Pzd 14ts 10 DIY korjaus

Esilämmitin diesel 14TS-10. Manuaalinen 14TS.451.00.00.00.000-10 RE

Tämän käyttöoppaan (OM) tarkoituksena on tutkia 14TC-10 diesel-esilämmittimen (jäljempänä esilämmitin) suunnittelua, toimintaa ja toimintasääntöjä. Se on tarkoitettu kaikkien merkkien kuorma-autojen dieselmoottorin esilämmitykseen nestejäähdytysjärjestelmällä. ympäristön lämpötilassa ilma miinus 45 ° С.

Täydellinen lämmittimen ominaisuuksien sarja sisältää seuraavat toiminnot.

1. Varmistetaan moottorin luotettava käynnistys matalissa ilman lämpötiloissa.

2. Moottorin ja matkustamon lisälämmitys moottorin käydessä ankarissa pakkasolosuhteissa.

3. Lämmitetty matkustamo ja tuulilasi (jään poistamiseksi), kun moottori ei ole käynnissä.

4. Mahdollisuus käynnistää esilämmitin manuaalisessa tilassa 3 tai 8 käyttötunniksi asettamalla samanaikaisesti "taloudellinen" tai "normaali" käyttöohjelma. Käsikirja ei välttämättä heijasta pieniä rakennemuutoksia, jotka valmistaja on tehnyt tämän OM:n julkaisemisen jälkeen.

Esimerkki esilämmittimen nimen kirjoittamisesta tilauksen yhteydessä ja muiden tuotteiden asiakirjoihin: "Diesel-esilämmitin 14TS-10 TU4591-004-40991176-2003"

2 Tärkeimmät parametrit ja ominaisuudet

2.1 Lämmitysteho, kW

2.3 Nimellissyöttöjännite, V 24 V

2.4 Käytetty polttoaine dieselpolttoaine GOST 305:n mukaisesti (riippuen ympäristön lämpötilasta)

2.5 Jäähdytysnesteen pakkasneste, pakkasneste

2.6 Virrankulutus, W

2.8 Kiukaan paino lisävarusteineen, enintään 10 elementtiä, kg

3.1 Lämmittimen ja sen komponenttien asennuksen tulee suorittaa erikoistuneet organisaatiot.

3.2 Lämmitintä saa käyttää vain tässä käyttöohjeessa määriteltyihin tarkoituksiin.

3.3 Polttoaineletkun sijoittaminen ajoneuvon matkustamoon tai ohjaamoon on kielletty.

3.4 Lämmittimellä varustetussa ajoneuvossa on oltava sammutin

3.5 Lämmitintä ei saa käyttää paikoissa, joihin voi muodostua ja kerääntyä syttyviä höyryjä ja kaasuja tai suuria määriä pölyä.

3.6 Kiukaan käyttö suljetuissa, tuulettamattomissa tiloissa on kielletty.

3.7 Kun tankkaat autoa polttoaineella, lämmitin on kytkettävä pois päältä.

3.8 Jos lämmittimen toiminnassa ilmenee toimintahäiriö, ota yhteyttä valmistajan valtuuttamaan erikoistuneeseen korjausorganisaatioon.

3.9 Suorittaessasi auton sähköhitsausta tai lämmittimen korjaustöitä, se on irrotettava akusta.

3.10 Lämmittimen asennuksessa ja purkamisessa on noudatettava ajoneuvon sähköverkon, polttoaine- ja nestejärjestelmien kanssa työskentelyä koskevien määräysten mukaisia ​​turvallisuustoimenpiteitä.

3.11 Lämmittimen kytkeminen ajoneuvon sähköpiiriin on kiellettyä moottorin käydessä eikä akkua ole.

3.12 Ennen ensimmäistä käynnistystä tai pitkää käyttökatkoa täytä esilämmittimen polttoaineen syöttöjärjestelmä polttoaineella (ajoneuvon polttoainepumppu).

