Tarkemmin: tee-se-itse auton antennin korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Ennemmin tai myöhemmin kaikki epäonnistuu. Joskus omistajan ja joskus valmistajan syyn takia. Mutta tavalla tai toisella, pysyvien kriisien aikana, joskus ei yksinkertaisesti ole mahdollista käyttää rahaa uuteen asiaan, varsinkin kun tee-se-itse-korjaukset eivät ole niin monimutkaisia. Ja tässä artikkelissa puhun tietystä Optim CB-2001 -antennin korjaustapauksesta.
Periaatteessa olen jo kuvaillut tätä tekniikkaa väärennetystä Lemm AT-2001 Turboa koskevassa artikkelissa, ja jos et ole vielä lukenut tätä artikkelia, suosittelen sen lukemista. Kun olet lukenut nämä kaksi artikkelia, tiedät yksityiskohtaisesti, kuinka korjata tee-se-itse-auton viestintäantenni.
Tämän antennin, Optim CB-2001, lähetti minulle Aleksei Novorossiiskista ja pyysi korjaamaan se ja palauttamaan sen ilmaan. Juuri sen tein.
Antenni saapui purettuna, runko oli erillinen, yläkansi oli erillinen, ei ollut kartiota, johon tappi työnnettiin, ja ylempi pronssiholkki repeytyi pois oikealta paikaltaan ja roikkui kuuman kelan ylempään ulostuloon.
Ilmeisesti tämä solmu löystyi ja pultti yksinkertaisesti "pursi" lasikuitueristeen läpi lentämisen jälkeen.
Ja ensimmäinen asia, joka meidän on tehtävä, on kiinnittää se paikalleen. Tätä varten käytämme tavallista syanoakrylaattipohjaista superliimaa.
Asennamme yläholkin paikoilleen, liimaamme sen superliimalla ja annamme kuivua.
Tämä on tietysti erittäin hauras, joten seuraava askel on vahvistaa kuumaa kelaa epoksilla. Ennen kuin täytät antennikelan epoksilla, suosittelen kuitenkin, että puhdistat antennin kaikki pinnat ja juotat kelan huolellisesti. Kuinka tämä tehdään, kerroin artikkelissa antennien valmistelusta käyttöä varten.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
EDP-liimaa saamme rautakaupasta, tämä on itse asiassa sama epoksi.
Otamme pullot laatikosta.
Kaada puolitoista osaa epoksihartsia ja puolitoista osaa kovetinta sopivaan astiaan. Yksi osa vastaa nesteen määrää, joka sijaitsee pinnalla olevien merkkien ja injektiopullojen etiketin välissä.
Epoksikomponenttien sekoitusastiaksi valitsin tavallisen muovikupin. Kuvan hartsin tilavuus on otettu marginaalilla, voit ottaa vähemmän.
Kovettimen lisäämisen jälkeen sekoita epoksihartsia perusteellisesti 5 minuuttia.
Ennen kuin kaadat epoksin kierukkaan, tiivistä saumat kevyesti, jotta hartsi ei vuoda ulos kelasta. Tätä varten laitoin vain vähän juotosfluksigeeliä liitoksiin. Myös näihin tarkoituksiin voit käyttää tunnettua LITOL-24:ää.
Asetamme kelan pystysuoraan, kiinnitämme sen ruuvipuristimeen, ulkokoteloon.
Yläholkin kiinnittämiseksi eristimeen kaada hieman valmista epoksihartsia holkkiin yrittäen olla pääsemättä langan päälle. Sisätilaa ei saa täyttää kokonaan, koska hartsin kovettumisen jälkeen et voi ruuvata yläkartiota tapilla antenniin.
Täytä tämän toimenpiteen jälkeen varovasti kelan sisätilavuus epoksilla. Ota aikaa ja anna ilman tulla ulos.
Sinun on täytettävä noin tämä tilavuus.
Viimeisessä vaiheessa peitämme kaiken yläkatteella, joka keskittää kelan ja jättää kaiken 24 tunniksi tai vielä paremmin 48 tunniksi, kunnes epoksihartsi on täysin kovettunut.
Tämän jälkeen kuuma kela tietysti muuttuu irroimattomaksi, mutta se on suojattu kaikilta yllätyksiltä ja antennin turvallisuudesta ei voi enää huolehtia.
