Tee-se-itse-autokorjaamo Daewoo Matiz

Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-autokorjaus Daewoo Matiz -auton todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Malli: Daewoo Matiz (Daewoo Matiz)

Julkaisuvuodet: 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Daewoo Matizia on valmistettu toisen vuosikymmenen ajan - ensimmäisen kerran
Koreassa, sitten Uzbekistanissa. Itse asiassa pienen koon, yksinkertaisuuden vuoksi
suunnittelu ja huono varustelu, vaikka uusi Matiz on edelleen yksi
markkinoiden halvimmat autot. Ja toisen käden...

Video (klikkaa toistaaksesi).

Mutta kävi ilmi, että Daewoo Ticon esi-iän tavoin Matizilta ei pitäisi odottaa luotettavuuden ihmeitä.

Se, että Matiz näyttää modernilta jopa 17 vuoden jälkeen, on ansio
ItalDesign-studion italialaiset, jotka luottivat siihen tosiasiaan
"konsepti" Lucciola on uuden sarjavauvan Fiatin prototyyppi
Cinquecento. Mutta Fiat-ihmiset hylkäsivät projektin, ja Giugiaro myi sen
korealaiset.

Ja teknisesti Matiz on Daewoo Tico, joka puolestaan
on 1982 Suzuki Alto. Ei huonoin
rakennusvuosia, ja jos hänellä oli "lapsuussairauksia", he
japanilaiset pitkään parantaneet. Tico Matiz peri kolmisylinterisen
0,8 litran moottori (jaettu polttoaineen ruiskutus sen sijaan
kaasutin, ja vuodesta 2002 muuntimella), mekaaninen
voimansiirron ja jousituksen komponentit.

Vuonna 2002 moottori sai "veljen" neljännellä sylinterillä ja
lisää 12 hv teho - vähemmän kuormitettuna, litra
yksikkö yleensä "ravitsee" laitoksen lupaamaa resurssia 200 tuhatta
kilometriä. Tietenkään luku ei ole Jumala tietää mitä - tänään keskiarvo
Puolitoista litran moottoreiden "mittarilukema" on 250-300 tuhatta
kilometriä. Mutta yhtä arkaainen, vaikkakin tehokkaampi puolitoista litraa
"Suhteellisen" Nexian moottorit kestävät yleensä vain vähän kauemmin. A
heikko ja huonosti tasapainotettu kolmisylinterinen "perus" moottori
Matiz vaatii joskus peruskorjauksen sylinterin reiällä 130-150 jälkeen
tuhat kilometriä.

Pienillä asioilla molemmat moottorit alkavat häiritä vielä aikaisemmin. signaali noin
kojelaudan toimintahäiriöt ilmenevät joskus 10 tuhannen jälkeen
kilometriä ajettu - sytytystulpat rikkoutuvat. Joskus ollenkaan
pieni mittarilukema, noin 20 tuhatta kilometriä, moottorit käynnistyvät
ajaa epätasaisesti tai pysähtyy ja pyytää asentoanturin vaihtoa
kaasuventtiili (50 dollaria), imusarjan paineanturi
(80 dollaria) tai puhdistaa tyhjäkäyntisäätimen. Kielletty aikaisin
korkeajännitejohdot ja sytytyspuolat moottoreille, joiden tilavuus on 0,8 litraa
vaatii usein sytytyksen jakajan vaihtamista sähkömagneettiseen
anturi (170 dollaria), ja ensimmäiset voivat "tuomita" hänet etuajassa
epätarkka moottorin pesu. On "litra" versiot olivat alun perin
luotettavammat elektroniset sytytysmoduulit, jotka ilmestyivät nuoremmille
moottori vain sen siirtyessä Euro-3:een vuoden 2008 lopussa.

50-60 tuhannen kilometrin jälkeen palanut äänenvaimennin voi äänekkäästi
tarvitsee korjausta, ja polttoainepumppu (200 dollaria) on vaihdettava. Jälkimmäistä useammin
tapahtuu autoissa, joissa on terässäiliöt, ei muovisäiliöt. Mikä tankeista
asennettu autoon - arpajaiset, ja ostaessasi kaasupumppua, ole
ole varovainen - ne eroavat kaasusäiliön tyypistä.

Lucciola prototyyppi vuonna 1993
ItalDesign tarjottiin Fiat-mallin tilalle
Cinquecento. Mutta FIAT kehitti uuden Seicento-mallin yksinään
ItalDesign vuonna 1997

teki prototyypin Daewoo Art'sista Lucciolasta - tulevasta Daewoo Matizista

20-30 tuhannen kilometrin välein moottorit tarvitsevat erittäin yksinkertaisen
- ruuvi lukkomutterilla - säätämällä välyksiä venttiilimekanismissa.
Jakohihnakäytön tehdas määrää
päivitys 80-90 tuhannen kilometrin välein, mutta sen kalliot, tuomiot
sylinterinkannen kalliisiin korjauksiin - ei harvinaista. Se on parempi
älä ota riskejä ja vaihda hihna teloilla etuajassa - 40-60 tuhannen jälkeen
kilometriä (150 dollaria työn kanssa). Ja älä unohda hammashihnan mukana
asenna ja sen käyttämä jäähdytysjärjestelmän pumppu (70 dollaria) - seuraavaan asti
hän ei todennäköisesti selviä. Viiden tai kuuden vuoden moottoriongelmien jälkeen
voi lisätä öljyvuotoja "kaikista halkeamista" - tiivisteet halkeilevat ja
tiivisteet.

