Range Rover DIY korjaus

Monet autoilijat ostavat mieluummin ulkomaisia ​​autoja, koska nämä autot ovat nykyaikaisempia, valmistettu ottaen huomioon kaikki autoteollisuuden alan innovaatiot asiakkaiden toiveet huomioon ottaen. Mitä ovat vain esimerkiksi Range Roverin kaltaiset autot.

Tosin osa tulevista autonomistajista pohtii tulevaisuutta harkiten myös huoltoa auton huollon kanssa. Monet kuljettajat ajattelevat, että ulkomaalaisten ylläpitäminen on kallista, että kotimaiset autot ovat huollon kannalta taloudellisempia ja jos jotain tapahtuu, nämä autot voidaan korjata itsenäisesti tietyn Petit-setä tai Vanya autotallissa, mistä ei voi sanoa. ulkomaisia ​​autoja. Ne tarvitsevat ammattimaista remonttia. Ammattimainen Range Rover -korjaus tai tee-se-itse-korjaus toisen ulkomaisen valmistajan auton tapauksessa ei ole edes ansainnut. Kaikki kuljettajat tietävät, vain korjausalan asiantuntijat tarjoavat ja tarjoavat korkealaatuista palvelua ulkomaisen auton korjaamiseen, diagnostiikkaan, joka yleensä koostuu monimutkaisista mekanismeista ja älykkäästä elektroniikkajärjestelmästä. Tietämättä liiketoimintaasi voit vain vahingoittaa autoa.

Kuljettajat, jotka ostavat ulkomaisia ​​autoja, jotka ovat paljon parempia ja luotettavampia, ymmärtävät etukäteen, että tällaisten autojen huolto ja niiden huolto on kalliimpaa, mutta tämä on vain toisaalta. Itse asiassa nykyaikaisia ​​palveluita on saatavilla ja myös ulkomaisia ​​autoja voidaan huoltaa, ja kotimaisiin autoihin verrattuna ulkomaisten autojen pitäminen on vielä kannattavampaa, koska nämä autot ovat kestävämpiä ja niiden osat ovat luotettavampia, mikä tarkoittaa, että ne rikkoutuvat vähemmän. usein. Varsinkin jos pitää huolta ulkomaisen valmistajan autoista.

Riittää, että suoritat huolto ajoissa, vaihdat nesteitä, ole tarkkaavainen autoon, suoritat ajoittain automaattisen diagnostiikan pienten vikojen poistamiseksi, niin ulkomainen auto toimii ilman ongelmia ja ilman kalliita investointeja korjaustöihin.

No, jos sinulla on edelleen tarve korjata rautahevosesi, niin, kuten edellä totesimme, vain ammattilaiset voivat auttaa autoasi antamalla takuut palveluilleen. Näin ollen, kun olet maksanut kerran korjauksesta, olet varma, että kone jatkaa toimintaansa ja suorittaa tehtävänsä ilman ongelmia.

Missä korjaat autosi mieluiten?

Tervehdys kaikille.
Kerron kokemukseni Sportsin korjaamisesta.
Suunnitelmissa oli pitkään ottaa käyttöön ohjausjärjestelmä, jälleen noiden säiliöajojen jälkeen. Avitosta löysin Moskovasta palvelun, joka kunnostaa telineet, 3 viikkoa ja 25 ruplaa kaikesta kaikesta ja harava oli jo Ranzhikissa. Mutta ohjauspyörän 2 cm välys ohjauspyörässä ei ole kadonnut. Tietysti kun kisko irrotettiin, korjaajat sanoivat, että ohjauskiinnitys pitäisi vaihtaa. Mutta nyt se maksaa 20 k₽! ja ristikko oli tilattu pitkään, päätin vaihtaa sen ja siinä se. Korjaajat tarttuivat vastahakoisesti, mutta muuttivat, yleensä se ei auttanut.
Kurja maksaa kahdesti!
Tämän seurauksena tilasin silti uuden ristikappaleen LR071147.
LR-Partsissa 13 kr, se on hyväksyttävää, kaikki ei ole 20.
No, päätin muuttaa sen itse, muuten, siinä ei ole mitään monimutkaista.
1. Kierrä ohjauspyörä irti niin, että konepellin alla oleva pultti on kätevä irrottaa.
2. Kun vasen pyörä on poistettu, irrota vasemmalla oleva muovisuoja.
3. Ruuvaa pyörän oikealle puolelle alhaalta ohjauspyörä niin, että on kätevää irrottaa alempi pultti, joka pitää kardaania itse kiskossa.
4. No, sen vetäminen ulos vasemman puolen läpi on kätevä periaate!
5. Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.

ERITTÄIN HUOLELLISESTI!

