Tee itse Audi A4 korjaus

Toisen sukupolven A4 ilmestyi markkinoille marraskuussa 2000 sedanina. Vuotta myöhemmin AVANT- ja Cabrio-mallit ilmestyivät markkinoille. Urheiluversio esiteltiin vuonna 2002.

Toisen sukupolven A4:n runko on kasvanut edeltäjäänsä verrattuna: pituus 69 mm (4547 mm), leveys 33 mm (1766 mm) ja korkeus 13 mm.

Bensiinimoottorit - rivissä nelisylinterinen tai V-muotoinen kuusisylinterinen (kahdeksasylinterinen S4-malleissa) elektronisella ohjauksella.

Dieselmoottorit ovat rivissä nelisylinterisiä tai V-muotoisia kuusisylinterisiä.

Kaikki moottorit ovat vesijäähdytteisiä ja sijaitsevat moottoritilassa ajoneuvon varrella.

Saatavana etu- tai nelivetoisina "Quattro" -malleina. Nelivetoisissa malleissa on Torsen-keskitasusauspyörästö, jossa on automaattinen lukitus.

Konfiguraatiosta riippuen asennettuna on täysin synkronoitu 5- tai 6-nopeuksinen manuaalivaihteisto tai AT (Tiptronic dynaamisella DSP-kytkentäohjelmalla tai Multitronic dynaamisella DPR-ohjausohjelmalla).

Etujousitus - itsenäinen nelilenkki McPherson kierrejousilla, teleskooppisilla kaasutäytteisillä iskunvaimentimilla ja putkimaisella stabilointitankolla. Siltapalkki on kiinnitetty runkoon kumi-metallituilla.

Auto on varustettu elektronisella luistonestojärjestelmällä (vakaudenvakautus - ESP), joka yhdistää lukkiutumattomat jarrut (ABS), luistonestojärjestelmän (ASR), elektronisen tasauspyörästön lukon (EDS) ja jarruvoiman jakajan (EBV) yksi verkko. Asennettu hätäjarrutehostin (BAS).

Perusjarrujärjestelmä on hydraulinen, kaksipiirinen, diagonaalijako ja kaksoistehostin. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) elektronisella jarruvoimanjaolla (EBV) tyhjiötehostimella.

Jarrut - levyjarrut, tuuletetut etupyörissä.

Tässä on valokuvaraportit korjauksista ja yksityiskohtaiset asiakirjat autoista:

Audi A4 B5 / Audi A4 B5 (mallikoodi: 8D2) 1995 - 2001
Audi A4 Avant B5 / Audi A4 Avant B5 (mallikoodi: 8D5) 1996 - 2002
Audi A4 Cabriolet / Audi A4 Cabriolet (mallikoodi: 8G7) 1997 - 2000

Tehon menetys kiihdytyksen aikana, turbiinin alivuoto, ongelmien kuvaus, lokien poisto ja diagnostiikka (rus.)
Jos kiihdytyksen aikana ilmenee tehon menettämiseen liittyviä ongelmia, sekä jatkuva että muuttuva pidon menetys ajon aikana. Pidon menetys "täyskaasu"-tilassa tai moottorin siirtyminen hätätilaan (ajo, mutta ei vedä tai vedä heikosti) lue koko teksti huolellisesti ja 9/10, että tämä auttaa sinua selvittämään häiriön tarkan syyn. ongelma.

V6-moottoripehmusteiden vaihto autossa Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Valokuvaraportti
Tämä moottori asennettiin autoihin: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).

Jakohihnan vaihto V6 2.4 ja 2.8 moottoreissa (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Korjausraportti. Nämä moottorit asennettiin autoihin: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 julkaisuvuosi.

2,5l V6 TDI moottori 4 kennoa/syl. (Venäjä) Laite ja toimintaperiaate. Itseopiskeluohjelma 183 VW / Audi.
Moottorin kirjaintunnus: AFB. 2,5l V6 TDI moottori 4 kennoa/syl. asettaa uudet standardit dieselmoottoriteknologialle. Siinä yhdistyvät korkea suorituskyky ja ajomukavuus alhaisiin pakokaasupäästöihin ja alhaiseen polttoaineenkulutukseen. Tämä moottori on varustettu säädettävällä turboahtimella. 4000 rpm:ssä moottori kehittää 110 kW (150 hv) maksimitehoa. Suurin vääntömomentti 310 Nm saavutetaan alhaisella 1500 rpm:n nopeudella ja sitä ylläpidetään laajalla kierroslukualueella.
Sisältö: 2,5l V6 TDI moottori 4 kennoa / syl., Venttiilisarja, Kampimekanismi, Moottorituki, Moottorin voitelu, Ilmaus sylinterilohkosta, Moottorin jäähdytys, Polttoaineen syöttöjärjestelmä, Järjestelmän yleiskatsaus, Tiedonsiirto, Toimitettavan polttoaineen määrän säätö , Ruiskutusmomentin säätö, Anturit / toimilaitteet, Esihehkujärjestelmä, Itsediagnoosi, Toimintakaavio, Erikoistyökalut.

