Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse-autoantennin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ennemmin tai myöhemmin kaikki epäonnistuu. Joskus omistajan ja joskus valmistajan laitoksen syytä. Mutta tavalla tai toisella, pysyvien kriisien aikana, joskus ei yksinkertaisesti ole tapaa kuluttaa rahaa uuteen asiaan, varsinkin kun itse-korjaus ei ole niin vaikeaa. Ja tässä artikkelissa puhun erityisestä Optim CB-2001 -antennin korjaamisesta.
Periaatteessa olen jo kuvaillut tätä tekniikkaa väärennetystä Lemm AT-2001 Turboa koskevassa artikkelissa, ja jos et ole vielä lukenut tätä artikkelia, suosittelen sen lukemista. Kun olet lukenut nämä kaksi artikkelia, tiedät yksityiskohtaisesti kuinka korjata auton viestintäantenni omin käsin.
Tämän antennin, Optim CB-2001, lähetti minulle Aleksei Novorossiiskista ja pyysi korjaamaan ja palauttamaan sen ilmaan. Mitä oikeastaan tein.
Antenni purettiin, erillinen kotelo, erillinen yläkansi, ei ollut kartiota, johon tappi työnnettiin, ja ylempi pronssiholkki repeytyi oikealta paikaltaan ja roikkui kuuman kelan ylempään liittimeen.
Ilmeisesti tämä solmu löystyi ja pultti yksinkertaisesti "pursi" lasikuitueristeen läpi putoamalla siitä.
Ja ensimmäinen asia, joka meidän on tehtävä, on kiinnittää se paikalleen. Tätä varten käytämme tavallista syanoakrylaattipohjaista superliimaa.
Asetamme ylähihan paikoilleen, liimaamme sen superliimalla ja annamme kuivua.
Ilmeisesti tämä on erittäin hauras, joten seuraava askel on vahvistaa kuumaa kelaa epoksilla. Ennen kuin täytät antennikelan epoksilla, suosittelen kuitenkin, että puhdistat antennin kaikki pinnat ja juotat kelan huolellisesti. Kuvasin tämän tekemisen artikkelissa antennien valmistelusta käyttöä varten.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
EDP-liimaa saamme rautakaupasta, tämä on itse asiassa sama epoksi.
Otamme pullot pois laatikosta.
Kaada puolitoista osaa epoksihartsia ja puolitoista osaa kovetinta sopivaan astiaan. Yksi osa vastaa nesteen määrää pinnalla olevien merkkien ja injektiopullojen etiketin välissä.
Epoksikomponenttien sekoitusastiaksi valitsin tavallisen muovikupin. Kuvan hartsin tilavuus on otettu marginaalilla, voit ottaa vähemmän.
Kovettimen lisäämisen jälkeen sekoita epoksihartsia perusteellisesti 5 minuuttia.
Ennen epoksin kaatamista kierukkaan liitokset tulee tiivistää kevyesti, jotta hartsi ei pääse vuotamaan kierukasta. Tätä varten laitoin yksinkertaisesti vähän juoksutusgeeliä juottamista varten liitoksiin. Myös näihin tarkoituksiin voit käyttää tunnettua LITOL-24:ää.
Asetamme kelan pystysuoraan, kiinnitämme sen ruuvipuristimeen, ulkokoteloon.
Kiinnittääksesi ylemmän holkin luotettavammin eristimeen, kaada hieman valmista epoksia holkkiin varoen joutumasta kierteisiin. Älä täytä koko sisätilaa, koska hartsin kovettumisen jälkeen et voi ruuvata yläkartiota tapilla antenniin.
Täytä tämän toimenpiteen jälkeen varovasti kelan sisätila epoksihartsilla. Varaa aikaa ja päästään ilmaa ulos.
Sinun on täytettävä se noin tähän tilavuuteen.
Viimeisessä vaiheessa peitämme kaiken yläkatteella, joka keskittää kelan ja anna sen kaiken olla 24 tai vielä parempi 48 tuntia, kunnes epoksihartsi on täysin jähmettynyt.
Sen jälkeen kuuma kela tietysti muuttuu irroimattomaksi, mutta suojattuna kaikilta yllätyksiltä ja antennin turvallisuudesta ei voi enää huolehtia.
