DIY nosturin korjaus

Vuotavan hanan yksitoikkoinen murina loukkaa kodin mukavuutta ja ärsyttää hermostoa. Hallitsemattomasti putoava vesi voi aiheuttaa paljon vahinkoa, mikä johtaa myöhemmin tarpeettomiin taloudellisiin kustannuksiin. Lisäksi veden kokonaiskulutus kasvaa merkittävästi, mikä vaikuttaa haitallisesti myös perheen budjettiin. Sekoittimen korjaaminen auttaa välttämään tällaiset tilanteet.

Aluksi on huolehdittava sopivien työkalujen valmistelemisesta, joka sisältää:

• Putkipihdit;
• Ruuvitaltat (litteät ja Phillips);
• Kiintoavaimet (12 - 19 mm);
• Kuusiokoloavain (vipuventtiilille);
• Tiiviste tai rievut;
• Pihdit.

Seuraavaksi sinun tulee selvittää vuodon paikka ja määrittää vaurioitunut yksikkö. Tämä tehdään visuaalisesti. Jos vesi virtaa ganderista, se tarkoittaa, että venttiili on korjattava - akselilaatikot. Kierreliitosten vuodot eliminoidaan vaihtamalla tiiviste tai käyttämällä tiivisteitä (käämitys). Jos rungossa tai siivessä on mekaanisia vaurioita, vastaavat yksiköt on vaihdettava.

Kun olet tunnistanut ongelman, sulje kuuman ja kylmän veden syöttö hanoilla, jotka edeltävät korjattavaa sekoitinta. Jos laitetta ei ole käytetty pitkään aikaan, sen venttiilit eivät välttämättä pysty pyörimään. Ne tulee kehittää huolellisesti käyttämällä voiteluainetta.

Huomio! Suurten voimien tai kaikenlaisten työkalujen (vasara, taltta jne.) käyttö tukkeutuneiden venttiilien kääntämiseen voi johtaa niiden vaurioitumiseen ja lisäongelmien syntymiseen.

Useimpien sekoittimien pääyksikkö on nosturi - akselilaatikko. Tämä laite avaa / sulkee vesivirran ja säätelee sen syöttöä. Nykyaikaisissa sekoittimissa käytetään kahden tyyppisiä nosturilaatikoita: "mato" (kumikalvolla) ja keraamisia.

Ensin mainitun pääasiallinen vika on tiivisteen kuluminen, jonka seurauksena venttiiliä on kiristettävä joka kerta kovemmin. Tiivisteen valmistaminen ja vaihtaminen itse ei ole vaikeaa. Voit tehdä tämän suorittamalla useita seuraavista toimista:

1. Purista jollain terävällä esineellä ja irrota muovitulppa venttiilistä ja ruuvaa sitten irti sisällä oleva pultti.
2. Irrota venttiili.
3. Irrota venttiili - akselikotelo sopivien kiintoavainten avulla.
   Leikkaa ja asenna uusi mansetti vanhan paksun kumi- tai nahkatiivisteen mallin mukaan.
4. Asenna korjattu laite sekoittimeen. Tässä tapauksessa on tärkeää tarkistaa O-renkaan olemassaolo.
5. Kokoa irrotetut osat.

Kumimansetin vika voi myös olla merkki putkissa olevasta huminasta korkeassa paineessa vesihuoltojärjestelmässä. Äänet johtuvat kuluneen tiivisteen resonanssista.

Keraamisten hanojen haittapuoli - akselilaatikot - korkea herkkyys veden tukkeutumiselle. Jos järjestelmässä ei ole korkealaatuisia puhdistussuodattimia, niiden käyttöikä lyhenee merkittävästi. Suurin osa tällaisten laitteiden ongelmista johtuu tiivisteen kulumisesta, joka puristaa pyörivää keraamista paria. Levyjen välisen paineen heikkenemisen seurauksena muodostuu tukos, jonka läpi virtaus tapahtuu. Tässä tilanteessa "rakentaminen" auttaa. Tätä varten tiivisteeseen on kiinnitettävä kaksi kerrosta sähköteippiä unohtamatta tehdä reikiä veden liikkumista varten.

Tapauksissa, joissa keraamisen nosturin - akselilaatikon korjaus osoittautuu tehottomaksi tai epäkäytännölliseksi, voit korvata sen uudella. Laitetta valittaessa kannattaa ottaa huomioon sen rungon ja kierteiden halkaisija.

Neuvoja! Uutta nosturi-akselilaatikkoa ostettaessa on parasta, että mukana on esimerkkinä vanha.

Tällaisten nostureiden pääyksikkö on irrotettava patruuna, joka on joissain tapauksissa vaihdettava kokonaan. Toinen mahdollinen syy yksivipuventtiilin vuotoon on tiivisteiden kuluminen. Sen korvaaminen suoritetaan seuraavan kaavion mukaisesti.

