Epäilemättä joka vuosi tulee lämmin kausi, jolloin on erittäin kuuma, ja ilmastointilaitteet ja tuulettimet pelastavat ihmisiä, vältä kosketusta kuumuuteen ja kuljettajiin. Ilmastointilaitteita on asennettu nykyaikaisiin autoihin jo pitkään. Mutta tapahtuu, että oikealla hetkellä se vain lakkaa toimimasta. Tähän on monia syitä, joten ennen kuin aloitat auton ilmastointilaitteiden korjaamisen, sinun on ensin tehtävä diagnoosi.
Sitä pidetään ensimmäisenä asiana minkä tahansa autokokoonpanon korjausluettelossa.Itse asiassa, ennen kuin aloitat korjauksen, sinun on ensin määritettävä vika. Joten jos auton ilmastointilaitteen käynnistyspainikkeen painamisen jälkeen jäähdytetty ilma ei alkanut puhaltaa, niin auton ilmastointilaite on viallinen.
Ensimmäinen askel on avata konepelti ja tarkastella putkijärjestelmiä, tarkastaa vuodot. Jos jostain putkijärjestelmästä löytyi öljyisiä tahroja, freonia vuoti järjestelmästä ja kompressori sammui automaattisesti. Itse asiassa tämä voi tapahtua monista syistä, useimmiten auton moottorin tärinästä ajon aikana. Tässä tapauksessa on parempi siirtää järjestelmä pois moottorista ja vaihtaa kaikki kumiputket uusiin, kiinnittää ne uusilla puristimilla.
Päivitetyn järjestelmän tiiviyden tarkistamiseksi sinun on täytettävä uusi freoni ja tarkkailtava putkien kuntoa. Jos kaikki menee hyvin, voit kytkeä ilmastointilaitteen päälle ja ajaa, olla iloinen, että hän työskentelee automaattisena ilmastointilaitteena.
Jos tällainen korjaus ei auttanut ja tietokonediagnostiikka osoitti kompressorin, se on todennäköisesti vaihdettava uuteen. Voit tehdä tämän omin käsin ostamalla uuden kompressorin auton ilmastointijärjestelmään. Ongelmana on, että ilmastointilaitteen kompressori ei ole halpa, eikä jokainen kuljettaja suostu sellaisiin kuluihin, joten monet tekevät sellaisen päätöksen kuin kompressorin korjaaminen. Voit tehdä sen itse tai autohuoltoasemalla.
Useimmiten kompressori epäonnistuu, koska edellinen korjaus tai tankkaus oli huonolaatuista. Tosiasia on, että kun kuljettaja saapuu autohuoltoasemalle kylmäainevuodon tai lämpöeristeen tummumisen takia, teknikot yksinkertaisesti täyttävät ilmastointilaitteen ja lähettävät kuljettajan jatkamaan ajoa. Tällä hetkellä kuljettaja käyttää toimivaa järjestelmää eikä edes epäile, että se hajoaa pian uudelleen.
Ilmastointijärjestelmä on tarpeen säästää sillä hetkellä, kun putkijärjestelmän tiiviys katkeaa. Tosiasia on, että tällä hetkellä kosteus pääsee putkiin, mikä vaikuttaa negatiivisesti ohjaamon ilmastointilaitteeseen. Huuhtele tässä tilanteessa kompressori.
Tätä varten erikoislaatuiset freonit tai erikoishiili sopivat parhaiten. Voit ostaa näitä tuotteita mistä tahansa autoliikkeestä.
Ennen kuin aloitat kompressorin puhdistamisen, sinun on valmistauduttava toimenpiteen kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen vaihe on tyhjentää kylmäaine kompressorista. Sen jälkeen sinun on huuhdeltava kompressori erityisillä välineillä, kunnes neste on läpinäkyvää kompressoriin saapumisen jälkeen. Toinen vaihe on kompressorin täyttäminen öljyllä ja puhdistusnesteellä ja sen käynnistäminen kymmenen minuutin ajaksi. Sen jälkeen tyhjennämme nesteen, ja jos öljy oli huonolaatuista, huuhtelemme kompressoria uudelleen, kunnes neste on kirkasta kuin ensimmäistä kertaa.
VIDEO
Kompressorin puhdistamisen jälkeen se on täytettävä öljyllä. On syytä muistaa, että ilmastointikompressoriin kaadetulla öljyllä on ominaisuuksia, jotka imevät kosteutta itseensä. Siksi täytön yhteydessä on välttämätöntä minimoida öljyn kosketus ympäristöön ja puhaltaa se ilmalla ennen kompressorin täyttämistä öljyllä.
On jo käynyt selväksi, että autoon asennetussa ilmastointilaitteessa kompressoria pidetään päälaitteena. Lisäksi jokaisen kompressorin suunnittelussa on mukana kytkin, joka erottaa hihnapyörän ja kompressorin kotelon. On pidettävä mielessä, että jokaiselle kytkimelle on olemassa erityinen voiteluneste. Monet kuljettajat ovat tottuneet vaihtamaan kytkimen omin käsin, koska vaihto- ja diagnostiikkaprosessissa ei ole mitään monimutkaista.
Sen määrittämiseksi, että kytkimestä on tullut käyttökelvoton, sinun on vain tiedettävä, kuinka sen pitäisi toimia normaaleissa olosuhteissa, jos näin ei tapahdu, tarvitaan vaihto.Ihannetapauksessa hän on jatkuvasti liikkeessä työn aikana. Työn alkaessa kuuluu erityinen napsahdus, mikä tarkoittaa, että kytkin on saanut kytkimen ja alkanut pyöriä.
