Tee-se-itse-nosturin korjaus

Vuotavan hanan yksitoikkoinen humina loukkaa kodin mukavuutta, ärsyttää suuresti hermostoa. Hallitsematon putoava vesi voi aiheuttaa paljon vahinkoa, mikä johtaa myöhemmin tarpeettomiin taloudellisiin kustannuksiin. Lisäksi veden kokonaiskulutus kasvaa merkittävästi, mikä vaikuttaa haitallisesti myös perheen budjettiin. Hanan korjaus auttaa välttämään tällaisia ​​tilanteita.

Aluksi on huolehdittava sopivien työkalujen valmistelemisesta, joka sisältää:

• Putkipihdit;
• Ruuvitaltat (litteät ja Phillips);
• Kiintoavaimet (12 - 19 mm);
• Kuusiokoloavain (vipuhanalle);
• Tiiviste tai rievut;
• Pihdit.

Seuraavaksi sinun tulee selvittää vuodon paikka ja määrittää vaurioitunut solmu. Tämä tehdään visuaalisesti. Jos vesi virtaa ganderista, hanalaatikko on korjattava. Kierreliitosten vuodot eliminoidaan vaihtamalla tiiviste tai käyttämällä tiivisteitä (käämitys). Jos rungossa tai vartalossa on mekaanisia vaurioita, vastaavat komponentit on vaihdettava.

Kun olet tunnistanut ongelman, sulje kuuman ja kylmän veden syöttö hanoilla, jotka edeltävät korjattavaa hanaa. Jos laitetta ei ole käytetty pitkään aikaan, sen venttiilit eivät ehkä pysty pyörimään. Ne tulee kehittää huolellisesti käyttämällä voiteluainetta.

Huomio! Suuren voiman tai minkä tahansa työkalun (vasaran, taltan jne.) käyttö tukkeutuneiden venttiilien kääntämiseen voi johtaa niiden vioittumiseen ja lisäongelmiin.

Useimpien sekoittimien pääsolmu on hana - holkki. Tämä laite suorittaa veden virtauksen avaamisen / sulkemisen ja sen syötön säätämisen. Nykyaikaisissa hanoissa käytetään kahden tyyppisiä hanalaatikoita: "mato" (kumikalvolla) ja keraamisia.

Ensimmäisen suurin vika on tiivisteen kuluminen, jonka seurauksena venttiiliä on kiristettävä joka kerta enemmän ja enemmän. Tiivisteen valmistaminen ja vaihtaminen itse ei ole vaikeaa. Voit tehdä tämän suorittamalla useita seuraavista vaiheista:

1. Purista jollain terävällä esineellä ja irrota muovitulppa venttiilistä ja ruuvaa sitten irti sisällä oleva pultti.
2. Irrota venttiili.
3. Irrota nosturi - akselilaatikko sopivilla kiintoavaimilla.
   Leikkaa ja asenna uusi mansetti vanhan paksusta kumista tai nahasta valmistetun tiivisteen mallin mukaan.
4. Asenna korjattu laite sekoittimeen. Tässä tapauksessa on tärkeää tarkistaa tiivisterenkaan olemassaolo.
5. Kokoa irrotetut osat takaisin.

Kumimansetin vika voi myös olla merkki huminasta putkissa korkeassa paineessa vesihuoltojärjestelmässä. Äänet johtuvat kuluneen tiivisteen resonanssista.

Keraamisen hanan haittapuoli - holkit - korkea herkkyys veden tukkeutumiseen. Jos järjestelmässä ei ole korkealaatuisia puhdistussuodattimia, niiden käyttöikä lyhenee merkittävästi. Suurin osa tällaisten laitteiden ongelmista johtuu pyörivää keraamiparia puristavan tiivisteen kulumisesta. Levyjen välisen paineen heikkenemisen seurauksena muodostuu tukos, jonka kautta tapahtuu vuoto. Tässä tilanteessa "rakentaminen" auttaa. Tätä varten tiivisteeseen on kiinnitettävä kaksi kerrosta sähköteippiä unohtamatta tehdä reikiä veden liikkumista varten.

Tapauksissa, joissa keraamisen hanalaatikon korjaus on tehotonta tai epäkäytännöllistä, se voidaan vaihtaa uuteen. Laitetta valittaessa kannattaa ottaa huomioon sen rungon ja kierteen halkaisija.

Neuvoja! Uutta akselilaatikkoa ostettaessa on parasta, että vanha on mukanasi esimerkkinä.

Tällaisten hanojen pääyksikkö on irrotettava patruuna, joka on joissakin tapauksissa vaihdettava kokonaan. Toinen mahdollinen syy yksivipuisen hanan vuotamiseen on tiivisteiden kuluminen. Sen vaihto suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti.

Kun kiinnitysmutterit on ruuvattu irti, sekoitin puretaan ja puretaan. Joissakin vipuhanoissa on ongelmia vivun irrotuksessa. Niiden välttämiseksi irrota kiinnitysruuvi kuusioavaimella ja löysää se sitten iskuilla (puisella kärjellä).

