DIY outlander korjaus

Vuonna 2001 Mitsubishi Motors Corporation toi maailmanmarkkinoille ensimmäisen monikäyttöisen SUV-autonsa Mitsubishi Airtrekin, joka esiintyi aluksi useissa autonäyttelyissä ASX-konseptina.

Vuoden 2003 Geneven autonäyttelyssä debytoi Mitsubishi Outlander, jota samalla muunnettiin Euroopan markkinoille.

Mitsubishi Outlander-maastoauto on optimaalinen auto modernin suurkaupungin asukkaalle. Outlanderissa on erinomainen ajettavuus, kellunta ja korkean istuma-asennon ansiosta hyvä näkyvyys eteenpäin sekä lisämukavuus ja runsaasti tilaa kuljettajalle ja matkustajille.

Mitsubishi Outlander - Full Time 4WD -vaihteisto itselukittuvalla keskitasauspyörästöllä mahdollistaa vaihtelevan vääntömomentin jakautumisen akseleiden välillä, mikä parantaa maastohiihtokykyä ja aktiivista turvallisuutta. Mitsubishi Outlanderin kaikkien pyörien itsenäinen jousitus, kuten vaihteisto, on lainattu Mitsubishi-ralliautoista, mikä mahdollisti hienostuneen ajettavuuden ja vakauden suurilla nopeuksilla.

Mitsubishi Outlanderin uusi sukupolvi eroaa edeltäjistään, ensinnäkin golf-luokan alusta, lisääntynyt rungon vahvuus. SUV:ssa on uudet iskunvaimentimet, uusi alumiinikatto ja muita teknologioita. Mitsubishin insinöörit eivät ole unohtaneet salonkia. Seitsemänpaikkainen Outlander on myös varustettu kahdella ylimääräisellä taitettavalla istuimella, jotka on tallennettu auton "maan alle". Mukava sisustus ja tavaratila on tehty urheilulliseen tyyliin. Ajoturvallisuuden takaa Active Stability Control -järjestelmä, joka käyttää jarruja, nelivetoa ja vaihteistoa sekä erilaisia ​​antureita. Se kaikki istuu 18 tuuman kevyillä 5-puolaisilla pyörillä, joissa on 225/55R18-renkaat.

Outlanderiin tarjotaan 2.0 moottoria ja manuaalivaihteisto sekä 2.4 MIVEC, joka on saatavana sekä manuaalivaihteistolla että mukautuvalla 4-nopeuksisella "automaattivaihteistolla" INVECS - II, joka mahdollistaa manuaalisen vaihteiston.

Vikoja tapahtuu kaikissa, jopa luotettavimmissa koneissa. Mitsubishi Outlanderin omistajille auton korjaus ja huolto ei ole tyhjä aihe. Suositun crossoverin eri muunnelmien omistajat haluavat tietää, mistä syistä tietyt ongelmat ilmenevät, kuinka ne voidaan välttää ja mitä tehdä, jos vika ilmenee.

Ennen kuin aloitat L200-akselin laakerin vaihdon, punnita edut ja haitat ja harkitse huoltoon käyntiä. Tämä on yksi taka-akselin kuluvista osista, jolla on monimutkainen rakenne.

Ei ole harvinaista, että auton omistajat laiminlyövät tärkeitä vaiheita autonsa huollossa, mikä johtaa vakaviin ongelmiin. Esimerkki tästä olisi L200-polttoainesuodattimen vaihto. Suosittu lava-auto on tunnettu yksinkertaisuudestaan ​​ja toimintavarmuudestaan. Mutta jopa tällainen aika-testattu rakenne on voimaton polttoainejärjestelmän kanavien tukkeutumista vastaan. Sillä ei ole väliä, onko ajoneuvoon asennettu bensiini- vai dieselvoimayksikkö.

Kaikkien manuaalivaihteistolla varustettujen autojen omistajien elämässä tulee aika, jolloin joudut miettimään kytkimen vaihtamista. Suoritetun työn monimutkaisuus riippuu suurelta osin tietyn automallin laitteesta. Kun olet tutustunut siihen, kuinka kytkimen vaihto suoritetaan Mitsubishi L200:ssa, voit päättää, selviätkö tehtävästä itse vai joudut käyttämään rahaa menemällä huoltokeskukseen.

Suurin osa japanilaisen Mitsubishin malleista on kuuluisia luotettavuudestaan.Tämä koskee sekä autoja yleensä että niiden osia ja kokoonpanoja. Mutta virheellisen käytön seurauksena yksittäiset komponentit aiheuttavat vakavia ongelmia. Esimerkiksi L200-nivelakseli.

Maastoajoneuvoissa, kuten Mitsubishi L200 pick-up, joka on suunniteltu paitsi maasto-olosuhteiden voittamiseen, myös huomattavan määrän rahtia kuljettamaan, jousityyppisen jousituksen käyttö on melko perusteltua. Mutta monet suositun mallin omistajat valittavat, että kriittinen osa rikkoutuu usein. Keskustellaan mahdollisista syistä, miksi L200-jouset epäonnistuvat, ja kuinka käsitellä niistä aiheutuvia toimintahäiriöitä.