3.13 Sähköpostin katkaiseminen on kielletty. esilämmittimen syöttöä tyhjennysjakson loppuun asti.

3.14 Esilämmitin saa sähköä akusta riippumatta massat auto.

3.15 Lämmittimen liittimen kytkeminen ja irrottaminen on kiellettyä, kun lämmittimen virransyöttö on kytkettynä.

3.16 Kun esilämmitin on sammutettu, se tulee kytkeä uudelleen päälle aikaisintaan 5-10 sekunnin kuluttua.

3.17 Jos yllä olevia vaatimuksia ei noudateta, kuluttaja menettää oikeutensa lämmittimen takuuhuoltoon.

3.18 Esilämmittimen turvallisen toiminnan vuoksi kolmen peräkkäisen epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen tulee ottaa yhteyttä huoltoon vian tunnistamiseksi ja poistamiseksi.

4 Kuvaus laitteesta ja lämmittimen toiminnasta

Lämmitin toimii ajoneuvon moottorista riippumatta.

Lämmittimeen syötetään polttoainetta ja sähköä ajoneuvosta. Lämmittimen kytkentäkaavio näkyy kuvassa. 192.

Kiuas on itsenäinen lämmityslaite, joka sisältää: lämmittimen (kiukaan pääyksiköt on esitetty kuvassa 193); polttoainepumppu polttoaineen syöttämiseksi polttokammioon;

kiertovesipumppu (pumppu) jäähdytysjärjestelmän käyttönesteen (jäätymisenestoaineen) pakotettuun pumppaamiseen lämmittimen lämmönvaihtojärjestelmän kautta;

ohjausyksikkö, joka ohjaa edellä lueteltuja laitteita jonkin tietyn ohjelman mukaisesti;

johtosarja lämmittimen elementtien ja ajoneuvon akun yhdistämiseksi.

Lämmitin voi toimia kahdella ohjelmalla: "taloudellinen" tai "normaali". Taloudellinen ohjelma erottuu alhaisemmasta virrankulutuksesta "keskikokoisessa", "pienessä" ja "jäähdytys"-tilassa.

Lämmittimen toimintaperiaate perustuu ajoneuvon moottorin jäähdytysjärjestelmän nesteen lämmitykseen, joka pumpataan väkisin lämmittimen lämmönvaihtojärjestelmän läpi.

Polttokammiossa olevan polttoaineseoksen palamisesta syntyviä kaasuja käytetään lämmönlähteenä. Lämmönvaihtimen seinien kautta lämpö siirtyy ajoneuvon moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdytysnesteeseen.

Kun esilämmitin on kytketty päälle, suoritetaan esilämmitinelementtien suorituskyvyn testaus ja valvonta: liekinilmaisin, lämpötila- ja ylikuumenemisanturit, pumppu, ilmapuhallinmoottori, sytytystulppa, polttoainepumppu ja niiden sähköpiirit. Hyvässä kunnossa, sytytysprosessi alkaa. Samaan aikaan kiertovesipumppu (pumppu) kytketään päälle.

Tietyn ohjelman mukaan palotila tuuletetaan etukäteen ja hehkutulppa lämmitetään vaadittuun lämpötilaan. Sitten syötetään polttoainetta ja ilmaa saman ohjelman mukaisesti. Palamisprosessi alkaa palotilassa. Vakaan palamisen jälkeen hehkutulppa kytkeytyy pois päältä. Liekkiä valvotaan liekinilmaisimella. Ohjausyksikkö ohjaa kaikkia prosesseja lämmittimen käytön aikana.

Ohjausyksikkö valvoo jäähdytysnesteen lämpötilaa ja asettaa jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen esilämmittimen toimintatilat: "täysi", "keskimääräinen" tai "matala". "Täysi"-tilassa "normaalin" ohjelman mukaan jäähdytysneste lämpenee 70 ° C: een, "taloudellisen" ohjelman mukaan 55 ° C: een ja kun se kuumennetaan yli 70 ° C tai 55 ° C. , se siirtyy "keskikokoiseen" tilaan. "Medium"-tilassa "normaalin" tai "taloudellisen" ohjelmien mukaan jäähdytysneste lämpenee 75 ° C: n lämpötilaan, ja kun se kuumennetaan yli 75 ° C, lämmitin siirtyy "pieneen" tilaan. "Matalassa" tilassa jäähdytysneste lämpenee 80 ° C:seen (molempien ohjelmien kohdalla), ja kun se kuumennetaan yli 80 ° C, se siirtyy "jäähdytys" -tilaan, kun palamisprosessi pysähtyy, pumppu jatkaa toimintaansa ja auton sisätilat lämmitetään. Kun neste jäähdytetään alle 55 ° C "normaalin" ohjelman mukaisesti, lämmitin kytkeytyy automaattisesti uudelleen päälle "täysi"-tilaan ja "taloudellinen"-ohjelman mukaan "keskikokoiseen" tilaan.

