Epäilemättä joka vuosi tulee lämmin kausi, kun on erittäin kuuma, ja ilmastointilaitteet ja tuulettimet pelastavat ihmisiä, vältä kosketusta kuumuuteen ja kuljettajiin. Ilmastointilaitteita on asennettu nykyaikaisiin autoihin jo pitkään. Mutta tapahtuu, että oikealla hetkellä se vain lakkaa toimimasta. Tähän on monia syitä, joten ennen kuin aloitat auton ilmastointilaitteiden korjaamisen, sinun on ensin tehtävä diagnoosi.
Sitä pidetään ensimmäisenä asiana minkä tahansa auton komponentin korjausluettelossa.Loppujen lopuksi, ennen kuin aloitat korjaamisen, sinun on ensin määritettävä vika. Joten jos auton ilmastointilaitteen käynnistyspainikkeen painamisen jälkeen jäähdytetty ilma ei alkanut puhaltaa, niin auton ilmastointilaite on viallinen.
Ensimmäinen askel on avata konepelti ja tarkastella putkijärjestelmiä, tarkastaa vuodot. Jos jossain putkistossa havaittiin öljyisiä kohtia, freonia vuoti järjestelmästä ja kompressori sammui automaattisesti. Itse asiassa tämä voi tapahtua monista syistä, useimmiten auton moottorin tärinästä ajon aikana. Tässä tapauksessa on parempi siirtää järjestelmä pois moottorista ja vaihtaa kaikki kumiputket uusiin, kiinnittää ne uusilla puristimilla.
Päivitetyn järjestelmän tiiviyden tarkistamiseksi sinun on täytettävä uusi freoni ja valvottava putkien kuntoa. Jos kaikki menee hyvin, voit kytkeä ilmastointilaitteen päälle ja ajaa, olla iloinen, että ilmastointilaite toimii.
Jos tällainen korjaus ei auttanut ja tietokonediagnostiikka osoitti kompressorin, se on todennäköisesti vaihdettava uuteen. Voit tehdä tämän itse ostamalla uuden kompressorin ilmastointijärjestelmään. Ongelmana on, että ilmastointilaitteen kompressori ei ole halpa, ja kaikki kuljettajat eivät suostu tällaisiin kuluihin, joten monet tekevät sellaisen päätöksen kuin kompressorin korjaus. Voit tehdä sen itse tai autohuoltoasemalla.
Useimmiten kompressori epäonnistuu, koska edellinen korjaus tai tankkaus oli huonolaatuista. Tosiasia on, että kun kuljettaja saapuu autohuoltoasemalle kylmäainevuodon tai lämpöeristeen tummumisen ongelmana, mestarit yksinkertaisesti täyttävät ilmastointilaitteen ja lähettävät kuljettajan ajamaan eteenpäin. Kuljettaja käyttää tällä hetkellä toimivaa järjestelmää eikä edes epäile, että se hajoaa pian uudelleen.
Ilmastointijärjestelmä on tarpeen säästää sillä hetkellä, kun putkijärjestelmän tiiviys katkeaa. Tosiasia on, että tällä hetkellä kosteus pääsee putkiin, mikä vaikuttaa negatiivisesti matkustamon ilmastointilaitteeseen. Tässä tilanteessa kompressori on huuhdeltava.
Erikoismerkkien freonit tai erikoishiili sopivat tähän parhaiten. Voit ostaa nämä varat mistä tahansa autoliikkeestä.
Ennen kuin aloitat kompressorin puhdistamisen, sinun on valmistauduttava toimenpiteen kahteen vaiheeseen. Ensimmäinen vaihe on tyhjentää kylmäaine kompressorista. Sen jälkeen sinun on huuhdeltava kompressori erityisillä välineillä, kunnes neste on kirkasta kompressoriin saapumisen jälkeen. Toinen vaihe on täyttää kompressori öljyllä ja puhdistusnesteellä ja käynnistää se kymmenen minuutin ajaksi. Sen jälkeen tyhjennämme nesteen, ja jos öljy oli huonolaatuista, huuhtelemme kompressorin uudelleen kirkkaaksi nesteeksi kuten ensimmäistä kertaa.
VIDEO
Kompressorin puhdistamisen jälkeen se on täytettävä öljyllä. On syytä ottaa huomioon, että ilmastointikompressoriin kaadettavalla öljyllä on ominaisuuksia, jotka imevät kosteutta itseensä. Siksi täytön yhteydessä on tarpeen minimoida öljyn kosketus ympäristöön ja puhaltaa se ilmalla ennen öljyn kaatamista kompressoriin.
On jo käynyt selväksi, että autoon asennetussa ilmastointilaitteessa kompressoria pidetään päälaitteena. Lisäksi jokaisen kompressorin suunnittelussa on kytkin, joka erottaa hihnapyörän ja kompressorin kotelon. On pidettävä mielessä, että jokaiselle kytkimelle on olemassa erityinen voiteluneste. Monet kuljettajat ovat tottuneet vaihtamaan kytkimen omin käsin, koska vaihto- ja diagnostiikkaprosessissa ei ole mitään monimutkaista.
Sen määrittämiseksi, että kytkin tuli käyttökelvottomaksi, sinun on vain tiedettävä, kuinka sen pitäisi toimia normaaleissa olosuhteissa, jos näin ei tapahdu, tarvitaan vaihto.Ihannetapauksessa se on jatkuvasti liikkeessä käytön aikana. Työn alkaessa tapahtuu erityinen napsahdus, mikä tarkoittaa, että kytkin on saanut pidon ja on alkanut pyöriä.
