DIY matkailuautojen korjaus

Loma ystävien kanssa. Meidän tapahtumat

Genych »27. tammikuuta 2011, 23:44

Dimitrij "22. helmikuuta 2011, 23:55

Olet täysin oikeassa, ilman "tuuletusta", sanotaanpa sitä niin, runko, erityisesti teräs, valmistettu erityisesti autotehtaidemme käyttämästä raudasta.

Mutta kaikki ei ole ollenkaan niin pelottavaa, kaikkea on jo pitkään kehitetty rakentamisessa tuuletettujen julkisivujen aiheesta. Aihe, lievästi sanottuna, ei ole salaisuus, voit etsiä sen itse verkosta, tai mikä tahansa pätevä rakennusinsinööri auttaa sinua, avainsana on lukutaito. Siellä ei ole mitään erityisen monimutkaista, omakustannushinta nousee hyvin merkityksettömästi, eikä se voi olla este matkailuauton rakentamiselle.

Pidin esittämistäsi kysymyksistä, ilmeisesti olet vakaa ja ajatteleva ihminen, ja siksi, jos sinulla on todellinen tarve ratkaista tämä ongelma käytännössä, autan sinua.

Sankareita tarvitaan siellä, missä ei ole ammattilaisia.

Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS

Vaeltaja »23. helmikuuta 2011, 00:23

Donbass »23. helmikuuta 2011, 11:02

yli kahden vuoden ajan olen tutkinut tätä aihetta yksityiskohtaisesti.
Joka tapauksessa aion.
kun olen pikkuhiljaa ostamassa kaikkea - wc:n, vesisäiliöt, Trumas 2002:n, boilerin, kaikki tekniset luukut jne. jne.
Voin sanoa, että ranskalaiset ja yleensä britit ovat edistyneet suuresti tähän suuntaan.
Muuten, ne eivät todellakaan vaivaudu kondensaatioon.
tässä ovat tärkeimmät materiaalit
korkki ja vaneri lattialla

seinät

sitten folio ilmakuplia

toinen yleinen tapa
mineraalivilla

penofoli

ja vaneria

Donbass »23. helmikuuta 2011, 11:07

Dimitrij »24. helmikuuta 2011, 01:36

En koskaan suunnitellut helmiä, vaan asuntoja ja taloja kerralla - aika lailla, joten uskallan antaa neuvoja - älä unohda julkaistua kehitystä. Esimerkiksi, kun minulla oli yllä kuvattu kokemus, en kuvitellut minulle vaununi optimaalista asettelua, mutta kun selvitin sen livenäytteistä, muutin mieleni. Tätä tarkoitan - siellä on tietty alusta ja todelliset mitat, ja sitten piirrä. Tärkeintä on, että nyt on jotain (vaunu, bussi). Mikä on kätevää, mikä ei, voit jo kuvitella, eikö niin? No, monivarianssi on vielä otettava huomioon suurten massojen - tankkien, akun jne - sijoittamisessa.

Ja teet aivan oikein - jotta myöhemmin voit piirtää salongin ja komponenttien kulut eivät pilaa koko hanketta - ne on kerättävä kasaan ennen kuin tulee monia yllätyksiä. No, voit jo piirtää sähköpiirin.

No, tässä vähän, mieti sitä. Yllä lähetetyt kuvat, luulen, että nyt kommentoit itseäsi, eikö niin?

Jos tämä kiinnostaa ja joku tarvitsee näitä helmiäni, kirjoita, jatkan. Seuraava aihe on, kuinka tämän kanssa selvitään ja mitä uhrauksia on tehtävä, mitä vaihtoehtoja on olemassa.

Sankareita tarvitaan siellä, missä ei ole ammattilaisia.