Vaihtoon valitaan tiiviste, jonka halkaisija on hieman suurempi kuin sille tarkoitettu hylsy. Tiivisteen tulee napsahtaa paikalleen pienellä vaivalla. Kun sekoitin on koottu uudelleen.

Huomio! Ei ole suositeltavaa kiristää liitoksia suurella voimalla. Tällaiset toimet voivat vain satuttaa.

On useita muita syitä, miksi hanat voivat vuotaa. Melko usein vettä vuotaa letkujen, hanan, säätötangon alta jne.

Syynä useimmissa tapauksissa on näiden elementtien öljytiivisteiden ja tiivisteiden kuluminen.
Joskus hanoihin muodostuu vuoto kotelon tai letkujen vaurioitumisen vuoksi.

Tällaisissa tapauksissa väliaikainen korjaus auttaa. Halkeamat metallikotelossa voidaan korjata kylmähitsauksella tai silikonilla. Letkuviat poistetaan sähköteipillä tai teipillä (vuotovirtaus vähenee osittain).

Matalapaineen syy voi olla ilmastimen tukkeutuminen. Sinun pitäisi etsiä se siivouksen lopusta. Erittäin ruosteinen ilmastin on parasta vaihtaa, ja hieman tukkeutunut ilmastin yksinkertaisesti huuhdellaan ohjaamalla vesivirta sen ulkopuolelle.

Jotta sekoitin toimisi mahdollisimman pitkään, sinun tulee noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Venttiilit on kiristettävä herkästi ilman liiallista voimaa;
• Älä paina hanoja voimakkaasti tai lyö niihin painavilla esineillä minkäänlaisen vuodon sattuessa;
• Öljytiivisteet ja tiivisteet on vaihdettava, kun havaitaan ensimmäinen merkki niiden viasta;
• Vesihuoltojärjestelmässä on suositeltavaa käyttää puhdistussuodattimia.

Kun vaihdetaan kaikenlaisia ​​komponentteja ja osia, tulee käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja. Silloin korjaukset ovat tehokkaita, ja putoavan veden ärsyttävä surina tulee hyvin harvinaiseksi.

Suosituksia kuorma-autonosturin KS-3574 korjaukseen

Yleiset määräykset kuorma-autonosturin KS-3574 korjauksesta

KS-3574-kuorma-autonosturin käytön aikana sen osat kuluvat vähitellen tai epäonnistuvat, jolloin nosturi on korjattava.

Kuorma-autonosturin kunnostuksen monimutkaisuudesta, käytettävyydestä ja resursseista riippuen huolto- ja korjausjärjestelmä tarjoaa kahdentyyppisiä korjauksia:

Kuorma-autonosturin KS-3574 nykyinen korjaus (TR) koostuu käytön aikana ilmenevien toimintahäiriöiden ja vaurioiden poistamisesta, eli se liittyy työhön sen toimivuuden tai käyttökelpoisuuden palauttamiseksi vaihtamalla tai korjaamalla yksittäisiä komponentteja.

Komponentin vaihdolla tarkoitetaan viallisen osan poistamista nosturista ja uuden tai korjatun asentamista (köydet, putkistot, letkut, hydraulisylinterit jne.).

Autonosturin KS-3574 osan korjaus tarkoittaa tämän osan purkamista ja viallisten osien vaihtamista uusiin tai korjattuihin (tiivisterenkaat, hihansuut, tiivisteet, pyyhkimet, laakerit jne.). Tällöin komponentin poisto tuotteesta suoritetaan, jos sitä ei ole mahdollista korjata suoraan tuotteeseen.

Nykyisten korjausten aikana yksittäiset kuluneet tai vaurioituneet komponentit voidaan vaihtaa: osat, kokoonpanot, kokoonpanot, mukaan lukien yksi pääyksikkö. Nosturin resursseja ei palauteta nykyisen korjauksen aikana.

Kuorma-autonosturin KS-3574 peruskorjaus (CR) suoritetaan käytettävyyden palauttamiseksi ja sen resurssien täydellinen (tai lähes täydellinen) palauttaminen.

Se koostuu kuorma-autonosturin täydellisestä purkamisesta, vikojen havaitsemisesta, kaikkien sen osien vaihtamisesta tai korjaamisesta sekä hitsaus-, asennus-, säätö- ja muiden erikoistöiden suorittamisesta, kokoonpanosta, testauksesta ja maalaamisesta.

Huoltotoimenpiteen kuvaus ei kuulu tämän käsikirjan soveltamisalaan, sillä se sisältää vain menettelyn nosturin ja sen osien luovuttamisesta huoltoon sekä sen vastaanottamisesta korjauksesta.

Suositukset kuorma-autonosturin KS-3574 nykyiseen korjaukseen

Kuorma-autonosturin KS-3574 nykyinen korjaus on jaettu aikataulutettuun ja suunnittelemattomaan. Suunniteltu TR valmistetaan joka 2250 käyttötunnin välein. Suunnittelematon TR - tarpeen mukaan.

