Laitteen, kuten vasaraporan, korjaamiseksi sinun tulee olla mahdollisimman valmistautunut, mikä pitää taloudelliset ja työvoimakustannukset mahdollisimman pieninä. Ei ole paha, jos olet enemmän tai vähemmän perehtynyt meistin rakentamiseen, tiedät mistä osista ja kokoonpanoista se koostuu, jonka avulla voit vaihtaa rikkinäisen osan nopeasti. Useimmiten rei'ittimen korjaus pelkistetään "lentävien" elementtien banaaliin vaihtamiseen, joihin kuuluvat:
Toinen ongelma on käämien rikkoutuminen, ankkurin ja käynnistimen takaisinkelaus, jotka myös syntyvät pölystä. Korjaus koostuu perusteellisesta puhdistuksesta ja niiden osien vaihtamisesta, joita ei voida korjata. "Ennaltaehkäisy" on kuitenkin luotettavampi menetelmä. Tätä varten sinun on puhdistettava laite kahden viikon välein, liotettava se lakalla tai rasvalla. Muuten, voiteluaineen valintaa on harkittava huolellisesti. Sääntöjä on siis useita. Ensinnäkin on parempi ostaa ratkaisu samalta valmistajalta (Bosch, Makita, Enkor ), itse rei'ittäjänä, tässä tapauksessa koostumuksensa suhteen öljy tai lakka on ihanteellinen. Jos tällaista koostumusta ei ole käsillä, dieselmoottoriöljy on täydellinen sinulle.
Toiseksi yleisin rikkoutumissyy on harjan kuluminen riippumatta siitä, kuinka paljon työkalusi maksaisi - jopa kalleimmissa malleissa on tämä ongelma.Niiden vaihtaminen on erittäin helppoa: puramme rei'ittimen yllä kuvatun kaavion mukaisesti, löydämme kuluneet harjat ja asetamme uudet tilalle. Sinun on vain määritettävä oikein, mitä niistä käytetään parhaiten: hiili, grafiitti tai hiiligrafiitti. Joten grafiittien käyttöikä on pitkä, mutta materiaalin kovuudesta johtuen kerääjä voi kärsiä. Hiilielementeillä on lyhyt käyttöikä, mutta niillä on laadukas kosketus vasaraporan muihin osiin. Kolmannen vaihtoehdon ostamista pidetään optimaalisena ja halvana.
Myös laitteen mekaanisissa osissa on ongelmia. Jokainen malli on varustettu kytkentätiloilla, ja ne epäonnistuvat usein, etenkin halvoissa laitteissa. Työn algoritmi on sama - puramme lävistimen, löydämme rikkoutuneet osat, vaihdamme ne. Tärkeintä on ostaa tähän malliin sopivia tuotteita. Samanlainen ongelma "kummittelee" usein patruunoita, jotka ovat alttiina suurimmalle rasitukselle. Ensinnäkin, suojaa ne pölyltä ja lialta huuhtelemalla elementit rasvalla. Mutta jos patruuna on edelleen rikki, meillä ei ole muuta tekemistä kuin vaihtaa se.
VIDEO
Nyt tiedät kuinka korjata vasarapora ja huomaat, että useimmat viat johtuvat yksinkertaisesta puhdistamisesta tai viallisten osien vaihtamisesta. Mutta jos purit työkalun, eikä ilmeisiä syitä ole, on parempi viedä laite huoltokeskukseen - asiantuntijat löytävät nopeasti syyn ja poistavat sen.
Lue ohjeet valitsemalla luettelosta tiedosto, jonka haluat ladata, napsauttamalla "Lataa" -painiketta ja sinut ohjataan sivulle, jonne sinun tulee syöttää kuvassa oleva koodi. Jos vastaus on oikea, kuvan tilalle ilmestyy painike tiedoston vastaanottamiseksi.
Jos tiedoston kentässä on Näytä-painike, se tarkoittaa, että voit tarkastella ohjetta verkossa ilman, että sinun tarvitsee ladata sitä tietokoneellesi.
Jos materiaalisi ei ole täydellinen tai tarvitset lisätietoja tästä laitteesta, esimerkiksi ohjaimen, lisätiedostoja, kuten laiteohjelmiston tai laiteohjelmiston, voit esittää kysymyksen moderaattoreille ja yhteisömme jäsenille, jotka yrittävät vastata nopeasti kysymyksesi.
Voit myös tarkastella ohjeita Android-laitteellasi.
