DIY auton generaattorin korjaus

Olen jo puhunut sähkövirtageneraattoreiden laitteesta, jotka on järjestetty samalla tavalla kuin synkronimoottoreita, eroavat niistä vain kollektorissa, joten sähkövirtageneraattoreiden vianetsintä- ja korjausprosessi on monin tavoin samanlainen kuin ne.

Tässä artikkelissa Kerron sinulle yksityiskohtaisesti käyttämällä esimerkkiä auton generaattorin tee-se-itse-korjauksesta, koska se on se, jonka useimmat ihmiset kohtaavat useimmiten korjauksen kanssa. Periaate generaattorin korjaamisesta omin käsin osana voimalaitosta on samanlainen. Vain jännitteen tasasuuntaajaa ei rakenneta sen koteloon ja lähtöjännitteen säätö toimii eri tavalla.

Autot käyttävät kolmivaiheista generaattoria vaihtovirtaa, mutta kuten junaverkossa tiedetään, 12 voltin vakiojännite. Tasavirran saamiseksi käytetään tasasuuntaajaa, joka koostuu 6 diodista, ja jännitteensäätimellä, joka pitää 12 voltin jännitteen hyväksytyissä rajoissa.

Generaattori on järjestetty melko yksinkertaisesti. Jännite syötetään roottoriin grafiittiharjojen ja liukurenkaiden kautta sen virittämiseksi. Sitä ohjaa hihnapyörä hihnakäytön läpi. Roottori pyörii laakereissa. Sähköjännite muodostetaan staattorin käämeissä ja muunnetaan vakiojännitteeksi kuudella tehopuolijohdediodilla, joista kolme on kytketty generaattorin positiiviseen napaan ja muut kolme negatiiviseen napaan ja "ajoneuvon maahan".

• Jos auton kojelaudassa ei sammu käynnistyksen jälkeen merkkivalo, tämä osoittaa, että generaattori ei toimi eikä anna virtaa. Mutta joskus hälytyksen syy voi olla liittimen, johtojen huono kosketus tai releen toimintahäiriö.
• Akun purkautuminen. Muista kuitenkin, että joskus akku tyhjenee eikä sillä ole aikaa ladata toimivalla generaattorilla, kun liikkuu lyhyitä matkoja ja auton valot ja sähkölaitteet ovat päällä mahdollisimman paljon.
• Generaattori moottorin kierrosluvulla 2000-2500 antaa jännitteen alle 13,2 voltin sallitun rajan.
• Jos generaattori tuottaa jännitteen, joka ylittää sallitun rajan 14-14,8 Voltit (mallista riippuen), tämä tarkoittaa viallista jännitesäädintä, mikä johtaa akun tuhoiseen ylilataukseen.

Ennen kuin poistat generaattorin korjausta varten, tarkista:

1. Käyttöhihnan kiristys ja hihnapyörän pyörittäminen, sen mutterin kiristäminen.
2. Akun ja generaattorin liitäntä ajoneuvon koriin.
3. Sulakkeiden eheys.
4. Laakerin leikkaus. Se tarkistetaan samalla tavalla kuin sähkömoottoreille tämän ohjeen mukaan.

