DIY auton vinssin korjaus

Tarkemmin: tee-se-itse-autovinssien korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.

Korjaamme sähkövinssin itse
1. Sähkövinssin toimintaperiaate
2. Sähkövinssin toimintahäiriö
3. Kuinka korjata sähkövinssi itse

Vinssi autoilijalle on melkein korvaamaton asia. Tämä koskee erityisesti niitä autoilijoita, jotka eivät ole tottuneet ajamaan moottoriteillä ja moottoriteillä, vaan maastossa ja vuorilla, niille, jotka haluavat voittaa kaikenlaisia esteitä ja esteitä saavuttaakseen tavoitteensa. Tämä laite on siis tarkoitettu oikeille miehille. Monet autoilijat, jotka rakastavat tällaista äärimmäisyyttä, pelkäävät kuitenkin vinssejä.

Tietenkin he eivät pakene kireällä kaapelilla eivätkä pelkää käyttää tällaista tarpeellista mekanismia, tämä ei ole tässä pointti. Vinssin pelko autoilijassa syntyy sillä hetkellä, kun vinssi lakkaa toimimasta normaalisti tai lakkaa toimimasta kokonaan. Suurin osa autoharrastajista hakee apua tällaisissa tilanteissa, mikä tietysti voi olla ärsyttävää. Kaiken tämän myötä useimmat eivät edes ajattele, että tällainen laite voidaan korjata ja saada toimintakuntoon, jos vain palatakseen leiriin tai jatkaakseen kilpailua.

Tavallisen autojen sähkövinssin pääkomponentit ovat: vaihdelaatikko, pää- ja apurumpu, käynnistyslaitteet ja itse sähkömoottori. Päärummun laite on johtava työelementti. Sähkövinssin koko toimintaperiaate tiivistyy seuraavaan: kun akseli pyörii suoraan myötäpäivään, aktivoituu nokkakytkin, jonka kautta vääntömomentti välittyy vaihdelaatikon kautta päärummulle. Siten köysi kiertyy ja kuorma nostetaan.

Kun rumpua käännetään suoraan vastapäivään, se pitää liikkeensä suunnan vastakkaiseen suuntaan, minkä seurauksena nokkakytkinlaite irtoaa ja kaikki kytkimen koskettimet sulkeutuvat. Tällaisen koskettimen sulkemisen aikana jännite syötetään suoraan sähkömagneettiin, joka on osa apurumpua.

Magneetin vaikutuksesta päärummun kytkinlaite kytkeytyy päälle ja pyöriminen välittyy itse rumpuun. Myös apusykli, jossa päärumpu käännetään aloitusasentoon, tapahtuu. Päärumpulaite pyörii apumekanismin vaikutuksesta.

Jos et ota huomioon, että eri valmistajien mekanismien välillä on monia vakavia eroja, kaikki tärkeimmät yksityiskohdat ja asettelu suurimmassa osassa nykyaikaisia sähkövinssiä ovat hyvin samanlaisia. Kuten kaikki muutkin vetomekanismit, vinssissä on kaksi erilaista osaa. Mekaaninen osa koostuu moottorista, vaihteistosta ja niitä yhdistävästä akselista, jarrulaitteesta, rummusta kaapelilla ja kotelosta.

Auton sisäinen verkko, ohjausyksikkö, konsoli ja sähkömoottori liittyvät suoraan vinssin sähköiseen osaan. Mikä tahansa yllä olevista elementeistä voi epäonnistua. Siitä huolimatta, jos autoilijalla on ainakin minimaalinen käsitys niiden rakenteesta, suurin osa vioista on erittäin helposti poistettavissa itsestään ilman, että tarvitsee turvautua asiantuntijoiden apuun.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Joten miten voit tunnistaa rikkoutuneen koneen? Esimerkiksi siinä tapauksessa, että käämitystilan aktivoinnin vuoksi vinssi ei toimi, monet autoilijat olettavat, että sähköosa ei ole toiminut. Mutta samaan aikaan he eivät tarkista, onko johdot kytketty akkuun, jos se on vahingossa istutettu. Jos kaikki on kunnossa, sinun on tarkistettava koko sähköpiiri, ja sinun tulee aloittaa suoraan kaukosäätimestä.

Kaukosäätimen ulkonäöstä riippumatta se on pienivirtainen kolmiasentoinen kytkin, johon liitetään kolme erillistä johtoa. Kaksi johtoa reititetään ohjausyksikön koskettimiin tehoreleen, ja kolmas syöttää "plussan". Jos kytkin on epäkunnossa, ei-positiivinen johto tulee sulkea, yksi säätimistä, jonka jälkeen työtä voidaan jatkaa.