Kadehdittavalla säännöllisyydellä, joskus 15-20 tuhannen jälkeen
kilometriä, diodisilta palaa generaattoreissa (120 dollaria työn kanssa).
Generaattorin purkaminen moottoritilan ahtaista suolista on vaikeaa, ja huoltomiehet
usein ehdotetaan käämitysjohtimien pidentämistä ja diodisillan siirtämistä
käytettävissä oleva paikka. Mutta on olemassa sivistyneempi tapa hoitaa tautia -
"alkuperäisten" Delphi- tai Mando-generaattoreiden korvaaminen luotettavammilla yksiköillä
valmistanut Valeo (200-250 dollaria).

Talvella pienet ja heikot kokopäiväiset työntekijät hermostuvat usein.
akut, jotka eivät pysty elvyttämään Matizia kovissa pakkasissa. johdot
tavaratilan "valaisulle" ei varmasti ole tarpeetonta.

Vuonna 2001, samanaikaisesti tuotannon aloittamisen kanssa Uzbekistanissa, Matizissa
sai hieman retusoidun ulkonäön ja nelisylinterisen moottorin.
Vuonna 2004 General Motors osti auton
Daewoon osasto ja Daewoo Matiz nimettiin uudelleen Chevrolet Matiziksi
(samaan aikaan Uzbekistanin kokoonpanon autojen nimet eivät ole muuttuneet). A kanssa
Vuonna 2005 hienostunut Matiz ilmestyi nimellä Chevrolet Spark. klo
Sparkalla on täysin uusi sisustus paremmalla viimeistelyllä ja
keskusmittaristo, Euro 4 -yhteensopiva moottori ja
kompaktimpi takajousitus. Luotettavuus on kuitenkin sama.
taso

Lue myös: Tee-se-itse-gazelle 4x4 siirtokotelon korjaus

Repeytyneen kumisen "poimutuksen" takia kytkinvaijeri muuttuu happamaksi
(30 dollaria), ja ilman sitä ei erotu kestävyydestä. Jos samalla haju
käytetyn levyn palaneet kitkapäällysteet (60 dollaria) osoittaa
kytkimen epätäydellinen kytkeytyminen, jälkimmäisen resurssit puolittuvat ja
yleensä kytkin kestää 80-100 tuhatta kilometriä.

Käsivalintaisen vaihteiston vaihdekaapelit eivät ole yhtä todennäköisempiä kiinni.
(80 dollaria/pari) - Kiintolevystä tulee tiukka ja sumea. Ajan myötä klo
"mekaniikka" allekirjoitusominaisuus tulee näkyviin - synkronisoijat kun
nopea alasvaihto.

Jatcon automaattivaihteisto, kuten "mekaniikka", kestää
150-200 tuhatta kilometriä, ja sitten sen laipio maksaa 1200 dollaria.
Mielenkiintoista on, että "automaatti" asennettiin vain Matizille heikolla
0,8 litran moottori - suuremmalla nelisylinterisellä
moottori hänelle ei yksinkertaisesti ole paikkaa konepellin alla. Ja vuoden 2008 lopusta lähtien
Matizia "automaattisella" ei toimiteta meille - "laita" moottori sen mukana
Euro 3 -vaatimukset epäonnistuivat.

(oletusarvoisesti korjain on asetettu "92." bensiiniin)

Matizissa, joka on nuorempi kuin 1999, on myös kiilahihnavariaattori
vaihteistot, mutta meillä on vain muutamia tällaisia koneita Euroopasta tai Koreasta. Heidän
osto on kyseenalainen vaihtoehto: se ei todennäköisesti korjaa variaattoria
onnistuu, ja uudesta joudut maksamaan puolet käytetyn hinnasta
autot - 2500 dollaria.

Myös jousitusresurssi on pieni. Ensimmäinen 30-40 tuhannen kilometrin päässä
epäkunnossa herkkä säätörulla kartiomainen
takanavan laakerit (16 dollaria kappale). Edessä kaksiriviset kuulalaakerit
(40 dollaria kappale) kestää vähintään 60 tuhatta kilometriä, mutta jos keräät
pienet pyörät kaikki tien kaivot, ne on vaihdettava samalla tavalla
usein, samoin kuin takaisin. Sama - ja integroidulla etuvipulla (80 dollaria)
kuulalaakerit, jotka huolellisella ajolla on vaihdettava läpi
50-70 tuhatta kilometriä. Saman lenkin jälkeen se yleensä kestää
uusitaan hammastangon ja hammaspyörän ohjausholkit ja raidetangon päät
(20 dollaria) ja iskunvaimentimet (70 dollaria edessä ja 60 dollaria takana) voivat kestää jopa
100 tuhatta kilometriä.

Muuten, uusia pyöränlaakereita tarvitaan purkamisen yhteydessä
navat korvaamaan heikot pyörän pultit, jotka, jos niitä on liikaa
ahkeruus katkaisee langan helposti.

Eikä siinä se ole! Uudet etulaakerit tarvitaan myös 60-80 tuhannen jälkeen
kilometriä vaihdettaessa kuluneet kaksi jarrupalasarjaa
levyt (50 dollaria), jotka on kiinnitetty napaan sisäpuolelta. Ja takalaakerit
voidaan tarvita jopa aikaisemmin - kun yhdistetään yhdeksi
osa, jossa on jarrurummun nava (70 dollaria), huonosti suojattu
pölyn ja lian sisäänpääsy.

Tämän vuoksi monet omistajat kärsivät talvella jäätymisestä
rummut takapehmusteella, ja parin talven jälkeen on pakko
palauttaa liikkuvuuden automaattisen säädön räikkämekanismiin
tyynyjen ja rummun väliin ja korroosiosta juuttunut vaihto
jarrusylinterit (25 dollaria kappale).