Tärkeimmät indikaattorit siitä, että kytkin on vaihdettava, ovat palamisen haju ilmassa tai erilaiset äänet ilmastointilaitteen käytön aikana. Tärkeintä on tietää, että jos napsautusta ei kuulu, niin asia ei ole ollenkaan kytkimessä. Itse asiassa kytkintä pidetään yhtenä kestävimmistä laitteista auton ilmastointilaitteiden suunnittelussa.
Usein jäähdyttimestä tulee käyttökelvoton, tai pikemminkin sen tiiviys rikkoutuu. Tässä tapauksessa kuljettajat käyttävät hitsausta. Itse asiassa jäähdyttimen korjaukset voidaan tehdä käsin ilman lisäkustannuksia. Tärkeintä on muistaa, että kannattaa korjata vain ne patterit, jotka on naulattu, mutta jos jäähdytin on ruostunut vanhuudesta, niin sitä ei kannata korjata, on parasta ostaa uusi ja asentaa se.
Hyvässä jäähdyttimessä paineen tulee olla 20 ilmakehää. Ongelmana on, että joidenkin autojen jäähdytin on erittäin kallis. Tässä tapauksessa vaihtoehtoiset vaihtoehdot auttavat. Monet valmistajat valmistavat samankaltaisia pattereita kuin kalliit, jotka ovat paljon halvempia ja joskus jopa parempia kuin alkuperäiset.
Kun ilmastointilaite toimii, mutta ilma ei pääse auton sisätilaan, ongelma on putkissa ja letkuissa. Tässä voi olla kaksi ongelmaa. Ensimmäinen on repeytyneitä tai halkeilevia letkuja, ja toinen on tukkeutuneita letkuja. Ensimmäinen ongelma ilmenee useimmiten koneissa, joissa pakosarjan lähellä kulkevat letkut ja putket, jotka kuivuvat ja halkeilevat nopeasti. Tässä tapauksessa vain vaihtaminen auttaa, ja vielä parempi, jos käytät letkua ei pakosarjan lähellä, vaan pois siitä ja muista kuumista elementeistä.
Toinen syy esiintyy useimmiten likaisena tai talvisena vuorokaudenaikana, jolloin likaa lentää moottoritilaan ja päätyy jotenkin ilmastointiputkiin. Tukkeutuminen johtuu siitä, että talvella ilmastointilaitetta ei käytetä, ja lika kerääntyy ja lisääntyy. Tässä tapauksessa paras ratkaisu olisi vaihto, koska jos likaa pääsee putkiin, ne vuotavat, mikä pian tuntuu.
Itse asiassa voit vaihtaa putket omin käsin autotallissa. Tätä varten sinun tarvitsee vain ostaa kaikki nämä letkut ja putket. Tietysti jokaisessa autossa on omat määräaikansa tiettyjen kulutusosien vaihtamiselle, mukaan lukien erilaiset putkijärjestelmät.
Jos ilmastointilaitteesi lakkasi toimimasta lämpimän kauden alkaessa, sinun on ensin tehtävä diagnoosi ja aloitettava vianetsintä. On monia tilanteita, joissa ilmastointilaite ei välttämättä toimi. Näitä ovat sekä viat, jotka voidaan korjata ilman ongelmia, että ne, jotka on sotkettava.
Auton ilmastointilaitteen korjaus vian syystä riippuen siitä voi tulla melko kallista, mikä vaatii erikoislaitteita. Syyt ilmastointilaitteen toimintahäiriöt voi olla erilainen. Ennen kuin otat yhteyttä huoltoasemaan, voit yrittää tunnistaa ongelman itse ja säästää siten korjauskustannuksissa ja korjata pienet viat turvautumatta kalliisiin asiantuntijapalveluihin.
Joskus käy niin, että autosi ilmastointi ei käynnisty yhtenä hienona hetkenä, varsinkin kuumana päivänä, kun se on yksinkertaisesti välttämätöntä. Onneksi on olemassa muutamia yksinkertaisia ohjeita, jotka auttavat sinua auton ilmastointilaitteen diagnostiikka . Nämä suositukset auttavat paitsi tunnistamaan hajoamisen syyn myös saamaan käsityksen siitä auton ilmastointilaite . Tämän seurauksena on mahdollista paitsi tarkasti ja nopeasti määrittää toimintahäiriö, myös joissain tapauksissa suorittaa tee-se-itse ilmastointilaitteen korjaus .
Vinkki 1: Varmista ennen diagnoosin aloittamista, että auton moottori on käynnissä, seisontajarru kytketty ja vaihteisto on vapaalla. Tämä auttaa välttämään onnettomuuksia.
Järjestys ilmastointilaitteen diagnostiikka salongista:
Kytke ilmastointilaite päälle. Käännä tuulettimen nuppi maksimiasentoon ja paina A/C-painiketta. Huomautus 1: Ilmastointipainikkeessa on taustavalo, joka syttyy, kun ilmastointilaite käynnistetään. Tarkista toimiiko se. Jos taustavalo ei syty, se tarkoittaa, että painike on rikki tai ilmastointilaitteen virtapiirissä ei ole virtaa.
Varmista, että ilma virtaa tuuletusaukkojen läpi. Jos et tunne sitä, kokeile vaihtaa tuulettimen nopeussäädin eri nopeuksille ja puhaltimen tyyppisäädin muihin tiloihin. Jos virtausta ei tunne säätimien eri asennoissa tai se tuntuu vain tietyissä tiloissa, ongelma on todennäköisesti tuulettimen moottorissa tai sen vastuksessa. Huomautus 2: Kun tuuletin ja/tai vastus on rikki, lämmin (kylmä) ilma ei virtaa tuuletusaukkojen läpi.