Kiinnitysmutterit irti ruuvaamalla sekoitin puretaan ja puretaan. Joissakin vipunostureissa on ongelmia vivun irrotuksessa. Välttääksesi ne, kierrä kiinnitysruuvi irti kuusioavaimella ja löysää sitten iskuilla (puisella ohjaimella).

Vaihtoon valitaan tiiviste, jonka halkaisija on hieman suurempi kuin sille tarkoitettu hylsy. Tiivisteen tulee napsahtaa paikalleen pienellä vaivalla. Tämän jälkeen sekoitin kootaan uudelleen.

Huomio! Ei ole suositeltavaa kiristää liitoksia suurella voimalla. Tällaiset toimet voivat vain vahingoittaa.

On useita muita syitä, miksi hanat voivat vuotaa. Melko usein vettä valuu ulos letkujen, hanan, säätötangon alta jne.

Useimmissa tapauksissa syynä on näiden elementtien öljytiivisteiden ja tiivisteiden kuluminen.
Joskus venttiilin vuodot johtuvat rungon tai letkujen vaurioista.

Tällaisissa tapauksissa väliaikainen korjaus auttaa. Metallirungon halkeamat voidaan tiivistää kylmähitsauksella tai silikonilla. Letkuviat poistetaan sähköteipillä tai teipillä (vuotovirtaus pienenee osittain).

Tukkeutunut ilmastin voi olla syynä matalaan päähän. Sinun pitäisi etsiä se siivouksen lopusta. On parempi vaihtaa erittäin ruosteinen ilmastin, ja riittää, kun huuhtelet hieman tukossa olevan ilmastimen ohjaamalla vesivirran sen ulkopuolelle.

Jotta sekoitin toimisi mahdollisimman pitkään, sinun tulee noudattaa muutamia yksinkertaisia ​​sääntöjä:

• Venttiilit on kiristettävä herkästi ilman liiallista voimaa;
• Älä paina kovasti hanoihin tai lyö niihin painavilla esineillä minkäänlaisen vuodon sattuessa;
• Öljytiivisteet ja tiivisteet on vaihdettava, kun havaitaan ensimmäiset merkit niiden epäonnistumisesta;
• On suositeltavaa käyttää puhdistussuodattimia vedenjakelujärjestelmässä.

Kun vaihdetaan kaikenlaisia ​​kokoonpanoja ja osia, tulee käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja. Silloin korjaukset ovat tehokkaita, ja putoavan veden ärsyttävä surina tulee hyvin harvinaiseksi.

Suosituksia kuorma-autonosturin KS-3574 korjaukseen

Yleiset määräykset KS-3574-kuorma-autonosturin korjauksesta

KS-3574-kuorma-autonosturin käytön aikana sen osat kuluvat tai vioittuvat vähitellen, minkä seurauksena nosturi on korjattava.

Kuorma-autonosturin kunnostuksen monimutkaisuudesta, suorituskyvystä ja resursseista riippuen huolto- ja korjausjärjestelmä tarjoaa kahdentyyppisiä korjauksia:

Kuorma-autonosturin KS-3574 rutiinikorjaus (TR) koostuu toiminnan aikana syntyvien toimintahäiriöiden ja vaurioiden poistamisesta, toisin sanoen työhön liittyvistä töistä sen toimivuuden tai käyttökelpoisuuden palauttamiseksi vaihtamalla tai korjaamalla yksittäisiä osia.

Komponentin vaihdolla tarkoitetaan viallisen osan poistamista nosturista ja uuden tai korjatun asentamista (köydet, putkistot, holkit, hydraulisylinterit jne.).

KS-3574-autonosturin osan korjaus tarkoittaa tämän osan purkamista ja viallisten osien vaihtamista uusiin tai korjattuihin (tiivisterenkaat, hihansuut, öljytiivisteet, pyyhkimet, laakerit jne.). Tässä tapauksessa tuotteen osa poistetaan, jos sitä ei voida korjata suoraan tuotteeseen.

Rutiinikorjauksen aikana yksittäiset kuluneet tai vaurioituneet komponentit voidaan vaihtaa: osat, kokoonpanot, yksiköt, mukaan lukien yksi pääyksikkö. Nosturin resursseja ei palauteta rutiinikorjausten yhteydessä.

KS-3574-kuorma-autonosturin peruskorjaus (KR) suoritetaan käytettävyyden palauttamiseksi ja sen resurssien täydellinen (tai lähes täydellinen) palauttaminen.

Se koostuu kuorma-autonosturin täydellisestä purkamisesta, vikojen havaitsemisesta, kaikkien sen osien vaihdosta tai korjauksesta sekä hitsauksen, asennuksen, säädön ja muiden erikoistöiden suorittamisesta, nosturin kokoonpanosta, testauksesta ja maalauksesta.

Suuren korjauksen suorittamismenettelyn kuvaus ei kuulu tämän käsikirjan soveltamisalaan, sillä siinä kuvataan vain menettelytapa nosturin ja sen osien luovuttamiseksi suuriin korjauksiin sekä sen vastaanottamiseen korjauksesta.