Näyttäisi siltä, miksi moottorisaha tarvitsee kesäasukasta, joka kasvattaa vihanneksia ja hedelmiä, tai maalaistalon omistajaa, jolla on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun on halu rakentaa kylpylä, päivittää kasvihuone, kaataa vanha yritys tai vain tehdä penkki rentoutumiseen. Valitettavasti mikä tahansa mekanismi tarvitsee ajoittain ennaltaehkäisyä ja varaosien vaihtoa, ja tätä varten sinun on oltava hyvin perehtynyt tuotteen laitteeseen, ja lisäksi moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.
Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia riippumatta siitä, ovatko ne eurooppalaisia (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisia (Kedr, Ural). Pääelementit sijaitsevat rungon sisällä - polttoainesäiliö ja moottori sekä käynnistimen ulkopuolella, kahva, sahaosa (rengas) ketjulla. Terävä nykäys kaapelissa käynnistää moottorin, joka käynnistää sahanterän.
Aluksi suosittelemme, että tutustut videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha toimii ja miten se toimii:
Ajoittain sahassa ilmenee toimintahäiriöitä, joiden poistaminen vaatii purkamisen. Mitä voi tapahtua niin yksinkertaiselle mekanismille kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:
Lopettaa aloittamisen;
Käynnistyy, mutta pysähtyy pian;
lakkaa toimimasta leikkauksessa;
Menettää voimansa;
Suurin osa vioista liittyy joko moottorin toiminnan keskeytyksiin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytysvirta, sylinteri-mäntäosa) tai muiden järjestelmien ja kokoonpanojen (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöihin. . Tarkastellaan yleisimpiä vikoja ja tekniikoita niiden poistamiseksi.
Huollettava moottorisaha käynnistyy yhdestä nykäisystä eikä epäonnistu leikkauksessa
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, jos moottorisaha rikkoutuu, on tarkastaa sytytystulppa irrottamalla johto ja ruuvaamalla se varovasti irti erityisellä avaimella.
Moottorisahan sytytysjärjestelmän osat: 1 - vauhtipyörä magneeteilla, 2 - sytytysmoduuli, 3 - sytytystulppa, 4 - korkeajännitejohto
Ruuvaa sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunnon.
Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:
Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten tulppa on ruuvattu takaisin.Voimakkaasti roiskunut polttoainetta. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Pyyhi varovasti sytytystulppa, katkaise polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin, jotta ylimääräinen polttoaine poistetaan ja palotila tuuletetaan. Sitten kynttilä asetetaan paikalleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.Päällystetty mustalla hiilellä. Tämä voi olla merkki huonolaatuisen öljyn käytöstä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai väärin lasketusta bensiinin ja öljyn suhteesta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilikerrostumasta terävällä esineellä (asi tai neula), pyyhkiä elektrodit hiekkapaperilla ja asettaa paikoilleen.Kun tarkistat kynttilän, sinun on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: 0,5 - 0,65 mm katsotaan normaaliksi. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava.
Suuri määrä mustaa hiiltä sytytystulpassa osoittaa moottorin toimintahäiriön.
Varmistaaksesi, sinun tulee myös tarkistaa kipinä. Aseta tätä varten sytytyskaapeli sytytystulppaan, kytke tulpan mutteri ja sylinteri pihdeillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinää. Jos se puuttuu, pistoke on vaihdettava. Jos uusi sytytystulppa ei myöskään päästä kipinöitä, ongelma on suurjännitejohdossa tai katkenneessa sytytystulpan liitännässä.
Polttoaine ei ehkä pääse sylinteriin seuraavista syistä:
Likainen polttoainesuodatin. Irrota polttoaineletku ja tarkista polttoaineen virtaus. Jos suihku on heikko, suodatin on ehkä puhdistettava. Se otetaan ulos polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistetaan; vakavan likaantumisen sattuessa se vaihdetaan uuteen. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein.Tukkeutunut tuuletin (reiät polttoainesäiliön korkissa). Se tarkistetaan myös irrottamalla letku, jos se on tukossa, puhdista se neulalla.Polttoaineen puute tai riittämätön määrä. Vikaan voi olla useita syitä. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilma lakkaa virtaamasta kaasuttimeen vaaditussa määrässä, joten liian rikkaan polttoaineseoksen vuoksi moottorin toiminta häiriintyy. Likaantunut suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja asennetaan takaisin.Toinen syy on kaasuttimen väärä säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla.
Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto varmistaa täyden polttoaineen syötön
Polttoaineletkun ja rikastimen toimilaitteen tulee sopia tiukasti liittimiin
Kaasuvivun vaijerin on oltava paikoillaan
Työn aikana sinun on käytettävä ohjeita, muuten voit vain pahentaa tilannetta.
Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.
Jos haluat korjata kaasuttimen itse, sinun on tutustuttava kaikkiin sen osiin.
Kaikkien osien tulee olla puhtaita, kuivia ja hyvässä kunnossa.
Jos moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla ja suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä, syy voi olla äänenvaimentimen kipinänsammuttimessa, joka on tukkeutunut palamistuotteista.
irrota äänenvaimennin;
pura (on myös ei-erotettavia malleja);
poista hiilikerrostumat pesuaineilla;
kuivaa hiustenkuivaajalla;
asentaa paikalleen.
Kuivapesua ei voida hyväksyä, koska noki sisältää syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle vaarallista.Kun olet poistanut äänenvaimentimen, peitä ulostulo puhtaalla liinalla.
Keskeytykset moottorisahan toiminnassa merkitsevät mahdollista äänenvaimentimen tukkeutumista
Äänenvaimentimen tukkeutumisen välttämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljyn määrä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia määriä. Huono öljynlaatu heikentää myös moottorin suorituskykyä.
Usein moottori ei käynnisty tai käy täydellä teholla alhaisen sylinteripaineen vuoksi. Se voi johtua männän tai sylinterin kulumisesta, männänrenkaan uppoamisesta, laakerien kulumisesta. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) tilan voi osittain tarkastaa irrottamalla äänenvaimennin ja katsomalla avautuneeseen reikään.
Pistokereikään sijoitettu kompressori auttaa mittaamaan moottorin puristusta - mittaustulosten mukaan voit puhua myös CPG:n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta mekanismin täydellisen purkamisen jälkeen. Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on vaihdettava. Männän renkaan on oltava puhdas, vailla hiilijäämiä ja oltava täsmälleen paikoillaan.
Männän ja kammen kulumista pidetään vakavana ongelmana.
Puristuksen mittaustulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n osien kunto
Tarkastellaan kolmea päävirhettä:
Öljyvuoto. Tarkista, että putket on liitetty tiiviisti pumppuliitäntöihin ja että ne eivät ole halkeamia. Ongelmaputket tiivistetään tiivisteaineella tai vaihdetaan.
Riittämätön öljyn syöttö. Todennäköisesti voitelukanavat ovat tukossa.
Halkeamia öljypumpun kotelossa. Osa on vaihdettava.
Voit määrittää voitelujärjestelmän seuraavasti:
Ketjujarru ei usein toimi johtuen rasvan tai sahanpurun tukkeutumisesta jarrunauhaan ja kannen alla olevaan tilaan. Kaikki osat tulee puhdistaa tukkeutumisesta. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, joten se on vaihdettava.
Ketjujarru palautetaan mekaanisella puhdistuksella
Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset. Näitä ovat vetopyörä, tanko, ketju, tärinänvaimennuselementit. Nopeaa vaihtoa varten on parasta, että varaosia on aina käsillä. Ketjun teroitusta ei pidä laiminlyödä.
Kaikki työkalut, mukaan lukien vasarapora, vaativat erityistä huolellisuutta ja huolellista käyttöä. Siksi jokaisen tällaisen sähkötyökalun omistajan on tarkastettava yksikkö säännöllisesti ja osattava purkaa vasarapora. Laite on täysin mahdollista purkaa ja korjata kotona kuluttamatta penniäkään asiantuntijan palveluihin.
Vasarapora on korvaamaton työkalu millä tahansa työmaalla, mutta huolimattomasta käytöstä se kuluu ja hajoaa erittäin nopeasti. Tämä johtuu työkalun suuresta rasituksesta. Kuten tiedämme, kallioporaa käytetään usein täydellä teholla vaikeimmissa olosuhteissa. Tällaisten kuormien vuoksi jopa merkkimallit ovat alttiita rikkoutumisille. Siksi jokaisen tämän laitteen omistajan tulisi tietää kuinka korjata vasarapora omilla käsillään.