Mitkä ovat elementin kokemat kuormat, joka varmistaa auton molempien akselien liittämisen ja vastaa venttiilien oikea-aikaisesta liikkeestä männän iskun mukaan. Ilmeisesti kolossaali. L200-jakohihnan vaihto omin käsin tai asiantuntijoiden avulla suoritetaan, kun tuote ei enää kestä ja rikkoutuu.

Mikään ei ole autoilijalle pahempaa kuin huono jarru. Kuvittele, että ajat valtatietä pitkin Lancerillasi ja nostat tavanomaista nopeutta alle 100 km/h, huomaat esteen edessä, painat jarrua, mutta auto ei pysähdy. Et toivo sitä kenellekään. Jarrupalat Mitsubishi Lancer on vaihdettava ajoissa, ja on tärkeää pystyä tekemään se itse.

Pajero Sport -polttoainesuodattimen löytäminen ja vaihtaminen ei ole vaikeaa. Tämä voidaan tehdä missä tahansa, tien reunassa, autotallissa tai missä tahansa muualla. Sen vaihtaminen tapahtuu eri tavoin jeepin versiosta riippuen.

Kokeneet lancerit osaavat vaihtaa Mitsubishi Lancer 10:n polttoainesuodattimen tai TF:n. Koko järjestelmän oikea-aikainen huolto ja saastumisen ehkäiseminen mahdollistavat monien ongelmien välttämisen, mukaan lukien lisääntyneen polttoaineenkulutuksen poistamisen.

Mitsubishi Lancer X on 4-ovinen C-luokan sedan, Lancerin uusin sukupolvi. Hyvät tekniset ominaisuudet ja houkutteleva ulkonäkö. Monet autoharrastajat huomaavat erinomaiset suorituskykyindikaattorit. Huolimatta siitä, kuinka luotettava Mitsubishi Lancer on, sen korjaus on aivan nurkan takana.

Mitsubishi Lancer 9:n moottori erottuu alkuperäisestä rakenteestaan ​​ja suunnitteluominaisuuksistaan. He varustavat japanilaisen auton kolmentyyppisillä polttomoottoreilla: 1.3, 1.6 ja 2. Ajan myötä voimayksikkö on korjattava.

Lancer 9 on monille yleisauton standardi. Mallissa yhdistyvät korkea toiminnallisuus, alhainen hinta ja erinomainen laatu. Ei ihme, että autosta on tullut niin suosittu kaikkialla maailmassa, myös Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Korkeasta laatutasosta huolimatta japanilainen auto tarvitsee kuitenkin ajoittain korjauksia. Tarvittavien korjaustoimenpiteiden perusluettelo sisältää Mitsubishi Lancer 9:n jakohihnan vaihdon.

Japanilaisen Mitsubishin autot ovat aina olleet erittäin suosittuja Venäjällä. Tärkeimmät ovat SUV-autot ja parkettiristeykset, joille on ominaista erinomainen toimivuus ja erinomainen luotettavuus. Kuitenkin jopa niin vahva, teknisesti komponentti, malli, kuten Outlander 2, vaatii asianmukaista huomiota, mukaan lukien tarve vaihtaa kulutusosia. Jälkimmäinen sisältää täysin auton polttoainejärjestelmän elementin, nimeltään VF. O…

Erinomaisen laadun ansiosta japanilainen yritys MMC pystyi valmistamaan ikonista SUV-malliaan 35 vuotta peräkkäin. Näiden autojen omistajat valittavat kuitenkin huonosta shvistä. SUV:n ei tietenkään tarvitse olla hiljainen, mutta Pajeron tärinäneristyksen laatu ei mene mihinkään kehyksiin. Siksi monet omistajat ovat kiinnostuneita siitä, voidaanko Mitsubishi Pajero 4:n melueristys todella havaita.

Alusta vastaa auton mukavasta ja turvallisesta liikkumisesta. "Rogue" Outlander Mitsubishissä takajousitus tarjoaa kaikki luotettavuuden ja mukavuuden kriteerit. Iskunvaimentimien liike ja vipujen kaltevuuskulma tarjoavat crossoverin dynaamiset kiihtyvyysominaisuudet.Ja itsenäinen säätiö yhdistettynä älykkääseen työnjakoon antaa luottamusta maaseudun hiljaisuuteen.

Mikä tahansa auto, ensinnäkin mekanismi, joka hajoaa. Jopa laadukkaissa japanilaisissa autoissa vaihdetaan ajoittain joitain varaosia, koska ne ovat toimineet omansa, ja koneen toiminnan turvallisuus on uhattuna. Mitsubishi Pajero Sportissa jarrujärjestelmän ja korin korjaus pidetään suuria ja tärkeitä toimintoja.

Japanilaisen autojättiläisen "Urban SUV" pystyy valloittamaan 200 km / h linjan. Kun otetaan huomioon auton paino (noin 1,5 tonnia), jarrujärjestelmään tulee kiinnittää erityistä huomiota. Mitsubishi Outlanderin tyynyjen ja järjestelmäelementtien vaihdon oikea-aikainen huolto edistää pitkäaikaista ja turvallista toimintaa.

