DIY Lada Granta automaattivaihteiston korjaus

Lada Grantsin suunnittelijat valitsivat JF414E-automaattivaihteiston asennettavaksi näiden budjettiautojen luksusversioihin.

Alun perin apurahat oli tarkoitus täydentää "automaateilla" tunnetummalta valmistajalta - japanilaiselta Aisin AW60-40 -yritykseltä. Mutta huolimatta siitä, että jo tuolloin tätä laatikkoa pidettiin moraalisesti vanhentuneena, sen hinta oli silti korkeampi kuin toisen japanilaisen valmistajan - Jatko - JF414E.

Tämä tosiasia, ei automaattivaihteiston luotettavuus, määritti venäläisten autonvalmistajien valinnan. Aikoinaan nämä laatikot asennettiin myös Almeriin (ja lisäksi yksinomaan venäläiseen koottuun Almeriin), mutta ajan myötä ne kuitenkin korvattiin vastaavilla Aisin-laatikoilla. Joten nykyään JF414E asennetaan vain kotimaisiin autoihin.

Ollakseni rehellinen, on sanottava, että nelivaiheisen JF414E:n luotettavuus ei ole alhaisempi kuin sen Aisinovin vastineen. Tästä aiheesta Grandin omistajat eivät voi huolehtia.

Ongelma on muualla: Jatka-vaihteisto on paljon harvinaisempi, ja siksi sen varaosat, jos päätät korjata Lada Granta -automaattivaihteiston muualla kuin VAZ-merkkihuollossa, eivät välttämättä ole mestarin käsissä. Mutta tämäkään ei ole ongelma: kaikki tämän laatikon komponentit voidaan ostaa helposti melkein mistä tahansa varaosaliikkeestä, joka myy komponentteja venäläisille autoille.

Ensimmäinen asia, joka apurahan saajien on käsiteltävä automaattivaihteistoissa, on öljynvaihto. Ja tämä huolimatta siitä, että automaattivaihteiston valmistaja väittää, että näiden laatikoiden öljyä ei tarvitse vaihtaa koko käyttöiän aikana. Autohuoltomestarien mukaan näin ei kuitenkaan ole.

Automaattivaihteiston järjestelmällisillä ylikuormituksilla (ja kun otetaan huomioon VAZ-moottoreiden pieni teho, tämä tapahtuu usein), vaihteistoneste saastuu melko nopeasti - ensimmäisen sadan tuhannen kilometrin lopussa. auton kilometrimäärä. Juuri tällä hetkellä ensimmäinen vaihto tulisi tehdä.

Useimmat mekaanikot ovat vakuuttuneita siitä, että nämä automaattivaihteistot eivät ole oikeita eivätkä erityisen herkkiä öljymerkille. Sano, että ne voidaan täyttää paitsi valmistajan suosittelemilla öljyillä, myös niiden lukuisilla analogeilla. Toisaalta tämä on totta: sekä JF414E venttiilirunko että sen mekaaninen komponentti eivät kärsi tästä ollenkaan, mutta samalla solenoidien (venttiilirungon venttiilit) koskettimet alkavat hapettua paljon nopeammin, mikä hyvin pian aiheuttaa vaihteiston toimintahäiriöitä. Tässä tapauksessa kokenut työnjohtaja selvittää välittömästi, mikä ongelma on ja että automaattivaihteistossa JF414E korjaus koostuu venttiilikoskettimien puhdistuksesta ja yleensä vaihteistoelektroniikan toimivuudesta.

Kummallista kyllä, mutta johdotus on tämän laatikon heikoin kohta. Ilmeisesti venäläisen auton kokoonpanon laatu vaikuttaa. Yleisimmät viat ovat:

• Solenoidikontaktien hapetus;
• Johdon eristyksen rikkominen;
• Katkenneet johdot ja nippusiteet.

Onneksi kaikki nämä viat ovat helposti korjattavissa. Tärkeintä on ymmärtää automaattivaihteiston vian syy, ja tämä tehdään auton tietokonediagnostiikkamenetelmällä.

Vaikeus tässä on seuraava: VAZ ECU:lla ei ole toimintoa siirtovirheiden tallentamiseen, joten jos nämä virheet ilmestyvät ja katoavat, on mahdotonta laskea viallista yksikköä ohjausyksiköltä saatujen tietojen perusteella. . Vika on kirjaimellisesti "kiinnitettävä", mikä ei ole niin helppoa tehdä autopalvelussa.Mutta isäntä ei voi ajaa auton omistajien kanssa odottaen laatikon "epäonnistumista"?