Autoantennien tarkoitus on nykyään erilainen.Taisteluolosuhteissa he kiinnittävät viestintää, rauhallisissa olosuhteissa - lähetyskanavia, navigointitietoja. Auton antenni on neljännesaaltovärähtelijä, jota on täydennetty vastaavilla laitteilla. Signaalilinja, auton runko toimii maana. Näiden kahden komponentin ansiosta signaalin vastaanotto on mahdollista. Suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi he tekevät auton antennin omin käsin. Määritä ensin laitteen tarkoitus, aallonpituusalue, modulaation tyyppi. Suunnittelun kolme pääkomponenttia.
Mainitsimme auton antennityypit, annamme liiallisen luokituksen:
- Tarkoitus:
- Lähetyksen vastaanotto.
- TV-lähetysten vastaanotto.
- Navigointijärjestelmien satelliittitietojen vastaanotto.
- Kytketyt auton antennit.
- Antennien asennustapa autoihin:
- Magneettinen.
- Imukupin päällä.
- Ura.
- Kierreliitäntä.
- Puristin päällä.
- Upotettu.
Auton antennin kytkentäkaavio takasiiven alla
- Sijainnin mukaan:
- Autojen ulkoantennit.
- Salonki (sisäinen).
- Vahvistustyyppi:
- Aktiivinen.
- Passiivinen.
Varmasti kokenut autoharrastaja osaa lisätä pari merkkiä, rajoitamme määriteltyyn luokitukseen. FM-antennit mahtuvat matkustamoon. Amatöörit valmistavat lisävarusteita omin käsin käyttämällä kaapelin pituuksia, joiden ominaisimpedanssi on 50 ohmia. Punos on sähköisesti yhdistetty auton koriin (massa). Varo salaman iskemistä ajaessasi pellon läpi. Ukkosmyrsky valitsee pisteen, joka on lähinnä taivasta.
Auton antennin koko riippuu kantamasta. Suuret lähettimet (radiotaajuus 27 MHz). Tehokkaat lajikkeet saavuttavat 2 metrin pituuden (laita kuorma-autoihin), tieteen mukaan ne tulisi tehdä 50 cm korkeammiksi.Todellisen koon välisten erojen vastaamiseksi pohjassa neljännesaallonpituinen "jatke"käämi. Käyttöä varten auton antennin asennus viestintää varten suoritetaan pystysuoraan. Polarisaatiotyypistä johtuen. Viestintäantennia voidaan kallistaa karitsan, vivun avulla, jotta se ei katkea, ajettaessa metsän läpi, ylittäen matalan sillan jännevälit. Suurin osa suurten kuorma-autojen kuljettajista käyttää viestintäantenneja. Jeeppejä, siviiliautoja saa varustaa, välillä näkymä osoittautuu rumaksi.
Merkintä. Tehdasantennit on viritetty aallonpituudelle. Viikset on lyhennetty, ja ne on varustettu päässä suojakorkilla. Toimenpide suoritetaan ohjeiden mukaan. Käsikirja sisältää taulukon suositelluista kooista. Rikkomus aiheuttaa vastaanottoherkkyyden laskun.
Digitaalinen auton antenni TV-vastaanottoon näyttää poliisin vilkkulta, joka on valmistettu eri värimaailmasta. Laitteessa ei ole tarpeettomia kelloja ja pillejä, se hyväksyy satojen MHz taajuuden. Ensimmäinen kanavanippu Moskovassa valittiin 559 MHz:llä. Magneetilla oleva digitaalinen auton antenni sijaitsee yläosassa (katto), vaijeri kulkee oven yli ilman muutoksia. Vaakapolarisaatiosignaali, laitteen tehtävänä on vastaanottaa mielivaltainen atsimuutti.
Lähetysantenneissa on harvoin suuri koko, koska aallonpituus on suurempi, mitat ovat suurempia. Pienet korkeusneulat, kuten kannettavien radioiden koristelu. Varo ostamasta vahingossa autoradion antennia, jonka valmistajat ovat suunnitelleet koristamaan TV-vastaanottimesi. Pelkäät erehtymistä, lue myymälän tekniset tiedot:
- Radio on nimetty FM, AM (taajuudet 70 - 108 MHz).
- Televisio - DVB - T (taajuudet alle 900 MHz).