Kuten mikä tahansa muukin tekninen laite, vasarapora voidaan korjata, tätä varten sitä ei tarvitse kuljettaa erikoistuneeseen korjaamoon. Vaikka jokainen mies ei osaa korjata vasaraporaa, sillä ei ole väliä! Tämä artikkeli auttaa sinua tekemään tee-se-itse-korjauksia ilman apua.
Yleisin syy työkalun rikkoutumiseen on löystynyt lanka. Yksinkertaisesta huolimattomuudesta johtuen ihmiset maksavat huomattavia summia pelkästä pikkujutusta rei'itinkorjauspalveluissa. Perustarkastus riittää ymmärtämään, että työkalu on ehdollisesti rikki, että se voidaan helposti korjata itse ilman ulkopuolista apua.
Silmämääräinen tarkastus ei aina auta tunnistamaan vian syytä. Tässä tapauksessa seuraava vaihe on purkaa rei'itys. Jos laite on palvellut useita vuosia eikä sillä ole merkittävää arvoa, voit yrittää löytää vian syyn purkamalla työkalun erillisiin osiin.Aloita offline-korjaus, jos työkalun toimintahäiriön syy näkyy visuaalisesti ja sinulla on jo käsitys perforaattorin täytteestä. Jos laite ostettiin suhteellisen äskettäin ja itse malli on nykyaikaisempi ja maksaa paljon rahaa, on parasta ottaa yhteyttä huoltokeskukseen, koska itsenäinen korjaus ei voi vain korjata laitetta, vaan aiheuttaa vahinkoa. Jos yksikön tarkastuksessa ei havaittu vikaa, vasaraporan korjausta on lykättävä. Jälkimmäisessä tapauksessa ei ole tarpeetonta kääntyä kokeneen asiantuntijan puoleen.
Kaikilla laitteen toiminnassa esiintyvillä sääntöjenvastaisuuksilla on omat syynsä, jotka tulee selvittää. Henkilö, joka on ostanut työkalun esimerkiksi Boschilta tai Sparkylta, odottaa häneltä vastaavan korkeaa työtulosta, kuten jokaiselta ulkomaisesta korkealaatuisesta tuotteesta. Vakavien vaurioiden riskin poistamiseksi sinun on tiedettävä laitteen toimintaperiaate. Joidenkin tunnusmerkkien perusteella on mahdollista tunnistaa häiriön syy ja estää suuremman ongelman syntyminen.
Merkit:
Palaneen haju laitteesta.
Käytön aikana esiintyy taukoja tai pieniä oikosulkuja.
Laite ei käynnisty ensimmäistä kertaa tai toimii ajoittain.
Vieraan melun esiintyminen laitteen kanssa työskenneltäessä. Samanaikaisesti tällaisia ääniä ei huomattu aiemmin.
Mitään yllä olevista merkeistä ei pidä jättää huomiotta. Aloita yksikön vian syyn tutkiminen. Jotta laite toimisi häiriöttömästi pitkän ajan kuluessa, sinun tulee tarkkailla ja hoitaa laitetta huolellisesti. Laitteen korjaamiseksi sinun tulee tutkia lävistimen osia ja opetella sen purkaminen ja kokoaminen.
Vaurioitunut johto laitteessa, kuten muutkin pienet mekaaniset vauriot, on helposti havaittavissa. Jos teet perusteellisen tutkimuksen instrumentin osista, ei ole vaikea nähdä muita pieniä toimintahäiriöitä, jotka johtivat laitteen rikkoutumiseen. Vakavissa ongelmissa sinun on purettava vasarapora. Ja korjaustöiden päätyttyä - myös rei'ittimen kokoonpano. Toinen toimenpide on joissain tapauksissa vaikeampi kuin ensimmäinen - tarpeettomien osien ilmestyminen asennuksen jälkeen osoittaa korjausvirheitä. Tämän estämiseksi sinun ei tarvitse vain tietää, kuinka vasarapora korjataan oikein, vaan myös kuinka se kootaan. On tärkeää olla varovainen ja huolellinen työkalua korjattaessa, niin 99% tapauksista korjaus onnistuu!
Aloitaksesi rei'itin, mukaan lukien tynnyrityyppi, korjaaminen, sinun on purettava laite oikein:
Kumikärjen ja rengasjousen irrotus. Tämän jälkeen jatkamme itse poran holkin kotelon poistamista.
Otamme varovasti ulos teräspallon, joka toimii kiinnikkeenä.
Kytkimen kahvan irrottaminen, kun käyttötilan vipu on aiemmin asetettu maksimiasentoon. Paina painiketta vahvistaaksesi aseman.