Kaikilla radiokonsolilla on melko monimutkainen rakenne, vaikka tällainenkin yksityiskohta voidaan kopioida tavanomaisella kaukosäätimellä. Testerin puuttuessa kauko-ohjainlaitteen toiminta tarkistetaan sulkemalla solenoidilohkon pistokkeessa olevat koskettimet. Kuitenkin vain kaksi kolmesta koskettimesta on suljettava. Jotta vinssilaite toimisi eri tiloissa, sinun tarvitsee vain vaihtaa koskettimet. Tapauksissa, joissa ohjauspaneelin tarkistus osoittaa, että se on toimintakunnossa, on tarpeen jatkaa tehonsäätöyksikön kanssa.

Ennen kuin autoilija aloittaa työn, sinun on selvitettävä, kuinka tarkalleen voit kytkeä vinssin. On tärkeää tehdä tämä ehdottomasti tutkia kaikki sen kytkentäkaaviot, minkä jälkeen on tarpeen kytkeä kaikki laitteen johdot näiden kaavioiden mukaisesti. Jos yhteys on sähköverkkoon, jonka jännite on 220 V, niin asennuslohkoon liitetään kolme johtoa. Jos yhteys suoritetaan kolmivaiheiseen verkkoon, kytketään neljä johtoa.

Siinä tapauksessa, että autoilija on kytkenyt vinssin ja sen rumpu alkaa ollenkaan pyöriä väärään suuntaan, kaksi äärimmäistä johtoa, joihin "vaihe" on kytketty, on vaihdettava. Oikealla liitännällä on tärkeä rooli vinssin normalisoidussa ja luotettavassa toiminnassa. Jokainen autoilija voi purkaa kytkentäkaavion itsenäisesti, jos se ei toiminut, ota yhteyttä asiantuntijaan.

Lue myös: Tee-se-itse kattilan kaasuventtiilin korjaus

Sähkövinssi saa voimansa vaihtovirtaverkosta, jonka jännite on 380 V ja 220 V. Lisäksi käytetyt laitteet voivat olla 360 V. Autoissa käytetään useimmiten viimeisiä vinssejä, koska muita analogeja ei voida kytkeä ajoneuvon sisäverkkoon. Kun autoilija on selvittänyt toimintaperiaatteen ja vinssilaitteen kanssa, voit siirtyä kuvauksen seuraavaan vaiheeseen. Joskus syntyy tilanteita, joissa autoilijan on purettava vinssi kokonaan vianmääritystä tai puhdistusta varten.

Sähkövinssin korjaus voidaan tehdä käsin, jos autoilija tietää tarkalleen, kuinka laite puretaan. Siten laitteen analyysi etenee seuraavasti. Ensin on tarpeen irrottaa kaapeli irrottamalla pidike ja raidetankojen pultit suoraan vaihteistosta. Lisäksi vaihdelaatikko irrotetaan kotelosta.

Itse vaihteiston purkamiseksi on tarpeen poistaa jarrusuojus. Tämän jälkeen sinun on myös irrotettava jarrun käyttökytkin. Laakerilla seisoessaan se pyörii akselin mukana. Seuraavaksi sinun on irrotettava vetoakseli ja irrotettava jarruakseli ja jarrurumpu pyöröpihdeillä. Seuraavaksi sinun tarvitsee vain irrottaa kaikki vaihteiston pultit ja irrottaa se.

On tärkeää huomata, että kaikkia sertifioituja vinssejä ei saa purkaa ja korjata käsin, vaan ne tulee luovuttaa korjaamolle. Siinä kaikki, purkaminen on valmis ja nyt voit korjata syntyneet vauriot. Kun kaikki edellä mainitut työt on suoritettu, kokoonpano tapahtuu tiukasti päinvastaisessa järjestyksessä. Lisäksi vinssin osittainen purkaminen voidaan tehdä ennaltaehkäisevien töiden suorittamiseksi: pölyn, lian poisto, voitelun uusiminen. On tärkeää tehdä tämä tämän laitteen käyttöohjeiden mukaisesti, koska näin voit käyttää laitetta ja välttää kaikenlaiset viat.

Auton käynnistimen käyttö on suosituin ja tehokkain tapa tehdä kotitekoinen vinssi. Laite erottuu tehokkaasta vetosähkömoottorista, jonka syöttöjännite on 12 volttia. Nämä ominaisuudet mahdollistavat valmistetun vinssin käytön maastoajoneuvossa. Miten tee-se-itse-vinssi valmistetaan käynnistimestä ja mitä tälle pitää tehdä?

Vinssi on kysytyin nostolaite. Sen tarkoitus on siirtää kuormaa vaakatasossa. Maastoajoneuvojen kuljettajat tarvitsevat tätä mekanismia ennen kaikkea, koska tällaisia ajoneuvoja käytetään teillä ilman asfalttipeittoa ja kaupunkimukavuutta. Tällaiset olosuhteet johtavat siihen, että kone voi juuttua hiekkaan tai mutaan ja epäonnistuu mäkeä noustessa. Tällaisissa tilanteissa maastoautot on varustettu vinssillä etupuskurissa, mutta jos sitä ei ole, voit tehdä sen itse. Miten tee-se-itse-vinssi valmistetaan käynnistimestä ja mitä suosituksia kannattaa noudattaa?