Nykyään auton antennit eroavat toisistaan.Taisteluolosuhteissa he kiinnittävät viestintää, rauhallisissa olosuhteissa - lähetyskanavia, navigointitietoja. Auton antenni on neljännesaaltovärähtelijä, jota on täydennetty vastaavilla laitteilla. Signaalilinja, auton runko toimii maana. Näiden kahden komponentin ansiosta signaalin vastaanotto on mahdollista. Suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi he tekevät auton antennin omin käsin. Määritä ensin laitteen tarkoitus, aaltoalue, modulaation tyyppi. Kolme pääkomponenttia, jotka on määritelty suunnittelussa.
Mainitsimme auton antennien lajikkeet, tässä on tarpeeton luokitus:
- Tarkoitus:
- Radion vastaanotto.
- TV-vastaanotto.
- Navigointijärjestelmien satelliittitietojen vastaanotto.
- Kytketyt auton antennit.
- Antennien asentaminen autoon:
- Magneettinen.
- Imurilla.
- Ura.
- Kierreliitäntä.
- Puristin päällä.
- Upotettu.
Kytkentäkaavio auton antennille takalokasuojan alla
- Sijainnin mukaan:
- Autojen ulkoantennit.
- Salonki (sisäinen).
- Vahvistustyyppi:
- Aktiivinen.
- Passiivinen.
Varmasti kokenut autoilija pystyy lisäämään pari kylttiä, rajoitamme ilmoitettuun luokitukseen. FM-antennit mahtuvat ohjaamoon. Amatöörit tekevät lisävarusteita omin käsin käyttämällä kaapelin kappaleita, joiden aaltoimpedanssi on 50 ohmia. Punos on sähköisesti yhdistetty auton runkoon (maahan). Varo salaman iskemistä ajaessasi pellon läpi. Myrsky valitsee taivasta lähimmän pisteen.
Auton antennin koko riippuu kantamasta. Suuret lähettimet (radiotaajuus 27 MHz). Tehokkaat lajikkeet saavuttavat 2 metrin pituuden (laita kuorma-autoihin), tieteen mukaan ne tulisi tehdä 50 cm korkeammiksi. Todellisen koon välisten erojen vastaamiseksi pohjassa neljäsosan aallonpituuden "jatkettava" kela. Käyttöä varten auton antennin asennus viestintää varten suoritetaan pystysuoraan. Polarisaatiotyypistä johtuen. Viestintäantennia voidaan kallistaa karitsan, vivun avulla, jotta se ei riko, kulkee metsän läpi, ylittäen matalan sillan jännevälit. Tietoliikenneantenneja käyttävät enimmäkseen suurten kuorma-autojen kuljettajat. Jeeppejä, siviiliautoja saa varustaa, välillä näkymä osoittautuu rumaksi.
Merkintä. Tehdasantennit on viritetty aallonpituudelle. Viikset on lyhennetty, ja niiden päässä on suojahattu. Toimenpide suoritetaan ohjeiden mukaan. Ohje sisältää taulukon suositelluista kooista. Rikkomus aiheuttaa vastaanottoherkkyyden laskun.
Digitaalisen auton TV-vastaanoton antenni näyttää poliisivilkulta, joka on valmistettu eri värimaailmasta. Laitteessa ei ole tarpeettomia kelloja ja pillejä, se hyväksyy satojen MHz taajuuden. Ensimmäinen kanavanippu Moskovassa valitsi 559 MHz. Magneetin digitaalinen auton antenni on sijoitettu yläosaan (katto), johto kulkee oven yli ilman muutoksia. Vaakapolarisaatiosignaali, laitteen tehtävänä on ottaa mielivaltainen atsimuutti.
Lähetysantennit ylpeilevät harvoin suurella koosta, koska aallonpituus on suurempi, mitat ovat suurempia. Pienet korkeusneulat, kuten kannettavien radioiden koristelu. Varo ostamasta vahingossa autoradion antennia, jonka valmistajat ovat suunnitelleet koristamaan televisiovastaanotinta. Virheen pelossa, lue myymälän tekniset tiedot:
- Radio on nimetty, FM, AM (taajuudet 70 - 108 MHz).
- Televisio - DVB - T (taajuudet alle 900 MHz).