Ei säästä ruostetta eikä koria. Siinä ei ole edes osittaista galvanointia, ja se on laadultaan Uzbekistanin metallia, kuten Nexia (AR No. 24, 2008),
herättää epäilyksiä. Kolme tai neljä vuotta ilman lisäkorroosionestoa
käsittely ja muovi pyörän kaari vuoraukset Matiz kestää, ja sitten ruskea
tahrat alkavat näkyä maalin läpi pohjassa, ovien alaosassa ja takana
pyörän kaaret.

Yllättäen Matiz ei halpene nopeasti - 7-8 %
alkuperäinen hinta vuodessa. Eli 3-5 vuoden iässä Matiz
on arvioitu vain 120-200 tuhatta ruplaa. Noin kolmasosa kaikista autoista
automaattivaihteisto, ja ne maksavat keskimäärin 20 tuhatta
ruplaa enemmän.

Harvinaiset korealaiset autot on yleensä varustettu
lukkiutumaton jarrujärjestelmä ja etuturvatyynyt,
kun taas "Spartan" varustetut "uzbekit" ovat usein riistetty jopa
ohjaustehostin ja "perus" autot vanhemmat kuin 2005 -
pyyhin ja lämmitettävä takalasi. Sellaisia säästöjä turvallisuudessa
mihin, varsinkin kun Matizin taipumus huuruttaa ikkunat.
Näkyvyysongelmia lisää tukkeutunut tai lentävä viemäröinti
höyrystinputki autoihin, joissa on ilmastointi ja kiilamoottori
lämmittimen tuuletin - kuormituksen lisäämisestä, sulakkeet niiden piirissä
virta on palanut.

Ohjaamon ilmanvaihto on tehotonta - talvella ja märällä säällä lasi on erittäin
huurtua. Takalasin lämmityspiirissä ei ole relettä - painikkeessa
päälle, koskettimet palavat ja pesunesteen syöttöputki on usein
on revitty. Takalasinpyyhkimet ja lasin lämmitys eivät ole saatavilla kaikissa versioissa

Mutta jopa kalliimmilla varustetasoilla, lisävarusteet voivat
toimi. Takalasin lämmityksen piirissä ei ole tehorelettä, ja
Virtapainikkeet valaisevat koskettimet. Nesteen syöttöputki rikkoutuu
pesusuutin sijaitsee takapyyhkimessä, heikko
Ovien lukkojen sähkömoottorit talvella eivät aina selviä
työnsä kanssa.

Sanalla sanoen, vaikka Matizin vakavat ja kalliit sairaudet "in
ikä" eivät kärsi, mutta "pienet likaiset temput" voivat lime. vuotta
tuotanto on opettanut valmistajalle vähän - luotettavuutta nykyään
kaukana ihanteesta. Tärkein neuvo käytettyä Matizin ostamisessa on etsiä
auto vähän ajettu: iän myötä sen huolto saattaa
ei ole niin halpaa kuin monet odottavat. Mutta parempi ostaa
sen uusi, takuulla - hintaero hyvin hoidetulla kopiolla
usein ei ole 50 tuhatta ruplaa.

Suuri, pyöristetty tuulilasi sulautuu saumattomasti konepeltiin ja tarjoaa erinomaisen näkyvyyden. Konepellin pullistumat linjat korostavat auton korkeita aerodynaamisia ominaisuuksia. Oven linja, joka ulottuu vaakasuunnassa pitkin auton sivuja, korostaa konepeltiä. Aerodynaamiset sivupeilit sopivat hyvin muotoiluun. Integroidut levenevät pyöränlokasuojat antavat voiman tunteen.

"Matizissa" on "mini"-luokkaan nähden yllättävän tilava sisustus.Kuljettajan istuin jättää hyvän vaikutelman. Pieni ohjauspyörä istuu hyvin käsiin, mukava istuin monipuolisilla säätömahdollisuuksilla, kaikki säätimet ovat käsillä, mittarien lukemat ovat helposti luettavissa, näkyvyys eteen-, taaksepäin ja taustapeilien läpi erinomainen. Siinä on myös mukava tukipoljin kuljettajan vasemmalle jalalle. Salonki on eristetty moottorin melusta.

Lue myös: Tee-se-itse samsung eco bubble pesukoneen korjaus

"Matiz" on varustettu 0,8 SOHC MPI kolmisylinterisellä bensiinimoottorilla, jossa on moniporttinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, sylinterin iskutilavuus 0,8 litraa. 50 hv Moottorilla on erinomainen suorituskyky ja korkea hyötysuhde. MPI (Multiple Port Fuel Injection) -tietokoneohjattu järjestelmä tarjoaa korkean tehon ja polttoainetalouden.

Kori on suunniteltu saavuttamaan minimaaliset rypistysvyöhykkeet vaurioiden sattuessa, mikä saavutetaan vahvistetulla katolla ja oviin rakennetuilla kantavilla palkkeilla, jotka estävät niiden juuttumisen ja tarjoavat matkustajille paremman suojan sivutörmäyksen sattuessa. Ajoneuvon kaatuessa huipputekninen muovinen polttoainesäiliö estää polttoaineen karkaamisen ja syttymisen.

Daewoo Matiz on toinen korealainen, jolla on Uzbekistanin oleskelulupa. Kotimainen kuluttaja piti tästä pienestä, ohjattavasta ja taloudellisesta autosta erittäin paljon.

Mitkä ovat tämän vauvan mahdollisuudet, miltä hän tuntuu teillämme, tarvitseeko hän usein korjauksia?

Daewoo Matiz vaatii GM Uzbekistanin huoltomääräysten mukaan määräaikaishuoltoa 10 tuhannen kilometrin välein. Samojen määräysten vaatimusten mukaan autolla ajettuaan 2 tuhatta kilometriä on suoritettava ensimmäinen huolto.