- Navigointi - GPS (noin 400 MHz).
- Radioviestintä - CB (27 MHz).
Joskus jälleenmyyjät unohtavat ilmoittaa antennin ominaisuudet. Alue on 400 - 530 MHz, mainitaan "GPS-signaalin vastaanottovaihtoehto on käytettävissä". Voidaan vain arvailla, mitä kopio voi tehdä, ensimmäinen Moskovan multipleksi kulkee ohi. Yli 400 MHz:n taajuuksia käyttävät kannettavat radiot, sisäasiainministeriön osastojen viestintä.
On vielä kiinnitettävä huomiota liittimeen.Se on sama kuin suurin osa laitteista, joille se on tarkoitettu, joten yhteensopivuusongelman tarkistaminen ei ole turhaa. Sanotaan, että auton ulkoinen antenni tarttuu paremmin, kysymys koskee lähinnä kaupunkivastaanottoa. Rataa pitkin kiirehtien tyypillisen henkilöauton ikkunat eivät aiheuta vakavia esteitä sähkömagneettisen säteilyn kulkulle. Salonin sisäiset auton antennit on helpompi asentaa. Lisävarusteet ovat huonompia kuin ulommat, joten heikompi laatu.
Kauppa tarjoaa kaikenlaisia hybridimalleja, mukaan lukien vaihtoehdot a la All-in-One. Voit vaihtaa vastaanoton kaupungista tielle. Eroaa herkkyydessä, häiriönvaimennusominaisuuksissa. Alueen ulkopuolinen vastaanottoalue kasvaa 80 kilometriin. He myyvät erikoisia tandemeja. Pari samanlaista nastaa asetetaan, joista yksi saa kiinni TV-lähetyksiä, toinen - radio, viestintä. Sarjan hurmien käyttö edellyttää asianmukaisten vastaanottolaitteiden hankintaa.
Ainoa vaikeus: auton runko liikkuu jatkuvasti. Perinteiset maanpäälliset kotiantennit muodostavat tässä tapauksessa vastaanoton kuolleita alueita. Ohjauksessa on pitkiä aikoja, kun vastaanottoa ei ole. Viittaa vaakapolarisaatioon, ei pystysuoraan! Jälkimmäisessä tapauksessa antenni ei välitä signaalin saapumisen atsimuutista. Masto on pystyssä! Tästä keskustelivat tavalliset silmukkabiquad-antennit, neljännesaalto pystydipolit. Katsotaan mitä muuta on hyödyllistä luonnolle.
Punoksen nollaus massan avulla
Kuinka tehdä auton antenni omin käsin siten, että:
- ei aiheuttanut liikennepoliisin valituksia ruumiin tarpeettomasta tarkistamisesta;
- nousi salissa;
- varmistettu radiotaajuuksien luotettava vastaanotto;
- oli korkea hyötysuhde (koska sinun on työstettävä lähetystä).
Neljännesaaltovärähtelijä sopii nimettyyn koteloon huonosti. Vaikea valmistaa, suhteellisen suuri koko (katso yllä), vaikea kiinnittää, häiritsee ajoa. Tässä on käsitys VAZ 2106 -autojen kuljettajista (kokenut radioamatööri tekee konseptin uudelleen irti auton merkistä).
Käytetään runkorakennetta, joka laitetaan auton takalasin tiivisteen alle. Hieman ylöspäin kaventunut, hieman eri kokoinen kuin 27 MHz:n taajuus vaatii, keskellä on kondensaattori, joka virittää auton antennin resonanssiin halutulla kanavalla. Huomaa, että vastaanottotaajuuksia on kaksi:
Ylempi resonanssi osuu radiolähetyksen alemmalle alueelle. Auton antennipiiri on yksinkertainen:
- Takaikkunan kehä on asetettava puolisuunnikkaan MGTF 0,5 -langalla:
- Yläreuna on 56,5 + 56,5 cm.
- Alareuna on 66,5 + 66,5 cm.
- Sivut ovat 22,5 + 22,5 ja 45 cm.
Kierretty osa lyhentää antennin kokonaispituutta
- Plussat ovat, kun lisäämme vastaavan kondensaattorin johdot, poista signaali kaapelilla RK - 50.