Siksi mestarit ratkaisevat tämän ongelman hyvin omaperäisellä tavalla: auto asennetaan hissille - jotta sen pyörät eivät kosketa maata - ja tässä asennossa vaihteisto testataan kaikissa tiloissa - tyhjäkäynnistä peruutusvaihteeseen . Tämän seurauksena vika ilmenee tavalla tai toisella ja päällikkö löytää viallisen yksikön.

Johdotuksen lisäksi se voi osoittautua venttiilirungoksi, joka on epäkunnossa saman huonolaatuisen öljyn vuoksi. Joten öljyhyytymät yhdessä vaihteistonesteeseen päässeiden epäpuhtauksien kanssa tukkivat venttiilin rungon kanavat, joiden läpi öljy kiertää, minkä seurauksena tapahtuu vikoja vaihdettaessa tiettyyn vaihteeseen. Grantin automaattivaihteiston korjaus koostuu tässä tapauksessa venttiilin rungon purkamisesta ja sen perusteellisesta huuhtelusta.

Samalla kun venttiilin rungon osat puhdistetaan lialta, päällikkö suorittaa niiden vikojen tunnistamisen, eli määrittää, mitkä niistä ovat kuluneet liikaa. Jos niitä on liikaa, niin automaattivaihteiston korjaus voi olla yksinkertaisesti kannattamatonta ja Grantin automaattivaihteistolle vaihto on taloudellisesti optimaalinen ratkaisu.

Vaihtoehtona alkuperäiselle VAZ-automaattivaihteistolle, autoon voidaan asentaa nelinopeuksinen automaattivaihteisto Aisin, joka on samanlainen parametriltaan. Totta, se maksaa hieman enemmän kuin Jatka, mutta jos matkustat autollasi ympäri Eurooppaa, tällainen vaihto on varsin loogista. Jos Grantsilla olisi vaihteistovika muualla kuin Venäjällä, sen korjaamiseen tarvittavia varaosia ei olisi helppo löytää Euroopan maista.

Lada Granta käyttää 4-vaihteista automaattivaihteistoa Jatco JF414E:stä (AY-K3), jossa on elektroninen ohjaus.

Automaattivaihteistossa on momentinmuuntimen lukitustila 3. ja 4. vaihteella. Se määräytyy vastaavien vaihteiden kierrosten laskun perusteella.
Siellä on ylikuumenemissuoja, joka laukeaa yli 114C, kun taas "vaihde" syttyy siistiin, mutta voi mennä, kaikkea alla olevaa pidetään normina.
Negatiivisissa lämpötiloissa on suositeltavaa olla aloittamatta ajamista heti, sinun on pidettävä autoa jarrulla ja ajettava valitsinta kaikissa tiloissa vähintään muutaman minuutin ajan. Laatikko lämpenee moottorilla ja lukolla ajettaessa. Ennen kuin laatikko lämpenee, korkeammat vaihteet (4 - 40 C) ja kaasuturbiinin estäminen eivät käynnisty.
Automaattivaihteistoa ohjaa oma ECU suljetussa kotelossa, se sijaitsee vasemmalla ajovalon alla ajosuuntaan. Laatikon ECU on vuorovaikutuksessa moottorin ECU:n ja muiden solmujen kanssa yhteisen CAN-väylän kautta.
Vain pysäköintitila aktivoituu mekaanisesti, muut tilat aktivoi ECU. Pysäköintialuetta ei saa käynnistää merkittävillä rinteillä ja muilla kuormilla, on parempi käyttää käsijarrua.

Painike “O / D OFF” (Overdrive Off) päällä-tilassa estää neljännen, korkeimman vaihteen kytkemisen. Kun painiketta painetaan, automaattinen kone on kolmivaiheinen. Normaalissa (pää) automaattivaihteistotilassa auto menettää hieman dynamiikkaa, mutta polttoaineenkulutus laskee.

Kun on suositeltavaa käyttää päätilaa (O / D ON):
1.tasainen liike suurella nopeudella (moottoriteillä, nopeilla osilla)
2. yli 70 km/h nopeuksilla (polttoaineenkulutus laskee, kierrokset laskevat)
3. Monet suosittelevat yleisesti, ettei O/D-tilaa koskaan sammuteta, paitsi niissä tapauksissa, joissa tarvitaan nopeaa kiihdytystä (esimerkiksi ohittamaan joku tai ajamaan aktiivisesti kaupungin läpi ruuhka-aikoina).

