DIY trukkien automaattivaihteiston korjaus

Haarukkatrukit On eräänlainen varastolaitteisto, jota käytetään lastin käsittelyyn: nosto, kuljetus, purku, lastaus, pinoaminen. Tämä tekniikka on varustettu monimutkaisella mekanismijärjestelmällä, joka vaatii jatkuvaa huoltoa, sitten kuormaajaa, joka valvoo koneen yksiköiden ja järjestelmien toimintaa.

On syytä huomata, että kaikki toimenpiteet, jotka varmistavat tämäntyyppisten erikoislaitteiden moitteettoman toiminnan, tulisi suorittaa erikoistuneiden organisaatioiden, joiden henkilöstössä on asiantuntijoita, jotka suorittavat trukkien huollon lisäksi myös korjauksen.

Trukkien korjaus - yksi yrityksemme päätoimialoista. Tarjoamalla korkeatasoista trukkipalvelua ja vastuullista lähestymistapaa asiakkaidemme ongelmien ratkaisemiseen, toivomme saavamme sinulle luotettavan kumppanin.

Tärkeimmät syyt epäonnistumiseen Kuormaajan automaattivaihteisto ovat: lämmönvaihtimen saastuminen, solenoidien, kytkimien vika, jäähdytysjärjestelmän riittämätön paine, solenoidien virheellinen toiminta, riittämätön öljytaso, yleensä kaikki, mikä johtaa laatikon ylikuumenemiseen.

Jos ennenaikaista automaattivaihteistopalvelu ja jos sen toimintasääntöjä ei noudateta, sen hammaspyörien, akselien, laakerien, momentinmuuntimen, vaihdelaatikon pumpun resurssit vähenevät merkittävästi.

OOO "Spetstekhnika" tarjoaa kuormainten vaihteistojen korjauspalveluita nykyaikaisessa huoltokeskuksessaan. Kuormaajien automaattivaihteiston ongelmat ovat mestarimme tuttuja. Soita verkkosivuilla ilmoitettuun puhelinnumeroon ja ilmoittaudu huoltoon!

Haarukkatrukkia ei tarvitse toimittaa huoltoasemallemme - asiantuntijamme voivat käydä, mutta kaikkia vikoja ei voida korjata paikan päällä. Tässä tapauksessa järjestämme trukin toimituksen palvelukeskukseemme.

Automaattivaihteiston korjaus etukuormaaja ja kaikki muut suorittamamme kuormaajat mahdollisimman pian. Tämä saavutetaan asiantuntijoiden kokemuksen ja ammattitaidon, nykyaikaisten huipputeknisten laitteiden ja oman varaosavarastomme ansiosta. Työ nopeutuu huomattavasti, kun ei tarvitse etsiä oikeita osia. Mitä tulee hintoihin, ne ovat kilpailukykyisiä ja kohtuullisia, ne ovat Moskovan ja alueen alhaisimpia.

Saat neuvoja soittamalla verkkosivuilla lueteltuihin puhelimiin 8 (495) 504-15-34 ja 8 (965) 350-45-54... Saat pätevät vastaukset kaikkiin trukkisi vaihteiston korjausta koskeviin kysymyksiin.

Tietojen lähetys onnistui

Yrityksen "SPETSTEKHNIKA" asiantuntijat tarjoavat seuraavanlaisia ​​palveluita: - Kaikkien mallien trukkien korjaus, mukaan lukien sähkötrukit, trukit, pinoamiskoneet; - Kiinteiden korjaus: polttomoottoreiden, automaattivaihteistojen ja vaihdelaatikoiden korjaus, siltapalkkien kunnostus. - Ohjainten korjaus - Kaikkien kuormainten huolto; - Kuormaajien varaosien myynti/toimitus; - Pyörien polyuretaanipinnoitteen entisöinti.

Haarukkatrukeista on tullut jo pitkään välttämättömiä apuvälineitä varastoissa. Niiden oikea toiminta riippuu komponenttien ja kokoonpanojen toimintakunnosta. Yksi näistä tärkeistä komponenteista on manuaali- tai automaattivaihteisto (automaattivaihteisto), joka siirtää vääntömomentin moottorista pyörän akselille. Automaattivaihteisto on asennettu ylivoimaiseen määrään nykyaikaisia ​​trukkeja.

Jotta lastaus- ja purkulaitteet toimisivat vakaasti, on vaihteiston kunto jatkuvasti tarkistettava ja laite huollettava ajoissa varastolaitteiden huoltoon ja korjaukseen erikoistuneissa palveluissa. Muuten rikkoontumisten todennäköisyys kasvaa, mikä tuo merkittäviä taloudellisia tappioita laitteiden seisokkien ja kalliiden automaattivaihteiston korjausten vuoksi.

On monia syitä, miksi trukin voimansiirto voi epäonnistua. Niiden joukossa ovat:

• Eri osien ja kokoonpanojen vakava kuluminen tai viat: laakerit, vaihteet, akseli, pumppu, momentinmuunnin, kytkimet, solenoidit jne.
• Likainen lämmönvaihdin.
• Automaattivaihteiston öljynpaineen alentaminen tai sen laskeminen kriittisen tason alapuolelle.
• Kuluneet tai tukossa olevat suodattimen kulutustuotteet.
• Automaattivaihteiston öljyn ja suodattimien vaihto ennenaikaisesti.