Tärkeimmät indikaattorit siitä, että kytkin on vaihdettava, ovat palamisen haju ilmassa tai erilaiset äänet ilmastointilaitteen käytön aikana. Tärkeintä on tietää, että jos napsautusta ei kuulu, niin piste ei ole ollenkaan kytkimessä. Itse asiassa kytkintä pidetään yhtenä kestävimmistä laitteista auton ilmastointilaitteiden suunnittelussa.
Usein jäähdyttimestä tulee käyttökelvoton, tai pikemminkin sen tiiviys rikkoutuu. Tässä tapauksessa kuljettajat käyttävät hitsausta. Itse asiassa jäähdyttimen korjaus voidaan tehdä käsin ilman lisäkustannuksia. Tärkeintä on muistaa, että kannattaa korjata vain ne patterit, jotka on naulattu, mutta jos jäähdytin on ruostunut vanhuudesta, niin sitä ei kannata korjata, on parasta ostaa uusi ja asentaa se.
Hyvässä jäähdyttimessä paineen tulee olla 20 ilmakehää. Ongelmana on, että joissakin autoissa on erittäin kallis jäähdytin. Tässä tapauksessa vaihtoehtoiset vaihtoehdot auttavat. Monet valmistajat valmistavat samankaltaisia pattereita kuin kalliit, jotka ovat paljon halvempia ja joskus jopa parempia kuin alkuperäiset.
Kun ilmastointilaite toimii, eikä ilmaa pääse auton sisätilaan, ongelma on putkissa ja letkuissa. Tässä voi olla kaksi ongelmaa. Ensimmäinen on repeytyneitä tai halkeilevia letkuja, ja toinen on tukkeutuneita letkuja. Ensimmäinen ongelma ilmenee useimmiten niissä koneissa, joissa letkut ja putket kulkevat pakosarjan vieressä, minkä vuoksi ne kuivuvat ja halkeilevat nopeasti. Tässä tapauksessa vain vaihto auttaa, tai jopa parempi, jos käytät letkua ei pakosarjan lähellä, vaan pois siitä ja muista kuumista elementeistä.
Toinen syy esiintyy useimmiten likaisena tai talvisena vuorokauden aikana, jolloin likaa lentää moottoritilaan ja päätyy jotenkin ilmastointiputkiin. Tukkeutuminen johtuu siitä, että ilmastointilaitetta ei käytetä talvella, ja lika kerääntyy ja lisääntyy. Tässä tapauksessa paras ratkaisu olisi vaihtaa, koska jos likaa pääsee putkiin, ne vuotavat, mikä pian tuntuu.
Itse asiassa voit tehdä sen itse autotallissa vaihtaaksesi putket. Sinun tarvitsee vain ostaa kaikki nämä letkut ja putket. Tietysti jokaisessa autossa on omat ehdot, kun on tarpeen vaihtaa tiettyjä kulutusosia, jotka sisältävät erilaisia putkijärjestelmiä.
Jos ilmastointilaitteesi lakkaa toimimasta lämpimän kauden alkaessa, ensimmäinen askel on tehdä diagnostiikka ja aloittaa sitten vianmääritys. On monia tilanteita, joissa ilmastointilaite ei välttämättä toimi. Näitä ovat sekä viat, jotka voidaan korjata ilman ongelmia, että ne, joiden kanssa joutuu vitsailemaan.
Auton ilmastointilaitteen korjaus rikkeen syystä riippuen siitä voi tulla melko kallis nautinto, joka vaatii erikoislaitteita. Syyt ilmastointilaitteen toimintahäiriöt voi olla erilainen. Ennen kuin otat yhteyttä huoltoasemaan, voit yrittää tunnistaa ongelman itsenäisesti ja säästää siten korjauskustannuksissa ja korjata pienet viat turvautumatta kalliisiin asiantuntijapalveluihin.
Joskus käy niin, että jossain vaiheessa autosi ilmastointilaite ei käynnisty, varsinkin kuumana päivänä, kun se on yksinkertaisesti välttämätöntä. Onneksi on olemassa muutamia yksinkertaisia ohjeita, jotka opastavat sinua auton ilmastointilaitteen diagnostiikka ... Nämä suositukset auttavat paitsi tunnistamaan hajoamisen syyn, myös saamaan käsityksen siitä auton ilmastointilaite ... Tämän seurauksena on mahdollista paitsi tarkasti ja nopeasti määrittää toimintahäiriö, myös joissain tapauksissa tuottaa DIY ilmastointilaitteen korjaus .
Vihje 1: Varmista ennen diagnoosin aloittamista, että auton moottori on käynnissä, seisontajarru kytketty ja vaihteisto on vapaalla. Näin vältytään onnettomuuksilta.
Järjestys ilmastointilaitteen diagnostiikka salonista:
Kytke ilmastointilaite päälle. Käännä tuulettimen nuppi maksimiasentoon ja paina ilmastointilaitteen A/C:n käynnistyspainiketta. Huomautus 1: A / C-painike on taustavalaistu, joka syttyy, kun ilmastointilaite on päällä. Tarkista toimiiko se. Jos taustavalo ei pala, se tarkoittaa, että painike on rikki tai ilmastointilaitteen virtapiirissä ei ole virtaa.
Varmista, että tuuletusaukkojen läpi on ilmaa. Jos et tunne sitä, yritä vaihtaa tuulettimen nopeussäädin eri nopeuksille ja puhallintyyppinen säädin muihin tiloihin. Jos virtausta ei tunne säätimien eri asennoissa tai se tuntuu vain tietyissä tiloissa, ongelma on todennäköisesti tuulettimen moottorissa tai sen vastuksessa. Huomautus 2: Kun tuuletin ja/tai vastus on rikki, lämmintä (kylmää) ilmaa ei imetä tuuletusaukkojen läpi.