- Navigointi - GPS (noin 400 MHz).
- Radioviestintä - SV (27 MHz).
Joskus jälleenmyyjät unohtavat ilmoittaa antennin ominaisuudet. Alue 400 - 530 MHz on annettu, mainitaan "GPS-signaalien vastaanottomahdollisuus on käytettävissä." Jää vain arvailla, mitä kopio voi tehdä, ensimmäinen Moskovan multipleksi kulkee ohi. Yli 400 MHz:n taajuuksia käyttävät kannettavat radiot, sisäasiainministeriön osastojen viestintä.
On vielä kiinnitettävä huomiota liittimeen.Samanaikaisesti suurin osa laitteista, joille se on tarkoitettu, on hyödyllistä tarkistaa yhteensopivuusongelma. Sanotaan, että auton ulkoinen antenni tarttuu paremmin, kysymys koskee lähinnä kaupunkivastaanottoa. Moottoritietä pitkin ajettaessa tyypillisen henkilöauton ikkunat eivät aiheuta vakavia esteitä sähkömagneettisen säteilyn kulkulle. Auton sisäantennit on helpompi asentaa. Lisävarusteet ovat huonompia kuin ulommat, joten heikoin laatu.
Kauppa tarjoaa kaikenlaisia hybridimalleja, mukaan lukien vaihtoehdot a la All in one. Voit vaihtaa vastaanoton kaupungista moottoritielle. Eroaa herkkyydessään, häiriötekijöiden tukahduttamisessa. Kaupungin ulkopuolella vastaanottoalue kasvaa 80 kilometriin. He myyvät alkuperäisiä tandemeja. Pari samanlaista nastaa on asetettu, joista yksi saa kiinni televisiolähetyksiä, toinen - radio, viestintä. Sarjan viehätysvoiman käyttö edellyttää asianmukaisten vastaanottolaitteiden hankintaa.
On vain yksi vaikeus: auton runko liikkuu jatkuvasti. Perinteiset maanpäälliset kotitalousantennit muodostavat tässä tapauksessa kuolleita vastaanottoalueita. Ohjauksessa on pitkiä aikoja, kun vastaanottoa ei ole. Viittaa vaakapolarisaatioon, ei pystysuuntaiseen! Jälkimmäisessä tapauksessa antenni ei välitä signaalin atsimuutista. Masto on pystyssä! Tästä keskustelivat tavalliset biquad-kehysantennit, neljännesaalto pystysuuntaiset vibraattorit. Katsotaan mitä muuta on hyödyllistä luonnolle.
Punoksen nollaus massan avulla
Kuinka tehdä auton antenni omin käsin:
- ei aiheuttanut valituksia liikennepoliiseilta rungon liiallisesta tarkistamisesta;
- nousi hytissä;
- varmistettu luotettava radiotaajuuksien vastaanotto;
- oli korkea hyötysuhde (koska sinun on työstettävä lähetystä).
Neljännesaaltovärähtelijä sopii nimettyyn koteloon huonosti. Vaikea valmistaa, varustettu suhteellisen suurilla mitoilla (katso yllä), vaikea kiinnittää, häiritsee ajoa. Tässä on käsitys VAZ 2106 -autojen kuljettajista (kokenut radioamatööri tekee konseptin uudelleen irti auton merkistä).
Käytetään runkorakennetta, joka on asetettu auton takaikkunan tiivisteen alle. Ylhäältä hieman kapeampi, hieman eri kokoinen kuin 27 MHz taajuus vaatii, keskellä on kondensaattori, joka virittää auton antennin resonanssiin halutulla kanavalla. Huomaa, että vastaanottotaajuuksia on kaksi:
Ylempi resonanssi osuu radiolähetyksen alemmalle alueelle. Auton antennipiiri on yksinkertainen:
- Takaikkunan kehä on asetettava puolisuunnikkaan MGTF 0,5 -langalla:
- Yläreuna 56,5 + 56,5 cm.
- Pohja 66,5 + 66,5 cm.
- Sivuseinät 22,5 + 22,5 ja 45 cm.
Spiraaliosa vähentää antennin kokonaispituutta
- Plussat ovat se, missä lisäämme vastaavan kondensaattorin johdot, poistamme signaalin PK-50 kaapelilla.
