen aihe, joka huolestuttaa monia autonomistajia.
Tässä artikkelissa tarkastellaan auton haavoittuvimpia paikkoja, yleisimpiä toimintahäiriöitä ja menetelmiä niiden poistamiseksi.
Lada Kalinaa on valmistanut Volgan autotehdas vuoden 2004 lopusta lähtien, ja vuodesta 2013 lähtien Togliatti on alkanut valmistaa polaariauton toisen sukupolven. Kalina-1 esitetään kolmessa rungossa:
sedan, malli 1118;
viistoperä, 1119;
farmari (Combi), 1117.
Kalina-1:een on asennettu kolmen tyyppisiä bensiinimoottoreita:
1,4 l 16-venttiilinen 11194, 89 hv Kanssa.;
1,6 L 8-venttiilinen 21114 (81 hv);
1,6 l 16-venttiilinen 21126 (98 hv).
Ensimmäisen sukupolven autossa on vain manuaalinen vaihteisto, jossa on viisi vaihdetta. VAZ-auton etujousitus on tyypillinen Macpherson, taka-akseliin on asennettu palkki, jossa on vakaaja, iskunvaimentimet ja jousi.
Suuria vikoja koneessa tapahtuu harvoin, mutta erilaisia epämiellyttäviä pikkuasioita riittää. VAZ-auton kytkin ei erotu korkeasta luotettavuudesta ja pitkästä resurssista riippumatta moottorin tyypistä, ja se voi epäonnistua 40-50 tuhannen kilometrin etäisyydellä. Vian pääasiallinen syy on romahtanut kytkinlevy.
Moottorissa on tarpeen seurata jatkuvasti öljytasoa - se voi mennä tiivisteiden läpi, palaa männänrenkaiden läpi. Mittaristoon on asennettu vain öljynpaineen hätälamppu, mittaristoa ei ole. Kun merkkivalo palaa jatkuvasti, voi olla liian myöhäistä - kampiakseli koputtaa.
Kaikkien VAZ-vaihdelaatikoiden tunnettu sairaus on lisääntynyt jyrinä. Laatikon melusta on vaikea päästä eroon, joissain tapauksissa jopa laakerien vaihto, laadukkaan vaihteistoöljyn täyttö ei auta. Tarkastuspisteet ulvovat myös uusissa autoissa, joten AvtoVAZ on useammin kuin kerran viimeistellyt vaihteiston.
Silti "kahdeksasta" ja "yhdeksästä" alkaen moottorin termostaattia pidettiin ongelmallisena osana, ja lisäksi siinä oleva venttiili saattoi jumittua missä tahansa asennossa. On epämiellyttävää, jos moottori ei lämpene haluttuun käyttölämpötilaan, mutta kun moottori ylikuumenee, se on vielä pahempaa.
Lada Kalina-1:n sähköasentajassa ilmenee useimmiten kolme pääongelmaa:
laakerit ja diodisilta "kuolevat" nopeasti generaattorissa;
usein sytytysmoduuli epäonnistuu;
Kuljettajan oven sähköikkunan kaapeli katkeaa.
Jos sytytyspuola murtuu, joko ensimmäinen ja neljäs tai toinen ja kolmas sylinteri lakkaavat toimimasta moottorissa. ESP-kaapelin katkeaminen johtuu siitä, että se hyppää irti ohjaimistaan.
Syynä ulkoisten CV-nivelten rypistymiseen on voitelun puute, taloudelliset tehtaan työntekijät makaavat sitä vähän. Tämän seurauksena saranat kuluvat voimakkaasti, ja "kranaatti" on vaihdettava.
Jakohihnan rikkoutuminen on aina epämiellyttävää, mutta jos 8-venttiilisessä 21114:ssä voit vaihtaa hihnakäytön ja jatkaa eteenpäin, niin moottoreissa 11194 ja 21126 venttiilit taipuvat vastaiskusta männillä ja korjaukset ovat melko kalliita. Myös tukkeutuneen vesipumpun takia voi tapahtua katkos, joten jos pumppu on meluisa, se on vaihdettava kiireellisesti.
Lada Kalina-1 on melko yksinkertainen auto, ja kuljettaja voi korjata monia vikoja itse. Esimerkiksi se ei ole vaikeaa omilla käsilläsi;
poista ilmalukko jäähdytysjärjestelmästä;
poista vaihdenupin tärinä;
vaihda moottorin ilmansuodatin;
vaihtaa vesipumppu;
vaihda generaattorin diodisilta;
asenna uusi ulompi CV-nivel murskaavan vanhan aseman sijaan;
vaihda sytytysmoduuli.