Tarkista puhalluspaine. Jos ilmaa tulee tuuletusaukkojen kautta, varmista, että ilmavirta kasvaa puhaltimen nopeuden kasvaessa. Jos ilmavirtaus eri puhallinnopeuksilla on heikko, kannattaa tarkistaa ohjaamon ilmansuodattimen likaisuus ja varmistaa, ettei mikään estä ilman kulkemista tuuletuskanavien läpi. Mittaa ohjaamon lämpötila. Tarkista ilmastointilaitteen toimittaman ilman lämpötila. Käytä mittauksissa lämpömittaria (mieluiten digitaalista) ja aseta se tuuletusritilää vastapäätä lähellä sivuikkunaa kuljettajan puolella. Saat käsityksen ilmastointilaitteen jäähdyttämän ilman lämpötilasta. Huomautus 3: Ilmastointilaitteet jäähdyttävät ilman pääsääntöisesti enintään -2 °C:seen, mutta kuumana päivänä, kun lämpötila nousee 30 °C:seen, ilmastointilaite tuottaa 10-15 °C:n lämpötilan. Oikein toimiva ilmastointilaite laskee lämpötilaa keskimäärin 10-15 °C ympäristön lämpötilasta.
Ilmastointilaitteen toimintakaavio
Kaikki yllä mainitut tapaukset voivat aiheuttaa toimintahäiriön ja vaativat auton ilmastointilaitteen korjaus ... Jos sinulla on tiettyjä taitoja, voit tehdä vianmäärityksen itse. Muussa tapauksessa on parempi ottaa yhteyttä pätevään asiantuntijaan.
Auton ilmastointilaitteen diagnostiikka moottoritilasta:
Lauhduttimen tarkistus. Tarkasta puskurin säleikkö sekä lauhduttimen ympärillä oleva alue varmistaaksesi, ettei mikään estä ilmavirtausta lauhduttimen ripojen ympärillä. Kuten aiemmin mainittiin, roskat estävät ilman virtauksen ja estävät ilmastointijärjestelmää toimimasta kunnolla. Ilmastointilaitteen osien tarkastus. Katso nyt konepellin alle ja tarkista ilmastointilaitteen kompressorin hihna. Joissakin autoissa on erillinen vetolaite ilmastointilaitteen kompressorille. On parasta tarkistaa moottori sammutettuna ja virta-avain poistettuna. Paina hihnaa sormillasi varmistaaksesi, että se ei luista. Jos hihna on löysällä, tarkista kiristysmekanismi. Vaihda kuluneet osat tarvittaessa. Kuuntele kompressoria. Tätä varten käynnistä moottori ja palaa moottoritilaan. Muista kytkeä ilmastointilaite päälle täydellistä jäähdytystä varten ja asettaa tuulettimen enimmäisnopeus. Kuuntele työn ääntä ilmastointikompressorin sähkömagneettinen kytkin . Huomautus 4: On täysin normaalia, että kompressori kytkeytyy päälle ja pois päältä usein. Kytkin ei kuitenkaan saa kytkeytyä päälle ja irrottaa äkillisesti muutamaan sekuntiin. Tämä yksikön toiminta osoittaa, että järjestelmän kylmäainetaso on alhainen.
Sulakkeiden tarkistus.Jos et kuule ilmastointikompressorin kytkimen kiertoa, tarkista asianmukaiset sulakkeet ja releet varmistaaksesi, että ne toimivat oikein. Vaihda sulakkeet (releet) ja testaa ilmastointilaite uudelleen. Tarkista johdotus. Jos kompressorin kytkin toimii kunnolla ja kylmäainetta on riittävästi, jatka sitten kompressorin johdotuksen ja painekytkimen tarkistamista digitaalisella volttimittarilla varmistaaksesi, että nämä komponentit toimivat. Auton ilmastointilaitteen kompressorin sijainti
Testausmenettely ja auton ilmastointilaitteen huolto :
Pysäytä auton moottori ja avaa konepelti. Tarkasta, ettei alumiiniputkissa ja -letkuissa ole näkyviä vaurioita. Paikanna anturit ilmastointilaitteen korkea- ja matalapainelinjoista. Liitä autosi huolto-ohjeiden mukaan niihin ja kytke ilmastointilaite päälle maksimijäähdytystilaan. Tarkista painelukemat. Riippuen ulkoilman lämpötilasta matalapainelinjassa, indikaattorit ovat pääsääntöisesti 2,5 atm. Ja korkeapainelinjassa ne vaihtelevat 11 - 17 atm. Nämä luvut ovat likimääräisiä ja riippuvat ulkolämpötilasta ja ilmastointijärjestelmän tilavuudesta. Tarkista taulukosta mahdolliset viat. Jos molemmat painelukemat ovat määritettyjen rajojen ulkopuolella, ilmastointilaite on epäkunnossa. Ilmastointilaitteen huolto - diagnostinen taulukko
Jos ilmastointilaitteen piirissä on vähän tai ei ollenkaan kylmäainetta, järjestelmän tiiviys on rikki. Etsi ja korjaa vuoto mahdollisimman pian. Tyypillisesti lauhduttimen vuodot johtuvat sen sijainnista aivan puskurin säleikön takana. Se on vaurioitunut kivien tai muiden tieroskien vaikutuksesta. Vuotoja voi esiintyä myös ilmastointilaitteen letkuissa ja letkuliitännöissä. Tyypillisesti öljyistä likaa näkyy näillä alueilla. Jos järjestelmän paineenalennusta ei voitu havaita visuaalisesti, vaurio on hienovarainen tai sijaitsee kojelaudan sisällä. Vain pätevä teknikko voi löytää piilotetut kylmäainevuodot. Toistettu tankkaus auton ilmastointilaite ... Heti kun löydät vuodon ja korjaat sen, järjestelmä on täytettävä tarvittavalla määrällä kylmäainetta ja tarkistettava. Ilmastointilaitteen vian tunnistaminen on vasta ensimmäinen vaihe myöhemmässä korjausprosessissa. On parempi uskoa monimutkaiset korjaukset kokeneelle mestarille, joka suorittaa sen asiantuntevasti ja nopeasti. Silti on syytä huomata, että artikkelimateriaalin lukemisen jälkeen sinulla on riittävästi tietoa vian diagnosoimiseksi tarkemmin ja antaa teknikollesi tarkempia tietoja siitä, jotta voit suorittaa kohdennettuja korjauksia.