Suosituksia nosturin KS-3574 nykyiseen korjaukseen

KS-3574-kuorma-autonosturin nykyiset korjaukset on jaettu määräaikaisiin ja suunnittelemattomiin. Suunniteltu TR suoritetaan nosturin 2250 käyttötunnin välein. Suunnittelematon TR - tarpeen mukaan.

Koska TR:n suorituskyky vaatii pätevää henkilöstöä ja erikoislaitteita, on suositeltavaa suorittaa se kiinteissä korjaamoissa.

Kuorma-autonosturin KS-3574 suunnittelemattomat korjaukset pienten toimintahäiriöiden muodossa, jotka eivät vaadi suuria työvoimakustannuksia, korkeaa pätevyyttä ja varaosia, eliminoi nosturin käyttäjä itse.

Kuorma-autonosturin monimutkaiset viat korjataan erikoiskorjaustiimin toimesta, johon kuuluu kolmesta neljään henkilöä: automekaanikko, asennusasentaja, sähköasentaja, hydrauliikkaasiantuntija.

Koska nykyisten korjausten taajuus on moninkertainen huoltotiheydelle, niin nykyisten korjausten aikana tarjotaan ensinnäkin TO-2:n edellyttämien töiden suorittaminen sekä työt järjestelmän komponenttien toimintahäiriöiden poistamiseksi. nosturi löytyi edellisen huollon yhteydessä.

Kuorma-autonosturin KS-3574 suunnitellun korjauksen aikana on suoritettava myös seuraavat työt:

- pura vinssi ja kääntöpyörät kulumisen määrittämiseksi ja tarvittaessa vaihda vaihteet, akselit, laakerit ja jarrupäällysteet.

- eliminoimalla hankausjäljet ​​ja korroosiojäljet ​​akselien, akselien ja hammaspyörien tapeista;

- purkaa KS-3574 kuorma-autonosturin teleskooppipuomi ja suorittaa sen huolto sekä tarvittaessa korjata sen komponentit;

- tarkasta puomin pään lohkot, koukkuripustimet ja vaihda tarvittaessa kuluneet lohkot;

- vaihda vialliset kiinnikkeet;

- tarvittaessa suoristaa ja hitsata vaurioituneet metallirakenteet. Metallirakenteiden kantavien elementtien korjaus hitsauksella tulisi suorittaa Rostekhnadzorin elinten lisensoimien organisaatioiden;

- poista olemassa oleva käyttönesteen ja öljyjen vuoto ja vaihda tarvittaessa tiivisteet;

- suorittaa kuorma-autonosturin mekanismien ja laitteiden säätöä ja säätöä;

- suorittaa alustan nykyinen korjaus;

- korjaa asennusyksiköiden ja koko nosturin vaurioituneita tai korjattuja pintoja (tarvittaessa).

Ei-hyväksyttävät kulumisarvot ja osien ja kokoonpanoyksiköiden vauriot. Kuorma-autonosturin TR suoritetaan yksittäisillä tai kokonaisuuksilla.

Korjaustiimi korjaa yksilöllisesti kaikki KS-3574-kuorma-autonosturin korjausta vaativat osat. Tällä korjausmenetelmällä vaaditaan kaikkien tiimin jäsenten korkea pätevyys, muuten korjauksen laatua ei voida taata.

Kokonaiskorjausmenetelmällä korjausta vaativat kokoonpanoyksiköt poistetaan nosturista, luovutetaan korjaamon vaihtokonttoriin ja tilalle asennetaan uudet tai korjatut.

Kun suoritat KS-3574-kuorma-autonosturin rutiinikorjauksia, on noudatettava seuraavia sääntöjä:

- kaikkia hitsattuja rakenteita, kuten myös puristettujen osien kokoonpanoja, ei voida purkaa, paitsi tapauksissa, joissa tämä johtuu korjausolosuhteista;

- Sellaisten yksiköiden purkaminen, joissa on siirtymä- ja kiinteät tasot perämiehissä, tulisi suorittaa vetäjillä tai puristimella tuurnalla;

- Kierreliitoksia purettaessa on käytettävä sopivan kokoista työkalua. Sopivat kiinnikkeet on asennettava tilapäisesti uudelleen;

- vierintälaakereita irrotettaessa voima tulee kohdistaa renkaaseen, joka painetaan päälle tai painetaan sisään. Voimien siirtyminen vierintäelementtien läpi ei ole sallittua;

- Kun purat nosturikokoonpanoja, ryhdy toimenpiteisiin osien depersonalisoitumisen välttämiseksi. Osat on säädetty keskenään, käsitelty yhdessä, samoin kuin ne, jotka ovat läpäisseet tasapainotuksen ja säädön, asennuksen aikana on asennettava alkuperäisille paikoilleen;

- koottaessa yksiköitä KS-3574-kuorma-autonosturille, on varmistettava niiden suhteellisen sijainnin toleranssit. Putkilinjojen asentaminen jännittyneessä tilassa ei ole sallittua;

- hydraulilaitteiden asennus ja purkaminen tulee suorittaa vain sisätiloissa pölyltä suojattuna olosuhteissa, jotka estävät lian pääsyn laitteisiin.

