Tee-se-itse agrokorjaus

Vaihdelaatikon korjausta ei kannata aloittaa omin päin kulkevalla traktorilla, jos yksikön ja sen laitteen toiminta uudelle käyttäjälle on täydellinen salaisuus. Koska vaihdelaatikko on melko monimutkainen yksikkö, sinun ei pitäisi ryhtyä korjaamaan sitä itse heti vikojen havaitsemisen jälkeen. On parempi, jos tarkastuspisteen korjaamiseen osallistuu ammattilaisia.

Jos vaihteistosta havaitaan öljyvuoto, se tarkoittaa, että laakeriyksiköiden öljytiivisteet on asennettu väärin tai ne ovat kuluneet. Ne voivat olla löysällä kansissa. Vaurioituneita tiivisteitä saattaa näkyä alla. Jos ilmaventtiili (tuuletin) on tukossa, se on puhdistettava ja öljyn taso saatettava normaaliksi. Öljyvuodot voidaan poistaa vaihtamalla tai asentamalla öljytiivisteet tai tiivisteet oikein. Kannen pulttien kiristäminen auttaa myös ratkaisemaan ongelman.

Jos automaattivaihteisto on lakannut toimimasta normaalisti, seuraavan tyyppisiä toimintahäiriöitä voi esiintyä:

1. Vaihteiston sisällä olevan kinemaattisen yhteyden rikkominen.
2. Vaihteiden spontaani kytkeytyminen tai kiinnityksen puute.
3. Öljyvuotoa vaihdeakselista.
4. Puoliakselin erotusmekanismin toimintahäiriö.
5. Vaihteenvaihdon puute.
6. Vaihteiston jumiutuminen.

Jos vaihdelaatikon sisällä oleva kinemaattinen kytkentä katkeaa tai lohkossa oleva ketjupyörä katkeaa, on vaihdelaatikko purettava, jotta ongelmallinen ketjupyörä vaihdetaan. Vaihteiston öljyvuoto voi johtua vaihteiston ylimääräisestä öljystä, joten tarkista öljytaso. Jos vaihteen hitsausliitos katkeaa, vaihdelaatikkoa irrotettaessa vaihda lohkoakseli. Tyhjennä ylimääräinen öljy, tarkista vaihdeakselin öljytiivisteen työreunan kulumisaste, pura vaihdelaatikko ja vaihda osa.

Syy vaihteiden kiinnityksen puutteeseen tai niiden spontaaniin sammumiseen on vaihdemekanismin säädön rikkominen. Kun teet korjauksia, löysää ruuvit, jotka kiinnittävät kytkentämekanismin levyn.

Kytke sen jälkeen ensimmäinen vaihde päälle ja kiristä levyn kiinnittävät ruuvit. Esimerkiksi kun olet tehnyt minitraktorin omin käsin, on välttämätöntä valvoa vetolaitteen oikeaa säätöä muuttamalla ohjauskaapelin kireyttä akselin akselien irrottamiseksi. Korjataksesi minkä tahansa vaihteiston sisällä olevan käyttöakselin irrotuksen osan rikkoutumisen, sinun tulee purkaa vaihdelaatikko ja korvata rikkoutuneet osat.

Jos rikkinäinen jousi tai kuluneet vaihteistolevyn pidikkeet löytyvät, vaihda vaurioituneet osat säätämällä vaihdetta. Jos sitä ei ole, vaihteen teline tai vaihdenupin kierrekappale voi olla leikattu pois. Vaihteiston purkamisen jälkeen vialliset osat on vaihdettava. Jos vaihteistoa ei ole, irrota vaihdelaatikko ja vaihda kulunut vaihteistohaarukka. Jos vaihteiston juuttumisen syy on avoin piiri, se tulee purkaa ja ketju vaihtaa.

Jos vaihteiston toimintaan liittyy lisääntynyt melu vaihteistossa, syynä tähän voi olla öljyn puute vaihteistolaitteessa tai voiteluaineen laadun epäsuhta vaadittujen parametrien kanssa. Öljyvalikoiman on oltava sopivaa merkkiä, niillä on oltava tietty puhtaus. Jos ongelmia ilmenee, sinun on vaihdettava öljyt tai lisättävä vaihteistoa.

Melun esiintyminen takana kulkevan traktorin voimansiirtoyksiköissä voi johtua kiinnittimien heikosta kiristämisestä, joten kiinnikkeet on tarkastettava kiristämällä ne kunnolla.

Toistuva melu johtuu kuluneista vaihteista ja laakereista. Tämä voi johtaa vakavampiin vaurioihin takatraktorin vaihteistossa. Niiden ulkonäköä ei ole vaikea välttää, jos tarkastat ja korjaat ohikulkutraktorin ajoissa. Se koostuu kuluneiden kokoonpanojen ja osien tavanomaisesta vaihtamisesta.

