Yksityiskohtaisesti: aktiivisen subwooferin korjaus itse tekemällä oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
DIY subwooferin korjaus - yksi yleisimmistä vioista tapahtuu vahvistimessa, joka on sisäänrakennettu subwooferiin. Monet haitat johtuvat verkkosäröistä äänessä, juuri 50 Hz:n taajuus tuo eniten matalataajuisia häiriöitä äänitielle. Siksi useimmiten joudut käsittelemään tätä taajuutta esteenä.
Tämä melu tunkeutuu akustiseen piiriin ja aiheuttaa ei-toivottua matalataajuista huminaa dynaamisiin säteilijöihin. Yksi tehokkaista vaihtoehdoista tällaisen vian vähentämiseksi on asentaa suuria kondensaattoreita syöttöjännitepiiriin tasasuuntautuneen jännitteen tasoittamiseksi. Pääsääntöisesti transistoreille tai mikropiireille kootuissa piireissä syyllinen on suodatinpiirin elektrolyyttikondensaattori, joka on tullut käyttökelvottomaksi. Tästä syystä kaiuttimissa esiintyy kohinaa.
Tee itse aktiivinen subwooferin korjaus ja syyn etsinnässä puramme jäähdytyslevyn ja eteen tulee seuraava kuva: yksi kondensaattoreista on tullut "raskaaksi" (näkyy kuvassa). Lisäksi tekstioliittipainetusta piirilevystä revittiin kosketuslevy.
Vahvistimen laadukasta korjausta varten on tarpeen vaihtaa molemmat kapasiteetit kerralla. Koska myös toinen lauhdutin olisi voinut menettää osan kapasiteetistaan, ja tämän parin on oltava identtinen. Siksi vaihdamme parin kerralla, jotta se on luotettavampi ja kestää pidempään. Lisäksi, kuten kävi ilmi, kondensaattorin ulkokuori repesi sisäisestä paineesta ja elektrolyytti vuoti ulos ja värjäsi levyn.
Juotamme ongelmakapasiteetit ja asennamme niiden tilalle uusia kondensaattoreita, mieluiten tunnetuilta yrityksiltä.
| Video (klikkaa toistaaksesi). |
Seuraavaksi sinun on puhdistettava piirilevy alkoholilla siihen joutuneesta elektrolyytistä, asetettava säiliöt paikoilleen unohtamatta napaisuutta ja juotetta.
Minun tapauksessani jouduin formatoimaan uusien kondensaattoreiden nastat hieman, koska levyn reiät olivat keskeltä hieman leveämpiä. Muotoilun jälkeen ne sopivat täydellisesti paikoilleen. Mutta silti, paremman luotettavuuden vuoksi on parempi käsitellä säiliöiden pohja lämpöliimalla tai epoksiliimalla, jotta se vastustaa tärinää subwooferin sisällä.
Mitä pitäisi tehdä, kun laitteen toiminnan visuaalisen ohjauksen LED-valot osoittavat, että kaikki on normaalia, mutta yksi kanava ei vieläkään toimi. Tämä ongelma voi myös viitata vikaan vahvistimessa. Sinun tulee kuitenkin ensin tarkistaa visuaalisesti ja soittamalla äänilähteestä subwooferiin menevä signaalipolku.
Edellä kuvatun painetun piirilevyn korjauksen lisäksi turvonneiden kondensaattorien vaihtamiseksi sinun on tarkistettava lähtötransistorit tai integroidut piirit. On myös erittäin todennäköistä, että vika on virtalähteessä, joka ei syötä piiriin vaadittua syöttöjännitettä. Itse asiassa kaikki radiolaitteet tulee aina korjata tarkistamalla virransyöttö, eli mittaamalla kaikki lähtevät jännitteet.