Ohjauspyörästä on pidettävä kiinni ja kiinnitettävä tapa, jolla irrotat gimbalin, muuten se rullaa ja menee perseeseen! Itse asiassa, kuten se oli minulle! Väänsin myös hänen kätensä ei sairaalloisesti, ja luonnollisesti repäsin junan tässä pribludassa, joka on ohjauspyörän alla, risteilypainikkeissa, radiossa ja pibybissä.Mutta en ymmärtänyt sitä heti.
Keräsin sen ilosta, ja sitten katson ja pyörät ovat vinossa näytöllä, ja turvatyyny syttyi siistinä ja painikkeet eivät toimi. No, laitoin ohjauspyörän tarkalleen takaisin.
Tilasin sen AliExpressestä 2000₽ ei ole sääli.
Asensin myös itse, en palauttanut vanhaa, oli mahdollista, että se ei toimi, mutta aika kului.

No, onni on tullut! Vastaisku katosi!
Siksi insinöörit tekivät tästä yksiköstä erottamattoman! Älä ole niukka, joudut todennäköisesti vaihtamaan 150 t.km välein.

Ja tämän premium-maastoauton historia voi alkaa vuonna 1970, jolloin englantilainen Rover esitti maailmalle arvostetun vaihtoehdon omalle Land Roverilleen. Britit jännittyivät ja loivat tuolloin erittäin edistyneen maastoauton. Totta, kolmiovinen - ja Range Rover pysyivät sellaisina vuoteen 1981 asti. Mutta heti tuotannon alusta lähtien auto oli erittäin edistyksellinen: jousitus, levyjarrut kaikissa pyörissä, V8-moottori 135 hv. Koska auto seisoi kuljettimella vuoteen 1996 asti, sitä modernisoitiin jatkuvasti. Vuonna 1984 moottoria vaihdettiin: siitä tuli ruiskumoottori ja tehokkaampi - 155 hv, vuonna 1986 Range Rover sai ensimmäisen turbodieselin (tosin italialaisen), ja vuonna 1992 se sai oman turbodieselin ja jopa hieman enemmän. tehokkaampi kuin italialainen: 122 hv ... maahantuodun enimmäismäärän 119 vastaan.

Britit halusivat alusta asti todella myydä Range Roverin amerikkalaisille, ja tätä varten he tarvitsivat ainakin automaattivaihteiston. Se ei jotenkin toiminut omalla tavallaan, joten Chryslerin kolmivaiheisesta yksiköstä tuli ensimmäinen "automaattinen" Range Rover. Samaan aikaan sen kanssa tarjottiin myös perinteistä mekaanista neliportaista.

Vuonna 1994 Range Rover Classic (kuten ensimmäisiä Range Rovereja kutsuttiin) korvasi toisen sukupolven, vaikka ensimmäisen autot olivat kokoonpanolinjalla vielä kaksi vuotta, samanaikaisesti uuden SUV:n kanssa. Uudesta Range Roverista on tullut entistä kalliimpi ja arvostetumpi: bensiinimoottorit - vain V8, jonka vähimmäisteho on 192 hv, ja lahjana BMW:ltä, joka omisti silloin Roverin, SUV sai baijerilaisen turbodieselin. Laatikot - viisinopeuksinen "mekaniikka" ja nelinopeuksinen "automaatti". Tietenkin neliveto on pysynyt vakiona.

Saksalaisilla oli mukana myös kolmas sukupolvi, joka ilmestyi vuonna 2002. Ja BMW on tehnyt kaikkensa tehdäkseen Range Roverista vieläkin premium-luokan. Autoista katosi manuaalivaihteisto, mutta elektroniikkaa oli vielä enemmän. Automaattivaihteisto vuoteen 2005 asti - viisinopeuksinen versio ZF5HP22:sta ja ZF5HP24:stä, sitten Ford-moottoreihin vaihtamisen jälkeen he asensivat kuusivaihteisen ZF6HP26:n ja vuosina 2010-2012 kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston 4,4-litraiseen V8-turbodieseliin. . Mutta moottoreiden kanssa tapahtui pieni lipsahdus: koska vuonna 2005 Rover myytiin Fordille, Range Roverin moottoreita alettiin varustaa "Jaguar" -bensiini V8:lla.

Ja lopuksi, vuonna 2012, neljäs sukupolvi ilmestyi. Kyseessä on saman valmistusvuoden, mutta edellisen sukupolven auto, joten emme puhu siitä täällä: kaikki selviää huoltokäynnin jälkeen. Muuten, otimme auton vakaalla ajokilometrillä lähes 120 000 km: se on mielenkiintoisempaa näin. Tarkistaaksemme sen menemme ROLF Jaguar Land Rover -jälleenmyyjän puoleen, joka ei vain suostunut auttamaan meitä materiaalin valmistelussa, vaan myös toimitti auton, joka laitettiin myyntiin sertifioitujen käytettyjen autojen myyntiohjelman mukaisesti Hyväksytty. Voit halutessasi pitää sitä jopa mainoksena, mutta ohjelma on mielenkiintoinen ja hyödyllinen, ja miksi - selvitämme sitä hieman alla.