Jokainen kuljettaja pyrkii valitsemaan auton, jossa hän tuntee olonsa aina miellyttäväksi ja mukavaksi, erilaisilla laitteilla ja tietyillä mukavuuksilla. Näitä ovat muun muassa suunnattu ajotietokone, radionauhuri ja ilmastointilaite, joka säästää meidät lämmöltä. Jokainen, joka on tottunut käyttämään ilmastointilaitetta autossa, tulee hulluksi, jos siitä tulee jonain päivänä käyttökelvoton. Siksi on syytä tietää etukäteen, mitä tehdä, jos auton ilmastointilaite lakkaa toimimasta, ja kuinka ilmastointilaite korjataan omin käsin ilmastotekniikalla.
Suuri joukko autonomistajia, joilla on ilmastointilaite auton konepellin alla, kiirehtii kytkemään sen päälle kuumuuden alkaessa. Mutta vain harvat heistä onnistuvat. On aika huolehtia ilmastointilaitteen "terveydestä" heti pakkanen väistyessä. Sen toimimaton tila on melko yksinkertainen määrittää: jos ohjauspaneelin painikkeen kytkemisen jälkeen ei tapahdu näkyviä tuloksia, eli ilmanvaihtojärjestelmästä ei tule mitään, se ei toimi yksiselitteisesti.
Mutta sinun ei pitäisi huolehtia etukäteen: ennen ilmastointilaitteen korjaamista sinun tulee suorittaa diagnostiikka, avata konepelti ja tutkia huolellisesti kaikki ilmastointilaitteen putket freonivuotojen etsimiseksi. Jos metalliputkista löytyy öljyistä purkausta, se tarkoittaa, että freonia on vuotanut ulos ja kompressori on sammunut automaattisesti.
Moottorin vaarallinen tärinä on yleensä syynä kylmäaineen vuotamiseen järjestelmästä. Tietysti kaikilla automaattisen ilmastointilaitteen putkilla on omat sovittimet - kumiletkut, jotka erottuvat korkeasta paineesta, joiden puristimista Freon joskus vuotaa ulos. Jotta ymmärrät, mitkä osat on vaihdettava ja mitkä soveltuvat jatkokäyttöön, sinun on pumpattava freonia.
Tilanne, jossa on tarpeen vaihtaa viallinen ilmastointilaitteen kompressori, liittyy yleensä auton ilmastointilaitteen asennusta ja käyttöä koskevien sääntöjen laiminlyöntiin. Usein lämpöeristeen tummumisen tai kylmäainevuodon havaitsemisen jälkeen huoltopalvelut rajoittuvat suodattimen asentamiseen nesteputkeen, ilmastointilaitteen täyttöön tai vuodon poistamiseen, vaikkakin tällä hetkellä tarvitaan radikaaleja toimenpiteitä ilmastointilaitteen kompressorin korjaamiseksi. .
Kompressorin säästämisen tarve syntyy tällaisissa tapauksissa: kun freonipiiriin pääsee kosteutta tai kun freonipiiri menettää tiiviytensä. Kiireellinen elvytys auttaa pidentämään ilmastointilaitteen käyttöikää. Kompressorin huuhteluun on tapana käyttää freoneja R-113, R-11 tai hiilitetrakloridia. Pesu suoritetaan kahdessa vaiheessa.
Ensinnäkin kylmäaine on tyhjennettävä evakuoidulla sylinterillä. Huuhtele ensin, kunnes neste on kirkasta ja valuu pois kompressorista. Sen jälkeen kompressori on täytettävä seoksella, jossa on puolet öljystä ja puolet huuhtelunesteestä, ja kytke kompressori päälle 10-15 minuutiksi. Tyhjennä sitten seos ja huuhtele tarvittaessa, kunnes huono öljy on kokonaan poistunut kompressorista.
Kompressori tyhjennetään huuhtelunesteen poistamiseksi kokonaan laitteesta. Sen jälkeen sinun tulee aloittaa ilmastointikompressorin täyttäminen öljyllä. Muista, että kylmäöljyt ovat erittäin hygroskooppisia ja voivat helposti imeä kosteutta ilmasta, mikä heikentää öljyn ominaisuuksia. Tämän estämiseksi öljyn ja ilman välinen kosketus on pidettävä mahdollisimman pienenä. Siksi tankkauksen jälkeen tyhjennä kompressori kaasumaisella kylmäaineella tai kuivatulla typellä ja tukkaa sen putket tulpilla.
Yksi auton ilmastointilaitteen pääosista, kuten jo ymmärsit, on kompressori. Tyypistä riippumatta kompressorin rakenne sisältää sähkömagneettisen kytkimen, joka erottaa sen käyttöpyörästä. Muista, että on tavallista, että erityyppisissä kytkimissä käytetään oikeaa öljyä mekanismin voitelemiseen.