Koska TR:n suorituskyky vaatii pätevää henkilökuntaa ja erikoislaitteita, on suositeltavaa suorittaa se kiinteissä korjaamoissa.

Kuorma-autonosturin KS-3574 suunnittelemattomat korjaukset pienten toimintahäiriöiden muodossa, jotka eivät vaadi suuria työvoimakustannuksia, korkeaa pätevyyttä ja varaosia, eliminoi nosturin käyttäjä itse.

Kuorma-autonosturin monimutkaiset viat korjataan erikoiskorjaustiimin toimesta, johon kuuluu kolmesta neljään henkilöä: automekaanikko, asentaja, sähköasentaja, hydrauliikkaasiantuntija.

Koska nykyisten korjausten tiheys on moninkertainen huoltotiheydelle, niin meneillään olevat korjaukset huolehtivat ensisijaisesti TO-2:n edellyttämien töiden suorittamisesta sekä nosturin osissa aiemman huollon yhteydessä havaittujen vikojen poistamisesta. .

Kuorma-autonosturin KS-3574 määräaikaiskorjauksen aikana on suoritettava myös seuraavat työt:

– purkaa vinssi ja kääntövaihteistot kulumisen määrittämiseksi ja tarvittaessa vaihteiden, akselien, laakerien ja jarrupäällysteiden vaihtamiseksi.

– eliminoi samalla naarmuuntumis- ja korroosiojäljet ​​akselien, akselien ja hammaspyörien kauloista;

- pura KS-3574-kuorma-autonosturin teleskooppipuomi ja suorita sen huolto sekä tarvittaessa korjaa sen osat;

- tarkasta puomin pään lohkot, koukkuripustimet ja vaihda tarvittaessa kuluneet lohkot;

– vaihda epäonnistuneet kiinnitysliitokset;

– suorita tarvittaessa vaurioituneiden metallirakenteiden oikaisuja ja hitsauksia. Metallirakenteiden kantavien elementtien korjaus hitsauksella on suoritettava Rostekhnadzorin viranomaisten luvan saaneiden organisaatioiden toimesta;

– poista olemassa oleva käyttönesteen ja öljyjen vuoto ja vaihda tarvittaessa tiivisteet;

- säätää ja säätää kuorma-autonosturin mekanismeja ja laitteita;

– suorittaa nykyinen alustan korjaus;

– korjaa asennusyksiköiden ja koko nosturin vaurioituneet tai korjatut pinnat (tarvittaessa).

Osien ja kokoonpanoyksiköiden kulumista ja vaurioita ei voida hyväksyä käyttöarvoissa. Kuorma-autonosturin TR suoritetaan yksittäisillä tai kokonaisuuksilla.

Korjaustiimi korjaa yksilöllisesti kaikki KS-3574-kuorma-autonosturin korjausta vaativat osat. Tällä korjausmenetelmällä vaaditaan kaikkien tiimin jäsenten korkea pätevyys, muuten korjauksen laatua ei taata.

Kokonaiskorjausmenetelmällä korjausta vaativat kokoonpanoyksiköt poistetaan nosturista, luovutetaan korjaamon vaihtokonttoriin ja tilalle asennetaan uudet tai korjatut.

Kun suoritat KS-3574-kuorma-autonosturin ajankohtaisia ​​korjauksia, on noudatettava seuraavia sääntöjä:

- kaikkia hitsattuja rakenteita, kuten myös puristetuista osista valmistettuja kokoonpanoja, ei saa purkaa, paitsi jos tämä johtuu korjausolosuhteista;

- Sellaisten yksiköiden purkaminen, joissa on siirtymä- ja kiinteät laskut perämiehissä, tulisi suorittaa vetäjillä tai puristimella tuurnalla;

– Kierreliitoksia purettaessa on käytettävä sopivan kokoista työkalua. Sopivat kiinnikkeet tulee asentaa tilapäisesti paikoilleen;

– Vierintälaakereita purettaessa voima on kohdistettava renkaaseen, jota painetaan tai puristetaan. Voimien siirtyminen vierintäelementtien läpi ei ole sallittua;

- Kun purat nosturiyksiköitä, ryhdy toimenpiteisiin osien depersonalisoitumisen välttämiseksi. Keskinäisesti työstetyt, yhdessä käsitellyt sekä tasapainotuksen ja säädön läpäisseet osat on asennettava alkuperäisille paikoilleen asennuksen aikana;

- koottaessa yksiköitä KS-3574-kuorma-autonosturille, on tarpeen antaa toleranssit niiden suhteelliselle sijainnille. Putkilinjojen asentaminen jännittyneessä tilassa ei ole sallittua;

- hydraulilaitteiden asennus ja purkaminen tulee suorittaa vain sisätiloissa pölyltä suojattuna olosuhteissa, jotka estävät lian pääsyn laitteeseen.