Matiz, joka on varustettu litran moottorilla tai 0,8 litran moottorilla, ei yleensä aiheuta paljon ongelmia. Vaadi sytytystulpan ja jakohihnan säännöllistä vaihtoa. Jälkimmäiselle asetetaan standardi 40 tuhatta kilometriä - tässä yritys varmisti, koska tämän välin pidentäminen johtaa usein hihnan katkeamiseen, mikä vaatii kalliita korjauksia.

Daewoo Matiz on varustettu melko omituisella sytytyksen jakajalla, erityisesti ennen vuotta 2008 valmistettuihin malleihin. Tämä mekanismi epäonnistuu aktiivisen pesun jälkeen. Matiz-palvelu tarjotaan tässä tapauksessa sinulle. Tämä ongelma on korjattu myöhemmissä malleissa.

Matiz-vaihteisto ei aiheuta valituksia - suurin osa sen osista kestää erittäin pitkän ajon. Tämä koskee sekä automaattisia vaihteistoja että "mekaniikkaa". Myös ote on varma. Ellei kaapeli pysty pumppaamaan ja rispaantumaan ensimmäisten viidenkymmenen tuhannen kilometrin aikana.

Daewoo Matiz -runko paikalliset olosuhteet huomioon ottaen ei todennäköisesti kestä yli kahta vuotta koskemattoman tuoreessa muodossa - ruoste tuntee itsensä pian. Jotta näin ei kävisi, vuoden käytön jälkeen kannattaa muistaa autohuoltomme. Matiz, jonka vartalo on säännöllisesti peitetty suojaavilla yhdisteillä, ilahduttaa sinua säteilevällä ulkonäöllään pitkään.

Alusta - ja jälleen kerran, ei voi muuta kuin muistaa ilmasto-ominaisuudetmme ja talvella teillä käytetyt reagenssit. On syytä hyväksyä, että minkä tahansa koneen rungon osat ovat kulutustavaroita. Meidän vauva ei ollut poikkeus tässä. Onneksi alustan vaihto ei ole vaikein Matiz-korjaus.

Matiz on tunnettu siitä, että sitä parannetaan jatkuvasti. Siksi on mahdollista, että pian monet sen luontaiset puutteet voidaan unohtaa. Joka tapauksessa tämä on luokkansa arvokkain edustaja.

Lähes jokaisesta autosta löytyy puutteita, eikä pieni kaupunkiauto Daewoo Matiz ole poikkeus. Tämän koneen haitat sekä edut ovat runsaasti. Tämä artikkeli esittelee yksinkertaisia ja hyödyllisiä parannuksia, joilla voit aloittaa autosi muuttamisen.Samanaikaisesti ne kaikki voidaan suorittaa itsenäisesti - tällainen modernisointi ei vaadi erityisiä taitoja tai merkittäviä kustannuksia.

Monet Matizin omistajat ovat luultavasti kohdanneet tuuletusventtiilin jäätymisen ongelman talvella. Sen seurauksia ovat parhaimmillaan anturin lyöminen ja pahimmillaan öljytiivisteiden puristaminen irti.

On olemassa useita tapoja estää tämä ongelma. Yksi niistä on asentaa erityinen pallo ilmansuodattimeen menevään putkeen. Tämä tehdään kylmän ilman tulon rajoittamiseksi venttiiliin talvella.

Jotkut auton omistajat tekevät omat säätönsä tähän prosessiin, koska monet eivät yksinkertaisesti ymmärrä, kuinka tarvittaessa voidaan poistaa sisään asetettu pallo putkesta. Siksi erityisen kekseliäät autoilijat leikkaavat kanavan lähemmäs venttiiliä, laittavat sisään pienen palan kupariputkea yhdistäen näin leikatun letkun päät ja talvella ruuvaavat pultin putken toiseen päähän.

Arvostelujen perusteella jopa tällainen päivitys auttaa todella: anturi ei lyö pois eikä venttiili jäädy.

Tietyn ajan kuluttua ongelma saattaa kuitenkin jälleen muistuttaa itsestään. Tässä tapauksessa useimmat ihmiset miettivät, pitäisikö ilmanvaihtoventtiili poistaa kokonaan, varsinkin kun Internetissä on paljon tietoa sen tekemisestä. Yleisin tapa sisältää seuraavat vaiheet:

letkun hankinta, jonka pituus on 300–400 mm ja sisähalkaisija 10 mm;
kiinnitä letkun toinen pää venttiilin kanteen ja toinen - ilmansuodattimen koteloon esiporatulla reiällä;
letkutulppa molemmissa päissä (tätä varten voit käyttää annostelupalloa mistä tahansa eliittialkoholista);
reiän tekeminen ilmansuodattimeen (oikein putken alle) kondenssiveden poistamiseksi;
resonaattorin eliminointi lämpimämmän ilman ottamiseksi ja putken jäätymismahdollisuuksien minimoiminen ulostulossa.

Tämän pienen parannuksen ansiosta sinun ei enää tarvitse huolehtia venttiilien jäätymisestä. Lisäksi tämän rakenteen toinen etu on kaasuläppäkokoonpanon suojaus tukkeutumiselta. Totta, tässä tapauksessa sinun on vaihdettava suodatin useammin, mutta se on paljon helpompaa kuin öljytiivisteiden vaihtaminen.

Daewoo Matizille olisi hyödyllistä asentaa oviin deflektorit - muovituotteet, jotka tarjoavat luotettavan suojan liikkeen aikana muodostuvaa voimakasta ilmavirtaa vastaan. Tällaiset laitteet kiinnitetään kahdella tavalla:

teipin avulla;
erityisten kiinnikkeiden kautta.