Mitä tulee ilmastointilaitteen kytkimen vaihtamiseen, monet autoilijat ovat tottuneet tekemään tämän yksin. Tämän yksikön vian diagnosoimiseksi on tarpeen ymmärtää sen oikean toiminnan prosessi. Käytön aikana toimiva kytkin pyörii jatkuvasti hihnan ansiosta. Kytkimen toiminnan alussa kuuluu pieni naksahdus, joka ajoittaa sen kytkimen, ja sitten se liikkuu ympyrää.
Jos ilmastointilaite on viallinen ja ilmastointilaitteen kytkin kaipaa korjausta, huomioidaan seuraavaa: kytkimen pyöriessä kuuluu vieraita ääniä, jotka osoittavat laakerivaurioita, ilmassa tuntuu palaneen hajua. Jos et kuule kytkimen naksahtelua ilmastointilaitteen käynnistämisen jälkeen, näin ei ole.
Joka tapauksessa toimintahäiriön diagnoosi suoritetaan vain korjausaseman erikoislaitteiden avulla. Suuri ongelma liittyy toimintahäiriöön, kun ilmastointikompressori vain simuloi kytkimen toimintaa, joka liikkuu samalla vapaasti.Samaan aikaan kuuluu napsahdus, mutta auton sisätila ei ole täytetty kylmällä ilmalla.
Olen iloinen, että kytkimillä on melko pitkä käyttöikä rakenteensa erityispiirteiden vuoksi. Tärkeintä on huomata yksikön toimintahäiriö ajoissa lisäkustannusten välttämiseksi. Ja itse huollettavan kytkimen ostaminen ei ole vaikeaa.
Auton ilmastointilaitteen jäähdytin on tapana korjata ruiskuttamalla tai käyttämällä argonkaarihitsausta. Korjaustöiden jälkeen on tarpeen tarkistaa tiiviys enintään 20 atm:n paineella. Auton ilmastointilaitteen jäähdyttimen korjaamiseksi se on irrotettava autosta.
On syytä huomata, että jäähdyttimen korjausta pidetään suositeltavaa vain tapauksissa, joissa korroosio ei ole tehnyt tehtäväänsä, esimerkiksi pienten mekaanisten vaurioiden tai pienen onnettomuuden jälkeen. Jos auton ilmastointilaitteen jäähdyttimen paine laskee korroosion vuoksi, se kannattaa vaihtaa.
Alkuperäisen jäähdyttimen hinta ja vastaavasti joidenkin autojen ilmastointilaitteen korjauksen hinta on useita satoja euroja. Tässä tapauksessa voit vaihtaa jäähdyttimen ei-alkuperäiseen eurooppalaiseen laatuun. Myös yleisvaraosa on mahdollista asentaa putkimuutoksilla.
Auton ilmastointilaitteen putkien ja letkujen korjauksen avulla voit poistaa jäähdytysjärjestelmän toiminnassa olevat viat ja varmistaa sen kestävyyden korkeille kylmäaineen paineille. Monet automallit on koottu siten, että kompressoriin johtavat letkut kulkevat lähellä pakosarjaa, mikä puolestaan provosoi niiden asteittaista kuivumista, halkeilua ja palamista.
Talvella letkut ja putket voivat tukkeutua, kun lika täyttää moottorin jäähdytyspatterien ja auton ilmastointilaitteen välisen tilan. Moniin putkiin kerääntyy likaa, joka tukkii linjat ja estää kylmäaineen hyvän kierron sekoittumalla kosteuden kanssa.
Aggressiiviset ympäristötekijät vaikuttavat alumiinin rakenteeseen, josta auton ilmastointilaitteen putket valmistetaan. Lämpötilan muutokset, lisääntynyt kosteus ja altistuminen reagensseille johtavat varaosien tuhoutumiseen. Haitallisten aineiden seos voi kerääntyä alumiiniputkiin ja edistää niiden hapettumista ja hajoamista.
Järjestelmän komponenttien ja kokoonpanojen liikkuvuus yhdessä tärinäkuormien kanssa aiheuttaa ei-muovisista elementeistä muodostetun ääriviivan tuhoutumisen. Onnettomuuden, kuoppaisilla teillä ajon tai asennussääntöjen rikkomisen vuoksi letkut tai putket ovat kuluneet tai vääntyneet mekaanisesti. Lisätekijänä on O-renkaiden ja kumitiivisteiden kuivuminen ja vanheneminen.
VIDEO
Jos ilmastointilaitteen putkien ja sen letkujen korjausta ei tehdä ajoissa, tällaiset toimintahäiriöt aiheuttavat kompressorin paineen alenemisen. Jos konetta käytetään vaurioituneiden letkujen ja putkien kanssa, öljy valuu pois, paisuntaventtiili ja kompressori syöpyvät. Tämä johtaa ilmastointijärjestelmän tukkeutumiseen puristusrenkaiden hiukkasilla.
Vian sijainnista ja vaurioituneen järjestelmäosan tuhoutumisasteesta riippuen, ilmastointilaitteen letkujen ja putkien korjaukseen liittyvät seuraavat työt: O-renkaiden vaihto, auton jäähdytysjärjestelmän huuhtelu, repeytyneen letkun puristaminen, putken täydellisen tiiviyden palauttaminen argonhitsauksella, putken tai letkun vaihtaminen kokonaan.
Yleisin syy auton ilmastointilaitteen toimintahäiriöön on freonivuoto, joka on järjestelmän kylmäainetason lasku, joka voi aiheuttaa kompressorin vian, jonka hinta on puolet itse laitteen hinnasta.Freonin vuoto on normalisoitunut tai johtuu huonolaatuisesta asennuksesta. Henkilölle vuoto ei aiheuta vaaraa, koska freoni luokitellaan inertiksi kaasuksi, ei ole myrkyllinen, sillä ei ole hajua ja väriä.