- Lasin keskellä kaksi johtoa menee pystysuoraan keskelle, jossa trimmerikondensaattori on kiinnitetty tarkasti akselia pitkin (5 - 25 pF). Jokainen on 45 cm pitkä. Siksi sinun on kierrettävä se siksakiksi, asetettava se eristävän putken alle.
- Juotamme kaapelin sivulta, jossa lanka on leikattu keskeltä. Vastakkaisella puolella ei saa olla rakoa.
Auton antenni liitetään viestintälaitteen käyttämän liittimen kautta. Kaapelin pituus on lyhyt, tai pikemminkin kannattaa ottaa pienempi. Koska antenni on passiivinen, signaali vaimenee voimakkaasti matkalla vastaanottimeen. Jos laitat todella kytketyt laitteet takaikkunaan, se kannattaa tehdä.
Katso etu. On epätodennäköistä, että omilla käsillä varustetun auton antennimme eroaa liian pitkällä kantamalla, näyttää vastaanottoihmeitä, mutta se on kilpailukykyinen joidenkin katolle asennettujen tehdasmallien kanssa, niiden korkeus on henkilöautoa suurempi. Lisäksi metsässä kaupunki ei satuta. Lisäksi sovituslaitetta ei tarvitse kelata.Tämä ei ole helppoa, sen lisäksi, että käännösten lukumäärän, nousun tarkan ylläpitämisen lisäksi on tarpeen löytää tarvittava langan paksuus. Rakenne on tiivistettävä, tapahtuma edellyttää useiden lisämateriaalien hankintaa.
Ymmärrä merkitys, kun pidät radiopuhelinta käsillään. Antenni on peitetty tiheällä tiivisteaineella, laitteet mahdollistavat lähetyksen parhaimmillaan muutaman kilometrin. Jos maasto ei ole karua. Meidän tapauksessamme saavutetaan asennuksen helppous, rakentamisen helppous ja keskivertokäyttäjän saavutettavuus.
Tarvitaan kondensaattori: piiriä lyhennetään. Idean tekijän mukaan kerroin on 0,3. Keskimmäisiä päitä käytetään kehyksen sähköiseen pidentämiseen haluttuun kokoon, kondensaattori sammuttaa reaktanssin vastaamaan RK-50-kaapelia ja mahdollistaa järjestelmän virittämisen resonanssiin. Kirjoittaja väittää, että antenni on laajakaistainen. Useimmissa tapauksissa on mahdollista suorittaa asennus minkä tahansa auton takaikkunaan ilman suuria suunnittelumuutoksia. Asetus perustuu seisovan aallon vähimmäissuhteeseen.
Joissakin tapauksissa antennin ostaminen autoon ja sen asentaminen on kalliimpaa, vaikeampaa ja heikentää vastaanoton laatua. Yllä olevassa suunnittelussa ei ole mitään vaikeaa, ja jokainen autoilija voi kokeilla lisävarustetta vapaa-ajallaan. Kahden metrin masto ei sovi henkilöautoon, sopivampi tankkiin! Jotka, kuten tiedät, eivät pelkää likaa.
Yksikään radion sisältävä auton audiojärjestelmä ei ole täydellinen ilman antennia. Antennityyppejä on erilaisia (ulko- ja sisäantenneja, aktiivisia ja passiivisia).
Päätimme asentaa autoon aktiivisen antennin, joka on kiinnitetty tuulilasiin. Tämän tyyppiselle antennille on ominaista helppo asennus, se ei vaadi huoltoa, ei kulu eikä aiheuta aerodynaamista vastusta. Muita tällaisen antennin etuja ovat se, että se ei herätä autovarkaiden huomiota, koska sitä ei ole helppo poistaa autosta.
Totta, kaikilla myönteisillä ominaisuuksilla on huomattava, että sen herkkyys muuttuu riippuen auton suunnasta radioaseman lähettimeen nähden.
Asennusmenetelmän mukaan tällainen antenni on kertakäyttöinen. Sen rungossa ja pylväissä ("viikset") on tahmea kalvo, joka kiinnittää antennielementit tuulilasiin. Kun nämä elementit on poistettu, niitä ei enää voi kiinnittää uudelleen lasiin.
Itse antennin lisäksi sarja sisältää yksityiskohtaiset asennusohjeet sekä materiaalit, kiinnikkeet ja mallit helpottamaan asennusta ja vähentämään työtä ja aikaa.