Range Roverilla on säädytöntä, että konepellin alla on jotain heikkoa ja supistettua. Joten ihaile, tässä se on - viiden litran hirviö 5.0 SC, jonka kapasiteetti on 510 hv. ja suurin vääntömomentti 625 Nm! Tämä on alumiiniyksikkö, ikoninen V8, jossa on kaksi nokka-akselia kumpaakin päätä kohti ja ahdin, jolla SUV kiihtyy sataan 5,4 sekunnissa. Epäilen vahvasti, että kukaan tämän auton omistajista huoltaa autoaan autotallissaan: se on yhtä villiä ja häikäilemätöntä kuin oman umpilisäkkeen leikkaaminen.Arvioidaan siis, kuinka paljon se maksaa jälleenmyyjältä, mistä voit säästää ja miten se tehdään, mistä et voi säästää missään tapauksessa ja mitä ottaa huomioon käytettyä Range Roveria ostettaessa. Palveluasiantuntija Dmitri Popov auttaa meitä tässä.

Huolimatta siitä, kuinka hyvä moottori on, myös öljyt on vaihdettava. Jälleenmyyjä täyttää Castrol 5 W 30, se tarvitsee 8 litraa (ensimmäisellä täyttökerralla tehtaalla kaadetaan 9,65 litraa), rahana - 7 000. Jälleenmyyjän alkuperäinen suodatin maksaa 2 000 (kaikki alla olevat hinnat ovat jälleenmyyjän hintoja, emme tee huolla tätä komeaa autotallissa), mutta asiantuntija ei suosittele etsimään analogia. Oli tapaus, jossa erittäin taloudellinen omistaja osti halvan noname-suodattimen, joka hajosi, minkä jälkeen sen hiukkaset pääsivät voitelujärjestelmään ja sieltä moottoriin. Parempi käyttää kaksi tuhatta, luulen.

Öljyt on vaihdettava joka MOT (MOT-tiheys määräysten mukaan on 13 tuhatta kilometriä tai kerran vuodessa). Leikkauksen kokonaiskustannukset ovat 12 tuhatta ruplaa.

Ilmansuodattimen hinta on 6 000 ruplaa. Ja niitä on kaksi, yksi neljälle sylinterille. Itse vaihto maksaa 1 500 ruplaa; se ehdottaa säännösten muuttamista 104 tuhannen kilometrin ajokilometrillä (tai 8 vuoden kuluttua). Mutta joka tapauksessa on parempi tarkistaa ne säännöllisesti. Suodattimet näyttävät yleensä melko kunnollisilta, eikä niitä tarvitse vaihtaa useammin kuin määräysten mukaan.

Moottorimme on ketjumoottori, jakohihnaa ei ole, mutta joskus on tarpeen vaihtaa ketju (niitä on kaksi). Huoltomääräykset eivät edellytä vaihtamista ollenkaan, mutta ketjuista ei ole kysymyksiä: niiden resurssit ovat melko kunnolliset, jopa 200 tuhatta kilometriä, ja sarjan vaihtaminen maksaa noin 300 tuhatta ruplaa.

Huoltohihnojen vaihto on melko halpaa. Niitä on myös kaksi: yksi pyörittää jäähdytysnestepumppua, DynamicResponse-hydraulipumppua, ilmastointikompressoria ja generaattoria. Toinen on puhallin ja viskoosien jäähdytyspuhaltimien hihnapyörät. Sinun on vaihdettava sarja heti ja kiinnitettävä samalla huomiota pumppuun: jos siinä on kulumisen merkkejä, on parempi vaihtaa se välittömästi, muuten joudut maksamaan melkein samasta työstä kahdesti. Hihnojen vaihto maksaa 30-40 tuhatta, pumppu - 20 tuhatta ruplaa. Hihnojen vaihtoa ei määrätä määräyksissä, mutta tarkastus oletetaan jokaisessa MOT:ssa. Yleensä hihnat palvelevat vähintään 120 tuhatta kilometriä, eikä niihin tarvitse perehtyä ennen sitä: ne tekevät omansa rehellisesti.

Sytytystulpat on vaihdettava kerran 185 tuhannen kilometrin välein. Tarvitaan vain kahdeksan kynttilää puolitoista tuhannella esineellä ja seitsemän tuhatta sotilaiden työhön.

Ja viimeinen asia, joka on tehtävä konepellin alla, on pakkasnesteen vaihto. Täällä ei ole mitään eksoottista, paitsi että jäähdytysjärjestelmän tilavuus on kunnollinen - 12 litraa. Mutta mitä tehdä, moottori on myös kaukana pienestä. Huoltosäännöissä tällaista työtä ei ole, mutta jäähdytysnesteen tiheys tarkistetaan joka toinen huolto.

Oletetaan nyt, että olet ostamassa käytettyä Range Roveria. Mitä etsiä ostaessa?

Ensinnäkin tarkastelemme moottoritilan johdotusta. Esimerkiksi palava mukautuvan jousituksen toimintahäiriövalo voi johtua viallisesta etuiskunvaimentimen johtosarjasta (näet sen kuvassa). Molempien etuiskunvaimentimien korjaus maksaa 6 000 euroa.

Mutta tuulettimien kolina ääni viittaa kalliimpaan korjaukseen - täällä se maksaa 60 tuhatta. Tarkistamiseksi on järkevää poistaa tuulettimen liitin. Jos ääni katoaa, se on ongelma.