Tarkista puhaltimen paine. Jos ilmaa tulee tuuletusaukkojen kautta, sinun on varmistettava, että sen virtaus kasvaa tuulettimen nopeuden kasvaessa. Jos ilmavirtaus eri puhallinnopeuksilla on heikko, kannattaa tarkistaa ohjaamon ilmansuodattimen likaisuus ja varmistaa, ettei mikään estä ilman kulkeutumista tuuletuskanavien läpi. Mittaa ohjaamon lämpötila. Tarkista ilmastointilaitteen tuottaman ilman lämpötila. Käytä mittauksissa lämpömittaria (mieluiten digitaalista) ja aseta se tuuletusritilää vastapäätä lähellä sivuikkunaa kuljettajan puolella. Saat käsityksen ilmastointilaitteen jäähdyttämän ilman lämpötilasta. Huomautus 3: Tyypillisesti ilmastointilaitteet jäähdyttävät ilman korkeintaan -2 °C:seen, mutta kuumana päivänä, kun lämpötila nousee 30 °C:seen, ilmastointilaite tuottaa 10-15 °C:n lämpötilan. Oikein toimiva ilmastointilaite laskee lämpötilaa keskimäärin 10-15 °C ympäristön lämpötilasta.
Ilmastointilaitteen kaavio
Kaikki yllä mainitut tapaukset voivat aiheuttaa toimintahäiriön ja vaativat auton ilmastointilaitteen korjaus . Jos sinulla on tiettyjä taitoja, voit tehdä vianmäärityksen itse. Muussa tapauksessa on parempi ottaa yhteyttä pätevään asiantuntijaan.
Auton ilmastointilaitteiden diagnostiikka moottoritilasta:
Kondensaattorin tarkistus. Tarkasta puskurin säleikkö sekä lauhduttimen ympärillä oleva alue ja varmista, ettei mikään estä sen levyjen puhallusta. Kuten aiemmin mainittiin, roskat estävät ilmavirran ja estävät ilmastointijärjestelmää toimimasta kunnolla. Ilmastointilaitteen osien tarkistus. Katso nyt konepellin alle ja tarkista ilmastointilaitteen kompressorin hihna. Joissakin autoissa on erillinen vetolaite ilmastointilaitteen kompressorille. Testi on parasta tehdä moottori sammutettuna ja virta-avain poistettuna. Paina hihnaa sormillasi varmistaaksesi, että se ei luiskahda. Jos hihna on löysällä, tarkista kireysmekanismi. Vaihda kuluneet osat tarvittaessa. Kuuntele kompressoria. Tätä varten käynnistä moottori ja palaa moottoritilaan. Muista kytkeä ilmastointilaite täyteen jäähdytykseen ja asettaa tuulettimen enimmäisnopeus. Kuuntele työn ääntä ilmastointikompressorin sähkömagneettinen kytkin . Huomautus 4: On täysin normaalia, että kompressori käynnistyy ja sammuu usein. Kytkimen ei kuitenkaan pitäisi käynnistyä ja sammua äkillisesti muutamassa sekunnissa. Yksikön tällainen toiminta osoittaa, että järjestelmän kylmäainetaso on alhainen.
Sulakkeiden tarkistus.Jos et kuule ilmastointikompressorin kytkimen kiertoa, tarkista asianmukaiset sulakkeet ja releet varmistaaksesi, että ne toimivat oikein. Vaihda sulakkeet (rele) ja tarkista ilmastointilaitteen toiminta uudelleen. Tarkista johdotus. Jos kompressorin kytkin toimii kunnolla ja kylmäainetta on tarpeeksi, tarkista kompressorin ja painekytkimen johdotus digitaalisella volttimittarilla varmistaaksesi, että nämä komponentit toimivat. Auton ilmastointilaitteen kompressorin sijainti
Varmistusmenetelmä ja auton ilmastointilaitteen huolto :
Pysäytä auton moottori ja avaa konepelti. Tarkasta, ettei alumiiniputkissa ja -letkuissa ole näkyviä vaurioita. Paikanna anturit ilmastointilaitteen korkea- ja matalapainejohdoista. Kytke autosi huolto-ohjeiden mukaan niihin testeri ja kytke ilmastointilaite päälle maksimijäähdytystilaan. Tarkista painelukemat. Riippuen ulkoilman lämpötilasta matalapainelinjassa, indikaattorit ovat pääsääntöisesti 2,5 atm. Ja korkeapainelinjassa ne vaihtelevat 11 - 17 atm. Nämä luvut ovat likimääräisiä ja riippuvat ulkolämpötilasta ja ilmastointijärjestelmän tilavuudesta. Tarkista mahdollisten vikojen taulukko. Jos molemmat painelukemat ovat määritettyjen rajojen ulkopuolella, ilmastointilaite on epäkunnossa. Ilmastointilaitteen huolto – diagnostinen taulukko
Jos ilmastointilaitteen piirissä on vähän tai ei ollenkaan kylmäainetta, järjestelmän tiiviys on rikki. Vuoto on löydettävä ja korjattava mahdollisimman pian. Lauhduttimessa esiintyy pääsääntöisesti vuotoja, koska se sijaitsee aivan puskurin säleikön takana. Se on vaurioitunut kivien tai muiden tieroskien vaikutuksesta. Vuotoja voi esiintyä myös ilmastointilaitteen putkien ja letkujen liitännöissä. Näissä paikoissa näkyy yleensä öljyistä likaa. Jos järjestelmän paineenalennusta ei voitu havaita visuaalisesti, vaurio on hienovarainen tai sijaitsee kojelaudan sisällä. Vain pätevä teknikko voi löytää piilotetut kylmäainevuodot. Toistettu tankkaus auton ilmastointilaite . Heti kun löydät vuodon ja korjaat sen, järjestelmä on täytettävä tarvittavalla määrällä kylmäainetta ja tarkastettava. Rikkoutuneen ilmastointilaitteen tunnistaminen on vasta ensimmäinen askel myöhemmässä korjausprosessissa. On parempi uskoa monimutkaiset korjaukset kokeneelle mestarille, joka suorittaa sen asiantuntevasti ja nopeasti. Siitä huolimatta on syytä huomata, että artikkelin materiaalin lukemisen jälkeen sinulla on tarpeeksi tietoa vian diagnosoimiseksi tarkemmin ja antaa mestarillesi tarkempia tietoja siitä, jotta voit suorittaa kohdennettuja korjauksia.