Tietoja moottoreiden korjauksesta VAG / Moottorien korjaus
Nämä moottorin korjaustiedot koskevat kaikkia VAG-ajoneuvoja.Löytääksesi nopeasti moottorisi asiakirjat, paina näppäimistön Ctrl-F ja kirjoita moottorisi kirjaimet. Esimerkiksi: 2E tai BSE (vain englanniksi!)

Jäähdytys-, lämmitys-, ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä
(Jäähdytys-, lämmitys-, ilmastointi- ja ilmanvaihtojärjestelmät)

Kylmäaine R134a Huolto (eng.) Auton ilmastointilaitteiden tehdaskorjausopas:
Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 ->
Sisältö: Yleiset tiedot, Kuvaus ja toiminta, Tekniset tiedot, Diagnoosi ja testaus, Irrotus ja asennus, Erikoistyökalut.

Dynaaminen ruiskutuskulman säätö V6 2.5 TDI -moottoreissa - AKN, AKE, AFB jne. (rus.) Tarkin kuvaraportti! Perustyöjärjestys sopii moottoreille AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Nämä moottorit asennettiin autoihin: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).

Ruiskutus- ja sytytysjärjestelmät
Nämä ruiskutusjärjestelmiä koskevat tiedot koskevat kaikkia VW-, Skoda-, SEAT- ja Audi-ajoneuvoja.
Yleistä tietoa sytytysjärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Korkeapaineisen polttoainepumpun (TNVD) korjaus Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Valokuvaraportti
Tätä pumppua ei ole asennettu mihinkään: VW Passat B5:een, Audi A4:een, A6:een, BMW:hen, Opeliin, kuorma-autoihin jne. Se hajoaa usein - joten uskon, että tiedoista ei ole haittaa.
Joten jos mikään ei paina pumppaamisen jälkeen päärynällä tai jollain suutinputkista rullattaessa käynnistimellä, sinulla on ongelmia mekaniikassa: todennäköisin vaihtoehto on kalvon (tai leikkausrenkaiden) vaurioituminen, toinen vaihtoehto on pumppauspumpun vika. Näet kaiken tämän kuvassa, jolla on kaikki kunnossa - täällä näet ruiskutuspumpun kaikista kulmista.

Yleistä tietoa polttoainejärjestelmistä
Sopii moneen autoon VW, Skoda, SEAT, Audi

Kaikki tietävät Audin kaltaisen automerkin luotettavuuden mallista riippumatta. Mutta ei väliä kuinka luotettava auto on, käytön aikana täytyy vaihtaa tiettyjä osia joko huollossa tai itse. Tällaisia ​​autonomistajia on monia korjaavat Audi A4:n omin käsin... Joku voi vain haluta tehdä jotain itse, mutta jollekin palvelun palvelut tuntuvat liian kalliilta. Pohjimmiltaan huomiota on kiinnitettävä auton jousitukseen, polttoainejärjestelmään ja muihin pikkuasioihin. Jotkut jopa onnettomuuden jälkeen kunnostavat autoja itse.

Tärkeintä on muistaa korjattaessa Audi A4:ää omin käsin, että kaikki toimet suoritetaan oikein, eikä sinun tarvitse ottaa yhteyttä huoltoon ja maksaa rahaa. Alla tarkastelemme joitain auton toimintahäiriöitä, erityisesti ABS-yksikön ja ajovalojen automaattisen korjausanturin korjausta.

ABS-yksikkö ei ehkä toimi useista syistä. Se voi epäonnistua kokonaan ja se on vaihdettava, joku ostaa auton, jonka yksikkö ei enää toimi ja se on korjattava. Niille, joilla ei ole kokemusta hivenaineiden kanssa työskentelystä, on parempi olla menemättä lohkoon, koska voit pahentaa sitä entisestään. Jos paneelin ABS-merkkivalo ei pala, alamme etsiä ongelmaa. Sinun on oikosuljettava kaksi johtoa - keltainen / punainen ja ruskea ja purettava ne. Sen jälkeen valo alkaa palaa. Mutta senkin jälkeen on mahdotonta mennä sisään kuin kokkara. Itse yksikkö on korjattava.