Kaikki tämä johtaa laatikon ylikuumenemiseen ja ilmenee vaihteiden vaihtamisen vaikeuksina, ulkopuolisena meluna, öljyvuodona, vetoominaisuuksien menettämisenä.

On syytä huomata, että nykyaikaiset trukkien automaattivaihteistot epäonnistuvat harvoin ja säilyttävät täyden toiminnallisuuden pitkään asianmukaisella teknisellä huollolla. Tämä koskee erityisesti johtavien käsittelylaitteiden valmistajien malleja, joiden valmistukseen käytetään korkealaatuisia ja luotettavia komponentteja.

Siitä huolimatta, kun otetaan huomioon monet tekijät, edes nykyaikaiset laitteet eivät ole immuuneja epäonnistumiselle. Tärkein niistä on väärinkäyttö. Kuormaimet kuuluvat erikoisvarusteiden luokkaan, joten terävät kiihdytykset tai jarrutukset, jyrkät liikkeet ja muut epäammattimaiset ajo-olosuhteet vaikuttavat vakavasti pääyksiköiden, mukaan lukien vaihteiston, kulumisasteeseen.

Yleisiä syitä ovat myös automaattivaihteiston ennenaikainen huolto tai yhteydenotto heikkolaatuisia varaosia ja kulutustarvikkeita käyttäviin yrityksiin. Pätevien asiantuntijoiden ammattimainen diagnostiikka maksaa useita kertoja vähemmän kuin kallis automaattivaihteiston kunnostus.

Tästä päätelmä - luota vain luotettuihin organisaatioihin ja noudata tiukasti seuraavan huollon vakiomääräaikoja. Yritys "TFN" on tarjonnut varastolaitteiden huoltopalveluita yli 20 vuoden ajan. Ammattitaitoiset työntekijät ja modernit tekniset laitteet - kuormaimesi automaattivaihteisto toimii pitkään ja luotettavasti!

Automaattivaihteiston korjaushinta: alkaen 40 000 ruplaa

Kuormaajat ovat välttämätön tekniikka, joka varmistaa työn kaikissa tuotanto- ja varastotiloissa. Tämän tyyppisten varastolaitteiden tehokkain toiminta voidaan varmistaa vain nykyaikaisilla automaattivaihteistoilla, joiden luotettava toiminta puolestaan ​​mahdollistaa oikea-aikaisten huollon ja korjausten ylläpitämisen.

Merkittävimmät vaihteistovauriot johtuvat alentuneesta öljynpaineesta, mikä johtaa tehon menetykseen ja vaihteiston ylikuumenemiseen. Ja tällaiset vauriot voivat johtaa automaattivaihteiston osien tuhoutumiseen.

Siksi tässä tapauksessa saatat joutua korjaamaan trukin. Jos tällainen tilanne kuitenkin on tapahtunut, suosittelemme, että haet apua päteviltä asiantuntijoilta, jotka auttavat sinua korjaamaan vaihteiston nopeasti.

Korjaukset ja huolto suoritetaan vain tiukasti valmistajan vaatimusten mukaisesti, mikä takaa automaattivaihteiston pitkän käyttöiän korjaustöiden jälkeen.

Lisäksi kuormaimen automaattivaihteiston korjaus sisältää melko merkittävän joukon töitä aiheutuneen vian alustavaan diagnosointiin ja, jos kaikki vaiheet onnistuvat, päättyy valmiin työn toimittamiseen korkeimmalla tasolla.

Jos otat yhteyttä yritykseemme, saat seuraavat edut:

• automaattivaihteiston korjaus suoritetaan korkealaatuisilla osilla;
• kuormaimen automaattivaihteiston korjaamiseen yhdistämme pätevimmät asiantuntijat, jotka ovat valmiita vaihtamaan kaikki vaurioituneet vaihdelaatikon osat verkossa;
• korjaamme suosituimpia trukkeja: Hyster, Toyota, Still, Jungheinrich, Komatsu, Combilift, Mitsubishi, Hyundai, Linde, Yale, Mafi, BT, TCM, Rocla, Kalmar, Terex, SMV jne.
• Kaikissa trukin automaattivaihteiston korjaukseen liittyvissä kysymyksissä voit ottaa yhteyttä esimiehiimme, jotka voivat tarjota optimaalisimman ratkaisun ongelmaasi.

Kaikki kuormaimen automaattivaihteiston korjaukseen liittyvät työt suoritetaan käyttämällä vain alkuperäistä ohjelmistoa ja korkealaatuisia laitteita, mikä takaa pitkän käyttöiän ongelman poistamisen jälkeen.

Vaikka sinulla olisi kysyttävää pienestä automaattivaihteiston korjaukseen liittyvästä ongelmasta, voit turvallisesti hakea nopeaa ja asiantuntevaa apua yrityksellemme.

Haarukkatrukin automaattivaihteiston korjaus on melko työläs tehtävä, joka vaatii jonkin verran kokemusta ja ymmärrystä varastolaitteiden toiminnallisten yksiköiden rakenteesta. Älä missään tapauksessa korjaa trukin automaattivaihteistoa omin käsin, sillä voit vain pahentaa tilannetta. Luota paremmin GarantCarin ammattilaisiin!

