Tee-se-itse-korjaus 5. vaihteelle tarkastuspisteessä 21213

12 - V-siirron ja peruutuksen vaihteiden lohko;
13 - väliperuutusvaihteen akseli;
14 - keskivaihde;
15 - ohjauslevyn aluslevy;
16 - ohjauslevy;
17 - vaihdevivun runko;
18 - kuulalaakeri;
19 - pallomainen aluslevy;
20 - jousi;
21 - työntölevy;
22 - kiinnitysrengas

Vipu ja vaihteenvalitsin osat

10 - suojakansi;
11 - laippa;
12 - käänteinen estolevy;
13 - jousi;
14 - ohjaustanko;
15 - tiivisterengas;
Riski

1. Huuhtele vaihteisto ja asenna se penkille. Tyhjennä öljy ja irrota pohjakansi tiivisteineen.
2. Irrota kytkimen vapautushaarukka ja vaihteiston etukannen ohjausholkista - kytkinkokoonpano laakerineen ja liitäntäjousella.

23. Pura tuloakseli (katso kuva. Syöttöakselin tiedot):

- irrota synkronoinnin lukkorengas 7, lukitusrengas 6 ja jousi 5;
- asenna akseli puristimeen ja irrota lukkorengas 1 ja sitten jousialuslevy ja laakeri 3 painamalla jousialuslevyä 2 karalla 41.7816.4069.
24. Irrota toisioakseli (katso kuva Toisioakselin tiedot) Irrota akselin takapuolelta ensimmäisen vaihteen hammaspyörä 11 holkilla 12, napa 3 liukukytkimellä 4 vaihtavien I ja II vaihteiden, toisen vaihteen hammaspyörä 10 yhdessä synkronoinnin estorenkaan 5 kanssa ...

26. Irrota suojakansi 10, lukko- ja painerenkaat 6 ja 7, jousi 5 ja pallomainen aluslevy 4 vaihdevivusta (katso kuva. Vivun ja vaihteenvalintamekanismin tiedot).
27. Merkitse silmämääräisesti osien sijainti riskien (A) suhteen, jotka on merkitty ohjauslevyyn, jotta osat voidaan liittää samaan asentoon asennuksen aikana (katso kuva Vaihteen valintamekanismi). kiinnityspultit, irrota vaihteenvalintamekanismin osat ja irrota vipu 9, sen pallonivel 4 ja kumiset O-renkaat 15.

1. Kokoa vaihdelaatikko päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä.
2. Huomaa, että välipyörän peruutusvaihteen akseli on kiinnitetty ennen akselien asentamista vaihteistokoteloon vääntömomentilla 78 N · m (7,8 kgf · m).
3. Ennen kuin asennat viidennen vaihteen ja peruutusvaihteen haarukan varren kampikammioon, asenna siihen väliholkki.
4. Laakerin sisärengas painetaan viidennen vaihteen ja peruutusvaihteen lohkoon ja ulompi rengas painetaan takakannen istukkaan.
5. Hammaspyörän akselin takalaakeri painetaan akseliin takakannen asennuksen helpottamiseksi.

8. Kun asennat kytkinkoteloa vaihteiston etukannen kanssa, etukannen reiän tulee sijaita kuvan 1 mukaisesti. kohdasta 3.
9. Peitä öljytiivisteiden työpinta ennen asennusta Litol-24-rasvalla.
10. Kun asennat öljytiivisteitä ja laakereita, käytä seuraavia karoja 41.7853.4028, 41.7853.4032, 41.7853.4039.

Kun olet lukenut edellisen artikkelin kuinka ymmärtää klassisen VAZ-vaihteiston, jossa tutustuimme tarkistuspisteen purkamis- ja vianmääritysprosessiin, luultavasti huomasit, että artikkeli ei pääty perinteisiin sanoiin "koota käänteisessä järjestyksessä". Koska itse asiassa vaihdelaatikkoa koottaessa on paljon vivahteita, joten kiinnitämme huomiosi erillisen artikkelin, jossa on yksityiskohtainen kuvaus prosessista. Tarkastuspiste on siis läpäissyt vianetsinnän, ostimme kuluneita osia ja jatkamme kokoonpanoa.
Kaikki osat pestään ja puhdistetaan perusteellisesti.

Koottu toisioakseli asennetaan vaihdelaatikon koteloon.

Asennamme toisioakselin tuki-P:n kiinnitysrenkaalla koottuna.

Asenna lukituslevy.

Kiinnitä lukituslevy ruuveilla ja aina UUDET lamellilevyt.

Kierrämme ruuvit kokonaan iskuruuvimeisselillä.

Asennamme öljytyn neulan P. syöttöakseliin ja laitamme akselin paikoilleen.

Laitoimme 1-2 vaihteen haarukan ja 1-2 vaihteen vaihteenvarren.

Käärimme haarukan kiinnityspultin. Kiristysmomentti, Nm (kgf-m) 11,7-18,6 m (1,2-1,9)

Laitoimme runkoon blokkikeksi.Suharit ovat eri pituisia, laitamme pitkän.