Lada Granta on uusi moderni auto, joka äskettäin rullasi pois AvtoVAZin kokoonpanolinjalta. Uusimmat Lada Grantan automaattivaihteistoongelmat ovat edelleen testitilassa. Kone on varustettu kahden tyyppisellä vaihteistolla. Ensimmäinen on mekaaninen, 5-vaihteinen tasauspyörästö, joka on varustettu päävaihteella. Muut mallit on varustettu automaattivaihteistolla.

Tietenkin monet kuljettajat ovat aina kiinnostuneita siitä, mitä ongelmia auton ja sen osien kanssa voi ilmetä.Nykyään maamme teillä Lada Granta on yhä havaittavampi. Lada Grantaan asennetun automaattivaihteiston korjaamisesta on tulossa varsin tärkeä. Voimme sanoa, että automaattivaihteisto on yksi auton kalleimmista osista. Automaattivaihteiston vaihtaminen käytettyyn autoon maksaa joskus lähes puolet itse Lada Grantin hinnasta.

Vanhemmissa autoissa usein häiriöt liittyvät vaihdelaatikkoon. Tämä on heikoin lenkki. Automaattivaihteisto voi epäonnistua milloin tahansa. Laatikon korjaus on aina erittäin vaikeaa ja aikaa vievää, se on kallista. Jos kuitenkin huolehdit Ladasta asianmukaisesti, sen automaattivaihteisto toimii luotettavasti eikä vaadi korjausta pitkään aikaan. Ennen kaikkea automaattivaihteisto pelkää ylikuumenemista.

Tämä tapahtuu usein raskaan kuormituksen alla. Kun Lada Granta on ylikuumentunut, öljytiivisteet kuumenevat hyvin. Tiivisteet alkavat vuotaa joustavuuden menettämisen vuoksi. Automaattivaihteiston osien muodonmuutos tapahtuu, ne hajoavat nopeasti. Tämän seurauksena tämä luotettava laite vaatii perusteellisen kunnostuksen.

Voit diagnosoida automaattivaihteiston vian ajon aikana

Automaattivaihteiston vika tai sen toimintahäiriö havaitaan nopeasti auton liikkuessa. Ensimmäiset tunnusmerkit ovat:

• vahvat nykimiset;
• siirto ei käynnisty;
• öljyn virtaukset;
• merkkivalo vilkkuu.

Nämä merkit vaativat välitöntä huomiota ja korjausta. Kokenut autoilija voi poistaa joitakin Lada Granta -auton vaihdelaatikon toimintahäiriöitä. Periaatteessa puhumme yksinkertaisimmista toiminnoista:

• öljyvuotojen poistaminen;
• spontaani vaihteenvaihto.

Ehkä ongelma piilee johtojen ja koskettimien kytkennässä. Lada Grant -laatikon korjaus rajoittuu vain koskettimien puhdistamiseen.

Onko mahdollista hinata autoa automaattivaihteistolla? Monet uskovat, että rikkinäistä Lada Grantaa on mahdotonta hinata kaapelilla. Tämä on totta, mutta hinaus on mahdollista tietyin edellytyksin.

Jos ajat enintään 50 km / h nopeudella 25 km:n etäisyydellä, etuvetoinen Lada Granta -auto tuntuu hyvältä. Tunnin jäähtymisen jälkeen voit jatkaa hinausta. Nelivetoisia ajoneuvoja ei saa hinata.

Useimmiten autoilijat joutuvat käsittelemään usein esiintyviä tyypillisiä toimintahäiriöitä.

Auto ei liiku eteenpäin. Lisäksi peruutusvaihteen sisällyttäminen ei aiheuta ongelmia. Syynä voi olla kitkalevyjen rikkoutuminen tai männän mansetin repeämä. Ehkä O-renkaat ovat katkenneet tai vaihteistoa säätävä venttiili on yksinkertaisesti jumissa.

Vian korjaamiseksi on tarpeen vaihtaa ja asentaa muut kytkimet. Vaihda kaikki öljytiivisteet ja asenna muut O-renkaat. Lisäksi venttiili on puhdistettava.