Autojen ilmastointilaitteissa käytetty kylmäaine on kuitenkin ilmaa raskaampaa ja siksi syrjäyttää ilmaa ja kerääntyy huoneeseen sekä vapauttaa fosgeenia, joka on vaarallista joutuessaan kosketuksiin avotulen kanssa. Siksi, jos havaitaan merkkejä freonin vuodosta, on tarpeen lopettaa auton ilmastointilaitteen käyttö ja korjata toimintahäiriö ajoissa.
Auton ilmastointilaite on fresko-jäähdytyskone, jonka elementit on yhdistetty toisiinsa kierteitetyillä freonilinjoilla. Lämpötilan muutoksille ja tärinälle altistuessaan tällaisten tiivisteiden ominaisuudet muuttuvat, minkä seurauksena freoni haihtuu vähitellen järjestelmästä. Tästä syystä auton ilmastointilaite on tankkaattava säännöllisesti.
Uudessa autossa kylmäaine on lisättävä parin vuoden välein, 5-7 vuoden kuluttua vuoto lisääntyy ja tankkaus on tarpeen kerran vuodessa, vaikka ilmeisiä vikoja ei olisikaan. On tapana voidella kaikki automaattisen ilmastointilaitteen elementit öljyllä, joka lisätään kylmäaineeseen, ja juuri siksi suositukset kytkeä ilmastointilaite päälle autossa talvikaudella kymmenen minuutin ajaksi.
Auton ilmastointilaitteen oikea-aikainen korjaus säästää hermoja ja terveyttä. Samaa mieltä siitä, että helteessä vietetyt loputtomat liikenneruuhkat ovat melko uuvuttavia. Ja auton sisätilojen viileys on seurausta auton ilmastointilaitteen oikea-aikaisesta huollosta, tankkauksesta ja korjauksesta.
Ilmastointilaitteen toiminnan diagnostiikka alkaa sen käynnistämisestä. Jos ilmastointilaitteen käynnistyspainikkeen painamisen jälkeen mitään ei tapahdu - jäähdytetty ilma ei pääse matkustamoon ilmanvaihtojärjestelmästä, ilmastointilaite ei selvästikään toimi.
Avaa tässä tapauksessa auton konepelti ja tarkasta huolellisesti kaikki ilmastointilaitteen ja sen jäähdyttimen putket. Jos niissä on öljyisiä pisteitä, tämä voi viitata kylmäainejärjestelmän (freoni) vuotoon, mikä johtaa kompressorin automaattiseen sammumiseen.
Vuotava kylmäaine johtuu moottorin tärinästä. Nämä tärinät voivat saada siirtymäkumiletkujen puristimet löystymään, jolloin kylmäaine valuu ulos. Jotta voit määrittää, mitkä elementit ovat edelleen toiminnassa ja mitkä vaativat vaihtoa, sinun on pumpattava kylmäainetta järjestelmään.
Jos, kun ilmastointilaite käynnistetään, kytkimestä ei kuulu ominaista naksahdusta, joka osoittaa sen tarttuvuuden käyttöpyörään, tai päinvastoin kuuluu hiontaääni ja tuntuu palavan hajua, tämä tarkoittaa laakerin vikaa. .
Tässä tapauksessa kytkin on vaihdettava.
Tapaukset, joissa kompressori on vaihdettava, liittyvät useimmiten ilmastointilaitteen huolimattomaan tai virheelliseen asennukseen ja sen virheelliseen toimintaan. Usein huoltoasemilla, kun kylmäainevuoto havaitaan tai eristeen väri muuttuu (tummuminen), ne rajoittuvat yksinkertaisesti suodattimien asentamiseen järjestelmälinjaan, täyttöön kylmäaineella tai vuodon poistamiseen. Tämä vaatii perusteellisempaa ja radikaalimpaa kompressorin korjausta.
Huuhtelu tapahtuu kahdessa vaiheessa ja se suoritetaan freoneilla R-11, R-113 tai hiilitetrakloridilla. Ensinnäkin on tarpeen poistaa saastunut kylmäaine järjestelmästä tyhjennetyn kanisterin avulla. Sitten järjestelmää huuhdellaan, kunnes kompressorista ulos virtaava neste kirkastuu.Tämän toimenpiteen jälkeen järjestelmä täytetään öljyn ja huuhtelunesteen seoksella suhteessa 1:1 ja otetaan käyttöön 10-15 minuutin ajaksi. Tämä öljyn ja huuhtelunesteen seos valutetaan sitten pois. Toista tämä toimenpide tarvittaessa.
Uuden auton ilmastointijärjestelmä täytetään kylmäaineella kahden vuoden välein ja 5-6 vuoden käytön jälkeen - vuosittain. Älä myöskään unohda tarvetta käynnistää ilmastointilaite talvella varmistaaksesi kaikkien järjestelmän osien voitelun. Tämä varmistaa ilmastointilaitteen pitkän ja luotettavan toiminnan.
Ilmastointilaitteen tyypistä riippumatta olennainen osa järjestelmää on sähkömagneettinen kytkin, joka yhdistää ilmastointilaitteen akselin käyttöpyörään. On olemassa useita erilaisia käyttökytkimiä, jotka on voideltu omalla öljyllään. Kiinnitä tähän huomiota välttääksesi kytkimen vaurioitumisen.
