Tarkemmin: ohjausteline ford focus 1 tee-se-itse-korjaus todelliselta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Kun korjaat Ford Focus -ohjaustelineitä omin käsin 1, 2 tai 3 sukupolvesta, on parempi katsoa video, joka kuvaa telineen korjaamisen päävaiheita Focusissa. Joten voit tutustua oikeaan toimintosarjaan ja päästä eroon tarpeettomista vaikeuksista.
Focus-autojen ohjaustelineiden korjausohjeiden mukaan yksi yleisimmistä ongelmien syistä on tiivisteiden kiristystarve ja lisääntynyt kuluminen. Jos teet työn ensimmäistä kertaa, ei ole tarpeetonta tutkia ajoneuvon jousituslaitetta tyypillisten vaikeuksien välttämiseksi.
Korjauksia suoritettaessa irrotettu ohjaustanko korjataan omin käsin Ford Focusissa tunnin ajan. Korjauksen ydin on suorittaa seuraavat toimenpiteet:
- poistamalla itse asiassa kiskon hissistä;
- ohjausakselin irrottaminen ja irrottaminen;
- korkeapaineputkien irrottaminen;
- mekanismin täydellinen poistaminen lisävarusteilla;
- kiskon tangon poistaminen pintarestauraatiolla (osa on yleensä ruosteen peitossa);
- varren entisöinti ja korjaussarjan asennus;
- koko mekanismin asennus ajoneuvoon;
- suorituskyvyn tarkistus.
Jos Ford Focus -kisko on kulunut, sinun on aloitettava korjaus itse tarkastamalla komponenttien kunto. Suosittelemme, että vaihdat ne. Jos vaatimus ei täyty, Fordin omistajan on nostettava auto uudelleen, poistettava yksikkö, korjattava ja asetettava takaisin. Joudut käyttämään paljon ylimääräistä aikaa.
Kun korjaat ohjaustelinettä, videomme kertoo, mitä työkaluja sinun on hankittava tämän osan purkamiseen, huoltoon ja kokoamiseen Focusissa. Täällä voit myös oppia yksityiskohtaisesti kaikki menettelyn hienoudet. Siellä on myös vaiheittaiset ohjeet, joissa on yksityiskohtainen selitys vaiheista. Tämä materiaali on varmasti hyödyllinen omistajille, jotka tekevät itse korjauksia ensimmäistä kertaa.
 |
Video (klikkaa toistaaksesi). |
Irrota raidetangon pään lukkomutteri.
Sivuleikkureilla leikkaamme muovipuristimen kannen kiinnitystä varten.
Irrota kannen metallipuristin pihdeillä.
Irrota ohjaustangon kansi.
Revennyt tai joustavuuttaan menettänyt kansi vaihdetaan.
Kansi voidaan vaihtaa irrottamatta ohjausvaihdetta ajoneuvosta.
Käärittyäsi saranan rungon hiomakankaalla, sammuta tanko putkiavaimella.
Irrota tanko ohjaustelineestä.
Asenna uusi työntövoima käänteisessä järjestyksessä.
Jotta sarana ei kääntyisi pois, väännämme ohjaustelineessä olevan saranan kierreosan reunaa meistillä.
Pallonivel on täytettävä kokonaan rasvalla. Lisää tarvittaessa Litol-24-rasvaa palloniveleen.
Laitamme likasuojan paikoilleen ja kiinnitämme sen puristimilla (vaihdamme muovisen, samoin kuin vaurioituneen metallisen uusiin).
Asennamme ohjauspyörän paikoilleen.
Tarkistamme ja tarvittaessa säädämme etupyörien kulmat (katso "Etupyörien kulmat").
Ford Focus 1 2 3. sukupolven autojen ohjausteline epäonnistuu hyvin usein. Syynä tähän on valtava määrä ulkoisia ja sisäisiä tekijöitä, joihin kuuluvat: aggressiivinen ajotyyli, tienpinnan huono kunto, kiinnikkeiden huono kiristys, korroosion esiintyminen sisäholkissa, repeytyneet öljytiivisteet ja kuminauhat.
Ohjaustelineen suunnitteluominaisuuksien vuoksi useimmissa tapauksissa korjaukset suoritetaan vaihtamalla aggregaattimekanismi kokonaan.Luettuasi tämän artikkelin opit kuinka korjata (poistaa ja vaihtaa) Ford Focus -auton ohjausteline itsenäisesti, kuinka se kiristetään, kuinka paljon se maksaa ja mitä korjaussarjaan sisältyy. 
Ohjaustelineen korjaussarja Ford Keskity - kuinka paljon se maksaa, mitä se sisältää tuotenumerot ja osien koot.
Kätevämmän käytön vuoksi suosittelen tutustumaan taulukkoon, jossa julkaisin suositut ohjaustelineen korjaussarjat Ford Focus -autoon.
Kuten taulukosta näkyy, Ford Focus 1 2 3. sukupolven autolle on ohjausteline 600 ruplasta 3000 ruplaan. Tällainen suuri nousu johtuu valmistetun materiaalin laadusta. Luonnollisesti alkuperäiset varaosat ovat paljon kalliimpia kuin analogit, mutta ne kestävät myös paljon pidempään.