Autokonserni MMC esitteli maailmalle off-road-mestarin. Luotettava, tinkimätön, iätön Pajero 2. sukupolvi. Rallikilpailujen moninkertainen voittaja. Auto, joka on valloittanut paitsi maastossa myös miljoonien autoilijoiden sydämet ympäri maailmaa. Valitettavasti hänen loistavat saavutuksensa eivät takaa ongelmatonta toimintaa. Ja Mitsubishi Pajeron korjaus on yhtä tarpeellista kuin minkä tahansa muun auton.

Joskus on tarpeen vaihtaa Mitsubishi Lancerin peili. Syynä on useimmiten pieni onnettomuus tai pahojen ihmisten huliganismin aiheuttama vahinko. Elementti voi halkeilla pakkasessa tai lämpötilan muutoksissa (esimerkiksi jos peset sen kuumalla vedellä kylmällä säällä). Joka tapauksessa sinun on vaihdettava vaurioitunut osa tai koko lohko.

Korjaa Mitsubishi Outlander HL

• Työskentelemme vain alkuperäisillä varaosilla ja nesteillä;
• Säästämme rahaa menettämättä laatua;
• Suoritamme kaikki työt tiukasti valmistajan vaatimusten mukaisesti;
• Outlander HL -huolto kokeneilta mekaanikoilta, jotka ovat koulutettuja Mitsubishi-jälleenmyyjillä;
• Julkaisemme nykyiset hinnat verkkosivuilla ilman lisäkuluja;
• Tarjoamme laajan valikoiman varaosia omassa myymälässämme;
• Pidämme kaikki varaosat varastossa ilman ennakkotilausta;
• Suoritamme ilmaisen diagnosoinnin katsastuksen suorittamisen yhteydessä.

Vieläkö mietit? Ilmoittaudu MOT:iin ja saat 10 % alennuksen kaikista töistä, kun vuokraat auton yöksi! Valmis auto on mahdollista noutaa jo seuraavana päivänä!

Työesimerkkejä

Huoltoasema "Orbita" - erikoistunut Mitsubishi autohuolto ... Suoritamme Mitsubishin määräaikaishuollot ja mahdolliset korjaukset paitsi korikorjaukset. Jos sinun Mitsubishi Outlander HL tarkastusta tai korjausta vaadittiin, olemme valmiit ottamaan vastaan ​​näiden tehtävien ratkaisun. Verkkosivuillamme voit tutustua määräaikaishuoltomääräyksiin ja määrittää työ- ja varaosien kustannukset autosi kilometrimäärän mukaan.

On erittäin tärkeää olla unohtamatta sellaisia ​​pakollisia töitä kuin jakohihnan vaihto ja variaattorinesteen vaihto, pakkasnesteen ja jarrunesteen vaihtaminen, ilman- ja polttoainesuodattimen vaihto. Tällaisia ​​töitä kuten moottoriöljyn, öljyn ja ohjaamon suodattimien vaihto tarjotaan 15 000 km:n välein. Jakohihna vaihdetaan Outlanderilla 90 000 km:n välein, mutta vain 3,0 litran moottorille, kuten muissakin moottoreissa on ketjukäyttö. Outlanderin jarrupalat ja -levyt vaihtuvat kulumisen myötä, vaihtotarpeesta sekä muiden osien kulumisesta ilmoittaa sinulle huoltoasemamme päällikkö auton tarkastuksen jälkeen. Jotta korjaus ei viivästyisi, pidämme kaikki Outlanderiin tarvittavat varaosat varastossa myymälässämme ja toimitamme tarvittaessa ripeästi huoltoasemalle.

Ylhäältä voit valita sinua kiinnostavan palvelun, selvittää sen hinnan ja varaosien voimassa olevan hinnaston.

Mitsubishi Outlander XL ilmestyi Venäjän teillä vuonna 2006 ja korvasi ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Outlanderin. Se oli täysin uusi auto, josta tuli niin menestyvä, että sen pohjalta päätettiin julkaista kaksi muuta mallia vain pienin ulkoisin muutoksin: Peugeot 4007 ja Citroen C-Cross.Uuden mallin sisustus oli yhdenmukainen yhden suunnittelukonseptin kanssa, joka voidaan jäljittää kaikkiin Mitsubishi-malleihin. Ulkomuotoilu on päivitetty ja melko tehokas, "aggressiivisempi" kuin ensimmäisen sukupolven outlander. Mutta mikä tärkeintä, tämä on se, mitä tämän mallin fanit arvostavat ennen kaikkea korkeaa maavaraa, nelivetoa ja alasvaihtoa. Kaupungissa ja kaupungin ulkopuolella, asfaltilla ja kevyissä off-road olosuhteissa tämä on täysin mukava auto.

Outlander jousitus, kuten sen edeltäjä, on paljon yhteistä Mitsubishi Lancer sedanin kanssa. Uudessa Mitsubishi Outlander XL samoista osista Lancerin kanssa on tullut paljon enemmän. Näissä kahdessa autossa, jotka edustavat samanaikaisesti eri segmenttejä (crossover ja golf-luokan sedan), jousituselementit, kuten etuvivut, takavarren holkit, takatakavarret, stabilointiholkit, etu- ja takanavan laakerit ovat täsmälleen ja myös joissain malleissa etu- ja takajarrupalat ja -levyt ovat samat. Muita yksityiskohtia mm iskunvaimentimet Outlanderille ja Lancer ovat erilaisia. Kaikki nämä osat ovat melko luotettavia, mutta tiemme kunto huomioon ottaen ne on ajoittain vaihdettava. Joskus manuaalivaihteistolla varustetuissa ajoneuvoissa kytkin on vaihdettava.