1. Ennen irrottamista ja purkamista tehoyksikkö, jos generaattorin ääni kuuluu käytön aikana, yritä irrottaa johdot. Jos kohina on kadonnut, tämä tarkoittaa staattorikäämien oikosulkua tai oikosulkua tai oikosulkua maahan. Korjaus ei ole suositeltavaa, generaattorin vaihtaminen uuteen tulee halvemmaksi. Jos ääni jatkuu, se on merkki laakerien kulumisesta. Ne on vaihdettava.
2. Useimmiten kuluneet harjat ovat syynä toimintahäiriöön... Tarkista ja vaihda ne.
3. Huono kosketus harjojen ja liukurenkaiden välillä. Tarkista, ettei jousi paina kunnolla. Sitä voidaan venytellä tai vaihtaa tarvittaessa. Tarkista liukurenkaat palamisen tai lian varalta. Käytä puhdistukseen hienointa hiekkapaperia ja lian poistamiseen riepua. Jos liukurengas on voimakkaasti kulunut, roottori on vaihdettava.
4. Roottorin käämityksen vaurioituminen voidaan tarkistaa yleismittarilla. Käämien tulee soida keskenään oikosulkua varten tai osoittaa pientä vastusta. Jos käämit ovat ehjät, on tarpeen soittaa niiden ja kotelon välisen sähköisen yhteyden puuttumisen vuoksi. Viallista roottoria ei voi korjata ja se on vaihdettava.
5. Staattorin käämityksen vaurio tarkistetaan samalla tavalla. Yleismittarin pitäisi näyttää oikosulku tai erittäin pieni vastus napojen välillä. Ja käämin ja generaattorin kotelon välillä ei saa olla sähköistä kosketusta. Viallinen staattori on vaihdettava.
6. Tarkista kaikki tasasuuntaajan diodit. Niiden on johdettava sähkövirtaa vain yhteen suuntaan, vastakkaiseen suuntaan (vaihdamme positiiviset ja negatiiviset anturit) - vastus on tarpeeksi suuri. Kuvan esimerkissä on tarpeen tarkistaa jokainen diodi pisteiden 1 ja 2 välillä.

Suosittele lisäksi tutustuu synkronisten sähkömoottoreiden korjausohjeisiin omin käsin, koska ne suorittavat vianmäärityksen lähes samalla tavalla kuin generaattoreilla.

Hei rakkaat autoilijat! Tänään kerron sinulle kuinka korjata generaattori omin käsin. Olet ehkä jo törmännyt tällaiseen ongelmaan, kun akun purkauksen merkkivalo syttyi yhtäkkiä kojelautaan, tämä tarkoittaa, että autosi on menettänyt latauksensa, eikä sinulla ole enää pitkää ajoa jäljellä, akku kestää enintään 1 -2 tuntia.

Älä kiirehdi heittämään generaattoria pois. Yritä ensin korjata se. Yleisin generaattorin toimintahäiriö on harjan kuluminen.

Harjakokoonpanon tarkistamiseksi sinun on poistettava takamuovikansi taivuttamalla kolme ympyrässä olevaa muovipidikettä.

Irrota kansi, irrota kaksi ruuvia ja irrota jännitteensäädin.

Tarkista harjojen kuluminen, jos harjojen jäännöspituus on alle viisi millimetriä, osta rohkeasti uusi jännitesäädin myymälästä. Joskus käy niin, että generaattori ei lataa tai lataa akkua, tämä on myös jännitesäätimen toimintahäiriö. Generaattorin normaali jännite on 13,5 - 14,5 volttia riippuen moottorin kierrosluvusta ja generaattorin kuormituksesta.

Seuraava generaattorin toimintahäiriö on diodisillan rikkoutuminen. Diodien testausta varten diodisilta on poistettava. Kierrämme irti pultit, jotka pitävät diodisiltaa.

Taivuta johdot sivulle.

Irrota diodisilta. Kuinka tarkistaa diodisilta. Lue tästä: Kuinka tarkistaa diodisilta?

Kun olet poistanut diodisillan, muista tarkistaa staattorin käämit. Teemme tämän, käynnistämme yleismittarin valintatilassa ja tarkistamme, että kaikki kolme staattorikäämit ovat auki. Kaikkien käämien tulee soida keskenään.

Seuraavaksi tarkistamme oikosulun maahan. Yhdistämme yleismittarin yhden anturin maahan, ja toinen on kytketty vuorotellen käämien liittimiin. Ei saa olla oikosulkua maahan.

Samalla tavalla tarkistamme ankkurin käämityksen.

Tarkistamme ankkurin, maassa ei ole oikosulkua.

Nyt näytän sinulle, kuinka laturi puretaan laakerien vaihtamiseksi. Kierrämme irti neljä ruuvia, jotka yhdistävät generaattorin kaksi puoliskoa yhteen.