Täyden toimintajakson kesto on 3 tuntia tai 8 tuntia kytkimen asennosta riippuen (katso kohta 6) Lisäksi lämmitin on mahdollista sammuttaa milloin tahansa syklin aikana. Kun käsky sammuttaa esilämmitin manuaalisesti tai automaattisesti esilämmittimen esiasetetun toiminta-ajan päätyttyä, polttoaineen syöttö keskeytyy ja palotila tyhjennetään ilmalla.

Lämmittimen toiminnan automaattisen ohjauksen ominaisuudet hätä- ja epänormaaleissa tilanteissa:

1) Jos esilämmitin ei jostain syystä käynnistynyt, käynnistysprosessi toistuu automaattisesti. 2 epäonnistuneen yrityksen jälkeen esilämmitin sammuu;

2) jos palaminen lakkaa esilämmittimen käytön aikana, esilämmitin sammuu;

3) kun lämmitin ylikuumenee (esimerkiksi jäähdytysnesteen kierto häiriintyy, ilmalukko jne.), lämmitin sammuu automaattisesti;

4) kun jännite laskee alle 20 V tai jos jännite nousee yli 30 V, esilämmitin kytketään pois päältä.

5) Jos lämmitin sammutetaan hätätilanteessa, CONTROL-LED alkaa vilkkua ohjauspaneelissa. Tauon jälkeen välähdysten lukumäärä ilmaisee toimintahäiriön tyypin. Vian tyypin selitys löytyy luvusta 8 "Käyttöohje".

Merkintä. Ohjaamon lämmitys on mahdollista vain, kun sisälämmittimen hana on auki ja maa on kiinni.

5 Lämmittimen ohjausyksikkö (CU)

BU ohjaa lämmitintä yhdessä ohjauspaneelin kanssa. BU suorittaa seuraavat toiminnot:

a) lämmitysyksiköiden alustava diagnostiikka (huoltotarkastus) käynnistyksen yhteydessä;

b) lämmitysyksiköiden diagnostiikka koko toiminnan ajan;

c) käynnistys ja automaattinen toiminta "normaalin" tai "taloudellisen" ohjelmien mukaan (siirtyminen eri tiloihin moottorin jäähdytysnesteen lämpötilasta riippuen);

d) lämmittimen sammuttaminen:

tietyn syklin lopussa (sykli 3 tuntia tai 8 tuntia);

jos yhden valvotun solmun suorituskyky katoaa;

kun parametrit ylittävät sallitut rajat (lämpötila, jännite ja liekkivika palotilassa).

6 Ohjauspaneeli termostaatilla

Ohjauspaneeli (jäljempänä paneeli) on tarkoitettu käytettäväksi osana 14TC-10 lämmitintä laitteena, joka mahdollistaa lämmittimen manuaalisen ohjauksen. Kaukosäädin on tarkoitettu:

lämmittimen käynnistäminen ja pysäyttäminen manuaalisessa tilassa;

työohjelmien asennus: normaali tai taloudellinen;

lämmittimen toiminnan keston asettaminen (3 tuntia tai 8 tuntia);

ohjaamon lämmittimen tuulettimen ohjaus;

näyttää esilämmittimen tilan (toimii, ei toimi tai ei toimi vian vuoksi).

6.1 Ohjauspaneelin laite ja työskentely sen kanssa.

Ohjauspaneelin etupaneelissa on kolme avainkytkintä (pos. 1, 2 ja 3), LED (pos. 4) ja termostaatin nuppi (pos. 5), katso kuva. 194.

