Tarkemmin: tee-se-itse Hyundai-automaattivaihteiston korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Viime vuosisadan lopulla korealainen autonvalmistaja Hyundai tuotti autoja, jotka eivät olleet tarpeeksi suosittuja. Vain tuotannon täydellinen modernisointi ja mallivalikoiman laajentaminen mahdollistivat merkittävästi merkin myyntiä ja suosiota. Nykyään tämän eteläkorealaisen valmistajan autot on varustettu polttoainetehokkailla moottoreilla ja huippuluokan automaattivaihteistoilla. Jälkimmäiset valmistetaan sekä itsenäisesti että ne ostetaan lisenssillä johtavilta japanilaisilta valmistajilta.
Automaattivaihteiston korjaus Hyundai i30 - nopea ja edullinen
Ostajille tarjotaan yhteensä noin tusinaa eri muunnelmaa vaihdelaatikoista. Kompaktit viisinopeuksiset vaihteistot, jotka asennetaan Hyundai kaupunkien pienikokoisiin autoihin, ovat suosittuja. Näissä automaattivaihteistoissa yhdistyvät tasainen käynti ja erinomainen luotettavuus samanaikaisesti. Jälkimmäinen saavutetaan yksinkertaistamalla suunnittelua ja minimoimalla automaation käyttö. Nämä automaattivaihteistot vaativat korjauksia harvoin. On huomattava, että tämän yksikön toiminnan vianetsintätyöt tulee suorittaa ammattimaisten asiantuntijoiden. Kokenut teknikko pystyy tunnistamaan vian nopeasti ja poistamaan sen vaihteiston avattuaan minimaalisilla kustannuksilla. Siksi emme suosittele Hyundain automaattivaihteiston korjaamista itse. Kun suoritat korjaustöitä itse, kohtaat aina useita ongelmia, jotka vain kokenut asiantuntija voi poistaa.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Automaattivaihteisto on kallis komponentti. Ei kannata viivyttää korjausta, jos se alkaa toimia väärin. Autohuollossa tällaiset korjaukset ovat kalliita. Sinun on maksettava asiantuntijoiden työstä ja yksityiskohdista. Tutkittuaan markkinoita ja tämän segmentin palveluiden hintaluokkaa autoilijat tulevat siihen tulokseen, että automaattivaihteiston korjaaminen omin käsin ei ole niin turha yritys. Pajamestarien hintoja ei voi kutsua vaatimattomiksi, eikä ammattitaito aina vastaa hintaa. Ja hetken harkinnan jälkeen autoilijat voivat päättää korjata ongelman itse.
Missä tahansa päätätkin korjata vaihdelaatikon, koko prosessi etenee seuraavan kaavion mukaisesti:
diagnostiikka,
laatikon purkaminen,
laatikon purkaminen,
täydellinen sarja varaosineen,
kokoonpano (asennus),
asennus autoon,
diagnostiikka korjauksen jälkeen.
Korjataksesi ongelman itse, tarvitset joitain automekaanikkotaitoja, työkaluja, työaikaa, kärsivällisyyttä ja sinnikkyyttä.
Kaikki automaattivaihteistot on järjestetty samalla tavalla, mutta vaihteiston ohjausta on kahta tyyppiä - hydraulinen ja elektroninen. Niiden remontissa on joitain eroja.
On tärkeää huomata lähetysongelmat mahdollisimman varhaisessa vaiheessa. Sitten oikean diagnoosin avulla voidaan välttää monimutkaiset korjaukset. Automaattivaihteiston hiljaista ja sujuvaa toimintaa pidetään normaalina. On monia merkkejä siitä, että laatikossa on jotain vialla. Useimmiten nämä ovat vieraita ääniä vaihteita vaihdettaessa tai robottivaihteiston aikana. Se voi rypistää, napsahtaa. Myös epämiellyttävä haju kertoo ongelmista. Se voi ilmaantua laatikon pitkäaikaisen tai lyhytaikaisen käytön aikana. Pahempaa on, jos vaihteiden vaihto hidastuu tai jokin niistä ei toimi ollenkaan. Sitten tarvitaan välitöntä puuttumista.
Älä ole laiska katsomaan auton alle, sen pitäisi olla puhdas siellä. Punaiset täplät osoittavat öljyvuotoja vaihteistosta.Öljymäärän säännöllinen tarkistaminen on välttämätöntä. Normaalisti sen tulee olla läpikuultava, punertavan värinen. Ei palavaa hajua tai mutaisia sävyjä! Jos niitä ilmaantuu, on aika vaihtaa öljy.
Automaattivaihteiston toimintahäiriöt johtuvat usein virheellisestä käytöstä. Vaihteisto tulee käyttökelvottomaksi riittämättömän öljytason tai ylikuumenemisen vuoksi. Tästä syystä vaihteet kuluvat, kone voi nykiä vaihteita vaihdettaessa. Tämän seurauksena mikä tahansa automaattivaihteiston osa voi epäonnistua. Iskut ajon aikana osoittavat öljyn ylikuumenemista ja ongelmien ilmenemistä venttiilin rungossa.