Irrota mutteri ja irrota hihnapyörä.

Jaa generaattori varovasti kahtia ruuvimeisselillä, jotta alumiinisuojukset eivät vahingoitu.

Vaihda vialliset laakerit uusiin. Kokoa generaattori takaisin päinvastaisessa järjestyksessä.

Ystävät, toivotan teille onnea! Nähdään uusissa artikkeleissa!

Autogeneraattori on tärkeä mekanismi, jota ilman et pääse pitkälle, jos se hajoaa. Yleensä, jos se lopetti auton akun lataamisen tai toimintahäiriöitä, sinun tulee ensin tarkistaa laturin käyttöhihnan kireys. Jos hihna on kunnossa, sinun on aloitettava generaattorin poistaminen, purkaminen ja korjaaminen, koska uuden ostaminen on paljon kalliimpaa kuin joidenkin kuluneiden osien vaihtaminen (ne ovat erittäin halpoja).Itse asiassa menettely ei ole monimutkainen, mutta hieman huolellinen, tärkeintä on koota kaikki oikein.

Korjasimme generaattorin autoon VAZ 2110 (malleille 2111, 2112 samanlainen menettely), jos sinulla on malli 2106, katso VAZ 2106 generaattorin kaavio. On joitain eroja.

2. Tee generaattorin runkoon pitkittäinen merkki merkillä, siitä on hyötyä myöhemmin asennuksen aikana.

3. Purista yläkannen kolmea salpaa kahvoista.

5. Irrota jännitteensäätimen kaksi ruuvia.

6. Irrota johto säätimen liittimestä.

7. Poista se nyt varovasti harjantelineen kanssa.

8. Irrota ruuvi, joka kiinnittää kondensaattorin ja 4 muuta ruuvia, jotka kiinnittävät itse yksikön.

9. Lisäksi tasasuuntausyksikön poistamiseksi on irrotettava 3 johtoa liittimellä.

10. Irrota nyt tasasuuntaajayksikkö kondensaattorin kanssa.

11. Irrota nyt tasasuuntaajayksiköstä mutteri kosketuspultista, irrota aluslevy välihaarukalla ja vaihda kondensaattori. Irrota kondensaattorin johdon korkki kosketinpultista.

13. Kampea seuraavaksi liukurenkaiden sivulta ruuvimeisselillä auton generaattorin kansi irti.

14. Paina generaattorin roottori sisään ruuvipuristimeen (jotta se ei pyöri) ja irrota mutteri, joka pitää hihnapyörän, ja irrota sitten jousialuslevy ja itse hihnapyörä.

16. Irrota vetopuolen roottori kannesta.

17. Irrota nyt välirengas roottorin akselista.

18. Tarkista liukurenkaat, jos niissä on selkeitä vikoja (naarmuja, sappeja), ne on hiottava hienolla hiomapaperilla. Jos niitä ei voida hioa hiekkapaperilla, se voidaan tehdä sorvilla (vain sinun on poistettava mahdollisimman pieni metallikerros) ja hio sitten uudelleen hienolla hiekkapaperilla.

19. Seuraavaksi sinun on tarkistettava roottorin käämin vastus ohmimittarilla (testeri). Tätä varten sinun on liitettävä se liukurenkaisiin. Jos testeri antaa "äärettömyyden", se tarkoittaa, että yhdessä käämeissä on katkeaminen, tämä voidaan korjata vain vaihtamalla roottori kokonaan.

20. Tarkistamme sitten testilampulla, onko roottorin kotelon käämissä oikosulku. Tämä tehdään seuraavasti: sytytä tavallinen hehkulamppu 220 V verkossa ja nojaa yksi johdin generaattorin runkoon ja toinen ensin ensimmäiseen renkaaseen ja sitten toiseen. Joka tapauksessa lampun ei pitäisi syttyä. Jos kuitenkin syttyminen tapahtuu jossakin asennossa, koko roottori on myös vaihdettava uuteen. Muuten, tässä tapauksessa voit käyttää pientä 12 V lamppua ja auton akkua, se on helpompaa ja turvallisempaa.