Molemmissa tapauksissa ennen deflektorin asentamista on tarpeen valmistella auton tietyn alueen pinta. Tätä varten se tulee pestä saippuavedellä ja odottaa täydellistä kuivumista. Jos olet valinnut teipillä kiinnitetyn tuotteen, joudut myös poistamaan pinnan rasvasta liuoksella, joka sisältää suuren prosenttiosuuden alkoholia.

Lue myös: Tee itse korjaus avtl 104

Seuraavaksi sinun tulee määrittää kiinnityskohdat: kiinnitä deflektori oven karmiin ja ympyröi ääriviivat liidulla tai lyijykynällä.

Kynän kärjen tulee olla pehmeä, jotta se ei vahingoita auton maalia.

Asiantuntijat suosittelevat näiden tuotteiden asentamista kehyksen keskelle lasin yläpuolelle, koska tämä asento luo optimaalisen ilmavirran.

Seuraava askel on suojakalvon poistaminen teipistä, jonka jälkeen siihen voidaan levittää liimaa vahvempaa kiinnitystä varten. Viimeinen vaihe on itse asennus: deflektori on kiinnitettävä oveen aiemmin käytettyjen merkkien ohjaamana ja pidettävä useita minuutteja. Jos käytit liimaa, kestää noin 12 tuntia, ennen kuin se kuivuu kokonaan.

Mitä tulee pistokkeeseen, se on asennettu oven yläosassa olevaan uraan. Sitä tulee puristaa hieman keskeltä ja työntää sille tarkoitettuun paikkaan.Kun avaat sormesi, salvat avautuvat automaattisesti, mikä pitää deflektorin tukevasti paikallaan.

Tuuletusventtiilit tuovat raitista ilmaa matkustamoon ja auttavat vähentämään ikkunoiden huurtumista. Ne auttavat myös sulkemaan paremmin ovet, joten niiden asentaminen antaa Matiz-omistajille mahdollisuuden tehdä autostaan mukavampaa.

Tämän päivityksen järjestys:

lyhdyn alla olevan paneelin poistaminen;
ylimääräisen muovin poistaminen venttiilistä, koska se asennetaan auton ulkopuolelle;
asennettavan laitteen mittoja vastaavan mallin luominen;
taskulampun poistaminen. Kun lyhty on poistettu, voit ottaa kuvan johtimista, jotta myöhemmin on helpompi palauttaa kaikki paikoilleen;
venttiilin pinnan valmistelu: liimaa maalarinteipillä ja piirrä ääriviiva mallin avulla;
reiän tekeminen hiomakoneella ja metallisaksilla;
venttiilien asennus;
tiivisteaineen levittäminen venttiilin reunoja pitkin sekä ulkopuolelta että sisältä;
lyhdyn asennus ja paneelin asennus.

Lyhdyn asennus ja paneelin asennus

Tämän seurauksena ovet sulkeutuvat paljon helpommin, koska ohjaamossa ei ole enää ilmalukkoa ja auton mukavuus on lisääntynyt paljon.

Toinen Daewoo-auton merkittävä "miinus" on pieni tavaratila. Mitä tehdä, jos erilaisille pikkuasioille, kuten pumpulle, ensiapulaukulle, ilmapalloavaimelle ja muille tavaroille, on katastrofaalinen tilanpuute? Vastaus on yksinkertainen - käännä varapyörä ympäri, varsinkin kun se ei vie paljon aikaa ja vaivaa.

Aluksi sinun tulee valmistella tavaratila muunnoksia varten. Tätä varten sinun on puhdistettava se kokonaan, unohtamatta saada huonoonnista varapyörää siitä. Nyt voit turvallisesti aloittaa päivityksen. Ensinnäkin sinun on leikattava irti tehdaskannatin, jota käytetään varapyörän kiinnittämiseen hiomakoneella. Seuraavaksi kannattaa leikata jäykisteet ja taivuttaa yläreunat 90º kulmassa keskelle.

Sitten sinun on otettava ruostumaton teräslevy, jonka paksuus on noin 5 mm (sen tulisi mahtua taitettujen reunojen väliin). Tämän jälkeen reunat taivutetaan uudelleen ja porataan niihin 4 reikää, joiden halkaisija on 6,5 mm, vaihda pora isompaan halkaisijaan ja viiste. Seuraavaksi sinun on asennettava levy kotitekoisten kiinnikkeiden väliin ja porattava siihen reikiä, joiden halkaisija on 5,5 mm, jotka vastaavat kiinnikkeiden reikiä, ja leikkaa kierteet niihin 6 mm:n tapilla.

Levy ruuvataan 6 mm:n litteäpäisillä pulteilla. Seuraavaksi vararengas laskee levy alas, kun taas yhden levyn rei'istä tulee olla levyssä. Merkitse reiän keskikohta merkillä ja irrota sitten pyörä.

Asia jää pieneksi - poraa merkintään reikä, jonka halkaisija on 10,5 mm, ota pitkä 10 mm pultti, leikkaa siitä 45 mm pitkä osa kierteestä, aseta se levyyn ja polta. Maalaa sitten koko rakenne, paitsi kierteet, ja peitä kaikki kumipalalla, jotta levy ei naarmuunnu.

Yllä olevien jalostusmenetelmien lisäksi voit huolehtia moottorin suojauksesta, lokasuojasta, päiväajovaloista, äänieristyksestä ja paljon muusta, mikä ei anna sinulle lepoa tai täyttä mukavuutta.