5 syytä, miksi on parempi valita meidät:

Hanki nopea ja laadukas Mitsubishi-korjaus Outlander xl nja huoltoasema "Orbit"! Rekisteröidy verkossavalitsemalla haluamasi päivämäärä ja kellonaika huoltoon tai korjaukseen! Työt suoritetaan mahdollisimman pian, jonka jälkeen saat ilmoituksen, että auton voi noutaa

Öljyn itsevaihto moottorissa Mitsubishi Outlanderille (Mitsubishi Outlander).

Hyvää iltapäivää tässä autossa, on suositeltavaa vaihtaa moottorin öljyt 10 t.km välein. Itsenäiseen öljynvaihtoon emme tarvitse erikoistyökaluja. (jos vain suodattimen poistoaine).

Ensimmäinen askel on poistaa öljyntäyttöaukon korkki, nyt sinun on nostettava autoa. Vaikka Mitsubishi Outlanderiin on asennettu metallinen kampikammion suojaus, siinä on useimmiten erityisiä teknisiä reikiä öljyn tyhjentämiseksi, joten sitä ei tarvitse poistaa.

Kierrä tyhjennystulppa irti avaimella tai 17 mm:n päällä ja valuta öljy pois moottorista.

Öljynsuodatin sijaitsee erittäin kätevällä paikalla, tyhjennystulpan oikealla puolella auton suuntaan. Öljynsuodattimen irrotuksen helpottamiseksi voit irrottaa yhden männän ruuvimeisselillä ja siirtää pienen tavaratilan sivuun. Ruuvaamme suodattimen irti, se voidaan myös irrottaa erikoistyökalulla FORCE 639230.

Mitsubishi Outlanderin ei-alkuperäisen öljynsuodattimen numero näkyy kuvassa, vaihdamme sen uuteen ja kiristämme öljylasin jälkeen tyhjennystulpan paikoilleen.
Kaikki voidaan täyttää öljyllä, Mitsubishi Outlander -moottorin öljy on täytetty noin 4 litralla, mutta jos et tiedä täytettävän öljyn määrää, voit tehdä tämän.

Täytämme rohkeasti 2 - 2,5 litraa öljyä ja lisäämme sitten gammaa 100 - 200 ja joka kerta tarkistamme öljyn mittatikun lukemat, kunnes öljy saavuttaa mittatikun maksimimerkin.
Sulje sen jälkeen täyttökorkki ja käynnistä moottori, kun öljynpaineen merkkivalo sammuu, moottori voidaan sammuttaa.

Ja jälleen tarkistamme mittatikun lukemat, sillä yleensä on tarvitsemamme öljytaso, ja tämä on hieman maksimin alapuolella tai maksimin ja minimin välillä. Näin voit tehdä auton huollon kokonaan omin käsin.

Uuden Outlander 3:n äänieristys. Täysin uusi, suoraan salongista, kolmannen sukupolven Outlander on äänitetty meille täydellisen äänieristyksen vuoksi. Tämä ei ole ensimmäinen, eikä edes sadas Outlander, joka on kulkenut kokeneiden käsiemme kautta. Valitettavasti autot kallistuvat, mutta äänieristyksen laatu ei näytä paranevan.Vaikuttaa siltä, ​​että auton äänieristys on pysynyt edellisten sukupolvien ASX:n ja Outlander XL:n tasolla. Teimme näille autoille satoja ja jopa tuhansia äänieristyksiä ja uusi Outlander on rakennettu kokonaan niiden pohjalle, emmekä löytäneet mitään uutta kuorien alta - kaikki samat tutut ohuen metallin siluetit.

No, emme ole vieraita, ja valtava tiimimme on täysin valmistautunut työhön - kaikki työkalut ovat puhtaita ja tärinänkestävä materiaali, tuntia ennen auton saapumista, leikattiin omien malliemme mukaan ja lämmitettiin. 50 astetta erikoisuunissamme. On vielä purettava Outlanderin sisustus ja jatkettava välittömästi äänieristyksen asennus. Sillä välin, kun olemme töissä, auton omistaja on lähellä kodikkaalla odotusalueella, jossa on WiFi, ilmaista kahvia ja keksejä mukavalla sohvalla aivan auton edessä koko ajan ja tarkkailee kaikkia toimintoja autonsa ohjaamoon. Muuten, kaikki tämä työ vie meiltä noin 8-9 tuntia, kiitos mestarimme rikkaan kokemuksen. Etkö usko minua? Katso itse tai tule katsomaan töitämme henkilökohtaisesti!

Outlander 3 konepellin äänieristys. Sillä aikaa kun muut käsityöläiset purkavat sisätiloja (ovet, katto, katto), yksi henkilö on mukana konepellin äänieristyksessä. Tärinäeristys Comfortmat Dark D3 on liimattu konepellin metalliin ja äänieristys PU-vaahtoa 6 mm. liimataan tavalliseen eristeeseen niin, että se on asennuksen jälkeen metallin ja eristeen välissä.