Ei-hyväksyttävä käyttöarvojen kuluminen ja vauriot kuorma-autonosturin KS-3574 osissa ja kokoonpanoyksiköissä

Osan nimi - Kulumisen jälkiä - Korjaustapa

Nosturin teräsrakenteet (alustarunko, kääntöpöytä, puomin alusta, puomin osat, tukijalat, puomin tukipylväs)

– Jalometalliin kaikenkokoisia halkeamia – Leikkaa hitsaushalkeama vähintään 0,5 levyn paksuudesta ja hitsaa.

– Kaikenkokoisia halkeamia hitsauksissa – Leikkaa hitsi halkeaman pituudelta ja kiinnitä uusi.

– Paikalliset, yli 12 mm syvät kolhut – Korjaa lisäämällä lisäosia (paikat) tai muokkaamalla.

Kääntyvä kuorma-autonosturi KS-3574

– Hydraulisylinterin kiinnitysakselin reikien kuluminen halkaisijaltaan yli 92 mm, puomit yli 102 mm – Sulake reikä ja poraa se.

Kuorma-autonosturin KS-3574 teleskooppipuomi

– Puomin nostohydrauliikkasylinterin, jonka halkaisija on yli 92 mm, asennusakselin reikien kuluminen, yli 102 mm:n puomit – Poraa, hitsaa uudet holkit.

Pyörivä tuki (pyörivä tuki)

– Kaikenkokoiset ja -paikalliset halkeamat, yhden hampaan murtuminen, hampaiden kuluminen yli 20 % – Vaihda tuki.

– Renkaan aksiaalinen välys rengaspyörään nähden on suurempi kuin 0,6 mm – Vaihda laakeri.

– Jumissa tuki – Vaihda tuki.

Ohjaamo, säiliöt, verhoukset, kuorma-autonosturin KS-3574 kotelo

– Kaiken kokoisia ja sijaintipaikkoja tahansa – Hitsaushalkeamia.

- Seinien vauriot (lommot, reiät) - Korjaa kolhut suoristamalla, reiät - asentamalla paikka hitsauksella ääriviivaa pitkin.

– Seinien korroosion kautta – Korjaa asettamalla lisäosat (paikat) hitsauksella ääriviivaa pitkin.

– Pääkoukkuripustuksen koukun pystyosan korkeuden alentaminen alle 144 mm:iin ja lisäkoukkuripustuksen koukun korkeuden 47 mm – Vaihda koukku.

– Halkeamia, repeämiä ja hiusrajaa pinnalla – Vaihda koukku.

– Väsymishalkeamia varressa (kierreosaan siirtymisessä) – Vaihda koukku.

– Koukun rungon pysyvä muodonmuutos (taipuminen) vaarallisissa osissa ja kaulaan siirtymiskohdissa, koukun ja mutterin kierteiden muodonmuutos – Vaihda koukku.

– kaikenkokoisia halkeamia, yli 8 mm syviä laippojen murtumia yli 25 mm:n osassa, säikeen kuluminen (kuluminen) yli 12 mm säteellä tai säikeen uran kuluminen halkaisija alle 247 mm – Vaihda lohko.

– Kaikenkokoisia ja -kohtaisia ​​halkeamia, rikkinäisiä laippoja – Vaihda rumpu.

– Säikeen kuluminen profiilia pitkin yli 11 mm:n säteeseen asti – Vaihda rumpu.

– Puristetun akselin välystä – Vaihda akseli.

Vinssin jarrujen hihnapyörät ja kuorma-autonosturin KS-3574 kääntömekanismi

– Jarrupinnassa yli 0,5 mm:n syvyisiä naarmuja tai jälkiä – Uudelleenhionta. Sallittu pienin hihnapyörän halkaisija: vinssit - 196 mm; kääntömekanismi - 96 mm.

Kuorma-autonosturin KS-3574 alennusvaihteiden hammaspyörät

- Rikkoutuneet hampaat, halkeamia hampaan tyvessä.Yli 30 % hampaiden työpintojen lohkeilua - Palauta hampaat hitsaamalla metallilla ja sitten koneistamalla tai vaihda hammaspyörä.

Jarrupalat ja nauhat.

– Alle 2 mm:n paksuisten vuorausten kärjessä kuluminen – Vaihda vuoraukset.

Kuorma-autonosturin KS-3574 supistuskotelot

– Minkä tahansa kokoisia halkeamia – Vaihda kotelot.

– Murtumia, halkeamia ja pysyviä muodonmuutoksia, eli puristuksessa toimivien kriittisten jousien (jarrut, hydraulilaitteet) pituuden pieneneminen vapaassa tilassa – Jouset vaihdettava.

Alennustiivisteet.

– Öljyvuotoa akseleita pitkin, tiivisteiden kulumista ja halkeamia – Vaihda tiivisteet.

Kuorma-autonosturin KS-3574 hydraulisylinterien tiivisteiden hihansuut

– Öljyvuoto tiivisteen läpi, tiivisteiden huulten kuluminen ja halkeilu – Vaihda tiivisteet.