Jotkut Range Roverin omistajat ovat kokeneet kompressorin ominaista melua. Tämä ääni ei aina tarkoita, että sinun on vaihdettava se (200 tuhatta ruplaa, jos se). Yleensä kompressorin käyttöakselin vaihtaminen auttaa, ja tässä tapauksessa vianetsintä maksaa vain 18 tuhatta ruplaa.

Kuten näet, virheen hinta tällaisen käytetyn auton valinnassa on erittäin korkea. Siksi vaihtoehdot, jotka luovutettiin jälleenmyyjille Hyväksytty-ohjelman puitteissa ja otettiin kauppaan, ovat todella hyviä. Silti 165 pisteen tarkistus, yksityiskohtainen diagnostiikkakortti ja myyjän takuu premium-autojen kohdalla ovat erityisen tärkeitä.

Mutta tämä jakso on iloinen ja kevyt kaikin puolin. Ensinnäkin vaihteistossa ei hajoa melkein mikään, ja toiseksi tarvikkeet eivät ole niin kalliita.

Range Roverin automaattivaihteisto on yleensä ZF - luotettava ja ei ongelmallinen yksikkö, sinun on vain vaihdettava öljyt. Litra öljyä maksaa 4000 ruplaa, yhteensä tarvitaan 6 litraa. Ja silti on tarpeen vaihtaa laatikon lavalle rakennettu suodatin 20 tuhannella ruplalla. Muuten, alkuperäisen Land Roverin sijasta voit turvallisesti ostaa kulutustarvikkeita ZF-liikkeistä - jälleenmyyjät eivät välitä.

Vaihtamisesta ei ole säädetty. Muuten, väärällä vaihdolla voi myös olla negatiivinen vaikutus. Esimerkiksi, jos valitset väärän tavan vaihtaa öljy: jos tyhjennät sen vain öljypohjasta, suurin osa vanhasta öljystä jää järjestelmään.

Laatikon ainoa heikko kohta on lavapultit. Jostain syystä niissä on ohut osa pään ja langan välissä, josta ne katkeavat helposti, varsinkin jos ne ovat erittäin happamia.

No, älä unohda vaihtaa öljyä annostelijassa (tässä tarvitset vain 2 litraa öljyä, teemme sen yhdessä automaattivaihteiston öljynvaihdon kanssa) ja vaihteistoissa (määräykset edellyttävät vaihtamista huoltoon kilometrimäärällä 130 tuhatta km, se maksaa 15 tuhatta ruplaa).

Muu lähetys ei vaadi huomiota itseensä.

Ja tässä pitäisi olla mielenkiintoista: ilmajousitus! No, aloitetaan edestä.

Ajoittain on syytä tarkistaa pallonivelten ja etummaisten alavipujen kunto äänettömällä lohkolla (tämä on kuitenkin jälleenmyyjäpalvelu, joka tekee tämän joka MOT:ssa), ja jos näissä osissa on kulumista, on parempi vaihda vipukokoonpano - vain 15 tuhatta.

Päätin vaihtaa Land Cruiserini Range Roveriin. Salonissa käynnin jälkeen minulle heräsi kysymys moottorin valinnasta. Aluksi ajatus auton vaihtamisesta oli vain auton arvostuksen lisääminen. Nyt tietysti mietin auton tehoa, mutta entä jos ajelen silti risteyksessä, riittääkö V6 3.0 -moottori (diesel)?

• Kuten
• en pidä

Moderaattori 30. elokuuta 2013

Kolme litraa riittää, mutta tietysti mitä suurempi moottori, sitä mukavampi ajo. Mitä eroa kustannuksilla on?

Päätin vaihtaa Land Cruiserini Range Roveriin. Salonissa käynnin jälkeen minulle heräsi kysymys moottorin valinnasta. Aluksi ajatus auton vaihtamisesta oli vain auton arvostuksen lisääminen. Nyt tietysti mietin auton tehoa, mutta entä jos ajelen silti risteyksessä, riittääkö V6 3.0 -moottori (diesel)?

Ota rahaa 4,4 kaikki sama arvovalta ei vain ulkonäön

• Kuten
• en pidä

Avtomobilist 31. elokuuta. 2013

Päätin vaihtaa Land Cruiserini Range Roveriin. Salonissa käynnin jälkeen minulle heräsi kysymys moottorin valinnasta. Aluksi ajatus auton vaihtamisesta oli vain auton arvostuksen lisääminen. Nyt tietysti mietin auton tehoa, mutta entä jos ajelen silti risteyksessä, riittääkö V6 3.0 -moottori (diesel)?

Auto on iso, mielestäni tehokas moottori ei ole tarpeeton

Ja mikä itse asiassa voi olla epäilyksiä? Sinun tapauksessasi mielestäni mitä tehokkaampi, sitä parempi.