Irrota tätä varten vasen etupyörä ja pyöränkotelon vuoraus. Seuraavaksi pesukonesäiliö ja hydraulineste poistetaan. Kaksi liitintä poistetaan - itse lohkosta ja alhaalta. T-20:n avulla on tarpeen ruuvata irti 6 pulttia ja poistaa ABS-lohko. Tämän seurauksena meillä on käsissämme laitteen elektroninen osa. Seuraavaksi sinun on avattava se rakennusveitsellä. Sisältä sinun on löydettävä kaksi ohutta hopealankaa. Yleensä tässä paikassa on huono kontakti tai ei ollenkaan. Mahdollinen hapettuminen on poistettava näiden johtojen kosketuskohdista. Yhteyden palauttamiseksi otetaan ohut kuparilanka ja juotetaan alustaan ​​liittimen puolelta. Hopealangat on tinattu.

Seuraavaksi sinun on siirrettävä kuparilanka hopeaan ja juotettava ne yhteen. Loput puretaan paloiksi.Sitten lohko on suljettava takaisin, voit käyttää kuumasulateliimaa. Sen jälkeen se asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä ja tarkistetaan vag-palalla. Jos se on selvä ABS-yksikön kanssa, joskus Audi A4:n ajovalojen automaattisen korjausanturit voivat aiheuttaa ongelmia. Useimmissa tapauksissa nämä anturit epäonnistuvat kondensoitumisen vuoksi.

Vaikka Hella onkin yksi parhaista, ellei paras optiikkavalmistajista, se ei silti huolehdi kosteussuojasta kovinkaan hyvin. Tämä tarkoittaa, että levyä ei ole lakattu. Vaikka kaikki liitokset ovat tiiviitä, siellä muodostuu kuitenkin kosteutta. Kotelossa on vain pieni reikä paineen tasaamiseksi lämpötilan muuttuessa. Ehkä kosteus tunkeutuu vähitellen tämän reiän läpi. Tämän seurauksena kotelon avaamisen jälkeen kosteutta havaitaan sisällä.

Voit ladata elokuvia, leikkeitä, jaksoja, trailereita ilmaiseksi, eikä sinun tarvitse vierailla itse Youtube-sivustolla.

Lataa ja katso loputonta videota korkealaatuisina. Kaikki on ilmaista ja ilman rekisteröitymistä!

Kuinka Audi A4:n runko korjataan, tiedät katsomalla seuraavaa videota.

Miten auton takaosa vääntyy törmäyksessä pienillä nopeuksilla? Takapuskurin vauriot havaitaan aina, tavaratila liikkuu ylöspäin, siipi saattaa "ampua", mistä on osoituksena takakaaressa oleva kolhu. Voimakkaalla iskulla särmä voidaan murskata.

Rungon korjaaminen on erittäin vaikeaa ja aikaa vievää, mutta kun sinulla on tarpeeksi aikaa ja oikea työkalu käytettävissäsi, voit turvallisesti ryhtyä hommiin:

• poista valaistuslaitteet ja kaikki sähköjohdot korjattavasta paikasta
• sen jälkeen, kun olet vetänyt itse varren. Tässä tarvitset vinssin. Kiinnitä kahvat vain vaakasuorille saumoille (tehdashitsaus). Osoita oikea suunta ja vedä vaurioitunut linkki ulos.
• käytä samaa menetelmää siiven venyttämiseen
• trimmaa tavaratilan lattia, jos se on myös vaurioitunut

Kun voimakas isku on osunut auton takaosaan, voi olla tarpeen vaihtaa koripaneelit ja voimaelementit kokonaan. Kun sivupalkkiin ilmestyy taitoksia, se on vaihdettava, koska se ei enää pysty antamaan rungolle nimellistä jäykkyyttä.

Voit vetää säpin ketjuilla tai nykäisyllä, mutta näitä vaihtoehtoja ei voida hyväksyä Audi A4:lle. Nykyaikaisen auton sparraus on eräänlainen kasetti, joka imee törmäysenergian, joten sitä ei kannata käyttää vakavan onnettomuuden jälkeen.