Ei-hyväksyttävät kulumisarvot ja KS-3574-kuorma-autonosturin osien ja kokoonpanoyksiköiden vauriot

Osan nimi - Kulumisen merkkejä - Korjausmenetelmä

Nosturin teräsrakenteet (alustarunko, kääntöpöytä, puomin alusta, puomin osat, tukijalat, puomin tukipylväs)

- Kaikenkokoisia halkeamia perusmetallissa - Leikkaa hitsaushalkeama vähintään 0,5 levyn paksuiseksi ja kiinnitä hitsisauma.

- Minkä tahansa kokoisia halkeamia hitsisaumoissa - Leikkaa hitsisauma halkeaman pituudelta ja vaihda tilalle uusi.

- Paikalliset kolhut, joiden syvyys on yli 12 mm - Korjaa asettamalla lisäosia (paikat) tai suoristamalla.

KS-3574 kuorma-autonosturin pyörivä alusta

- Hydraulisylinterin asennusakselin reikien kuluminen halkaisijaltaan yli 92 mm, puomit yli 102 mm - Sulake reikä ja poraus.

Kuorma-autonosturin KS-3574 teleskooppipuomi

- Kuluneet reiät hydraulisylinterin kiinnitysakselille halkaisijaltaan yli 92 mm:n puomin nostamiseen, nuoli yli 102 mm - Poraa ulos, hitsaa uudet holkit.

Kääntyvä tuki (kääntötuki)

- Kaikenkokoisia ja -kohtaisia ​​halkeamia, yhden hampaan murtuminen, hampaiden kuluminen yli 20 % - Vaihda tuki.

- Renkaan aksiaalinen välys rengaspyörään nähden on yli 0,6 mm - Vaihda laakeri.

- Tuki on jumissa - Vaihda tuki.

Kuorma-autonosturin KS-3574 ohjaamo, säiliöt, päällys, kotelo

- Kaikenkokoisia ja -sijaisia ​​halkeamia - Hitsaushalkeamia.

- Seinien vauriot (lommot, reiät) - Poista kolhut suoristamalla, reiät - asentamalla ääriviivaa pitkin hitsattu paikka.

- Seinien korroosion kautta - Korjaa asettamalla lisäosia (paikat) hitsauksella ääriviivaa pitkin.

- Pääkoukun pystysuoran osan korkeus laskee alle 144 mm:iin ja alakoukun koukun 47 mm - Vaihda koukku.

- Halkeamia, repeämiä ja karvoja pinnalla - Vaihda koukku.

- Väsymishalkeamia varressa (kierreosaan siirtymisessä) - Vaihda koukku.

- Koukun rungon jäännösmuodonmuutos (taipuminen) vaarallisissa osissa ja kaulaan siirtymiskohdissa, koukun ja mutterin kierteiden muodonmuutos - Vaihda koukku.

- kaikenkokoisia halkeamia, yli 8 mm syviä laippojen murtumia yli 25 mm:n alueella, uran kehittyminen (kuluminen) yli 12 mm säteelle tai uran uran kuluminen ura halkaisijaltaan alle 247 mm - Vaihda lohko.

- Kaikenkokoisia ja -kohtaisia ​​halkeamia, rikkinäisiä laippoja - Vaihda rumpu.

- Profiilin uran kuluminen yli 11 mm:n säteeseen asti - Vaihda rumpu.

- Puristetun akselin välys - Vaihda akseli.

Vinssin jarrujen hihnapyörät ja KS-3574-kuorma-autonosturin pyörimismekanismi

- Yli 0,5 mm:n syvyydessä olevat takertumisjäljet ​​tai jäljet ​​jarrupinnalla - Hiotaan uudelleen. Pienin sallittu hihnapyörän halkaisija: vinssit - 196 mm; kääntömekanismi - 96 mm.

Kuorma-autonosturin KS-3574 alennusvaihteiden hammaspyörät

- Rikkoutuneet hampaat, halkeamia hampaan tyvessä.Hampaiden työpintojen lohkeilu yli 30 % - Palauta hampaat metallipinnoittamalla ja sen jälkeen koneistamalla tai vaihda hammaspyörä.

Jarrupalat ja nauhat.

- Alle 2 mm:n paksuisten vuorausten kuluminen uloimmassa osassa - Vaihda vuoraukset.

Kuorma-autonosturin KS-3574 vaihdelaatikoiden kotelot

- Minkä tahansa kokoisia halkeamia - Vaihda kotelot.

- Murtumat, halkeamat ja pysyvät muodonmuutokset eli kriittisten jousien (jarrut, hydraulilaitteet) vapaan pituuden pieneneminen, jotka toimivat puristuksessa - Vaihda jouset.

Vaihteiston tiivisteet.