Tilanteesta riippuen voidaan käyttää erityyppisiä vinssejä, jotka eroavat mekanismia ohjaavista energioista. Toimintaperiaate tässä tapauksessa on sama - rummulle on kierretty teräskaapeli, jota voidaan pyörittää manuaalisesti tai moottorin supistimen avulla. Sekä tehdas- että kotitekoinen vinssi käynnistimestä voi olla manuaalinen, hydraulinen tai sähköinen. Mietitäänpä niitä:

Joten kuinka tehdä kotitekoinen vinssi, mitä rajoituksia on otettava huomioon? Täällä he ovat:

Auton käynnistin käynnistetään solenoidireleen avulla, jossa on bendix. Solenoidia ei tarvita, mutta kontaktikäynnistin ei ole tarpeeton. Tämä antaa enemmän ajantasaista yhteyshenkilöille. Kytkentäpiiri on parempi jättää vakioksi. Bendixin kiinnitys suoritetaan hitsaamalla maksimitartunta-asentoon, mutta käytetystä vaihteistosta riippuen se voidaan irrottaa solenoidireleestä.
Käynnistimen toiminta ei voi olla jatkuvaa. Mutta tämä ei tarkoita, että pitkittynyt kuormitus johtaisi sen välittömään palamiseen. Moottorin kotelo ei kuitenkaan jäähdytä käämiä riittävästi. Vinssin säännöllisen käytön, ottaen huomioon pitkät käyttöajat, tulisi tarjota mekanismille lisäjäähdytystä. Runkoon hitsatut alumiinikulmat sopivat jäähdytysrivoiksi.
Vaihteisto vinssille on mahdollista valmistaa itsenäisesti, mutta voit valita sopivan sähkötyökalusta, ottaen huomioon vaaditun kuorman.
Ylikuumenemisen estämiseksi varmista, että syöttöjohdot ovat poikkileikkaukseltaan suuria.

Seuraavassa on yksityiskohtaiset ohjeet vinssin tekemiseen omin käsin käyttämällä "Zhigulin" käynnistintä. Tämän käynnistimen valinta johtuu siitä, että se on mahdollisimman kompakti ja sillä on korkea luotettavuus. Lisäetuna on mahdollisuus ostaa se käytännössä kappaletta varten millä tahansa spontaanilla automarkkinoilla.

Kotitekoisen vinssin pitkä käyttöikä riippuu suoraan seuraavien ehtojen noudattamisesta:

korkealaatuinen laakerien voitelu;
mekanismin luotettava kiinnitys perustaan;
ketjuparien asennus yhteen tasoon;
osien tarkistaminen ennen käynnistystä;
tarkkaile kuormaa äläkä ylitä sallittuja rajoja;
valvoa lastin liikkumista;
älä koske kaapeliin, jos se on kuormitettu;
katso kierroksia, kun kaapeli kiertyy rummun ympärille.

Autonkorjauksen perustaidot omaava kuljettaja osaa tehdä vinssin itse, eikä murehdi ajoneuvon maastokykyä maasto-olosuhteissa. Käytä vain todistettuja ja laadukkaita kulutusosia, koska mekanismin luotettavuus ja vinssin käyttöiän kesto riippuvat suoraan niistä.

Lue myös: DIY etuoven kaltevuuden korjaus

Kotitekoinen vinssi käynnistimestä: piirustukset sähkövinssistä, valokuva kotitekoisen tuotteen valmistamisesta omin käsin.

Kotitekoisen vinssin valmistukseen kirjoittaja käytti käynnistintä VAZ 21015:stä. Auton käynnistimen moottori on suunniteltu lyhytaikaiseen käyttöön ja ylikuumenee nopeasti, mutta se sopii varsin sähkövinssin valmistukseen.

Tarvitsemme myös alennusvaihteiston rei'ittimestä, vaihteiston löydät kirpputorilta, tässä kotitekoisessa tuotteessa kirjailija otti vaihdelaatikon vanhasta Neuvostoliitosta valmistetusta porasta, jonka välityssuhde on 1 x 20.

Moottorin akseli on liitettävä vaihteiston akseliin; tämä voidaan tehdä sovittimella ja sokkailla tai yksinkertaisesti hitsaamalla.

Tehdään nyt rumpu vinssille metalliputkesta ja peltipalasta - 3 mm paksu.

Putkeen on kiinnitetty pultti kaapelin kiinnitystä varten.

Leikkaa metallista kaksi ympyrää, joiden keskellä on reikä ja hitsaa ne putkeen.

Rumpuun on hitsattava hammaspyörä, jossa on akseli. Tässä kotitekoisessa tuotteessa hammaspyörän akseli on otettu käytöstä poistetusta öljyputken venttiilimekanismista.

Rumpu pyörii kahdella laakerilla, jotka on hitsattu vinssin rungon kansiin.

Rumpu hammaspyöräkokoonpanolla.