Laitoimme 3-4 vaihteiston tankoon lukituskrakkauksen, voitelemalla sen litolilla, jotta se ei putoa asennuksen aikana.

Laitamme 3-4 vaihteen haarukan ja kiristämme haarukan kiinnityspulttia.

Laitoimme koteloon lyhyen estävän krakkauksen.

Asennamme pesurin koteloon.

Laitamme promvalin tuen P. ja sen etäisyysrenkaan.

Laitamme pesurikokoonpanon etuosan P.:een kiinnitysrenkaalla.

Laitoimme peruutusvaihteen.

Aseta jousialuslevy siten, että aluslevyn kartio osoittaa vaihteiston sisäpuolelle.

Laitamme kaukosäätimen renkaaseen.

Nyt laitamme 5. vaihdetangon kokoonpanon, 5. vaihteen kytkimen ja vaihteen sekä väli peruutusvaihteen.

Laitoimme slinger aluslevyn.

Laitoimme nopeusmittarin vetovaihdetta, unohtamatta palloa.

Laitamme pidätinpallot ja niiden jouset vaihdelaatikon koteloon.

5. siirron tangon pidikkeen 5 jousi ja Z.Kh. kauemmin.

Laitamme tiivisteen ja ruuvaamme tangon pidikkeiden kannen paikalleen.

Asennamme ja kiristämme puhallusakselin etu- ja takapultit.Takapultti asennetaan ilman aluslevyjä.

Laitamme takaosan P. promvalin.Sillä ei ole etäisyysrengasta.

Asennamme toisioakselin taka-P:n ja sen välirenkaan.

Nyt laitamme etukannen (kello).
Laitamme tiivisteen.

Voitele tuloakseli litolilla.

Liimaamme jousialuslevyn kelloon litolilla.

Asetamme kellon ja kiristämme kiinnitysmutterit.

Voitele 5. vaihteen osat hieman öljyllä.
Asenna tiiviste.

Asetamme takakannen ja kiristämme kiinnitysmutterit.

Laitoimme paikoilleen kannakkeen housunpuristimen kiinnitystä varten.

Laitamme vaihteenvalintamekanismin.

Asenna joustava kytkinlaippa.

Kytkemme kaikki vaihteet päälle, estämme tuloakselin tulpalla ja kiristämme mutteria.

Paina keskitysrengas sisään.

Laitamme tulpan.

Voitele vaihteiston osia hieman öljyllä, tarkista akselien pyörimis- ja vaihteiston helppous.

Laitamme tiivisteen. Tiivisteessä on ulkonema vertailukohtaa varten.

Levitämme kanteen tiivisteainetta.

Laitetaan tulppa ja vapautus, elastinen kytkin, täytä öljyllä, siinä se, laatikko on valmis asennettavaksi.

Vaihteisto on purettava ja korjattava seuraavien toimintahäiriöiden vuoksi.

1. Vaihteiden spontaani poiskytkentä tai epäselvä päällekytkentä:

- tankojen pallojen reikien kuluminen, kiinnitysjousien rikkoutuminen;

- synkronoinnin estorenkaan kuluminen;

- synkronointijousen rikkoutuminen;

- tahdistuskytkimen tai synkronointirengaspyörän hampaiden kuluminen.

2. Lisääntynyt melu vaihteistossa:

- hammaspyörän hampaiden ja synkronointilaitteiden kuluminen;

3. Vaikea vaihteiden vaihto:

- vaihdevivun pallomaisen saranan kuluminen, yksikön voitelun puute;

- vaihdevivun muodonmuutos;

- purseet, kaareukset, varren istukan likaantuminen, lukitusmutterien jumiutuminen;

- liukuholkin ja navan urien saastuminen;

- vaihdehaarukoiden muodonmuutos.

4. Alhainen öljytaso tai öljyvuoto:

- ensiö- ja toisioakselin tiivisteiden kuluminen;

- vaihteistokotelon kansien löystyminen, tiivisteiden vaurioituminen;

- kytkinkotelon kiinnityksen löysääminen vaihteistokoteloon.

Listatut viat voivat johtua muista syistä, joiden poistaminen ei edellytä vaihteiston irrottamista ja purkamista.

Tarvitset: ruuvitaltat (kaksi), vaihdettavat päät "13", "17", jatkojohto, nuppi, avaimet "10", "13" (kahdelle), "17", "19" ", "30", iskuruuvimeisseli, napsautusrengasvetäjä, vasara, yleisvetimet.

Tyhjennämme öljyn vaihteistosta, poistamme haarukan ja kytkimen vapautuslaakerin.

yksi.Irrota elastisen kytkimen laippa ulostuloakselin kärjestä ...

2

... … Ja peruutusvalojen kytkin.

Vaihteenvalintamekanismi voidaan irrottaa ajoneuvosta irrottamatta vaihteistoa. Selvyyden vuoksi nämä toimenpiteet suoritetaan irrotetulle vaihteistolle.