- Öljyvuoto akseleita pitkin, öljytiivisteiden kuluminen ja halkeilu - Vaihda öljytiivisteet.

KS-3574 kuorma-autonosturin hydraulisylinterien tiivisteet

- Öljyvuoto tiivisteen läpi, tiivisteiden huulen kuluminen ja halkeilu - Vaihda öljytiivisteet.

- Öljyvuoto tiivisteen läpi, renkaiden kuluminen ja halkeilu - Vaihda renkaat.

Ohitusrulla puomin KS-3574 pohjassa

- Telan ulkohalkaisijan kuluminen on alle 076 mm - Vaihda tela.

- Telan ulkohalkaisijan kuluminen on alle 076 mm - Vaihda tela.

- Putken halkaisijan V4 suurempia kolhuja - Vaihda putkisto.

- Halkeama - Vaihda putket.

- Yli kahden kierteen repeytyminen tai murskaantuminen kierreliitoksessa - Vaihda putkisto.

- Vuoto tyhjennysaukosta yli 22 l / min - Vaihda pumppu, hydraulimoottori.

- Käyttönesteen vuoto puolan kulumisesta, jota ei poisteta vaihtamalla tiivisteet - Vaihda suuntaventtiili.

Kuorma-autonosturin KS-3574 hydraulisylinterit

- Työnesteen vuoto tankoa pitkin ja ontelosta onteloon, jota ei poisteta tiivisteiden vaihdolla - Vaihda tanko tai holkki, mäntä, tangonohjain (vastaavan osan kulumisesta riippuen) tai koko hydraulisylinteri .

Hydrauliset lukot, varoventtiilit ja takaiskuventtiilit.

- Onteloiden tiiviys on rikki, jota ei poisteta hydraulilaitteen vastinosien läpäiseminen - Vaihda venttiili istukkaan tai koko hydraulilaitteeseen.

- Työnesteen vuoto tiivisteiden läpi, jota ei voida poistaa vaihtamalla - Vaihda on/off-venttiili.

Kuorma-autonosturin KS-3574 hydraulijärjestelmän letkut

- Holkkikotelon irrotus - Vaihda holkki.

- Holkin halkaisijan kiertäminen - Vaihda holkki.

- Halkeamia ja mekaanisia vaurioita holkin yläkerroksessa - Vaihda holkki.

KS-3574 kuorma-autonosturin mahdolliset toimintahäiriöt ja menetelmät niiden poistamiseksi

Tämä alakohta sisältää luettelon vioista, jotka huoltohenkilöstö voi poistaa huollon tai ajankohtaisten korjausten aikana käyttämällä varaosasarjaa ilman merkittävää nosturikokoonpanojen purkamista.

Hydraulikoneista löytyneiden vikojen vianetsinnän yhteydessä irrotettavien osien ulkopinnat sekä niiden lähellä sijaitsevat trukinnosturin pinnat on puhdistettava huolellisesti lialta ja pölystä.

Öljyn täyttötulppien, astioiden ja suppiloiden avaamiseen käytettävien avainten on oltava puhtaita.

Kun etsit KS-3574-kuorma-autonosturin sähkölaitteita, on noudatettava seuraavia sääntöjä:

- kaikki epäonnistuneiden elementtien vaihtamiseen liittyvät työt tulisi suorittaa vain irrotetuista virtalähteistä;

- käytä juotettaessa POS-40 juotetta;

- juotoskohtien tulee olla tasaiset, puhtaat ja kiiltävät. Juottamisen jälkeen nämä paikat on lakattava;

- kytke johdot johtojen ja elementtien koskettimien merkinnän mukaisesti;

- kun juotat johtoja, älä pure ytimiä, älä tee teräviä katkoksia ja väännä äläkä kerää johtoja;

- sähkölaitteiden viat on korjattava sähköasentajan toimesta. Turvalaitteiden korjaukset ja säädöt tulee suorittaa erikoistuneiden organisaatioiden toimesta.

Alustan toimintahäiriöt tulee poistaa alustan käyttöohjeiden mukaisesti. Alustapyörien vianmäärityksessä on sallittua asentaa KS-3574-kuorma-autonosturi tukijaloihin.

Sinettien poiston suorittamisen jälkeen vastaavat yksiköt tulee sinetöidä uudelleen ja passiin tehdään merkintä tehdystä työstä ja vasta asennettujen sinettien numeroista.

Todennäköisesti jokaisen meistä pitäisi tietää kuinka korjata vesihana. Lisäksi useimmissa tapauksissa toimintahäiriö voidaan poistaa melko nopeasti ja ilman lisäkustannuksia, mutta mestarin kutsua tulisi odottaa yli tunnin ajan, ja hän vie paljon rahaa työstä.

Artikkelissamme puhumme vesihanojen yleisimmistä vioista, ja sitten tarjoamme korjausalgoritmeja useimmille malleille.

Kokemuksella ja taidolla kaikki viat voidaan poistaa nopeasti.