Brotherhood of Mobile Bathrooms - BMS

Donbass 24. helmikuuta 2011 klo 10.45

Typerä »24. helmikuuta 2011, 11:21

Dimitrij »25. helmikuuta 2011, 00:20

Aiheet vaikuttivat minusta kiinnostavilta, siinä se. Ja vaikka en aio luoda helmiä, haluan vain auttaa ihmisiä missä voin, toivoen, että muut, ja vetoan ennen kaikkea yhteisömme insinöörihenkilökuntaan, eivät pidä vaikeana auttaa ihmisiä, jotka ovat tekemässä sellaista hyödyllistä työtä (olemme samaa mieltä heti - niille, jotka eivät ymmärrä, missä tämä työ on hyödyllistä - henkilökohtaisesti en selitä mitään, se tarkoittaa, että radio on tankissa ja mene eteenpäin)
Tähän mennessä on syntynyt tilanne, kun me kaikki, kukin oman alansa asiantuntijat, luemme närkästyneinä pseudoerikoisartikkeleita, joita on lisääntynyt uskomattoman paljon. Tämä on ärsyttävää. Lisäksi militantista tietämättömyydestä on tullut todella vaarallista. Ymmärrän tämän kaiken, mutta erotetaan siemenet akanoista ja opitaan olemaan närkästymättä niiden hieman naiiveista kysymyksistä, jotka ovat mukana jossain suuressa hankkeessa, joka vaatii tietoa eri tieteen ja tekniikan aloilta, vaan opimme myös Lahjoita osa "korvaamattomasta" ajastamme ihmisten auttamiseksi, uskon, että kaikki palkitaan sinulle.

Joten, lopeta tulva, mennään!

Edellisessä viestissä yritin parhaani mukaan selittää tämän:
1. Seinän, joka ei ole kylmä, tekeminen yksinkertaisella eristyksellä on käytännössä mahdotonta paksuudesta johtuen - noin 25 cm. paksuus.
2. On käytännössä vaikeaa tehdä seinää yksinkertaisella eristeellä, joka ei hikoile äärimmäisessä kylmässä - noin 15 cm. paksuus
3. on mahdotonta käyttää eristettä, joka pystyy imemään kosteutta - tällainen kompressi mädyttää minkä tahansa kehon.

Lisään tähän vielä sen, minkä unohdin kirjoittaa eilen - että pehmeää, vanun muotoista eristystä ei voi käyttää kulumisen takia, hyvin pian kaikki on alla ja yläosa jää paljaaksi.

Siirryn suosikkikysymykseesi - mitä tehdä?! Vastaukseni on valita vaihtoehto niistä, jotka kuvailen alla.

No, siinä kaikki tälle päivälle, älä ole hiljaa, jos olet kiinnostunut, kysy kysymyksiä.

Beck 13. marraskuuta 2013, 07:32

Beck 13. marraskuuta 2013, 07:46

Kesällä asiakas kääntyi Rudikomin asuntovaunukeskuksen huoltoon pyytäen korjaamaan hänen asuntovaununsa Solifer-vaunun takaseinä.

Mökin perävaunun seinää ei tarvinnut korjata, vaan muuttaa, tai pikemminkin entisöidä toisen palvelun epäonnistuneen, en uskalla edes sanoa, hakkeroinnin jälkeen. En mainitse mitä palvelua, anna omistajan nimetä tämä palvelu itse. Voin vain sanoa, että tätä palvelua, jossa hakkerointipalvelu suoritettiin, kutsutaan klubipalveluksi.
Tässä on kuva "korjatusta seinästä", jonka näin, kun traileri tuotiin palvelukseni.

Tämän tyyppistä lepo- ja matkavaihtoehtoa käyttävät vapauden ja itsenäisyyden rakastajat lipuista ja lennoista. Se on hyvä ratkaisu, kun lomamatkalla on sekä auto että koti. Matkailuauton ansiosta perhe voi matkustaa mukavissa olosuhteissa ja pysähtyä missä ja milloin haluaa, ajasta riippumatta. Leirintäalueet saavuttivat suosionsa 1900-luvun alussa.

Tällaisen itsenäisen loman avulla voit nähdä ne paikat matkalla määränpäähäsi ei pääse lentokoneesta tai junalla... Lisäksi telttailu asunnon remontin tai talon rakentamisen aikana voi toimia tilapäisenä asunnona. Voidaan myös vuokrata, kun matkasuunnitelmia ei ole tehty.

Tällaisen nautinnon hinta on melko suuri, jotkut vaihtoehdot saavuttavat tavallisen asunnon hinnan, mutta säästääksesi rahaa voit luoda leirintäalueen omin käsin.

Suurten leirintäalueiden vaihtoehtoja muutetaan linja-autoista ja ylimitoista pakettiautoista, mutta tämä on liian kallista niille, jotka eivät välitä tuhlata paljon rahaa tällaiseen megamukavuuteen.

Itseoppineille on kolme budjettivaihtoehtoa:

1. "Gaselli"
2. RV bussista.
3. Tilava ja raskas perävaunu on toivottava.