21. Lisäksi, jos kaikki on hyvin roottorin kanssa, jatka staattorin tarkastamista. Sen sisäpuolella ei saa olla jälkiä ankkurin hankaamisesta staattoria vasten. Jos näitä oireita havaitaan, tulee vaihtaa vain laakerit tai koko generaattorin kansi laakereineen.

22. Edelleen, kuten roottorin kanssa, tarkistamme, onko staattorin käämityksessä avoin piiri. Kytkemme testilampun vaihtovirtaan ja kallistamme testilamppua vuorotellen käämin kaikkien napojen väliin. Vain tässä tapauksessa lampun tulisi olla päällä, jos se ei syty ainakaan yhdessä hetkessä, - vaihda staattori uuteen tai vain käämi.

23. Tarkista nyt staattorin käämien oikosulku koteloon. Jos liität testilampun staattorikäämin liittimeen ja johdon virtalähteestä staattorin koteloon, syttymistä ei pitäisi tapahtua. Jos lamppu syttyy, on jälleen vain yksi tapa - vaihtaa vain käämi tai koko staattori.

24. Tarkasta generaattorikokoonpanon käyttöpään kansi laakereineen. Jos laakerin pyörimisen aikana tunnet renkaiden välistä välystä, vierintäelementtien rullausta tai jumiutumista, suojarenkaat ovat vaurioituneet tai niissä on jälkiä rasvan vuotamisesta ja kannessa on halkeamia, erityisesti paikoissa, joissa generaattori on kiinnitetty, kansi on vaihdettava laakerilla (laakeri on rullattu kannessa) ...

25. Liukurenkaiden sivulla on tarkistettava laakerin vapaa pyöriminen. Jos laakerin pyörimisen aikana tuntuu renkaiden välistä välystä, vierintäelementtien vierimistä tai juuttumista, suojarenkaat ovat vaurioituneet tai niissä on jälkiä rasvavuodosta, laakeri on vaihdettava uuteen. Paina tätä varten laakeri irti roottorin akselista vetimellä ja paina uusi sopivalla tuurnalla kohdistaen voimaa laakerin sisärenkaaseen.

26. Tarkista auton laturin kansi liukurenkaiden sivulta. Jos siinä on vakavia vikoja, vaihda se uuteen.

27. Nyt vaikein ja ratkaisevin hetki kaikista toimistasi on laittaa kaikki takaisin yhteen generaattorin purkamisjärjestyksessä. Sulje kansi kunnolla vasta lopussa (aiemmin asetettujen merkkien mukaan). Aseta generaattorin hihnapyörän jousialuslevy kupera puoli mutteriin ja kiristä jälkimmäinen momenttiin 39–62 N • m (3,9–6,2 kgf • m).

Joten auton generaattorin korjaus on ohi, onnea ja ei enää vikaa!

Autogeneraattori on yksikkö, jota käytetään sähkön tuottamiseen kaikille auton energiankuluttajille. Generaattorilaitteen vika johtaa siihen, että kaikki laitteet saavat virtaa akusta, ja tämä aiheuttaa sen nopean purkauksen. Milloin generaattorit on korjattava, ja mitkä viat ovat tyypillisiä tälle laitteelle? Löydät vastaukset alta.

Kuinka paljon moottori sammuu, kun generaattori on kuormitettu, mikä voi liittyä virtavuotoongelmiin, mikä jännite pitäisi olla, miksi laite ei toimi ja kuinka korjata vika? Auton generaattoreiden vikojen korjaaminen itse on melko monimutkainen asia, joten aluksi se suosittelee, että tutustut laitteen tärkeimpiin häiriöihin. Mekaanisia vikoja ovat esimerkiksi kiinnityskannattimien, yksikön kotelon vauriot, hihnapyörän ja laakerien kuluminen, kiinnitysjousi jne. Syitä vaurioille voi olla monia, mutta joka tapauksessa niillä ei ole mitään tekemistä sähkökomponentin kanssa.