Vaihtoehtoisesti voit ottaa piirustukset manuaalisesta vinssin rumusta.

Jotta kaapeli ei lennä rummusta, hitsaamme ohjauskorvakkeen vinssin runkoon.

Vaihteisto on kiinnitetty vinssin runkoon, kirjoittaja kiinnitti vaihteiston putkisuuttimella kierteitystä varten.

Vertaamme vaihdelaatikon akselin vaihdetta rummun vaihteeseen. Välityssuhde 1x5.

Käänteinen kytkentäkaavio vinssissä.

Kelaamme kaapelin rummulle, kaapelin paksuus on 6 - 10 mm.

Neuvoja! Älä kytke sähkövinssiä auton akkuun moottorin ollessa sammutettuna, akku tyhjenee muutamassa minuutissa.

Et myöskään voi tarttua metallikaapeliin autoon, josta sähkövinssi saa voiman, lisävarusteena voit käyttää kangaskaapelia tai tehdä sähkömoottorin harjakokoonpanon uudelleen, eristää massa itse vinssistä.

Kotitekoinen vinssi käynnistimestä vetää rauhallisesti henkilöauton ulos mudasta, mukaan lukien UAZ-leipä.

Kotitekoinen kirjailija: Nikolay Evdokimov.

Mielenkiintoinen video: kirjoittaja näyttää kotitekoisen vinssin VAZ 21010 -käynnistimestä

Sen perusteella, että johtavat SUV-valmistajat sisällyttävät sähkövinssit ajoneuvojensa peruskokoonpanoihin, voidaan päätellä, että ostajien kiinnostus tätä lisävarustetta kohtaan on saavuttanut kiehumispisteen, ja vinssin asennus SUV:sta on tullut pakollinen.4x4 Clubin pohjalta avattiin osasto sähkövinssien korjaukseen.Ennen korjauksen aloittamista Klubin asiantuntijat suorittavat diagnostiikan, määrittävät toimintahäiriön ja korjauksen hinnan. Saattaa käydä niin, että korjauksia ei tarvita, mutta riittää pelkkä keräimen, laakerien ja niiden voitelun puhdistaminen, mikä tulee tehdä säännöllisesti. 4x4-asiantuntijat ovat valmiita neuvomaan sinua vinssien korjauksessa.4x4 Clubin tuotantokannassa on kaikki tarvittavat laitteet ja varaosat vinssien korjaukseen ja huoltoon.Lisätietoja puhelimitse: (499) 922 4444 alanumero 237

Vinssin diagnostiikka autossa, 765 - 2500 ruplaa. (riippuu asennusvaihtoehdosta)

ATV-vinssin diagnostiikka, 765 - 1225 s. auton vinssin diagnostiikka, 765 - 1530 hieroa. Vinssin vaijerin vaihto 765 s. Autovinssin diagnostiikka, korjaus ja huolto 4590 s. ATV-vinssien diagnostiikka, korjaus ja huolto 3060 s. Sähköpostin korvaaminen auton vinssin moottori 1530 s. Sähköpostin korvaaminen ATV moottorin vinssi 765 s. Rumpujarrun vaihto 3060 s. Rummun vaihto 3060 s. Sivuseinän vaihto 2300 RUB Sivuseinien siteiden vaihto 612 s. Vinssin moottorin ohjausyksikön vaihto 1225 s.Solenoidien vaihto moottorin ohjausyksikössä 1225 s.* Kaikki hinnat on ilmoitettu ottaen huomioon 4x4 alennuskortin saatavuusKotitekoiset vinssit käynnistimestä omin käsin: vaihtoehdot ja toimintaperiaate, vinkkejä kokoonpanoon ja käyttöönKotitekoiset vinssit alusta alkaen Kuva - DIY autovinssien korjaus

Jokaisen autoilijan on ennen tielle lähtöä varmistettava, että hän ottaa kaiken tarvitsemansa mukaan. Mutta jos tavallisten kuljettajien ei tarvitse ottaa paljon varusteita, off-road-valloittajat kokoontuvat erityisellä innolla. Jokainen autoharrastaja, joka haluaa ajaa äärimmäisillä ja vaikeimmilla osilla ja teillä, ottaa mukaansa tarpeellisimmat ja tarpeellisimmat varusteet, jotka voivat auttaa ja helpottaa liikkumista sekä tarjota tien ulos vaikeimmista tilanteista.

Yksi varuste, joka auttaa äärimmäisen auton ystävää, on vinssi. Kokenut kuljettaja, joka on valmis kaikkiin tieseikkailun käänteisiin, ottaa tämän tärkeän laitteen ehdottomasti mukaansa. Vaikeissa olosuhteissa, joissa on suuri todennäköisyys, että ajoneuvo putoaa ojaan tai juuttuu mutaan, vinssi auttaa kuljettajaa vetämään ajoneuvonsa ulos tällaisista tieesteistä.