- Lasin keskellä kaksi johtoa menee pystysuoraan keskelle, johon on kiinnitetty virityskondensaattori (5 - 25 pF) tarkalleen akselia pitkin. 45 cm pitkä kumpikin. Siksi sinun on kierrettävä siksakiksi, asetettava se eristävän putken alle.
- Juotamme kaapelin sivuseinästä, jossa lanka on katkaistu keskeltä. Raon vastakkaisella puolella ei pitäisi olla.
Auton antennin liitäntä kulkee viestintälaitteen käyttämän liittimen kautta. Kaapelin pituus on pieni, tarkemmin sanottuna - sinun pitäisi ottaa pienempi. Koska antenni on passiivinen, signaali vaimenee voimakkaasti matkalla vastaanottimeen. Jos todella laitat viestintälaitteet takaikkunaan, se kannattaa tehdä.
Katso etu. On epätodennäköistä, että tee-se-itse-antennimme autoon on liian pitkä kantama, näyttää vastaanottoihmeitä, mutta on kilpailukykyinen joidenkin tehtaan kattoon asennettujen mallien kanssa, on korkeampi kuin henkilöautolla. Lisäksi metsässä kaupunki ei satuta. Lisäksi sovituslaitetta ei tarvitse kelata.Tämä ei ole helppoa, tarkan valotusmäärän, käännösten nousun lisäksi on tarpeen löytää haluttu langan paksuus. Rakenne on suljettava, tapahtuma edellyttää useiden lisämateriaalien ostamista.
Hän ymmärtää, mitä tarkoittaa, kun kerran pitää radiopuhelinta käsillään. Antenni on peitetty tiheällä tiivisteaineella, laitteiden avulla voit lähettää parhaimmillaan muutaman kilometrin. Jos maasto ei ole karua. Meidän tapauksessamme saavutetaan helppo asennus, suunnittelun helppous ja keskivertokäyttäjän saavutettavuus.
Tarvitaan kondensaattori: piiri lyhennetty. Idean tekijän mukaan kerroin on 0,3. Keskimmäiset silmukat suorittavat rungon sähköisen pidennyksen haluttuun kokoon, kondensaattori vaimentaa reaktanssia PK-50-kaapelin kanssa ja mahdollistaa järjestelmän virittämisen resonanssiin. Kirjoittaja väittää, että antenni on laajakaistainen. Useimmissa tapauksissa voit asentaa minkä tahansa auton takaikkunaan ilman suuria muutoksia suunnitteluun. Säätö suoritetaan seisovan aallon kertoimen minimin mukaan.
Joissakin tapauksissa antennin ostaminen autoon ja sen asentaminen on kalliimpaa, vaikeampaa ja heikentää vastaanottolaatua. Yllä olevassa suunnittelussa ei ole mitään vaikeaa, ja vapaa-ajalla jokainen autoilija voi kokeilla lisävarustetta toiminnassa. Alle kaksimetrinen masto ei sovi henkilöautoon, se sopii paremmin säiliölle! Jotka, kuten tiedät, eivät pelkää likaa.
Yksikään radion sisältävä auton audiojärjestelmä ei ole täydellinen ilman antennia. Antennityyppejä on erilaisia (ulko- ja sisäantenneja, aktiivisia ja passiivisia).
Päätimme asentaa autoon aktiivisen antennin tuulilasikiinnityksellä. Tämäntyyppinen antenni on helppo asentaa, ei vaadi huoltoa, ei kulu eikä aiheuta aerodynaamista vastusta. Muita tällaisen antennin etuja ovat se, että se ei herätä autovarkaiden huomiota, koska sitä ei ole helppo poistaa autosta.
Totta, kaikilla myönteisillä ominaisuuksilla on huomattava, että sen herkkyys vaihtelee riippuen auton suunnasta radioaseman lähettimeen nähden.
Asennusmenetelmän mukaan tällainen antenni on kertakäyttöinen. Sen rungossa ja pylväissä ("viikset") on tahmea kalvo, joka varmistaa antennielementtien kiinnityksen tuulilasiin. Kun nämä elementit on poistettu, niitä ei enää voi kiinnittää lasiin.
Itse antennin lisäksi sarja sisältää yksityiskohtaiset asennusohjeet sekä materiaalit, kiinnikkeet ja mallit helpottamaan asennusta ja vähentämään työ- ja aikakustannuksia.