Jos auton moottori ei käynnisty ja luulet, että generaattori on rikki, sinun on hyödyllistä saada selville tärkeimmät yksikön toimintahäiriöiden merkit:

1. Alhaisen akun osoitin näkyy kojelautaan, kun moottori on käynnissä. Valo voi vilkkua tai jäädä palamaan keskeytyksettä.
2. Laitteen virheellisen toiminnan sattuessa, kun yksikköön kohdistuu suurempi kuormitus kuin mitä se on suunniteltu, akku käynnistyy tukemaan laitteen virransyöttöä. Tämä voi aiheuttaa akun elektrolyytin kiehumisen.
3. Seuraava oire on, että kun kytket ajovalot päälle, näet kuinka optiikka alkoi palaa himmeämmin. Jos painat kaasupoljinta, mikä lisää voimayksikön nopeutta, optiikan kirkkaus palautetaan vaaditulle tasolle.
4. Laite ulvoo, huminaa tai viheltää. Jos yksikön käytön aikana alkoi kuulua vieraita ääniä, tämä tarkoittaa toimintahäiriötä, joka voi olla erilainen. Lisäksi generaattori kuumenee hyvin.
5. Auton moottori sammuu ajoittain ilman näkyvää syytä. Tämäntyyppinen toimintahäiriö voi olla merkki siitä, että junan verkossa ei ole jännitettä, joka tarvitaan sähkölaitteiden virransyöttöön. Jos akku on samanaikaisesti ladattu täyteen, syy on todennäköisesti juuri generaattorissa.

Tarkastellaan nyt mahdollisia toimintahäiriöiden syitä, joiden vuoksi voi olla tarpeen poistaa, purkaa ja korjata auton generaattorilaite:

1. Hihnapyörän vaurio tai kuluminen. Jos puhumme vakavista toimintahäiriöistä ja hihnapyörän merkittävistä vaurioista, se on helpompi vaihtaa. Joissakin tapauksissa korjaaminen ja kunnostaminen on sallittua, mutta laite on parasta vaihtaa.
2. Liukurenkaiden vaurio tai luonnollinen kuluminen, joka voi vaurioitua.
3. Säätimen toimintahäiriö. Jännitteensäädin on suunniteltu tasoittamaan käyttöarvoa auton sähköverkossa, sen rikkoutuminen johtaa jännitepiikkeihin verkossa.
4. Yksikön diodisillan rikkoutuminen. Jos diodit eivät toimi, ensimmäinen oire häiriöstä on kynttilöiden puuttuminen tai liian heikko kipinä, ja akun kapasiteettia voidaan myös vähentää.
5. Staattorin käämin kierrosten sulkeminen. Joskus ongelma voidaan ratkaista kelaamalla käämi takaisin, mutta usein se on helpompi yksinkertaisesti vaihtaa.
6. Laakereiden kuluminen. Jos laakerielementit ovat kuluneet ja rikki, yksikön toimintaan kuuluu ylimääräistä ääntä.
7. Virtalähdepiirin vaurioituminen.

Kuinka purkaa ja kuinka korjata laite? Alla on joitain perusvianmääritysvinkkejä.

Nämä vinkit ovat tärkeitä, jos tiedät häiriötekijöiden tärkeimmät syyt ja oireet:

Joskus laitteen itsekorjaus on epäkäytännöllistä, joten auton omistajien on vaihdettava laite. Harkitsemme vaihtomenettelyä Lada Kalina -auton esimerkillä.

Suorita vaihto onnistuneesti valmistelemalla seuraava työkalu:

• jakoavaimet 8, 13 ja 19, lisää mukavuutta, käytä rengasta ja avointa päätä;
• räikkäät, joissa on samankokoiset päät;
• jatkojohto kammen kanssa (video AndRamons-kanavalta).

