Range Rover DIY korjaus

Monet autoilijat ostavat mieluummin ulkomaisia ​​autoja, koska nämä autot ovat nykyaikaisempia, valmistettu ottaen huomioon kaikki autoteollisuuden innovaatiot, ottaen huomioon asiakkaiden toiveet. Mitä ovat vain esimerkiksi Range Roverin kaltaiset autot.

Tosin jotkut tulevat auton omistajat ajattelevat myös tulevaisuutta, myös auton huoltoa. Monet kuljettajat ajattelevat, että ulkomaalaisten ylläpitäminen on kallista, kotimaiset autot ovat huollon kannalta taloudellisempia, ja tällöin nämä autot voidaan korjata omatoimisesti tietyn Petyan tai Vanjan sedän autotallissa, joka ei pysty. ulkomaisista autoista. Ne tarvitsevat ammattimaista korjausta. Ammattimainen Range Rover -korjaus tai tee-se-itse-korjaus, jos kyseessä on toinen ulkomaisen valmistajan auto, ei ole edes sen arvoista. Kaikki kuljettajat tietävät, että vain korjausalan asiantuntijat tarjoavat ja tarjoavat laadukasta palvelua ulkomaisen auton korjaamiseen, diagnostiikkaan, joka yleensä koostuu monimutkaisista mekanismeista ja älykkäästä elektroniikkajärjestelmästä. Tietämättä liiketoimintaasi voit vain vahingoittaa autoa.

Kuljettajat, jotka ostavat ulkomaisia ​​autoja, jotka ovat paljon parempia ja luotettavampia, ymmärtävät etukäteen, että tällaisten autojen huolto ja niiden huolto on kalliimpaa, mutta tämä on vain toisaalta. Itse asiassa nykyaikaiset palvelut ovat saatavilla ja myös ulkomaisia ​​autoja voidaan huoltaa, ja kotimaisiin autoihin verrattuna on vielä kannattavampaa pitää ulkomaisia ​​autoja, koska nämä autot ovat kestävämpiä ja niiden osat ovat luotettavampia, mikä tarkoittaa, että ne epäonnistuvat harvemmin. . Varsinkin jos hoidat ulkomaisen valmistajan koneita oikein.

Riittää, että suoritat huolto ajoissa, vaihdat nesteet, ole tarkkaavainen autoon, suorita ajoittain automaattinen diagnostiikka pienten vikojen poistamiseksi, niin ulkomainen auto toimii ilman ongelmia ja ilman kalliita investointeja korjaustöihin.

No, jos sinulla on edelleen tarve korjata rautahevosesi, niin, kuten edellä totesimme, vain ammattilaiset voivat auttaa autoasi antamalla takuut palveluilleen. Siten, kun olet maksanut korjauksen, olet varma, että kone jatkaa toimintaansa ja suorittaa tehtävänsä ilman ongelmia.

Missä korjaat autosi mieluiten?

Tervehdys kaikille.
Kerron kokemukseni Sports-korjauksesta.
Ohjausjärjestelmän tekeminen on ollut suunnitelmissa jo pitkään, jälleen noiden säiliöajojen jälkeen. Avitosta löysin Moskovasta palvelun, joka kunnostaa kiskot, 3 viikkoa ja 25 ruplaa kaikesta kaikesta ja kisko oli jo Renjikillä. Mutta ohjauspyörän 2 cm välys ohjauspyörästä ei ole kadonnut. Tietysti kun kisko irrotettiin, korjaajat sanoivat, että ohjauskardaani on vaihdettava. Mutta nyt se maksaa 20 k₽! ja ristikkoa tilattiin pitkään, päätin vaihtaa sen ja siinä se. Korjaajat ottivat vastahakoisesti, mutta muuttivat, yleensä se ei auttanut.
Kurja maksaa kahdesti!
Lopulta tilasin silti uuden ristin LR071147.
LR-Partsissa 13 k₽ on hyväksyttävää, kaikki ei ole 20.
No, päätin muuttaa itseäni, muuten, siinä ei ole mitään monimutkaista.
1. Kierrä ohjauspyörä irti niin, että konepellin alla oleva pultti on kätevä irrottaa.
2. Kun vasen pyörä on poistettu, irrota vasemmanpuoleinen muovisuoja.
3. Ruuvaa pyörän oikealla puolella alhaalta ohjauspyörä irti niin, että on kätevää irrottaa alempi pultti, joka pitää kardaanin lähellä itse telinettä.
4. No, sen ulosvetäminen vasemman puolen kautta on periaatteessa kätevää!
5. Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.

ERITTÄIN HUOLELLISESTI!

Ohjauspyörästä on pidettävä kiinni ja jonkun pitää kiinni samalla tavalla kuin irrotat kardaanin, muuten se rullaa ja menee perseeseen! Juuri niin kuin se oli minulle! Pyörittelin myös hänen kättään jämäkästi, ja luonnollisesti repäsin junan tässä eksyksissä, joka on ratin alla, risteilypainikkeilla, radiolla ja piippuilla.Mutta en ymmärtänyt sitä heti.
Keräsin sen ilosta, ja sitten katson ja pyörät ovat vinossa näytöllä, ja turvatyyny syttyi siistinä ja painikkeet eivät toimi. No, laitoin ohjauspyörän suoraan takaisin.
Tilasin sen AliExpressistä 2000₽, se ei ole sääli.
Hän myös asensi sen itse, ei palauttanut vanhaa, oli mahdollista, että se ei toimi, mutta aika on loppumassa.

No se on onni! Porsaanreiät ovat poissa!
Siksi insinöörit tekivät tästä kokoonpanosta erottamattoman! Älä ole niukka, 150 t.km välein se on todennäköisesti vaihdettava.

Ja tämän premium-maastoauton historia voi alkaa vuonna 1970, jolloin englantilainen Rover esitti maailmalle arvostetun vaihtoehdon omalle Land Roverilleen. Britit jännittyivät ja loivat erittäin edistyneen maastoauton noita aikoja varten. Totta, kolmiovinen - ja Range Rover pysyivät sellaisina vuoteen 1981 asti. Mutta heti tuotannon alusta lähtien auto oli erittäin edistyksellinen: jousitus, levyjarrut kaikilla pyörillä, V8-moottori 135 hv. Koska auto seisoi kokoonpanolinjalla vuoteen 1996 asti, sitä päivitettiin jatkuvasti. Vuonna 1984 moottoria vaihdettiin: siitä tuli ruiskutus ja tehokkaampi - 155 hv, vuonna 1986 Range Rover sai ensimmäisen turbodieselin (tosin italialaisen) ja vuonna 1992 se sai oman turbodieselin ja jopa hieman tehokkaamman kuin italialainen. Teho: 122 hv. maahantuodun enimmäismäärän 119 vastaan.

Britit halusivat alusta asti todella myydä Range Roverin amerikkalaisille, ja tätä varten tarvittiin ainakin automaattivaihteisto. Jotenkin se ei toiminut omalla tavallaan, joten Chrysler-kolmivaiheyksiköstä tuli ensimmäinen "automaattinen" Range Rover. Samaan aikaan he tarjosivat myös perinteisen mekaanisen nelivaiheisen.

Vuonna 1994 Range Rover Classic (kuten ensimmäisiä Range Rovereja kutsuttiin) korvattiin toisella sukupolvella, vaikka ensimmäisen autot olivat kokoonpanolinjalla vielä kaksi vuotta, samanaikaisesti uuden SUV:n kanssa. Uudesta Range Roverista on tullut entistä kalliimpi ja arvostetumpi: bensiinimoottorit ovat vain V8, joiden vähimmäisteho on 192 hv, ja Roverin tuolloin omistaneen BMW:n lahjana SUV sai baijerilaisen turbodieselin. Laatikot - viisinopeuksinen "mekaniikka" ja nelinopeuksinen "automaatti". Tietenkin neliveto pysyi vakiona.

Saksalaisilla oli kädet kolmannessa sukupolvessa, joka julkaistiin vuonna 2002. Ja BMW on tehnyt kaikkensa tehdäkseen Range Roverista vieläkin premium-luokan. Mekaaninen vaihteisto katosi autoista, mutta elektroniikkaa oli vielä enemmän. Automaattivaihteisto vuoteen 2005 asti - viisinopeuksinen versio ZF5HP22:sta ja ZF5HP24:stä, sitten Ford-moottoreihin vaihtamisen jälkeen he asensivat kuusivaihteisen ZF6HP26:n ja vuosina 2010-2012 4,4-litraiseen V8-turbodieseliin - jo kahdeksanvaihteisen. automaattinen lähetys. Mutta moottoreilla oli pieni päällekkäisyys: koska vuonna 2005 Rover myytiin Fordille, Range Roverin moottoreita alettiin asentaa "Jaguar" -bensiinillä V8.

Ja lopuksi, vuonna 2012, neljäs sukupolvi ilmestyi. Kyseessä on saman valmistusvuoden, mutta edellisen sukupolven auto, joten emme puhu siitä täällä: kaikki selviää huoltokäynnin jälkeen. Muuten, otimme auton vakaalla, lähes 120 000 km:n ajokilometrillä: se on niin mielenkiintoisempaa. Menemme tarkastamaan sen ROLF Jaguar Land Rover -jälleenmyyjälle, joka ei vain suostunut auttamaan meitä materiaalin valmistelussa, vaan myös tarjosi auton myyntiin Hyväksyttyjen sertifioitujen käytettyjen autojen myyntiohjelman puitteissa. Voit halutessasi pitää sitä jopa mainoksena, mutta ohjelma on mielenkiintoinen ja hyödyllinen, ja miksi - selvitämme sen hieman alempana.

On säädytöntä, että Range Roverilla on jotain heikkoa ja pienenevää konepellin alla. Siksi ihaile, tässä se on - viiden litran hirviö 5.0 SC, jonka kapasiteetti on 510 hv. ja suurin vääntömomentti 625 Nm! Tämä on alumiiniyksikkö, kanoninen V8, jossa on kaksi nokka-akselia päätä kohden ja ahdin, jolla SUV kiihtyy satoihin 5,4 sekunnissa. Epäilen vahvasti, että kukaan tämän auton omistajista huoltaa autoaan tallissaan: se on yhtä villiä ja häikäilemätöntä kuin oman umpilisäkkeen leikkaaminen.Arvioidaan siksi, kuinka paljon se maksaa jälleenmyyjälle, mistä voit säästää ja miten se tehdään, mistä et voi säästää missään tapauksessa ja mitä etsiä, kun ostat käytettyä Range Roveria. Palveluasiantuntija Dmitri Popov auttaa meitä tässä.

Huolimatta siitä, kuinka hyvä moottori on, sinun on vaihdettava myös sen öljyt. Jälleenmyyjä täyttää Castrol 5 W 30, tarvitset sitä 8 litraa (ensimmäisellä tankkauksella tehtaalla ne täyttävät 9,65 litraa), rahassa - 7 000. Alkuperäinen suodatin jälleenmyyjällä maksaa 2 000 (kaikki alla olevat hinnat ovat jälleenmyyjien hintoja, mutta emme huolla tätä komeaa miestä autotallissa), mutta asiantuntija ei suosittele etsimään analogia. Oli tapaus, kun erittäin taloudellinen omistaja osti halvan "noname" -merkin suodattimen, joka hajosi, minkä jälkeen sen hiukkaset pääsivät voitelujärjestelmään ja sieltä moottoriin. Minusta on parempi viettää kaksi tuhatta.

Öljyt on vaihdettava joka MOT (MOT-tiheys määräysten mukaan on 13 tuhatta kilometriä tai kerran vuodessa). Leikkauksen kokonaiskustannukset ovat 12 tuhatta ruplaa.

Ilmansuodattimen hinta on 6 000 ruplaa. Ja niitä on kaksi, yksi neljälle sylinterille. Itse vaihto maksaa 1 500 ruplaa, se ehdottaa säännösten muuttamista 104 tuhannen kilometrin ajolla (tai 8 vuoden kuluttua). Mutta joka tapauksessa on parempi tarkistaa ne säännöllisesti. Yleensä suodattimet näyttävät varsin siedettäviltä, ​​eikä niitä tarvitse vaihtaa useammin kuin määräykset edellyttävät.

Moottorimme on ketju, jakohihnaa ei ole, mutta ketjut (kaksi) pitää silti joskus vaihtaa. Huoltomääräykset eivät edellytä vaihtamista ollenkaan, mutta ketjuista ei myöskään ole kysymyksiä: niillä on melko kunnollinen resurssi, jopa 200 tuhatta kilometriä, ja sarjan vaihtaminen maksaa noin 300 tuhatta ruplaa.

Huoltohihnojen vaihto tulee olemaan melko halpaa. Niitä on myös kaksi: yksi pyörittää jäähdytysnestepumppua, DynamicResponse-järjestelmän hydraulipumppua, ilmastointikompressoria ja generaattoria. Toinen on ahdin ja hihnapyörät viskoosisille tuulettimille. Sinun on vaihdettava sarja heti ja kiinnitettävä samalla huomiota pumppuun: jos siinä on kulumisen merkkejä, on parempi vaihtaa se välittömästi, muuten joudut maksamaan melkein samasta työstä kahdesti. Hihnojen vaihto maksaa 30-40 tuhatta, pumppu - 20 tuhatta ruplaa. Hihnojen vaihtoa ei määrätä määräyksissä, mutta tarkastus on odotettavissa jokaisessa katsastuksessa. Yleensä hihnat palvelevat vähintään 120 tuhatta kilometriä, ja ennen tätä ajanjaksoa sinun ei tarvitse tutkia niitä: ne tekevät omansa rehellisesti.

Sytytystulpat on vaihdettava 185 tuhannen kilometrin välein. Se vie vain kahdeksan kynttilää, puolitoista tuhatta kukin ja seitsemän tuhatta sotilaiden työhön.

Ja viimeinen asia, joka sinun on tehtävä konepellin alla, on pakkasnesteen vaihto. Täällä ei ole mitään eksoottista, paitsi että jäähdytysjärjestelmän tilavuus on kunnollinen - 12 litraa. Mutta mitä tehdä, moottori on myös kaukana pienestä. Huoltosäännöissä tällaista työtä ei ole, mutta jäähdytysnesteen tiheys tarkistetaan joka toinen huolto.

Oletetaan nyt, että valitset käytetyn Range Roverin. Mitä etsiä ostaessa?

Ensinnäkin tarkastelemme alla olevaa johdotusta. Esimerkiksi palava mukautuvan jousituksen toimintahäiriövalo voi olla seurausta etuiskunvaimentimen johtosarjan toimintahäiriöstä (näkyy kuvassa). Molempien etuiskunvaimentimien korjaus maksaa 6 000 euroa.

Mutta tuulettimien kolina ääni viittaa kalliimpaan korjaukseen - täällä se vetää 60 tuhatta. Tarkistamiseksi on järkevää heittää tuulettimen liitin irti. Jos ääni katoaa, se on ongelma.

Jotkut Range Roversin omistajat ovat kokeneet kompressorista tyypillistä ääntä. Tämä ääni ei aina tarkoita, että sinun on vaihdettava se (200 tuhatta ruplaa, jos mitään). Yleensä kompressorin käyttöakselin vaihtaminen auttaa, ja tässä tapauksessa vianetsintä maksaa vain 18 tuhatta ruplaa.

Kuten näet, virheen hinta tällaisen käytetyn auton valinnassa on erittäin korkea. Siksi Hyväksytty-ohjelman puitteissa jälleenmyyjille luovutetut ja vaihtoon tulleet vaihtoehdot ovat todella hyviä. Silti 165 pisteen tarkistus, yksityiskohtainen diagnoosikortti ja myyjän takuu premium-autojen kohdalla ovat erityisen tärkeitä.

Mutta tämä osio on iloinen ja valoisa kaikin puolin. Ensinnäkin vaihteistossa ei hajoa melkein mikään, ja toiseksi kulutustarvikkeet eivät ole niin kalliita.

Range Roverin automaattivaihteisto maksaa ZF, yleensä se on luotettava eikä ongelmallinen yksikkö, sinun on vain vaihdettava öljy. Litra öljyä maksaa 4000 ruplaa, yhteensä tarvitaan 6 litraa. Ja laatikkoon sisäänrakennettu suodatin on myös vaihdettava 20 tuhannella ruplalla. Muuten, alkuperäisen Land Roverin sijasta voit turvallisesti ostaa kulutustarvikkeita ZF-liikkeistä - jälleenmyyjät eivät välitä.

Korvauspolitiikkaa ei ole. Muuten, väärällä vaihdolla voi olla negatiivinen vaikutus. Esimerkiksi, jos valitset väärän tavan vaihtaa öljy: jos yksinkertaisesti tyhjennät sen öljypohjasta, suurin osa vanhasta öljystä jää järjestelmään.

Laatikon ainoa heikko kohta on lavapultit. Jostain syystä niissä on ohut osa pään ja langan välissä, josta ne katkeavat helposti, varsinkin jos ne ovat erittäin happamia.

No, älä unohda vaihtaa öljyä razdatkassa (tässä tarvitset vain 2 litraa öljyä, teemme sen yhdessä automaattivaihteiston öljynvaihdon kanssa) ja vaihteistoissa (määräykset edellyttävät vaihtamista huollolla ajon aikana 130 tuhatta km, se maksaa 15 tuhatta ruplaa).

Muu lähetys ei vaadi huomiota.

Ja tässä pitäisi olla mielenkiintoista: ilmajousitus! No, aloitetaan edestä.

Ajoittain kannattaa tarkistaa kuulalaakerien ja etummaisten alavipujen kunto äänettömällä lohkolla (tämä jälleenmyyjäpalvelu tekee tämän kuitenkin joka MOT:ssa), ja jos näissä osissa on kulumista, on parempi vaihtaa vipukokoonpano. - vain 15 tuhatta.

Siitä huolimatta päätin vaihtaa Land Cruiserini Range Roveriin. Vierailun jälkeen minulle salongissa heräsi kysymys moottorin valinnasta. Aluksi ajatus auton vaihtamisesta oli vain auton arvostuksen lisääminen. Nyt tietysti mietin auton tehoa, mutta entä jos ajelen silti risteyksessä, riittääkö V6 3.0 -moottori (diesel)?

• Kuten
• en pidä

Moderaattori 30. elokuuta 2013

Kolme litraa riittää, mutta tietysti mitä suurempi moottori, sitä mukavampi ajo. Ja mitä eroa hinnalla on?

Siitä huolimatta päätin vaihtaa Land Cruiserini Range Roveriin. Vierailun jälkeen minulle salongissa heräsi kysymys moottorin valinnasta. Aluksi ajatus auton vaihtamisesta oli vain auton arvostuksen lisääminen. Nyt tietysti mietin auton tehoa, mutta entä jos ajelen silti risteyksessä, riittääkö V6 3.0 -moottori (diesel)?

Rahaa on, ota 4,4 joka tapauksessa, arvovalta ei ole vain ulkonäkö

• Kuten
• en pidä

31. elokuuta 13 2013

Siitä huolimatta päätin vaihtaa Land Cruiserini Range Roveriin. Vierailun jälkeen minulle salongissa heräsi kysymys moottorin valinnasta. Aluksi ajatus auton vaihtamisesta oli vain auton arvostuksen lisääminen. Nyt tietysti mietin auton tehoa, mutta entä jos ajelen silti risteyksessä, riittääkö V6 3.0 -moottori (diesel)?

Auto on iso, mielestäni tehokas moottori ei ole tarpeeton

Ja mitä epäilyksiä itse asiassa voi olla? Sinun tapauksessasi, mitä tehokkaampi, sitä parempi, mielestäni.

• Kuten
• en pidä

Vladimir 28. syyskuuta 2013

Tänään otin auton ulos matkustamosta))) Yleensä moottori vei 3 litraa. Luulen, että se riittää, mutta hinnassa on silti eroa. Enkä aio ajaa tällä autolla ikuisesti. Nyt olen tottunut ilmajousitukseen ja sisustukseen puisilla lisäkkeillä) myös multimedianäyttö miellyttää, Kruzakissa tätä ei tietenkään ollut!

• Kuten
• en pidä

Boris 29. syyskuuta 2013

Tänään otin auton ulos matkustamosta))) Yleensä moottori vei 3 litraa. Luulen, että se riittää, mutta hinnassa on silti eroa. Enkä aio ajaa tällä autolla ikuisesti. Nyt olen tottunut ilmajousitukseen ja sisustukseen puisilla lisäkkeillä) myös multimedianäyttö miellyttää, Kruzakissa tätä ei tietenkään ollut!

Siitä huolimatta olisi mielenkiintoisempaa kuulla työominaisuuksista kuin "jauhelihasta". "Sekoitus" on kymmenes asia, eikä missään nimessä pakollinen.

Tänään otin auton ulos matkustamosta))) Yleensä moottori vei 3 litraa. Luulen, että se riittää, mutta hinnassa on silti eroa. Enkä aio ajaa tällä autolla ikuisesti. Nyt olen tottunut ilmajousitukseen ja sisustukseen puisilla lisäkkeillä) myös multimedianäyttö miellyttää, Kruzakissa tätä ei tietenkään ollut!

Kerro ensimmäisistä vaikutelmistasi

Siitä huolimatta olisi mielenkiintoisempaa kuulla työominaisuuksista kuin "jauhelihasta". "Sekoitus" on kymmenes asia, eikä missään nimessä pakollinen.

Ja mitä siinä oikeastaan ​​on kerrottavaa? Range Rover hän on Range Rover. Tuotemerkki on kuuluisa.

• Kuten
• en pidä

1. lokakuuta 2013

Katso arvosteluja) kaikki näyttää olevan selvää)

Ja mitä siinä oikeastaan ​​on kerrottavaa? Range Rover hän on Range Rover. Tuotemerkki on kuuluisa.

Tietyllä omistajalla voi kuitenkin olla oma mielipiteensä tästä asiasta.

• Kuten
• en pidä

2. lokakuuta '13 2013

Arvostettu auto varakkaille ihmisille. Niillä on eri maku.)

xd roverista ja ei ole mitään kerrottavaa?) kapets) et ostanut sinua)

• Kuten
• en pidä

3. lokakuuta '15 2013

ja mitä hän kertoo sinulle, kuinka siistiä on ajaa?), joten on selvää, että se on siistiä)

• Kuten
• en pidä

Boris loka 3 2013

Arvostettu auto varakkaille ihmisille. Niillä on eri maku.)

Eli arvostettu traktori? Se on "arvostettu" vain IVY:ssä. Normaalissa maassa vain työhevonen.

• Kuten
• en pidä

3. lokakuuta 2013

Hän oli työauto siihen aikaan, jolloin hän ei ollut arvostettu. Sitten sen läpinäkyvyys ja tuhoutumattomuus arvostettiin. Ja nyt arvostetaan vain kauneutta ja arvovaltaa

• Kuten
• en pidä

3. lokakuuta '15 2013

Jostain syystä Euroopassa arvostetaan nyt pieniä autoja) eikä jeeppejä tien lattialla)

• Kuten
• en pidä

avto_xaker) 3. lokakuuta 2013

Ihmisillä ei ole samoja arvoja. He pukeutuvat yksinkertaisemmin, vaikka taskut ovat isommat kuin meillä. Ja he menevät aina lomalle, eivätkä niinkuin me

• Kuten
• en pidä

3. lokakuuta '15 2013

Ihmisillä ei ole samoja arvoja. He pukeutuvat yksinkertaisemmin, vaikka taskut ovat isommat kuin meillä. Ja he menevät aina lomalle, eivätkä niinkuin me

ja meillä on hyvät farkkuautot 600 taalalla ja istumme ympäri vuoden kaupungissa)

• Kuten
• en pidä

Sergei Vladimirovich 3. lokakuuta 2013

Ei ole kuin olisimme kaupungissa. Tapahtuu, että rahat eivät riitä ennen palkkaa normaaliin syömiseen

RPM-autohuoltotiimi on kerännyt oman tietämyksensä ja havaintojensa perusteella hyödyllistä tietoa, jonka avulla voit oppia lisää Land Roveristasi, paljastaa pieniä salaisuuksia ja salaisuuksia sekä asentaa autoosi lisätoimintoja.

Multimediajärjestelmän tavalliset ominaisuudet:

1) Mahdollisuus päästä suunnitteluvalikkoon autosi multimediajärjestelmässä. Voit tehdä tämän sammuttamalla radion, kaksoisnapsauttamalla äänenvoimakkuuden säätimen ohjaussauvaa ja pitämällä sitten oikeanpuoleista ohjaussauvaa (20 sekuntia). Jos teit kaiken oikein, niin valikon numero 1 pitäisi avautua. Pitämällä oikeaa joystick-sauvaa hieman pidempään, pitäisi avautua valikon numero 2. Niissä olevista hyödyllisistä toiminnoista löytyy sellainen parametri kuin jännite junaverkosta.

2) Painamalla “♪” (muistiinpano) -painiketta ja pitämällä sitä painettuna muutaman sekunnin ajan, valikko "l girl-announcer" -äänenvoimakkuuden säätöön, äänenvoimakkuuden muuttamiseen kiihdytyksen aikana, puhelimen äänenvoimakkuuden säätöön ja vastaavaan Aukeaa.

3) Käyttämällä “*” ja “#” painikkeita voit selata MP3-medialle tallennettuja kansioita

4) Radion kuuntelun fanit autossa tarvitsevat #-painikkeen, jota napsauttamalla voit valita mielivaltaisen radioasemien taajuuden.

Mukavuusjärjestelmien säännölliset ominaisuudet ja yksinkertaisesti hyödylliset toiminnot:

1) Paina ja pidä ajokilometrin nollauspainiketta painettuna vasemmalla kädelläsi, käynnistä auto oikealla kädelläsi. Kojetaulussa näkyy ajokilometrit ja likimääräinen päivien lukumäärä seuraavaan MOT:iin.

2) Jos autoa käyttää useampi henkilö, suosittelemme antamaan jokaiselle oman virta-avaimen. Avain muistaa istuimien ja peilien asetukset, mikä on uskomattoman kätevää (vaimoni ja minä käytämme autoa, tämä salaisuus ratkaisi kaikki neitini laskun asettamiseen liittyvät ongelmat)!

3) Land Roverissa on tehtaan oven lukitussuoja. Jos käänsit käynnissä olevan auton lukitusvipua etkä sulkenut ovea tiukasti, se ei aukea takaisin. Sulje ovi kokonaan ja lippu siirtyy "avoin"-asentoon. Tämä ominaisuus toimii vain kuljettajan ovessa.

4) Voit sammuttaa valot, kun auton sytytysvirta on katkaistu tai kun hälytin on poistettu, painamalla ja pitämällä pohjassa valokuvun keskuspainiketta.

5) Kytke päälle (tai sammuta) turvavyön summeri napsauttamalla ja vapauttamalla turvavyön lukko 12 kertaa. Tämä toimenpide suoritetaan sytytysvirran ollessa kytkettynä.

6) Auton ohjauspaneelin kolmas painike (avain, avaimenperä) voidaan ohjelmoida johonkin seuraavista toiminnoista:
– Hälytyksen kytkeminen päälle tai pois
– Tavaratilan avaaminen
– Ilmajousituksen ohjaus (toimii vain kun ovet ovat kiinni ja hälytin on päällä)
– Ajovalojen kytkeminen päälle

7) Kun sivuikkunoita lasketaan (tai nostetaan) automaattitilassa, riittää, että painat vielä kerran lyhyesti haluttua sähköikkunan ohjauspainiketta, jolloin ikkuna pysähtyy.

8) Voit kalibroida ilmanvaihdon grillimoottorien askelman itsenäisesti. Tätä varten sinun on käynnistettävä auto, kytkettävä ilmastointi päälle ja painettava ja painettava ECON-painiketta ja ilmankiertopainiketta. Askelmoottorin kalibrointi alkaa, jolloin ECON-painikkeen pitäisi vilkkua. Toimenpiteen päätyttyä valo lakkaa vilkkumasta. Sammuta ja käynnistä auto uudelleen.

9) Lukitse auto avaimella ja paina sitten autosi säiliöluukkua. Kun seuraavan kerran avaat auton, myös kattoluukku avautuu.

10) Jos tavaratilan vapautuspainike on rikki, voit "avaa" kannen painamalla ja pitämällä pohjassa keskikonsolin kahta lukituspainiketta (avaus- ja sulkemispainikkeet). Ainoa mutta: Tarvitset ystävän apua, koska sillä hetkellä, kun lukko aktivoituu, hänen on vedettävä tavaratilan luukku itseään päin

11) Jyrkän kylmän tai tuulilasin ollessa paljon lunta autosi pyyhkimet eivät halua alkaa toimia. Älä huoli, niissä on suoja, joka estää pyyhkimen sulkien rikkoutumisen. Auto lämpenee ja kaikki on hyvin.

12) Sama suoja on kattoluukun moottorissa. Riittää, kun pidät sulkemispainiketta painettuna ja pidät sitä painettuna noin 20 - 30 sekuntia. Luukun on mentävä kokonaan eteenpäin - taaksepäin, käydä läpi kalibrointi, jonka jälkeen se alkaa toimia normaalitilassa.

13) Suuria tavaroita kuljetettaessa takaverho - hylly, joka on poistettu oikealta paikaltaan, sopii täydellisesti takaistuinten ja tavaratilan lattian väliseen rakoon.

Huolella sinusta ja autostasi, RPM-huoltokeskuksen tiimi

__________________
Autopalvelu RPM
Puh.: +7(495) 785-81-01
Moskova, m. Tulskaja, Zagorodnoje sh., 1k.2str.2
RPM Land Rover

Erikoistarjoukset Range Rover Sportin omistajille:
Tässä

Yksi arvostetuimmista maastoautoista on Range Rover, hän oli ensimmäinen näistä autoista, joka sai nimen "Lux". Siitä lähtien insinöörit ovat kyenneet yhdistämään siinä mukavuuden ja erinomaisen ajokyvyn. Nyt Range Rover -mallistossa on useita malleja. Niillä kaikilla on yhteisiä piirteitä. Mutta samalla niissä on aika monta eroa.. Range Roverilla ajettaessa kuului outoja ääniä ja ajotietokone antaa virheitä? Onko sinulla ongelmia kiihdytyksen tai jarrutuksen, ohjauksen tai elektroniikan kanssa? On aika ottaa yhteyttä LR-Premiumiin, jossa sinulle tarjotaan luotettavaa ja laadukasta palvelua. Ammattitaitoiset korjaukset tehdään nykyaikaisille laitteille ja lisäksi tarkastetaan kaikkien järjestelmien oikea toiminta.

Valitse tarvittavat palvelut:

• Kulutusosien vaihto ja ajoneuvojen huolto. Jakohihnan asentaminen, moottoriöljyn ja muiden voiteluaineiden päivittäminen ja paljon muuta mahdollistavat mukavan ja mukavan ajon.
• Viallisten teknisten yksiköiden diagnoosi. Kaikki ongelmat eivät vain havaita, vaan myös tunnistetaan tarkasti, minkä jälkeen voit jatkaa niiden poistamiseen.
• Vianetsintä ajoneuvoon liittyvissä ongelmissa. Moottorin, alustan, generaattorin, sähköjohtojen vianetsintä - kaiken tämän voivat tehdä asiantuntijamme.
• Kattava ajoneuvokorjaus. Jos auto joutui onnettomuuteen tai kohtaa vakavia ongelmia, mestarimme tunnistavat ne kaikki.

Jos sinulla on tarvetta korjata ajoneuvosi, ota meihin yhteyttä mahdollisimman pian. Olemme valmiita tarjoamaan hinausauton tai suorittamaan hätäkorjauksia: Nautit palvelukeskuksemme kanssa työskentelystä.

Tämä malli kuuluu eliittiin.Tässä suhteessa palvelumarkkinoilla on melko monimutkainen kuva. Kaikki palvelut eivät tee Range Rover -korjauksia, koska tätä varten tarvitset erikoisvarusteita, eikä se ole halpaa. Mekaniikan kokemus on myös tärkeä, koska monet tämän auton komponenteista ovat melko monimutkaisia ​​ja sinun on ymmärrettävä ne.

Virallisten jälleenmyyjien puoleen kääntyminen ei aina johda positiiviseen vaikutukseen. Niiden työvoimakustannukset ovat liian korkeat. Komponenttien hinnat on otettu katosta. Takuun peruuttaminen pelottaa kaikkia vastalauseita. Mutta ehkä tällaisten palvelujen suurin haittapuoli ovat suljetut työpajat. Sinua ei päästetä laatikoihin. Parhaassa tapauksessa pääset puhumaan mestarin kanssa, mutta useimmissa tapauksissa kuulet jotain epäselvää. Kääntyen viranomaisiin, et voi hallita korjausprosessia. Etkä voi sanoa varmasti, mitä autossa on muutettu ja kuinka hyvin se tehtiin.

Työpajamme on erikoistunut Land Rover -brändiin sen avaamisesta lähtien. Lukkosepämme tekevät laadukkaimmat korjaukset tämän merkin kaikista malleista. On ihmisiä, jotka ovat erikoistuneet Range Roveriin. Palvelun iso plussa on henkilöstön valinta. Kaikki meillä työskentelevät asiantuntijat tuntevat tämän merkin hyvin. Vuokraamme vain tämän brittiläisen valmistajan autojen asiantuntijoita.

Lisäksi kaikissa töissä käytetään valmistajan suosittelemia laitteita. Näin voit arvioida tarkasti auton kunnon diagnoosin aikana. Apulaitteet ja jalustat mahdollistavat kaiken monimutkaisen Range Roverin korjaamisen. Asiantuntijoiden kokemuksen ja nykyaikaisten korkealaatuisten laitteiden yhdistelmä antaa meille mahdollisuuden suorittaa kaikki diagnostiikka- ja korjaustyöt mahdollisimman tehokkaasti. Mainittakoon myös laaja varaosavarasto. Kaikki ne tulevat alkuperäisiltä tehtailta. Samalla tarjoamme asiakkaillemme niitä keskimääräistä markkinaa alhaisempaan hintaan, mikä tekee korjauksista halvempaa. Myös korjausalueemme ovat täysin auki. Saatat olla paikalla, kun ajoneuvoasi korjataan. Mestari näyttää ja kertoo kaikista manipulaatioistaan.

Valitsemalla meidät ratkaiset Range Roverisi korjausongelman ikuisesti.

Soita meille +7(495)241-29-89 tai pyydä takaisinsoitto lomakkeella:

Kaikki Range Rover -autot ovat melko luotettavia. Mutta joskus vikoja tapahtuu, joten ei ole tarpeetonta tietää merkittävien toimintahäiriöiden merkit ja syyt.

Ennen vuotta 2004 valmistetuissa koneissa tyypillinen toimintahäiriö oli jakoketjun venyminen. Myöhemmissä versioissa ongelma on korjattu ja se on erittäin harvinainen. Se on helppo vetää ulos kiihdytettäessä ilmaantuvaan kohinaan, mutta katoaa moottorin käydessä tasaisesti.

Lisäksi kaikissa Range Rover -malleissa on melko heikko polttoainepumppu. Jos näin ei tehdä, seurauksena voi olla moottorin toimintahäiriö. Joskus auto ei ehkä lämpene. Tämä ongelma johtuu rikkoutuneesta termostaatista.

Tämä elementti on melko luotettava. Joskus voi olla ongelmia kardaanin ja etuakselin yhdistävissä urissa. Vuoteen 2009 asti olevissa malleissa ne vaihdettiin vain vaihdelaatikon kanssa koottuna. Sen jälkeen oli mahdollista vaihtaa paikkaa erikseen. Tässä työssä on monia vivahteita, joiden tietämättä ei ole mahdollista koota. Range Roverin automaattivaihteisto on huoltovapaa. Mutta käyttöiän pidentämiseksi siinä oleva öljy vaihdetaan 70 000 kilometrin välein.

Ilmajousituskompressorin korjaus tulee uskoa ammattilaisille, joilla on laaja kokemus. Ne, jotka toimivat meillä palvelussa. Voit tietysti tehdä tämän toimenpiteen itse, mutta silloin sinulla ei ole takeita siitä, että tekemäsi työ on korkealaatuista. Annamme työllemme ja osillemme yhden vuoden takuun.

Range Rover -moottorin turbiinien korjaus on tärkeä prosessi, joka on uskottava laajan kokemuksen omaavien asiantuntijoiden tehtäväksi. Olemme valmiita tarjoamaan sekä turbiinien korjauspalveluita että itse varaosia, jotka toimitetaan meille suoraan valmistajilta. Tunnistat nopeasti autosi vian kehittyneiden diagnostiikkalaitteiden avulla ja vaihdat viallisen osan.

Tämä rakenteellinen elementti on luotu ottaen huomioon off-road-ominaisuudet.Siinä on kuitenkin muutamia heikkouksia. Ensinnäkin nämä ovat kuulalaakereita. Kun ne epäonnistuvat, ne alkavat koputtaa. Ongelma ratkeaa vaihtamalla osa. Lisäksi yksi tuista vaihdetaan vain asennuksessa vivulla.

Toinen yhtä yleinen ongelma on ilmajousituksen tyynyjen toimintahäiriö. Vaihda ne vain kokoelmassa, jossa on teline. Se on parempi tehdä pareittain. Näin voit välttää lisäkäyntejä palveluun.

Yleisin toimintahäiriö on ohjaustankojen koputus. Tämä kulutustarvike on helppo vaihtaa. Omistajan on oltava valmis vaihtamaan se 30-40 tuhannen kilometrin välein.

Autohuoltomme on erikoistunut Land Rover -ajoneuvoihin, mukaan lukien Range Rover. Kääntyessäsi meihin menetät tarpeen etsiä varaosia autollesi. Voit kuitenkin tuoda omat varaosat. Kokeneet teknikkomme diagnosoivat ajoneuvosi ja neuvovat sinua kaikista mahdollisista ratkaisuista ongelmien korjaamiseen. Samalla kaikki tiedot näytetään omistajalle ja hän tekee päätöksen.

Tiedämme kaiken Range Roverisi toimintahäiriöistä ja korjauksista.

Jos löydät yllä kuvatut oireet ja tarvitset Range Rover -korjausta, tule heti meille ilmaiselle diagnoosille joutumatta jonottelemaan.

Soita meille +7(495)241-29-89 tai pyydä takaisinsoitto lomakkeella:

Tarkistamme ja tarvittaessa korjaamme Range Roverisi veloituksetta milloin tahansa.

Kun vierailet palvelussa ensimmäistä kertaa

Tutustumisemme kunniaksi teemme ilmaisen diagnostiikan Land Roverisi etu- ja takajousitukselle.

Sitten yhdistämme alkuperäiset diagnostiikkalaitteet ja tarkistamme kaikki auton sähköjärjestelmät virheiden, toimintahäiriöiden ja tarvittavien ohjelmistopäivitysten varalta.

Valmistuttuasi saat tilauksen, jossa on suosituksia ja selityksiä niiden kriittisyydestä. Sinun ei tarvitse maksaa rahaa.

Päätät itse, missä ja milloin noudatat suosituksia, mutta olemme varmoja, että kun olet tutustunut meihin, et mene toiseen palveluun. Luotamme ammattitaitoomme, osaamiseemme ja kohtuullisiin hintoihin.

Land rover -palvelu Moskovassa