Jos takana olevan traktorin voimansiirtoyksiköt kuumenevat, seuraavat tämän toimintahäiriön pääasialliset syyt erotetaan:

1. Vaihteistoöljyn puute kampikammiossa.
2. Kuluneet laakerit.
3. Öljyn kunto ei vastaa vaadittuja parametreja.

Puutteiden korjaamiseen voi olla kaksi syytä:

• laakerit vaihdettu;
• öljyn lisääminen tai vaihtaminen.

Jotta vaihteisto tai kotitekoinen vaihdelaatikko kestäisi pidempään, on tarpeen tarkistaa säännöllisesti niiden öljytaso peläten jyrkkää kuormituksen muutosta.

Merkkejä rikkomuksista, jotka liittyvät kytkentänopeuksien vaikeuksiin, spontaaniin sammutukseen, yksikön käynnistysprosessin rikkomiseen, ilmenee seuraavista syistä:

1. Osien huononeminen.
2. Akselin kiila hankaus.
3. Väärä kytkimen säätö.

Kytkettyvien hammaspyörien päiden vieriminen (kuluminen) aiheuttaa kaksi ongelmaa, jotka johtavat automaattiseen deaktivoitumiseen tai epätäydelliseen nopeuksien kytkeytymiseen.

Jos tehdas tai kotitekoinen laatikko toimii rikkomusten kanssa, se on purettava ja vaihdettava hampaat hiomalla. Jos kuluminen on riittävän suurta, uudet osat on asennettava. Akseleiden aksiaalisen asennon säätämiseksi vaaditaan ylimääräisiä lukkorenkaita. Tietyissä tapauksissa kuluneet laakerit ja renkaat on vaihdettava.

Kävelytraktorin vaihdelaatikon kytkimen säätö tulee suorittaa ajoissa, muuten se lakkaa puristamasta ulos ja vaihteiden vaihdossa voi syntyä vaikeuksia. Vaikeuksia takatraktorin hallinnassa ilmenee usein aloittelijoilla, jotka kokemattomuudesta johtuen voivat laskea kytkinvipua liian aikaisin vaihteita vaihdettaessa.

Kuten mikä tahansa tekniikka, takana oleva traktori vaatii oikea-aikaista huoltoa ja korjausta. Ja niiden toteuttaminen on suositeltavaa uskoa asiantuntijoille, joilla on tarvittavat työkalut ja laitteet ja jotka tuntevat työnsä hyvin. Jos kuitenkin tunnet myös polttomoottoreiden laitteen ja ymmärrät koneenrakennuksen aiheen, voit tehdä itse paljon kaikkea, mitä voi vaatia koneen suorituskyvyn palauttamiseksi.

Diesel- ja bensiinimoottoreilla on erilaiset moottoriresurssit. Ensin mainitun normaali luku on 4000 m3 / h, mutta jälkimmäiset pystyvät tarjoamaan vain 1500 m3 / h. Tästä huolimatta takana olevien traktoreiden dieselmalleilla ei ole suurta kysyntää. Loppujen lopuksi ne ovat paljon kalliimpia sekä ostettaessa että käytön aikana. Siksi todennäköisesti työskentelet takatraktorilla, joka on varustettu bensiinimoottorilla (kaasuttimella).

Kaikki maatalouden minilaitteiden käytön aikana mahdollisesti ilmenevät viat voidaan jakaa ehdollisesti kahteen luokkaan:

1. Moottorin toimintahäiriöt:

• käynnistysongelmat;
• toimintahäiriöitä.

1. Muiden yksiköiden ja mekanismien toimintahäiriöt:

• kytkimen virheellinen toiminta;
• viat vaihdelaatikossa;
• ongelmia alustan kanssa;
• ohjaus- ja automaatiohäiriöt;
• traktorin takana olevien järjestelmien toimintahäiriöt (jäähdytys, voitelu jne.).

Yhtäkkiä rikkinäisen koneen korjauksen onnistuminen riippuu monella tapaa diagnoosin oikeellisuudesta. Huollon osalta se suoritetaan juuri pienten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi, jotka myöhemmin johtavat vakaviin.

Jos sinulla ei ole moottorin huoltoon ja korjaukseen tarvittavia tietoja, tiloja, työkaluja ja materiaaleja, anna työ asiantuntijalle!

Jos takana kulkevan traktorin käynnistämisyritykset epäonnistuivat, tämä tarkoittaa, että moottorissa tai käynnistysjärjestelmässä on toimintahäiriöitä. Vian lähteen selvittämiseksi sinun on ensin tarkistettava sytytystulpat.