• Kuten
• en pidä

Vladimir 2013

Tänään otin auton matkustamosta))) Yleensä moottori vei 3 litraa. Luulen, että se riittää, mutta hinnassa on silti eroa. Enkä aio ajaa tällä autolla ikuisesti. Nyt olen tottunut ilmajousitukseen ja sisustukseen puisilla sisäosilla) mutta multimedianäyttö miellyttää, minulla ei tietenkään ollut tätä Kruzakissa!

• Kuten
• en pidä

Boris 2013

Tänään otin auton matkustamosta))) Yleensä moottori vei 3 litraa. Luulen, että se riittää, mutta hinnassa on silti eroa. Enkä aio ajaa tällä autolla ikuisesti. Nyt olen tottunut ilmajousitukseen ja sisustukseen puisilla sisäosilla) mutta multimedianäyttö miellyttää, minulla ei tietenkään ollut tätä Kruzakissa!

Silti olisi mielenkiintoisempaa oppia työominaisuuksista kuin "täytteistä". Jauheliha on kymmenes asia, eikä se ole mitenkään pakollista.

Tänään otin auton matkustamosta))) Yleensä moottori vei 3 litraa. Luulen, että se riittää, mutta hinnassa on silti eroa. Enkä aio ajaa tällä autolla ikuisesti. Nyt olen tottunut ilmajousitukseen ja sisustukseen puisilla sisäosilla) mutta multimedianäyttö miellyttää, minulla ei tietenkään ollut tätä Kruzakissa!

kerro meille ensivaikutelmista))

Silti olisi mielenkiintoisempaa oppia työominaisuuksista kuin "täytteistä". Jauheliha on kymmenes asia, eikä se ole mitenkään pakollista.

Ja mitä siellä oikeastaan ​​on kerrottavaa? Range Rover hän on Range Rover. Tuotemerkki on tunnettu.

• Kuten
• en pidä

Moderaattori 01.10 2013

Katso arvosteluja) kaikki näyttää olevan selvää)

Ja mitä siellä oikeastaan ​​on kerrottavaa? Range Rover hän on Range Rover. Tuotemerkki on tunnettu.

Tietyllä omistajalla voi kuitenkin olla oma mielipiteensä tästä asiasta.

• Kuten
• en pidä

Avtomobilist 2. lokakuuta. 2013

Arvostettu auto varakkaille ihmisille. Heillä on erikoinen maku)

xd roverista ja ei ole mitään kerrottavaa?) kapets) et ostanut sinua)

• Kuten
• en pidä

BlackStar 3.10. 2013

ja mitä hän kertoo sinulle, kuinka siistiä on ajaa?), joten on selvää, että se on siistiä)

• Kuten
• en pidä

Boris 3.10. 2013

Arvostettu auto varakkaille ihmisille. Heillä on erikoinen maku)

Eli arvostettu traktori? Se on "arvostettu" vain IVY:ssä. Normaalissa maassa vain työhevonen.

• Kuten
• en pidä

Moderaattori 03.10 2013

Hän oli toimiva auto siihen aikaan, jolloin se ei ollut arvostettu. Sitten sen läpinäkyvyys ja tuhoutumattomuus arvostettiin. Ja nyt arvostetaan vain kauneutta ja arvovaltaa

• Kuten
• en pidä

RomanMidis 3.10. 2013

miksi Euroopassa nyt arvostetaan pieniä autoja) eikä jeeppejä tien lattialla)

• Kuten
• en pidä

Avto_xaker) 3. lokakuuta 2013

Ihmisillä on erilaisia ​​arvoja. He pukeutuvat yksinkertaisemmin, vaikka taskut ovat isommat kuin meillä. Ja he menevät aina lomalle, eivätkä me

• Kuten
• en pidä

TestDrive 3.10. 2013

Ihmisillä on erilaisia ​​arvoja. He pukeutuvat yksinkertaisemmin, vaikka taskut ovat isommat kuin meillä. Ja he menevät aina lomalle, eivätkä me

ja meillä on hyvät autofarkut 600 taalalla ja istumme ympäri vuoden kaupungissa)

• Kuten
• en pidä

Sergei Vladimirovich 3. lokakuuta 2013

Ei sillä, että istumme kaupungissa. Tapahtuu, että ennen palkkaa ei ole tarpeeksi rahaa normaaliin syömiseen

RPM-huoltotiimi on kerännyt oman tietämyksensä ja havaintojensa perusteella hyödyllistä tietoa, jonka avulla voit oppia lisää Land Roveristasi, paljastaa pieniä salaisuuksia ja salaisuuksia sekä konfiguroida autoosi lisätoimintoja.

Multimediajärjestelmän vakioominaisuudet:

1) Mahdollisuus päästä suunnitteluvalikkoon autosi multimediajärjestelmässä. Voit tehdä tämän sammuttamalla radion, kaksoisnapsauttamalla äänenvoimakkuuden säätimen ohjainsauvaa ja pitämällä sitten oikeanpuoleista ohjaussauvaa (20 sekuntia). Jos olet tehnyt kaiken oikein, niin valikon numero 1 pitäisi avautua. Kun oikeaa joystick-sauvaa on pidetty pidempään painettuna, avautuu valikko numero 2. Niiden hyödyllisistä toiminnoista löytyy esimerkiksi laitteessa oleva jännite. verkkoon.