Vaihtomenettely tulee suorittaa ottaen huomioon valmistajan suositukset ja vaatimukset, jotka on ilmoitettu käyttöä varten huoltokirjassa. Ennen kuin jatkat vaihtamista, muista tutustua käsikirjaan.

Joten kuinka poistaa ja vaihtaa yksikkö itse:

Yksikön oikea-aikainen korjaus ja huolto ovat tärkeimmät seikat, jotka pidentävät laitteen käyttöikää.

Mitä vivahteita tulisi ottaa huomioon:

Havainnollistava oppitunti, jossa on yksityiskohtainen kuvaus kaikista yksikön toimintaperiaatteen näkökohdista, näkyy alla olevassa videossa (videon julkaisi Mihail Nesterov).

Auton generaattori - sähköasennus, joka muuntaa moottorin mekaanisen energian sähkövirraksi. Auton moottoritilassa oleva generaattori suorittaa akun lataustoiminnon ja antaa myös virtaa käynnissä olevan moottorin sähkölaitteille. Ei ole mikään salaisuus, että ilman tämän laitteen asianmukaista toimintaa normaali moottorin toiminta on mahdotonta. Ehdotan ymmärtämään generaattorin suunnittelua sekä harkitsemaan joitain mahdollisia vikoja ja vaihtoehtoja niiden poistamiseksi.

Itse laite kuuluu sähkölaitteiden luokkaan, jolla on melko monimutkainen rakenne. Generaattorin vikaantuminen johtaa akun latauksen puutteeseen sekä auton moottorin vikaantumiseen. Uuden generaattorin ostaminen tai generaattorin korjaaminen palvelukeskuksessa ei ole halpaa ja todennäköisesti maksaa sinulle melkoisen pennin.

Jos et kuitenkaan ole "arkasta kymmenestä", mutta sinulla on käytössäsi juotoskolvi ja osaat käyttää sitä puhtaasti vahingossa, on järkevää yrittää korjata auton generaattori itse.

Ehdotan aluksi, että puretaan tärkeimmät "taudit", joita usein esiintyy generaattorissa:

1. Laite on lopettanut lataamisen.

2. Laite antaa liian vähän jännitettä.

3. Generaattori ylilatautuu.

4. Latauksen aikana kojelaudassa oleva varoitusvalo vilkkuu.

5. Laitteen käytön aikana kuuluu ylimääräistä ääntä.

Seuraava askel on määrittää joidenkin ongelmien luonne ja määrittää "pahan juuri".

Jos generaattori ei enää tarjoa normaalia akun latausta, tämä voi tarkoittaa seuraavaa:

1. Sulake on palanut tai vain vähän liikkunut (koskettimet).

2. Harjojen kriittinen kuluminen tai harjat ovat rikki tai jumittuneet.

3. Säätimen rele on vaurioitunut.

4. Käämiössä voi olla oikosulku tai roottori- tai staattoripiiri rikki.

Kolmessa ensimmäisessä tapauksessa on todennäköistä, että vialliset osat on vaihdettava. Kuitenkin, jos sinulla on kaikki jälkimmäisen merkit, sinun on työstettävä paljon.

Ongelmaan on useita ratkaisuja.

Voit ostaa tavallisen staattorikäämin tai lähettää rikkinäisen korjattavaksi ja vaihtaa sen. Jos käämitys rikkoutuu, roottori on korjattava. Usein käämitys katkeaa liukurenkaissa (voi olla myös käämin toisen pään purkamista). Tässä tapauksessa sinun on kelattava vaurioituneen osan kierrokset repeämiskohtaan asti. Langan on oltava tarpeeksi pitkä juottaakseen liukurenkaaseen. Seuraavaksi sinun täytyy juottaa käämin katkennut pää liukurenkaasta ja tehdä sitten käyttökelpoinen pää samasta käämityksestä (takaisin rikki, johdotus).

On mahdollista, että käämin päässä, joka sijaitsee roottorissa, tapahtui juotos. Jos näin on, sinun on vain juotettava se takaisin. Jos liukurenkaat on puhdistettava, tee se. Jos siinä on syvä vika, se poistetaan viilalla.