Jos sytytystulpat ovat kuivia, se tarkoittaa, että polttoaineseosta ei pääse moottorin sylintereihin. Tähän voi olla useita syitä:

• säiliössä ei ole polttoainetta;
• polttoaineen syöttöventtiili on suljettu;
• kaasusäiliön tulpan reikä on tukossa;
• vieraita esineitä on päässyt polttoaineen syöttöjärjestelmään.

Polttoaineen syöttöongelmien korjaamiseksi sinun on:

1. Täytä ohikulkutraktorin säiliö.
2. Avaa polttoainehana.
3. Puhdista polttoainesäiliön korkissa oleva tyhjennysaukko.
4. Irrota polttoainehana, tyhjennä polttoainesäiliö ja huuhtele se puhtaalla bensiinillä. Tämän jälkeen irrota kaasuttimen sivussa oleva liitäntäletku ja puhalla se ulos yhdessä kaasuttimen suuttimien kanssa purkamatta jälkimmäisiä polttoainepumpulla.

Jos polttoainetta pääsee kaasuttimeen, mutta ei pääse sylinteriin, ongelma on itse kaasuttimessa. Sen poistamiseksi tämä laite on irrotettava, purettava ja puhdistettava. No, sen jälkeen - kokoa ja asenna paikoilleen. Siksi ennen kaikkien tarvittavien manipulointien suorittamista laitteen muistin ja kaasuttimen toimintaperiaatteen päivittäminen ei haittaa ollenkaan.

Siinä tapauksessa, että kynttilöitä tarkistettaessa ne osoittautuivat märiksi, ts. polttoainetta syötetään normaalisti, mutta moottori ei käynnisty, ongelma voi olla seuraava:

1. Sytytysjärjestelmän vika:

• sytytystulppien elektrodeissa on tyypillinen hiilikerrostuma (kynttilät on puhdistettava hiomakoneella, minkä jälkeen ne tulee huuhdella bensiinillä ja kuivata);
• elektrodien välisen raon koko ei vastaa valmistajan moottorin käyttöohjeessa määrittelemää (rako säädetään taivuttamalla sivuelektrodi vaadittuihin mittoihin);
• sytytystulppien eristimet tai suurjännitejohdot ovat vaurioituneet (vialliset tulpat ja johdot on vaihdettava);
• STOP-painike on oikosulussa maahan (normaalissa moottorin käynnistyksessä oikosulku on poistettava);
• kynttilän kulmissa olevat koskettimet ovat rikki (koskettimet tulee laittaa kuntoon);
• magneettikengän ja käynnistimen välinen rako ei vastaa vakioarvoa (raon säätö vaaditaan);
• sytytysjärjestelmän staattorissa on vikoja (staattori on vaihdettava).

1. Ilmaa vuotaa kaasuttimen, sytytystulppien, sytytystulppien päiden ja sylinterien sekä kaasuttimen ja moottorin sylinteriliitäntöjen kautta.

Jos liitännöissä havaitaan vuoto, on tarpeen kiristää kiinnityspultit, kiristää kynttilät ja tarkistaa kynttilän päiden ja sylinterien välisten tiivisteiden eheys.

1. Kaasuttimen rikastimen epätäydellinen sulkeutuminen.

Tämän ongelman poistamiseksi on tarpeen varmistaa pellin vapaa liike tarkistamalla käytön laatu. Jos tukoksia löytyy, ne on poistettava.

Puristus- ja kaasuttimen toimintahäiriöt

Sattuu niin, että laukaisu suoritetaan, mutta sen prosessi on huomattavasti monimutkainen. Samaan aikaan takatraktorin moottori on erittäin epävakaa eikä pysty kehittämään riittävää tehoa normaalikäyttöön.

Syynä tähän voi olla pakkauksen menetys, joka voidaan tunnistaa seuraavista:

• noki venttiilien työpinnoilla sekä sylinterilohkojen istuimilla;
• imuventtiilin muodonmuutos;
• männänrenkaiden kuluminen.

Pakkauksen palauttamiseksi sinun on:

1. Tarkista moottorin jakomekanismin tekninen kunto, puhdista hiilikerrostuman saastuttamat osat ja vaihda ne, jos niissä on vikoja.
2. Tarkista männänrenkaiden kunto ja vaihda vialliset osat.

Jos äänenvaimentimesta tulee mustaa savua moottorin käytön aikana ja sytytystulppien elektrodeissa havaitaan ylimääräistä öljyä tai ne ovat itse peitetty hiilikertymillä, tämä tarkoittaa, että:

• ylikyllästetty polttoaineseos syötetään kaasuttimeen;
• kaasuttimen polttoaineventtiilin tiiviste on rikki;
• männän öljynkaavinrengas on kulunut;
• ilmansuodatin on tukossa.