Matkailuauton rakentamiseksi omin käsin tarvitset:

1. On pyörät.
2. Piirrä leirintäalueen suunnitelma visuaalisesti.

Suunnitelmaa laadittaessa sinun on mietittävä kaikki ne mukavuuden yksityiskohdat, jotka ovat tavallisessa asunnossa.

Kuten missä tahansa tavallisessa leirintäalueella tarvitsee kommunikaatioita - Tämä on sähkö, vesi, kaasu, wc ja mahdollisesti suihku. Ilman näitä mukavuuksia liikkuva asuminen ei ole mukavaa. Jotta leirillä olisi valoa, kannattaa hankkia akku akulla ja latauslaite. Sisäinen johdotus kannattaa miettiä hyvissä ajoin. Latauksen aikana on otettava huomioon ulkoiset liittimet ja se, että niillä on eri kapasiteetit.

On helpompaa käyttää perinteistä kauhaa jätteiden tyhjentämiseen lattiaan piilotetun letkun kautta sijoittamalla se matkailuautosi rungon alle. Keittiövesi voidaan varastoida suuriin astioihin upottamalla niihin pumput, jotka syöttävät sen hanaan. Käytetyn veden tyhjentämiseen käytetään myös säiliötä huoneen sisällä tai ulkopuolella. Pieni suihku voidaan asentaa hanaksi esimerkiksi pesualtaan yläpuolelle.

Valitettavasti asuntoautoon tavallisen wc:n rakentaminen ei onnistu, koska paikkaa ei ole ja jätteiden jatkuva tyhjennys on vaikeaa. Kuivakaappi on täydellinen tähän.

Leirintäalueen valaistusjärjestelmä vaatii :

Mitä tarvitaan matkailuautosi lämmittämiseen?.

Autonomisen lämmittimen valmiina voit ostaa akun ja kaasupullon, sillä niistä on hyötyä myös keittiössä ja jääkaapin käytössä. Älä käytä paljon sähkölaitteita ja -laitteita kahdesta syystä - tämä on ylimääräinen virrankulutus ja johdotuksen kuormitus, koska tämä on pieni huone taloon verrattuna. Kaasun kanssa työskennellessä kannattaa käyttää sähköasentajan palveluita, koska on erittäin riskialtista tehdä se itse, jos et ole sähköasentaja.

Ilmastointijärjestelmä.

On myös tärkeää käsitellä ilmanvaihtoa, jotta huone ei tukkeudu hajuilla.

Reikien sijainti on tärkeä, koska on parasta olla paljastamatta niitä näkyvästi kauneussyistä. On parasta sijoittaa ne seinien alaosaan lattian yläpuolelle, voit myös laittaa kaasupullon sinne.

Käytännöllisyys ja kompakti huonekaluja järjestettäessä takaavat mukavuuden leirintäalueella, kun otetaan huomioon pieni tila. Taitettavat tai ulos vedettävät makuupaikat, pöydät jakkarailla ja kaikki tässä hengessä luovat tarvittavan mukavuuden ja halun rentoutua itse tehdyssä matkailuautossa. Myynnissä on erityisiä kompakteja kuulokkeita, mutta jos on halua ja aikaa, on täysin mahdollista tehdä huonekaluja itse vanhoista laudoista, pöytälevyistä ja sohvalle ja tuoleille voit ottaa istuimet samasta autosta tai vanhasta. pyörät voidaan myös muuntaa tuoleiksi tai jakkaroiksi.

Puuseppä leirintäalueella.

Tällaiseen asuntoon, jos se on yksikerroksinen, on suositeltavaa tehdä kaksi ikkunaa, jotta sinun ei tarvitse kuluttaa sähköä päivän aikana. Ovi on parempi tehdä kaksisiipiseksi, jotta se ei painu eikä tuuli puhaltaa huoneeseen.

Minibussi tai asuntovaunu, katsotaanpa jokaisen muuntamisen periaatetta.