Auton subwoofer-kaiuttimen korjaus on melko työläs prosessi, mutta ei kovin vaikea. Videon katsominen auttaa sinua ratkaisemaan tämän ongelman nopeasti.
Kokeessa käytettiin vanhaa Mysteryn subwooferia. Vian tapahtuessa tai pikemminkin kaiuttimen tahallisen polttamisen jälkeen vahvistetun vääristyneen signaalin avulla, se purettiin diffuusorin poistamisen jälkeen.
yksi.Tätä varten oli tarpeen pehmentää liimaa, joka on useimpien kaiuttimen osien sidospohja. Liiman pehmeneminen tapahtuu liuottimen vaikutuksesta, joka levitetään neulalla varustetulla ruiskulla.
2. Kun liuotin oli vaikuttanut, kaikki osat, erityisesti pölysuojus, erotettiin siististi toisistaan.
3. Edelleen kaiutinkorista irrotettiin diffuusorin yläjousitus ja alemman jousituksen keskitysaluslevy (taas kyllästämällä liimasauma liuottimella).
4. Tämän jälkeen kela kierretään aihion ympärille kahdessa kerroksessa ohuella langalla. Kelan runko oli tyhjä sylinterimäinen alumiinitölkki.
Palanut kaiutinkela kierrettiin poikkileikkaukseltaan erilaisella, mutta parametreiltään läheisellä langalla. Langan alkuperäinen poikkileikkaus oli 0,45 mm, ja sitä käytettiin 0,40 mm:n poikkileikkauksella.
Subwooferin kokoonpanon jälkeen sen toiminta palautettiin.
Videota ei pidetä vaikeana tapauksena, melkein mikä tahansa tee-se-itse pystyy käsittelemään tällaista työtä.
Monet autoilijat haluavat säästää pienistä asioista, joten he ovat innokkaita oppimaan korjaamaan subwooferin omin käsin. Samaan aikaan, koska tällä alalla on vähän ammatillista tietämystä, on täysin mahdollista tehdä subwooferin kotikorjauksia omin käsin.
Jotkut Sven-auton subwoofer-yksikön korjaustoimenpiteet tulisi kuitenkin suorittaa yksinomaan autokeskuksessa. Muuten, sinun ei tarvitse kantaa subwooferia, jos vahvistin, jousitus tai jokin kaiuttimista on epäkunnossa.
Kysymys subwooferin korjaamisesta herää usein paitsi auton, myös muiden äänilaitteiden omistajien keskuudessa, koska kukaan ei halua luopua erinomaisesta akustiikasta.
Voit suorittaa auton subwooferien korkealaatuisen korjauksen keskustelemalla ammattilaisten kanssa tai katsomalla vastaavaa videota Internet-resursseista. Samanaikaisesti subwooferin korjaus on kaikkien käytettävissä, joilla on vähän vapaa-aikaa, sinnikkyyttä ja jolla on myös juotoskolvi tai testeri.
On syytä huomata, että voit korjata subwooferin vasta, kun olet ymmärtänyt sen laitteen ja tunnistanut ongelman.

Esimerkiksi tavallisessa kodin tai auton subwooferissa seuraavat voivat epäonnistua:
Syitä vahvistimen tai kaiuttimien sekä sen muiden osien epäonnistumiseen ovat:
- lämmönvaihdon rikkominen;
- pölyn tai lian kerääntyminen;
- jännitteen puute tehoyksikön lähdössä;
- turvonneet kondensaattorit;
- virran puute yksikön syöttöelementissä;
- muuntajan palanut käämi.

Lisäksi kaikki nämä ongelmat ratkaistaan yksinkertaisesti ja helposti, koska:
- kela on kelattava;
- pöly ja lika voidaan todella puhdistaa;
- turvonneet kondensaattorit on vaihdettava, ja ne tulisi irrottaa ja korvata kaupasta ostetuilla;
- diffuusori on helppo liimata teipillä, kun se on aiemmin pinnoitettu kumipohjaisella liimalla.
Jos henkilöllä ei ole pienintäkään kokemusta tästä korjauksesta tai hän ei osaa käsitellä juotosrautaa, hänen on yksinkertaisesti kääntyttävä ammattilaisten puoleen, eikä muuntajan kelaa voi tietenkään kelata, koska se voi tuhoutua peruuttamattomasti.
Tosiasia on, että subwoofer-vahvistimen korjaaminen ei ole vaikeaa, mutta et voi selvittää sitä syventymättä pääominaisuuksiin.

Kun aloitat auton subwooferin korjauksen, sinun tulee:
- irrota vahvistin ajoneuvosta;
- irrota metallilevyt;
- harkitse niitä tarkemmin, koska ongelma voi olla palaneissa tai sulaneissa vahvistinlevyissä.
Kuinka korjata Sven-subwoofer, jos vahvistinlevyt ovat epäkunnossa? Kannattaa mennä automarkkinoille ja ostaa samanlaisia tai tehokkaampia levyjä ja putki lämpötahnaa.

Sen jälkeen suoritetaan seuraavat toimet:
- pyyhi kaikki subwoofer-vahvistimen osat alkoholilla;
- juota haluttuun paikkaan levyllä;
- voitele kaikki lämpötahnalla;
- kerää koko rakenne takaisin;
- asenna autoon ja tarkista hetken kuluttua.
Subwoofer-kaiuttimen laadukkaan korjauksen suorittamiseksi sinun on päätettävä, mikä siinä tarkalleen epäonnistuu. Kaiuttimen korjaamista harjoitellaksesi kannattaa ottaa vanhat epäkunnossa olevat kaiuttimet, esim. BW PV1, Sven, Infinity.