– Öljyvuoto tiivisteen läpi, renkaiden kuluminen ja halkeilu – Vaihda renkaat.

Ohitusrulla puomin KS-3574 pohjassa

– Telan ulkohalkaisijan kuluminen alle 076 mm – Vaihda tela.

– Telan ulkohalkaisijan kuluminen alle 076 mm – Vaihda tela.

– Putken halkaisijan V4 suurempia kolhuja – Vaihda putkisto.

– Halkeaa – Vaihda putki.

– Enemmän kuin kaksi kierrettä kierreliitoksessa on katkennut tai murtunut – Vaihda putkisto.

– Vuotoja tyhjennysaukosta yli 22 l/min – Vaihda pumppu, hydraulimoottori.

– Käyttönesteen vuoto puolan kulumisesta, jota ei voida poistaa vaihtamalla tiivisteet – Vaihda ohjausventtiili.

Kuorma-autonosturin KS-3574 hydraulisylinterit

– Työnesteen vuoto tankoa pitkin ja ontelosta onteloon, jota ei poisteta tiivisteiden vaihdolla – Vaihda tanko tai holkki, mäntä, tangon ohjausholkki (riippuen vastaavan osan kulumisesta) tai koko hydraulisylinteri.

Hydrauliset lukot, varoventtiilit ja takaiskuventtiilit.

– Onteloiden tiiviys on rikki, jota ei voida poistaa hiomalla hydrauliyksikön yhteensopivia osia – Vaihda venttiili istukkaan tai koko hydrauliyksikköön.

– Hydrauliöljyn vuoto tiivisteiden läpi, jota ei poisteta vaihtamalla ne – Vaihda on/off-venttiili.

Kuorma-autonosturin KS-3574 hydraulijärjestelmän hihat

– Letkun vaipan irrotus – Vaihda letku.

– Letkun kiertäminen halkaisijan ympäri – Vaihda letku.

– Halkeamia ja mekaanisia vaurioita letkun yläkerroksessa – Vaihda letku.

Kuorma-autonosturin KS-3574 mahdolliset toimintahäiriöt ja menetelmät niiden poistamiseksi

Tämä alajakso sisältää luettelon toimintahäiriöistä, jotka huoltohenkilöstö voi poistaa huollon tai meneillään olevien korjausten aikana käyttämällä varaosasarjaa ilman, että kuorma-autonosturin osia on purettava merkittävästi.

Hydraulikoneista löytyvän vianetsinnän yhteydessä irrotettavien osien ulkopinnat sekä niiden lähellä sijaitsevat kuorma-autonosturin pinnat on puhdistettava huolellisesti liasta ja pölystä.

Öljyn täyttötulppien, -välineiden ja -suppiloiden irrotukseen käytettävien avainten on oltava puhtaita.

Kun etsit KS-3574-kuorma-autonosturin sähkölaitteita, on noudatettava seuraavia sääntöjä:

- kaikki viallisten elementtien vaihtotyöt tulisi suorittaa vain virtalähteiden ollessa irrotettuina;

- käytä juotettaessa POS-40 juotetta;

– juotospisteiden tulee olla tasaiset, puhtaat ja kiiltävät. Juottamisen jälkeen nämä paikat on lakattava;

- kytke johdot johtojen ja elementtien koskettimien merkinnän mukaisesti;

– johtoja juotettaessa vältä johtimien puremista, teräviä taitoksia ja kiertymistä sekä johtojen rakentamista;

– sähkölaitteiden vikojen korjaaminen on annettava sähköasentajan tehtäväksi. Turvalaitteiden korjaukset ja säädöt tulee suorittaa erikoistuneiden organisaatioiden toimesta.

Alustan viat tulee poistaa alustan käsikirjan mukaisesti. Alustapyörien vianmäärityksessä on sallittua asentaa KS-3574-kuorma-autonosturi tukijaloihin.

Sinettien poiston suorittamisen jälkeen vastaavat solmut tulee sinetöidä uudelleen ja passiin merkitään tehdystä työstä ja uusien sinettien numeroista.

Jokaisen meistä pitäisi luultavasti tietää kuinka korjata hana. Lisäksi useimmissa tapauksissa toimintahäiriö voidaan poistaa melko nopeasti ja ilman lisäkustannuksia, mutta mestarin kutsua on odotettava yli tunnin ajan, ja hän vie paljon rahaa työstä.

Artikkelissamme puhumme vesihanojen yleisimmistä vioista, minkä jälkeen annamme korjausalgoritmit useimmille malleille.

Jos sinulla on kokemusta ja taitoja, voit nopeasti poistaa kaikki viat.

Ennen kuin korjaat hanasekoittimen, sinun tulee varata aikaa tilanteen analysointiin. Ymmärrämme siis tarkalleen, mihin toimiin on ryhdyttävä, mikä säästää paljon aikaa.