Outlander 3:n katon äänieristys. Uuden Outlanderin katon analyysi osoitti jälleen, että täällä mietittiin äänieristystä ja näemme kaksi pientä huopapalaa. Sinun on revittävä ne irti ja rasvattava katto. Mutta palaamme ehdottomasti huopaan.

Käytämme metallikattojen käsittelyyn paksua ja samalla kevyttä tärinäeristystä Comfortmat Dark D3 premium-sarjan Comfort-mattoa. Laadukas rullaus teloilla on avain oikeaan ja taatuun vaikutukseen. Nyt kattoon koputtaminen ei enää kuulu tölkin ääniin, vaan on tylsä ​​miellyttävä ääni.

Olemme jo kauan sitten luopuneet Splenan käytöstä äänieristyksenä ja valinneet paljon tehokkaamman materiaalin katolle - korkeatiheyksisen akustisen Felton-huovan. Käytetäänkö tätä materiaalia säännöllisesti Saksan suuren kolmion (Audi, BMW, Mercedes) äänieristysautoissa ja onko se hyvä äänenvaimennin? vangitsemalla hajaääniaaltoja, jotka kulkevat kannen alla.

Äänieristysovet Outlander 3. Kaikkien ovien äänieristys meillä alkaa kotelon purkamisesta ja metallin rasvanpoistosta. Metalli on erittäin ohutta, näyttää siltä, ​​että sen läpi työntäminen ei ole ongelma. Muuten, metallin tärinän eristys säästää osittain tästä, minkä jälkeen on paljon vaikeampaa tehdä kolhua siihen. Mutta ensin poistamme rasvan.

Outlander-oven ulkometalli on käsitelty modernilla kevyellä tärinäeristyksellä, 3 mm paksulla Comfortmat Dark D3:lla ja rullattu metallirullalla mahdollisimman laadukkaasti.

Sitten käytämme lämpö- ja ääniheijastinta Comfort-matto Start Fi 6 mm., joka suojaa materiaalia ovessa vallitsevan kosteuden vaikutuksilta sateisella säällä. Tässä materiaalissa ei ole liimakerrosta (liima hajoaa kosteudessa), ja sen sijaan käytetään tahmeaa ohuinta tärinäeristystä, joka pitää materiaalin täydellisesti pystysuorilla pinnoilla. Jäykisteiden ja vahvikkeiden runsaus estää meitä käsittelemästä oven koko pintaa. Mutta ei mitään, koska meluesteellä on vielä peräti 3 kerrosta.

Oven sisäkehys on myös käsitelty tärinänvaimentimella, kun taas kaikki tekniset aukot on suljettu, mikä luo suotuisat olosuhteet normaalin akustiikan äänelle. Käytämme myös huippumodernia ja kevyttä Comfortmat Dark D3:a.

Seuraava äänieristyskerros suorittaa Comfort matin moderni viskoelastinen kohoäänenvaimennin. Kohokuviopyramidien ansiosta on mahdollista täyttää suurin osa oviverhoilun alla olevista tyhjistä tiloista sekä varmistaa sen tiukka istuvuus ovenkarmiin ilman vinkumista ja sirkat.

Lisäksi käsittelemme ovikortin viskoelastisella äänenvaimentimella ja Ultra Soft 5 mm:n narinaa estävällä materiaalilla. Ovi ei ole vain luotettavasti suojattu melulta, vaan myös melulta ja vinkuilta.

Outlander 3:n lattian, tavaratilan ja pyöränkaarien äänieristys. Lattian purkaminen Outlanderissa ei ole vaikeaa ammattilaistiimimme kannalta.On tarpeen poistaa kaikki istuimet, irrottaa keskikonsoli ja purkaa kynnykset. Sitten lattia ja kaikki verhoukset poistetaan salongista. Edessämme on paljas lattia, jonka rasvanpoistamme ennen tärinäneristystä. Täysin paljas lattia ulottuu pitkälle matkustajien etujaloihin. Tämä on suurin moottorin ja etupyöränkaarien melun lähde.

Noin tunnin kuluttua viimeistelemme lattian tärinäeristyksen. Koska kaikki materiaali esilämmitetään kanssamme, tämä prosessi muuttuu todelliseksi iloksi käsityöläisillemme - menemme vain liesille, otamme valmiin ja tasaisesti lämmitetyn levyn ja siirrymme heti asennukseen. Lattian tärinäneristykseen on kiinnitettävä mahdollisimman paljon huomiota ja teemme sen tehokkaimmalla materiaalilla Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm. Tämän tärinäneristyksen suorituskyky on yksi parhaista nykyaikaisten materiaalien joukossa, jonka paksuus on 5,2 millimetriä. Lisäksi mastiksin moderni kaava mahdollistaa sen olevan täysin kevyt, eikä se ole huonompi kuin minkä tahansa valmistajan 4 mm:n tärinäeristyksen painoindikaattorit. On sääli, että suurin osa meluneristyksen asennuskohdista ei ylitä 2-3 mm: n materiaaleja, joiden tehokkuus on vähintään 2 kertaa pienempi.

Tämä on todellinen yksinoikeus vain asiakkaillemme. Materiaalia ei voi ostaa vähittäiskaupasta ja Comfort-maton tehdaslinja toimii vain meidän tarpeisiimme.