Tietenkin tällainen laite voidaan ostaa jo valmiin laitteen muodossa, joka tietysti ei voi muuta kuin iloita. Mutta jos autoharrastaja ei todellakaan halua käydä ostoksilla ja kuluttaa rahaa tähän laitteeseen, lisäksi, jos hänellä on kaikki tarvittavat komponentit, hän voi tehdä vinssin itse.

Vinssiä tarvitaan ensisijaisesti maastoajoneuvojen kuljettajille. Ei ole mikään salaisuus, että tällaisia autoja käytetään vain matkoille niillä teillä, joilla ei ole enää kaupunkimukavuutta ja asfalttia. Maatiet voivat olla ongelma kouluttamattomalle kuljettajalle. Mutta vinssin läsnäolo voi auttaa ja voittamaan polun vaikeimmat osuudet. Joissakin maastoautomalleissa on jo etupuskuriin asennettu vinssi.

Lue myös: DIY turboharjan korjaus

Jos autossa ei ole tällaista laitetta, se voidaan ostaa ja asentaa ajoneuvoosi. Mutta on täysin mahdollista tehdä vinssi omin käsin. Monet autoharrastajat käyttävät jo kotitekoisia käynnistysvinssejä. Muuten, useimmat ihmiset väittävät, että kotitekoiset vinssit ovat vieläkin luotettavampia. kuin tehtaan vastineensa.

Tällaisia laitteita on useita tyyppejä. Nämä tyypit vaihtelevat toimilaitetta käyttävän energian mukaan. On mahdotonta heti ottaa ja sanoa, mitä olemassa olevista vinssityypeistä voidaan kutsua paremmiksi ja parhaiksi, koska niitä käytetään eri tilanteissa.

Kuten yllä kirjoitettiin, vinssejä on vain kolme tyyppiä. Ne ovat hyödyllisiä eri tilanteissa ja eroavat myös mekanismia ohjaavasta energiasta. Mutta ne ovat samanlaisia yhdessä asiassa: työperiaatteessa. Se koostuu siitä, että teräskaapeli kierretään rummun ympärille. Rumpua voidaan pyörittää moottorin vaihteiston ansiosta tai sen voimia käyttämällä manuaalisesti.

Kotitekoiset auton vinssit voivat olla:

Hydraulista vinssiä pidetään monimutkaisempana mekanismina, koska siinä on joitain lisäelementtejä, nimittäin: hydraulikäyttö, öljysäiliö ja öljypumppu. Itse laite on melko hankala ja vaikeampi koota kuin muuntyyppiset laitteet.Mutta hydraulivinssillä on kaksi suurta etua. se kuluttaa vähemmän sähköä, mutta samalla on enemmän tehoa kuin muut mekanismit. Yleensä tämän tyyppiset vinssit asennetaan erittäin viileisiin maastoajoneuvoihin sekä traktoreihin ja traktoriin.

Sähkökäyttöinen vinssi on yleensä paljon yleisempi, koska se on suosituin vaihtoehto näitä laitteita käsin kokoavien käsityöläisten keskuudessa. Tällainen suuri suosio voidaan selittää koko suunnittelun korkealla tehokkuudella ja yksinkertaisuudella. Vetolaitteena voit käyttää sekä sähkömoottoria että traktorin tai auton generaattoria. Generaattori on kytkettävä siten, että se toimii myöhemmin moottorina. Jos vinssilaitteessa käytetään käynnistintä, itse laite osoittautuu kompaktimmaksi.

Erittäin tärkeä vaatimus sähkökäytölle on, että sillä on oltava suuri vääntömomentti. Jotta akku ei purkautuisi liian nopeasti, on huolehdittava siitä, että asema ei kuluta liikaa virtaa. mutta samalla se toimi riittävällä teholla. Muuten, tämän tyyppinen kotitekoinen vinssi on helpompi rakentaa omin käsin.

Tällä asemalla varustettu laite toimii saman toimintaperiaatteen mukaisesti, jolla tämän laitteen muut suunnitteluvaihtoehdot toimivat. Mekaanisen käyttölaitteen suurin haitta on sen koko - se on melko iso. Muuten, tämä on suurin asema muista laitevaihtoehdoista.

Suurin ero mekaanista käyttövoimaa käyttävän laitteen välillä muista vaihtoehdoista on se, että sähkömoottorin sijaan käytetään suoraa fyysistä vaikutusta. Toisin sanoen, jotta mekanismi saadaan toimimaan, sinun on ponnisteltava. Periaatteessa, jos käytät tämän tyyppistä vinssiä, voit huomata sen pääedun, joka on, että tällaista vinssiä voidaan aina käyttää ilman energialähteitä.