Vuoto on yleisin ongelma

Jaotteluluettelo sisältää seuraavat kohteet:

Periaatteessa tämä taulukko kuvaa tärkeimmät viat. Muut tilanteet, joita voi syntyä nosturin käytön aikana, on johdettu jo analysoiduista, ja siksi ne on korjattava samanlaisen algoritmin mukaan.

Mutta tällaisia ​​halkeamia ei voida korjata.

Ennen työn aloittamista sinun tulee myös tutustua huolellisesti asentamasi mallin suunnitteluominaisuuksiin. Pääsääntöisesti hanan kokoonpanopiirustus tulee itse tuotteen mukana, joten uutta hanaa asennettaessa tämä asiakirja tulee tallentaa.

Merkintä!
Jos kaaviota ei löydy, kirjoita hakukoneeseen kysely "vesihanan määrittämisen kokoonpanopiirustusmenetelmä" ja valitse mallisi.
Useimmat valmistajat laittavat tekniset asiakirjat verkkoon, joten mahdollisuus löytää tarvitsemasi on erittäin korkea.

Nyt yritämme selvittää, mitä tehdä kussakin tapauksessa. Ja aloitetaan yleisimmästä tilanteesta, nimittäin lukituselementin vuotamisen syiden poistamisesta.

Piirustus vesihanan rungosta ja kaaviollinen esitys lukituselementeistä

Nosturit, joissa akselilaatikko toimii sulkuventtiilinä, ovat helpoimpia korjata.

Toimintojen algoritmi tässä on seuraava:

• Ennen kuin irrotat hanan, muista sulkea vesi nousuputkesta.
• Irrota kansi vauhtipyörästäjonka alla kiinnitysruuvi sijaitsee.
• Kierrä ruuvi irti ruuvimeisselillä ja irrota sitten vauhtipyörä ohjaimista.
• Puramme koristekartioita, joka peittää akselinpesän kiinnityskohdan.
• Kierrämme kuluneen akselikotelon irti hylsystä säädettävällä avaimella. Puhdistamme onkalon sedimentistä ja pyyhimme sen rievulla poistamalla jäännösvedet.

• Uuden laatikon laittaminen paikoilleenruuvaamalla sitä kierrettä pitkin. Tässä tapauksessa ei ole tarpeen käyttää liiallista voimaa, jotta rakenne ei vaurioidu.
• Seuraavaksi meidän on tarkistettava hana vuotojen varalta.. Kytkemme veden päälle nousuputkeen ja tarkastamme laatikon asennuspaikan.
• Tartu tangosta pihdeillä, käännä sitä useita kertoja. Veden virtauksen tulee käynnistyä ja sammua nopeasti ja selvästi.
• Suorita kokoaminen käänteisessä järjestyksessä, koristekartioiden asennus ja käsipyörän kiinnitys nosturiin.

Joissain tapauksissa akselilaatikot voidaan korjata. Kaikki riippuu niiden suunnittelusta.

Irrota tiiviste laatikon päästä

Kumitiivisteillä varustetut tuotteet ovat paremmin huollettavissa:

• Ruuvaa ruuvimeisselillä irti ruuvi, joka kiinnittää tiivisteen päässä.
• Puramme tiivisteelementin ja asennamme tilalle uuden sopivan kokoisen.
• Kiinnitämme tiivisteen ruuvilla kiinnittämällä se tarpeeksi kovaa, mutta ilman muodonmuutoksia.

Keraamisilla akselilaatikoilla se on hieman vaikeampaa:

• Poistamme kumitiivisteen päästä ja poistamme sitten päätykorkin.
• Puramme keraamiset levyt tarvittaessa ruuvaamalla irti kiinnityselementin.
• Puhdistamme akselinpesän sisäontelon poistamalla epäpuhtaudet, jotka voivat johtaa vuotoihin.

Täysin purettu keraaminen laatikko

• Palautamme levyt paikoilleen tarkkailemalla oikeaa asentoa: kun tankoa käännetään, niiden on peitettävä reikä kokonaan keskeyttäen veden virtauksen.
• Viimeistelemme kokoonpanon asentamalla puretut elementit paikoilleen.

Merkintä!
Usein vuodon syy on itse keraamisten levyjen kuluminen, joten ne on ehkä vaihdettava kokonaan.
Ja näiden osien löytäminen on melko vaikeaa, eikä korjaussarjan hinta ole paljon pienempi kuin uuden akselilaatikon hinta.

Vesihanan ja hanan laite, jota ohjataan yhdellä vivulla, eroaa laatikon rakenteesta.

Näin ollen tällaisen tuotteen purkaminen korjausta varten on suoritettava toisen järjestelmän mukaisesti:

• Nosta ensin etupaneelin puna-sininen verhoilu.
• Peitteen alla on yleensä ruuvi ristipääruuvimeisselille tai kuusikulmiolle - ruuvaamme sen irti.
• Irrota seuraavaksi kahva irrottamalla se varovasti pallon tai patruunan lukitusmekanismin varresta.
• Seuraava askel on tarjota pääsy itse ankkuriin. Tätä varten irrota yksi tai kaksi mutteria.