Ennen hanasekoittimen korjaamista kannattaa varata aikaa tilanteen analysointiin. Näin voimme ymmärtää tarkalleen, mihin toimiin kannattaa ryhtyä, mikä säästää paljon aikaa.

Vuoto on yleisin ongelma

Jaotteluluettelo sisältää seuraavat kohteet:

Periaatteessa tämä taulukko kuvaa tärkeimmät viat. Muut tilanteet, joita voi syntyä nosturin käytön aikana, on johdettu jo analysoiduista, ja siksi ne on korjattava samanlaisen algoritmin mukaan.

Mutta tällaisia ​​halkeamia ei voida korjata.

Ennen työn aloittamista sinun tulee myös tutustua huolellisesti asentamasi mallin suunnitteluominaisuuksiin. Pääsääntöisesti hanan kokoonpanopiirustus tulee itse tuotteen mukana, joten uutta hanaa asennettaessa tulee tämä dokumentti tallentaa.

Merkintä!
Jos kaaviota ei löydy, kirjoita hakukoneeseen kysely "vesihanan kokoonpanopiirustusmenetelmä" ja valitse mallisi.
Useimmat valmistajat laittavat tekniset asiakirjansa verkkoon, joten mahdollisuudet löytää tarvitsemasi ovat erittäin suuret.

Nyt yritämme selvittää, mitä tehdä kussakin tapauksessa. Ja aloitetaan yleisimmästä tilanteesta, nimittäin sulkuelementin vuotamisen syiden poistamisesta.

Piirustus hanan rungosta ja kaaviomainen esitys sulkuelementeistä

Nosturit, joissa akselilaatikko toimii sulkuventtiilinä, ovat helpoimpia korjata.

Toimintojen algoritmi tässä on seuraava:

• Ennen kuin irrotat vesihanan, muista sulkea vesi nousuputkesta.
• Irrota vuoraus vauhtipyörästä, jonka alla kiinnitysruuvi sijaitsee.
• Kierrä ruuvi irti ruuvimeisselillä ja irrota sitten vauhtipyörä ohjaimista.
• Koristekartioiden poistaminen, joka peittää akselilaatikon kiinnityskohdan.
• Ruuvaa kulunut akselikotelo irti kannattimesta säädettävällä avaimella... Puhdistamme ontelon sedimentistä ja pyyhimme sen rievulla poistamalla jäljellä olevan veden.

• Asennamme paikoilleen uuden akselilaatikonruuvaamalla sitä kierrettä pitkin. Tässä tapauksessa sinun ei tarvitse tehdä tarpeettomia ponnisteluja, jotta rakenne ei vahingoitu.
• Seuraavaksi meidän on tarkistettava venttiilin vuodot.... Kytkemme veden päälle nousuputkeen ja tarkastamme paikan, johon akselilaatikko on asennettu.
• Tartu pihdeillä, käännämme sitä useita kertoja... Veden virtaus on kytkettävä päälle ja pois nopeasti ja selvästi.
• Suoritamme kokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessäasentamalla koristekartioita ja kiinnittämällä vauhtipyörä nosturiin.

Joissain tapauksissa nosturin akselin laatikot voidaan korjata. Kaikki riippuu niiden suunnittelusta.

Irrota tiiviste akselikotelon päästä

Kumitiivisteillä varustetut tuotteet ovat paremmin huollettavissa:

• Ruuvaa ruuvitaltalla irti tiivisteen päässä oleva ruuvi.
• Puramme tiivisteelementin ja asennamme tilalle uuden sopivan kokoisen.
• Kiinnitämme tiivisteen ruuvilla kiinnittämällä se riittävän tiukasti, mutta ilman muodonmuutoksia.

Se on hieman vaikeampaa keraamisilla akselilaatikoilla:

• Irrota kumitiiviste päästä ja poista sitten päätytulppa.
• Puramme keraamiset levyt tarvittaessa ruuvaamalla irti niiden kiinnityselementin.
• Puhdistamme akselinpesän sisäontelon poistamalla lian, joka voi johtaa vuotoihin.

Täysin purettu keraaminen akselilaatikko

• Palautamme levyt paikoilleen tarkkailemalla oikeaa asentoa: kun vartta käännetään, niiden on peitettävä reikä kokonaan keskeyttäen veden virtauksen.
• Viimeistelemme kokoonpanon vaihtamalla puretut elementit.

Merkintä!
Vuoto johtuu usein itse keraamisten levyjen kulumisesta, joten täydellinen vaihto saattaa olla tarpeen.
Ja näitä osia on melko vaikea löytää, eikä korjaussarjan hinta ole paljon pienempi kuin uuden akselilaatikon hinta.

Vesihanan ja sekoittimen laite, jota ohjataan yhdellä vivulla, eroaa akselikotelorakenteesta.