Kotitekoisen vinssin valmistamiseksi sinun tulee ensin tutustua luetteloon tärkeimmistä osista, joita käytetään sen valmistukseen. Käsintehtyjen laitteiden pääelementit sisältävät seuraavat yksityiskohdat:

Ennen kokoonpanon aloittamista sinun tulee valmistaa kaikki tätä varten. Aluksi on suositeltavaa ymmärtää kaikki tarvittavat piirustukset ja sähkökaaviot. Tässä tapauksessa on parempi olla luottamatta muistiin tai antaa kaiken työn mennä itsestään. Sitten sinun on valmisteltava työpaikka ja kaikki työkalut. joita prosessissa tarvitaan.

Jos mestari kokoaa koko rakenteen omin käsin, hän ymmärtää sen paljon paremmin kuin ostetussa laitteessa. Lisäksi monet autoilijat ovat taipuvaisia uskomaan, että kotitekoiset vinssit ovat laadukkaampia ja luotettavampia. Jos kokoat tällaisen laitteen käynnistimestä, koko toimenpide kestää noin tunnin, mutta edellyttäen, että kaikki tarvitsemasi on valmistettu etukäteen.

Vinssin päätyöyksikkö on rumpu kaapelilla. Jos käyttäjällä on jo sellainen, työ vie paljon vähemmän aikaa. Mutta kaikki eivät ole tällaisen hyödyllisen laitteen onnellisia omistajia. Jos valmista rumpua ei ole, voit tehdä sen itse käyttämällä paksua putkea ja peltiä, jonka paksuus on 3–5 mm. Posket tulee yksinkertaisesti hitsata putkeen molemmilta puolilta. Vaihteisto on kiinnitetty yhteen niistä. Tämä vaihde saa myöhemmin jännitteen vaihteistosta.

Muuten, jos valmista rumpua ei ole, se voidaan valmistaa myös Zhiguli-navoista. jotka ovat jo suorittaneet toimikautensa. Tämä ei ole kovin vaikeaa tehdä. Sinun tarvitsee vain hitsata ne ohuelta puolelta. Osien kohdistuksen varmistamiseksi sinun on tehtävä tämä tuurnalla.

Laitteen vaihdelaatikkoa valittaessa monet ammattikäsityöläiset suosittelevat ovien avaamiseen ja sulkemiseen johdinautoissa käytettävien vaihdelaatikoiden ottamista. Jos käyttäjällä on mahdollisuus saada tällainen vaihdelaatikko, on suositeltavaa käyttää sitä. Mutta jos tällaista laitetta ei ole, sinun on tehtävä vinssi eri tavalla, eli käyttämällä käynnistintä. On suositeltavaa käyttää erikoiskäynnistintä, joka on varustettu planeettavaihteella. Tällainen käynnistin on kompaktimpi ja kevyempi. mikä on myöhemmin myönteinen tekijä.

Lue myös: DIY generaattorin korjaus toyota

Kotitekoiset vinssit kiinnitetään yleensä autojen etupuskureihin. Mutta autoilijat käyttävät myös tällaisten laitteiden kannettavia versioita. Ne laitetaan tavaratilaan ja otetaan ulos, jos niitä tarvitaan tietyssä tilanteessa. Periaatteessa vinssi tulee joka tapauksessa tehdä mahdollisimman kompaktiksi. Isot laitteet voivat aiheuttaa myöhemmin haittaa, mikä vaikeuttaa niiden käyttöä.

Kun kokoat kotitekoista vinssiä, sinun tulee harkita huolellisesti kaikkia yksityiskohtia. Näin vältytään mahdollisilta epämiellyttäviltä seurauksilta, joita voi ilmetä huonolaatuisesta suunnittelusta.
Älä missään tapauksessa saa pakottaa kokoonpanoprosessia. Kuten he sanovat, pidä kiirettä - saat ihmiset nauramaan. On parempi käyttää ylimääräinen tunti ymmärtääksesi kaiken tarkasti kuin korjataksesi kiireesi hedelmät myöhemmin.
Sinun on kiinnitettävä huomiota sähköjohtojen kytkemiseen ja asennukseen. Vinssin ohjauspaneeli on suositeltavaa kiinnittää pois pyörivistä osista. Tämä vähentää loukkaantumisriskiä, joka voi myöhemmin aiheutua huolimattomuudesta tai kiireellisestä toiminnasta.

Kotitekoisten vinssien uskotaan olevan vähemmän turvallisia. kuin tehtaan vastineet. Lisäksi ne eivät sovellu kuormien nostamiseen millään tavalla. Tämä johtuu siitä, että tällaisissa laitteissa ei ole tulppaa. Mutta yksi kotitekoisten vinssien tärkeimmistä eduista on se, että oikein koottuna ne voivat kestää jopa pidempään kuin tehdasasennetut vinssit.

Kotitekoiset käynnistysvinssit ovat kompaktimpia, joten kun valitset vaihtoehdon ennen kokoamista, on parempi valita nämä laitteet. Käyttäjä huomaa tällaisten vinssien edut heti käytön jälkeen.

