Diy bimetallilämmityspatterin korjaus

Lämmityskauden aikana lämpöpatterien heikko lämmönsiirto voi johtua useista syistä. Näistä suosituin on paineenalennus tai pienentynyt virtauskapasiteetti onteloissa. Tällaisista järjestelmän elementeistä ei aina ole mahdollista päästä eroon, joten voit suorittaa lämmitysakun itsenäisen korjauksen. Sen avulla on monissa tapauksissa mahdollista palauttaa epäonnistuneen solmun toimivuus.

Nykyaikaisissa asuintiloissa on useita tyyppejä pattereita, jotka selviävät tehokkaasti tehtävästään. Suurin ero näiden kahden välillä on käytetty materiaali. On tapana käyttää seuraavia tyyppejä:

• Valurauta. Edullinen, mutta raskas. Niitä käytetään useammin kerrostaloissa.

• Alumiini. Niillä on kysyntää matalapainejärjestelmissä. Ne eivät siedä painehäviöitä ja vesivasaraa.

• Bimetallinen. Niillä on pitkä käyttöikä. Ne ovat melko kalliita.

• Teräs. Niillä on hyvä lämmönjohtavuus, mutta ne ovat herkkiä nopeille korroosioprosesseille, jotka lyhentävät käyttöikää.

Useimmissa tapauksissa lämmityspatterien korjaus on tehokasta valurautaosilla.

Asunnonomistajat alkavat yleensä huolestua, kun jäähdytin vuotaa, ei silloin, kun ensimmäiset ongelmaoireet ilmaantuvat. Patterien epäonnistumisen todennäköisyyden vähentämiseksi on syytä kiinnittää huomiota koko järjestelmän ja sen yksittäisten osien käyttäytymiseen:

• valurautaakkujen tai muun materiaalin korjaus voi olla tarpeen, jos putken halkaisija on valittu väärin, paine on asetettu väärin tai jäähdytysnesteen lämpötila on valittu väärin;
• kun jäähdytysnesteen koostumuksessa on suuri määrä ei-toivottuja epäpuhtauksia, materiaalin fysikaalis-kemiallinen tuhoutuminen tapahtuu jäähdyttimen sisältä;
• lämmitysakut vaativat korjauksen, kun jäähdyttimen osien välisiin liitoksiin muodostuu plakki, joka tukkii jäähdytysnesteen kulkua järjestelmän läpi;
• kierteitettyjen nippojen vauriot johtavat lämmitysakkujen korjaamiseen;
• kun asunnon lämmityspatteri pitää ääntä, tämä ei aina osoita sen toimintahäiriötä, mutta voit soittaa korjaustiimille tarkistaaksesi tämän prosessin;
• patterit ovat meluisia, mukaan lukien muodostuneet ilmatukokset, jotka johtuvat putkien vuodoista.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Vuotokohta valurautajäähdyttimessä

On mahdotonta sivuuttaa ongelmapatterit, koska tämä voi johtaa materiaalien tai fyysisten vaurioiden muodostumiseen, koska jäähdytysnesteen lämpötila järjestelmän sisällä on erittäin korkea.

Vuotopisteiden ilmaantumista havaitaan yleensä lämmitysjärjestelmän huippukuormituksen aikana. Jos lämmityspatteri vuotaa, kerromme, mitä tehdä seuraavaksi. Vuodon havaitseminen on helppoa kuumalla alueella tai pienellä märällä alueella työntyvien pisaroiden avulla jonkin osan alla.

Valurautaisen akun itsekorjaus on tehokasta omakotitalossa tai huoneistossa, jossa on yksilöllinen lämmitys. Monikerroksisissa rakennuksissa on suositeltavaa liittää hallintayhtiön asiantuntijat prosessiin, koska järjestelmässä on korkeampi paine eikä aina ole mahdollista irrottaa itsenäisesti keskuslämmityksestä.

Paras ratkaisu olisi vaihtaa vanha jäähdytin uuteen.

Ennen työtä on tarpeen alentaa putkien painetta ja lämpötilaa, koska voi olla ongelmallista poistaa vuoto kuumassa valurautajäähdyttimessä. Käytetään useita korjausmenetelmiä:

Korroosion tai mekaanisten vaurioiden aiheuttama reikä on parempi hitsattu kuin kylmähitsaus. Valurautaa varten käytetään erillisiä elektrodeja, ja korjauksen helpottamiseksi voit poistaa osan, kun olet aiemmin tukkinut nousuputken vedellä.

Kunnostustyöt on suoritettava täydellisen kausittaisen lämmityskatkon jälkeen. Jos osat on rakennettu kapeaan, eikä niitä ole tarkoitus purkaa, niiden on oltava riittävän kaukana seinästä. Puretuilla elementeillä valurautaisten akkujen entisöinti suoritetaan yleensä vaaka-asennossa. Toinen menetelmä on edullinen. Jäljelle jäänyt jäähdytysneste poistetaan onteloista ja tulpat tai tulpat hävitetään.

Lämpöpatterien irti ruuvattaessa tulee muistaa, että tulpissa on leikattu vasen kierre ja aukoissa oikea kierre.

Yhdistämme avaimen työpään osassa olevaan nippaan. Asennamme korostuksen avaimen alle, jotta se ei taivuta. Seuraavaksi alamme purkaa osia. Jos ruostunut lanka ei kelpaa, tämä paikka on lämmitettävä polttimella tai autogeenisella pistoolilla vierittämällä tulta langan ympäri. Kun vaihdat ongelmaosan, palautamme jäähdyttimen paikoilleen.

On suositeltavaa estää korroosiopesäkkeiden muodostuminen patterien ulkopuolelle. Tätä varten on suositeltavaa maalata ne säännöllisesti. Aiemmin pinta puhdistetaan metalliharjalla tai hiekkapaperilla.

Erikseen on sanottava muutama sana lämpöpatterien maalista. Sinun tulee valita erityinen myrkytön pinnoite, joka on suunniteltu lämpötilaeroihin ja joka on suojattu korroosiolta ja halkeilulta, jotta kuumennettaessa ei vapaudu myrkyllisiä aineita.

Yhä useammin asunnoissa ja taloissa voit löytää patterien epätavanomaisen suunnittelun. Useimmiten puhumme suojanäytöistä - esteettisesti suunnitellusta paneelista, joka peittää jäähdyttimen, mutta samalla se ei häiritse konvektiota. On paljon harvinaisempaa, että paristot maalataan eri väreillä. Ja vaikka tämä on edelleen harvinaista huoneistoissamme, se näyttää aina erittäin alkuperäiseltä ja raikkaalta.

VIDEO: Kuinka korjata jäähdytin tyhjentämättä vettä nousuputkesta

Kaikki korjaukset ilman asiantuntijoiden osallistumista on hankala ja epämiellyttävä tehtävä, joka vaatii sekä taloudellisia kustannuksia että aikaa.

Bimetallipatterien itsekorjaus voidaan tehdä nopeasti ja ilman ongelmia kolmella ehdolla: noudata toimintosarjaa, sinulla on tähän tarvittavat työkalut ja pystyttävä itsenäisesti määrittämään rikkoontumisen syy.

Kun tiedät kuinka bimetallipatterit puretaan, loppu työ on helppoa. Ne voidaan juottaa, murskata ja huuhdella kuten muutkin poikkileikkausrakenteet, kuten valurauta, teräs tai alumiini.

Tämän tyyppisten lämmittimien ainutlaatuisuus on niiden suunnittelussa. Kahden metallityypin yhdistäminen yhdeksi malliksi on mahdollisuus ottaa molemmista parasta ja samalla korvata niiden heikkoudet.

Myynnissä on:

• Ruostumattoman teräksen ytimen ja alumiinivaipan yhdistelmä. Tässä tapauksessa nämä metallit täydentävät toisiaan seuraavasti:
• Teräksen lämmönjohtavuus on vain 47 W, mikä on melko vähän huoneen laadukkaaseen lämmitykseen. Alumiinin lämmönpoisto on 190 W. Sydämestä lämmittämällä kotelo siirtää tehokkaasti lämpöä huoneeseen.
• Alumiini "pelkää" vettä, nimittäin korkeaa happamuutta, koska se aiheuttaa siihen korroosiota. Ruostumaton teräs on saanut nimensä, koska se ei pelkää jäähdytysnestettä. Teräskeräinten asennus alumiinirungon sisään suojasi sitä vuorovaikutukselta veden kanssa. Tästä johtuen bimetallipatterien käyttöikä on 20-25 vuotta, kun taas yksinomaan alumiinista koostuvissa malleissa se harvoin ylittää 10 vuotta.
• Teräksen lujuus sallii tämän tyyppisten akkujen kestämisen minkä tahansa vesivasaran vaikutuksesta, mikä antaa kuluttajille mahdollisuuden asentaa ne koteihin, joissa on keskitetty ja epävakaa lämmitysjärjestelmä.

Siten kahden tällaisen erilaisen metallin yhdistelmä on luonut vahvan ja luotettavan rakenteen, vaikka sen lämmönsiirto on hieman pienempi kuin alumiinivastineiden.

• Kuparisydämen ja alumiinikannen yhdistelmä on todellinen läpimurto, sillä näitä metalleja ei voi edes pitää lähellä, mutta yhdessä ne luovat laitteen, jolla on suurin lämmönpoisto. Kuparin ja alumiinin erottelu varmistaa niiden kestävyyden ja koko rakenteen lujuuden.
• Puolibimetallipatterit on varustettu vain pystysuuntaisilla teräskeräimillä, kun taas vaakasuuntaiset on valmistettu alumiinista. Ne ovat halvempia, mutta vähemmän kestäviä, vaikka niiden lujuus ja lämmönsiirto ovat korkealla tasolla.

Näin toimii bimetallinen lämmityspatteri. Jos tällainen luotettava rakenne on epäkunnossa, se tarkoittaa, että sen asennuksessa on tehty virheitä.

Ennen kuin jatkat jäähdyttimen korjausta, sinun on selvitettävä toimintahäiriön syy. Kuten käytäntö osoittaa, bimetalliakun hajoamiseen on useita tärkeimpiä syitä:

• Väärä malli valittu. Jos et korreloi lämmitysjärjestelmän ilmaisimia akun teknisiin ominaisuuksiin, voi käydä ilmi, että ne eivät sovi yhteen.
• Virheellinen liitäntä järjestelmään. Esimerkiksi jos putket tai niiden sovittimet ovat kuparia ja jäähdyttimen kotelo on alumiinia, näiden metallien kosketus aiheuttaa korroosion muodostumista.
• Liian likainen jäähdytysneste voi tuhota jopa kalleimmat ja laadukkaimmat lämmityslaitteet, jolloin seinille jää useiden vuosien ajan jäämiä suspendoituneiden kiintoaineiden ja roskien muodossa. Kun bimetallipatterit eivät lämpene täysin, yleisin syy tähän on niiden tukkeutuminen.
• Nippojen ja tiivisteiden "löysyys" aiheuttaa usein paitsi lämpötilan muutoksia, myös vesivasaran. Ensin mainittu on tarkastettava ja kiristettävä säännöllisesti, ja jälkimmäinen on vaihdettava.
• Kun akuista kuuluu melua, ilmavuus voi olla syynä, mutta asiantuntijat vastaavat parhaiten kysymykseen, miksi bimetallipatterit napsahtavat. Syynä voi olla sisäinen vaurio, jonka vain lämmitysverkon työntekijät voivat määrittää erikoislaitteilla.

Bimetallipatterit on mahdollista korjata lämmityskauden aikana vain, jos seuraavat merkit ilmenevät:

• Akku ei kuumene tai kuumenee vain yhdestä osasta.
• Liitäntöjen liitoksissa tai itse akussa on ilmaantunut vuoto.
• Kova ääni ja rätisevä ääni lämmitysjärjestelmässä.

Jos ei ole ilmeisiä syitä, miksi bimetallipattereita ei lämmitetä, sinun tulee soittaa mestareille, jotka erikoislaitteiden avulla löytävät rikkoutumisen. Vain jos akun huonon suorituskyvyn syy selviää, se voidaan purkaa ja korjata.

Yksikään, edes luotettavin lämmitysjärjestelmä ei ole immuuni häiriöiltä. On vaikea odottaa, että kaupungin lämmitysjärjestelmän lämmönsiirtoaineen laadulla patterit toimivat moitteettomasti vuosia. Yleensä ensimmäinen merkki siitä, miksi bimetallipatterit eivät lämmitä hyvin, on niiden tukkeutuminen.

Tilanteen korjaamiseksi riittää järjestelmän puhdistaminen. Tätä varten sinun on tiedettävä, kuinka bimetallipatterit huuhdellaan kotona. Tässä yksinkertaisessa työssä tärkeintä on seurata toimintojen järjestystä.

Noudattamalla kaikkia vaiheita peräkkäin jokainen aloittelija voi selviytyä niin yksinkertaisesta työstä kuin akkujen puhdistaminen. Vaikeampaa on, jos ne ovat vuotaneet, mikä on poistettava joko juottamalla, liimalla tai kylmähitsauksella.

Halkeama bimetallijäähdyttimessä on erittäin epämiellyttävä tapahtuma, koska alumiinituotteiden korjaaminen on aina vaikeaa.

Tällä metallilla on taipumus hapettua joutuessaan kosketuksiin hapen kanssa, mikä saa sen muodostamaan oksidikalvon. Se ilmestyy heti, kun metallipala on "paljastettu". Siksi aloittelijan, jolla ei ole asianmukaista kokemusta, on vaikea korjata bimetallipatteria. Ammattilaiset osaavat juottaa alumiinirungon, mutta tämä ei tarkoita, että tätä työtä ei voida tehdä itsenäisesti.

Tärkein asia, jonka mestari tarvitsee, on juoksutusaine, jolla voit ratkaista ongelman oksidikalvon ilmestymisellä. Erikoisvälineitä alumiinin juottamiseen voi ostaa kaupasta tai valmistaa sen itse.

Kun oksidin poistoongelma on ratkaistu, voit suorittaa tavanomaisen juottamisen käyttämällä juotteena rauta-hartsiseosta.

Tämä menetelmä kannattaa, jos siinä on pieni halkeama tai reikä. Kun tarvitaan kiireellisiä korjauksia, epoksiliimaa voidaan käyttää väliaikaisena ratkaisuna. Kylmähitsauksen periaatetta pidetään yhtenä parhaista tavoista poistaa halkeamia ja reikiä alumiinituotteissa, eikä bimetallipatteri ole poikkeus. Tähän työhön varatut varat myydään rakennusmateriaaliliikkeissä.

Kuten käytäntö osoittaa, jos bimetallipatterin osa on kärsinyt vakavasti, on helpompi vaihtaa se uuteen kuin yrittää korjata se ja pelätä, että uusi vuoto tapahtuu milloin tahansa.

Yhteenvetona voidaan tehdä seuraavat johtopäätökset:

• Myös kalliit bimetallipatterit hajoavat.
• Ne voidaan korjata itse, jos vian syy tunnistetaan oikein.
• Näiden akkujen kerääjät ovat tukkeutuneet lialta samalla tavalla kuin muun tyyppisistä metalleista valmistetut lämmittimet.
• Paristojen huuhtelu 2-3 vuoden välein on hyvä ennaltaehkäisy, jonka avulla voit pitää lämmitysjärjestelmän puhtaana ja pidentää sen kaikkien elementtien "ikää".

Näin ollen bimetallipatterien korjaaminen ei ole vaikeaa, jos seuraat toimintosarjaa.

Tarve purkaa lämmityspatterit voivat syntyä jokaisessa kodissa. Jos jokin osista vuotaa, se on vaihdettava tai poistettava. On tarpeen lisätä ylimääräisiä kylkiluita, kun olemassa oleva ei lämmitä huonetta haluttuun lämpötilaan. Ja jos asunnossa lämpenee lämmityskauden aikana, ylimääräiset osat on poistettava. Tällaiset tehtävät ratkaistaan ​​ammattilaisten avulla, mutta jos taloudellinen tilanne jättää paljon toivomisen varaa, sinun on opittava purkamaan lämmityspatteri omin käsin. Näin säästät rahaa ja saat palkitsevan kokemuksen.

Kuinka purkaa lämmityspatteri omin käsin

Jos lämmityselementti rikkoutuu, varsinkin kylmänä vuodenaikana, se on korjattava tai vaihdettava välittömästi. Se, voidaanko jäähdytin purkaa, riippuu sen suunnittelusta. Melko usein asuntoihin asennetaan ei-erotettavia patterityyppejä, joita ei voida palauttaa. Tässä tapauksessa on parasta ostaa uusi akku heti. Mutta on myös kokoontaitettavia malleja, jotka voidaan purkaa vaurioituneen elementin tilalle ja asentaa takaisin.

Tuotteet on jaettu kahteen päätyyppiin:

1. Poikkileikkaus akut, jotka on koottu useista identtisistä osista, jotka on liitetty tiukasti toisiinsa. Jokaisessa niistä on kanava, jonka kautta vesi kiertää, ja lämpöä säteilevät evät lämmittävät huoneen. Poikkipinta-akut ovat suosituimpia, koska tällaisten patterien kustannukset ovat alhaisemmat. Vian sattuessa riittää, että vaihdat vain vaurioituneen osan, ja tarvittaessa voit aina lisätä tai poistaa kylkiluita.

Osalämmityspatterit

1. Monoliittiset tuotteet edustavat yhtä yhtenäistä rakennetta, jossa ei ole erillisiä osia. Ulkoisesti nämä patterit voivat muistuttaa poikkileikkauksia, mutta erot niiden välillä ovat ilmeisiä. Monoliittisissa laitteissa ei ole liitosliitoksia, minkä vuoksi ne kestävät enemmän painetta.Tästä johtuen näiden rakenteiden häiriöttömän toiminta-ajat ovat lähes kaksi kertaa pidemmät kuin poikkileikkausrakenteiden. Mutta vuodon sattuessa monoliittinen laite on vaihdettava kokonaan. Poikkileikkaustuotteissa riittää vaurioituneen elementin vaihtaminen.

Bimetallinen monoliittinen jäähdytin

Tässä vaiheessa sinun on valmisteltava kaikki tarvittavat työkalut ja irrotettava akku kiinnityskohdasta. Töitä varten jäähdyttimen tyypistä ja kunnosta riippuen saatat tarvita seuraavia työkaluja:

• jäähdyttimen (nännin) avain;
• säädettävä jakoavain tai sarja avaimia erikokoisilla päällä;
• autogeeni tai hiomakone;
• rakentaminen hiustenkuivaaja;
• vasara, vasara;
• taltta.

Purkamistyökalut akkujen lämmittämiseen

Nänniavain on rautatanko, jonka toisessa päässä on lastan muotoinen pää ja toisessa reikä tai kaareva "korva". Kaupasta ostetussa työkalussa on serifejä, joiden välinen etäisyys on yhtä suuri kuin lämmityspatteriosien leveys. Ne auttavat sinua löytämään haluamasi nippamutterin sijainnin.

Työkalujen valmistuksen jälkeen on tarpeen varustaa paikka jäähdyttimen purkamiseksi. Lattia tai tukeva pöytä käy. On pidettävä mielessä, että likainen vesi valuu ulos akusta, ja älä unohda laittaa vedenpitävää kangasta sen alle.

Irrota jäähdytin järjestelmästä ja irrota se asennuspaikasta seuraavasti:

1. Pysäytä vedenkierto ja vapauta paine.
2. Jos jäähdytin on kuuma, sinun on odotettava, kunnes se jäähtyy, ja irrotettava sitten järjestelmästä. Tätä varten irrota tulo- ja ulostuloliittimet.
3. Siirrä kytkintä poispäin jäähdyttimestä putkea pitkin ja irrota laite kannakkeista.
4. Tyhjennä jäljellä oleva vesi ja aseta tuote kuvapuoli ylöspäin purkamisalueelle.
5. Vedä ulos ja huuhtele suodatin välittömästi, jotta lika ei kuivu sen päälle.

Bimetalli- ja alumiiniprofiilituotteiden purkaminen

Seuraavassa vaiheessa jäähdytin puretaan erillisiin osiin. Vaurioiden välttämiseksi käytön aikana sinun on selvitettävä, mihin suuntaan nippa-mutteri on käännettävä. Tämä elementti on rengasmutteri, jossa on ulkokierre ja urat molemmilla puolilla. Tässä tapauksessa yhdessä mutterissa on sekä oikea- että vasenkätinen kierre. Jos ruuvaat sen irti, akun viereiset osat siirtyvät tasaisesti erilleen, ja kierrettynä ne supistuvat.

Tyypillisesti valmistajat tekevät tulppien ja puskien etupuolelle merkinnät, jotka osoittavat kierteiden suunnan. D-merkki tarkoittaa oikeanpuoleista lankaa, S-merkki vasenta lankaa. Liikesuunnan tarkan määrittämiseksi on suositeltavaa ottaa vapaa nippamutteri ja yrittää pujottaa se jäähdyttimen kierteeseen. Kun olet päättänyt, mihin suuntaan se on kierretty, käy selväksi, mihin käännetään avain osien irrottamiseksi.

Tärkeä! Jos nippamutteri käännetään väärään suuntaan, voit helposti katketa ​​sen ja jäähdyttimen kierteen.

Kun olet päättänyt kierteen suunnan, aseta nippaavain jäähdyttimeen ja liu'uta se haluttuun mutteriin. Työkalun lovet auttavat tässä. Kun se on urissa, työnnä vipu sen toisella puolella olevaan reikään. Mutterin liikuttamiseen tarvitaan voimaa. Soita avustajalle, joka korjaa jäähdyttimen yhteen paikkaan.

Bimetallipatterien korjaus

Kun mutteri on edennyt puoli kierrosta, siirry toiselle puolelle ruuvaamaan toinen ja toimi samalla tavalla. Kun olet varmistanut, että molemmat mutterit pyörivät ilman suurta fyysistä voimaa, kierrä asteittain toinen tai toinen puoli irti liikkuen 5-7 mm.

Tiiviste jäähdyttimen osien välissä

Irrotuksen jälkeen irrota metalliset välilevyt, jotka olivat osien välissä. Jos ne ovat hyvässä kunnossa, ne voidaan asentaa takaisin asennuksen aikana, jos huonokuntoiset, niin käytä niitä näytteenä uusien ostamiseen. Silikonitiivisteet on vaihdettava.

Valurautainen lämmitysakku

Valurautatuotteet pysyvät yleensä asunnoissa useita vuosikymmeniä. Tässä suhteessa monissa tapauksissa on mahdotonta purkaa niitä vahingoittamatta niitä. Irrota akku kiinnityskohdasta ruuvaamalla sisääntulo- ja ulostulovetolastat irti. Jos tämä ei toiminut, se on leikattava hiomakoneella tai autogeenisella koneella. Purkamisen jälkeen tuote pestään ja asetetaan tasaiselle pinnalle.

Leikkaamme vanhan akun irti hiomakoneella

Vuosien aikana osien väliset liitokset, nippamutterit ja muut yksittäiset elementit tarttuvat toisiinsa. Tästä johtuen purkaminen vaatii enemmän fyysistä voimaa kuin uusien lämpöpattereiden kanssa työskenneltäessä. Jos mutteri ei löysty, lämmitä liitokset työkalulla. Kun juuttuneet alueet on lämmitetty, ne on helpompi erottaa toisistaan.

Neuvoja: lämmitykseen voit käyttää rakennushiustenkuivaajaa, autogeeniä tai puhalluslamppua.

Jos liitäntämutterien avaimen kiinnitysurat ovat ruosteen aiheuttamia, tuotetta ei voi purkaa. Tehokas tapa poistaa vaurioitunut osa on mekaaninen murtuminen vasaralla, mutta tällöin koko rakenteen vaurioitumisen riski on suuri. Voit myös yrittää sahata akkua liitoksissa hiomakoneella tai metallisahalla.

Kun olet erottanut vaurioituneen osan koko rakenteesta, yritä lyödä nipan mutterit irti vasaralla ja taltalla. Työn tekemisen helpottamiseksi hanki avustaja. Jäähdyttimen irrottaminen ja purkaminen omin käsin ei ehkä ole mahdollista, koska valurautatuotteet ovat erittäin raskaita. Yksi osa painaa noin 7,5 kg. Vastaavasti 10 osassa oleva akku vetää 75 kg.

Valurautaisten lämmityspatterien purkukaavio.

Jos ymmärrät kuinka lämmityspatteri puretaan omin käsin, tämä voidaan tehdä nopeasti ja ilman negatiivisia seurauksia. Tärkeintä on hankkia tarvittavat työkalut ja tiedot. Ongelmia voi ilmetä vanhojen akkujen kanssa. Mutta jos olet onnekas, voit poistaa tarvittavat osat. Muussa tapauksessa sinun on ostettava uusi lämmityselementti.