2) Painamalla “♪” (huomautus) -painiketta ja pitämällä sitä painettuna muutaman sekunnin ajan, valikko avautuu "lgirl - kuuluttajan" äänenvoimakkuuden säätöön, äänenvoimakkuuden muuttamiseen soittonopeuden aikana, puhelimen äänenvoimakkuuden säätämiseen ja vastaaviin.

3) “*”- ja “#”-painikkeilla voit selata MP3-medialle tallennettuja kansioita.

4) Niille, jotka haluavat kuunnella radiota autossa, on hyvä "#" -painike, jota napsauttamalla voit valita mielivaltaisen radioasemien taajuuden.

Mukavuusjärjestelmien vakioominaisuudet ja vain hyödylliset toiminnot:

1) Paina ja pidä ajokilometrin nollauspainiketta painettuna vasemmalla kädelläsi, käynnistä auto oikealla kädelläsi. Kojelauta näyttää ajokilometrit ja likimääräisen päivien määrän seuraavaan MOT:iin.

2) Jos autoa käyttää useampi henkilö, suosittelemme antamaan jokaiselle oman virta-avaimen. Avain muistaa nojatuolien ja peilien asetukset, mikä on uskomattoman kätevää (vaimoni ja minä käytämme autoa, tämä salaisuus ratkaisi kaikki emäntäni laskun asettamiseen liittyvät ongelmat)!

3) Land Rover on asennettu tehtaalla estämään oven tahaton sulkeutuminen. Jos auton ollessa käynnissä käänsit lukitusvipua etkä sulkenut ovea tiukasti, se ei aukea takaisin. Sulje ovi kokonaan ja lippu menee "avoin"-asentoon. Tämä toiminto toimii vain kuljettajan ovessa.

4) Voit sammuttaa valot, kun sammutat auton sytytysvirran tai kytket hälyttimen pois päältä painamalla ja pitämällä pohjassa lampun keskipainiketta.

5) Voit kytkeä päälle (tai pois) kiinnittämättömän turvavyön summerin napsauttamalla ja avaamalla turvavyön lukon 12 kertaa. Tämä toimenpide suoritetaan sytytysvirran ollessa kytkettynä.

6) Auton ohjauspaneelin kolmas painike (avain, avaimenperä) voidaan ohjelmoida johonkin seuraavista toiminnoista:
- Ota hälytys käyttöön tai poista se käytöstä
- Tavaratilan avaaminen
- Ilmajousituksen ohjaus (toimii vain kun ovet ovat kiinni ja hälytin on päällä)
- Ajovalojen kytkeminen päälle

7) Automaattitilassa sivuikkunoiden laskemisen (tai nostamisen) hetkellä riittää, että painat vielä kerran lyhyesti haluttua sähköikkunan ohjauspainiketta, jolloin lasi pysähtyy.

8) Voit kalibroida ilmanvaihdon grillimoottorien askelman itsenäisesti. Tätä varten käynnistä auto, kytke ilmastointi päälle ja pidä sitten ECON-painiketta ja ilmankiertopainiketta painettuna. Askelmoottoreiden kalibrointi alkaa, jonka aikana ECON-painikkeen pitäisi vilkkua. Toimenpiteen päätyttyä valo lakkaa vilkkumasta. Sammuta ja käynnistä auto uudelleen.

9) Sulje auto avaimella ja paina sitten autosi säiliön luukkua. Kun ajoneuvo avataan seuraavan kerran, myös ovi avautuu.

10) Jos tavaratilan avauspainike on rikki, voit "avaa" kannen painamalla ja pitämällä pohjassa kahta keskipaneelin lukituspainiketta (avaus- ja sulkemispainikkeet). Ainoa mutta: tarvitset ystävän apua, koska sillä hetkellä, kun lukko aktivoituu, hänen on vedettävä tavaratilan luukku itseään kohti

11) Jyrkän pakkanen tai tuulilasin ollessa paljon lunta, autosi pyyhkimet eivät halua alkaa toimia. Älä huoli, ne on suojattu estämään pyyhkimen sulkien rikkoutuminen. Auto lämpenee ja kaikki on hyvin.

12) Sama suoja on kattoluukun moottorissa. Riittää, kun pidät sulkemispainiketta painettuna ja pidät sitä painettuna noin 20 - 30 sekuntia. Luukun tulee kulkea kokonaan eteen- ja taaksepäin, käydä läpi kalibrointi, jonka jälkeen se alkaa toimia normaalisti.

13) Isoja tavaroita kuljetettaessa takaverho on oikealta paikaltaan poistettu hylly, joka sopii täydellisesti takaistuinten ja tavaratilan lattian väliseen rakoon.