Voit korjata tämän ongelman seuraavasti:

1. säädä kaasutin;
2. vaihda vuotava venttiili;
3. vaihda kuluneet männänrenkaat;
4. puhdista tai vaihda viallinen ilmansuodatin.

Jos moottorin käydessä äänenvaimentimesta tulee kevyttä savua ja sytytystulpan elektrodit ovat kuivia ja peitetty valkoisella pinnoitteella, tämä tarkoittaa, että kaasuttimeen pääsee laihaa polttoaineseosta. Tämä ongelma poistuu säätämällä kaasuttimen toimintaa.

Maatalouden minikoneisiin asennettavat moottorien yksiköt ja komponentit altistuvat merkittäville kuormituksille. Ne voivat myös epäonnistua yksikön käytön aikana, mikä johtaa hyvin nopeasti vakaviin häiriöihin.

Jos takana olevien traktorijärjestelmien toiminnassa havaitaan epäilyttäviä ääniä, nykimistä ja epäsäännöllisyyksiä, on erittäin tärkeää sammuttaa moottori välittömästi ja antaa sen sitten jäähtyä - vasta sen jälkeen on mahdollista korjata ongelma.

Jos moottori käynnistyy käytön aikana itsestään, ts. on "lopmassa", todennäköisesti tämä tarkoittaa, että säätimen ja ajovipujen kiinnitys on löysällä. Tässä tapauksessa käyttäjän on säädettävä moottorin ohjauslaite uudelleen.

Joskus, kun kaasu on täysin auki, moottori ei kiihdy kaasua painettaessa, vaan päinvastoin alkaa menettää tehoa, kunnes se pysähtyy kokonaan. Tämä on selvä merkki ylikuumenemisesta, joten takatraktori on sammutettava ja odotettava, kunnes sen osat ovat täysin jäähtyneet. Sen jälkeen sinun tulee tarkistaa kampikammion öljytaso sekä myös lohkojen ja sylinterinkansien uritettujen pintojen puhtaus.

Kun moottorin kuormitus kasvaa, se voi juuttua. Tähän voi olla useita syitä:

• ei tarpeeksi öljyä kampikammiossa;
• kiertokangen alapäähän muodostunut alin;
• kiertokanki tai öljysuihku on täysin epäkunnossa.

Jos takatraktorin moottori on jumiutunut, se on purettava ja pääyksiköiden ja komponenttien kunto on tarkistettava: viallinen, epämuodostunut, sulanut jne. vaihdettava.

Mitä tehdä, jos moottorilohkon moottori toimii katkonaisesti eikä kehitä vaadittua tehoa? Tälle käytökselle voi olla useita syitä:

Ilma ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että polttoaine ei pala hyvin - suodatin on puhdistettava tai vaihdettava.

Polttoainejäämät ja palamistuotteet muodostavat äänenvaimentimen sisäseinille paksun kerrostuman, joka on poistettava.

Tässä tapauksessa kokoonpano on irrotettava, purettava ja puhdistettava asianmukaisesti kaikki sen osat. Tämän jälkeen kaasutin on koottava ja säädettävä oikein.

1. Sylinteri-mäntäryhmän kuluminen.

Lämpötila ja suuret kuormitukset tekevät tehtävänsä, ja kestävinkin metalli kuluu ja muotoutuu ajan myötä. Tällaiset osat on vaihdettava välittömästi, muuten voit maksaa tämän korjaamattomilla vaurioilla itse moottorissa.

1. Vaurioitunut räikkäkotelo tai räikkä

Tämän ongelman esiintymisestä osoittaa kampiakselin liikkeen puute, kun moottori käynnistetään. Kytkinkotelon ja räikkälaitteen vaihtamiseksi sinun on purettava käynnistyslohko kokonaan.

1. Löysää ruuvit, joilla käynnistyskotelo on kiinnitetty moottorin koteloon.

Jos käynnistysnaru ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, käynnistysmoottoria on säädettävä. Tätä varten ruuvit löysätään ja solmun asento asetetaan käsin, jotta varmistetaan narun normaali paluu.

Melko yleinen syy käynnistysnarun paluuiskun puuttumiseen on käynnistysjousen vika - se on vaihdettava.

Minkä tahansa laitteen käyttöikää pidentää merkittävästi sen pääyksiköiden ja komponenttien asiantunteva huolto. Kuluneiden varaosien vaihdon ripeäisyys on myös erittäin tärkeää. Siksi pienimmätkin toimintahäiriöt ja toimintahäiriöt tulee korjata välittömästi - tämän seurauksena tämä estää paljon vakavammat ja kalliimmat ongelmat.