Mistä ohjaustangon korjaussarja koostuu? Ford Keskity
Periaatteessa ohjaustelineen korjaussarja koostuu seuraavista varaosista:
- Ohjaustelineen korjaussarja (öljytiivisteet) nro AG0008 (hinta 3000r.)
- Mutteri, joka kiristää kiskoa muovistandardin nro 6772170 sijaan (hinta 150 ruplaa)
- Liukuholkki SKF PCM 252815 E
Se voi myös olla hyödyllinen, mutta se ei sisälly tavaraan. sarja: Kiristyshaarukka nro 6317116 (Säätömutteri painaa sitä vain ja poistaa välyksen telineen kytkennästä vaihteeseen) ja jousi nro 3707496 (Asetetaan kiristyshaarukan ja säätömutterin väliin) 
Ja niin, varastoimme kulutustarvikkeita, nyt siirrymme Ford Focuksen ohjaustelineen korjausprosessiin
Kaikki korjaustyöt Ford Focus -auton ohjaustelineen kanssa suoritetaan vasta tämän osan poistamisen jälkeen. Siksi aloitan vaiheittaisen ohjeemme tällä.
- Ennen kaikkien töiden aloittamista on suositeltavaa ajaa auto kaivolle tai ylikulkusillalle.
- Irrota apurungon pultit molemmilta puolilta
- Ruuvaa apurungon kiinnityspultti irti, mutta ei kokonaan, jätä useita kierroksia molemmille puolille
- Ruuvaamme irti ruuvit, jotka kiinnittävät apurungon pakoputkeen.
- Vedämme apurungon alas, jotta pääsemme käsiksi ohjaustelineen kiinnityspultteihin.
- Irrota kaikki johdot ABS-anturista
- Irrota ohjaamossa pultti, jolla ohjausteline on kiinnitetty ohjauspyörään.
- Nyt poistamme ohjauskärjet.
- Poistamme kampikammion suojan, sitä pidetään kahdella kiinnikkeellä
- Ruuvaa tyyny irti vaihdelaatikosta
- Poistamme suihkun työntövoiman
- Löysäämme tangon pultit, jotta voit helposti käynnistää ja vetää ohjaustangon ulos
- Otamme ohjaustangon pois.
Korjaus (laipio) ohjausteline Ford Focus (Ford Keskity)
- Autosta irrotetussa ohjaustelineessä on suoritettava diagnostiikka
- Sitten ohjaustangon nivelet ja itse ohjaustangot poistetaan.
- Irrota puristimen säätömutteri ja jousi. Itse tangon puristin poistetaan.
- Pura jakaja. Irrota ohjausakselin kulma-anturi
- Irrota jakajan varren mutteri
- Irrota jakaja
- Siitä irrotetaan kiinnitysrengas, öljytiiviste ja ylempi laakeri.
- Tangon tuki poistetaan ohjaustelineestä.
- Keskitysholkki poistetaan tuesta.
- Seuraavaksi varsi poistetaan rungosta ja oikeanpuoleinen varren öljytiiviste.
- Kaikki ohjaustelineen osat puhdistetaan perusteellisesti pölystä ja liasta sekä jäljellä olevista voiteluaineista.
- Sitten sorvin päällä ohjaustangon pinta kiillotetaan.
- Seuraavaksi jakajan kaulat kiillotetaan
- Asennettaessa kaikki öljytiivisteet ja kumitiivisteet on suositeltavaa vaihtaa uusiin. Laitetaan kaikki päinvastaiseen järjestykseen.
Ja niin, vielä yksi tärkeä kohta. Joskus ohjaustangon, tankojen, kärkien vaihtaminen ei ole välttämätöntä. Mutta huoltoasemalla he pelottavat sinua, kuinka kaikki on todella huonosti, ja voit itsenäisesti yrittää venyttää ja säätää ohjaustelinettä itse. Aloitetaan:
Tämä koko prosessi valmisteluineen kestää 20 minuuttia, ja nakuttaminen niitti aivoni 2 vuoden ajan, vaikka jälleenmyyjä sanoi, että kaikki oli hyvin. Heille ei ole kannattavaa kiristää sitä tätä penniäistä työtä, mutta kun kaivaat sen, he mielellään vaihtavat sen puolestasi, suurella summalla. Se menee takuuajan läpi naputtamalla.
Luulin, että minulla oli halkeama harava.
1) Koputin "pihoilla" kaksoisnakulla, varsinkin alhaisilla nopeuksilla
2) Kun käännän ohjauspyörää nopeasti edestakaisin, tunnen ohjauspyörässä koputuksen.
Foorumilta löytyi uusi Vsevoluyu-kisko. En muista kuka sitä ehdotti.
Kutsuin häntä. Hän sanoi luulleensa, että hänen kiskonsa tärisee. Hän osti uuden, mutta kun hän alkoi vaihtaa sitä, kävi ilmi, ettei hän ollut se, joka koputti.