Riisi. 194 Ohjauspaneelin etupaneeli

6.1.1 Kytkimet on suunniteltu suorittamaan seuraavat komennot:

kytkin pos. 1 (taustavalaistu) käytetään lämmittimen käynnistämiseen (asento "|") ja sammuttamiseen (asento "O");

kytkimen asentoa 2 käytetään työohjelman asettamiseen:

a) normaali (kytkimen ala-asento);

b) taloudellinen (kytkimen yläasento);

kytkimen asennolla 3 asetetaan esilämmittimen toiminta-aika 3 tunniksi (ohjauspaneelin etupinnalle on merkitty merkillä 3) tai 8 tunniksi (ohjauspaneelin etupinnalle on merkitty merkillä 8).

Kytkimien asento 2 ja 3 voi olla mikä tahansa, niitä voidaan kytkeä lämmittimen toiminnan aikana, ts. voit muuttaa työohjelmaa ja työn kestoa. Työn kesto vaihdon jälkeen on yhtä suuri kuin aika, ottaen huomioon työskennellyt.

Jos esimerkiksi vaihdat asetetusta ajasta 8 tuntia 3 tunnin kestoon ja esilämmitin on ollut käynnissä 4 tuntia ennen vaihtoa, esilämmitin sammuu;

termostaatin nuppi pos. 5:tä käytetään ohjaamon lämmittimen tuulettimen ohjaamiseen (edellyttäen, että jäähdytysnesteen lämpötila on yli 55 °C ja ohjaamon paneelin sisälämmittimen kytkin on "OFF"-asennossa ja ajoneuvon paino on päällä) seuraavasti:

1) kun termostaatin nuppi on asetettu äärivasemmalle, ohjaamon lämmittimen tuuletin sammuu;

2) kun termostaatin nuppi on asetettu äärimmäiseen oikeaan asentoon, ohjaamon lämmittimen tuuletin toimii jatkuvasti;

3) kun termostaatin nuppi on asennettu ääriasentojen väliin, puhallin käynnistyy syklisesti. Jakson kesto on 10 minuuttia.

Esimerkiksi jos nuppi on asetettu sellaiseen asentoon, että lämmittimen puhallin toimii 4 minuuttia, niin vasta 6 minuutin kuluttua se käynnistyy uudelleen 4 minuutiksi jne. Näin ollen se toimii termostaatin nupin asentoon asti. vaihdetaan tai kunnes lämmitin sammutetaan. Jokaisen termostaatin nupin asennon muutoksen jälkeen (ääriasentojen välillä) ohjaamon lämmittimen puhaltimen seuraava aktivointi tapahtuu 2-8 minuutin välein.

6.1.2 LED asento 4 ilmaisee lämmittimen tilan:

- palaa - kun lämmitin on toiminnassa;

- vilkkuu - toimintahäiriön sattuessa (hätätilanne). Tauon jälkeisten välähdysten määrä vastaa vikakoodia (katso Taulukko 26).

- ei syty - kun lämmitin ei toimi.

Huomio. Lämmittimen aktivoimiseksi uudelleen sen automaattisen sammutuksen jälkeen kytkin pos. 1 on siirrettävä asentoon "O" ja aikaisintaan 2 sekuntia myöhemmin asentoon "I".

7.1 Viat, jotka voidaan korjata itse. Lämmitin ei käynnisty päälle kytkemisen jälkeen, vaikka se on välttämätöntä:

Tarkista, onko polttoainetta säiliössä. Tarkista sulakkeet:

o "ON / OFF" -painike ei syty kaukosäätimeen kytkettynä - 5 A;

lämmitin ei käynnisty - 25 A;

o ohjaamon lämmittimen puhallin ei toimi - 8 A.

7.2 Kaikki muut esilämmittimen häiriöt ilmaistaan ​​automaattisesti ohjauspaneelin LED-valon vilkkumisesta.

7.3 Tyypilliset lämmittimen toimintahäiriöt ja niiden korjaaminen katso kohta 8.

7.4 Kaikkien käytön aikana ilmenevien toimintahäiriöiden, paitsi kohdassa 7.1 mainittujen, on otettava yhteyttä korjaamoon.