Kun auton moottori on käynnissä, sähkömagneettinen kytkin pyörii jatkuvasti moottorista tulevan hihnan vaikutuksesta. Kun järjestelmä käynnistetään, kytkimestä kuuluu napsahdus, joka osoittaa, että se on kytkettynä kompressorin akseliin.
Tämän naksahduksen puuttuminen ja kytkimen ulkopuolinen ääni osoittavat mahdollisen toimintahäiriön. On kuitenkin olemassa vakava ongelma, jossa kytkin on kaikin puolin toimiva, mutta samalla ei välitä pyörivää liikettä kompressoriin. Tarkkaa diagnoosia varten tässä tapauksessa tarvitaan huoltokeskusten erikoislaitteita.
Positiivinen asia on, että suunnitteluominaisuuksiensa ansiosta sähkömagneettinen kytkin on melko luotettava ja kestävä yksikkö. Myöskään uuden kytkimen ostaminen ja vaihtaminen ei ole iso juttu.
Ilmastointilaitteen jäähdytin vaatii pakollisen korjauksen pienten mekaanisten vaurioiden tai pienen onnettomuuden jälkeen, joka johti jäähdyttimen tiiviyden rikkomiseen ja kylmäainevuotoon.
Näissä tapauksissa jäähdytin on poistettava autosta yksityiskohtaista tarkastusta ja korjausmenetelmien päätöstä varten. Korjaus tehdään joko ruiskuttamalla tai argonkaarihitsauksella. Korjauksen jälkeen edellytyksenä on tarkistaa jäähdyttimen vuodot 20 ilmakehän paineessa.
Suosittelen myös kiinnittämään erityistä huomiota jäähdyttimen vuodon syytä. Jos tiiviys katkeaa sen metallin korroosion vuoksi, josta jäähdytin on valmistettu, tämän jäähdyttimen korjaaminen voi olla epäkäytännöllistä. Koska esimerkiksi hitsaus antaa vain lyhytaikaisen vaikutuksen. Korroosiolle alttiit jäähdyttimet on vaihdettava. Tämä säästää aikaa ja rahaa tulevaisuudessa.
Joidenkin automallien alkuperäisen jäähdyttimen hinta voi olla melko korkea, mikä johtaa korkeisiin korjauskustannuksiin. Vaihtoehtoisesti voit harkita ei-alkuperäisen jäähdyttimen ostamista hyvältä eurooppalaiselta valmistajalta. On myös mahdollista asentaa yleisyksikkö, joka saattaa vaatia pieniä muutoksia putkiin (putkiin).
Putkien oikea-aikainen diagnostiikka ja korjaus sekä kylmäainepuolen korkealle paineelle altistuvien letkujen liittäminen ovat avain ilmastointijärjestelmän pitkäaikaiseen ja luotettavaan toimintaan.
Ilmastointilaitteen putkistossa olevat letkut ja niiden liitännät ovat alttiina moottorin puolelta tulevalle tärinälle tien kolhujen ja kuoppien vuoksi. Lisäksi joissakin ajoneuvorakenteissa kompressoriin johtavat letkut ovat pakosarjan välittömässä läheisyydessä, mikä voi johtaa niiden kuivumiseen, halkeamiseen ja palamiseen korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta.
Myös yksi tiiviyteen vaikuttavista tekijöistä on kumisten O-renkaiden ja tiivisteiden vanheneminen. Alumiiniputket voivat altistua sekä sisäiselle että ulkoiselle korroosiolle. Silmämääräisen tarkastuksen avulla voit määrittää vuotopaikat ja vaihtaa tai korjata tarvittavat elementit: O-renkaat, putket, letkut.
Auton ilmastointilaitteen oikea-aikainen tarkastus ja hoito antaa sinulle mukavuutta ja hyvän mielen, pitää sinut terveenä ja säästää rahaa.
Koulutusvideokurssi autojen ilmastointilaitteiden putkistojen diagnostiikasta ja korjauksesta.
VIDEO
Ilmastointilaitteen toiminnan diagnostiikka alkaa sen käynnistämisestä. Jos ilmastointilaitteen käynnistyspainikkeen painamisen jälkeen mitään ei tapahdu - jäähdytetty ilma ei pääse matkustamoon ilmanvaihtojärjestelmästä, ilmastointilaite ei selvästikään toimi.
Avaa tässä tapauksessa auton konepelti ja tarkasta huolellisesti kaikki ilmastointilaitteen ja sen jäähdyttimen putket. Jos niissä on öljyisiä pisteitä, tämä voi viitata kylmäainejärjestelmän (freoni) vuotoon, mikä johtaa kompressorin automaattiseen sammumiseen.
Vuotava kylmäaine johtuu moottorin tärinästä. Nämä tärinät voivat saada siirtymäkumiletkujen puristimet löystymään, jolloin kylmäaine valuu ulos. Jotta voit määrittää, mitkä elementit ovat edelleen toiminnassa ja mitkä vaativat vaihtoa, sinun on pumpattava kylmäainetta järjestelmään.
Myös yksi syy, miksi ilmastointilaite ei toimi, on sähkömagneettisen kytkimen rikkoutuminen.
Jos, kun ilmastointilaite käynnistetään, kytkimestä ei kuulu ominaista naksahdusta, joka osoittaa sen tarttuvuuden käyttöpyörään, tai päinvastoin kuuluu hiontaääni ja tuntuu palavan hajua, tämä tarkoittaa laakerin vikaa. .
Tässä tapauksessa kytkin on vaihdettava.