Aggressiivinen ajo voimakkailla kiihdytyksillä ja jarrutuksilla poistaa yksityiskohdat. Ei lisää kestävyyttä laatikkoon ja ruuhkassa ajamiseen, luistamiseen. Kaikki tämä johtaa laatikon ylikuumenemiseen ja vaikuttaa huonosti sen yleiskuntoon.
Kaikki viat on jaettu kahteen alaryhmään. Ne voivat esiintyä sisällä
elektroninen ohjausjärjestelmä,
vaihteiston mekaaniset ja hydrauliset osat.
Jos toimintahäiriö ilmenee, automaattivaihteisto siirtyy hätätilaan, eli se siirtyy kolmanteen nopeuteen eikä vaihda. Vastaava kuvake ilmestyy näytölle.
Jos elektroniikassa on ilmennyt ongelmia, niitä ei ole mahdollista korjata korjaamalla automaattivaihteistoa. Siksi on tärkeää ymmärtää vikojen luonne.
Diagnostiikassa tärkeintä on kerätä tarvittavat tiedot ja tulkita ne oikein. Siksi on parempi kääntyä asiantuntijan puoleen. Selvitä huoltoasemalla, mikä ongelma on, ja hoida korjaus itse. Ilman asianmukaista kokemusta ja laitteita kulutat paljon aikaa diagnostiikkaan. On mekaanista ja tietokonediagnostiikkaa.
Diagnostisten toimenpiteiden yleinen kaavio:
tarkista öljyt,
tarkista moottorin toiminta joutokäynnillä, johtojen ja kaapeleiden liitäntäkohdat,
määrittää vaihteiston ja moottorin ohjausyksiköiden (CU) toiminnan virhekoodit,
valitse ruutu liikkumattomassa autossa,
tarkista automaattivaihteisto liikkeessä,
tarkista paine ohjausjärjestelmän sisällä.
Jos toimintahäiriöiden syy on elektroniikkaongelmat, sinun ei todennäköisesti tarvitse purkaa ja purkaa automaattivaihteistoa. Ohjausyksikkö suorittaa tämän järjestelmän toimintahäiriöiden diagnosoinnin. Se valvoo anturin signaaleja, siirtosuhdetta ja lähtöpiirien vastusta. Tällaisten osien ja kokoonpanojen toimintahäiriöitä voi esiintyä:
tuloanturit,
elektroninen ohjausyksikkö,
ohjausjärjestelmän toimeenpanolaitteet,
sähköjohtojen liitäntöjen eheyden rikkominen.
Lähetystietokone vastaanottaa signaaleja eri antureilta. Jos jotkin parametrit ovat epäkunnossa, se kirjoittaa tämän ongelman koodin (DTC) muistiin. Voit purkaa tällaisten numeroiden salauksen erityisellä skannerilla.
Nämä ovat itse automaattivaihteiston pääongelmat. Ne on perinteisesti jaettu kolmeen alaryhmään:
Vaurioituneet kitkaryhmät, holkit ja kotelot, jarrusatulat, planeettavaihteistot, pumppu ja muu mekaniikka.
Viallinen muuntaja. Tämä sisältää:
katkeaa johtojen rihmoissa,
terien mekaaninen tuhoutuminen,
ylikierroskytkin,
pääsulkukytkimen kuluminen,
männän öljytiivisteen paineenalennus.
Ongelmia hydraulilevyn mekaniikassa.
Jos diagnostiikka onnistui etkä voi tehdä ilman purkamista, siirrymme tähän automaattivaihteiston korjauksen vaiheeseen.
Tarvitset erityisen hissin tai ainakin katseluaukon. Sekä vaihteistoliitin ja näppäinsarja. On parempi suorittaa tämä toimenpide erityisesti varustetussa autotallissa tai laatikossa. Ei ole tarpeetonta kutsua useita fyysisesti vahvoja tyyppejä auttamaan irrotetun laatikon siirtämisessä. Sen paino ylittää jopa erittäin vahvan ihmisen voimat. Lisätoimintasuunnitelma:
irrota kaikki tietoliikenneputket ja -kaapelit;
irrota momentinmuuntimen kiinnityspultit sekä moottorin vauhtipyörän kalvot;
irrota ja siirrä vaihdelaatikko;
arvioi vian laajuus ja aloita korjaaminen.
Ennen vaihteiston irrottamista öljyä ei tarvitse tyhjentää siitä. Älä kuitenkaan unohda vaihtaa astiaa öljynsyöttöputkien kiinnityspaikkaan, kun irrotat ne - muuten saat ruman lätäkön jalkojesi alle.
Kaikkien toimien tulee olla varovaisia. Äkilliset liikkeet voivat vahingoittaa kalvon tuloakselin uria.
Automaattivaihteiston korjaus on parempi tehdä omin käsin, kun se on käsillä patentoitu käsikirja ja painettu kaavio vaihteistosta. Ensin sinun on tarkastettava kaikki järjestelmät, jotka palvelevat vaihdelaatikkoa, kiinnikkeitä ja lohkoja. Sitten siirrytään korjaukseen. Tätä varten:
Puramme vaihteiston, pesemme ja kuivaamme osat ja tarkistamme vikojen varalta.