Korkeasti koulutetut asiantuntijamme diagnosoivat vian mahdollisimman lyhyessä ajassa ja suorittavat kaikki työt sen korjaamiseksi. Yhteistyössä Garantkar-yrityksen kanssa sinun ei tarvitse kuluttaa rahaa laitteiden teknisessä tarkastuksessa käytettyihin lisälaitteisiin. Mestareillamme on kaikki tarvittavat työkalut, joten Garantkarin asiakkaat maksavat vain asiantuntijan lähdön ja sen todellisen ajan, jonka hän käyttää kunnostustöihin.

Monen vuoden kokemuksen ansiosta olemme onnistuneet korjaamaan valtavan määrän erilaisia ​​trukkeja. Laitteen suunnittelun yksityiskohtainen tuntemus antaa meille mahdollisuuden määrittää vikapaikan mahdollisimman lyhyessä ajassa. Siksi suoritamme online-korjauksen haarukkatrukkien Nissan, TCM, Balkankar ja muiden mallien automaattivaihteistoille.

GarantKarin asiantuntijat palauttavat minkä tahansa kuormaajan mallin huollettavien varastokalusteiden joukkoon, joten voit välittömästi jatkaa tuotantoa vakiotilassa!

Suoritamme kaikki työt, joihin kuuluu trukkien automaattivaihteiston korjaus. Yhteistyössä kanssamme saat halvimmat hinnat seuraavat työtyypit:

• Automaattivaihteiston DIAGNOSTIIKKA;
• KUORMAAJAN HYDRAULINEN MUUNTAJAN VAIHTO;
• ÖLJYPUMPUN VAIHTO, KITKA- JA PAINELEVOT, automaattivaihteisto;
• SOLENOITIANTUREIDEN JA TIIVISTEIDEN VAIHTO, automaattivaihteisto;
• ÖLJYN PAINEEN MITTAUS KUORMAAJAN AUTOMAATTIVAIHTEISSA.

Vuosien työharjoittelunsa aikana GarantKarin asiantuntijat ovat palauttaneet useiden erikoislaitteiden toimintakyvyn, joten voit olla varma kuormaimen automaattivaihteiston korjauksen laadusta. Arvostamme mainettamme, joten suhtaudumme erittäin vastuullisesti jokaiseen kunnostustyön vaiheeseen. Tämä takaa luotettavan vian korjaamisen sekä laitteiden vakaan toiminnan lähtömme jälkeen.

GarantKar on ammattimaisen korjauksen takuu kaikille!

Kuormaimen automaattivaihteiston korjaus edustaa yhtä kysytyimmistä palvelutyypeistä erikoislaitteiden omistajille, ja hinta tällainen korjaus on yksi korkeimmista. Siksi sen suorittamisen laatu ja tietysti toimintahäiriöiden ehkäisy ovat erityisen tärkeitä.

Kuormaimen automaattivaihteiston korjaus voi johtua erilaisista ongelmista. Tietenkin erikoislaitteita huollettaessa on otettava huomioon sen vaikeat käyttöolosuhteet. Kaivinkoneen korjaus, trukit ja muut rakennuskoneet johtuvat todellakin pääyksiköiden kulumisesta. Itse asiassa tällaiset tapaukset ovat kuitenkin suhteellisen harvinaisia ​​​​automaattivaihteiston suhteen. Johtavat erikoislaitteiden valmistajat tarjoavat koneisiin asennettujen automaattivaihteistojen korkean laadun ja luotettavuuden. Siksi automaattivaihteistot pystyvät palvelemaan erittäin pitkään, säilyttäen täysin toiminnalliset ominaisuutensa ja varmistaen koneen tehokkaan ja kätevän toiminnan.

Arvostelut yrityksemme mestarit todistavat sen useimmiten kuormaimen automaattivaihteiston korjaus on tehtävä seuraavista syistä:

• rakennuskoneen virheellinen toiminta;
• huoltoaikataulun noudattamatta jättäminen;
• heikkolaatuisten varaosien ja materiaalien käyttö automaattivaihteiston huollon tai aikaisempien korjausten yhteydessä.

Samaan aikaan yleisin syy, miksi asiantuntijat sitä kutsuvat, on virheellinen toiminta. Huomaa, että trukki ei ole auto. Sitä ei ole suunniteltu voimakkaaseen kiihdytykseen ja hidastukseen. Jos tällaista konetta käytetään tällaiseen piittaamattomuuteen, sen automaattivaihteiston kuluminen kiihtyy merkittävästi. Seurauksena on vika ja kalliita korjauksia. Automaattivaihteiston vakava vaurioituminen on mahdollista, jos säännöllinen huolto suoritetaan ennenaikaisesti tai ammattitaidottomalla tavalla sekä käytettäessä heikkolaatuista öljyä ja muita kulutusosia. Tällaisissa tapauksissa on hyvin usein tarpeen tehdä peruskorjauksia, joiden kustannukset ovat erittäin korkeat. On tärkeää ymmärtää, että ammattitaitoinen ja oikea-aikainen palvelu maksaa sinulle paljon enemmän. halpakuin monimutkaista kuormaimen automaattivaihteiston korjaus... Siksi ei missään tapauksessa ole suositeltavaa säästää laadukkaasta palvelusta.

Jos erikoisvarusteesi automaattivaihteisto ei toimi kunnolla tai on epäkunnossa, on erittäin tärkeää löytää ammattitaitoiset tekijät, jotka pystyvät kunnostamaan yksikön tehokkaasti, nopeasti ja pienin kustannuksin. Yrityksemme tarjoaa edullinen Moskovassa ammattilainen kuormaimen automaattivaihteiston korjaus Minkä tahansa mallin Hyundai, samoin kuin muiden johtavien merkkien trukit.