Jos Lada Granta ei pysty liikkumaan taaksepäin, kolmatta vaihdetta ei ole, se tarkoittaa, että eteenpäin liikettä säätelevä kytkin on viallinen tai mäntään kiinnitetty mansetti, joka sisältää eteenpäinliikkeen, on katkennut. Lisäksi, jos voimakasta kulumista ilmenee, tiivisterenkaat, etukytkin ovat vaurioituneet tai aurinkovaihdetta kiinnittävä uritettu mekanismi on yksinkertaisesti katkennut.

Korjaus koostuu siitä, että on tarpeen asentaa muut kitkalevyt ja asentaa uudet öljytiivisteet, asentaa uudet O-renkaat. Kaikki käyttämättömät osat on vaihdettava.

Tapahtuu, että peruutusvaihdetta ei voi kytkeä päälle. Tämä tarkoittaa, että jarrunauha on kokonaan kulunut tai mansetti on katkennut. Myös viallinen männänvarsi on otettava huomioon.

Korjaus koostuu jarrunauhan, mansetin ja itse tangon vaihdosta.

Tapahtuu, että liikettä ei ole. Tämä voi aiheuttaa seuraavat häiriöt:

• hydraulimuuntaja on epäkunnossa;
• öljypumppu on viallinen;
• riittämätön öljymäärä;
• suodatinverkko on tukossa.
• kitkalevyt ovat rikki;
• vika jarrunauhassa;
• mansetti on repeytynyt;
• O-renkaat ovat rikki;
• ensimmäisestä nopeudesta vastaava venttiili on jumissa.

Tässä tapauksessa uusi hydraulimuuntaja on asennettava.Jos ongelma on öljypumpussa, sinun on irrotettava GT:tä kiinnittävät pultit yhdessä vauhtipyörän kanssa. Niiden väliin on asennettava välilevyt, joiden paksuus on 2 mm. Kiristä pultit kiinni.

On tarpeen käynnistää auto, lisätä öljyä, jotta tilavuus vastaa ylärajaa, suodattaa suodatin. Huuhtele verkko huolellisesti; jos se tulee käyttökelvottomaksi, asenna toinen suodatin.

Voit purkaa jarrunauhan, asentaa uuden. Asenna muut levyt jarrukytkimeen. Laita hyvät hihansuut päähän. Asenna uudet O-renkaat ja puhdista venttiili purkamisen jälkeen.

Joskus auto on paikallaan, mutta vaihteen ollessa kytkettynä tuntuu voimakas tärähdys. Auto luistaa ja seisoo edelleen. Tämä tarkoittaa, että hydraulimuuntaja on rikki tai automaattivaihteiston öljymäärä on liian pieni. Öljynsuodatin voi olla tukossa. Sinun tarvitsee vain asentaa uusi momentinmuunnin ja lisätä vain vaihteistoöljyä oikealle tasolle. Ja tietysti puhdistaa suodatin.

Auto liikkuu taaksepäin, mutta vain ensimmäinen vaihde voidaan kytkeä eteenpäin ajamiseksi (loput puuttuvat). Tämä tarkoittaa, että keskipakonopeuden vivun ohjausventtiili on jumissa; vaihteenvaihtoakselin kierrevaihteen hampaat ovat rikki; katkaisi kierrehammaspyörän kiinnityssokan kytkimen akselilla tai jumitti yksinkertaisesti nopeuksien toiminnasta vastaavan venttiilin.

Huuhtele ja puhdista venttiili, asenna uusi vaihde ja asenna uusi vaihtaja. Aseta uusi sokka ja puhdista venttiilijärjestelmä.

Normaalin ajon aikana, kun joudut liikkumaan pitkässä nousussa, auto luistaa viimeisellä nopeudella. Alasvaihde kytkeytyy päälle ennenaikaisesti. Tämä tarkoittaa, että vaihteistoon kaadetaan hyvin vähän öljyä, hihansuut ovat kuluneet ja kaikki O-renkaat ovat kuluneet merkittävästi, levyt ovat lakanneet toimimasta.

On tarpeen täyttää oikea määrä öljyä ja vaihtaa kaikki rikkoutuneet osat uusiin.

Jos nopeusvipu on asennossa "N" ja Lada Granta jatkaa liikkumistaan, vaijerin säätö on väärä ja ajovipu ei toimi hyvin. Männän kytkin saattaa olla jumissa tai levyt eivät ehkä irtoa levystä pitkän hinauksen vuoksi.