Samanaikaisesti, kuten sanotaan, voit poistaa vielä yhden "päänsärkyn" - generaattorin melun. Jos ongelma on kiireellinen, tarkasta silmämääräisesti roottorin laakeri ja vaihda se tarvittaessa. Jos laakerilla ei kuitenkaan ole välystä, se on poistettava varovasti ja pestävä esimerkiksi bensiinissä ja voideltava. Voitelun tulee olla noin 30 % itse laakerin tilavuudesta. Asenna sitten laakeri takaisin.

Akku ylilatautunut tai huonosti ladattu.

Jos sinulla on tällainen ongelma, sinun on etsittävä ratkaisu akun releestä, tarvittaessa vaihda se. Tämän rikkoutumisen muunnelmana voidaan myös harkita diodisillassa sijaitsevan diodin rikkoutumista.

Merkkivalo palaa, kun virta on oikea.

Todennäköisesti syy on yhden tai useamman diodin rikkoutuminen kerralla, jotka ovat vastuussa tämän lampun läpi kulkevasta virransyöttöketjusta. Sinun pitäisi etsiä nämä diodit samasta diodisillasta. Irrota generaattorin kolme mutteria avaimella 7 ja irrota staattorin käämityksen kiinnike, löi takaisin generaattorin lähtökiinnittimen mutteria "+"-merkillä ja poista diodisilta. Suorittamalla tämän toimenpiteen voit vaihtaa staattorin käämityksen.

Siinä kaikki. Toivon, että artikkelini auttaa sinua korjaamaan autogeneraattorisi itse. Muista, että sinulla on oltava vähintään jonkin verran sähkötekniikan tuntemusta voidaksesi suorittaa tämän tyyppisen työn.

On erittäin tärkeää tietää, kuinka kuorma-autojen ja henkilöautojen generaattoreiden diagnostiikka ja korjaus suoritetaan, koska tällä yksiköllä on tärkeä rooli ajoneuvossa. Onko mahdollista suorittaa tällainen toimenpide itsenäisesti, selvitetään se.

Generaattori on laite, joka on vastuussa kampiakselin pyörimisen vuoksi ilmenevän mekaanisen energian muuntamisesta sähköenergiaksi. Osoittautuu, että sen suorituskyky vaikuttaa suoraan useimpien autokomponenttien toimintaan. Siksi on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota auton generaattorin oikea-aikaiseen huoltoon, jotta sen mahdolliset viat voidaan tunnistaa jopa alkuvaiheessa.

Edellä olevan perusteella käy selväksi, että juuri tämä elementti tarjoaa akkuvirtaa sekä virransyötön erilaisille sähkökuluttajille. Jälkimmäiset sisältävät sytytysjärjestelmän, jota ilman auto ei yksinkertaisesti käynnisty, valaistuslaitteet, ajotietokone jne. Joten jos tämä elementti epäonnistuu, ajoneuvon toiminta ei ole mahdollista. Harkitse, kuinka tunnistaa ja korjata erilaisia ​​​​autogeneraattorin toimintahäiriöitä ja milloin tilanne pelastuu vain uusilla osilla.

Istuen ratin takana ja kääntämällä avainta virtalukossa, näet kuinka kojelaudassa oleva vastaava merkkivalo syttyy välittömästi, mikä on generaattorin kunnon pääilmaisin. Jos merkkivalo ei toimi, nopea huolto auttaa vian tunnistamisessa ja poistamisessa. Tämä ei kuitenkaan ole suinkaan ainoa merkki generaattorin rikkoutumisesta autoissa, vaan kannattaa katsoa myös volttimittarin lukemia. Jos sen nuoli on alun perin punaisella vyöhykkeellä tai poikkeaa asteikon alkua kohti, on myös syytä tehdä välitön diagnoosi.

Voit ymmärtää, että auton generaattori on korjattava, vain kuuntelemalla "rautahevostasi", toimintahäiriön sattuessa esiintyy usein ominaista melua.