Kotelon ja antennin "viikset" kiinnittämiseen tuulilasiin on kaksi vaihtoehtoa. Ensimmäisessä tapauksessa antennin runko asennetaan keskelle, lasin yläosaan (taustapeilin taakse), ja molemmat antennin navat on liimattu peilin molemmille puolille lasin yläreunaa pitkin. Toisessa tapauksessa antennin runko asennetaan tuulilasin oikeaan yläkulmaan, ja "viikset" on liimattu lasin ylä- ja sivureunaa pitkin.
Kirjassa kuvataan toinen vaihtoehto antennin asentamiseksi.
JAKSOTUS
Puhdista tuulilasin sisäpuoli huolellisesti lialta...
... ja poista rasva puhdistusaineeseen kostutetulla liinalla ja pyyhi se sitten kuivalla liinalla.
Nyt lasipinta on valmisteltu rungon asennuslevyn ja antennin pylväiden liimaamista varten.
Käytä levyn liimaamiseen pakkauksessa olevaa paksusta paperista valmistettua mallia. Mallissa on aukot, joiden avulla levy voidaan asettaa siihen vain yhdessä asennossa.
Asetamme levyn tappi ja salvat mallin koloihin.
Poista suojatarra levyn sileältä puolelta ja paina levy yhdessä mallineen kanssa lasia vasten niin, että mallin kaksi kulmaa koskettavat lasin reunan vastaavia sivuja.
Poista malli levyltä.
Jotta antennin "viikset" liimattaisiin lasiin yhtä kaukana sen reunoista, antennin asennussarja sisältää sarjan etäisyysmalleja (valkoisen teipin palasia).
Liitä mallit lasille kohtisuoraan sen reunoihin nähden.
Antenninapa on langanpala, jonka toiselle puolelle on juotettu kontaktilenkki. Lanka ja kosketinsilmukka sijaitsevat läpinäkyvällä muoviteipillä, jossa on liimakerros. Liimakerros on peitetty valkoisella suojakalvolla, joka on poistettava ennen viiksien kiinnittämistä. Kalvon poistamisen jälkeen laitamme kosketussilmukan rungon asennuslevyn tappiin.
Liimaa "viikset" varovasti lasiin etäisyysmallien reunoja pitkin (selvyyden vuoksi suojakalvoa ei poisteta).
Kun antennin "viikset" on kiinnitetty, tasoitamme ne erityisellä lastalla, joka on osa sarjaa.
Antennin johtojen reitittämistä varten oikeanpuoleinen häikäisysuoja on irrotettava.
Vedettyään kattoverhoilun meitä kohti, vedämme maadoituskaapelin verhoilussa olevan reiän läpi ja vedämme sen ulos.
Irrota etukaton vuoraus.
Vedämme langat katon verhoilun taakse ja tuomme ne ulos verhoilun alta.
Asenna antennikotelo asennuslevyyn.
Asennuksen yhteydessä asennuslevyn tapin, johon antennin "viikset" on kiinnitetty, on mentävä antennikotelossa olevaan reikään. Kun kotelo on liitetty oikein levyyn, tulee kuulua muovisalvojen ominaisia napsautuksia.
Kiinnitä antennikotelo kiinnityslevyyn ruuvaamalla ruuvi kiinni.
Kiristysmomentti ei saa olla suuri, muuten muoviosissa voi syntyä halkeamia.
Ohjaamme antennikaapelin tuulilasin kehyksen ja kojelaudan peitteen väliseen rakoon.
Vedämme kaapelin hansikaslokeroon ja viemme sen kojelaudan muovikannattimen yli.
Kaapelin asennuksen jälkeen varmistamme, ettei koko pituudelta esiinny silmukoita ja painumaa. Varmistamme, että kaapeli ei kosketa rungon teräviä reunoja eikä siinä ole liiallista jännitystä.
Asenna etukattotelineen verhoilu.
Yrittäen olla vahingoittamatta maasilmukan johtimia, teemme silmukkaan reiän nastimella ja levittämällä johtimia lisäämme reiän halkaisijaa niin paljon ...
... jotta itseporautuva ruuvi pääsee kulkemaan sen läpi.