Vastaavasti tällaisen tuotteen purkaminen korjausta varten on suoritettava toisen järjestelmän mukaisesti:

• Nosta ensin punainen ja sininen etukehys.
• Kannen alla on yleensä ruuvi ristipääruuvimeisselille tai kuusikulmiolle - ruuvaamme sen irti.
• Irrota seuraavaksi kahva irrottamalla se varovasti pallon tai patruunan lukitusmekanismin varresta.
• Seuraava askel on tarjota pääsy itse varusteisiin. Tätä varten irrota yksi tai kaksi mutteria.

Merkintä!
Hyvin usein valmistajat valmistavat erikoistyökalua varten sisäisen lukitusmutterin, jossa on uria.
Voit joko ostaa samanlaisen jakoavaimen tai yrittää irrottaa osan omin käsin käsillä olevien työkalujen avulla.

Ruuvaa mutteri irti erikoistyökalulla

Irrottamalla mutterin pääsemme käsiksi joko patruunaan tai palloventtiiliin. Ne puretaan yksinkertaisesti, eikä vaihtaminen aiheuta vaikeuksia.

Korjaussarja kuulasekoittimelle

Yksivipusekoittimen toimivuuden palauttamiseksi on useimmiten tarpeen vaihtaa toiminnallinen elementti kokonaan.

Ohje suosittelee toimimaan seuraavasti:

• Poistamme patruunan paikasta vetämällä sitä pystysuoraan ylöspäin ohjaimia pitkin. Jos osa on vinossa, voit korjata sen asentoa pienellä sivuiskulla.
• Puhdistamme patruunan alla olevan ontelon ruosteesta ja roskista, jotka voivat aiheuttaa vuodon.
• Asennamme uuden patruunan, kiinnitämme sen yhdellä mutterilla ja tarkistamme kuinka hyvin se estää veden. Jos vuotoja ei ole ja säätö toimii oikein, kokoamme sekoittimen.

Kasetti poistettu paikasta

Palloventtiileillä on omat ominaisuutensa. Niiden tärkein etu on, että itse pallo rikkoutuu harvoin, joten korjauksiin liittyy yleensä tiivisteiden vaihto. Toimimme näin:

• Tartu varteen ja poista pallo kannasta.
• Irrota pinseteillä tai pienillä pihdeillä jousikuormitetut tiivisteet, jotka painavat palloa vartaloa vasten.

Tiivistyselementtien irrotus

• Vaihdamme tiivisteet, minkä jälkeen asennamme pallon paikoilleen.
• Aseta uusi tiivisterengas päälle ja kiinnitä venttiili sekoittimen liitosmutterilla.
• Kuten aikaisemmissa tapauksissa, on parempi tarkistaa rakenteen tiiviys ennen kokoamista.

Varsinaisen lukitusmekanismin korjauksen lisäksi tarvitaan joskus muitakin toimenpiteitä nosturin toimintakyvyn palauttamiseksi.

Esimerkiksi, jos ilmastimessa on ongelmia, toimimme seuraavasti:

• Tartu ilmastimeen varovasti muovisuojuksilla varustetulla jakoavaimella ja ruuvaa se irti nokasta.
• Otamme asennetun verkon pois ja huuhtelemme sen perusteellisesti poistaen kaikki lika.
• Samalla puhdistamme sekoittimen nokan joustavalla harjalla yrittäen poistaa kerroksia sisäseinistä mahdollisimman paljon.
• Kierrämme ilmastimen nokkaan varmistaen, että lanka ei ole vinossa.

Jos vuoto tapahtuu kääntyvän nokan kiinnityspaikassa, toimimme seuraavasti:

• Kierrä liitosmutteria varovasti säädettävällä avaimella. Poistamme "ganderin".
• Poistamme kumitiivisteen kannasta.
• Asennamme uuden tilalle. Molempien elementtien halkaisijan ja paksuuden on oltava samat.
• Palautamme nokan paikoilleen kiinnittämällä se liitosmutterilla.

Tämä tiiviste on vaihdettava.

Jotkut toimintahäiriöt eivät vaikuta sekoittimen toimintaan, mutta heikentävät merkittävästi sen ulkonäköä. Tyypillisesti näitä ovat naarmut, sirut, naarmut jne. Ja vaikka kromi- tai nikkelipinnoituksen täydellinen entisöinti on melko kallista, hanan heittäminen pois ja uuden ostaminen ei ole ollenkaan välttämätöntä.

Voit palauttaa tuotteelle houkuttelevan ilmeen maalaamalla:

• Puramme sekoittimen, puramme sen kokonaan ja poistamme kaikki ei-metalliset osat.
• Hiomme metallipinnat, poistamme naarmut ja poistamme sitten rasvan perusteellisesti.

Metallinen hopeaaerosoli

Merkintä!
Jos naarmut ovat pieniä, tämä kiillotusaine voidaan levittää ilman maalausta: se palauttaa tehdaskromi-/nikkelipinnoituksen hyvin.

• Kiillotuksen jälkeen kokoamme nosturin ja laitamme sen paikoilleen.