Aloittaaksesi Gazelle-minibussin muuttamisen leirintäalueeksi, sinun on tyhjennettävä runko, poistettava istuimet ja verhoilu, tehtävä reiät ikkunoille ja venttiili kaasunsyöttöä varten:

Tarvitsemasi kehon käsittelyyn:

• korroosiota vastaan, pohjamaali levitetään sisälle, ja sitten sinun on eristettävä seinät, lattia ja katto lämpöeristyksellä;
• peitä vanerilla tai matolla;
• minkä liiman ja vanerin on oltava hyvälaatuista, jotta eristys palvelisi sinua pitkään;
• lämpenemisvaiheen jälkeen voit siirtyä sähköön ja kaasuun, sitten mennä keittiöön, miettiä pesualtaan ja uunin paikkaa, asentaa vesisäiliöt, kylpyhuone ja lopuksi järjestää loput kalusteet lepoon, sängyt , tuolit tai jakkarat, kaapit ja hyllyt käytettävissä olevan tilan mukaan.

Perävaunun talo eroaa siinä, että siinä on vain pyörät ja sinun on tehtävä kaikki tyhjästä, kuten tontilla, rakentaa ensin laatikko - tuleva huone.

Majoitus perävaunusta tapahtuu seuraavasti:

1. Perävaunussa on runko, joka on puhdistettava korroosiolta ja käsiteltävä sitten erityisillä kyllästyksillä ja maalilla.
2. Perustusta asennettaessa sinun on peitettävä alusta paksulla vanerilla, ympäröitävä perävaunun reunat tangolla koko kehän ympäri, tehtävä reikiä runkoon, vaneriin ja puuhun, jotta kaikki voidaan yhdistää pulteilla.
3. Lasivilla, joka toimii lämmöneristeenä, on asetettava aiemmin asetettujen palkkien väliin, ja vaneri lähtee jälleen ylhäältä, ja sitten tietalon lattia on erittäin lämmin.
4. Seinät on parempi tehdä puusta tai vuorauksesta. Tässä tapauksessa sivuseinien tulee olla ohuempia kuin taka- ja etuosa.
5. Voit myös laittaa lisäpyöriä, koska muutoksen jälkeen kuorma menee 1,5 - 2 kertaa enemmän.

Jotta voit tehdä katon matkailuautolle, tarvitset :

• koota runko tukirakenteista - palkeista, jos haluat kolmion muotoisen katon;
• lisäksi peitämme sen vanerilla;
• sinun on peitettävä se vettä hylkivällä materiaalilla.

Sen jälkeen voidaan tehdä sadekouru, joka kiinnitetään takaseinään ulkopuolelta ja sisältä jätteiden poistoon. Sinun on myös viilutettava ulkoseinät. Sisäjohdot ja lämpöeristys tulee peittää kuitulevyllä ja sitten valmistusvaiheessa yksi tai kaksi ovea.

Puun suojaamiseksi kuivumiselta ja tuholaisilta sinun on peitettävä seinän ulko- ja sisäpuoli pohjamaalilla, levitettävä maalikerros päälle. Esteettisen ulkonäön saamiseksi sinun on suljettava kierrereiät ja myös maalattava. Kaikki nämä menettelyt suojaavat taloa luotettavasti ulkoisten haitallisten tekijöiden vaikutuksilta. Työn lopussa, koska tämä on perävaunu, sinun on asennettava ajovalot ja lokasuojat.

Tällaisia ​​asuntoautoja jakaa kolmeen luokkaan:

• C - pienikokoinen lyhyitä matkoja varten, valmistettu maastoautojen pohjalta, jossa istuimet lasketaan alas ja muunnetaan sängyksi;
• B - ei paljon eroa edellisestä luokasta, vain niissä laituri sijaitsee auton pyrstössä;
• Ja - nämä ovat suurikokoisia autoja tai useammin suuria busseja, jotka ovat erittäin mukavia, siellä on paljon tilaa ja vastaavasti ne ovat kalliimpia kuin kaikki muut.

Matkusta kotitekoisella asuntoautollasi, tietysti mukava ja mukava... Sinun on kuitenkin päätettävä itse, voitko hallita itsenäisesti kaiken matkailuauton rakentamisen.

Joten sain talon korjauksen valmiiksi, istun siinä ja kirjoitan BZ:hen.
Sain asuntoauton surkeassa kunnossa, runko oli haljennut ja keitetty ylikypsä useasta paikasta, ennallistin lähes kaiken omin käsin paitsi rungon ja rungon. Ivan Galkin teki rungon ja alustan minulle hyvin, nyt talo on uudella rungolla, ja jäykän vääntötangon sijaan, johon koko talo voidaan rikkoa teillämme (ja niin se oli), talo laitettiin jousilla iskunvaimentimilla ja vakauttajilla., Se kulkee pehmeästi ilman rullia.