Kun korjaat erittäin monimutkaista runkoa, on parempi turvautua asiantuntijoiden apuun, koska heillä on tarvittavat tiedot ja laitteet käytössä. Jos päätät kuitenkin korjata pienet vauriot itse, katso virheiden minimoimiseksi video-opastus Audi A4:n rungon korjaamisesta.

Audi A4 ja A4 Avant (Typ B5 / 8D) 4-sylinterisillä bensiinimoottoreilla: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cm³) 100 hv / 74 kW, ADR / APT / ARG / AEB / APU / ANB / AWT 1,8 l (1781 cc) 125-150 hv / 92-110 kW, kuusisylinterinen AGA / ALF / APS / ARJ / AML 2,4 l (2393 cc) 165 hv / 121 kW, ABC 2,6 l (2598 cm³) 110 kW, AGB / AZB 2,7 l (2671 cm³) 265 hv / 195 kW, AAH / ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 174-193 hv / 128-142 kW / turbo diesel / 1HZ / AFN / AVG / AJM / ATJ 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hv / 66-81-85 kW, AFB / AKN 2,5 l (2460 cm³) 150 hv / 110 kW; Käyttöohje, huolto ja korjaus, kytkentäkaaviot, tekniset ominaisuudet, suunnitteluominaisuudet, laite, diagnostiikka. Kuvitettu käytännöllinen painos keskiluokan henkilöautosta Audi A4 (B5) täysmetallisella monokokkirungolla, neliovisella sedanilla (11.1994-10.2000) ja viisiovisella farmari "Avant" (01.1996-09.2001) etu- ja neliveto (Quattro) viidennen sukupolven mallit marraskuusta 1994 syyskuuhun 2001

Audi A4 / S4 Avant B5 video öljynvaihto 01E vaihteistossa ja tasauspyörästössä, sytytystulpat V6 2,7 l (Audi A4 / C4 B5 94-01)

Lämpönumero löytyy sytytystulpan merkinnästä.
Kynttilän nimen tulkitseminen:
Esimerkki Boschin sytytystulpista
F 7 L T С R
1 2 3 4 5 6
1) W - kierre M 14 x 1,25 litteällä tiivisteellä. SW 21 (SW - avaimet käteen -koko);
F - kierre M 14 x 1,25 litteällä tiivisteellä, SW 16;
M - kierre M 18 x 1,5 litteällä tiivisteellä, SW 25;
H - kierre M 14 x 1,25 kartiotiivisteellä, SW 16;
D - kierre M 18 x 1,5 kartiotiivisteellä, SW 21.
2) Lämpöluku. Lämpöasteikon arvo näytetään välillä 06 (kylmä) - 13 (lämmin). Tässä tapauksessa numero 7 vastaa lämpöarvoa 175 (aiempi nimitys), 6 - 200,5-225 jne.
3) A - kierteen pituus 12,7 mm, normaali kipinäpurkauksen liikerata;
B - kierteen pituus 12,7 mm, pitkänomainen kipinäpurkausrata;
C - kierteen pituus 19 mm, normaali kipinäpurkauksen liikerata;
D - kierteen pituus 19 mm, pitkänomainen kipinäpurkausrata;
L - kierteen pituus 19 mm, pitkänomainen kipinäpurkausrata.
4) Elektrodien suunnittelu: T - 3 maadoituselektrodia.
5) Keskielektrodin materiaali: klo
ei nimitystä - Cr-Ni - seos;
C - Ni-Cu - seos;
S - hopea;
P on platina;
O - tavallinen kynttilä, jossa on vahvistettu keskielektrodi.
6) Suoritus: R - tarkoittaa suojavastuksen läsnäoloa (elektrodien palamisen vähentämiseksi).

Sytytystulppien irrotus ja asennus
Sytytystulpat vaihdetaan 60 000 km välein osana huoltoa.
Huomautus: Yksilohkoisessa pystysuorassa 4-sylinterisessä moottorissa (RS4), jossa on kirjainmerkintä ASJ / AZR, sytytystulpat vaihdetaan 30 000 km:n välein. Tämän moottorin sytytystulppien vaihtoa ei kuvata tässä.
Huomio: Vaihda sytytystulpat vain, kun moottori on kylmä tai kosketettaessa sulanut. Jos sytytystulpat irrotetaan moottorin ollessa kuuma, kevyen metalliseossylinterikannen sytytystulpan kierre voi irrota.