Vesihanan ja sekoittimen korjaus voidaan suorittaa eri suunnitelmien mukaan. Kaikki riippuu siitä, kuinka hyvin analysoimme erittelyn ja minkä päätöksen teemme suunnitteluvaiheessa. Voit tutustua vianmääritysvaiheisiin katsomalla tämän artikkelin videon.

Nykymaailmassa on mahdotonta kuvitella taloa ilman kehittyneitä viestintäjärjestelmiä.

Ajan myötä kaikenlaiset hanat on korjattava.

Ja usein voit havaita sellaisen ilmiön kuin hanasta tippuvan veden. Tämä voi tapahtua sekä kylpyhuoneessa että keittiössä. Huolimatta siitä, kuinka tiukasti he yrittävät kiristää hanaa, vesi tippuu edelleen, mikä aiheuttaa haittaa: putkisto huononee, putoavien pisaroiden ääni ärsyttää, pelätään, että vettä voi purskahtaa paineen alla, ja sitten tulee monimutkaisempia ongelmia.

Jos keittiösi hanasta tippuu tai valuu vettä, jotain on tehtävä kiireellisesti. Meidän on selvitettävä, mikä aiheuttaa vuodon, mitkä voivat olla syyt ja mitä on tehtävä näiden ongelmien korjaamiseksi omin käsin. Korjausten viivästyminen - pahentaa tilannetta, lisää korjausten aikaa ja kustannuksia. Loppujen lopuksi tuskin kukaan haluaa jatkuvasti kuulla yksitoikkoista ääntä, joka syntyy altaan pohjalle putoavista pisaroista.

Ennen kuin aloitat korjauksen, sinun tulee ymmärtää tämän ongelman syy ja miksi vettä tippuu keittiössä. Hyvin usein öljytiivisteet, tiivisteet vaurioituvat, venttiilit ovat kuluneet pitkän käyttöiän vuoksi. Jos sekoitin on juuri ostettu, syynä tähän tilanteeseen voi olla tehdasvika.

Yleisin syy veden tippumiseen on tiivisteiden kuluminen. Tiiviste on kumilaite tai osa, joka tiivistää liitoksen venttiilissä suljetussa asennossa. Jos se alkaa kulua, sekoitin alkaa vuotaa. Joskus tiivisteet voidaan vaihtaa 6-8 vuoden välein, vaikka tämä on pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Sekoittimien laatu ei ole paras ja sen läpi virtaava vesi lisää kulumista. Veden kanssa kosketuksen lisäksi tiiviste koskettaa myös metalliosia ja kokee jonkin verran painetta. Tästä seuraa, että jopa tiiviisti suljettu hana voi vuotaa.

Pääasiallinen kulumisen indikaattori vuodon lisäksi on, että venttiili "humisee" päälle kytkettäessä. Ääni alkaa, kun veden paine vaikuttaa tyynyyn ja syntyy tärinää, jonka seurauksena on epämiellyttävä humina.

1. Sulje vedensyöttö keittiöstä, jos tähän huoneeseen on erillinen hana, tai koko huoneistossa.
2. Ruuvaa seuraavaksi sekoittimen akseli irti ja vaihda kulunut tiiviste koon mukaisella avaimella tai säädettävällä avaimella.
3. Kokoa venttiili käänteisessä järjestyksessä.
4. Avaa vesi ja tarkkaile: vieraita ääniä ei saa kuulua, eikä hana suljetussa asennossa saa vuotaa.

Jos tiivisteen vaihto ei tuonut tulosta, ongelma voi olla jossain muussa, nimittäin akselilaatikon kulumisessa. Laatikko on sekoitinyksikön lohko, joka sijaitsee sisällä ja säätelee vedensyöttöä. Jokaisella laitteella on oma käyttöikä, joka lyhenee lisääntynyttä kulumista aiheuttavien olosuhteiden vuoksi.

Tässä tapauksessa on epätodennäköistä, että pystyt korjaamaan nosturin itse, asiantuntijat neuvovat, ettet yritä korjata sitä, vaan ostat vain uuden akselinkotelon. Voit asentaa sen itse ilman ongelmia.

Joskus hana ei virtaa suljettuna, mutta kun se avataan, vesi alkaa virrata venttiilien alta.

Syynä tässä tapauksessa on tiivistepesän kuluminen.

Tämän ongelman korjaamiseksi ja sekoittimen korjaamiseksi sinun on irrotettava tiivistepesän mutteri ja vaihdettava itse tiivistepesä.

Öljytiiviste voidaan valmistaa käsin, mutta tässä tapauksessa laitteen pitkää käyttöikää ei voida taata, joten on parempi käyttää uutta.

Jos yllä olevat ratkaisut ongelmaan eivät auttaneet ja hana tippuu edelleen, syynä voi olla tehdasvika: osien mittojen epäsuhta, laitteen sisällä olevat sirut tai halkeamat jne.

Palauta tässä tapauksessa sekoitin viallisen tuotteen myyneelle myyjälle. Mutta ennen sitä sinun tulee varmistaa, että häiriön syy voi olla virheellinen asennus.