Keskustelemme vioista, autamme, jaamme vinkkejä Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) korjaamiseen

33 000 km:n kohdalla → Vaatii korjausta

kun moottori käynnistetään, auto käynnistyy hyvin, mutta hätävalo syttyy ja kojelaudan suuntavilkkutunnistimet eivät toimi

Ajettaessa 7400 km → Vaatii korjausta

Daewoo Matiz 2006, 51 hv, ajettu 7400 km, ajelen vain kesällä, olen tyytyväinen kaikkeen, ne, jotka tarkistavat takajarrujen toiminnan huollon aikana, eivät ole tyytyväisiä. Laite on täydellisessä kunnossa, mutta jarrut (jalustalla) huonot. Syy ei ole selvä.

Huoltoaikataulun osalta valmistaja suosittelee jakohihnan läpikäyntiä.

Suosittelen katsomaan lyhyen videon "Daewoo Matiz. Generaattorin korjaus Generaattorin irrottaminen ei ole niin helppoa.

Matizin maailma kutsuu sinut luokseen - ole esimerkkinä huoltoasemamme arkipäivän todistaja.

Kanavalla nähdään myös vaihtovirtageneraattorin hihnarullien korjaus ja vain mielenkiintoisia ja siistejä videoita.

Yhä useammin Matizin omistajat yrittävät diagnosoida auton kunnon itse, ja me mestarit olemme vain.

Matizin valmiiden ovien korjaus vibroplastilla, emissiohinta on pari tuhatta ruplaa, kaikki lepää Matizillani.

Daewoo Matiz -korjauskaaren korjausohjeet.

Daewoo Matizin vaiheittainen kunnostus onnettomuuden jälkeen. Mitä aloittelija kehonrakentaja voi odottaa. Mitä yllätyksiä.

Teemme väliaikaisen karkin vanhasta Daewoo Matizista / Daewoo Matizista. Kettu Rulit. Turvakaihtimet TROKOT (10% alennus).

Törmäsimme äskettäin aktiiviseen keskusteluun: "Miksi Matizin kynnyksen muuttaminen on niin pitkää ja kallista? Vain.

Matiz DIY -laiteohjelmisto.

Daewoo Matiz Kuinka sulattaa ovi. .Ovien korjaus.

Daewoo Matiz oven alareunan korjaus.

Otamme vastaan lahjoituksia projektin kehittämiseen! Tue Matizin maailmaa, hyödylliset asiat ovat tarina.

Emme näyttäneet pitkään aikaan, kuinka Trampillemme kuuluu! Ja sillä välin hän kävi läpi melko vakavia.

"Matizissa" on "mini"-luokkaan nähden yllättävän tilava sisustus. Kuljettajan istuin jättää hyvän vaikutelman. Pieni ohjauspyörä istuu hyvin käsiin, mukava istuin monipuolisilla säätömahdollisuuksilla, kaikki säätimet ovat käsillä, mittarien lukemat ovat helposti luettavissa, näkyvyys eteen-, taaksepäin ja taustapeilien läpi erinomainen. Siinä on myös mukava tukipoljin kuljettajan vasemmalle jalalle. Salonki on eristetty moottorin melusta.

Lue myös: Tee-se-itse dho-korjaus kia sid jd

Uzbekistanin kokoonpanon miniautot "Daewoo Matiz" alkoivat saapua Venäjän salongiin. Tämä malli korvasi pienen "Ticon". Pian hän ilmeisesti perii häneltä Venäjän markkinoiden edullisimman ulkomaisen auton tittelin.
EDELLISESTÄ "Matiz" eroaa silmiinpistävästi. Tämä auto on luokkaa korkeampi. Se on isompi, mukavampi ja tehokkaampi. Ilmeikäs. Korealaiselle autolle liian erikoista muotoilua selittää se, että auton on kehittänyt Italiassa ItalDe-sign studio. Aluksi malli oli Fiatin prototyyppi, mutta projektin jälkeen Daewoo osti sen. Johtuuko siitä, että Italiassa "Matiz" on hurjan suosittu.

Samanlainen kuin "Tico". auto on varustettu 3-sylinterisellä bensiinimoottorilla. Tähän samankaltaisuus päättyy. Loppujen lopuksi Matiz-moottori on melko moderni ja siinä on polttoaineen ruiskutus vanhentuneen kaasuttimen sijaan. Tilavuus 800 kuutiometriä. katso hän kehittää 52 voimaa. "Matizin" perusvarusteet ovat erittäin yksinkertaisia. Kalliimmassa SE:ssä on jo ABS-jarrut, ohjaustehostin, ilmastointi ja radio.

Ehkä, kun Uzbekistanin Asakan tehtaan kokoonpanolinja toimii täydellä kapasiteetilla. "Matizista" tulee edullisin ulkomainen auto Venäjällä. Oletettavasti mallin hinnat ovat 5 500 dollarista ylöspäin.

Daewoo Matiz 0.8:n tekniset ominaisuudet, mallin edut ja haitat. Moottorin oikea sisäänajo suuren huollon jälkeen. Moottorin öljymäärä, merkintä.

Daewoo Matiz esiteltiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä vuonna 1988. Liikkuvuuden ja ajon helppouden ansiosta auto on täydellinen liikkumiseen kaupungissa.

Daewoo Matiz oli pitkään varustettu vain 3-sylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus oli 0,8 litraa, ja 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Mutta vuoden 2005 uudelleenmuotoilun jälkeen mallia täydennettiin litran nelisylinterisellä polttomoottorilla.

Kaasuttimen kolmisylinterinen F8CV-moottori ruiskutuspolttoaineen syöttöjärjestelmällä on asennettu Daewoo Matiziin. Daewoo Matiz 0.8:aan asennetun moottorin erottuva piirre on MPI-ohjelma - monipisteinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka tarjoaa korkean suorituskyvyn ja polttoainetalouden.