Merkintä!
Hyvin usein valmistajat valmistavat erikoistyökalua varten sisäisen kiinnitysmutterin, jossa on uria.
Voit joko ostaa samanlaisen jakoavaimen tai yrittää irrottaa osan omin käsin improvisoiduilla työkaluilla.

Ruuvaa mutteri irti erikoistyökalulla

Irrottamalla mutterin pääsemme käsiksi joko patruunaan tai palloventtiiliin. Ne puretaan yksinkertaisesti, eikä vaihtaminen aiheuta vaikeuksia.

Korjaussarja kuulasekoittimelle

Yksivipusekoittimen suorituskyvyn palauttamiseksi sinun on useimmiten vaihdettava toiminnallinen elementti kokonaan.

Ohje suosittelee näin:

• Poistamme patruunan kannasta vetämällä sitä pystysuoraan ylöspäin ohjaimia pitkin. Jos osa on vinossa, voit korjata sen asentoa pienellä sivuiskulla.
• Puhdistamme patruunan alla olevan ontelon ruosteesta ja roskista, jotka voivat aiheuttaa vuotoja.
• Asennamme uuden patruunan, kiinnitämme sen yhdellä mutterilla ja tarkistamme kuinka hyvin se estää veden. Jos vuotoja ei ole ja säätö toimii oikein, kokoamme sekoittimen.

Kasetti poistettu paikasta

Palloventtiileillä on omat ominaisuutensa. Niiden tärkein etu on, että itse pallo rikkoutuu erittäin harvoin, joten korjaus koostuu yleensä tiivisteiden vaihdosta. Toimimme näin:

• Tartu tangosta, otamme pallon pois kannasta.
• Irrota pinseteillä tai pienillä pihdeillä jousikuormitetut välikappaleet, jotka painavat palloa vartaloa vasten.

Tiivistyselementtien irrotus

• Vaihdamme tiivisteet, minkä jälkeen asennamme pallon paikoilleen.
• Asetamme päälle uuden tiivisterenkaan ja kiinnitämme venttiilin sekoittimen liitosmutterilla.
• Kuten aikaisemmissa tapauksissa, on parempi tarkistaa rakenteen tiiviys ennen kokoamista.

Lukitusmekanismin varsinaisen korjaamisen lisäksi on joskus tarpeen suorittaa muita toimenpiteitä nosturin toimivuuden palauttamiseksi.

Esimerkiksi, jos ilmastimessa on ongelmia, toimimme seuraavasti:

• Tartu ilmastimeen varovasti säädettävällä jakoavaimella, jossa on muovityynyt, ja ruuvaa se irti nokasta.
• Otamme asennetun verkon pois ja huuhtelemme sen perusteellisesti poistaen kaikki epäpuhtaudet.
• Samalla puhdistamme sekoittimen nokan joustavalla harjalla yrittäen poistaa kerroksia sisäseinistä mahdollisimman paljon.
• Kierrämme ilmastimen nokan päälle varmistaen, että lanka ei väänny.

Jos vuoto tapahtuu paikassa, jossa kääntyvä nokka on kiinnitetty, toimi seuraavasti:

• Kierrä liitosmutteria varovasti säädettävällä jakoavaimella. Kuvaamme hanhia.
• Poistamme kumitiivisteen kannasta.
• Asennamme uuden tilalle. Molempien elementtien halkaisijan ja paksuuden on oltava samat.
• Palautamme nokan paikoilleen kiinnittämällä se liitosmutterilla.

Tämä tiiviste on vaihdettava.

Jotkut toimintahäiriöt eivät vaikuta sekoittimen toimintaan, mutta heikentävät merkittävästi sen ulkonäköä. Yleensä näitä ovat naarmut, halkeilevat pinnoitteet, naarmut jne. Ja vaikka kromauksen tai nikkelöinnin täysi palauttaminen galvanoimalla on melko kallista, hanan heittäminen pois ja uuden ostaminen ei ole ollenkaan välttämätöntä.

Voit palauttaa tuotteelle houkuttelevan ulkonäön maalaamalla:

• Puramme sekoittimen, puramme sen kokonaan ja poistamme kaikki ei-metalliset osat.
• Hiomme metallipinnat, poistamme naarmut ja poistamme sitten rasvan perusteellisesti.

Aerosoli metallinen hopea

Merkintä!
Jos naarmut ovat pieniä, tällainen kiillotus voidaan tehdä ilman maalausta: se palauttaa tehtaan kromi / nikkelipinnoituksen hyvin.

• Kun kiillotus on valmis, kokoamme nosturin ja asennamme sen paikoilleen.

Vesihanan ja sekoittimen korjaus voidaan suorittaa eri suunnitelmien mukaan. Kaikki riippuu siitä, kuinka hyvin analysoimme erittelyn ja minkä päätöksen teemme suunnitteluvaiheessa. Voit oppia vianmääritysvaiheet itse katsomalla tämän artikkelin videon.