Audi A4 (8D2, B5) 1995-2000

Auto on korvaamaton asia, varsinkin kun ottaa huomioon, että se antaa enemmän liikkumisvapautta ja mahdollistaa tukkoisen joukkoliikenteen unohtamisen. Tästä syystä ihmiset ostavat omia ajoneuvojaan ja valitsevat Audi 4:n.

Jokainen kone tarvitsee kuitenkin asianmukaista hoitoa. Jokainen korjaus, olipa vahinko kuinka vakava tahansa, voidaan tehdä käsin. Pienet häiriöt voidaan poistaa itse, tätä varten sinun ei tarvitse mennä palvelukeskukseen, kuluttaa paljon rahaa ja hermoja. Verkkosivuiltamme löydät korjauskirja Audi A4... jota voidaan käyttää vaihtamalla iskunvaimentimet tai vaihtamalla termostaatti. joilla on vähäisetkin taidot saada autoja kuntoon.

Audi A4:llä on oma sisäinen merkintä, jonka mukaan se kuuluu tyyppiin B. Tämä auto on Audi F103 -nimisen sarjan seuraaja, joka sisälsi Audi-malleja, joissa oli hevosvoimat (60,75,80, super 90). ). Vuonna 1994 tehdyn tuotemerkin muutoksen jälkeen Audi A4 -nimeä käytetään tämän sarjan jokaisessa mallissa.

Audi A4 -autoa valmistetaan valtavia määriä, mutta tämäkään ei riitä täyttämään koko Euroopan tarpeita. Vuonna 2007 tämä malli oli yksi johtajista Saksassa rekisteröityjen uusien ajoneuvojen määrässä. Audi A4 ei voinut kiertää vain BMW:tä ja kahta Volkswagenin mallia.

Tällä hetkellä Audi A4:n tuotanto jatkuu menestyksekkäästi Saksassa. Vuodesta 2007 lähtien tehdas on valmistanut ainoaa tähän luokkaan kuuluvaa mallia - A4 B8. Tämä ajoneuvo on luotettava, sen kestävyys on kasvanut ja se voi asianmukaisella hoidolla palvella yli tusina vuotta.

Audi A4:n korjaus ja käyttö melko yksinkertainen, tärkeintä on, että sinulla on käsitys auton yksityiskohdista. Voit myös varmistaa käytön helppouden katsomalla kuinka ohjaamon suodatin vaihdetaan ja ilmansuodatin vaihdetaan. Jos epäilet hieman tietämystäsi, voit käyttää verkkosivustollamme olevia tietoja. Juuri täällä olemme julkaisseet kirjan Audi A4:n korjaamisesta, jonka osaa myös henkilö, joka ei ole koskaan työskennellyt autojen parissa.

Kaikki Audi-autojen ja erityisesti Audi A4 -autojen omistajat Hyvää päivää. Tänään yritän kertoa sinulle mahdollisimman selkeästi Audi A4 -auton toiminnasta ja korjauksesta. Kaikki tietävät saksalaisten autojen korkean laadun, mutta silti merkistä riippumatta joutuu aika ajoin miettimään tiettyjen osien ostamista, kulutusosien vaihtoa jne.Jotta autosi ei aiheuta ongelmia, pidä sitä silmällä, tee tarvittavat huoltotoimenpiteet ajoissa ja "rautahevosesi" ilahduttaa sinua vielä pitkään.

Menen suoraan asiaan, jotta en pahoinpitele. Aiheeseen perehtyneet tietävät, että Audi ay4:ää on jalostettu, muutettu, paranneltu sukupolvelta toiselle. Kaikki uudet järjestelmät ilmestyivät laitteisiin, jotka antoivat autolle turvallisuuden, hallittavuuden jne. Tähän mennessä Audi A4:ään on otettu käyttöön monia elektronisia järjestelmiä, ja tämän auton käyttö on todella mukavaa ja kätevää, vaikka minulla ei ole epäilystäkään siitä, että löytyy niitä, joilla on valittamista. Siis hyväksikäytöstä.

Virtalähde... Moottori on liioittelematta minkä tahansa auton sydän ja jos se toimii katkonaisesti, niin mukavasta ajettavuudesta ei tarvitse puhua. Audi A4:n bensiinimoottoreissa öljy on vaihdettava 15 tuhannen kilometrin välein. Toimenpide suoritetaan yhdessä öljynsuodattimen vaihdon kanssa. Dieselmoottoreissa öljy on vaihdettava 7 tuhannen kilometrin välein. Jotta tulevaisuudessa ei ole ongelmia ja kysymyksiä moottoriöljyä tulee käyttää vain valmistajan suosittelemaa. On selvää, että kaikki eivät noudata tätä. Tätä ei kuitenkaan pidä unohtaa.