Sitten sinun tulee purkaa kaiutin ja suorittaa useita peräkkäisiä vaiheita, mukaan lukien:
- pehmentää liimaa, joka sitoo lähes kaikki kaiuttimien osat;
- tämä voidaan tehdä ruiskulla, jossa on neula ja korkealaatuinen liuotin;
- erota kaikki osat toisistaan, unohtamatta pölytyyppistä korkkia;
- irrota diffuusorin jousitus ylemmän kaiuttimen korista;
- erota alemman suspension keskityslevy kyllästämällä se liuottimella;
- kela kela aihiolle ja kahdessa kerroksessa ohuella langalla.

Muuten, alumiinista valmistettu sylinteri voi toimia kelan kehyksenä. Tässä tapauksessa voit kelata tämän kelan takaisin poikkileikkaukseltaan suuremmilla johtimilla, mutta sen parametrien tulisi olla lähellä edellistä. Eli jos palaneeseen kelaan käytettiin lankaa, jonka poikkileikkaus on 0,45 millimetriä, niin 0,40 millimetrin analogia voidaan käyttää onnistuneesti.
Sven-subwooferin laadukas korjaus suoritetaan vasta tutustumisen jälkeen sen teknisiin parametreihin, jotka on ilmoitettu ohjeissa, jotta voidaan määrittää vaiheen, painon, halkaisijan, lähtötehon, jännitteen, taajuusalueen vaihtomahdollisuus.

Samaan aikaan, ennen kuin korjaat kodin tai auton Sven-subwooferin omin käsin, sinun tulee ymmärtää, että tämän tekeminen on paljon vaikeampaa kuin BW PV1: n tai Infinityn vian korjaaminen.
Esimerkiksi auton subwooferin vahvistimen korjaamiseksi sinun on irrotettava vähintään tusina itsekelausruuvia päästäksesi lähelle elektroniikkaa ja saada kiinteä lohko.

Useimmiten mikropiirit ja transistorit epäonnistuvat tässä mallissa, mukaan lukien TDA2030-tyyppinen tehovahvistin, koska se ei siedä oikosulkuja, lisääntynyttä kuormitusta, ylikuumenemista tai lian tarttumista.
Auton subwooferin ja ylipäänsä subwooferin korjaaminen on yksi usein kysytyistä kysymyksistä, koska niitä käytetään laajasti audiolaitteissa.
Vaihtoehtoja on kolme: ostaa uusi, viedä huoltoon korjattavaksi tai korjata itse. Subwooferien korjaamiseksi itse sinun on ymmärrettävä hieman elektroniikkaa sekä kyettävä käyttämään juotoskolvia ja testeria.
Subwoofer 5, 1 koostuu kaiuttimesta, kaiuttimesta ja vahvistimesta sekä virtalähteestä:
- Kaiutin epäonnistuu yleensä vain mekaanisista vaurioista
- Dynaamisen pään vika johtuu siitä, että sen äänitaajuinen käämi osuu teholla, jolle päätä ei ole suunniteltu, tai vakiojännitteellä, joka aiheuttaa kelan palamisen.
- Kun kuuntelet kaiutinta vahvistimella maksimiteholla, kohtaat kaiutinkartion kulumisongelman (murtuman)
- Jos kaiutin hajoaa, se on vaihdettava, koska kelan takaisinkelaus tai subwooferin diffuusorin korjaaminen on herkkää ja huolellista työtä ja sitä on erittäin vaikea tehdä tehokkaasti, jotta ääni ei huonone.
Ensin sinun on selvitettävä, mitkä subwooferin elementeistä epäonnistuivat:
Jos päätit vakaasti, että subwoofer-kaiuttimen takaisinkelaus ei ole sinulle ongelma, valmistele seuraavat materiaalit ja työkalut:
- Shellakka (tai epoksi) subwooferin käämin päällystämiseen
- Liuotin
- Kumi liimaa
- Ruuvimeisseli
- Juotin
- Mikrometri
- Ruuvimeisseli
Kaikki ei ole niin yksinkertaista kuin miltä näyttää, automaattisen subwooferin itsekorjaus, työ on vaivalloista:
- Ensinnäkin meidän on purettava ja irrotettava subwooferin pää huolellisesti, meidän tulee toimia hitaasti, äkillisiä käsien liikkeitä ei voida hyväksyä, muuten voit vahingoittaa kelan holkkia.
- Lisäksi on tarpeen tarkkailla puhtautta työprosessissa, jotta pöly ei pääse magneettijärjestelmään, ja vielä enemmän metallilastut
- Muuten, kun on käytetty paljon aikaa ja vaivaa, saamme toimivan subwooferin sijaan kasan kolinaa.
- Kun pääsimme itse holkkiin, sinun tulee purkaa vanha lanka varovasti ja laskea samalla kerroksen kierrosten lukumäärä ja kelan kokonaismäärä
- Tässä, mitä tarkemmin lasket, sitä parempi on korjauksen laatu.
- Sitten on välttämätöntä mitata langan halkaisija.
- Tätä varten tarvitaan mikrometri.
- Mittaussatulalla voi toki mitata, mutta mittaustarkkuus on pienempi, jos sellaisia ei ole, voi huijata
- Kiedo lanka ruuvitaltalle tai naulalle, erittäin tiukasti niin, että käännös kääntyy, ja niin 10-30 kierrosta, mittaa käämin pituus viivaimella
- Sitten sinun on jaettava tämä pituus käärittyjen kierrosten lukumäärällä ja saat tarvittavan langan likimääräisen halkaisijan (viivaimen virhe on suuri)
Nyt sinun on valmisteltava subwooferin diffuusori takaisinkelausta varten:
- Käytä halkaisijaltaan sopivaa tuurnaa ja kiinnitä sen holkki ruuvimeisseliin
- Kara ja holkki on sovitettava erittäin tarkasti, jotta ne eivät muutu muotoaan kelauksen aikana.
- Voitelemme holkin pinnan epoksilla tai lakalla
- Sitten sinun on puhdistettava vaaditun halkaisijan omaava lanka
- Ohjaamme langan liuottimeen kostutetun kankaan läpi
- Sen jälkeen voitelemme epoksilla tai sellakalla
- Tietenkin tämän jälkeen ohjeessa määrätään, että pinnoitteen on kuivuttava.
Meillä on lanka ja holkki valmiina, kelaa taaksepäin:
- Juotamme heti uuden käämin alun toiseen, jos kuljemme langan käämitystä pitkin, lähtö (siis suljemme pois johtojen tarpeettoman risteyksen, tällä on positiivinen vaikutus korjatun kaiuttimen käyttöikään) ja aloita käämitys, kuva alla
- Samalla on tärkeää korjata tiiviys ja muistaa laskea kierroksia, koska mitä tarkemmin kelaamme, sitä lähempänä kaiuttimen ominaisuudet ovat tehdasominaisuuksia.
- Jokaisen kerroksen jälkeen on parempi käydä käämityksen läpi lakalla, käämin asettamisen jälkeen juottaa toinen kosketin, katkaise lanka
- Päällystä koko kela uudelleen lakalla