Mietin, kannattaako kuluttaa 10 000 r., Menin Rolfin luo "ohjausdiagnostiikkaan" 25 dollarilla. Tuomio on tukijalkojen ja kiskon ohjausakseliin yhdistävän muytyn (akselin) vaihto.
Vaihdoin stabilointituet (400 ruplaa. Limferder) - pienillä nopeuksilla ääni katosi kokonaan.
Akselin kytkin ei muuttunut. Ohjauspyörän nakutus ei silti ole iso, jos rattia nopeasti kääntelee edestakaisin, mutta jos ei kaiva, sitä ei huomaa. Pesukkeita ei ole.
Joten silti ei ole niitä, jotka muristivat jotain. Ford-auto on vaikea, he antoivat minulle signaalin 36 tunniksi, mutta muista vanha Henry: hän sanoi, että sinun ei tarvitse ansaita rahaa autoista, vaan varaosista, mietitään sitä ja luultavasti seuraava ei ole Ford.
Luulin, että minulla oli halkeama harava.
1) Koputin "pihoilla" kaksoisnakulla, varsinkin alhaisilla nopeuksilla
2) Kun käännän ohjauspyörää nopeasti edestakaisin, tunnen ohjauspyörässä koputuksen.
Foorumilta löytyi uusi Vsevoluyu-kisko. En muista kuka sitä ehdotti.
Kutsuin häntä. Hän sanoi luulleensa, että hänen kiskonsa tärisee. Hän osti uuden, mutta kun hän alkoi vaihtaa sitä, kävi ilmi, ettei hän ollut se, joka koputti.
Mietin, kannattaako kuluttaa 10 000 r., Menin Rolfin luo "ohjausdiagnostiikkaan" 25 dollarilla. Tuomio on tukijalkojen ja kiskon ohjausakseliin yhdistävän muytyn (akselin) vaihto.
Vaihdoin stabilointituet (400 ruplaa. Limferder) - pienillä nopeuksilla ääni katosi kokonaan.
Akselin kytkin ei muuttunut. Ohjauspyörän nakutus ei silti ole iso, jos rattia nopeasti kääntelee edestakaisin, mutta jos ei kaiva, sitä ei huomaa. Pesukkeita ei ole.
Ford Focus Viistoperä PNDA / ib5 / 18 ″ / Titanium ›Lokikirja› päästä eroon ohjaustangon kolhuista Ford Focus 1.6: holkkien kiristäminen tai teroitus ?!
Minun on sanottava heti, että kun valmistaudun tähän menettelyyn, etsimään pätevää palvelua, jotta se ei olisi kuin jousituksen korjaamista ...
Ongelma, joka ärsytti kaikkia tämän laitteen omistajia! Tätä ei tarvitse pelätä, samoin kuin juosta kiskojen korjaukseen maksamalla 15 000 ruplaa "ohjaustelineen korjaamisesta".
Yksinkertaisesti sanottuna, kaikki tietävät tämän ongelman ja kolkuttelevat kieltään ravistellen ohjauspyörää koputuksen tahtiin, mutta! Tämä ei ole kohtalokasta, ei ole mitään kauheaa!
Lyhyesti sanottuna: Päästä irti paarista, tukijalusta, kiskoteline. Laitamme riskit tussilla ja käännämme säätömutteria tarpeen mukaan. Olemme tyytyväisiä tulokseen ja keräämme kaiken takaisin!
Yksinkertaisesti sanottuna, katso video! Pääasia on tehdä avain 22mm päästä!) On kuitenkin vaihtoehtoja, että muovimutteri katkeaa tai lakkaa pitämästä, sitten täytyy teroittaa analogia.
Jos tämä ei auta, mutta on mielipide, että teline on säädetty tehtaalla ja älä vedä pidemmälle, ei ole järkeä, sinun on teroitettava tukiholkit kampikammioon, kiinnitettävä itse hammasteline sen sisällä. Juuri ennen näitä käsittelyjä sinun on varmistettava, että teline koputtaa, ei muut jousituksen osat! Eikä ohjausakselia, muuten sellaisia vaihtoehtoja oli, hänen vartioimiensa keskustelujen perusteella.
Murtuvat ohjaustelineet - Tämä on arka paikka monissa automalleissa, mukaan lukien Ford Focus. Tämä haitta voi ilmetä jopa tuhannen kilometrin ajon jälkeen. Tämä johtuu pääasiassa teiden laadusta tai reippaasta ajotyylistä.
Nämä iskut näkyvät ajettaessa kohoumien yli tai kun ohjauspyörää käännetään jyrkästi. Joskus se näkyy jopa ihanteellisella radalla, jos etupyörät ovat huonosti tasapainotettuja (yleensä kapealla nopeusalueella, jossa on resonanssiilmiöitä).
Palvelukeskukset eivät usein halua diagnosoida perusteellisesti koputuksen perimmäistä syytä ja sanovat, että tämä tilanne on melko hyväksyttävä.