Liimaamme ja rullaamme tärinäeristeen korkealle moottorin suojukseen, jonne kätemme ulottuvat. Tämä on yksi tärkeimmistä alueista, joka pitää melua etukaareista ja moottorista. Lisäpalveluna voimme irrottaa kojelaudan ja tehdä moottorisuojasta entistä tehokkaamman, samalla kun uuden Outlanderin kojelaudasta tulee äänieristetty ja nauhoittava. Tavaratilan lattia on asetettu ohuemmalla materiaalilla, muuten tavaratilan kokoaminen ei yksinkertaisesti tapahdu pinnoitteen paksuuden vuoksi. Ja käsittelemme pyöränkaapit samalla tehokkaalla 5,2 mm Ultra Lokerilla.

Nykyaikaisin (raportin julkaisuhetkellä) äänenvaimennin Comfort Mat Pro Lock 6mm. levitämme lattian pintaan salongissa. Tämä on korkeatiheyksinen äänenvaimennin kosteutta hylkivällä kerroksella, joka täyttää tarkoituksensa 100%.

Pyrimme peittämään mahdollisimman suuren alueen äänenvaimennin. Ja teemme sen paitsi laadukkaasti, myös kauniisti. Kiinnitä erityistä huomiota takakaarien ja lokasuojan käsittelyyn.

Lattian meluisimpiin kohtiin laitamme lisäakustisen kalvon Blockerin, joka tehostaa äänenvaimennuksen vaikutusta suuruusluokkaa. Tämä materiaali on valmistettu yksinomaan Auto-Lokerille 4 millimetrin paksuisena.

Blocker-kalvon erittäin tarttuvan liiman ansiosta voimme käyttää sitä myös pystypinnoille. Esimerkiksi pyöränkaareille.

Valmistamme myös takakannen tärinäneristyksen ja käsittelemme sen vuorauksen 10 mm Ultra Soft 10 antiskripillä.

Lisäpalvelu: kojelaudan ja moottorin suojuksen äänieristys Sen avulla voit ei vain päästä eroon kojelaudan vinkusta ja pomppimisesta, vaan myös vähentää moottorin ärsyttävää melua. Tämä palvelu on meillä ylimääräinen, eikä se sisälly matkustamon äänieristyksen hintaan. Purkamalla kojelaudan jaamme sen pieniin komponentteihin, jotka myöhemmin käsitellään nykyaikaisella äänenvaimenninella.

Jokainen kojelaudan komponentti on eristetty viskoelastisella materiaalilla, joka ei ole vain tiiviste, vaan myös äänenvaimennin nykyaikaisen kyllästyksen ansiosta.

Eristämme ne moottorin suojuksen osat, joihin pääsee käsiksi kojelaudan irrottamisen jälkeen, kevyellä Premium Comfort -matolla Dark D3.

Torpedoalue on käsitelty samalla Ultra Soft 10 mm viskoelastisella materiaalilla. Tämä materiaali vaimentaa täydellisesti melua, minkä ansiosta voit toivoa moottorin ja samalla etupyörän kaarista tulevan melun merkittävää vähenemistä.

Itse kojelauta on myös kääritty (täysin purettu) Ultra Soft 5:een ja 10 mm paksuun.Näin ollen meillä on monikerroksinen kakku korkealaatuisesta äänenvaimenninta, jonka avulla voimme paitsi asettaa kojelautaa tukevasti paikoilleen, myös eristää meidät edelleen moottorin äänestä.

Salon kokoonpano alkaa ja jokaisella mestarilla on henkilökohtainen vastuu jokaisesta yksityiskohdasta. Joku kerää ovet, joku tuo maton ja kerää kynnykset, ja joku on kiireinen istuinten parissa.

Kapean erikoistumisemme sekä vuodesta 2007 lähtien kertyneen kokemuksemme ansiosta takaamme asiakkaillemme auton sisätilojen kokoonpanon tehdaslaadun sekä häiriöjälkien puuttumisen, kuten naarmuja, viiltoja, tahroja tai rikkinäisiä korkkeja. Mestariemme runsas kokemus suojaa sinua kaikelta tältä. Ennen auton luovuttamista pyyhimme sisätilat sekä tarkastamme kaikkien sähkökomponenttien toiminnan.

Uuden Mitsubishi Outlander 3:n meluneristys yli. Auto on painanut 55 kiloa korkealuokkaista äänieristystä, jonka jokainen senttimetri taistelee matkustajien ja kuljettajan mukavuuden puolesta ajon aikana. Käytimme työssämme maksimaalista lähestymistapaa emmekä koskaan tarjoa asiakkaillemme välivaihtoehtoja, kuten economy tai standardi. Muista, että jos aiot tehdä autosi äänieristyksen, sinun on tehtävä se tunnollisesti ja vain parhaista materiaaleista. Säästöt tässä asiassa muuttuvat sitten pettymykseksi.