Jokainen kuljettaja pyrkii valitsemaan auton, jossa hän tuntee olonsa aina miellyttäväksi ja mukavaksi, erilaisilla laitteilla ja tietyillä mukavuuksilla. Näitä ovat muun muassa ohjauksen ajotietokone, radionauhuri ja ilmastointilaite, joka säästää meidät kuumuudelta. Jokainen, joka on tottunut käyttämään ilmastointilaitetta autossa, tulee hulluksi, jos se jonain päivänä muuttuu käyttökelvottomaksi. Siksi on syytä tietää etukäteen, mitä tehdä, jos auton ilmastointilaite on lakannut toimimasta, ja kuinka ilmastointilaite korjataan omin käsin ilmastotekniikalla.
Suuri joukko autonomistajia, joilla on ilmastointilaite auton konepellin alla, kuumuuden alkaessa, kiirehtii kytkemään sen päälle. Mutta vain osa heistä onnistuu. On aika huolehtia ilmastointilaitteen "terveydestä" heti pakkanen väistyessä. Sen toimimaton tila on melko yksinkertainen määrittää: jos ohjauspaneelin painikkeen päälle kytkemisen jälkeen ei tapahdu näkyviä tuloksia, eli ilmanvaihtojärjestelmästä ei tule mitään, se ei toimi yksiselitteisesti.
Mutta sinun ei pitäisi huolehtia etukäteen: ennen ilmastointilaitteen korjaamista sinun tulee suorittaa diagnostiikka, avata konepelti ja tutkia huolellisesti kaikki ilmastointilaitteen putket freonivuotojen etsimiseksi. Jos metalliputkista löytyy öljyisiä eritteitä, freonia on vuotanut ulos ja kompressori on sammunut automaattisesti.
Se tosiasia, että kylmäaine virtaa ulos järjestelmästä, on yleensä syynä vaaralliseen moottorin tärinään. Tietysti kaikilla auton ilmastointilaitteen putkilla on omat sovittimet - kumiletkut, joille on ominaista korkea paine, jonka puristimista freoni joskus vuotaa ulos. Jotta ymmärrät, mitkä osat on vaihdettava ja mitkä soveltuvat jatkokäyttöön, sinun on pumpattava freonia.
Tilanne, jossa on tarpeen vaihtaa viallinen ilmastointikompressori, liittyy yleensä auton ilmastointilaitteen asennusta ja käyttöä koskevien sääntöjen laiminlyöntiin. Usein huoltopalvelut rajoittuvat lämpöeristeen tummumisen tai kylmäainevuodon havaitsemisen jälkeen suodattimen asentamiseen nesteputkeen, ilmastointilaitteen tankkaamiseen tai vuodon korjaamiseen, vaikkakin tällä hetkellä tarvitaan radikaaleja toimenpiteitä ilmastointilaitteen korjaamiseksi. kompressori.
Kompressorin pelastamisen tarve syntyy tällaisissa tapauksissa: kun freonipiiriin pääsee kosteutta tai kun freonipiiri menettää tiiviytensä. Hätäelvytys auttaa pidentämään ilmastointilaitteen käyttöikää. Kompressorin huuhteluun on tapana käyttää freoneja R-113, R-11 tai hiilitetrakloridia. Pesu suoritetaan kahdessa vaiheessa.
Ensinnäkin kylmäaine on tyhjennettävä evakuoidulla sylinterillä. Huuhtele ensin, kunnes saadaan kirkasta nestettä, joka valuu kompressorista. Sen jälkeen kompressori on täytettävä seoksella, jossa on puolet öljystä ja puolet huuhtelunesteestä, ja kytke kompressori päälle 10-15 minuutiksi. Tyhjennä sitten seos ja huuhtele tarvittaessa, kunnes huono öljy on kokonaan poistunut kompressorista.
Kompressori tyhjennetään huuhtelunesteen poistamiseksi kokonaan laitteesta. Sen jälkeen kannattaa tankata ilmastointikompressori öljyllä. Muista, että kylmäöljyt ovat erittäin hygroskooppisia ja imevät helposti kosteutta ilmasta, mikä heikentää öljyn ominaisuuksia. Tämän estämiseksi öljyn ja ilman välinen kosketus on pidettävä mahdollisimman pienenä. Siksi tankkauksen jälkeen kannattaa puhdistaa kompressori kaasumaisella kylmäaineella tai kuivatulla typellä ja tukkia sen suuttimet tulpilla.
Yksi auton ilmastointilaitteen pääosista, kuten jo ymmärsit, on kompressori. Tyypistä riippumatta kompressorin rakenne sisältää sähkömagneettisen kytkimen, joka irrottaa sen käyttöpyörästä. Muista, että erityyppisille kytkimille on tapana käyttää sopivaa öljyä mekanismin voiteluun.