Auto on varustettu pakokaasujen kierrätysjärjestelmällä. Järjestelmä edistää polttoaineen täydellistä palamista, mikä vähentää typen oksidin vapautumista. Moottorin toimintaa ohjaa EMC-muisti, jota ohjaa ajotietokone.

Daewoo Matiz -moottorilla on seuraavat tekniset tiedot:

Huolellisella käytöllä ja oikea-aikaisella huollolla moottorin korjausta edeltävä käyttöikä on 150 tuhatta km. Mutta autossa on tyypilliset haavaumansa.

Kuvaus auton suunnitteluominaisuuksiin liittyvistä puutteista.

Akku. Auton kompaktit mitat eivät mahdollista täysikokoisen akun asentamista, joten auton vakioversiossa on Daewoo Tico -akku, jonka kapasiteetti on 35 Ah. Tämä akku tyhjenee nopeasti, joten on suositeltavaa ladata akku ajoittain.

Sytytysjärjestelmä. Useimmiten moottorin ongelmat johtuvat jakelijan toimintahäiriöstä. Koska osa ei ole korjattavissa, se on vaihdettava kokoonpanona. Vuodesta 2008 lähtien Daewoo on asentanut sähköisen optisen anturin. Anturi säätää tarkan sytytysajoituksen.

Generaattori. Auton krooninen sairaus on huono lataus tai sen puuttuminen. Tämä johtuu diodisillan rikkoutumisesta. Tämän osan suunnittelussa on heikko kohta. Diodilevyn yläosa on kiinnitetty generaattorin koteloon pulteilla ja kupariholkeilla, joiden läpi kulkee huomattava jännite.

Jos kosteutta pääsee kiinnikkeisiin, muodostuu galvaaninen pari, joka johtaa sähköiseen korroosioon. Korroosio pahentaa kosketusta ja johtaa diodin rikkoutumiseen.

Yleensä moottorin kunnostus suoritetaan moottorin työosien luonnollisen kulumisen tai käyttöolosuhteiden noudattamatta jättämisen vuoksi (heikkolaatuisen moottoriöljyn käyttö, lisääntyneet kuormitukset).

Daewoo Matiz 0.8 -moottorilla on yksinkertainen rakenne, joten monet auton omistajat tekevät itse autonsa huollon.

Korjauksen ensimmäinen vaihe on voimayksikön purkaminen, purkaminen ja osien puhdistus kertyneestä lialta. Seuraavaksi tarkastetaan tarkkuustyökaluilla osien kuluminen ja kuluminen.

Voit määrittää sylinterin kulumisasteen sisämittarilla. Tätä varten mittaamme kattilan sisähalkaisijan kahdessa suunnassa: pituus- ja poikittaissuunnassa. Jos sylinterin kartio ylittää 0,10 mm ja soikea on 0,05, on porattava seuraavaan korjauskokoon. Korjausstandardit sylinteri-mäntäryhmän osille: 0,25; 0,50; 0,75; 1.00. Määritettyjen mittojen on oltava samat kaikille CPG:n asennetuille osille.

Männän kulumisen laskemiseksi sinun on: mitattava männän halkaisija mikrometrillä; vähennä männän ulkohalkaisija kattilan sisähalkaisijasta. Tuloksena olevan arvon tulee olla 0,025 - 0,045 mm.

Kun korjaat sylinterinkannen, suoritetaan seuraavat toimenpiteet:

mittaamalla nokka-akselin nokan korkeutta. Jos mitattu arvo on alle 35,156 mm imua varten ja 34,814 poistoventtiilien osalta, akseli on vaihdettava;
sylinterinkannen liitäntäpinnan tason tarkistaminen. Jos poikkeama tasosta on yli 0,05 mm, pää on korjattava.
venttiilin läppäys.
tarvittaessa venttiiliohjaimien vaihto;
takaiskuventtiilin jousen heikkeneminen. Jos jousen vapaa korkeus on alle 53,40 mm, se on vaihdettava.

Mittaa mikrometrillä kampiakselin pää- ja kiertokangen tappien halkaisija. On myös tarpeen tarkistaa akselin radiaalinen ja aksiaalinen välys. Kalibroitua Plastigage-tankoa käytetään säteittäisen välyksen mittaamiseen. Aksiaaliliikettä mitataan erityisellä osoittimella, joka on asennettu kampiakselin päähän. Saadut parametrit tarkistetaan teknisillä standardeilla.

Monet Daewoo Matizin omistajat suosivat tätä autoa sen kompaktin koon ja melko hyvän ulkonäön vuoksi. Mutta tämän koneen muun osan suorituskyky on keskinkertainen. Siksi monet ihmiset päättävät virittää Daewoo Matizin, varsinkin kun tämä auto antaa sinun tehdä paljon mielenkiintoisia asioita kanssasi. On huomionarvoista, että Matizin tee-se-itse-viritys ei ole kovin vaikeaa, koska tätä varten voit käyttää varaosia ja osia muista autoista.

Lue myös: Tee-se-itse asunnon remontti alusta alkaen

Viritys ja parannukset Daewoo Matiz voi aloittaa jousituksesta. Jotta se mukautuisi paremmin tie-oloihin, riittää pelkkä iskunvaimentimien vaihto. Ja tähän Lada Kalinan elementit sopivat.

tee-se-itse-viritys Matiz

Iskunvaimentimien vaihtaminen ei ole kovin yksinkertainen toimenpide, koska jousitus on purettava melkein kokonaan. Erityisen vaikeaa on se, että iskunvaimentimen jouset ovat esikuormitetussa tilassa, joten et voi tehdä ilman erityisiä jousiliittimiä. Mutta jos taidot korjata Matiz omin käsin ovat käytettävissä, on täysin mahdollista vaihtaa jousituselementit autotalliolosuhteissa. Lisäksi iskunvaimentimia vaihdettaessa kannattaa vaihtaa välittömästi kaikki kulutusosat.