Käämimme ensimmäinen kerros, laita ruuvimeisseli
- Kelan käämityksen päätyttyä sinun on jätettävä se vuorokaudeksi kuivumaan kokonaan
- Ja jos käytit sellakkaa, kela on lämmitettävä 80-120 asteeseen (esimerkiksi uunissa)
- Shellakka ei muuten jähmety
- Tässä on suurin haitta sellakkaa käytettäessä.
- Mutta kun se kuivuu, jää tietty määrä joustavuutta, mikä sulkee täysin pois käämityksen vaurioitumisen kuivumisesta kyllästyksen tai sen lämpölaajenemisen aikana
- Kuivumisen jälkeen on vielä kiinnitettävä diffuusori kaiuttimeen ja
- auton subwooferien korjausta pidetään onnistuneena, jos kaikki toimii
Jotta käämi ei hankautuisi magneettijärjestelmää vasten, meidän on asetettava tasainen pyöreä rako:
- Tähän tarkoitukseen sopii suikaleiksi leikattu paperi.
- Asetamme sen ympyrään (jos mahdollista) rungon ja kelan väliin, jolloin saadaan tasainen rako
- Tarkista tukokset ja jumitteet liikuttamalla diffuusoria varovasti ylös ja alas kädelläsi.

Asetamme paperinpaloja kelan ja rungon väliin
- Sitten liimaamme kaiuttimemme jousituksen ja asetamme sen varovasti paikalleen
- Anna yksityiskohdille aikaa kuivua
- Sitten voit vetää keskityspaperit ulos
- Tarkista uudelleen kiinnittymisen varalta
- Kun kaikki on kunnossa, laita kerros liimaa
- Kuivaamme ja laitamme valmiin subwooferin autoon tarkastettavaksi
- Älä unohda alentaa äänenvoimakkuutta puoleen.
- Subwooferin kelaus valmis
Laite on melkein sama, paitsi että mitat ovat suurempia, mikropiirit tai kondensaattorit voivat olla eri järjestyksessä:
- Katsotaanpa tarkemmin jännitteenmuunninta, virtalähdettä ja vahvistinta.
- Ceratecin subwoofer-vahvistin on yleensä kaksikanavainen, mutta kaksi kanavaa on kytketty yhteen dynaamiseen päähän
- Lisäksi jokainen vahvistimen kanava vahvistaa pääsääntöisesti erilaista äänitaajuutta, matalaa ja keskitasoa.
- Lisäksi nykyaikaiset vahvistimet, melkein kaikki, toimivat yhdellä TDA-sarjan mikropiirillä.
- Jotta vahvistimen lähdöstä saadaan lisää tehoa, kaksitoista volttia auton sisäverkosta ei riitä, voimakkaille mikropiireille syöttöjännite on 40 voltista
- Siksi subwoofer-piirissä b w on sisäänrakennettu suurtaajuusmuunnin, joka muuntaa 12 voltin jännitteen vahvistimen normaalin toiminnan edellyttämäksi.
- Kuvassa olemme jakaneet koko järjestelmän kolmeen päälohkoon. A1 - taajuuskorjaimen ohjaus, se hajoaa erittäin harvoin, sinun on yritettävä rikkoa se, emme käytä aikaa siihen, se muuttuu kokonaan
- A2 on jännitteenmuunnin ja A3 on tehovahvistin. Pysähdytäänpä A2:een ja A3:een tarkemmin
Hieman suurennettu kaavio
- Jännite tulee suodattimen kautta kondensaattoriin C1, josta se syötetään transistorikytkimille VT1 ja VT2
- Transistorinäppäimiä ohjataan DD1-mikropiirin muodostamalla suurtaajuisella signaalilla
- Vahvistettu signaali transistoreilta VT1-VT2 tulee muuntajalle T1, jossa jännite muuttuu 12V:sta 40 volttiin
- Lisäksi muuntajan toisiokäämi koostuu kahdesta käämistä, tasasuuntaukseen käytetään kahdesta diodista koostuvaa tasasuuntaajaa
- Näiden diodien purkamiseksi asennetaan kaksi muuta diodia rinnakkain.
- Kukin DD2- ja DD3-mikropiireistä saa virtaa vain omista diodeistaan
- Korkeataajuisten pulssien tasoittamiseksi asennetaan kondensaattoreita, C2 ja C3 on merkitty.
- Muunnin A2 päättyy tässä vaiheessa, sitten tulee tehovahvistin A3
- Nykyaikaiset vahvistimet koostuvat yhdestä mikropiiristä
- Normaalien lähtöparametrien saamiseksi sen sisääntulossa on oltava tietyn suuruinen signaali
- Tämän subwooferin suunnittelijat päättivät, että jokaisessa autoradiossa ei olisi tarpeeksi tehoa tai pikemminkin ensisijaisen vahvistimen lähtösignaalin voimakkuutta nimellislähtöparametrien saamiseksi.
- Siksi transistori lisättiin vahvistamaan signaalia ennen mikropiirin tuloa DD2- ja DD3-piireihin