Nissan Elgrand 2000, bensiinimoottori 3,3 l., 170 hv sek., neliveto, automaattivaihteisto - tee-se-itse-korjaus

Joo. Tilanne on todella surkea. Kärsivällisyyttä sinulle toipuessasi. Älä unohda kehua myöhemmin.)))

niin palautettu jo, tästä ja levystä)

Miksi heitit kaasulämmittimen pois?

Kyllä, en halunnut sotkea hänen kanssaan, hän oli aivan hämmentynyt. Menen palkalle, koska en ole ainoa koneessa lämpenemässä ja palkka on järjestöstä vapaa ja bensalla on ongelmia tankkauksen kanssa

Mietin lämmittelyä ... perävaunussa minulla on 40 litran kaasupullo ... kaasukäyttöinen traktori myös ...
Tasovaihtoehto tietysti, mutta ajattelen kaasua ... ja siellä kaikki meni kohtalokkaasti rikki, vai oliko se vain liian laiska tajuamaan sitä?
Voin tankata sylinterin millä tahansa huoltoasemalla, missä tankkaus on kuin autoa

Minulla on sellainen työ, että joudun asumaan asuntoautossa -30 tai jopa -40 talvella, meillä on paikalla vain 3 asuntoautoa minun kanssani ja kaikki tasossa, 3 kuorma-autoa pakkasen kestävillä eläimillä, esim. eri lajien apinoita, yleensä sirkus eläintarha ja kaasu ovat jo ohi, joko jäätyy tai en tiedä mitä siellä tapahtuu, mutta lämmitysjärjestelmä ei käynnisty pakkasessa, siksi vaihdoimme Planariin; se sopeutuu paremmin ankariin sääolosuhteisiin

Mietin lämmittelyä ... perävaunussa minulla on 40 litran kaasupullo ... kaasukäyttöinen traktori myös ...
Tasovaihtoehto tietysti, mutta ajattelen kaasua ... ja siellä kaikki meni kohtalokkaasti rikki, vai oliko se vain liian laiska tajuamaan sitä?
Voin tankata sylinterin millä tahansa huoltoasemalla, missä tankkaus on kuin autoa

Jos lämpimänä vuodenaikana, niin kaasu on hyvä asia, mutta talvella voi olla ongelmia, meillä on suuria ja usein risteyksiä, säiliö 100 litraa vettä ja ei halua jatkuvasti täyttää ja tyhjentää, ja talvella se jäätyy liikkeellä, sitten taso pelastaa sen, laukaisi sen tielle ja mene, tulet ja sinulla on lämmin eikä vesi ole jäässä)

Onko asuntovaunun rakentaminen perinteisen auton perävaunun pohjalta vaikeaa? Mistä materiaaleista tämä perävaunu-mökki voidaan rakentaa? Mitkä ovat sen vähimmäismitat? Millainen sisustusratkaisu mahdollistaa sisätilan tehokkaimman käytön? Yritetään löytää vastauksia tähän kysymysluetteloon.

Pieni maalaistalo on luultavasti levinnein harrastus neuvostoliiton jälkeisessä tilassa viimeisen puolen vuosisadan aikana. Kaupunkien pinta-ala kasvaa vuosi vuodelta ja alueet luonnollisesti siirtyvät pois asutuskeskuksesta.Välimatkat mitataan joskus kymmenissä kilometreissä; mukavin tapa voittaa ne on ajaa omalla autolla.

Samaan aikaan kaikki kesäasukkaat eivät ole valmiita muuttamaan pientä tonttia pysyväksi asuinpaikaksi. Keskiverto kaupunkiperhe voi päättää korkeintaan, että hän viettää yön sivustollaan kerran viikossa. Tämän yöpymisen vuoksi rakentaminen on pääomatalo - kyseenalainen yritys; autossa nukkuminen on todella epämukavaa...

Kesäasukkaille, joilla on perustaidot sähkötyökalun kanssa työskennellä, kotitekoiset asuntovaunut ovat usein ratkaisu.

Kotitekoinen miniatyyri asuntovaunu.

Meidän on tutkittava yksi näistä rakenteista, kun olemme tutustuneet käytettyihin materiaaleihin ja suunnitteluratkaisuihin.