Mutta tällaisten muutosten jälkeen viritetty Matiz pitää tiestä varmemmin ja "pureskelee" kuoppia ja kuoppia.

Matiz-moottorin viritys on myös tehty. Tässä ei voida suorittaa erityistä käsittelyä suunnitteluominaisuuksien vuoksi. Silti on lähes mahdotonta löytää viritystä ja modifioituja varaosia 3-sylinteriseen yksikköön.

Mutta voit vaikuttaa sähköjärjestelmään. On esimerkiksi täysin mahdollista vaihtaa joitain ruiskutusantureita sekä kaasua. Laitan tähän Fiestan tai Solariksen elementtejä.

Daewoo Matiz moottorin viritys

Ja sitten suoritamme Matiz-sirun virityksen saadaksemme parempia tehoindikaattoreita tehon ja dynamiikan suhteen. Tässä huomautamme, että asennuksen hakeminen 1,0 litran tilavuudelle ei ole vaikeaa, mutta 0,8 litran yksiköllä tällaista toimintaa ei voi tehdä.

Mutta on toinenkin menetelmä moottorin suorituskyvyn parantamiseksi, joka sopii 0,8 litran moottoriin. Se johtuu joidenkin parametrien muuttamisesta vakiolaiteohjelmistossa. Tehon lisäämiseksi tarvitsee vain korjata ilmansyöttöä koskevat tiedot (irrota tulorajoitin). Mutta tällaisen säädön jälkeen sinun on vaihdettava sytytystulpat ja käytettävä polttoaineena vain bensiiniä, jonka oktaaniluku on 95.

Teknisen osan lisäksi Daewoo Matizin ulkoista viritystä suoritetaan usein. Helpoin tapa koristella autoa on maalata lisäosat - puskurit, lokasuojat. Lisäksi voit myös asentaa spoilerin Matiziin. Tämän suhteellisen yksinkertaisen virityksen avulla voit muuttaa auton melko hyvin.

Ne, jotka eivät ole tyytyväisiä joidenkin elementtien maalaamiseen ja spoilerin asentamiseen, voivat käyttää myös Daewoo Matiz -tuning-ajovaloja tai koristella vakiooptiikkaa peitteillä ja kehyksillä.

Hyvin usein auton omistajat käyttävät koristeluun lisävaloelementtejä. Säleikköyn ja puskuriin asennetut LED-valot pystyvät korostamaan tämän kaupunkiauton hyväntuulista ilmettä. Daewoo Matizin tee-se-itse-viritys on edullista ja koristaa auton täydellisesti.

muovinen runkosarja Matizille

Voit myös antaa aggressiivisuutta auton ulkonäölle. Ja tätä varten käytetään Matizille tarkoitettua täysimittaista muovirunkosarjaa. Tuning puskurien, kynnysten ja ovien, pyöränkaarien jatkeiden avulla on mahdollista muuttaa auto melko hyvin. Ei ole vaikeaa asentaa viritysrunkosarjaan kuuluvia elementtejä Matizille. Jotkut osat on asennettu tavallisiin kiinnityskohtiin (puskureihin), ja vuorausten osalta ne on yksinkertaisesti liimattu runkoon.

Tällainen viritys yhdistettynä uuteen tai koristeltuun optiikkaan tekee Matizista tyylikkään kaupunkiauton, joka erottuu ehdottomasti yleisestä virrasta.

Tuning Matiz ei ole täydellinen, jos et tee säätöjä sisätiloihin. Jotta auto olisi mukavampi, Daewoo Matizin sisätilojen virityksen tulisi alkaa istuimista.

Vaihtoehtoisesti voit vaihtaa tavalliset etuistuimet. Lanosin istuimet sopivat hyvin tähän. Tässä autossa ne ovat pehmeämpiä ja korkeampia, kun taas niiden kiinnitys Lanosille ja Matizille on identtinen. Siksi vaihtaminen ei ole vaikeaa - he vetivät vakioistuimet ulos, ja muut asensivat ne paikoilleen. Samanaikaisesti on suositeltavaa päällystää itse istuimet ennen asennusta jollain muulla materiaalilla - Alcantaralla, keinonahalla jne. Istuinten lisäksi voidaan käyttää myös viimeistelymateriaaleja verhoiluun.

Seuraava askel Daewoo Matizin sisustuksen virittämisessä on ohjauspyörän ja vaihdevivun vaihtaminen. Jos auton yleinen tyyli on urheilullinen, Matizin ohjauspyörä tulee valita vastaavasti. Vaihdevivun osalta Lanosin istuimia käytettäessä pääset toimeen vain uudella kahvalla. Jos istuimet ovat "alkuperäisiä", on suositeltavaa lyhentää vipua hieman, jotta se sopii paremmin muunnetuun sisätilaan.

Tärkeintä Matiz-sisustuksen virittämisessä on pitää kiinni yhdestä tyylipäätöksestä. On tärkeää saavuttaa tulos, kun kaikki ohjaamon elementit ovat sopusoinnussa keskenään. Siksi ei ole suositeltavaa käyttää useampaa kuin kahden värin materiaalia.

Tuning Daewoo Matiz sisustuskuva

Myös sisustus itsessään on parempi tehdä auton värin. Esimerkiksi, jos auto on punainen, musta ja punainen sisustus näyttää hyvältä.

Ja silti - sinun ei pitäisi väärinkäyttää viritystä, etenkään ulkoista. Usein tapahtuu, että pienet parannukset autoon näyttävät paljon paremmilta kuin auto, joka on kääritty ja liimattu kaikella mitä voit.