Äänieristyksen jälkeen asiakkaamme huomaavat auton mukavuuden, akustisen äänen ja yleisen nautinnon lisääntyneen merkittävästi. Asennuksen jälkeen takaamme kaikkien korkkien, kuorien eheyden sekä tahrojen ja halkeamien puuttumisen. Tiimimme rikas kokemus on useita tuhansia Outlander-äänieristystä ja tämän auton purkamisen ja kokoamisen hienoudet tallentuivat aivokuoremme useita vuosia sitten. Teemme tiivistä yhteistyötä suurimpien äänieristevalmistajien Comfort mat -yhtiön kanssa ja tuomme jatkuvasti yhteistyömme hedelmiä työmme teknologiaan. Toivomme, että arvostat tätä laatua. Koko työn tekemiseen kului suurelta tiimiltämme vain 8-9 tuntia, jonka tarjoamme jokaisen auton omistajan tarkkailemiseen henkilökohtaisesti. Samaa mieltä, houkuttelevaa?

Mitsubishi Outlander 3:a on valmistettu vuodesta 2013 lähtien, ja se oli ensimmäinen, joka aloitti julkaisunsa Venäjällä. Auton muotoilu on muuttunut aggressiivisemmasta rauhallisempaan ja kiinteämpään ilman hienouksia, vaikka Outlander 2:n muotoilu on enemmän minun makuuni.

Moottorit, jotka asennettiin lukuun ottamatta hybridimallia, niiden 3,2 litraa, 2,4 ja 3 litraa, ja jos 2 ja 2,4 litraa ovat rivineljät jakoketjukäytöllä ja ECI-Multi-hajaruiskutuksella, niin 3 litran Mitsubishi-moottori. on V6 jakohihnavedolla...

Linjalliset neloset on ommeltu bensiinille AI 92, ja 3 litran moottori on vain 95 AI: lle. Jakohihnakäytöllä varustettu moottori vaatii huomiota 90 tuhannen ajokilometrin välein, mutta hihnan vaihto on useita kertoja halvempaa kuin sen ketjut, mutta ei kannata taivuttaa yli 90 tuhatta kilometriä ilman hihnan vaihtoa, koska katkeaminen uhkaa korvata hihnan. moottori, ja sen hinta on yli 400 tuhatta ruplaa. Ketju palvelee noin 300 tuhatta kilometriä, ja sen vaihto maksaa yli 70 tuhatta ruplaa, koska menettely on monimutkainen, jossa sinun on purettava melkein koko moottori ja se on kallista. Moottorit ovat luotettavia, eikä niissä ole erityisiä ongelmia; oikea-aikaisella huollolla ne palvelevat uskollisesti monta vuotta. Surullisinta on, että valmistaja ei tuota korjaussarjoja näihin moottoreihin, eli jos tankkaat huonoa bensaa ja joudut korjaamaan moottorin reiällä, joudut ostamaan koko moottorin.

Laatikot Outlanderissa vain 2, tämä on variaattori, joka asennetaan 2 ja 2,4 litran moottoreihin ja kuusivaihteinen automaatti, joka on asennettu autoihin, joissa on 3 litran moottori. Outlander 3:een ei asennettu mekaniikkaa, en valehtele dieselmoottoreille Euroopassa, vaikka et löydä tällaisia ​​koneita Venäjältä.

Jos vaihdat koneen öljyn 60 tuhannen ajon välein, laatikko kestää jopa enemmän kuin moottori, ja sen tappaminen on erittäin vaikeaa.Variaattorilla asiat ovat huonompia, tämä yksikkö palvelee jopa 200 tuhatta kilometriä, ja sitten, jos olet onnekas kuljettajan kanssa Öljyt vaihdetaan samoin kuin koneessa kerran 60 tuhannen ajokilometrin välein, ja vain se, mikä on ilmoitettu ohjekirjassa . Autossa on öljyn kulumislaskuri variaattorissa, nopeat käynnistykset, luisto, pitkät nousut, kaikki tämä lyhentää öljyn käyttöikää variaattorissa. Öljyä vaihdettaessa laskuri on nollattava. Metallinen soittoääni kiihdytyksen aikana, jos auto lakkasi kiihdyttämästä suurilla nopeuksilla, kaikki tämä tarkoittaa variaattorin hihnan luistamista. Yleensä, jos vaihteisto on ylikuumentunut kojelaudassa, merkkivalo syttyy, sinun on pysäytettävä välittömästi ja annettava ylikuumeneneen yksikön jäähtyä. Vuodesta 2014 lähtien uudistetussa versiossa variaattorille tehtiin erillinen jäähdytyspatteri ja vaihteiston ylikuumeneminen on jo suljettu pois, variaattorin korjauskustannukset ovat yli 100 tuhatta ruplaa, ja virkamiehiltä se voi ylittää 300 tuhatta ruplaa.

Jousitus Outlander 3 luotettava ja kestävä, yksinkertainen MacPherson-tuki edessä ja paljon vipua takana. Telineet kestävät noin 80 tuhatta kilometriä ja takaosat enintään 60 tuhatta, vuodesta 2014 lähtien he ovat asentaneet modernisoidut telineet, palautusjousilla, ne voidaan tietysti asentaa autoihin ennen uudelleenasennusta, vaikka ne ovat paljon kalliimpia. Liukuttaessa on kytketty viskoosi kytkin, yksikköä ei huolleta ja se pelkää ylikuumenemista, mutta vaihteistossa öljyt on vaihdettava 120 tuhannen ajokilometrin välein

Prosessi DIY ohjaustehostimen korjaus Harkitse esimerkkiä Mitsubishi Outlander -ohjaustehostimen pumpun korjaamisesta.