- Tässä on luettelo tärkeimmistä radiokomponenteista, jotka epäonnistuvat useimmin.
- Tapahtuu, että yhden kondensaattorin vaihtamisen hinta työpajassa on huomattava, mutta työ on penniäkään
- Siksi on parempi tarkistaa koko järjestelmä itse ennen maksamista katsomatta.
Lisäksi suosittelen, että tutustut korjausvideoon.
Hyvää päivää, rakas pikabushniki! Tämä viesti kertoo, kuinka voit korjata subwooferin, jos se alkaa surinaa ilman syytä.
Rakas pikabushnikimme kääntyi minuun kysymällä "Bufik surisi, voitko korjata sen?"
Yksi tärkeimmistä huolenaiheista kaikissa vahvistimissa on kohinanhallinta. Useimmiten he kamppailevat 220 voltin verkon häiriöiden kanssa. 50 Hz:n verkossa tämä on täsmälleen 50 Hz ja se on verkon matalataajuista häiriötä. Pohjimmiltaan he tappelevat hänen kanssaan esteenä, sitten hän sumisee kaiuttimista. Yksi tavoista "voittaa" (vähentää merkittävästi) on laittaa "suuria" tasoituskapasiteettia tehonsyöttöpiiriin. Useimmiten transistoreissa / integroiduissa piireissä tällaisessa kohinassa on viallinen tehon tasoituskondensaattori.
Poistamme jäähdyttimen ja näemme, että yksi säiliöistä ei vain turvonnut (oikealla kuvassa), vaan myös repäisi kosketuslevyn.
Kondensaattorit on parempi korvata parilla, jotta kondensaattorien kapasitanssin, joka on muuttunut ajan mittaan, vuoksi et saa kiinni tehohäiriöitä.
Kävi ilmi, että myös kondensaattori oli paineeton ja elektrolyytti likaantui levyn.
Käytettyjen "SamXon"-tuotemerkin kondensaattorien tilalle päätettiin laittaa kondensaattorit, jotka eivät ole vielä pettänyt minua "ECAP".
Pesemme oksidit pois alkoholilla ja suljemme ne.
Koska "uusien" kondensaattoreiden lähtökoskettimet ovat hieman kapeammat, ne eivät mahdu tiukasti levylle, se ei haittaa. Nastat on taivutettu ja kondensaattorit ovat tiukasti paikoillaan. Subwoofer on kotona eikä se vaikuta kondensaattoreihin kohdistuviin voimakkaisiin tärinävaikutuksiin, ne voidaan jättää ilman epoksiliimausta. Keräämme, tarkistamme, kaikki toimii ilman melua.
Ensin sinun on selvitettävä, kuinka aktiivinen ja passiivinen subwoofer eroavat toisistaan. Yleensä subwoofer on MDF-kotelon muodossa oleva laite, jossa on sisäänrakennettu kaiutin ja joka on suunniteltu toistamaan ääntä matalalla taajuusalueella. Suurin ero kahden tyyppisissä laitteissa on se, että aktiivisessa subwooferissa on matalataajuinen vahvistin ja jako, jonka toiminto on suunniteltu varmistamaan akustiikan yhteensopivuus kaiuttimen kanssa ja mukauttamaan ääntä huoneen erityispiirteisiin. Se on aktiivikaiutin, jolla on täysi akustinen efekti ja täydellinen äänen dynamiikka ilman lisälaitteita, riippumatta laitteen sijainnista.
Pilarien erilaisesta tekniikasta ja suunnittelusta johtuen on tarkoitettu myös erilaisia korjauksia. Jos ei ole aikaa käsitellä laitteen toimintahäiriöitä, on suositeltavaa tehdä korjaukset erikoistuneessa keskuksessa. Jokainen pystyy kuitenkin korjaamaan aktiivisen subwooferin itsekin, se vaatii vain jonkin verran varusteita, kärsivällisyyttä ja vähän aikaa.
Sinun tulee jatkaa diagnoosia ja myöhempiä korjauksia huolellisesti, jotta tilanne ei pahenisi. Vian syyt voivat vaihdella osien vaihdosta perusteelliseen roskien puhdistukseen. Joten yleisimmät vikaongelmat ovat suuret tehopiikit, ylikuumeneminen ja virheellinen toiminta. Tämän seurauksena elektronisissa elementeissä, sähköpiireissä ja itse virtalähteessä on vikoja. Jos tilanne on syntynyt. Kun subwoofer ei käynnisty, voit suurella todennäköisyydellä diagnosoida virtalähteen rikkoutumisen. Kun kaikki liitännät, virtajohto, johdot, liittimet ja verkkojännite on tarkistettu, laite ei toimi, minkä jälkeen subwoofer on purettava ulkoista lisätarkastusta varten. Jos osien mustuminen on visuaalisesti havaittavissa, se tarkoittaa, että tällä alueella tapahtuu liiallista ylikuumenemista, on tarpeen vaihtaa palaneet sulakkeet ja myös korvata olemassa olevat turvonneet kondensaattorit uusilla. Jos tehdyt toimet eivät johtaneet onnistuneeseen tulokseen, kaikkien osien perusteellinen diagnoosi on tehtävä erityisellä laitteella - yleismittarilla.