Vinssi on olennainen osa jokaista todellista maastoautoa. Joten vinssi UAZ:lle ja sen kaltaisille autoille on todellinen apu huonolla säällä. Mutta entä jos haluat vain yksinkertaisen ja halvan yksikön, joka auttaa henkilöautoa maantiellä? Tätä varten tee-se-itse-vinssi, sekä sähköinen että manuaalinen, on täydellinen. Katsotaanpa tarvittavia materiaaleja ja valmistusprosessia.

Jos olet kiinnostunut tee-se-itse-vinssistä käynnistimestä, pärjäät edullisilla ja yleisillä vaihtoehdoilla. Voimayksiköksi VAZ-2101 sähkökäynnistimen moottori sopii hyvin. Ne ovat melko yleisiä ja halpoja, mutta niissä ei ole paljon tehoa, mutta pienelle sedanille tai maastoautolle, esimerkiksi GAZ 69, se riittää.

Seuraavaksi kannattaa katsoa vaihdelaatikkoa. Voit myös valita vanhasta Neuvostoliiton porakoneesta. Pääasia, että välityssuhde on noin 1-20.

Tarvitset myös akselin hammaspyörillä ja laakereilla, rummun putkenpalan ja kaksi pyöreää metallilevyä. Tarvitset myös peltiä, erilaisia tankoja, pultteja ja muttereita.

Tee-se-itse sähkövinssi on hyvä, koska siihen voi käyttää paljon makaavaa ja turhaa materiaalia.

Työkaluista tarvitset ehdottomasti hiomakoneen, hitsauskoneen ja säädettävän jakoavaimen.

Vinssiä tarvitaan usein pitkällä ja vaativalla matkalla. Jos olet seikkailunhaluinen, sinun on myös hyödyllistä oppia rakentamaan tutkimusmatkateline. Lue tämä artikkeli. Ja kalastusmatkalle tarvitset venetrailerin.Lue itse tekemisestä täältä.

Itse asiassa vinssin valmistusprosessi on melko yksinkertainen, mutta kannattaa noudattaa tilausta, jotta sinun ei tarvitse tehdä samaa työtä useita kertoja.

1. Ensimmäinen vaihe on kytkeä sähkömoottori vaihteistoon. Tätä varten hitsaa putki moottorin vaihteeseen. Poraa toinen pää läpi ja hitsaa kaksi mutteria. Seuraavaksi laitat putken supistimen vaihteeseen ja ruuvaat sisään mutterit, jotka toimivat lukona. Jotta akselin ympärille ei kerry mitään, se kannattaa peittää jollakin. Voit esimerkiksi irrottaa ohutseinämäisen muoviputken palan.

Hyvin tärkeä! Varmista ennen korjaamista, että vaihteisto laskee, ei lisää, moottorin nopeutta.

2. Nyt sinun on tehtävä automaattisen vinssin toinen tärkeä osa omin käsin, nimittäin rumpu.

Tätä varten otamme palan putkea ja hitsaamme siihen kaksi metallista pyöreää levyä sivuille, jotka rajoitan köyttä. Levyissä tulee olla läpimenevä reikä, jonka läpi viemme akselin vaihteella ja hitsaamme sen.

On tärkeää olla linjassa, muuten akselisi heiluu ja aiheuttaa tarpeetonta tärinää.

3. Seuraavaksi otamme kaksi metallista neliömäistä levyä, joiden pituus on hieman suurempi kuin rumpulevyjen halkaisija. Teemme reiän keskelle ja jokaiseen kulmaan.

Hitsaamme kaksi laakeria jokaiseen levyyn (mutta ei sisäosan kanssa). Seuraavaksi viemme rummun akselin laakerien läpi. Koko rakenteen kokoamiseksi tarvitset 4 pulttia, jotka viemme yhden ja toisen levyn reiän läpi ja toisella puolella ruuvaamme mutterin. Tämän seurauksena teemme tämän 4 kulmasta.

4. Supistin on kiinnitettävä yhteen levyistä niin, että se osuu hammaspyöränsä kanssa akselin hammaspyörään.

5. Lopuksi sinun on tehtävä kehys. Tätä varten voit tehdä suorakulmion neliömäisistä profiileista ja hitsata siihen neliölevyjä toisella puolella sekä kiinnittää myös moottorin ja vaihdelaatikon.

Lue myös: Tee-se-itse North Bridge -korjaus kannettavassa tietokoneessa

6. Ja lopuksi, tee kaukosäädin. Tätä varten riittää yksi painike, joka sulkee kontaktin. Sen on oltava jousikuormitettu, jotta sen kosketin avautuu vapautettaessa.

7. Tällaisella tee-se-itse-autovinssillä on yksi tärkeä vivahde, nimittäin se, että sitä ei voi kiinnittää suoraan autoon. Sinun on kiinnitettävä kankainen hinauskaapeli runkoon toimiaksesi eristeenä. Tästä vivahteesta eroon pääsemiseksi on tarpeen eristää moottorin harjat massasta.