8 Lämmittimen ohjausjärjestelmän elementtien toimintahäiriöt

8.1 Vianetsintä tulee aloittaa tarkastamalla testattavien piirien liittimien koskettimet, katso Taulukko 25, kuvan 1 kytkentäkaavion mukaisesti. 192.

Lähtösignaali ja jännite ovat lineaarisia lämpötilan kanssa (0 °C vastaa 2,73 V ja lämpötilan noustessa 1 °C, lähtösignaali kasvaa 10 mV). Tarkista anturi ja vaihda tarvittaessa.

Yksinkertaisesti lämpötila-anturin lohkosta mittaamme jännitteen:
0 = 2,73
+20 = 2,93 volttia
+40 = 3,13

... kenttätransistorit. avaintilassa. on välttämätöntä, että portille syötetään sopiva jännite ja kun veneen jännite putoaa 18:aan ja joskus 16:een! volttia, tämä on katastrofaalisen pieni, avain menee lineaaritilaan.

... ja ahtimen piirissä lisäpiirejä
Nyt ahtimen ostavilla on sisäänrakennettu suojaus tätä vastaan, mutta ohjausyksikkö tulee olemaan vanhalla ohjelmistolla.

Ruuveja on 4, sinun ei tarvitse irrottaa enintään 2 minuuttia ja purkaa mitään.

Ja jos joku on tyytymätön kritiikkiin, niin totesin aiemmin tämän yrityksen menestyneeksi, joka onnistui luomaan oman tuotteensa ja puristamaan ulkomaisia ​​kilpailijoita, mutta tässä tapauksessa heillä on todellinen jamba ja virheet on tunnistettava ja korjattava, eikä hylätyt asiakkaat, se päättyy huonosti yritykselle ...

Takuu ei kata irrottamista koneesta toiseen.
Korjaus voi olla, mutta se on tässä tapauksessa taattava ja viallisiksi todettujen osien vaihtokustannukset tässä tapauksessa valmistajan on ymmärrykseni maksettava jälleenmyyjille. mutta sitten annetut tiedot pitäisi tarkistaa laajasti.

ja tämä ongelma on tarpeen ratkaista ei missään droma-foorumin erämaassa yksityisellä tavalla, vaan ainakin kirjoittamalla kirje tekniselle tuelle valmistajan virallisille yhteyshenkilöille.

Nuo. Etkö voi juottaa uudelleen ilman täydellistä purkamista?

Ehdottomasti rakenteen karmi, jännitehäviöt koneessa ovat väistämättömiä. Eikä vain suunnittelun karmi, vaan strategian valinta: näiden moottoreiden tuotanto on rakennettu. Kirjoita sitten ohjeisiin: pzh on sammutettava ennen käynnistimen käynnistämistä. Vaikka se paloi juuri kun itse pzd sammutettiin, minusta vaikuttaa siltä, ​​että kieltäytyminen johtui itse ohjausyksiköstä tyhjennysvaiheessa. Sitten seuraavan kerran en vain käynnistänyt.

Muuten, tasapainottamisesta, tasapainotusta ei tunne, tärinä on kunnollinen.

14TC-10 nestemäinen esikäynnistysdiesellämmitin on suunniteltu lämmittämään pakkasnestejäähdytysjärjestelmällä varustettu moottori ennen sen suoraa käynnistystä ilman lämpötilassa 0 ° - -45 ° C. Toimii itsenäisesti, saa virtansa auton itse sähköllä. Se voi toimia myös dieselpolttoaineella ottamalla sen säiliöstä tai lisäsäiliöstä, joka sisältyy PR-sarjaan.

Koska modifikaatiolla 14 TC 10 ei käytännössä ole rakenteellisia eroja muihin esilämmittimiin verrattuna, sen teknisissä ominaisuuksissa on myös staattisia indikaattoreita. Lämmönjohtavuus on yhtä suuri kuin seuraavat parametrit:

• suurin tila - 15,5 kW;
• keskimääräinen - 9 kW;
• vähintään - 4 kW.

Nämä indikaattorit saavutetaan 0,5 - 2 litran polttoaineenkulutuksella. Laite PZhD 14TS 10 24V:stä toimii dieselpolttoaineella GOST 305:n mukaisesti. Jäähdytysnesteenä voidaan käyttää pakkasnestettä, jota käytetään jäähdytysjärjestelmässä. Mitä tulee virrankulutukseen, seuraavia indikaattoreita ei saa ylittää:

• täysi tila - 132 W;
• keskimääräinen - 101 W;
• vähintään - 77 W;
• jäähdytyksen aikana - 47 W.

Yksi työjakso kestää 3-8 tuntia käsikäynnistystilassa.

Dieselesilämmitin 14TC 10 on itsenäinen laite, joten se toimii auton päämoottorista riippumatta. Virta tulee suoraan ajoneuvosta.

Lämmityspiiri Teplostar 14TS-10

Paketti sisältää seuraavat tuotteet:

• PZhD moottori;
• polttoainepop polttoaineseoksen pumppaamiseksi polttokammioon;
• kiertovesipumppu, joka pumppaa väkisin pakkasnestettä tai pakkasnestettä jäähdytysjärjestelmän ja lämmönvaihtimen läpi;
• ohjaustaulu kaikkien yllä olevien yksityiskohtien toiminnan säätämiseksi;
• Kaukosäädin;
• puristimet ja valjaat.

Toimintaperiaate on lämmittää tholosta, joka pumpun vaikutuksesta kiertää lämmittimen lämmönvaihtoosan läpi. Laitteen nesteen lämmittämiseen käytetään kaasuja, jotka ovat peräisin polttoaineen palamisesta lämpökammiossa. Lämpöenergia lämmönvaihtimen seinien kautta tulee jäähdytysnesteeseen, joka kulkee PZhD 14:n jäähdytysjärjestelmän läpi.

Kytkentäkaavio

Moottorin esilämmittimen käynnistyksen yhteydessä suoritetaan kaikkien rakenneosien toimintaprosessien testaus ja valvonta:

• paloilmaisin;
• Lämpötilansäädin;
• vesipumppu;
• elektroninen moottori ilmanlämmittimelle;
• polttoainepumppu;
• kynttilät ja johdot.

Jos kytketty oikein, käynnistyksen aikana tapahtuu sytytys ja samalla kiertovesipumppu aktivoituu. Sähköpiiri tarjoaa 2 päätoimintatapaa:

Valitun ohjelman mukaan säiliöstä otetaan tietty määrä polttoainetta, jonka jälkeen polttokammiot puhalletaan ja lämmitetään ennalta määrättyyn arvoon. Koko toimintajakson kesto säästötilassa on 8 tuntia, esikäynnistysohjelman mukaan - 3 tuntia. Omistajalla on mahdollisuus pysäyttää laitteen toiminta milloin tahansa sopivalla hetkellä.Jos sammutat laitteen itse tai tietyn ajan kuluttua, polttoaineen syöttöventtiili sulkeutuu ja palotila puhalletaan puhtaalla ilmalla.

Moottorin nesteen esilämmittimen työyksiköt

Jos esilämmittimessä ilmenee toimintahäiriö tai vika havaitaan, laite sammuu automaattisesti. Työn keskeyttäminen voi tapahtua esimerkiksi seuraavissa olosuhteissa:

• moottori ei käynnisty - käynnistysprosessi toistetaan, kahden yrityksen jälkeen esilämmitin lakkaa toimimasta kokonaan;
• liekki sammuu - laitteen välitön sammutus;
• ylikuumeneminen ilmalukon tai jäähdytysnesteen toimintahäiriön vuoksi;
• jännitetaso on laskenut alle 20 V tai noussut 30 V:iin.

Syystä riippumatta, laitteen odottamattoman hätäpysäytystilanteessa ohjauspaneelin merkkivalo syttyy. Signaalin taajuus on täysin yhdenmukainen häiriötyypin kanssa. Voit tulkita vikakoodit käyttöohjeiden avulla.

VIDEO: Kuinka esikäynnistävä nestemäinen moottorinlämmitin toimii

Jos laite ei käynnisty tai jokin varaosa ei toimi, on ensinnäkin kiinnitettävä huomiota sähköpiirien koskettimiin ja liittimiin.

Virtapiiri

Lämmityselementti

Kaukosäädin

On huomattava, että useimmat korjausta vaativat viat näkyvät virhekoodeina. Jokaisella koodilla on yksilöllinen dekoodaus, joka on ilmoitettu käyttöohjeessa. Näiden signaalien avulla voit myös yrittää korjata ongelman itse käyttämällä asiantuntijoiden suosituksia.

1. Esilämmitin ei käynnisty - LED-merkkivalo ei syty

Todennäköisesti esilämmittimessä on ongelmia 25A sulakkeen toiminnassa. Myös toimintahäiriöiden syynä voi olla ohjauspaneelin rikkoutuminen, häiriö sähköpiirissä, liittimien vaurioituminen tai koskettimien hapettumista.

1. Järjestelmä ylikuumenee - merkkivalo vilkkuu 1 kerran

Laite on havainnut suuren eron ylikuumenemissäätimien ja lämpötila-anturien välillä. Myös lämpötilan ulkopuolella oleva laite voi antaa indikaattorin, joka ylittää 102 ° C. Tässä tapauksessa on tarkistettava nestesilmukan eheys ja kiertovesipumpun toiminta.

Ohjauslaitteiden vian todennäköisyys ei ole pieni.

1. Käynnistysyritysten määrä ylitetty - 2 merkkiääntä

Jos käynnistykset on suoritettu käyttöohjeen ohjeiden mukaan, on tarkastettava polttoaineseoksen läsnäolo säiliössä ja syöttöjärjestelmässä. Tällaiset toimintahäiriöt voivat johtua ilmansyöttölaitteen, kaasun poistoputken, rikkoutumisesta.

1. Avotuli - 3 diodin välähdystä

Muutoksesta riippumatta, olipa kyseessä valmistajan Teplostar Binar 12 V GP, sinun on tarkistettava polttoaineen määrä tai vaihdettava se, jos käytettiin heikkolaatuista tuotetta. Myös paloilmaisin voi olla rikki ja polttoainesuodatin tukossa.

1. Moottorin toimintahäiriöt tai hehkutulpat - LED syttyy 4 kertaa

Hehkutulpan käyttökunto on tarkistettava, tarvittaessa asenna uusi. Ilmanlämmittimen moottorin sähköjohdot on myös tarkistettava.

1. Rikki tulipalon merkkivalo - 5 valoa syttyy

Sähköjohtojen eheys on tarkistettava. Ei myöskään ole tarpeetonta tarkistaa ohminen vastus indikaattoriliittimien välillä. Jos katkos on yli 90 ohmia, palonohjain on vaihdettava. Samat toimenpiteet suoritetaan, kun havaitaan alle 10 ohmin ohminen oikosulkuvastus.

1. Ylikuumenemistasoa valvova laite tai lämpötila-anturi on rikki - 6 peräkkäistä diodia syttyy

Sähköjännitteen lähtösignaalivirta asettuu lineaarisesti.Käynnistyslämmittimessä on tarpeen tarkistaa anturin toiminta ja, jos vika löytyy, vaihda se.

1. Neste- tai polttoainepumppu epäkunnossa - 7 hehkulampun sytytystä

Polttoaine- ja nestepumpun elektroniikkajohdot on tarkastettava, mahdollisesti oikosulku.

1. Kaukosäätimen ja ohjausyksikön välillä ei ole yhteyttä - 8 signaalia

Tarkista (rengas merkkiruuvimeisselillä) liitäntäjohdot ja kaikki liittimet.

1. Laite sammutettiin kiireellisesti korkean tai matalan sähköjännitteen vuoksi - 9 signaalia

Tässä tapauksessa on tarkistettava akun, termostaatin ja sähköpiirin toiminta. Normaalissa kunnossa ja oikein asennettuna KAMAZ- tai autoväylään koskettimien XS1 4 ja 7 välissä tulee olla enintään 30 V ja vähintään 20 V merkkivalo.

1. Tuuletusaikaväli ylitetty - 10 diodin välähdystä

Esilämmitin ei ehtinyt jäähtyä täysin asetetun puhallusajan sisällä. Tarkista palosäädin, hapen syöttö kaasunpoiston ja palamisen varalta.

Laitteen hinta on keskimäärin 26 000 - 28 000 ruplaa, asennuskustannukset riippuvat palvelukeskuksen yksittäisistä ehdoista, mutta eivät usein ylitä 13 000 ruplaa.

Käyttöaika on voimassa 18 kuukautta ostopäivästä. Tämä parametri voidaan mitata myös ajokilometrillä - 45 000 km.

1. Nestemäisen dieselmoottorin lämmittimen asennuksen suorittaa erikoistunut organisaatio, joka myöntää liitäntätakuun.
2. Laitteen päätarkoitus on esilämmittää moottori ennen sen suoraa käynnistämistä.
3. Polttoaineletkun sijoittaminen matkustamoon tai ohjaamoon on ehdottomasti kielletty.
4. Autossa tulee olla kunnolla täytetty sammutin ja ensiapulaukku.
5. Kytke laite päälle avoimella alueella tai hyvin ilmastoidussa tilassa. Älä käytä pölyisissä tai pölyisissä ympäristöissä tai varastoissa.
6. Laitteen käynnistäminen ja käyttö tankkauksen aikana on kielletty.
7. Laitteiden korjauksen tekee erikoistunut organisaatio.
8. Käyttö ilman jäähdytysnestettä järjestelmässä ja polttoainetta säiliössä on suljettu pois.
9. Akun puuttuessa lämmitintä ei saa kytkeä.
10. Laitteen sammuttaminen on kiellettyä ennen kuin moottori ja puhallin ovat pysähtyneet kokonaan.
11. PZhD:n virransyöttö tapahtuu akusta riippumatta auton mallista ja kantokyvystä.
12. Sammutuksen (hätä- tai aikataulun) jälkeen ne käynnistyvät uudelleen aikaisintaan 10 sekunnin kuluttua.
13. PZhD:n turvallisuus- ja käyttösäännöt huomioimatta valmistajalla ja asentajalla on oikeus kieltäytyä takuukorjauksista.
14. Jos laite ei käynnisty kolmesti peräkkäin, on suositeltavaa ottaa yhteyttä korjauspalveluun toiminnan tarkastusta varten.

PR:n toiminnan hallinnan ominaisuudet hätätilanteessa

• jos lämmitin ei käynnisty heti, käynnistysprosessi toistuu automaattisesti. Kahden peräkkäisen epäonnistuneen käynnistyksen jälkeen tapahtuu sammutus. Kolmen jälkeen sinun on otettava yhteyttä korjaamoon;
• jos poltin sammuu esilämmittimen toiminnan aikana, myös prosessi pysähtyy;
• kun lämmitin ylikuumenee (jäähdytysnesteen kiertohäiriö, ilmalukon muodostuminen ilmakanavaan tai polttoaineputkeen jne.), PZhD sammuu automaattisesti;
• kun jännite laskee alle 20 V tai se nousee yli 30 V, myös lämmitin sammuu automaattisesti - suojarele aktivoituu.
• hätäpysäytystilanteessa CONTROL-LED alkaa vilkkua ohjauspaneelissa. Välähdysten määrä tauon jälkeen osoittaa toimintahäiriön tyypin (katso edellä kohdasta Yleiset viat ja korjausmenetelmät).

Kuten kaikki muutkin laitteet, PZD vaatii säännöllistä huoltoa, joka on seuraava:

• päivittäinen tarkastus, johtojen, liittimien ja koskettimien tarkastus, ilmakanavien puhdistaminen;
• kausiluonteinen - vaihdettaessa talvikäyttöön, kun lämmitin on toimittava;
• vuotuinen tarkastus mahdollisten vikojen, katkosten, palaneiden piirien jne. varalta.

VIDEO: Kuinka purkaa PZD