Tapaukset, joissa kompressori on vaihdettava, liittyvät useimmiten ilmastointilaitteen huolimattomaan tai virheelliseen asennukseen ja sen virheelliseen toimintaan. Usein huoltoasemilla, kun kylmäainevuoto havaitaan tai eristeen väri muuttuu (tummuminen), ne rajoittuvat yksinkertaisesti suodattimien asentamiseen järjestelmälinjaan, täyttöön kylmäaineella tai vuodon poistamiseen. Tämä vaatii perusteellisempaa ja radikaalimpaa kompressorin korjausta.
Huuhtelu tapahtuu kahdessa vaiheessa ja se suoritetaan freoneilla R-11, R-113 tai hiilitetrakloridilla. Ensinnäkin on tarpeen poistaa saastunut kylmäaine järjestelmästä tyhjennetyn kanisterin avulla. Sitten järjestelmää huuhdellaan, kunnes kompressorista ulos virtaava neste kirkastuu. Tämän toimenpiteen jälkeen järjestelmä täytetään öljyn ja huuhtelunesteen seoksella suhteessa 1:1 ja otetaan käyttöön 10-15 minuutin ajaksi. Tämä öljyn ja huuhtelunesteen seos valutetaan sitten pois. Toista tämä toimenpide tarvittaessa.
Uuden auton ilmastointijärjestelmä täytetään kylmäaineella kahden vuoden välein ja 5-6 vuoden käytön jälkeen - vuosittain. Älä myöskään unohda tarvetta käynnistää ilmastointilaite talvella varmistaaksesi kaikkien järjestelmän osien voitelun. Tämä varmistaa ilmastointilaitteen pitkän ja luotettavan toiminnan.
Ilmastointilaitteen tyypistä riippumatta olennainen osa järjestelmää on sähkömagneettinen kytkin, joka yhdistää ilmastointilaitteen akselin käyttöpyörään. On olemassa useita erilaisia käyttökytkimiä, jotka on voideltu omalla öljyllään. Kiinnitä tähän huomiota välttääksesi kytkimen vaurioitumisen.
Kun auton moottori on käynnissä, sähkömagneettinen kytkin pyörii jatkuvasti moottorista tulevan hihnan vaikutuksesta. Kun järjestelmä käynnistetään, kytkimestä kuuluu napsahdus, joka osoittaa, että se on kytkettynä kompressorin akseliin.
Tämän naksahduksen puuttuminen ja kytkimen ulkopuolinen ääni osoittavat mahdollisen toimintahäiriön. On kuitenkin olemassa vakava ongelma, jossa kytkin on kaikin puolin toimiva, mutta samalla ei välitä pyörivää liikettä kompressoriin. Tarkkaa diagnoosia varten tässä tapauksessa tarvitaan huoltokeskusten erikoislaitteita.
Positiivinen asia on, että suunnitteluominaisuuksiensa ansiosta sähkömagneettinen kytkin on melko luotettava ja kestävä yksikkö. Myöskään uuden kytkimen ostaminen ja vaihtaminen ei ole iso juttu.
Ilmastointilaitteen jäähdytin vaatii pakollisen korjauksen pienten mekaanisten vaurioiden tai pienen onnettomuuden jälkeen, joka johti jäähdyttimen tiiviyden rikkomiseen ja kylmäainevuotoon.
Näissä tapauksissa jäähdytin on poistettava autosta yksityiskohtaista tarkastusta ja korjausmenetelmien päätöstä varten. Korjaus tehdään joko ruiskuttamalla tai argonkaarihitsauksella. Korjauksen jälkeen edellytyksenä on tarkistaa jäähdyttimen vuodot 20 ilmakehän paineessa.
Suosittelen myös kiinnittämään erityistä huomiota jäähdyttimen vuodon syytä. Jos tiiviys katkeaa sen metallin korroosion vuoksi, josta jäähdytin on valmistettu, tämän jäähdyttimen korjaaminen voi olla epäkäytännöllistä. Koska esimerkiksi hitsaus antaa vain lyhytaikaisen vaikutuksen. Korroosiolle alttiit jäähdyttimet on vaihdettava. Tämä säästää aikaa ja rahaa tulevaisuudessa.
Joidenkin automallien alkuperäisen jäähdyttimen hinta voi olla melko korkea, mikä johtaa korkeisiin korjauskustannuksiin. Vaihtoehtoisesti voit harkita ei-alkuperäisen jäähdyttimen ostamista hyvältä eurooppalaiselta valmistajalta. On myös mahdollista asentaa yleisyksikkö, joka saattaa vaatia pieniä muutoksia putkiin (putkiin).
Putkien oikea-aikainen diagnostiikka ja korjaus sekä kylmäainepuolen korkealle paineelle altistuvien letkujen liittäminen ovat avain ilmastointijärjestelmän pitkäaikaiseen ja luotettavaan toimintaan.
Ilmastointilaitteen putkistossa olevat letkut ja niiden liitännät ovat alttiina moottorin puolelta tulevalle tärinälle tien kolhujen ja kuoppien vuoksi. Lisäksi joissakin ajoneuvorakenteissa kompressoriin johtavat letkut ovat pakosarjan välittömässä läheisyydessä, mikä voi johtaa niiden kuivumiseen, halkeamiseen ja palamiseen korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta.
Myös yksi tiiviyteen vaikuttavista tekijöistä on kumisten O-renkaiden ja tiivisteiden vanheneminen. Alumiiniputket voivat altistua sekä sisäiselle että ulkoiselle korroosiolle.Silmämääräisen tarkastuksen avulla voit määrittää vuotopaikat ja vaihtaa tai korjata tarvittavat elementit: O-renkaat, putket, letkut.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Auton ilmastointilaitteen oikea-aikainen tarkastus ja hoito antaa sinulle mukavuutta ja hyvän mielen, pitää sinut terveenä ja säästää rahaa.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