Tee-se-itse manuaalinen vinssi on rakenteeltaan samanlainen kuin sähköinen, joten voit noudattaa yllä kuvattuja ohjeita, mutta sähkömoottorin sijaan on kiinnitettävä kahva, jota tulee pyörittää käsin. Vaihteiston ansiosta on mahdollista vähentää merkittävästi henkilön kuormitusta, mutta tällaisen vinssin teho määräytyy silti tarkasti lihasvoiman mukaan. Tätä kannattaa harkita, jos omistat täysikokoisen crossoverin tai maastoauton.

Nyt tiedät kuinka tehdä vinssi omin käsin. Sillä on melko yksinkertainen muotoilu ja se on helposti valmistettu yleisistä ja halvoista materiaaleista, joiden avulla voit tehdä jopa väliaikaisen ratkaisun ilman lisäkustannuksia ennen merkkiyksikön ostamista.

Vinssi on lähes korvaamaton asia niille, jotka ovat tottuneet ajamaan ei valtateillä ja moottoriteillä, vaan rakastavat maastoa, niille, jotka haluavat voittaa esteitä ja esteitä saavuttaakseen tavoitteensa. Yleensä - todellisille miehille. Mutta valitettavasti monet off-road-harrastajat pelkäävät vinssejä. Ei, ei, ne eivät karkaa kireällä kaapelilla eivätkä pelkää käyttää kaivattua mekanismia. Tämä on kunnossa.Vinssiyksikön pelko ilmenee, kun se kieltäytyy toimimasta. Useimmat kuljettajat tällaisissa tilanteissa eksyvät ja pyytävät apua, ja - hyvin usein.Ja monet eivät edes ajattele, että vinssi voidaan korjata, saattaa toimintakuntoon ainakin kilpailun jatkamiseksi tai leirille palaamiseksi.Huolimatta vakavista eroista eri valmistajien mekanismien välillä, suurimman osan nykyaikaisten sähkövinssien asettelu ja päätiedot ovat hyvin samanlaisia. Kuten kaikki vetomekanismit, vinssi on kaksi erilaista osaa. Mekaaninen osa on moottori, vaihdelaatikko, joka yhdistää ne akseliin, jarrumekanismi, rumpu kaapelilla ja kotelo. Mutta auton sisäinen verkko, konsoli, ohjausyksikkö ja sähkömoottori ovat vinssin sähköinen osa. Mikä tahansa niistä voi epäonnistua, mutta jos henkilöllä on pieninkin käsitys rakenteestaan, suurin osa vioista voidaan helposti poistaa yksin ilman asiantuntijoiden apua.Kuinka määrittää, mikä mekanismin osa on rikki? Esimerkiksi, jos vinssi ei toimi käämitystilan kytkemisen jälkeen, monet uskovat, että sähköosa on viallinen, vaivautumatta tarkistamaan, onko johdot kytketty akkuun ja onko se istutettu vahingossa. Jos kaikki on kunnossa, sinun on tarkistettava koko sähköpiiri kaukosäätimestä alkaen. Ulkonäöstä riippumatta kaukosäädin on kolmiasentoinen pienvirtakytkin, johon on kytketty kolme johtoa. Kaksi niistä on reititetty ohjausyksikön tehoreleiden koskettimiin ja kolmas on kytketty "plussaan". Jos kytkin on epäkunnossa, riittää, että suljet yhden ohjaimista positiiviseen johtimeen - ja voit jatkaa työtä.Radiokaukosäätimillä on monimutkaisempi laite, mutta tämä yksityiskohta voidaan kopioida perinteisellä kaukosäätimellä. Mikäli kuljettajalla ei ole testaajaa, kaukosäätimen toiminta voidaan tarkistaa sulkemalla solenoidilohkossa olevan liittimen koskettimet. Mutta samaan aikaan vain kaksi kolmesta pistorasiasta ulos tulevasta koskettimesta on suljettava keskenään. Jotta vinssi toimisi eri tiloissa, riittää kosketinten vaihtaminen paikoin. Jos kaukosäätimen tarkastus osoitti sen olevan toimintakunnossa, joudut käsittelemään tehonsäätöyksikköä.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos auto on varustettu vinssi ulkoisen yksikön kanssa sinun on irrotettava ruuvit ja irrotettava kansi. Jos kaikki sisällä olevat johdot ovat ehjät ja koskettimet on kiristetty, kaikki on kunnossa tämän mekanismin kanssa ja kohta on tehoreleissä - solenoideissa, joissa koskettimet voivat palaa ajan myötä. Ne on puhdistettava tai vaihdettava uuteen solenoidiin - tämä vie vähän aikaa. Tärkeintä on irrottaa positiivinen johto akusta käytön aikana. Auton maadoituskytkimeen ei voi luottaa edes vinssin ollessa kytkettynä suoraan akkuun, koska auton sähköt, kori ja runko on kytketty vinssin rungon kautta "miinusmerkillä". Jos ohikulkutraktorin korjaaminen tai vaihto ei ole mahdollista, sähkömoottori voidaan kytkeä suoraan akkuun.