Öljyn lisäksi on tärkeää muistaa jakohihna, joka on vaihdettava 60 tuhannen kilometrin välein. Kyllä, Audi suosittelee hihnan vaihtamista 120 tuhannen km:n jälkeen, mutta on tapauksia, joissa se katkesi 70 tuhannen km:n kohdalla. Uskon, että hihnan vaihto tulee silti halvemmaksi kuin moottorin korjaaminen myöhemmin, jos se katkeaa. Tärkeä asia, jos olet tullut tai haluat tulla sellaisen auton omistajaksi kuin Audi, eikä vain Audi, on laadukkaan palvelun saatavuus. Nyt palveluita on valtava määrä, mutta kunnollisen löytäminen on ongelma. Miksi puhun palveluista? Tosiasia on, että voit tavata monia Audi A4:n omistajia, jotka tämän auton käytön aikana ovat yksinkertaisesti tyytymättömiä heihin ilmenevien ongelmien vuoksi. Siis ennen ostaa käytetty auto etsi normaali huolto ja tee koneen vianmääritys. Ja kiinnitä enemmän huomiota dieselmoottorilla varustettuihin autoihin. Ongelmatilanteissa tällaisen yksikön korjaus ei ole halpaa, ja tämän lisäksi laadukkaan palvelun löytämisessä on jälleen ongelmia.

Vaihdelaatikot... Audi A4:n korjauksesta ja huollosta kannattaa tietysti mainita tarkistuspiste. Jos muistamme Audi A4:n ensimmäisen sukupolven, nämä autot oli varustettu automaattisella koneella, mekaniikalla ja tiptronicilla. Jo seuraavien sukupolvien aikana tarjottiin multitronic-variaattori. Kuten tiedätte, hän ei aluksi erityisen miellyttänyt omistajia luotettavuudellaan, mutta vähitellen suunnittelu valmistui ja muuttui luotettavammaksi. Mitä tulee automaatti- ja manuaalivaihteistoihin, ne eivät periaatteessa aiheuta erityisiä ongelmia. Mihin sinun tulee kiinnittää huomiota, on öljyn vaihto 50-60 tuhannen kilometrin välein. ja ne, jotka ovat törmänneet tähän menettelyyn, tietävät, että öljyn hinta on melko korkea. Lisäksi mekaniikalla varustetuissa koneissa on todennäköistä, että kytkin on vaihdettava, kun mittarilukema on yli 120 tuhatta km.

Quattro neliveto... Nelivetojärjestelmästä ei periaatteessa ole mitään negatiivista sanottavaa. Se on melko luotettava, mutta kuitenkin 200 tuhannen ajon jälkeen saatat joutua miettimään korjauksia.

Jousitus... Koska puhumme Audi A4:n toiminnasta Venäjän olosuhteissa, niin ajettu noin 30 tuhatta km. voit tarkkailla alavarsien saranoiden välystä. Ylempien vipujen huoltaminen kestää kauemmin ja niiden vaihtoa on harkittava 50-60 tuhannen km:n kohdalla. kilometrimäärä. Jousituksen heikkoja elementtejä ovat vanhanaikainen kallistuksenvaimentimen tuki. Ne tulee vaihtaa 15-20 tuhannen kilometrin välein. Vanhan tyylin telineet on tarkoitettu ennen vuotta 1997. Sen jälkeen tästä jousituselementistä on tullut paljon luotettavampi. Iskunvaimentimet - ne on vaihdettava kolmen tai neljän vuoden välein. Voit arvioida niiden kunnon käymällä palvelussa. Yleisesti ottaen Audi A4:n jousitus olisi omistettava erilliselle artikkelille, jonka yritän tehdä lähitulevaisuudessa.

Jousituksen osalta haluaisin huomauttaa, että Neliveto audi a4 muotoilu on hieman monimutkaisempi kuin etuvetoisessa autossa. Tämä ei kuitenkaan vähennä Audi A4 quattron fanien määrää. Nelivedolla on kuitenkin merkittäviä etuja. Mutta yhden asian kertominen on tärkeää kokeilla. Ehkä tämä on tärkein asia, jonka halusin kuvata Audi A4 -auton käytöstä ja korjaamisesta. Toivon, että tämä artikkeli on sinulle hyödyllinen ja tiedät ainakin yleisesti, milloin ja mistä etsiä oikea-aikaista palvelua. Onnea tielle!