Vaihdamme kaikki tiivisteet, tiivisteet sekä kuluneet osat.
Irrota inhibiittorilohko ja öljypohja. Puhdistamme lian sisältä. Se näyttää metallisilta magneettisilta lastuilta.
Irrotamme renkaan johdot pistokkeesta ja työnnämme ne pistokkeen sisään.
Tarkistamme kytkimien, vaihteiden ja planeettavaihteiden kulumisen. Vaihdamme sen tarvittaessa. Kaikki sisäiset kuminauhat on vaihdettava!
Avaamme öljypumpun. Tarkistamme kaikki yksityiskohdat, erityisesti suodattimen. Muutamme sen, mikä on jo toiminut. Käytämme ohjekirjaa, jotta osia ei vaihdeta.
Irrotamme venttiilit ja jouset. Pesemme venttiilit. Niiden tarttuminen voi olla syynä automaattivaihteiston virheelliseen toimintaan. Vaihda akun jouset, jos ne ovat rikki.
Laitetaan kaikki takaisin paikoilleen. On tärkeää olla sekoittamatta mitään!
Vaihdamme renkaat ja kitkapultit.
Tarkistamme vaihteiston ja suuren männän ja laitamme öljypumpun paikoilleen.
Kokoaminen tapahtuu ylösalaisin.
On joitain kohtia, jotka on suositeltavaa ottaa huomioon korjauksen yhteydessä. Usein siirtoongelma liittyy suodattimeen. Sitä ei voi vaihtaa ilman venttiilin rungon irrottamista. Ja kun se poistetaan, tiiviste rikkoutuu. Sen vaihtamiseksi sinun on purettava venttiilin runko kokonaan. Sama koskee akun jousta ensimmäisestä toiseen vaihteeseen. Erityinen tulppa ei anna sinun poistaa sitä purkamatta venttiilin runkoa. Kaikki venttiilirungon tiivisteet ovat hyvin samanlaisia, älä sekoita niitä. Venttiilin runkoa koottaessa kiristämme sen momenttiavaimella. Tässä on tärkeää olla kiristämättä liikaa.
Jos kaikki viat on poistettu, asennamme automaattivaihteiston. Hetki on vastuullinen, kiire on tässä sopimatonta. Näiden töiden aikana tulee noudattaa seuraavia suosituksia:
Asennettaessa automaattivaihteisto paikoilleen, kalvo tarkistetaan osoitinpään avulla. Jos tällainen vika ilmenee, se on vaihdettava.
Jäähdytintä huuhdellaan, kunnes bensiini on puhdasta. Sitten litra vaihteistoöljyä kaadetaan kaasuturbiinimoottoriin ja laitetaan syöttöakselille. Sinun on saavutettava turvallinen yhteys ja täydellinen istuvuus. Sitten sinun on telakoitava moottori laatikolla ohjaimien keskitystappeja pitkin. Kampikammion tulee koskettaa kokonaan.
Laatikon pulttien kiristäminen on seuraava vaihe. Sen jälkeen tarkistetaan aukkojen puuttuminen koko tasossa. Kun kaikki moottoritiet on yhdistetty, kytkentöjen oikeellisuus tarkistetaan.
Viimeisessä vaiheessa öljyä kaadetaan ja automaattivaihteiston toiminta tarkistetaan alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla.
Varmista laatikon asennuksen alussa, että kampikammion laipassa on keskitystappeja - niitä pitäisi olla kaksi. Jos ainakin yksi puuttuu, automaattivaihteistoa ei voi kytkeä.
Automaattivaihteiston korjaus ja diagnostiikka tee se itse - ei helppo mutta toteutettavissa oleva tehtävä. Automaattivaihteistolla varustetun auton valinnassa aloittelevat autoilijat uskovat, että sen korjaaminen kotona on mahdotonta. Tämä ei ole totta. Mutta ennen kuin päätät tehdä niin tärkeän työn kotona, sinun on punnittava kaikkia mahdollisuutesi. Silloin et joudu kohtaamaan ikäviä yllätyksiä remontin aikana.
Vaihteiston normaali toiminta on avain mukavaan ja turvalliseen ajoon. Samanaikaisesti, syystä tai toisesta, voi tapahtua, että laite epäonnistuu.Ei kannata vetää tänne, sinun on heti aloitettava järjestelmän palauttaminen.
Korjausprosessi on melko monimutkainen, mutta oikealla halulla ja taidolla voit tehdä sen itse. Puhumme nyt siitä, kuinka Hyundai Accent -automaattivaihteiston jarrunauhan säätö tehdään, sekä muista tarvittavista toimista.
Pääsääntöisesti automaattivaihteiston Accent tasauspyörästön laakereiden vaihto sekä muut korjaustyöt ovat tarpeen, jos:
luonnonvaran luonnollinen kehitys;
mekaaniset vauriot;
Video Hyundai Accent -automaattivaihteiston jarrunauhan säätämisestä:
