Kytkimen työsylinterin vaz 2107 DIY korjaus

Kukaan ei halua kokea epämukavuutta ajon aikana, varsinkin jos se liittyy ajonongelmiin. Kotimaisten "klassikoiden" omistajien on käytettävä enemmän aikaa ja vaivaa autonsa kuntoon, koska he ovat tottuneet tekemään kaiken omin käsin. Voimme sanoa täysin luottavaisina, jos auton omistaja on jo hallinnut prosessin kallistuksen säätö , sitten hän voi korjata vaihteiston kytkimen hydraulisen käyttövoiman, riittää, kun tutkit tekniikkaa.

Jotta VAZ 2107 kytkimen työsylinterin vaihto olisi perusteltua, on hyvä tietää sen tarkoitus ja ensimmäiset merkit toimintahäiriöstä. Klassisten VAZ-mallien vääntömomentin siirtojärjestelmää ohjaa hydraulikäyttö, jonka päätehtävänä on siirtää voimia, kun kytkinpoljinta painetaan.

Hydraulimoottori puolestaan ​​koostuu kahdesta sylinteristä: pääsylinteristä ja työsylinteristä. Kun poljinta käytetään, HZ:ssä syntyy painetta, jonka seurauksena jarruneste pumpataan venttiilin läpi työsylinteriin (RC). Jälkimmäinen käyttää tankoa, joka puristaa haarukkaa ja tekee siten vaihteiden valinnan.

Perinteisesti RC sijaitsee vaihdelaatikon kotelossa ja on kiinnitetty kahdella pultilla, joten siihen pääsee käsiksi vain auton pohjan alla. Molempien sylinterien toiminta riippuu jarrunesteen läsnäolosta, joten sinun on tarkkailtava sen tasoa, varsinkin kun tämä on helppo tehdä - säiliö on moottoritilassa.

Useimmissa tapauksissa kytkimen ohjausongelmat liittyvät kireyden menettämiseen, kun poljin menettää kimmoisuuttaan painettaessa. Tämä tosiasia on kuitenkin edelleen puolet vaivasta, mutta kyvyttömyys kytkeä voimansiirto päälle on jo vakava.

Video (klikkaa toistaaksesi).

Jos kirjoitamme merkkejä, jotka osoittavat kytkimen orjasylinterin vaihtamisen VAZ 2107 -autossa, saamme luettelon:

• Jarrunesteen tason lasku säiliössä, mikä osoittaa letkun tai RC:n kireyden menetystä. Rikkoutumisen tunnistaa myös koneen alla olevista tahroista.
• Polkimen tai sen pehmeän iskun ajoittain tapahtuvat "laskut" osoittavat, että järjestelmään on päässyt ilmaa. Rikkoutuminen voi johtua kuluneesta mansetista tai halkeamista työsylinterin kotelossa.
• Polkimen jäykkyyden asteittainen häviäminen ja vaikea vaihteiden vaihtaminen viittaavat RC-jousen rikkoutumiseen. Tässä tapauksessa nestetaso pysyy ennallaan, eikä polkimen säätö anna tuloksia.

Nesteen virtaus pääsylinteristä antaa samankaltaisia ​​merkkejä, joten tarkastuksen aikana on kiinnitettävä huomiota sen kuntoon.

Tarvitset työskentelyyn seuraavat työkalut:

1. Pihdit.
2. Kiintoavain "17".
3. Pää "13".

On mukavampaa suorittaa korjausprosessi tarkastuskuoppaan tai ylikulkusillalla. Jos tämä ei ole mahdollista, koneen etuosa on nostettava tunkilla ja asennettava tukiin, kun takapyörät on aiemmin kiinnitetty kengillä. Jatkotyötä tehdään seuraavien siirtymien parissa:

• Löysää RC-liittimen letkun kärjen mutteria "17" kiintoavaimella.
• Irrota sisäänvetojousi pihdeillä.
• Taivuta ja poista työntimen päässä oleva sokka pihdeillä.
• Irrota kaksi pulttia, jotka kiinnittävät sylinterin vaihteistokoteloon, käyttämällä "13"-päätä.
• Irrota pultattu kiinnike.

• Kun olet irrottanut työntimen pistokkeesta, ota RC käteesi ja kierrä kärkimutteri kokonaan auki “17”-avaimella ja irrota letku.
• Vaihda kytkimen työsylinteri VAZ 2107 -autoon ja kiristä heti letkun kärki välttääksesi jarrunesteen häviämisen.
• Kiinnitä uusi osa päinvastaisessa järjestyksessä.

Tietty osa autoilijoista mieluummin tyhjentää vanhan jarrunesteen ennen toimintaa uskoen, että tämä antaa heille mahdollisuuden päästä eroon järjestelmän lialta. Oli se mikä tahansa, mutta pumppaus ja kytkimen säätö täytyy tehdä joka tapauksessa.

Voimansiirron laadun kannalta on tärkeää, että järjestelmässä ei ole ilmaa, jota varten pumppaus tehdään. Toimenpide on sama kuin jarrujen ilmaus. Työn suorittamiseen tarvitset avustajan:

• Täytä pääsylinterin säiliö jarrunesteellä.
• Työnnä sopivan halkaisijan omaava kumiletku liittimen päälle. Laske letkun toinen pää astiaan, jossa on tietty määrä nestettä.

• Pyydä avustajaa painamaan poljinta 5-6 kertaa ja kiinnittämään se painettuun asentoon.
• Kierrä liitintä avaimella 10 irti puoli kierrosta ja vapauta ilmakuplat, ruuvaa sitten liitin ja toista toimenpide, kunnes nesteen ilma katoaa kokonaan.

Töiden valmistuksen aikana on tärkeää seurata säiliön nestetasoa ja täydentää sitä ajoissa.

Tietyissä tapauksissa autoilijat haluavat ostaa itsenäisesti paitsi korjaussarja kytkimet, mutta myös varaosia sylinterien kunnostukseen omatoimisesti. Tämän vaihtoehdon avulla voit säästää jonkin verran, jos noudatat seuraavia kohtia:

• Kiinnitä osa ruuvipuristimeen ja irrota tulppa takana.
• Poista kumikorkki.
• Irrota kiinnitysrengas pistokkeen puolelta.
• Pura solmun sisäiset elementit.
• Kierrä ilmausnippa irti 10-avaimella.

VAZ 2107:n korjatun kytkimen orjasylinterin vaihtamiseksi korkealaatuiseksi, tarvitset:

• Tarkasta jousen kunto ja vaihda tarvittaessa.
• Vaihda kaikki kumitiivisteet.
• Tarkista kokoonpanopeili.
• Puhdista liitin.

Ennen kokoamista kaikki osat on voideltava jarrunesteellä. Älä käytä bensiiniä tai dieselpolttoainetta, koska kumi menettää laatunsa. Vaihda tulpan alla oleva tiiviste vain, jos siinä on vuotoja. Kun yksikkö on koottu ja asennettu, lopetamme järjestelmän pumppausprosessin.

Jos poljinta painettaessa kytkin ei irtoa ("johdot") ja itse poljin on pehmeä, sinun tulee kiinnittää huomiota kytkinkäytön korjaamiseen tai säätöön. Tätä varten on tarpeen irrottaa ja korjata (tai vaihtaa) kytkimen hydraulikäytön pää- ja työsylinterit ja ilmaa ne.

"Seitsemän" on kuiva yksilevykytkin. Kytkimen pääsylinteri sijaitsee suoraan polkimen alla, kun sitä painetaan, työntäjä liikkuu vaikuttaen pääsylinterin mäntään luoden painetta. Jarruneste, joka on täytetty hydraulikäytöllä, puristuu ulos ja virtaa työsylinteriin.

Työsylinterin mäntä on liitetty kytkinhaarukkaan työntimellä. Kun poljinta painetaan, jälkimmäinen siirtää haarukkaa, se siirtää vapautuslaakeria ja erottaa tuki- ja painelevyt. Tämän seurauksena kampiakselin vauhtipyörän vääntömomentti ei enää välity vaihteistoon ja vaihteen vaihto on mahdollista.

Kytkinyksikön toimintahäiriön sattuessa poljinta painettaessa vaihteiston akseli jatkaa pyörimistä ja vaihteiden vaihtaminen tulee vaikeaksi tai täysin mahdottomaksi. Jos kytkin on säädetty väärin, levyt voivat luistaa, mihin liittyy niiden kiihtynyt kuluminen.

Et voi jatkaa auton käyttöä viallisella kytkimellä - sekä kytkinlevyt että vaihdelaatikko voivat vaurioitua. Siksi, kun havaitset ensimmäiset toimintahäiriön merkit, sinun tulee aloittaa sen korjaaminen ja säätäminen.

VAZ 2107 -kytkimen vaihtamiseen tai säätämiseen tarvitset:

• pihdit;
• ohut ruuvimeisseli;
• sarja jakoavaimia;
• veitsi;
• Jarruneste;
• säiliö ja letku pumppausta varten;
• ruisku.

Helpoin tapa korjata VAZ 2107 -kytkin on vaihtaa kuluneet sylinterit (pää- ja työsylinterit). Niiden hinta on alhainen, ja toiminnan monimutkaisuus on paljon pienempi kuin korjauksia tehtäessä. Siksi auton omistajat mieluummin vaihtavat kytkimet korjauksen sijaan.

Aloitetaan vaihtamalla pääsylinteri. Toimintojen järjestys on seuraava:

• Tyhjennä kytkimen säiliö kaatamalla se toiseen astiaan. Tämä on kätevää tehdä ruiskulla.
• Löysää puristinta ja irrota letku pääsylinterin liitosta.

[vinkki] Huomautus: Voit tyhjentää nesteen ilman ruiskua. Tätä varten sinun on irrotettava letku säiliöstä sylinteriliitäntään ja ohjattava se aiemmin valmistettuun säiliöön. [/ Vinkki]

• Ruuvaa irti pääsylinteristä työsylinteriin menevän metalliputken liitos ja irrota putki.
• Ruuvaa auki kaksi mutteria, jotka kiinnittävät pääsylinterin rungon laipioon 13-avaimella tai jatkeella varustetulla päällä ja irrota pääsylinteri.

[vinkki] Huomautus: Jos kierteet ovat syöpyneet eivätkä mutterit löysty, esikäsittele nastat WD-40-nesteellä. Muuten, jos käytät liikaa voimaa, voit rullata tappeja, mikä aiheuttaa paljon vaikeuksia. [/ Vinkki]

Uusi kytkimen pääsylinteri voidaan nyt asentaa. Ennen sitä kannattaa tarkistaa kytkinsäiliön taipuisan letkun kunto. Jos se on säröillä päässä, sitä on leikattava hieman tai korvattava uudella.

Uutta sylinteriä asennettaessa on varmistettava, että kytkinpolkimen toimitanko tulee sylinterin sisäpuolelle. Mukavuuden vuoksi voit pyytää kumppaniasi painamaan hieman kytkinpoljinta ja pitelemään sitä. Sitten seuraa:

• Aseta pääsylinteri pulttien päälle ja kiristä mutterit.
• Liitä ja kiristä metalliputkiliitos.
• Aseta putki kytkimen säiliöstä ja kiristä puristin.
• Täytä säiliö jarrunesteellä tasomerkkien mukaisesti.

Työsylinteri on poistettava tarkastusreiästä tai nostimella. Toimintojen järjestys on seuraava:

• Irrota palautusjousi orjasylinterin kannakkeesta.
• Ruuvaa irti putken liitos pääsylinteristä. Jarrunesteen vuotamisen estämiseksi voit laittaa päälle sylinterin ilmausliittimestä irrotetun korkin tai ohjata sen etukäteen valmistettuun astiaan.
• Ruuvaa auki kaksi pulttia, jotka yhdistävät työsylinterin vaihteistoon ja irrota ne yhdessä levyn kanssa.
• Irrota kytkimen työsylinteri.

[vinkki] Huomautus: Ennen kuin asennat uuden kytkimen työsylinterin, säädä säätömutterit suunnilleen samalle tasolle kuin ne olivat vanhassa sylinterissä. Jos teet tämän toimenpiteen, VAZ 2107 -kytkimen säätäminen on paljon helpompaa. [/ Vinkki]

Uusi työsylinteri asennetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin vanha.