Nykymaailmassa on mahdotonta kuvitella taloa ilman kehittyneitä viestintäjärjestelmiä.

Ajan myötä kaikenlaiset hanat on korjattava.

Ja usein voit havaita sellaisen ilmiön kuin hanasta tippuvan veden. Tämä voi tapahtua sekä kylpyhuoneessa että keittiössä. Huolimatta siitä, kuinka kovaa he yrittävät kiristää hanaa, vesi jatkaa tippumista, mikä aiheuttaa haittaa: putkisto heikkenee, putoavien pisaroiden ääni ärsyttää, pelätään, että vettä voi purskahtaa paineen alla, ja sitten tulee monimutkaisempia ongelmia.

Jos keittiösi hanasta tippuu tai vuotaa vettä, sinun on kiireesti tehtävä asialle jotain. Meidän on selvitettävä, mikä aiheuttaa vuodon, mitkä voivat olla syyt ja mitä on tehtävä näiden ongelmien korjaamiseksi omin käsin. Korjausten viivästyminen - pahentaa tilannetta, lisää korjausten aikaa ja kustannuksia. Loppujen lopuksi on epätodennäköistä, että kukaan haluaisi jatkuvasti kuulla yksitoikkoista ääntä, joka syntyy putoavien pisaroiden kuoren pohjalle.

Ennen kuin aloitat korjauksen, sinun tulee ymmärtää tämän ongelman syy ja miksi vettä tippuu keittiössä. Hyvin usein tiivisteet, tiivisteet vaurioituvat, hanat ovat kuluneet pitkän käyttöiän vuoksi. Jos sekoitin on vain ostettu, syynä tähän tilanteeseen voi olla tehdasvika.

Yleisin syy veden tippumiseen on tiivisteiden kuluminen. Tiiviste on kumilaite tai -kappale, joka tiivistää hanan liitoksen suljetussa asennossa. Jos se alkaa kulua, sekoitin alkaa vuotaa. Joskus pehmusteet voidaan vaihtaa 6-8 vuoden välein, vaikka tämä onkin pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Hanojen ja niiden läpi virtaavan veden paras laatu ei edistä kulumista. Veden kanssa kosketuksen lisäksi tiiviste joutuu kosketuksiin myös metalliosien kanssa ja kokee jonkin verran painetta. Tästä seuraa, että jopa tiiviisti suljettu hana voi vuotaa.

Pääasiallinen kulumisen indikaattori vuodon lisäksi on se, että hana "surisee" päälle kytkettäessä. Ääni alkaa, kun veden paine vaikuttaa tiivisteeseen ja syntyy tärinää, jonka seurauksena on epämiellyttävää huminaa.

1. Katkaise vedentulo keittiöstä, jos tähän huoneeseen on erillinen hana, tai koko huoneistossa.
2. Seuraavaksi ruuvaa sekoittimen akselilaatikko irti jakoavaimella tai säädettävällä avaimella ja vaihda kulunut tiiviste.
3. Kokoa hana käänteisessä järjestyksessä.
4. Avaa vesi ja tarkkaile: vieraita ääniä ei saa kuulua, eikä hana suljetussa asennossa saa vuotaa.

Jos tiivisteen vaihto ei tuottanut tulosta, ongelma voi olla erilainen, nimittäin akselilaatikon kuluminen. Buksa - sekoitinkokoonpanon lohko, joka sijaitsee sisällä ja säätelee vesihuoltoa.Jokaisella laitteella on oma käyttöikä, joka lyhenee lisääntynyttä kulumista aiheuttavien olosuhteiden vuoksi.

Tässä tapauksessa on epätodennäköistä, että pystyt korjaamaan nosturin itse, asiantuntijat suosittelevat, että älä yritä korjata sitä, vaan ostat vain uuden akselilaatikon. Voit asentaa sen itse ilman ongelmia.

Joskus hana ei virtaa suljettuna, mutta avattaessa vesi alkaa virrata venttiilien alta.

Syynä tässä tapauksessa on tiivisteen kuluminen.

Tämän ongelman korjaamiseksi ja sekoittimen korjaamiseksi sinun on irrotettava tiivistepesän mutteri ja vaihdettava itse tiivistepesä.

Öljytiiviste voidaan tehdä käsin, mutta tässä tapauksessa laitteen pitkää käyttöikää ei voida taata, joten on parempi käyttää uutta.

Jos yllä olevat ratkaisut ongelmaan eivät auttaneet ja hana tippuu edelleen, syynä voi olla tehdasvika: osien kokoero, laitteen sisällä olevat sirut tai halkeamat jne.

Tässä tapauksessa sinun tulee palauttaa sekoitin myyjälle, joka myi viallisen tuotteen. Mutta ennen sitä sinun tulee varmistaa, että häiriön syy voi olla virheellinen asennus.