Sinusta ja autostasi huolehtiva palvelukeskuksen "RPM" tiimi

__________________
Autopalvelu RPM
Puh.: +7 (495) 785-81-01
Moskova, metro Tulskaya, Zagorodnoe-valtatie, 1, rakennus 2, rakennus 2
RPM Land Rover

Erikoistarjoukset Range Rover Sportin omistajille:
Tässä

Range Roveria pidetään yhtenä arvostetuimmista maastoautoista, hän oli ensimmäinen tällaisista autoista, joka sai nimen "Lux". Siitä lähtien insinöörit ovat onnistuneet yhdistämään siinä mukavuuden ja erinomaisen ajokyvyn. Range Roverilla on nyt useita malleja. Niillä kaikilla on yhteisiä piirteitä. Mutta samalla niissä on aika paljon eroja Range Roverilla ajettaessa kuului outoja ääniä ja ajotietokone antaa virheitä? Kamppailetko kiihdytyksen tai hidastuksen, ohjauksen ja elektroniikan kanssa? On aika ottaa yhteyttä LR-Premium-yritykseen, jossa sinulle tarjotaan luotettavaa ja laadukasta palvelua. Ammattitaitoiset korjaukset tehdään nykyaikaisille laitteille ja lisäksi tarkastetaan kaikkien järjestelmien oikea toiminta.

Valitse tarvittavat palvelut:

• Kulutusosien vaihto ja ajoneuvojen huolto. Jakohihnan asentaminen, moottoriöljyn ja muiden voitelunesteiden päivittäminen ja paljon muuta mahdollistavat mukavan ja mukavan ajon.
• Viallisten teknisten yksiköiden diagnostiikka. Kaikki ongelmat eivät vain havaita, vaan myös tunnistetaan tarkasti, minkä jälkeen voit jatkaa niiden poistamista.
• Auton mahdollisten ongelmien poistaminen. Moottorin, alustan, generaattorin, sähköjohtojen vianetsintä - kaiken tämän voivat tehdä asiantuntijamme.
• Kattava ajoneuvojen korjaus. Jos auto joutui onnettomuuteen tai siinä on vakavia ongelmia, työnjohtajamme tunnistavat ne kaikki.

Jos sinulla on tarvetta korjata ajoneuvosi, ota meihin yhteyttä mahdollisimman pian. Olemme valmiita tarjoamaan hinausauton tai suorittamaan hätäkorjauksia: tulet rakastamaan palvelukeskuksemme kanssa työskentelemistä.

Tämä malli kuuluu eliittiin.Tässä suhteessa palvelumarkkinoilla on melko monimutkainen kuva. Kaikki palvelut eivät tee Range Rover -korjauksia, koska tätä varten tarvitset erikoisvarusteita, eikä se ole halpaa. Mekaniikan kokemus on myös tärkeä, koska monet tämän auton komponenteista ovat melko monimutkaisia ​​ja sinun on ymmärrettävä ne.

Virallisiin jälleenmyyjiin ottaminen ei aina johda positiiviseen vaikutukseen. Heidän työnsä kustannukset ovat ylihinnoiteltuja. Komponenttien hinnat on otettu katosta. Takuun peruuttaminen pelottaa kaikkia vastalauseita. Mutta ehkäpä tällaisten palvelujen suurin haittapuoli on suljettu työpaja. Sinua ei päästetä laatikoihin. Parhaimmillaan pystyt puhumaan mestarin kanssa, mutta useimmissa tapauksissa kuulet jotain käsittämätöntä. Ottamalla yhteyttä viranomaisiin et voi hallita korjausprosessia. Etkä voi sanoa varmasti, mitä autossa on muutettu ja kuinka hyvin se tehtiin.

Työpajamme on erikoistunut Land Rover -brändiin sen perustamisesta lähtien. Lukkoseppämme tekevät laadukkaimmat korjaukset tämän merkin kaikkiin malleihin. On ihmisiä, jotka ovat erikoistuneet Range Roveriin. Palvelun suuri etu on henkilöstön valinta. Kaikki kanssamme työskentelevät asiantuntijat tuntevat tämän merkin hyvin. Työllistämme vain tämän brittiläisen valmistajan autoharrastajia.

Lisäksi kaikissa töissä käytetään valmistajan suosittelemia laitteita. Tämä mahdollistaa tarkimman arvioinnin ajoneuvon kunnosta diagnosoinnin aikana. Apulaitteet ja jalustat mahdollistavat kaiken monimutkaisen Range Roverin korjaamisen. Asiantuntijoiden kokemuksen ja nykyaikaisten korkealaatuisten laitteiden yhdistelmä antaa meille mahdollisuuden suorittaa kaikki diagnostiikka- ja korjaustyöt mahdollisimman tehokkaasti. Laaja varaosavarasto on mainittava erikseen. Ne kaikki tulevat alkuperäisiltä tehtailta. Samalla tarjoamme asiakkaillemme niitä markkinoiden keskimääräistä halvemmalla, mikä tekee korjauksista halvempaa. Myös korjausalueemme ovat täysin auki. Voit olla paikalla, kun ajoneuvoasi korjataan. Mestari näyttää ja kertoo kaikista manipulaatioistaan.

Valitsemalla meidät ratkaiset ikuisesti Range Roverisi korjausongelman.