Kiitokset: Tässä artikkelissa käytetyt valokuvat on ystävällisesti ladannut yksi League of Caravanersin vakituisista jäsenistä.
Kirjoittajan työ rajoittui vain joidenkin teknisten vivahteiden selventämiseen.

Useimmissa tapauksissa yksiakselisesta perävaunusta, jonka enimmäiskuorma on enintään tonni, tulee perusta, jolle kompakti asuntovaunu rakennetaan. Ottaen huomioon taloustavaroiden ja parin ihmisen painon, valintamme on dacha-perävaunu, joka painaa jopa 750 kg.

Painorajoitus vaikuttaa materiaalin valintaan.

• Valmistamme rakennuksen rungon mäntypalkista, jonka poikkileikkaus on 50 mm.
• Seinät on valmistettu 10 mm vanerista (kosteudenkestävä tai kyllästetty vähentämään materiaalin hygroskooppisuutta ja estämään sen mätänemistä); lattia on 12 mm. Sitä käytetään myös maalaispöytien ja -sänkyjen rakentamiseen sisällä.
• Ulkoverhous - galvanoitua terästä. Arkit on päärretty runkopalkkiin itsekierteittävillä ruuveilla; Limitykset tiivistetään lisäksi silikonitiivisteellä. Ulkokulmat on vahvistettu alumiinikulmalla - taas tiivistetty silikonilla.

Maalauksen jälkeen galvanoitu teräs näyttää melko kunnolliselta.

• Mitä valita vanerin sisä- ja ulkokerroksen väliin eristeeksi - jätämme lukijan päätettäväksi. Tässä on suosittujen lämmittimien vertaileva lämmönjohtavuus:

Vivahde: ​​lasivilla paakkuuntuu väistämättä ajan myötä.
Parempi käyttää kovaa eristystä.

Tarkoitukseemme vaadittavan perävaunun koon kohtuullinen vähimmäismitta on 2300x1600 mm. Tällaisten mittojen avulla voit rakentaa melko mukavan makuupaikan kahdelle hengelle ja jättää tilaa pöydälle pesualtaan ja / tai kaasuliesi alle.

Kaksiakselinen asuntovaunuperävaunu tarjoaa paljon enemmän mukavuutta; Tällaisen perävaunun hinta on kuitenkin kaksi tai kolme kertaa korkeampi. Sen mitat (jopa 4,5 metriä pitkä) mahdollistavat täysimittaisen maalaistalon rakentamisen, jossa on pesuallas, keittiö ja wc.

Kohtuullinen vähimmäisrakennuskorkeus on yleensä 2 metriä. Korkeutta voidaan säätää omistajien koosta riippuen: on selvää, että erittäin pitkä henkilö ei halua jatkuvasti tarttua kattoon päänsä kanssa.

Joten aloitetaan. Kuinka dacha rakennetaan perävaunusta omin käsin?

1. Sivut on purettu kokonaan. Perävaunusta on jäljellä vain tasainen alue. Jos vaakasuora alusta on riittävän jäykkä, lattiapalkit ja valjaat voidaan kiinnittää suoraan siihen; On parempi hitsata ohut joustava levy rungolla, joka on valmistettu ammattimaisesta putkesta, jonka poikkileikkaus on 50x25 mm.
2. Sitten kehälle asetettu tangon alempi vanne kiinnitetään alustaan ​​pulteilla; sivupalkit yhdistetään hirsillä, joiden jako on 20 cm (12 mm vanerille).

Vaihtoehtoisesti koko rakenne voidaan koota telineeseen ja vetää vasta sitten perävaunun pohjaan.

1. Laatat kiinnitetään vanteeseen galvanoidulla kulmalla; tanko on kyllästettävä kuumalla pellavaöljyllä kahdesti.

Vinkki: vesihauteessa lämmitetyn öljyn sijaan voit käyttää kylmää öljyä.
Tässä tapauksessa jokaisen kerroksen levittämisen jälkeen tanko lämmitetään rakennushiustenkuivaajalla.

1. Eristys asetetaan viiveiden väliin; sitten lattia peitetään vanerilla, joka houkuttelee itsekierteittäviä ruuveja.

Kehyksen kokoamisohjeet eivät eroa alemman vanteen rakenteesta: tanko on yhdistetty kulmilla itsekierteittävillä ruuveilla. Puu kyllästetään pellavansiemenöljyllä ennen tai sen jälkeen. Älä pelkää, että runko ei ole tarpeeksi jäykkä: vaippa antaa rakenteelle lujuuden.