On tarpeen säätää käyttökaapelia ja korjata kytkinlohko. Poista kaikki rikkoutuneet osat, vaihda, asenna muut.

Nopeuksia vaihdetaan korkeilla kierrosluvuilla - se tarkoittaa, että kaasuläppämekanismin toimintaa ohjaavan kaapelin asetus on huono tai keskipakosäädin on jumissa. Ehkä likaa on päässyt sisään ja suodatinverkko on tukossa tai kaasuventtiili on jumissa.

Kaapeli on säädettävä, puhallettava ja puhdistettava venttiili. Asenna toinen suodatin ja puhdista koko venttiilijärjestelmä.

Kun kaasupoljinta painetaan jyrkästi, ei ole alempaa vaihdetta, ns. kickdownia. Syitä voi olla useita:

Paineanturi lakkasi toimimasta.

Vian poistamiseksi sinun on vaihdettava paineanturi

On tarpeen asentaa uusi paineanturi ja uusi kytkin. Puhdista vaihtoventtiili ja vaihda mahdolliset katkenneet johdot. Säädä sitten kaasuvaijeri.

Jos ei ole mahdollista jarruttaa moottorilla, kun toinen nopeus on päällä, se tarkoittaa, että jarrunauha ei toimi ja tiivisterengas on rikki. Moduloiva venttiili voi olla jumissa.

Tällaisissa tapauksissa on yksinkertaisesti tarpeen asentaa hyvä jarrunauha ja muut männän tiivisteet. Puhdista seuraavaksi venttiilijärjestelmä. Siinä kaikki.

Vaihteita vaihdettaessa kytkimet luistavat. Tämä tarkoittaa, että suodatinverkko on tukossa tai öljyä ei ole tarpeeksi.

Tässä tapauksessa sinun on asennettava uusi suodatin, lisättävä öljyä. Täytetty öljy tulee ylittää ylätason. Myös uusi kytkin voidaan asentaa.

Tasauspyörästön sijainnista kuuluu hiontaääni.Päätasauspyörästön vetovaihde ei toimi ja vetovaihteen hampaat ovat rikki. Todennäköisesti laakereiden kuluminen lisääntyi ja akselin välys lisääntyi huomattavasti, ilmaantui erovälys.

Tässä sinun tarvitsee vain vaihtaa tasauspyörästö ja asentaa uudet laakerit.

Jos peruutusvaihde ei kytkeydy päälle ja toinen ja kolmas nopeus puuttuvat, se tarkoittaa, että kaikki aurinkovaihteen rummun rihlat on leikattu pois. Sinun tarvitsee vain asentaa uusi rumpu.

Pienet alumiinilastut ajoneuvon pohjassa osoittavat toimintahäiriön.

Jos lavan pohja on täynnä hienoja alumiinilastuja, syitä voi olla useita: liukulaakeri romahti, planeettahalkeamassa oleva alumiiniholkki. On mahdollista, että myös tasauspyörästön laakerien istuimissa on suuri välys.

On tarpeen vaihtaa kaikki käyttökelvottomat osat ja puolet kotelosta, johon rikkoutunut pistorasia muodostui. Jos lavamagneetti on peitetty pienillä rullilla, planeettavaihteen rullalaakeri on epäkunnossa. On tarpeen asentaa uusi laakeri.

Tällainen ongelma on myös silloin, kun automaattivaihteistoon kaadettu öljy alkaa vaahtoa. Sen väri muuttuu. Ajoneuvon luisto tulee näkyviin. Tämä tarkoittaa, että laatikkoon on päässyt vettä. Öljy sekoittui veteen, muodostui vaahtomainen emulsio. Öljypumppu lakkasi toimimasta, emulsio tukkisi suodattimen voimakkaasti.

Jäähdyttimen putken tiiviste saattaa olla rikki. Öljyn kanssa sekoitettu pakkasneste. Tuloksena oleva reaktio muodosti vaahtoisen massan, joka tukkisi suodatinseulan. Riittää, kun huuhtelet automaattivaihteiston osat ja tarkastat jäähdyttimen. Jos sitä ei voida korjata, se on vaihdettava.

Vikoja on siis paljon. Niiden poistaminen vie usein paljon aikaa. Jos kuitenkin tiedät niiden esiintymisen syyt ja korjauksen perusteet, voit selviytyä itse.