Käytämme korjaustöiden suorittamiseen uusinta laitteistoa ja edistyksellistä teknologiaa. Asiantuntijamme ovat korkeasti koulutettuja. Tämän ansiosta voimme tarkasti määrittää minkä tahansa toimintahäiriön syyn ja poistaa sen nopeasti. Työn suorittamiseksi yrityksessämme käytämme aina korkeaa laatua Hyundai kaivinkoneen osat ja muut koneet (ostaa varaosat ovat aina saatavilla suoraan meiltä kannattavimmin hinta). Tämän ansiosta takaamme automaattivaihteiston kestävän ja tehokkaan toiminnan suoritetun korjauksen jälkeen, tietysti mikäli koneen toiminnan perusvaatimukset täyttyvät.

Pääasiaan

Automaattivaihteisto on kallis komponentti. Ei kannata viivyttää korjausta, jos se alkaa toimia väärin. Autohuollossa tällaiset korjaukset ovat kalliita. Sinun on maksettava asiantuntijoiden työstä ja yksityiskohdista. Tutkittuaan markkinoita ja tämän segmentin palveluiden hintaluokkaa autoilijat tulevat siihen tulokseen, että automaattivaihteiston korjaaminen omin käsin ei ole niin turha yritys. Työpajamestarien hintoja ei voi kutsua vaatimattomiksi, eikä ammattitaito aina vastaa hintaa. Ja hetken harkinnan jälkeen autoilijat voivat päättää korjata ongelman itse.

Missä tahansa päätätkin korjata vaihdelaatikon, koko prosessi etenee seuraavan kaavion mukaisesti:

• diagnostiikka,
• laatikon purkaminen,
• laatikon purkaminen,
• täydellinen sarja varaosineen,
• kokoonpano (asennus),
• asennus autoon,
• diagnostiikka korjauksen jälkeen.

Korjataksesi ongelman itse, tarvitset joitain automekaanikkotaitoja, työkaluja, työaikaa, kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä.

Kaikki automaattivaihteistot on järjestetty samalla tavalla, mutta vaihteiston ohjausta on kahta tyyppiä - hydraulinen ja elektroninen. Niiden remontissa on joitain eroja.

On tärkeää huomata lähetysongelmat mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Sitten oikean diagnoosin avulla voidaan välttää monimutkaiset korjaukset. Automaattivaihteiston hiljaista ja sujuvaa toimintaa pidetään normaalina. On monia merkkejä siitä, että laatikossa on jotain vialla. Useimmiten nämä ovat vieraita ääniä vaihteita vaihdettaessa tai robottivaihteiston aikana. Se voi rypistää, napsahtaa. Myös epämiellyttävä haju kertoo ongelmista. Se voi ilmaantua laatikon pitkäaikaisen tai lyhytaikaisen käytön aikana. Pahempaa on, jos vaihteiden vaihto hidastuu tai jokin niistä ei toimi ollenkaan. Sitten tarvitaan välitöntä puuttumista.

Älä ole laiska katsomaan auton alle, sen pitäisi olla puhdas siellä. Punaiset täplät osoittavat öljyvuotoja vaihteistosta. Öljymäärän säännöllinen tarkistaminen on välttämätöntä. Normaalisti sen tulee olla läpikuultava, punertavan värinen. Ei palavaa hajua tai mutaisia ​​sävyjä! Jos niitä ilmaantuu, on aika vaihtaa öljy.

Automaattivaihteiston toimintahäiriöt johtuvat usein virheellisestä käytöstä. Vaihteisto tulee käyttökelvottomaksi riittämättömän öljytason tai ylikuumenemisen vuoksi. Tästä syystä vaihteet kuluvat, kone voi nykiä vaihteita vaihdettaessa. Tämän seurauksena mikä tahansa automaattivaihteiston osa voi epäonnistua. Iskut ajon aikana osoittavat öljyn ylikuumenemista ja ongelmien ilmenemistä venttiilin rungossa.

Aggressiivinen ajo voimakkailla kiihdytyksillä ja jarrutuksilla poistaa yksityiskohdat. Ei lisää kestävyyttä laatikkoon ja ruuhkassa ajamiseen, luistamiseen. Kaikki tämä johtaa laatikon ylikuumenemiseen ja vaikuttaa huonosti sen yleiskuntoon.

Kaikki viat on jaettu kahteen alaryhmään. Ne voivat esiintyä sisällä

• elektroninen ohjausjärjestelmä,
• vaihteiston mekaaniset ja hydrauliset osat.

Jos toimintahäiriö ilmenee, automaattivaihteisto siirtyy hätätilaan, eli se siirtyy kolmanteen nopeuteen eikä vaihda. Vastaava kuvake ilmestyy näytölle.

Jos elektroniikassa on ilmennyt ongelmia, niitä ei ole mahdollista korjata korjaamalla automaattivaihteistoa. Siksi on tärkeää ymmärtää vikojen luonne.

Diagnostiikassa tärkeintä on kerätä tarvittavat tiedot ja tulkita ne oikein. Siksi on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen. Selvitä ongelman syy huoltoasemalla ja suorita korjaus itse. Ilman asianmukaista kokemusta ja laitteita kulutat paljon aikaa diagnostiikkaan. On mekaanista ja tietokonediagnostiikkaa.

Diagnostisten toimenpiteiden yleinen kaavio:

• tarkista öljyt,
• tarkista moottorin toiminta joutokäynnillä, johtojen ja kaapeleiden liitäntäkohdat,
• määrittää vaihteiston ja moottorin ohjausyksiköiden (CU) toiminnan virhekoodit,
• valitse ruutu liikkumattomassa autossa,
• tarkista automaattivaihteisto liikkeessä,
• tarkista paine ohjausjärjestelmän sisällä.

Jos toimintahäiriöiden syy on elektroniikkaongelmat, sinun ei todennäköisesti tarvitse purkaa ja purkaa automaattivaihteistoa. Ohjausyksikkö suorittaa tämän järjestelmän toimintahäiriöiden diagnosoinnin. Se valvoo anturin signaaleja, siirtosuhdetta ja lähtöpiirien vastusta. Tällaisten osien ja kokoonpanojen toimintahäiriöitä voi esiintyä:

• tuloanturit,
• elektroninen ohjausyksikkö,
• ohjausjärjestelmän toimeenpanolaitteet,
• sähköjohtojen liitäntöjen eheyden rikkominen.

Lähetystietokone vastaanottaa signaaleja eri antureilta. Jos jotkin parametrit ovat epäkunnossa, se kirjoittaa tämän ongelman koodin (DTC) muistiin. Voit purkaa tällaisten numeroiden salauksen erityisellä skannerilla.

Nämä ovat itse automaattivaihteiston pääongelmat. Ne on perinteisesti jaettu kolmeen alaryhmään:

1. Vaurioituneet kitkaryhmät, holkit ja kotelot, jarrusatulat, planeettavaihteistot, pumppu ja muu mekaniikka.
2. Viallinen muuntaja. Tämä sisältää:
   • katkeaa johtojen rihmoissa,
   • terien mekaaninen tuhoutuminen,
   • ylikierroskytkin,
   • pääsulkukytkimen kuluminen,
   • männän öljytiivisteen paineenalennus.
   • Ongelmia hydraulilevyn mekaniikassa.

Jos diagnostiikka onnistui etkä voi tehdä ilman purkamista, siirrymme tähän automaattivaihteiston korjauksen vaiheeseen.

Tarvitset erityisen hissin tai ainakin katseluaukon. Sekä vaihteistoliitin ja näppäinsarja. On parempi suorittaa tämä toimenpide erityisesti varustetussa autotallissa tai laatikossa. Ei ole tarpeetonta kutsua useita fyysisesti vahvoja tyyppejä auttamaan irrotetun laatikon siirtämisessä. Sen paino ylittää jopa erittäin vahvan ihmisen voimat. Lisätoimintasuunnitelma:

1. irrota kaikki tietoliikenneputket ja -kaapelit;
2. irrota momentinmuuntimen kiinnityspultit sekä moottorin vauhtipyörän kalvot;
3. irrota ja siirrä vaihdelaatikko;
4. arvioi vian laajuus ja aloita korjaaminen.

Ennen vaihteiston irrottamista öljyä ei tarvitse tyhjentää siitä. Älä kuitenkaan unohda vaihtaa astiaa öljynsyöttöputkien kiinnityskohtaan, kun irrotat ne - muuten saat ruman lätäkön jalkojesi alle.

Kaikkien toimien tulee olla varovaisia. Äkilliset liikkeet voivat vahingoittaa kalvon tuloakselin uria.

Automaattivaihteiston korjaus on parempi tehdä omin käsin, kun se on käsillä patentoitu käsikirja ja painettu kaavio vaihteistosta. Ensin sinun on tarkastettava kaikki järjestelmät, jotka palvelevat vaihdelaatikkoa, kiinnikkeitä ja lohkoja. Sitten siirrytään korjaukseen. Tätä varten:

1. Puramme vaihteiston, pesemme ja kuivaamme osat ja tarkistamme vikojen varalta.
2. Vaihdamme kaikki tiivisteet, tiivisteet sekä kuluneet osat.
3. Irrota inhibiittorilohko ja öljypohja. Puhdistamme lian sisältä. Se näyttää metallisilta magneettisilta lastuilta.
4. Irrotamme renkaan johdot pistokkeesta ja työnnämme ne pistokkeen sisään.
5. Irrota venttiilin runko, löysää jarrunauhan pultit. Pestään venttiilin runko.
6. Tarkistamme kytkimien, vaihteiden ja planeettavaihteiden kulumisen. Vaihdamme sen tarvittaessa. Kaikki sisäiset kuminauhat on vaihdettava!
7. Avaamme öljypumpun. Tarkistamme kaikki yksityiskohdat, erityisesti suodattimen. Muutamme sen, mikä on jo toiminut. Käytämme ohjekirjaa, jotta osia ei vaihdeta.
8. Irrotamme venttiilit ja jouset. Pesemme venttiilit. Niiden tarttuminen voi olla syynä automaattivaihteiston virheelliseen toimintaan. Vaihda akun jouset, jos ne ovat rikki.
9. Laitetaan kaikki takaisin paikoilleen. On tärkeää olla sekoittamatta mitään!
10. Vaihdamme renkaat ja kitkapultit.
11. Tarkistamme vaihteiston ja suuren männän ja laitamme öljypumpun paikoilleen.

Kokoaminen tapahtuu ylösalaisin.

On joitain kohtia, jotka on suositeltavaa ottaa huomioon korjauksen yhteydessä. Usein siirtoongelma liittyy suodattimeen. Sitä ei voi vaihtaa ilman venttiilin rungon irrottamista. Ja kun se poistetaan, tiiviste rikkoutuu. Sen vaihtamiseksi sinun on purettava venttiilin runko kokonaan. Sama koskee akun jousta ensimmäisestä toiseen vaihteeseen. Erityinen tulppa ei anna sinun poistaa sitä purkamatta venttiilin runkoa. Kaikki venttiilirungon tiivisteet ovat hyvin samanlaisia, älä sekoita niitä. Venttiilin runkoa koottaessa kiristämme sen momenttiavaimella. Tässä on tärkeää olla kiristämättä liikaa.

Jos kaikki viat on poistettu, asennamme automaattivaihteiston. Hetki on vastuullinen, kiire on tässä sopimatonta. Näiden töiden aikana tulee noudattaa seuraavia suosituksia:

• Asennettaessa automaattivaihteisto paikoilleen, kalvo tarkistetaan osoitinpään avulla. Jos tällainen vika ilmenee, se on vaihdettava.
• Jäähdytintä huuhdellaan, kunnes bensiini on puhdasta. Sitten litra vaihteistoöljyä kaadetaan kaasuturbiinimoottoriin ja laitetaan syöttöakselille. Sinun on saavutettava turvallinen yhteys ja täydellinen istuvuus.Sitten sinun on telakoitava moottori laatikolla ohjaimien keskitystappeja pitkin. Kampikammion tulee koskettaa kokonaan.
• Laatikon pulttien kiristäminen on seuraava vaihe. Sen jälkeen tarkistetaan aukkojen puuttuminen koko tasossa. Kun kaikki moottoritiet on yhdistetty, kytkentöjen oikeellisuus tarkistetaan.
• Viimeisessä vaiheessa öljyä kaadetaan ja automaattivaihteiston toiminta tarkistetaan alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla.

Varmista laatikon asennuksen alussa, että kampikammion laipassa on keskitystappeja - niitä pitäisi olla kaksi. Jos ainakin yksi puuttuu, automaattivaihteistoa ei voi kytkeä.

Automaattivaihteiston korjaus ja diagnostiikka tee se itse - ei helppo mutta toteuttamiskelpoinen tehtävä. Automaattivaihteistolla varustetun auton valinnassa aloittelevat autoilijat uskovat, että sen korjaaminen kotona on mahdotonta. Tämä ei ole totta. Mutta ennen kuin päätät tehdä niin tärkeän työn kotona, sinun on punnittava kaikkia mahdollisuutesi. Silloin et joudu kohtaamaan ikäviä yllätyksiä remontin aikana.

• Momentinmuuntimen korjaus - jos "automaatti" hajoaa
• 1. Mikä on automaattivaihteiston momentinmuunnin?
• 2. Merkkejä automaattivaihteiston momentinmuuntimen toimintahäiriöstä
• 3. Tee-se-itse automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen korjaus

Vääntömomentin muuntaja - momentinmuunnin - turbomuunnin on laite, joka muuntaa ja siirtää vääntömomentin polttomoottorista vaihteistoon. Tämän laitteen avulla voit myös muuttaa portaattomasti nopeutta ja vääntömomenttia, jotka välitetään käytettävälle akseleille. Usein tätä laitetta käytetään CVT:n tai automaattivaihteiston kanssa.

Turbomuuntajat ovat saavuttaneet erityisen suosionsa ja käytön erikoisalustalla - kuorma-autoilla, jotka on tarkoitettu kunnallisten erikoislaitteiden suoraan valmistukseen.

Tämä erikoislaite on valmistettu kaupunkibusseihin, trukkeihin ja henkilöautoihin. Vääntömomentinmuuntimet toimivat usein planeettavaihteistojen kanssa, mutta silti on olemassa erilaisia ​​yhdistelmiä perinteisten kolmiakselisten ja kaksiakselisten mallien kanssa. Sen mukaan, millä alueella vääntömomentinmuuntimella varustettuja ajoneuvoja myydään, niiden suosio voi vaihdella huomattavasti. Esimerkiksi 1900-luvun lopulla Länsi-Euroopassa lähes 20 prosentilla henkilöautoista oli momentinmuunnin arsenaalissaan.

Samaan aikaan Yhdysvalloissa turbomuuntimien osuus oli noin 80 %. Koska viime vuosina automatisoidut ja robottikäsivaihteistot ovat saaneet laajan käyttöalueen, momentinmuuntimia on alettu syrjäyttää henkilöautoteollisuudesta.

Ensin Neuvostoliitossa ja myöhemmin IVY-maissa vääntömomentinmuuntimia käytettiin sellaisten ajoneuvojen, kuten Chaika, Volga ja ZIL, KZKT- ja MZKT-traktorien, BelAZ-ajoneuvojen sekä useiden muiden raskaiden ja rahtiajoneuvojen hydrodynaamisissa voimansiirroissa. Lisäksi turbomuuntajia käytetään erilaisissa voimansiirroissa nostureissa ja kaivinkoneissa, joissa on työkappaleiden kaapelikäyttö. Lisäksi niitä käytetään melko usein avo- ja kaivoshihnakuljettimissa.

Tämä siipijärjestelmä on suunniteltu siirtämään vääntömomentti polttomoottorista vaihteistoon. Lisäksi vääntömomentinmuunnin mahdollistaa ilman edes epäsuoraa kuljettajan osallistumista ajoneuvon vetoakseleille syötetyn vääntömomentin ja nopeuden muuttamisen ja muuttamisen. Usein tämän mekanismin käyttöä laajennetaan variaattoreilla tai automaattivaihteistoilla.

Kaikki yllä mainitut elementit sijaitsevat yhdessä kotelossa. Tämä runko itse on asennettu auton moottorin vauhtipyörään. Itse mekanismiin kaadetaan erityinen voimansiirtokoostumus.

[

b] Automaattisen vaihteiston momentinmuuntimen toimintaperiaate on melko yksinkertainen. Ohjauskytkin toimii liittimenä, sillä se yhdistää juoksupyörän laitteen koteloon ja jo itse laitteessa muodostuu jatkuva öljyvirtaus. Hän pyörittää staattorin pyörää, minkä seurauksena turbiini. Lisäksi automaattitilassa reaktori lukittuu, jos pumpun ja turbiinin nopeuden välillä on merkittävä ero.

Tällä hetkellä tarvittava nestevirta syötetään itse pyörään. Kun moottorin nopeus kasvaa, staattori alkaa kontrolloida vääntömomentin kasvua.

Kun olet ymmärtänyt laitteen rakenteen ja miten turbomuuntaja toimii, voit ymmärtää, että vääntömomentin syöttö sisällä on erittäin "pehmeää". Tämän ansiosta on mahdollista välttää vaihteistoon kohdistuvien iskujen aiheuttamat lisäkuormitukset ja on myös mahdollista saavuttaa ajoneuvon erittäin tasainen liike. Sinun täytyy tietää, mikä olisiSäädettävän automaattivaihteiston momentinmuuntimen lukitseminen säästää polttoainetta ajoneuvon ajettaessa maantiellä. Se syttyy automaattisesti yli 60 km/h nopeuksilla.

Jotta voit selvittää, kuinka itsenäisesti korjata automaattisen muuttuvan vaihteiston turbomuuntaja, sinun on määritettävä itse vika. Joten, havaittaessa on tiettyjä "oireita" ja "merkkejä", joita kuljettaja ymmärtää, että momentinmuunnin tarvitsee apua. Alla on tärkeimmät "oireet", jotka ilmenevät, kun automaattisen muuttuvan vaihteiston momentinmuunnin rikkoutuu:

1. Kun jokin vaihde kytketään päälle, kuuluu mekaanista ääntä, joka alkaa hävitä raskaan kuormituksen aikana. Vika on siis itse momentinmuuntimessa sekä painelaakereissa.

2. Kun auto liikkuu vähintään 60 km/h ja enintään 90 km/h, tuntuu tietty tärinä, joka johtuu lukitusmekanismin toimintahäiriöistä. Juuri tällaiset automaattisen säädettävän vaihteiston vääntömomentin muuntimen viat johtuvat siitä, että kulutustuotteet tukkivat öljynsuodattimen.

3. Melko yleinen ongelma on ajoneuvon kiihtyvyyden alhainen dynamiikka. Tämä toimintahäiriö osoittaa, että ylikäyntikytkin on poistettu käytöstä.

Kaikki yllä olevat merkit osoittavat tiettyjä ongelmia, jotka liittyvät suoraan momentinmuuntimeen. Kaikki nämä viat voivat heikentää merkittävästi mukavuutta ja mikä tärkeintä, ajon turvallisuutta.

Monet autoalan asiantuntijat väittävät, että automaattisen säädettävän vaihteiston korjaaminen itse ja omin käsin voi johtaa tuhoisiin seurauksiin koko autolle. Yllä oleva opinnäytetyö ei kuitenkaan päde millään tavalla erilliseen laitteeseen - momentinmuuntimeen.

Usein automaattivaihteiston käyttöikä on sama kuin itse turbomuuntimen. Ja tästä huolimatta tämä tapahtuu, kun automaattisen muuttuvan vaihteiston momentinmuuntimen osittainen korjaus tai täydellinen vaihto on tarpeen. Korjausprosessi itsessään ei ole monimutkainen, kuten se saattaa ensisilmäyksellä näyttää autoalan aloittelijalle, joka ei vielä tiedä, kuinka vääntömomentin muunnin irrotetaan automaattivaihteistosta.

Lopullinen tavoite on tiedossa - päästä haluttuun mekanismiin ja momentinmuuntimeen. Jotta pääsemme tarvitsemamme laitteen sisäpuolelle, meidän on leikattava sen runko. Tämän toimenpiteen jälkeen seuraa tarvittava tarkastus erilaisten vikojen esiintymisen varalta, ja on myös tarpeen arvioida "sisäosien" kulumistaso ja tarkistaa kaikkien komponenttien käyttökunto.

Kun kaikki laitteen käyttökelvottomat komponentit on vaihdettu, tämä mekanismi on palautettava alkuperäiseen toimintatilaansa.Näin ollen tarvitaan uusia O-renkaita sekä automaattivaihteiston turbokonvertterin öljytiiviste. Tämän yksinkertaisen prosessin jälkeen sinun on tarkistettava momentinmuunnin vuotojen varalta, osien vahvistuksen lujuus lämpövarastandardien mukaisesti ja hitsattava runko.

Turbomuuntajan asennus suoraan itse säädettävän automaattivaihteiston päälle suoritetaan tasapainotuksella. Jos itse diagnostisessa menettelyssä selviää, että turbomuuntajan korjaamiseen tarvittavat osat ja laitteet eivät pysty palauttamaan koko laitteen normaalia toimintaa, uusi mekanismi on asennettava. Taloudellisesta näkökulmasta uuden laitteen ostaminen ja asentaminen voi joissain tapauksissa olla kannattavampaa kuin laitteen korjaaminen.

Onko sinulla ongelmia automaattivaihteiston momentinmuuntimen kanssa? Haluatko ostaa / vaihtaa / vaihtaa tai korjata? Voimme tarjota sinulle täyden valikoiman vääntömomentinmuuntimeen / automaattivaihteiston nestekytkimeen liittyviä palveluita.

Muuntimen kotelo on kiinnitetty sovitinlevyn kautta moottorin vauhtipyörään ja pyörii sen mukana pyörittäen öljyä muuntimen sisällä juoksupyörän avulla. Öljy kulkee konvertterireaktorin läpi ja menee turbiiniin pyörittäen sitä. Turbiini puolestaan ​​pyörittää jo automaattivaihteiston tuloakselia. Siten vääntömomentin muunnin toimii kytkimenä moottorin ja vaihteiston välillä.

Kun D tai R on kytketty päälle, laatikon alueelta kuuluu huminaa, joka voimistuu, kun kaasua lisätään.
Tärinä tai uintikierrokset ajon aikana (tämä koskee erityisesti 6HP26-laatikkoa)
Auto alkoi kiihtyä erittäin huonosti, menetti dynamiikkaa - tähän voi vaikuttaa vääntömomentinmuuntimen sisällä sijaitsevan reaktorin ylivirtauskytkimen toimintahäiriö.

Auto ei kulje minnekään R tai D päällä, vaikka moottorin kierrosluku nousee. Laatikon neutraali näyttää olevan päällä - mahdollista näyttöä leikkautuneista momentinmuuntimen turbiinin urioista.

Kun D on päällä, kone pysähtyy tai yrittää pysähtyä. Ongelma voi olla tukossa oleva momentinmuunnin. Useimmiten tämä tapahtuu Mercedesissä, joissakin vanhemmissa Land Cruiser -malleissa ja Subarussa.

Autamme sinua poistamaan/asentamaan momentinmuuntimen autoosi. Tämä on vaikea toimenpide, ja on parempi olla tekemättä sitä itse tai palveluissa, jotka eivät ole aiemmin käsitelleet automaattivaihteistoa, koska jos työ suoritetaan väärin, on olemassa vaara vahingoittaa sekä itse automaattivaihteiston bagelia että vaihteistoa, minkä olemme nähneet jo useammin kuin kerran. Seuraukset ovat vakavia - tämä on toistuva, jo vakavampi momentinmuuntimen korjaus ja vaihdelaatikon osittainen korjaus.

Kun momentinmuunnin on irrotettu koneesta, voit aloittaa sen korjaamisen. Huomaa, että monet näitä palveluita tarjoavat eivät tee niitä itse, vaan ovat välittäjiä, jotka heittävät sinulle muutaman tuhannen ruplan lisää korjauksen päälle. Automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen korjaamiseen tarvitaan erityistietoa, kokemusta ja laitteita. Momentinmuunninta ei ole mahdollista korjata itse ja omin käsin kotona / autotallissa. Kun yrität tehdä tällaista korjausta, voit vain pahentaa tilannetta ja käyttää kohtuullisen summan mekanismin palauttamiseen näiden yritysten jälkeen. Vääntömomentinmuuntimen korjauksen hinta riippuu sen vioista ja on keskimäärin 4-6 tuhatta ruplaa, itse "korjauksen" jälkeen saatat joutua ostamaan uuden momentinmuuntimen, ja tämä on yleensä vähintään 1000 euroa. Jos sinulle tarjotaan uutta momentinmuunninta 10-20-30 tuhannella ruplalla, he huijaavat sinua ja myyvät sinulle BU-momentinmuuntimen, joka on maalattu ruiskupurkista maalilla, jotta se näyttää uudelta. Kuormaimen momentinmuuntimen toimintaperiaate.

Momentinmuuntimen korjaus koostuu sen rungon jakamisesta kahteen osaan katkaisemalla hitsaus. Lisäksi kaikki sisäpinnat pestään perusteellisesti ja tarkastetaan sitten vaurioiden varalta.Sitten kaikki tarvittavat osat vaihdetaan, momentinmuuntimen lukko liimataan/korjataan uudelleen, öljytiiviste ja O-renkaat vaihdetaan. Joissakin tapauksissa, kun vääntömomentinmuuntimessa on vuoto (esimerkiksi Renault / Peugeot DP0 / AL4 tai Chrysler 3.3L), sen runko hitsataan tai vaihdetaan. Seuraavaksi momentinmuunnin hitsataan kaikkien tehdasparametrien mukaisesti ja tarkastetaan. Vasta sitten se voidaan asentaa koneeseen.

Joskus pumpun tiivisteholkki vuotaa momentinmuuntimen alueella. Autamme sinua myös tämän ongelman ratkaisemisessa.

Videolla korjaustyömme tavallinen keskimääräinen lopputulos on 6 millimetrin sadasosaa ja sallittu 3 kymmenesosaa.