Kotelon ja antennin "viikset" asentamiseen tuulilasiin on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäisessä tapauksessa antennin runko asennetaan keskelle, lasin yläosaan (taustapeilin taakse), ja molemmat antennin navat on liimattu peilin molemmille puolille lasin yläreunaa pitkin. Toisessa tapauksessa antennin runko asennetaan tuulilasin oikeaan yläkulmaan, ja "viikset" on liimattu lasin ylä- ja sivureunaa pitkin.
Kirjassa kuvataan toinen vaihtoehto antennin asentamiseksi.
JAKSOTUS
Puhdista tuulilasin sisäpinta huolellisesti lialta ...
... ja poista rasva puhdistusaineeseen kostutetulla lautasliinalla ja pyyhi se sitten kuivalla lautasliinalla.
Nyt lasipinta on valmisteltu kotelon asennuslevyn ja antennin pylväiden liimaamista varten.
Käytä levyn liimaamiseen mukana tulevaa paksua paperimallia. Mallissa on aukot, joiden avulla levy voidaan asettaa siihen vain yhdessä asennossa.
Asetamme tapin ja levyn salvat mallin koloon.
Poista suojatarra levyn sileältä puolelta ja paina levy yhdessä mallineen kanssa lasiin niin, että mallin kaksi kulmaa koskettavat lasin reunan vastaavia puolia.
Poistamme mallin levyltä.
Jotta antennin "viikset" voidaan liimata lasiin yhtä kaukana sen reunoista, antennin asennussarja sisältää sarjan etäisyysmalleja (valkoisen teipin palasia).
Liimaamme mallit lasiin kohtisuoraan sen reunoihin nähden.
Antenninapa on lanka, jonka toiselle puolelle on juotettu kosketinliuska. Johto ja kosketinliuska sijaitsevat läpinäkyvällä muoviteipillä, jossa on liimakerros. Liimakerros on peitetty valkoisella suojakalvolla, joka on poistettava ennen "viisten" liimaamista. Kalvon poistamisen jälkeen laitamme kosketussilmukan kotelon asennuslevyn tappiin.
Liimaa "viikset" varovasti lasiin välikkeiden reunoja pitkin (selvyyden vuoksi suojakalvoa ei ole poistettu).
Kun olet kiinnittänyt antennin "viikset", tasoita ne pakkauksessa olevalla erityisellä lastalla.
Oikea häikäisysuoja on poistettava antennijohtojen reitittämistä varten.
Vetämällä kattoverhoilua meitä kohti, vedämme maadoituskaapelin verhoilussa olevan reiän läpi ja vedämme sen ulos.
Irrota etukattopilarin vuoraus.
Vedämme langat kattoverhoilun taakse ja poistamme ne verhoilun alta.
Asennamme antennikotelon asennuslevylle.
Asennuksen yhteydessä kiinnityslevyn tapin, johon antennin "viikset" kosketuskorvat asetetaan, on mentävä antennin rungossa olevaan reikään. Kun kotelo on kunnolla kiinnitetty levyyn, tulee kuulua muovisten salpojen ominainen napsahdus.
Kiinnitä antennin runko asennuslevyyn ruuvaamalla ruuvi kiinni.
Kiristysmomentti ei saa olla suuri, muuten muoviosiin saattaa ilmestyä halkeamia.
Ohjaamme antennikaapelin tuulilasin rungon ja kojelaudan verhoilun väliseen rakoon.
Vedämme kaapelin hansikaslokeroon ja viemme sen kojelaudan muovikannattimen yli.
Kaapelin asennuksen jälkeen varmistamme, ettei koko pituudelta esiinny silmukoita ja painumaa. Varmista, että kaapeli ei kosketa rungon teräviä reunoja eikä ole ylivenynyt.
Asenna etukattopilarin vuoraus takaisin.
Yritämme olla vahingoittamatta maasilmukan johtimia, teemme silmukkaan reiän nastimella ja erottamalla johtimet, lisäämme reiän halkaisijaa niin paljon ...
... jotta itseporautuva ruuvi pääsee kulkemaan sen läpi.