Tällaisista moottoreista on päästävä eroon, ei sitä käännettävä

Hän ei aloita kylmässä sellaisella voiruoalla. Sylintereissä ei ole puristusta.

On selvää, että eläkeläisillä ei ole mitään erityistä tekemistä, mutta ei ole paljon järkeä keksiä jotain, mikä on pitkään keksitty. Ns. öljypesuri myydään ja maksaa e. Ja se, että se lentää sopunista niin, ehkä on aika vaihtaa renkaat korkilla, eikä kärsiä hölynpölystä. Suuttimien kustannuksella tämä on yleensä hölynpölyä, mutta kokeilun vuoksi ihmettelen, miltä se kuulostaa

Tev tiem po ruski vajadzja! En pidä pelns d

Tällaisista moottoreista on päästävä eroon, ei sitä käännettävä

Hän ei aloita kylmässä sellaisella voiruoalla. Sylintereissä ei ole puristusta.

On selvää, että eläkeläisillä ei ole mitään erityistä tekemistä, mutta ei ole paljon järkeä keksiä jotain, mikä on pitkään keksitty. Ns. öljypesuri myydään ja maksaa e. Ja se, että se lentää sopunista niin, ehkä on aika vaihtaa renkaat korkilla, eikä kärsiä hölynpölystä. Suuttimien kustannuksella tämä on yleensä hölynpölyä, mutta kokeilun vuoksi ihmettelen, miltä se kuulostaa

Tev tiem po ruski vajadzja! En pidä pelns d

Julkaisupäivä: 14.01.2016

Publius-nimisen autonomistajan arvio: Kaupunkiliikenteessä autoja kohdellaan kunnioittavasti, liikennepoliisi pysähtyy harvoin. Kaikki ohjaamossa on kaunista ja mukavaa, edessä on erittäin tilava istua ja näkyvyys on hyvä. Laatikon manuaalinen tila on valtava plussa, samoin kuin urheilu- ja lumitilat. Ilman niitä kone olisi täydellinen pettymys, mutta ei siis mitään, siihen voi tottua. Pyörät soivat hyvin sekä lumipuurolla että umpeenkasvulla neitsytmaalla. Volumetrinen hansikaslokero. Jarrut toimivat hyvin, pelkkä jarrupolkimen kevyt kosketus riittää. Hyvä sivutuki etuistuimille. Ihan hyvä standardi audiojärjestelmä. Varma kylmäkäynnistys automaattikäynnistyksestä pakkasella -38 asteessa. Ehkä siinä kaikki. Kyllä huoltoväli 20t km on myös ilahduttavaa.

Kategoria: Autokorjaus itse

Auton ominaisuudet: Auton mitat ovat seuraavat, korin pituus - 3088, leveys - 1100, korkeus - 1243 mm. Akseliväli on 2314 mm. Maavara on 110 mm. Auto on varustettu hybridivoimayksiköllä. 2-sylinterinen moottori on varustettu järjestelmällä, joka tuottaa moottorin lähtötehon. Yhdessä sylinterissä on 4 venttiiliä. Yhden sylinterin halkaisija on 77 mm, männän isku on 78 mm. Moottorin kampiakseli ja kiihtyy 6000 rpm. Suurin vääntömomentti säilyy 4000 rpm asti.

Lähettäjä admin: tammikuun pyynnöstä

Alkuperäinen nimi: ?? Audi A4b5. ...

Naurua aiheesta: Muistatko kuinka istuimme psykologian tunneilla tutkimassa Pavlovin koiraa? He nauroivat pitkään, kuinka tyhmiä hänen koiransa olivat, ja sitten kello soi ja menimme ruokasaliin.

TEKNINEN DOKUMENTAATIO Audi A4 ILMAINEN

Korjausmanuaali, käyttö ja huolto Audi A4

- Audi A4:n täydelliset tekniset tiedot
- Audi A4:n toiminnan ominaisuudet
- ongelmien karttoittaminen
- värilliset kytkentäkaaviot

Kuvissa oleva korjausopas Audi A4

- täydelliset tekniset tiedot
- toiminnan ominaisuudet
- Vianetsintä Audi A4
- yli 2 Audi A4 valokuvaa Audi A4:stä
ladata turbobitin kanssa

Osien ja kokoonpanoyksiköiden luettelo Audi A4

- täydellinen tekninen kuvaus
- tarkoitettu huoltoasematyöntekijöille ja Audi A4 -autojen omistajille
- Audi A4 osaluettelo
ladata turbobitin kanssa