Ohjaustehostimen pumppu luo järjestelmään tietyn paineen työnesteestä, jonka avulla ohjaustanko liikkuu.

Ennen työn aloittamista on tarpeen poistaa akun negatiivinen napa korjaustoimenpiteen suorittamisen turvallisuuden vuoksi.
Seuraavaksi sinun on poistettava käyttöhihna, jota varten oikea etupyörä on irrotettu, suojakotelo, joka peittää kiristysrullan.

Käyttöneste tyhjennetään ohjaustehostimen säiliöstä, jossa on kaksi kammiota. Neste voidaan poistaa yläkammiosta lääketieteellisellä ruiskulla tai suuttimella varustetulla polttimolla ja alakammiosta neste poistetaan korkeapaineletkun irrottamisen jälkeen.
Sitten annetaan pumpun tehomerkki ja sen kiinnityspultit. Paikka ei ole kovin kätevä työhön, joten on parempi käyttää 12 jakoavainta tai pientä räikkää.

Mitsubishi Outlanderin ohjaustehostimen pumpun purkaminen

4 takakannen kiinnityspulttia luovutetaan (on suositeltavaa käyttää nuppia ja päätä). Tässä tapauksessa on tarpeen muistaa roottorin häkin asento kanteen nähden. Roottorin kiinnittävä lukkorengas poistetaan. Älä käännä pumppua ympäri, jotta terät eivät pääse lentämään ulos. Kun irrotat tulpan, sinun on oltava erittäin varovainen, ettet vahingoita roottorin pintaa.
Sitten roottori, häkki ja tukialuslevy poistetaan. Myös ikeen asento aluslevyyn nähden on merkittävä, aluslevy asetetaan tappeihin.

Ohjaustehostimen korjaus Mitsubishi Outlander

Ohjaustehostimen korjaussarja Mitsubishi Outlander
Valmistaja: Mitsubishi
Viite: 4450A070

Purettu pumppu koostuu häkkiin varustetusta roottorista, takakannesta ja tukialuslevystä. Takakannessa voi olla kouristuksia, jotka poistetaan käsittelemällä hiomakoneella.
Koko kansi on hiottava kokonaan, jotta saadaan tasainen taso, muuten joko ei ole painetta tai pumppu vuotaa. Sama koskee roottoria, joka on myös hiottava erittäin huolellisesti, jotta kone ei "täyty".
Roottorin hiomisen yhteydessä on tarpeen käsitellä itse häkki, jonka paksuuden käsittelyn jälkeen tulee olla sama, mikä voidaan tarkistaa mikrometrillä.
Jos roottorissa on naarmuja, siipien urien viisteet on poistettava. Tärkeä ehto tässä on, että siipien tulee liikkua kaikkiin suuntiin roottorissa ilman jumiutumista.

Tukialuslevyn (jos sellainen on) naarmuuntumisen välttämiseksi se on vapautettava kahdesta aluslevyyn puristetusta tapista.Tämä onnistuu helposti tarttumalla tappeihin ruuvipuristimessa ja poistamalla aluslevy kevyillä vasaraniskuilla. Paras tapa pudottaa kiekko on kiekolla, jotta siihen ei jää iskujälkiä. Tappien poistamisen jälkeen aluslevy on myös hiottava. Jos mahdollista, on suositeltavaa kiillottaa kaikki osat hionnan jälkeen.

Kaikki osat pestään bensiinillä tai käsitellään rasvanpoistonesteellä. Tapit menevät 4 mm syvyyteen. Tässä tapauksessa sinun on tarkistettava, että tappien reikiin ei ole jäänyt nestettä, muuten niitä ei voida asettaa paikoilleen.
Ennen takakannen vaihtamista pumppuun on kaadettava pieni määrä ohjaustehostimen nestettä.
Jos liitäntöjen kautta havaittiin nestevuotoa, ohjaustehostimen letkuja korjataan.

Ohjaustehostimen pumpun vaihtotapauksissa

Mitsubishi Outlander ohjaustehostimen pumppu
Artikkeli: 4450A107 - (2007-2012)

Pumppu asennetaan takaisin ja kaikki liitännät on tehty. Kun järjestelmää täytetään käyttönesteellä, korkeapaineletku ruuvataan sisään sen jälkeen, kun neste on ilmestynyt sen kiinnityspaikasta. Kun letkuliitin on kiristetty, lisää puuttuva määrä käyttönestettä.
Järjestelmä tarkastetaan vuotojen varalta ja ajoneuvo käynnistetään. Seuraavaksi ohjauspyörä kääntyy ja nestetasoa ohjaustehostimen säiliössä valvotaan. Pumppauksessa paras kierrosluku on 1000-1500. Pumppauksen jälkeen suoritetaan koeajo ohjaustehostimen toiminnan tarkistamiseksi.

Videon katselun aikana opimme poistamaan ovikortin ja itse oven Mitsubishi Outlander -autosta. Mitään monimutkaista ei ole, kaikki kiinnityskohdat on esitetty yksityiskohtaisesti, oven verhoilu poistetaan yleensä muutamassa minuutissa.

Video Mitsubishi Outlanderin oven (Mitsubishi Outlander) irrottamisesta ja purkamisesta: