Puhutaanpa auton takakaarien vaihdosta. Joissakin automalleissa takakaaret ovat heikko kohta, helposti syöpyvä. On olemassa vaihtoehtoja, jolloin ruostetta voidaan "parantaa" vaihtamatta kaaria, mutta pääsääntöisesti autojen omistajat vetävät viimeiseen asti, kun tarvitaan rajuja toimenpiteitä. Tarve vaihtaa takakaaret syntyy pääsääntöisesti niiden läpikorroosion vuoksi. Tällaisissa tapauksissa ei jää muuta kuin leikata pois kaikki ruosteinen metalli ja hitsata sen tilalle uusi, ruostumaton segmentti. Kuinka tehdä tämä ja mitä hienouksia sinun on otettava huomioon. Katsotaanpa kaikkea yksityiskohtaisesti.
Ensinnäkin meidän on määriteltävä syöpyneen alueen rajat. Tätä varten sinun on puhdistettava vanha maali paikasta, jossa ruostetta näkyy. Ruumiinavaus, kuten sanotaan, näyttää mitä maalin alla on. Se on puhdistettava siten, että marginaali vetäytyy korroosioalueelta normaalimetallivyöhykkeelle. Ruostetta on yleensä enemmän kuin näkee.
Seuraavaksi meidän on leikattava pois kaikki syöpynyt metalli. Käytämme "hiomakonetta", leikkaamme kaiken puhtaaksi metalliksi. Kun ruosteinen segmentti on leikattu pois, jäljellä olevan ehjän metallin kääntöpuoli tulee tarkistaa mahdollisuuksien mukaan. Miksi me tarvitsemme tätä? Sattuu niin, että osan etuosa ei sisällä korroosiota, mutta kääntöpuolella kaikki on paljon surullisempaa. Yleensä täytyy vain hieman suurentaa leikkausaluetta, jotta korjaussegmentti voi hitsata molemmin puolin hyvään metalliin.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Leikkaa takasiiven segmentti irti Metallilevystä itse tehty kaari
Edelleen meille sinun on otettava korjausosa jonnekin hitsausta ja kaaren palauttamista varten. Täältä voit valita seuraavat vaihtoehdot:
Ota haluamasi segmentti luovuttajan takasiivestä.
Ota tarvittava osa takasiiven uudesta korjauspaneelista (jos sellainen on myynnissä korjattavana olevaan automalliin).
Leikkaa haluttu segmentti peltilevystä (yleensä tarpeettomasta runkopaneelista). Kaikki riippuu siitä, minkä muodon segmentin tarvitset. Jos suuri osa monimutkaisen muotoisen kaaren reunasta leikattiin, niin tietysti on parempi ottaa ja leikata vastaava osa luovuttajan siivestä. Jälleen se riippuu tietyn auton takasiiven hinnasta. Huolimatta muotojen monimutkaisuudesta, haluttua segmenttiä on mahdollista taivuttaa myös esimerkiksi tarpeettomasta hupusta. Jos monimutkainen muoto ei toimi, voit tehdä segmentin useista yksinkertaisemmista hitsaamalla ne yhteen.
Toinen vaihtoehto on ottaa haluttu segmentti uudesta tai käytetystä etusuojasta. Useimmissa automalleissa etu- ja takalokasuojat ovat muodoltaan samanlaisia. Etuliipi on yleensä halvempi ja helpompi löytää kuin takasiipi. Siten otamme halutun "palan" etusiivestä ja säädämme sen takasiivelle.
Kotitekoisen kaaren hitsaus Uusi remontoitu kaari Etulokasuoja on muodoltaan samanlainen kuin takalokasuojan kaari.
Kuinka leikkaan metallilevyn haluttuun muotoon?
Voit soveltaa tätä menetelmää. Ota pahvi, nojaa se leikkauskohtaa vasten ja leikkausalueen reunat tulostetaan siihen.Nyt voit leikata leiman pahvista näitä rajoja pitkin ja leikkaamalla tämän leiman avulla tarvittavan paikan metallista. On parempi lisätä hieman leikattavan metallin reunoja, koska se on hitsattava limityksellä.
Korjausterän hitsaus
Seuraava vaihe on korjauspalan hitsaus. Hitsauksen aikana metallia ei saa ylikuumentaa. On parempi hitsata pisteillä, alkaen paikan yhdestä päästä, sitten hitsata pisteellä toisella puolella ja väliajoin, sitten pienentää väliä. Asia on siinä, että metalli ei johda liikaa.
Hitsauksen jälkeen sinun on puhdistettava sauma oksideista ja hiottava hitsisauma.
Hitsaussuojaus
Seuraavaksi sinun on suojattava sauma korroosiolta. Yksi vaihtoehto on ruosteenestopohjamaali epoksilla. Kun maaperä on täysin kuivunut, sinun on hiottava se hankaamatta sitä metalliin, sitten voit levittää kittiä.
Myös hitsin takaosa on tärkeä suojata. Tätä varten voit käyttää korroosionestopohjaisia aerosolitölkkejä. Tärkeintä on päästä takapuolelle. Jos pääsyä ei ole, voit käyttää tölkkiä, jossa on pitkä putki ja suutin. Yksi näistä muunnelmista on "Movil". Erittäin mukava muotoilu. Voit ryömiä piiloonteloon työntämällä putken pieneen reikään. Movil ei ole paras vaihtoehto korroosiosuojaukseen, mutta suutinputki voidaan sovittaa mihin tahansa muuhun aerosolipurkin suojaukseen.
Tämän jälkeen voidaan edetä lopulliseen kitin poistoon, pohjamaalaukseen akryylipohjamaalilla, maalaukseen valmisteluun ja varsinaiseen maalaukseen.
Ajoneuvon pyöränkaaret ovat vaarallisia. Tämä johtuu siitä, että niihin vaikuttavat jatkuvasti ilmakehän tekijät: sade, lumi, kosteus, kemiallisesti aktiiviset komponentit, joita on usein radalla. Samoin kivimurska ja autojen pyörien alta lentävät pienet kivet. V seurauksena ilmaantuu korroosiopisteitä, jotka johtavat tämän auton osan tuhoutumiseen... Erityisesti auton takakaaret, jotka koostuvat sisäosasta ja uloimmasta siivestä, vaikuttavat tässä suhteessa.
Jos puhumme pienistä vioista, kosmeettiset korjaukset voidaan jättää tekemättä. Jos kyseessä on erittäin voimakas korroosiopesäke, tarvitaan vakavia korjauksia tai jopa auton pyöränkaarien vaihtoa.... Tätä varten voit pyytää apua autohuoltoasemalta tai tehdä kaikki työt itse.
Auton takakaaren ja lokasuojan vaihto
Auton takakaarien itsekorjaus voidaan suorittaa kahdella menetelmällä:
Ensimmäistä menetelmää käytetään, kun siipi ei ole mätä reikiin, ja voimme saada kiinteän pinnan poistamalla kaiken ruosteen. Jos tuhoutuminen johti reikien muodostumiseen, on selvää, että täyttöä ei voida jättää tekemättä - hitsauskone on saatava ulos kaapista.
Joten kun kyse on pienistä vaurioista, käytetään kittimenetelmää. Askel askeleelta se näyttää tältä:
Auto on pestävä ja kuivattava perusteellisesti.
Poista kaikki ruoste paljaalta metallilta vaurioituneilta alueilta ja hio huolellisesti.
Käsittele alueet reaktiivisella pohjamaalilla ja anna pinnan kuivua.
Auton takakaaren kitti
Laita akryylitäyteaine reaktiivisen kerroksen päälle - kittiä ei missään tapauksessa saa levittää happamaan maaperään.
Kun akryyli on kuivunut, levitä kitti ja odota sen kuivumista.
Hio kuivunut täyteaine perusteellisesti vähentämällä asteittain hioma-aineen rakeita. Siten - pinnan tasoittaminen valmistamalla se maalausta varten.
Maalaa ne auton osat, jotka olivat korjauksessa.
Jos pinta on niin syöpynyt, että sitä ei voi tehdä kitillä, tarvitset hitsauksen. On selvää, että tällaisen suunnitelman työn suorittamiseksi omin käsin sinulla on oltava hitsauskone ja asianmukaiset taidot käsitellä sitä.... Joten korjaus hitsaamalla on seuraava:
Pese ja kuivaa auto huolellisesti.
Hiomakoneella leikkaamme kaikki pyöränkaarien vahingoittuneet alueet.
Kohdista ja puhdista reunat (laastarien tekemiseen on hyvä hankkia käytössä olleet kaaret, joita ei enää käytetä).
Leikkaamme sopivat paikat ja saamme ne muotoon, jota tarvitsemme oikean siipikokoonpanon saamiseksi.
Takakaaren korjaus hitsaamalla
Valmistamme tällaisia laastareita kaaren sisä- ja ulkoosiin.
Pistehitsaamme ensin sisemmän ja sitten ulomman. Sen tulee olla upotettu muuhun pintaan verrattuna.
Hiomme hitsatut saumat huolellisesti.
Geometrian poistaminen.
Hio kitti päälle.
Levitä kerros akryylipohjamaalia.
Maalaamme korjatun autopaikan.
Jos auton pyöränkaarien pinta on toivottomasti ruoste syöpynyt eikä sitä voida korjata, tarvitset vaihdon - tämän toimenpiteen suorittaminen yksin ei ole vaikeaa.
Pohditaan vaiheittain, kuinka auton pyöränkaapit korvataan omin käsin:
Tilaamme uuden kaaren tuotannon miltä tahansa sorvaajalta. Materiaaliksi voit valita kevyen metalliseoksen, kuten alumiinin.
Tee-se-itse-auton kaaren vaihto
Nostamme auton tunkin avulla siltä puolelta, jolla aiomme työskennellä.
Irrotamme pyörän, jotta se ei häiritse.
Irrota kaari jousituksesta, lattiasta, laipiosta ja tavaratilasta.
Puhdistamme pinnan maalikerroksesta puhtaaseen metalliin.
Kokeilemme uutta tuotetta ja teemme merkin, jolla katkaisemme vaihtoa vaativan tuotteen.
Leikkauksen jälkeen asennamme uuden tuotteen ja kiinnitämme sen hitsaamalla. Aloitamme kypsennyksen keskeltä ja siirrymme sitten reunoihin. On tärkeää kiinnittää huomiota kynnysalueen ankkurointiin, jossa pääkuormitukset esiintyvät.
Hiomme hitsaussaumat ja levitämme erityisellä pohjamaalilla.
Kitillä pohjamaalauksen jälkeen tasoitamme kaikki pinnat.
Hiomme täyteaineen ja levitämme akryylipohjamaalia.
Lopuksi maalaamme asennetun tuotteen.
Tässä voimme katsoa työn suoritetuksi, jos sinulla on hitsauskoneen käsittelytaidot.... Se ei tuota sinulle paljon vaikeuksia.
Kaari on hitsattu siiven päälle limityksellä
Auton pyöränkaareihin vaikuttavat voimakkaasti monet negatiiviset tekijät: sade, kosteus, kemiallisesti aktiiviset reagenssit, lika ja pienet kivet. Tämän seurauksena on taipumus ennenaikaiseen korroosioon ja epäonnistumiseen.
Tilanne voidaan korjata erilaisilla korjauksilla sekä vaihtamalla kaaria, jos korjaus ei ole enää mahdollista. Selviytyäksesi omatoimisesti tarvitset tiettyjä taitoja hiomakoneen, hitsauskoneen, hiomakoneen ja ruiskupistoolin käytössä.... Tässä tapauksessa voit helposti selviytyä tehtävästä ja korjata ongelman.
Käytön aikana autokaaret ovat jatkuvasti alttiina sateelle, pölylle, lialle, vedelle, murskatulle kivelle, mikä johtaa niiden korroosioon ja myöhempään tuhoutumiseen. Tämä koskee erityisesti takapyörän kaaria. Se koostuu kahdesta hitsaamalla yhdistetystä tasosta - ulkosiipi ja pyörän yläpuolella oleva kaari, josta korroosio tapahtuu. Pienet vauriot voidaan korjata ajoissa. Jos ne ovat riittävän syviä ja leveitä, kaari on vaihdettava kokonaan.
Tämä prosessi ei vaadi erityistä koulutusta. Hän on jokaisen kokeneen kuljettajan vallassa, joka tuntee auton laitteen. Samanaikaisesti, kun vaihdat kaaria itse, sinun on noudatettava tiettyä tekniikkaa. Lisäksi pyöränkaaren vaihtamiseksi oikein tarvitaan asianmukaiset työkalut, laitteet ja materiaalit. Nämä sisältävät:
Kaaren korjaussarja;
Sähkökaarihitsaus puoliautomaattinen laite;
Saumojen puhdistus- ja hiontalaitteet;
Pora metalliporalla;
Pneumaattinen vasara ja talttasarja;
Lukkosepän vasara;
Hienoksi jauhettu käsitaltta;
Pihdit ja lankaleikkurit;
Ruuvimeisseli;
Veitsi, viivain ja käsineet;
Lasit;
Metallilevy;
Pohjamaali, maali;
Korroosionestopinnoiteaine.
HUOMIO! Löysin täysin yksinkertaisen tavan vähentää polttoaineenkulutusta! Etkö usko minua? Automekaanikko, jolla on 15 vuoden kokemus, ei myöskään uskonut ennen kuin kokeili sitä. Ja nyt hän säästää 35 000 ruplaa vuodessa bensiinistä! Lue lisää"
Ensinnäkin suoritetaan visuaalinen arvio metallin korroosion aiheuttamasta korroosioasteesta. Tarvittavat mittaukset tehdään. Vauriotason mukaan kaaret vaihdetaan osittain tai kokonaan. Kaikki riippuu siitä kuinka kulunut. Pienimmillä vaurioilla voit tehdä kaaren sisäpuolen peittämisen suojaavalla korroosionestoaineella.
Irrota pyörän kaari tavaratilan lattiasta, laipion rungosta ja jousitusjousen tuesta poralla, pneumaattisilla ja metallivasaroilla, talttailla.
Määrittele ja merkitse vaurioalue.
Poista vaurioitunut metalli merkintöjen mukaisesti. Tämä tulee tehdä suojakäsineillä ja -laseilla.
Leikkaa metallilevystä samanlainen työkappale.
Valmistele pinnat hitsausta varten, poista jäljellä olevat metallipalat päistä pihdeillä tai pihdeillä, aseta vähimmäisrako osien väliin.
Metallilevystä itse tehty kaari
Uusi remontoitu kaari 
Etulokasuoja on muodoltaan samanlainen kuin takalokasuojan kaari.