Tarkka kytkentäkaavio Audi A4

- täydellinen kuvaus Audi A4:n sähkölaitteista
- Audi A4:n vianetsintäalgoritmi on kuvattu yksityiskohtaisesti
- yksityiskohtainen kytkentäkaavio (kytkentäkaavio) Audi A4
ladata talletustiedostojen kanssa

Audi A4 moottorin korjauskirja

- Audi A4 -moottorin täydelliset tekniset tiedot
- Audi A4 -moottorin suunnittelu- ja korjausominaisuudet
- tee se itse vianetsintä
- yksityiskohtainen kuvaus Audi A4 -moottorin purkamis-, vianetsintä- ja kokoonpanoprosesseista valokuvilla

Korjaa manuaalivaihteistot vaihteisto Audi A4

- tarkastuspisteen täydelliset tekniset ominaisuudet
- Audi A4 -vaihteiston suunnittelu- ja korjausominaisuudet
- vaihteiston vikojen poistaminen
- yksityiskohtainen kuvaus tarkastuspisteen purkamis-, vianetsintä- ja kokoamisprosesseista valokuvilla

- Tee-se-itse Audi A4 -vianmääritys
- tyypillisiä toimintahäiriöitä
- Audi A4:n toiminnan ominaisuudet
- yksityiskohtainen kuvaus korjausprosesseista

Vikakoodit Audi A4
- Audi A4 -suuttimen vikakoodit
- ruiskutussuuttimen vianetsintäalgoritmi (ruiskutusjärjestelmän anturit)
- viallisten ruiskutusantureiden oireita

Audi A4 Multimedian viritysopas
(DIY-viritys kuvilla, moottorin viritys, jousituksen viritys, vaihteiston viritys, korisäätö) Audi A4

Korjaus ohjaustanko tee se itse

Ohjauskisko on ohjauksen pääelementti ja sen tulee deflotin mukaan aina olla yksinomaan hyvässä teknisessä kunnossa.

Ohjauskiskon suunnittelu

Itse asiassa kaikissa automalleissa ohjausteline on rakenteeltaan samantyyppinen ja siksi tulemme huomaamaan sen yleisen rakenteen.

Ohjausteline koostuu:

Holkkikotelot;
Akseli, jossa hampaat ja kierteet molemmissa päissä ohjaustankojen liittämistä varten;
Ohjausvaihteisto, joka koostuu kierukkahampaisella akselista, itsepäisestä laakerista ja akselin laakerista, akselin krakkausyksikköä painavasta vaihteistosuojuksesta, jousesta ja korkista, joka säätelee krakkauslaitteen painetta hammastankoakseliin;
Säätösauvat ohjauskärjeillä (vasen / oikea);
Kiskojen ponnet kiinnityspuristimilla;

Telineen akseli on tiivistetty vapaan välyksen syntymistä vastaan ​​holkilla ja jonkin verran toiselta puolelta ohjauslaitteen puristushalkeamalla.

Ohjauskiskon toimintahäiriöt

Toimintahäiriöt reiki ilmaistuna iskujen esiintymisessä, ohjauspyörän tiukassa pyörimisessä, toisin sanoen ohjauspyörän jumiutumisessa pyörimisen aikana. Suurin osa näiden vikojen esiintymisestä johtuu ohjauskiskon suojaponnen eheyden rikkomisesta.
Vääntyneen suojuksen kautta kosteutta ja likaa pääsee ohjaustankojen "bulkkiin", akselin tiivisteholkkiin, itse telineakseliin, ohjauslaitteen osiin, mikä lyhentää niiden käyttöikää useita kertoja.

Siksi on suositeltavaa suorittaa jousituksen ja kirjanpitojärjestelmän johtajan toistuva diagnostiikka vikojen havaitsemiseksi niiden varhaisessa vaiheessa. Tämä estää jousitusosien ja kirjanpito-ohjelmistokompleksin johtajan kulumisen ja säästää omaa rahaa kalliissa korjauksissa.

Ohjauskiskon korjaus ei ole erityisen vaikeaa ja korjaus suoritetaan heidän pakottaa sinut pitämään sen tekemisestä kenen tahansa auton harrastajan toimesta.
Koska useimpien kiskojen laite on samaa tyyppiä, emme tässä kohtaa erikseen VAZ:n, Audin tai Mitsubishin ohjauskiskon korjausta, vaan otamme huomioon yleiset korjauskohdat.