Mitä tulee ilmastointikytkimen vaihtamiseen, monet autoilijat ovat tottuneet tekemään sen yksin. Tämän yksikön vian diagnosoimiseksi on tarpeen ymmärtää sen oikean toiminnan prosessi. Käytön aikana toimiva kytkin pyörii jatkuvasti hihnan ansiosta. Kytkimen alussa kuuluu pieni naksahdus, joka ajoittaa sen kytkeytymisen, ja sitten se liikkuu ympyrää.
Jos ilmastointilaite on viallinen ja ilmastointilaitteen kytkin on korjattava, huomioidaan seuraavaa: kytkimen pyöriessä kuuluu ylimääräisiä ääniä, jotka viittaavat laakerin vaurioitumiseen, ilmassa tuntuu palaneen hajua. Jos et kuule kytkimen napsautusta, kun käynnistät ilmastointilaitteen, se ei ole ongelma.
Joka tapauksessa toimintahäiriö diagnosoidaan vain korjausaseman erikoislaitteiden avulla. Suuri ongelma liittyy toimintahäiriöön, kun ilmastointikompressori vain jäljittelee vapaasti liikkuvan kytkimen toimintaa.Tämän ohella kuuluu napsahdus, mutta auton sisätila ei ole täytetty kylmällä ilmalla.
Olen iloinen, että kytkimillä on melko pitkä käyttöikä rakenteensa erityispiirteistä johtuen. Tärkeintä on huomata yksikön toimintahäiriö ajoissa lisäkustannusten välttämiseksi. Ja itse huollettavan kytkimen ostaminen ei ole vaikeaa.
Auton ilmastointilaitteen jäähdytin on tapana korjata ruiskuttamalla tai käyttämällä argonkaarihitsausta. Korjaustöiden jälkeen on tarpeen tarkistaa tiiviys paineella, joka saavuttaa 20 atm. Auton ilmastointilaitteen jäähdyttimen korjaamiseksi se on irrotettava autosta.
On syytä huomata, että jäähdyttimen korjausta pidetään tarkoituksenmukaisena vain tapauksissa, joissa korroosio ei ole tehnyt tehtäväänsä, esimerkiksi pienten mekaanisten vaurioiden tai pienen onnettomuuden jälkeen. Tilanteessa, jossa auton ilmastointilaitteen jäähdyttimessä on paineeton korroosion vuoksi, se kannattaa vaihtaa.
Alkuperäisen jäähdyttimen hinta ja vastaavasti joidenkin autojen ilmastointilaitteen korjauksen hinta on useita satoja euroja. Tässä tapauksessa voit vaihtaa jäähdyttimen ei-alkuperäiseen eurooppalaiseen laatuun. Putkiin on myös mahdollista asentaa yleisvaraosa, jossa on joitain muutoksia.
Auton ilmastointilaitteen putkien ja letkujen korjauksen avulla voit poistaa jäähdytysjärjestelmän toiminnassa ilmenevät viat ja varmistaa sen kestävyyden korkeille kylmäaineen paineille. Monet automallit on koottu siten, että kompressoriin johtavat letkut kulkevat lähellä pakosarjaa, mikä puolestaan provosoi niiden asteittaista kuivumista, halkeilua ja palamista.
Talvella letkujen ja putkien tukkeutuminen on mahdollista, kun lika täyttää moottorin jäähdytyspatterien ja auton ilmastointilaitteen välisen tilan. Moniin putkiin kerääntyy epäpuhtauksia, jotka tukkivat linjat ja estävät kylmäaineen hyvän kierron ja sekoittumisen kosteuden kanssa.
Alumiinin rakenteeseen, josta auton ilmastointilaitteen putket valmistetaan, vaikuttavat aggressiiviset ympäristötekijät. Lämpötilan laskut, kosteuden nousu ja altistuminen reagensseille johtavat varaosien tuhoutumiseen. Haitallisten aineiden seos voi kerääntyä alumiiniputkiin ja edistää niiden hapettumista ja hajoamista.
Järjestelmän yksiköiden ja kokoonpanojen liikkuvuus yhdessä tärinäkuormien kanssa aiheuttaa ei-muovisista elementeistä muodostetun ääriviivan tuhoutumisen. Onnettomuuksien, kuoppaisilla teillä ajon tai asennussääntöjen rikkomisen vuoksi letkut tai putket ovat kuluneet tai vääntyneet mekaanisesti. Lisätekijä on tiivisterenkaiden ja kumitiivisteiden kuivuminen ja vanheneminen.
VIDEO
Jos ilmastointiputkien ja sen letkujen korjausta ei suoriteta ajoissa, tällaiset toimintahäiriöt aiheuttavat kompressorin paineen alenemisen. Jos konetta käytetään vaurioituneiden letkujen ja putkien kanssa, öljy valuu ulos ja paisuntaventtiili ja kompressori syöpyvät. Tämä johtaa ilmastojärjestelmän tukkeutumiseen puristusrenkaiden hiukkasilla.
Vian sijainnista ja järjestelmän vaurioituneen varaosan tuhoutumisasteesta riippuen suoritetaan seuraavanlaisia ilmastointiletkujen ja -putkien korjaukseen liittyviä töitä: tiivisterenkaiden vaihto, jäähdytysjärjestelmän huuhtelu auto, repeytyneen letkun puristaminen, putken palauttaminen täyteen kireyteen argonhitsauksella, putken tai letkun vaihtaminen kokonaan.
Yleisin syy auton ilmastointilaitteen toimintahäiriöön on freonivuoto, joka on järjestelmän kylmäainetason lasku, joka voi aiheuttaa kompressorin vian, jonka hinta on puolet itse laitteen hinnasta.Freonin vuoto voi normalisoitua tai johtua huonolaatuisesta asennuksesta. Henkilölle vuoto ei aiheuta vaaraa, koska freoni luokitellaan inertiksi kaasuksi, se ei ole myrkyllistä, hajuton ja väritön.
Autojen ilmastointilaitteissa käytetty kylmäaine on kuitenkin ilmaa raskaampaa ja siksi syrjäyttää ilmaa ja kerääntyy huoneeseen sekä vapauttaa fosgeenia, joka on vaarallista joutuessaan kosketuksiin avotulen kanssa. Siksi, jos havaitaan merkkejä freonin vuodosta, on tarpeen lopettaa ilmastointilaitteen käyttö ja korjata toimintahäiriö ajoissa.
Auton ilmastointilaite on fresko-jäähdytyskone, jonka elementit on yhdistetty toisiinsa kierteitetyillä freonikanavilla. Lämpötilan muutoksille ja tärinälle altistuessaan tällaisten tiivisteiden ominaisuudet muuttuvat, minkä seurauksena freoni katoaa vähitellen järjestelmästä. Tästä syystä auton ilmastointilaite on täytettävä säännöllisesti.
Uudessa autossa kylmäaine on lisättävä parin vuoden välein, 5-7 vuoden kuluttua vuotoaste kasvaa ja täyttö on tarpeen kerran vuodessa, vaikka ilmeisiä vikoja ei olisikaan. On tapana voidella kaikki auton ilmastointilaitteen elementit öljyllä, jota lisätään kylmäaineeseen, ja juuri tähän yhdistetään suositukset kytkeä ilmastointilaite päälle talvella kerran kuukaudessa kymmeneksi minuutiksi. .
Auton ilmastointilaitteen oikea-aikainen korjaus säästää hermoja ja terveyttä. Samaa mieltä siitä, että helteessä vietetyt loputtomat liikenneruuhkat ovat melko uuvuttavia. Ja auton viileys on seurausta auton ilmastointilaitteen oikea-aikaisesta huollosta, tankkauksesta ja korjauksesta.
Ilmastointilaitteen toiminnan diagnostiikka alkaa sen sisällyttämisestä. Jos ilmastointilaitteen painikkeen painamisen jälkeen mitään ei tapahdu - jäähdytettyä ilmaa ei pääse matkustamoon ilmanvaihtojärjestelmästä, ilmastointilaite ei selvästikään toimi.
Tässä tapauksessa sinun tulee avata auton konepelti ja tarkastaa huolellisesti kaikki ilmastointilaitteen ja sen jäähdyttimen putket. Jos niissä havaitaan öljyisiä pisteitä, tämä voi viitata vuotoon kylmäainejärjestelmästä (freoni), mikä johtaa kompressorin automaattiseen sammumiseen.
Kylmäainevuoto johtuu moottorin tärinästä. Nämä tärinät voivat saada kumiletkujen sovittimien puristimet löystymään, jolloin kylmäaine pääsee vuotamaan ulos. Jotta voit määrittää, mitkä elementit ovat edelleen toiminnassa ja mitkä vaativat vaihtoa, sinun on pumpattava kylmäainetta järjestelmään.
Jos, kun ilmastointilaite käynnistetään, kytkimestä ei kuulu ominaista napsautusta, joka osoittaa sen kytkeytymisen käyttöpyörään, tai päinvastoin kuuluu helistystä ja tuntuu palavan hajua, tämä tarkoittaa laakerin vikaa.
Tässä tapauksessa kytkin on vaihdettava.
Tapaukset, joissa kompressori on vaihdettava, liittyvät useimmiten ilmastointilaitteen laiminlyöntiin tai virheelliseen asennukseen ja sen virheelliseen toimintaan. Usein huoltoasemilla, kun havaitaan kylmäainevuoto tai lämpöeristeen värin muutos (tummuminen), ne rajoittuvat yksinkertaisesti suodattimien asentamiseen järjestelmälinjaan, kylmäaineen tankkaamiseen tai vuodon poistamiseen. Tämä vaatii kompressorin perusteellisempaa ja radikaalimpaa korjausta.
Huuhtelu tapahtuu kahdessa vaiheessa ja se suoritetaan freoneilla R-11, R-113 tai hiilitetrakloridilla. Ensin sinun on poistettava saastunut kylmäaine järjestelmästä tyhjennetyn kanisterin avulla. Sitten järjestelmää huuhdellaan, kunnes kompressorista virtaava neste kirkastuu.Tämän toimenpiteen jälkeen järjestelmään ladataan seoksella, joka koostuu öljystä ja huuhtelunesteestä suhteessa 1:1 ja se otetaan käyttöön 10-15 minuutin ajaksi. Tämä öljyn ja huuhtelunesteen seos valutetaan sitten pois. Tarvittaessa tämä toimenpide on toistettava.
Uuden auton ilmastointijärjestelmä täytetään kylmäaineella kahden vuoden välein ja 5-6 vuoden käytön jälkeen - vuosittain. Ei myöskään pidä unohtaa tarvetta kytkeä ilmastointilaite päälle talvella järjestelmän kaikkien osien voitelun varmistamiseksi. Tämä varmistaa ilmastointilaitteen pitkän ja luotettavan toiminnan.
Ilmastointilaitteen tyypistä riippumatta olennainen osa järjestelmää on sähkömagneettinen kytkin, joka yhdistää ilmastointilaitteen akselin käyttöpyörään. On olemassa useita erilaisia käyttökytkimiä, jotka käyttävät omaa öljyään voiteluun. Kiinnitä tähän huomiota välttääksesi kytkimen vaurioitumisen.
Auton moottorin käytön aikana sähkömagneettinen kytkin pyörii jatkuvasti moottorista tulevan hihnan vaikutuksesta. Kun järjestelmä käynnistetään, kytkimestä kuuluu napsahdus, joka osoittaa sen kytkeytymisen kompressorin akseliin.