Lada Kalinassa tee-se-itse-korjaukset tulee tehdä ohjeiden mukaan, käyttää laadukkaita automekaanikon työkaluja ja tarvittaessa tehdä töitä vetäjillä ja erikoisvarusteilla.
Voit vaihtaa ulkoisen "kranaatin" "Kalinassa" ilman hissiä tai kuoppaa, mutta auto on asennettava tasaiselle alueelle. Teemme vaihdon seuraavasti:
Ensinnäkin löysäämme ja ruuvaamme navan mutterin - kun pyörä irrotetaan, sen siirtäminen on ongelmallista;
löysää pyörän mutterit, nosta auto tunkilla, irrota pyörä. Auton rullaamisen estämiseksi on tarpeen asettaa pysähdykset takapyörien alle ja eteen, nostin viereen, kiinnittää kynnyksen alle tuki (esimerkiksi puupalkki);
irrota pallonivelen pultit alhaalta (2 kpl);
vedämme ohjausnivelen ulos itseämme kohti, vapautamme pyöränsiirron;
asennamme uuden osan paikoilleen, täytämme rasvaa saranaan, kiinnitämme ponnen CV-niveleen uusilla puristimilla;
Kokoamme kaikki osat.
Jäähdytysjärjestelmä voi "ilmaantua" eri syistä, ja ensinnäkin matkustamon takka lakkaa puhaltamasta lämmintä ilmaa, lämpötila nousee ja pakkasneste kiehuu. Jos puristat ylempää ja alempaa jäähdyttimen putkia, tuntuu, että ne ovat tyhjiä, niissä ei ole jäähdytysnestettä. Usein "tuuletusta" tapahtuu liesijäähdyttimen vaihdon jälkeen, ja joskus on erittäin vaikeaa poistaa ilmaa järjestelmästä. Vaihtoehtoisesti voit asentaa ylimääräisen T-sarjan lämmittimen alaputkeen konepellin alle ja johtaa uusi letku ylhäältä paisuntasäiliöön, laittaa tulppa alempaan putkeen säiliöstä alempaan jäähdyttimen putkeen.
8-venttiilisessä VAZ-21114-moottorissa vesipumpun keskimääräinen resurssi on noin 70-100 tuhatta kilometriä, ja jos se alkaa pitämään ääntä tai vuotaa, se on vaihdettava. On huomattava, että kaikissa malleissa 2108-15, Lada Priore ja Kalina, joissa on 8-venttiilinen polttomoottori, pumppu vaihtuu saman periaatteen mukaan.
Vesipumppu vaihdetaan seuraavasti:
tyhjennä pakkasneste jäähdytysjärjestelmästä;
irrota muovinen jakohihnan kansi;
jos jakohihnaa ei tarvitse vaihtaa, kampiakselin hihnapyörää ei poisteta, vastaavasti oikeaa pyörää ei tarvitse purkaa;
aseta merkki ajoitusvaihteeseen - sen on vastattava taka-ajoituskotelon aaltoa;
irrotamme pumpun kolme pulttia kuusikulmiolla, ota pumppu pois;
laitamme uuden pumpun paikoilleen, laitamme hihnan, venytämme sitä kiristystelalla, tarkistamme merkkien kohdistuksen, kampiakselin merkki on vauhtipyörässä, vaihdelaatikon kotelon kumitulpan alla;
täytämme pakkasnesteen, käynnistämme moottorin, tarkistamme, että jäätymisenestoaine virtaa ja pitääkö pumppu ääntä. Jos kaikki on kunnossa, aseta ajoituskotelo takaisin paikoilleen.
Lada Kalina (moottori 21114) ilmansuodattimen vaihtaminen on hyvin yksinkertaista, suoritamme työn seuraavassa järjestyksessä:
irrota ilmansuodattimen kotelon yläkannen neljä ruuvia, tätä varten tarvitset tavallisen ristipääruuvitaltan;
nosta yläkansi, irrota suodatinelementti;
asenna uusi suodatin paikalleen;
kiristä VF-kotelon neljä ruuvia.
Lada Kalinan suodatinelementti on suositeltavaa vaihtaa 30 tuhannen kilometrin välein, mutta jos autoa käytetään pölyisellä alueella, suodatinelementti tulee vaihtaa useammin.