Laitteesta saatuja tietoja on verrattava erikoisdokumentaation vastaaviin tietoihin. Yli 5 %:n erot todellisten ja nimellisten tietojen välillä osoittavat elementtien vaihtamisen uusiin osiin. On käytännössä mahdotonta estää pölyn ja pienten roskien tunkeutumista laitteeseen, joten melko usein siitä tulee vikaongelma. Tämän toimintahäiriön poistamiseksi pylväs on purettava ja puhdistettava perusteellisesti erilaisista epäpuhtauksista ja tarvittaessa voitele liitossolmut. Laitteen toimintahäiriö ilmaistaan syttyvällä punaisella valolla, joka varoittaa suojamekanismin aktivoitumisesta. Voit myös kytkeä vain vahvistimen ja jos punainen merkkivalo palaa, vika on etsittävä subwooferin sisältä. Vihreä valo osoittaa, että laite on kytketty verkkoon ja että virtaa syötetään. Tässä tapauksessa pylväs ei kuitenkaan välttämättä näytä elonmerkkejä. On välttämätöntä sulkea pois mahdollisuus asettaa "yötila" ja säätimen asetus vähimmäisäänitasolle.
Jos pylväs ei kaikkien tehtyjen manipulaatioiden jälkeen toiminut normaalitilassa, ainoa tapa on diagnosoida ja korjata aktiivinen subwoofer asiantuntijan toimesta.
Subwooferilla on seuraavat valmistajan ilmoittamat tekniset tiedot:
- Lähtöteho (RMS): 150W
- Kaiuttimen halkaisija: 250 mm.
- Taajuusvaste: 35-150 Hz.
- Rungon materiaali: MDF.
- Syöttöjännite: 220 V, 50 Hz.
- Vaiheen vaihto: kyllä.
- Ulkomitat: 405x385x385.
- Paino: 19,8 kg.
Runko on valmistettu MDF:stä, peitetty ulkopuolelta koristekalvolla. Etuseinä (johon dynaaminen pää on upotettu) on valmistettu MDF:stä, jonka paksuus on 25 mm, loput seinät ovat 18 mm. Kotelon ulkokulmia ei ole pyöristetty (etupaneelia lukuun ottamatta). Rungon sisällä on ääntä vaimentava materiaali - synteettinen villa. Subwooferin takaosassa on muovinen bassorefleksiputki, jonka sisähalkaisija on noin 165 mm. Ilmeisesti alun perin putkea ei liimattu tarpeeksi hyvin, koska se voidaan poistaa pienellä vaivalla käsin. Takana on myös ohjauspaneeli, joka sisältää: linjatulon (stereo, 2 kanavaa), äänenvoimakkuuden säätimen, katkaisutaajuuden säätimen (50-150 Hz), vaiheen kiertokytkimen (0/180 °), subwooferin aktivointityypin (saatavuuden tulosignaalin mukaan tai aina päällä), virtasulake, virtakytkin ja virtajohdon liitin. Myös ohjauspaneelissa on ruuviliitinryhmiä subwooferin kytkemiseksi suoraan avoimeen "vahvistinkolonniin", tämä on hyödyllistä tapauksissa, joissa ei ole mahdollista tuoda lineaarista signaalia subwooferiin. SVEN HA680W subwooferin alapuolella on yksinkertaiset muoviset jalat, joiden korkeus on noin 1 cm.
Näkymä kotelon sisäpuolelle kaiuttimen reiän kautta.
Päästäksesi elektroniseen täyttöön, sinun on ruuvattava irti 10 itseporautuvaa ruuvia, jotka kiinnittävät ohjauspaneelin, ja poistamalla yksiosainen elektroniikkayksikkö. Lohko sisältää: tehomuuntajan (virtaliittimellä, sulakkeenpitimellä ja pienellä tehosuodatinpiirillä), massiivisen jäähdytyselementin (jossa tehovahvistinlevy sijaitsee), esivahvistinlevyn. Metallilevyn kehää pitkin, johon kaikki edellä mainitut on asennettu, liimataan tiiviste, joka on tarpeen subwooferin sisäisen tilavuuden "tiivistämiseksi". Sana "sulkeminen" laitetaan lainausmerkkeihin, koska itse asiassa subwooferin kotelo ei ole hermeettisesti suljettu (sanan varsinaisessa merkityksessä). Tehomuuntajan ydin on valmistettu klassisista W-muotoisista levyistä, levyt puristuvat hyvin, muuntajan surinaa ei kuulu. Muuntajassa on mallimerkintä: "E10096-145 (SW3090-230)". Passin mukaan muuntajassa on yksi toisiokäämi 64 V jännitteelle lähdöllä keskeltä, ilmoitettu virta on 3,5 A.