Asetamme itsekierteittävän ruuvin visiirin kiinnikkeeseen ja laitamme maadoitussilmukan ruuvitankoon. Voitelemme kaapelin kosketusosan ja itsekierteittävän ruuvin korroosionestorasvalla, joka sisältyy antennin asennussarjaan. Poistamme junan ylimääräisen pituuden kattoverhoilun alta.
Asenna häikäisysuoja paikoilleen ja kiristä ruuvit.
Liitä antennikaapeli radioon. Yhdistämme antennivahvistimen virtajohdon (punainen) radionauhurin johtoon syöttämään virtaa automaattisen sisäänvedettävän antennin asemaan. Tässä tapauksessa vahvistimeen syötetään virtaa vain, kun radio on päällä.
Auton antenneja on pitkään pidetty jokapäiväisenä lisävarusteena, mutta tällaiset laitteet hajoavat usein, usein ne yksinkertaisesti varastetaan. Tehdasmallit ovat melko kalliita, ja oikean löytäminen on usein ongelmallista. Voit kuitenkin tehdä radioon automaattiset antennit omin käsin. Prosessi on yksinkertainen, mutta vaatii jonkin verran ammattitaitoa.
Laitteiden valikoima myymälöissä on erittäin laaja. Tarkoituksen mukaan tämä tekniikka on jaettu seuraaviin tyyppeihin:
- Aktiiviset antennit autoradiolle, kun signaali vastaanotetaan yhdessä sisäänrakennetun vahvistimen kanssa. Niitä pidetään erittäin voimakkaina. Erinomainen signaalien poimimiseen pitkiltä etäisyyksiltä.
- passiivisia malleja. Ne toimivat ilman vahvistimia. Yksinkertaisempina pidettyinä ne on paljon helpompi tehdä itse. Tällaisia laitteita suositellaan vain asennettavaksi, jos autoradioita käytetään vain kaupungin läheisyydessä.
Antennit luokitellaan asennustavan mukaan. Erota sisäiset ja ulkoiset antennit:
- Sisäinen. Ne asennetaan auton sisätiloihin.Tämä asennustapa sopii aktiivisille malleille.
- Ulkoinen. Ne sijaitsevat auton korien ulkopuolella. Tämä asennus sopii paremmin passiivisiin laitteisiin. Samalla tekniikan pieni teho jollain tavalla kompensoituu.
Jotta voit tehdä antennin autoradiolle omin käsin, sinun on otettava huomioon signaalin sieppaajan toimintaperiaatteet, määritettävä laitteen pituus, sijainti ja koko rakenteen monimutkaisuus.
Perinteiset autoantennit ovat neljännesaaltovärähtelylaitteita, jotka on maadoitettu auton koreihin. Tällaiset laitteet voidaan asentaa vain pystysuoraan, ja niiden pituus on 2,5 m. Vakioautoradioiden antenneissa näitä parametreja pidetään tarpeettomina.
Siksi vanhentuneiden yleislaitteiden korvaamiseksi käytetään itse valmistettuja ulkoisia antenneja autoradioihin. Vakaiden radiosignaalien kuulemiseksi suositulla alueella riittää 10-20 cm pitkien pin-laitteiden käyttäminen.
Huomattavien kustannussäästöjen lisäksi tämän tekniikan käytössä on monia muita etuja. Seuraavat edut erottuvat:
- Itse tehty muotoilu voidaan säätää täysin erilaisiin automalleihin.
- Radiosignaalien vastaanottamisen asennuskorkeudessa ei ole ongelmia.
- Kotitekoisen laitteen asentaminen on paljon helpompaa kuin tehtaan vastineet.
- Signaalin vastaanoton laatua on mahdollista parantaa asennuksen oikealla tuotannolla, toisin kuin ostettujen antennien käytöllä.
On syytä huomata, että voit aloittaa itsesuunnittelun, jos sinulla on taitoja työskennellä sähkötekniikan parissa, muuten on parempi käyttää ammattilaisten palveluita tai käyttää kauppakumppaneita.
Voit tehdä sekä passiivisia että aktiivisia (vahvistimella) laitteita omin käsin. Tuotantotekniikka koostuu useista vaiheista:
- tarvittavien työkalujen valmistelu;
- suora kokoonpano;
- kiinnitys koneen runkoon;
- liitännät.