Asetamme itsekierteittävän ruuvin visiirin kiinnikkeeseen ja asetamme maadoituskaapelin itsekierteittävän ruuvin tankoon. Voitele silmukan kosketusosa ja itsekierteittävä ruuvi korroosionestorasvalla, joka sisältyy antennin asennussarjaan. Poistamme junan ylimääräisen pituuden kattoverhoilun alta.
Asenna häikäisysuoja paikoilleen ja kiristä ruuvit.
Yhdistämme antennikaapelin radioon. Antennivahvistimen virtajohto (punainen) on kytketty radionauhurin johtoon virran syöttämiseksi automaattiseen sisään vedettävään antenniasemaan. Tässä tapauksessa vahvistimeen syötetään virtaa vain, kun radio on päällä.
Auton antenneja on pitkään pidetty jokapäiväisenä lisävarusteena, mutta tämä tekniikka usein hajoaa, usein se yksinkertaisesti varastetaan. Tehdasmallit ovat melko kalliita, ja sopivan löytäminen on usein vaikeaa. Voit kuitenkin tehdä radioon automaattiset antennit omin käsin. Prosessi on yksinkertainen, mutta vaatii ammattitaitoa.
Laitteiden valikoima myymälöissä on erittäin laaja. Tarkoituksen mukaan tämä tekniikka on jaettu seuraaviin tyyppeihin:
- Aktiiviset antennit autoradioon, kun signaali vastaanotetaan yhdessä sisäänrakennetun vahvistimen kanssa. Niitä pidetään erittäin voimakkaina. Erinomainen pitkän matkan signaalin poimimiseen.
- Passiiviset mallit. Ne toimivat ilman vahvistimia. Niitä pidetään yksinkertaisempina, ne on paljon helpompi tehdä itse. Tällaisia laitteita suositellaan vain asennettavaksi, jos autoradioita käytetään vain kaupungin läheisyydessä.
Antennit luokitellaan myös asennustavan mukaan. Erota sisäiset ja ulkoiset antennit:
- Sisäinen. Ne asennetaan auton sisätiloihin.Tämä asennustapa sopii aktiivisille malleille.
- Ulkoinen. Ne sijaitsevat auton korien ulkopuolella. Tämä asennus sopii paremmin passiivisiin laitteisiin. Samalla laitteiston alhainen teho kompensoituu jollain tavalla.
Jotta voit tehdä antennin autoradiolle omin käsin, sinun on otettava huomioon signaalin sieppaajan periaatteet, määritettävä laitteen pituus, sijainti, koko rakenteen monimutkaisuus.
Perinteiset autojen antennit ovat neljännesaaltovärähtelylaitteita, jotka on maadoitettu auton koreihin. Tällaiset laitteet voidaan asentaa vain pystysuoraan ja niiden pituus on 2,5 m. Vakioautoradioiden antenneissa näitä parametreja pidetään tarpeettomana.
Siksi vanhentuneiden ylimitoitettujen laitteiden korvaamiseksi he käyttävät itsenäisesti valmistettuja ulkoisia antenneja autoradioihin. Vakaiden radiosignaalien kuulemiseksi suositulla alueella riittää 10-20 cm pitkien pin-laitteiden käyttäminen.
Huomattavien kustannussäästöjen lisäksi tämän tekniikan käytöllä on monia muita etuja. Seuraavat edut erotetaan toisistaan:
- Itse tehty muotoilu voidaan räätälöidä täysin erilaisiin automalleihin.
- Radiosignaalien vastaanottamisen asennuskorkeudessa ei ole ongelmia.
- Kotitekoisen laitteen asentaminen on paljon helpompaa kuin tehtaan vastineet.
- Signaalin vastaanoton laatua voidaan parantaa asentamalla asennus oikein, toisin kuin käyttämällä kaupallisia antenneja.
On syytä huomata, että on mahdollista aloittaa itsenäinen suunnittelu, jos sinulla on taidot työskennellä sähkötekniikan parissa, muuten on parempi käyttää ammattilaisten palveluita tai käyttää kauppakumppaneita.
Voit tehdä omin käsin sekä passiivisia että aktiivisia (vahvistimella) laitteita. Tuotantotekniikka koostuu useista vaiheista:
- tarvittavien työkalujen valmistelu;
- suora kokoonpano;
- kiinnikkeet koneen runkoon;
- liitännät.