Valmis kehys alkaa olla päällystetty sisältä. Vaneri houkuttelee puoleensa itsekierteittävät ruuvit, joiden pituus on 32 mm noin 25 cm:n välein.. Itsekierteittävät ruuvit ovat vain galvanoituja: kostealla säällä musta teräs väistämättä koristaa seiniä epäsiisti ruosteisilla raidoilla.

1. Reiät itsekierteittäviä ruuveja varten on valmiiksi porattu ja upotettu, jotta hatut eivät tartu vaatteisiin. Vaihtoehtona on käyttää itsekierteittäviä ruuveja, joissa on puoliksi upotettu pää.

Vaneri ruuvataan galvanoiduilla itseporautuvilla ruuveilla, joissa on puoliksi upotettu pää.

1. Vaneri sisäpuolelta on hiottava ennen lakkausta ja ensimmäisen kerroksen levittämisen jälkeen. Kosteus nostaa pinoa pintaviilukerrokseen, mikä tekee pinnasta karheaksi.
   Työmäärä on melko suuri, joten on parempi käyttää hiomakonetta - jopa yksinkertaisinta, tärinää. Jos rakennuksessasi ei ole sähköä, on aina ulospääsy: dieselgeneraattorin vuokraaminen kesäasuntoon maksaa 1000 ruplasta päivässä.
2. Myös vanerin ulkopuoli ja päät tarvitsevat suojaavan kyllästyksen. Ja tässä tapauksessa halvin ja käytännöllisin vaihtoehto on kaksi kerrosta kuumaa kuivausöljyä.
   Eristys kiinnitetään rungon ja sisävuorauksen muodostamiin uriin, minkä jälkeen se päällystetään ulkopuolelta molemmilta puolilta valssatulla vanerilla.

Paisutettu polystyreeni asetetaan taitteeseen ja on vaahdotettu.

Ovi kootaan samalla tavalla kuin seinät ja ripustetaan galvanoituihin saranoihin; lukkona käytetään tavallista oven lukkoa tai salpaparia - sisällä ja ulkopuolella.

Viimeinen vaihe on ulkoinen galvanoitu viimeistely. Se kiinnitetään 25 mm pituisilla itsekierteittävillä ruuveilla 10 cm:n välein kaikkia runkotankoja pitkin; sitten kulmat suljetaan kulmalla. Älä unohda tiivisteainetta: se suojaa kulmia ja liitoksia vesivuodolta.

Kuvassa - verhous, valmis maalattavaksi.

Jos haluat minikotiisi vaaleat ikkunat, ei hätää.

1. Aukko tarjotaan jopa rungon rakennusvaiheessa. Se on vyötetty tangolla, jonka poikkileikkaus on sama 50x50 mm.
2. Ulomman lasihelmenä käytetään duralumiinikulmaa, joka ruuvataan itsekierteittävillä ruuveilla tasolle ulkokuoren kanssa. Kulman istuin on valmiiksi pinnoitettu tiivisteaineella.
3. Aukon kokoon leikattu pleksipala istuu tiivisteen päällä ja kiinnitetään sisäpuolelta lasitushelmellä samasta duralumiinikulmasta.

Valikoimamme on muunneltava istuinsänky ja taitettava pöytä. Muunnosmekanismi tekee kuvista ymmärrettäviä.

Tässä sohvan ja pöydän asennossa talo muuttuu miniatyyriksi ruokasaliksi.

Ja nyt siihen on ilmestynyt makuupaikka. Käyttömukavuuden lisäämiseksi pöytä voidaan vetää ylös pystyasentoon.

• Vaihtoehto galvanoidulle vanerille on profiililevystä valmistettu ulkovaippa. Samanlaisessa järjestelmässä maalaistalot rakennetaan usein lohkokonteista.
• Mökin perävaunun itse-korjaus tarkoittaa yleensä sinkityn teräksen säännöllistä maalausta. Vanha maali voidaan poistaa poistoaineilla. Niissä harvoissa tapauksissa, joissa perävaunun pyörät, lokasuojat tai jousitus vaurioituvat, ostetaan asuntovaunun varaosat lähimmästä autoliikkeestä.

Jarruvalot ja lokasuojat löytyvät helposti autoliikkeestä.