Tämän naksahduksen puuttuminen ja kytkimen ulkopuolinen ääni osoittavat mahdollisen toimintahäiriön. On kuitenkin olemassa vakava ongelma, jossa kytkin näyttää toimivan, mutta samalla ei välitä pyörimisliikettä kompressoriin. Tarkkaa diagnoosia varten tässä tapauksessa tarvitaan palvelukeskusten erityislaitteita.
Positiivinen asia on, että suunnitteluominaisuuksiensa ansiosta sähkömagneettinen kytkin on melko luotettava ja kestävä yksikkö. Myös uuden kytkimen hankinta ja sen vaihtaminen ei ole vaikeaa.
Ilmastointipatteri vaatii pakollisen korjauksen pienten mekaanisten vaurioiden tai pienen onnettomuuden jälkeen, joka johti jäähdyttimen tiiviysrikkomukseen ja kylmäainevuotoon.
Näissä tapauksissa jäähdytin on irrotettava autosta yksityiskohtaista tarkastusta ja korjausmenetelmiä koskevaa päätöstä varten. Korjaus suoritetaan joko ruiskuttamalla tai argonkaarihitsauksella. Korjauksen jälkeen edellytyksenä on tarkistaa jäähdyttimen vuodot 20 ilmakehän paineessa.
Suosittelen myös kiinnittämään erityistä huomiota jäähdyttimen tiukkuusrikkomukseen. Jos tiiviys katkeaa sen metallin korroosion vuoksi, josta jäähdytin on valmistettu, tämän jäähdyttimen korjaaminen voi olla epäkäytännöllistä. Koska esimerkiksi hitsaus antaa vain lyhytaikaisen vaikutuksen. Korroosiolle alttiit jäähdyttimet on vaihdettava. Tämä säästää aikaa ja rahaa tulevaisuudessa.
Joidenkin automallien alkuperäisen jäähdyttimen hinta voi olla melko korkea, mikä johtaa korkeisiin korjauskustannuksiin. Vaihtoehtona voit harkita ei-alkuperäisen jäähdyttimen ostamista hyvältä eurooppalaiselta valmistajalta. On myös mahdollista asentaa yleisyksikkö, joka saattaa vaatia pieniä muutoksia suuttimiin (putkiin).
Putkien oikea-aikainen diagnoosi ja korjaus sekä kylmäaineen korkeaan paineeseen kohdistuvien letkujen liittäminen ovat avain ilmastointijärjestelmän pitkäaikaiseen ja luotettavaan toimintaan.
Ilmastointiputkiston letkut ja niiden liitännät ovat alttiina moottorin puolelta tulevalle tärinälle tien kolhujen ja kuoppien vuoksi. Lisäksi joissakin automalleissa kompressoriin johtavat letkut sijaitsevat pakosarjan välittömässä läheisyydessä, mikä voi johtaa niiden kuivumiseen, halkeamiseen ja palamiseen korkeiden lämpötilojen vuoksi.
Myös yksi tiiviyteen vaikuttavista tekijöistä on kumisten tiivisterenkaiden ja tiivisteiden vanheneminen. Alumiiniputkistot voivat altistua sekä sisäiselle että ulkoiselle korroosiolle. Silmämääräisen tarkastuksen avulla on mahdollista määrittää vuotopaikat ja vaihtaa tai korjata tarvittavat elementit: tiivisterenkaat, putket, letkut.
Auton ilmastointilaitteen oikea-aikainen tarkastus ja hoito antaa sinulle mukavuutta ja hyvän mielen, säilyttää terveytesi ja säästää rahaa.
Koulutusvideokurssi autojen ilmastointiputkistojen diagnostiikasta ja korjauksesta.
VIDEO
Ilmastointilaitteen toiminnan diagnostiikka alkaa sen sisällyttämisestä. Jos ilmastointilaitteen painikkeen painamisen jälkeen mitään ei tapahdu - jäähdytettyä ilmaa ei pääse matkustamoon ilmanvaihtojärjestelmästä, ilmastointilaite ei selvästikään toimi.
Tässä tapauksessa sinun tulee avata auton konepelti ja tarkastaa huolellisesti kaikki ilmastointilaitteen ja sen jäähdyttimen putket. Jos niissä havaitaan öljyisiä pisteitä, tämä voi viitata vuotoon kylmäainejärjestelmästä (freoni), mikä johtaa kompressorin automaattiseen sammumiseen.
Kylmäainevuoto johtuu moottorin tärinästä. Nämä tärinät voivat saada kumiletkujen sovittimien puristimet löystymään, jolloin kylmäaine pääsee vuotamaan ulos. Jotta voit määrittää, mitkä elementit ovat edelleen toiminnassa ja mitkä vaativat vaihtoa, sinun on pumpattava kylmäainetta järjestelmään.
Myös yksi syy, miksi ilmastointilaite ei toimi, on sähkömagneettisen kytkimen rikkoutuminen.
Jos, kun ilmastointilaite käynnistetään, kytkimestä ei kuulu ominaista napsautusta, joka osoittaa sen kytkeytymisen käyttöpyörään, tai päinvastoin kuuluu helistystä ja tuntuu palavan hajua, tämä tarkoittaa laakerin vikaa.
Tässä tapauksessa kytkin on vaihdettava.
Tapaukset, joissa kompressori on vaihdettava, liittyvät useimmiten ilmastointilaitteen laiminlyöntiin tai virheelliseen asennukseen ja sen virheelliseen toimintaan. Usein huoltoasemilla, kun havaitaan kylmäainevuoto tai lämpöeristeen värin muutos (tummuminen), ne rajoittuvat yksinkertaisesti suodattimien asentamiseen järjestelmälinjaan, kylmäaineen tankkaamiseen tai vuodon poistamiseen. Tämä vaatii kompressorin perusteellisempaa ja radikaalimpaa korjausta.