Elektroniikkamoduulit on asennettu yhdelle metallilevylle.
Tehomuuntaja. Toisiokäämi näkyy (kuva vasemmalla).
Tehomuuntajan EI0096-145 (SW3090-230) tyyppikilpi (kuva oikealla).
Nopea tarkastus paljasti välittömästi palaneen 22 ohmin vastusparin (kaavion mukaan R316, R315) esilähtötransistorien V302 (D669) ja V303 (B649) emitteripiirissä. Vastukset korvattiin uusilla, joilla oli sama vastus, mutta suuremmalla tehohäviöllä.
Tehovahvistinlevy. Palaneet vastukset näkyvät.
Transistoreja poistettaessa jäähdyttimestä havaittiin vika V303-transistorin tapauksessa (kotelon sirukulma), mutta tarkastus osoitti, että transistori on "elossa". Esilähtötransistoreissa on eristetty kotelo, mutta jostain syystä ne on asennettu kiilletyynyllä (tiivisteet poistettiin). Sen jälkeen kaikki muut transistorit tarkastettiin, viallisia ei löytynyt. Jäähdytyselementissä on sokea reikä V301-transistorille.Transistori työnnetään hyvin vapaasti tähän reikään (runsaalla lämpöä johtavalla tahnalla), transistorin kotelossa ei ole mekaanista puristusta (itse asiassa lämpötila-anturi, joka ylläpitää vahvistimen oikeaa toimintatilaa, kun jäähdyttimen lämpötila muuttuu), jota ei voida pitää onnistuneena suunnitteluratkaisuna.
Tehovahvistinlevy patterin asennuspuolelta.
Painetun piirilevyn tummuminen näkyy radioelementtien liiallisesta kuumenemisesta johtuen.
Teholähdepiirin vastukset kokevat äärimmäistä lämpöä.
Piirilevyn tummuminen näkyy.
Transistori V303. Murtunut kulma (mahdollisesti ylikuumenemisen vuoksi).
Esivahvistinkortti ei vaatinut korjausta.
Lisäksi vahvistinlevyllä oli pari turvonneita elektrolyyttikondensaattoreita, joiden koko oli 10000,0 × 50, jotka suorittavat tehopulssien tasoittamisen. Paisan lauhduttimet, joiden lämpötilan yläraja on 85 °C. Kondensaattorin irrottamisen jälkeen levystä kävi ilmi, että kondensaattorin sisällä roikkui hieman täristämällä jotain. Päätettiin avata kondensaattori ja katsoa "helinää". Kun olet poistanut kevyesti ulomman muovikuoren, kiinnitä alumiinirungon reuna kevyesti pihdeillä ja tarkkaile elektrolyytin vapautumista tyypillisellä pistävällä hajulla. On selvää, että kondensaattori ei ole vuokralainen. Ja täyte (käämi) jyrisi sisällä, sen halkaisija on paljon pienempi kuin rungon (näkyy kuvassa). Tämän seurauksena jokainen huonolaatuinen elektrolyytti korvattiin kahdella (rinnakkaiskytketyllä) "Jamiconilla" 6800,0 × 50. Lisäksi löydettiin toinen turvonnut pieni kondensaattori (katso kuva), joka korvattiin uudella.
Tehokondensaattorit 10000uFx50v "Paisan" levyllä (kuva vasemmalla).
Virtalähteen kondensaattori on poistettu (kuva oikealla).
Ulomman muovikuoren leikkaaminen (kuva vasemmalla).
Ulomman muovikuoren irrotus (kuva oikealla).
Paisunut elektrolyyttikondensaattori 100uFx35v.
Vahvistin rakennettiin uudelleen, mutta asennuksen jälkeen subwoofer ei toiminut. Ongelma paljastui myös dynamiikassa, joka (jolla on normaali vastus) tuotti vain erittäin hiljaisia napsautuksia. Kaiuttimen palautusprosessi on kuvattu erillisessä artikkelissa. SVEN HA675W subwooferin piirin voi ladata alla olevista linkeistä, se toistaa lähes kokonaan SVEN HA680W subwooferin piirin (radioelementtien nimet ovat samat).
Sain Kics-kaiuttimen ilmaiseksi, mutta ongelmana oli, että kela oli palanut, vaikka se soitti. Epäröimättä päätin, mitä teen, ja asetin itseni. Ensinnäkin liimasin kaiuttimen mielenkiinnon vuoksi. Ruumiinavaus tehtiin asetonilla ja veitsellä.
Kostutti diffuusoria ja aluslevyä ja kuori sen sitten hitaasti pois. Kierukka oli kokonaan musta ja haisi erittäin epämiellyttävältä.