Jos sähköikkunan johto on tullut käyttökelvottomaksi Lada Kalina -autossa tai moottori on palanut, ESP on vaihdettava. Vaihtotoimenpide suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
purkaa sähköikkunan ohjausyksikkö;
poista oven verhoilu;
sähköikkunan irrottamiseksi lasista lasi on nostettava kokonaan ylös;
ruuvaa irti neljä pulttia, jotka kiinnittävät lasin ESP:hen (kaksi edessä ja kaksi takana). Lasi on kiinni tiivisteillä, mutta se voidaan myös kiinnittää niin, ettei se putoa alas;
irrota metallinen musta palkki (kolme ruuvia);
ruuvaa irti sähköikkunan yksitoista kiinnikettä (pultit 10:lle), irrota virtapistoke sähkömoottorista;
aloitamme sähköikkunan poistamisen takaa, poistamme ensin puolet siitä;
sitten poistamme etuosan yhdessä moottorin kanssa oven ontelosta;
Hissin palanut sähkömoottori on helppo vaihtaa. Tätä varten:
ruuvaa irti kolme nastaa mekanismikotelosta, sitten vielä neljä ruuvia;
pura moottori pitämällä kelaa kaapelilla kädelläsi, asenna uusi osa;
Asennamme ikkunanostimen oveen, yhdistämme sen lasiohjaimiin, asetamme verhouksen paikoilleen.
Lada Kalinalle tyypillinen sairaus on helinää vaihdevivun alueella, se kuuluu erityisen hyvin noin 3000 moottorin käyntinopeuksilla. Syynä vieraaseen ääneen on holkki, joka on hieman tarpeellista paksumpi. , ja siksi yhteyteen syntyy aukko. Vian poistamiseksi toimi seuraavasti:
poista kahvan kansi, se on kiinnitetty salpoilla;
kahdella 13 jakoavaimella irrota mutteri pultin kanssa;
poista aluslevyt ja holkit, malli näyttää tältä;
tärinän eliminoimiseksi holkkia (keskellä olevaa) voidaan teroittaa hieman leveydeltä tai liitäntä on voideltava tiivisteaineella;
toiminnon suorittamisen jälkeen keräämme kaiken takaisin. Tiiviste ei aina auta, mutta holkin hionta 0,3 mm antaa halutun vaikutuksen.
Kalina-perheen autoille on ominaista ohjattavuus ja hyvät tekniset ominaisuudet. Mikä tahansa malli voidaan helposti virittää. Jos Lada Kalina korjataan yksinään, tarvitaan kaavioita epäonnistuneista yksiköistä, mukaan lukien sähköjohdot.
Lada Kalina - luotettava auto
Viistoperäisessä kokoonpanossa olevaa autoa pidetään Kalina-perheen suosituimpana. Tällä mallilla on korkea ajokyky ja vastaava kestävyys. Kun olet katsonut viistoperän valokuvia, voit selvittää, miltä tämä malli näyttää. Kalina-auton korjaamiseksi omin käsin automekaanikoita suositellaan käyttämään tämän ajoneuvon käyttöohjetta. Toimenpiteitä suorittaessasi sinun on noudatettava asianmukaisia teknisiä ohjeita.
Tärkeimmät syyt Lada Kalinan epäonnistumiseen ovat:
huono tienpinta;
toistuvat lämpötilan muutokset;
huonolaatuisen polttoaineen käyttöä.
On suositeltavaa huoltaa ajoneuvo säännöllisesti. Löydetyt viat on korjattava välittömästi. Muuten VAZ:n korjaus on kallis, mikä vaatii pätevää apua. Jos sinulla on Lada Kalina, voit tehdä korjauksen itse alkuvaiheessa.
Korjaustyöt suoritetaan ottaen huomioon Kalinan suunnitteluominaisuudet. VAZ-mallit on varustettu 2 tyyppisillä moottoreilla ja erilaisilla yhtenäisillä yksiköillä. Tee-se-itse-korjaukset tehdään työsuojeluohjeiden ja asiaankuuluvien sääntöjen mukaisesti. Samaan aikaan Kalina-auton omistajat käyttävät sertifioituja työkaluja ja erilaisia laitteita, joiden toiminnalliset ominaisuudet vastaavat auton huolto-oppaassa ilmoitettuja.
Jos noudatat yllä olevia suosituksia, työn tuottavuus on korkea. Lada Kalinan korjausohjeiden valinta riippuu vikojen sijainnista ja luonteesta. Moottorin käynnistämiseen tai polttoainesuodattimen vaihtoon liittyvää vianetsintää pakokaasut on poistettava.