Huuhtelu tapahtuu kahdessa vaiheessa ja se suoritetaan freoneilla R-11, R-113 tai hiilitetrakloridilla. Ensin sinun on poistettava saastunut kylmäaine järjestelmästä tyhjennetyn kanisterin avulla. Sitten järjestelmää huuhdellaan, kunnes kompressorista virtaava neste kirkastuu. Tämän toimenpiteen jälkeen järjestelmään ladataan seoksella, joka koostuu öljystä ja huuhtelunesteestä suhteessa 1:1 ja se otetaan käyttöön 10-15 minuutin ajaksi. Tämä öljyn ja huuhtelunesteen seos valutetaan sitten pois. Tarvittaessa tämä toimenpide on toistettava.
Uuden auton ilmastointijärjestelmä täytetään kylmäaineella kahden vuoden välein ja 5-6 vuoden käytön jälkeen - vuosittain. Ei myöskään pidä unohtaa tarvetta kytkeä ilmastointilaite päälle talvella järjestelmän kaikkien osien voitelun varmistamiseksi. Tämä varmistaa ilmastointilaitteen pitkän ja luotettavan toiminnan.
Ilmastointilaitteen tyypistä riippumatta olennainen osa järjestelmää on sähkömagneettinen kytkin, joka yhdistää ilmastointilaitteen akselin käyttöpyörään. On olemassa useita erilaisia käyttökytkimiä, jotka käyttävät omaa öljyään voiteluun. Kiinnitä tähän huomiota välttääksesi kytkimen vaurioitumisen.
Auton moottorin käytön aikana sähkömagneettinen kytkin pyörii jatkuvasti moottorista tulevan hihnan vaikutuksesta. Kun järjestelmä käynnistetään, kytkimestä kuuluu napsahdus, joka osoittaa sen kytkeytymisen kompressorin akseliin.
Tämän naksahduksen puuttuminen ja kytkimen ulkopuolinen ääni osoittavat mahdollisen toimintahäiriön. On kuitenkin olemassa vakava ongelma, jossa kytkin näyttää toimivan, mutta samalla ei välitä pyörimisliikettä kompressoriin. Tarkkaa diagnoosia varten tässä tapauksessa tarvitaan palvelukeskusten erityisiä laitteita.
Positiivinen asia on, että suunnitteluominaisuuksiensa ansiosta sähkömagneettinen kytkin on melko luotettava ja kestävä yksikkö. Myös uuden kytkimen hankinta ja vaihtaminen ei ole vaikeaa.
Ilmastointipatteri vaatii pakollisen korjauksen pienten mekaanisten vaurioiden tai pienen onnettomuuden jälkeen, joka johti jäähdyttimen tiiviysrikkomukseen ja kylmäainevuotoon.
Näissä tapauksissa jäähdytin on irrotettava autosta yksityiskohtaista tarkastusta ja korjausmenetelmiä koskevaa päätöstä varten. Korjaus suoritetaan joko ruiskuttamalla tai argonkaarihitsauksella. Korjauksen jälkeen edellytyksenä on tarkistaa jäähdyttimen vuodot 20 ilmakehän paineessa.
Suosittelen myös kiinnittämään erityistä huomiota jäähdyttimen tiukkuusrikkomukseen. Jos tiiviys katkeaa sen metallin korroosion vuoksi, josta jäähdytin on valmistettu, tämän jäähdyttimen korjaaminen voi olla epäkäytännöllistä. Koska esimerkiksi hitsaus antaa vain lyhytaikaisen vaikutuksen. Korroosiolle alttiit jäähdyttimet on vaihdettava. Tämä säästää aikaa ja rahaa tulevaisuudessa.
Joidenkin automallien alkuperäisen jäähdyttimen hinta voi olla melko korkea, mikä johtaa korkeisiin korjauskustannuksiin. Vaihtoehtona voit harkita ei-alkuperäisen jäähdyttimen ostamista hyvältä eurooppalaiselta valmistajalta. On myös mahdollista asentaa yleisyksikkö, joka saattaa vaatia pieniä muutoksia suuttimiin (putkiin).
Putkien oikea-aikainen diagnoosi ja korjaus sekä kylmäaineen korkeaan paineeseen kohdistuvien letkujen liittäminen ovat avain ilmastointijärjestelmän pitkäaikaiseen ja luotettavaan toimintaan.
Ilmastointiputkiston letkut ja niiden liitännät ovat alttiina moottorin puolelta tulevalle tärinälle tien kolhujen ja kuoppien vuoksi. Lisäksi joissakin automalleissa kompressoriin johtavat letkut sijaitsevat pakosarjan välittömässä läheisyydessä, mikä voi johtaa niiden kuivumiseen, halkeamiseen ja palamiseen korkeiden lämpötilojen vuoksi.
Myös yksi tiiviyteen vaikuttavista tekijöistä on kumisten tiivisterenkaiden ja tiivisteiden vanheneminen. Alumiiniputkistot voivat altistua sekä sisäiselle että ulkoiselle korroosiolle.Silmämääräisen tarkastuksen avulla on mahdollista määrittää vuotopaikat ja vaihtaa tai korjata tarvittavat elementit: tiivisterenkaat, putket, letkut.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Auton ilmastointilaitteen oikea-aikainen tarkastus ja hoito antaa sinulle mukavuutta ja hyvän mielen, säilyttää terveytesi ja säästää rahaa.
Arvioi tämä artikkeli:
Arvosana
3.2 äänestäjät:
85