Ajattelin kelata itseäni taaksepäin, mutta siitä tuli laiska. Löysimme "mestarin", joka kelasi sen minulle, mutta en ollut pitkään onnellinen. 3 päivän kuluttua kela lensi irti.
Syynä on, että niin sanottu "master" ei antanut liiman kuivua normaalisti eikä lämmittänyt kelaa (BF-2-liimalla kyllästyksen jälkeen kelaa on lämmitettävä 2-3 tuntia lämpötila 120-140 astetta). Se oli sääli, koska vedin johdot, ostin vahvistimen, mutta siinä ei ollut järkeä.
Toisella kerralla hän ei uskaltanut kantaa häntä, koska hän kelasi ystäväänsä 3 kertaa ja kela lensi pois koko ajan.

Tuloksena ymmärsin, että minun piti purkaa itseäni. Vakiolangan paksuus on 0,40, löysin vain 0,35, jostain muuntajasta. Kääriin sen kokonaan käsin, kyllästin sen EDP:llä epoksiliimalla (tiedän, että se ei ole aivan oikea ratkaisu, mutta en löytänyt BF-2:ta kaupungistamme).
Kävi ilmi, että 4 kerrosta ei ole liian tasainen, resistanssiksi tuli 4 ohmin sijasta 5,6 ohmia. Hän keskitti kaiuttimen seuraavassa järjestyksessä: liimasi diffuusorin, liitti sitten vahvistimen ja toisti ohjelman kautta taajuuksia 10 Hz - 40 Hz liimaamalla keskitysaluslevyä.
Hän varmisti, ettei mitään hierottu mihinkään, ja jätettiin kuivumaan päiväksi.





| Video (klikkaa toistaaksesi). |
Johdot puristetaan korvakkeisiin, heitin lisäksi langan generaattorista, jotta vedot ovat pienemmät.

Yhdistetty autoon