Soita meille +7 (495) 241-29-89 tai tilaa takaisinsoitto lomakkeella:

Kaikki Range Rover -autot ovat riittävän luotettavia. Mutta joskus vikoja tapahtuu, joten ei ole tarpeetonta tietää tärkeimpien toimintahäiriöiden merkit ja syyt.

Ennen vuotta 2004 valmistetuissa koneissa venynyt jakoketju oli yleinen ongelma. Myöhemmissä versioissa ongelma on korjattu ja se on erittäin harvinainen. Se on helppo saada irti kiihdytettäessä ilmaantuvalla jyrinällä, mutta katoaa moottorin käydessä tasaisesti.

Lisäksi kaikissa Range Rover -malleissa on melko heikko polttoainepumppu. Sen vika voi johtaa moottorin toimintakyvyttömyyteen. Joskus kone ei ehkä lämpene. Tämä ongelma johtuu rikkoutuneesta termostaatista.

Tämä elementti on melko luotettava. Joskus voi olla ongelmia yleisnivelen ja etuakselin välisen nivelen urioissa. Vuoteen 2009 asti olevissa malleissa ne muuttuivat vain kokoonpanona vaihteistolla. Sitten tuli mahdolliseksi vaihtaa splainit erikseen. Tässä työssä on monia vivahteita, joiden tietämättä sen kokoaminen ei onnistu. Range Roverin automaattivaihteisto on huoltovapaa. Mutta käyttöiän pidentämiseksi öljy vaihdetaan siinä 70 000 kilometrin välein.

Ilmajousituskompressorin korjaus tulee uskoa ammattilaisille, joilla on laaja kokemus. Palveluksessamme työskentelevät. Voit tietysti tehdä tämän toimenpiteen itse, mutta silloin sinulla ei ole takeita siitä, että tekemäsi työ on korkealaatuista. Annamme työllemme ja varaosille vuoden takuun.

Range Rover -moottorin turbiinin korjaus on tärkeä prosessi, joka on uskottava laajan kokemuksen omaavien asiantuntijoiden tehtäväksi. Olemme valmiita tarjoamaan sekä turbiinien korjauspalveluita että itse varaosia, jotka toimitetaan meille suoraan valmistajilta. Tunnistat nopeasti autosi vian kehittyneen diagnostiikkatekniikan avulla ja vaihdat viallisen osan.

Tämä rakenteellinen elementti luotiin ottaen huomioon off-roadin ominaisuudet.Mutta hänellä on edelleen useita heikkoja kohtia. Ensinnäkin nämä ovat palloniveliä. Kun ne epäonnistuvat, ne alkavat koputtaa. Ongelma ratkeaa vaihtamalla osa. Lisäksi yksi tuista vaihdetaan vain vivulla varustettuna kokoonpanona.

Toinen, yhtä yleinen ongelma, on ilmajousituksen tyynyjen toimintahäiriö. Ne vaihdetaan vain, kun ne on koottu telineeseen. Tämä on parempi tehdä pareittain. Näin voit välttää lisäkäyntejä palveluun.

Yleisin toimintahäiriö on ohjaustankojen koputtaminen. Tämä kulutustarvike voidaan vaihtaa melko helposti. Omistajan on oltava valmis vaihtamaan se 30-40 tuhannen kilometrin välein.

Autohuoltomme on erikoistunut Land Rover -ajoneuvoihin, mukaan lukien Range Rover. Ottamalla meihin yhteyttä, sinulta ei tarvitse etsiä varaosia autoosi. Tässä tapauksessa voit tuoda omat varaosat. Kokeneet teknikkomme diagnosoivat ajoneuvosi ja neuvovat kaikki mahdolliset ratkaisut ongelmiin. Tässä tapauksessa kaikki tiedot näytetään omistajalle ja hän tekee päätöksen.

Tiedämme kaiken Range Roverisi vioista ja korjauksista.

Jos löydät yllä kuvatut oireet ja tarvitset Range Rover -korjausta, tule heti meille ilmaiselle diagnoosille jonottamatta.

Soita meille +7 (495) 241-29-89 tai tilaa takaisinsoitto lomakkeella:

Tarkistamme ja korjaamme Range Roverisi milloin tahansa veloituksetta.

Kun vierailet palvelussa ensimmäistä kertaa

Tutustumisemme kunniaksi teemme Land Roverisi etu- ja takajousituksen diagnostiikan maksutta.

Sitten yhdistämme alkuperäiset diagnostiikkalaitteet ja tarkistamme kaikki auton sähköjärjestelmät virheiden, toimintahäiriöiden ja tarvittavien ohjelmistopäivitysten varalta.

Valmistuttuasi saat työmääräyksen, jossa on suosituksia ja selityksiä niiden kriittisyydestä. Sinun ei tarvitse maksaa rahaa.

Missä ja milloin noudatat suosituksia, päätät itse, mutta olemme varmoja, että meihin tutustumisen jälkeen et mene toiseen palveluun. Luotamme ammattitaitoomme, osaamiseemme ja vastineeseen rahalle.

Land rover -palvelu Moskovassa