3. Irrota vaihteenvalintamekanismin mansetti. Aseta vaihdevipu vapaalle.

4. Käytä "10"-päätä irti kolme mutteria, jotka kiinnittävät vaihdevivun kotelon

5. Otamme vaihteenvalintamekanismin pois.

6

... Liitos on tiivistetty tiivisteellä.

Katso vaihteiston vaihteiston mekanismin purkaminen ja kokoaminen artikkelista "Vaihteiston vaihteenvalintamekanismin purkaminen".

Niva-auto on sijoitettu maastoajoneuvoksi, jolla on lisääntynyt maastohiihtokyky. Tästä johtuen autolle on kysyntää. Kiinteä kantava runko asennetaan. Niva 2131 perustuu LADA 4 × 4 -malliin. Sen virityksen avulla voit muuttaa ulkonäköä ja suorituskykyä parempaan suuntaan. 1990-luvun puolivälistä lähtien. ruiskutusmoottorit tulivat saataville Niva-koneisiin.

Henkilöautojen lisäksi Niva-tuotemerkillä valmistetaan myös itsekulkevia ajoneuvoja. Tämä on erityisesti Niva SK 5. Tämä auto on sadonkorjuuseen tarkoitettu puimuri. Kone toimii dieselpolttoaineella.

VAZ 21213 -auto, jonka moottoritilavuus on 1,7 litraa. voi kehittää jopa 79 hevosvoimaa. Polttoaineen kulutus on keskimäärin 10 litraa 100 km:llä. Kuten bensiinimoottoreille on tyypillistä, siellä on keskusruiskutusjärjestelmä. Tällaiset ajoneuvot tulee tankata AI-95-bensiinillä.

Niva-tarkastuspiste (VAZ 21213) on mekaaninen, viisinopeuksinen. Niva-vaihteistossa on pysyvä neliveto. On huomattava, että Nivassa on luotettava vaihdevivun jatke. Hänen ansiostaan ​​nopeusmuutokset toteutetaan nopeasti. Nykyinen nokka-akselikäyttö on ketjukäyttöä. Kampiakseli sisältää useita kiertokankia ja päätappeja. Kampiakseli on kestävä, valurautaa. Ajoitusmekanismi on suljettu kannella. Tässä on öljyn täyttöaukko.

Niva 2121:een on asennettu siirtokotelo. Sen erikoisuus on, että siinä on sekä yli- että alasvaihto. Lisääntynyt on tärkeää käyttää, jos haluat säästää polttoaineenkulutuksessa. Jos liike tapahtuu epätasaisessa maastossa, pienempi vaihde auttaa. Tässä tapauksessa polttoaineenkulutus kuitenkin kasvaa.

Razdatka mahdollistaa tarvittaessa yhden vetoakselin poistamisen käytöstä. Vaihteisto sisältää akselit, tasauspyörästön, vaihdekytkimen. Tärkeimmät viat ilmaistaan ​​​​siitä, että sen pääkomponentit kuluvat ajan myötä, minkä seurauksena laatikon ylikuumeneminen voi havaita, ja sillan kytkemisessä voi ilmetä ongelmia. VAZ 21213 -vaihteiston korjaus on tarpeen, jos tämän yksikön ominaista tärinää alettiin havaita.

Siten auton suosio johtuu siitä, että siinä on nelivetojärjestelmä. Nopeuslaatikkokaavio osoittaa, että se sisältää suuren määrän osia, jotka ovat vuorovaikutuksessa keskenään varmistaen ajoneuvon erinomaisen suorituskyvyn.

Täydellisen diagnoosin suorittamiseksi nopea laatikko on poistettava. Pääsääntöisesti tämä on tarpeen, jos tärinä, ulkopuolinen melu ja öljyvuoto lisääntyvät liikkeen aikana.

Kuinka poistaa laatikko? Ennen kuin aloitat vaihteiston irrottamisen, sinun on irrotettava vaihteistokotelo. Ilman tarkastusreikää on vaikea suorittaa korjaustöitä, esimerkiksi ruuvata kardaaniakselit irti jakajasta. Stabilisaattori on myös irrotettava. Irrotettava ilmansuodattimen kotelo.

Vaihteiston irrottamiseksi irrota vipuvarsi, kytkinkotelon kannen kiinnikkeet, potkurin akseli, pultit, mutterit, irrota kannatin. Voimayksikön jousitus on rungon vieressä. Poistaaksesi sen, sinun on irrotettava kiinnitysmutterit.

VAZ 21213 -vaihteiston käyttöiän pidentämiseksi on suositeltavaa tarkistaa ajoittain vaihteistonesteen taso ja vaihtaa se ajoissa.

On huomattava, että varsin usein vaihteiston sivulta tuleva ylimääräinen melu johtuu siitä, että vaihteistoöljyn taso järjestelmässä on alentunut.

Koneeseen voidaan lisätä mineraaliöljyä. Puolisynteettisillä ja synteettisillä vaihtoehdoilla on kuitenkin paras suorituskyky. Uusimpien öljytyyppien etuna on, että vaihteet kytkeytyvät helposti päälle myös talvella.