Kannen (taka) poistaminen kahvasta.
Moottorin harjan irrotus.
Etuosan irrottaminen, jota varten sinun on ruuvattava irti 4 poran lähellä olevaa ruuvia.
Otamme roottorin pois. Voit tehdä tämän ruuvaamalla irti staattorissa olevat kreppit ja irrottamalla sitten 4 liitintä staattorin koskettimista.
Otamme loput osat pois.
Joissakin tapauksissa, jos ongelma on vaihteistossa tai iskumekanismissa, ruuvaamme lisäksi vaihteistokotelon pään irti ja poistamme sitten varovasti muovikotelon. Jotta osat pysyvät paikoillaan, on parasta tehdä tämä koko prosessi työkalu kyljellään.
VIDEO
Useimmissa tapauksissa korjauksiin kuuluu rikkoutuneiden ja viallisten osien vaihtaminen. Mutta laitteen toiminnassa on muitakin ongelmia:
Käämityksen rikkoutuminen. Ongelman ratkaisemiseksi kelaa ankkuri ja staattori taaksepäin.
Harjojen kuluminen. Tässä tapauksessa he turvautuvat lävistimen purkamiseen ja kuluneiden osien vaihtamiseen.
Vasaraporan ponnen kuluminen. Sitä ei voi korjata, vain vaihtaa.
Lävistysistukka. Ongelma on havaittavissa, jos sen vanne alkaa hidastua jatkuvasti. Vaihdettavissa.
Huono voitelu.Tarkista öljypohjan öljytaso säännöllisesti. Jotkin työkalun osat tulee myös voidella: väliakseli, hammaspyörä.
Laakereiden kuluminen. Laakerit keräävät vähitellen pölyä ja likaa käytön aikana, rasva sakeutuu, ne alkavat ylikuumentua ja sen seurauksena epäonnistua. Vaihdettavissa.
Jos vika on vakava ja sinulla ei ole kokemusta korjaamisesta, paras vaihtoehto sinulle on ottaa yhteyttä kokeneisiin käsityöläisiin. Älä aloita korjausta, jos et ole varma, että pystyt tunnistamaan vian syyn itsenäisesti, etkä pysty ratkaisemaan sitä!
VIDEO
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin perustamiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan tarvitse mennä heti korjaamoon - monet hänelle käytön aikana mahdollisesti sattuvat viat ovat varsin realistisia korjata itse.
Oikea diagnoosi on välttämätön onnistuneen korjauksen kannalta. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden yksikön yhteistoiminnan (sytytys, suodatus, voitelu jne.), toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi on tapana jakaa ne kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muu työkalu voi epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
älä aloita;
huumata;
työ epävakaa;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisahasi ei käynnisty, sinun on ensin tarkistettava, onko säiliössä polttoaineseosta. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan ilmoittamissa suhteissa, muuten laite ei yksinkertaisesti käynnisty.
Sen jälkeen kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, sytytysjärjestelmä tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on tarkastettava sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali heikkolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiiltynyt kynttilä on puhdistettava huolellisesti naskalilla ja hiomakoneella.
Sytytystulppia tarkistettaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän olemassaoloon. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja tulpan mutteri ja käynnistämällä käynnistin.
Jos purkausta ei tapahdu, pistoke on vaihdettava. Jos kipinää ei esiinny uudella kynttilällä, ongelma on liitännässä suurjännitejohtoon tai siinä itsessään.
Jos polttoaineseos ei virtaa sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Tukkeutunut polttoainesuodatin.
Tämän laitteen puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei syötetä tai sitä syötetään riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja vaihdettava);
kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa (mikä tarkoittaa, että tämä yksikkö on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja kaikki osat ja kokoonpanot on puhdistettava).
Jos alhaisilla nopeuksilla moottorisahan moottori toimii normaalisti, mutta suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä ja savua, ongelma voi olla piilossa äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja kokoaminen.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinteriin ei muodostu riittävästi painetta polttoaineseoksen palamiseksi. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien kuluminen - mäntä, renkaat, laakerit jne. Tämän yksikön kunnon arvioimiseksi se tulee tarkastaa silmämääräisesti, kun äänenvaimennin on irrotettu.
Täydellistä diagnoosia varten puristusmittari asetetaan moottorisahan kaksitahtisen moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain purkamalla yksikkö kokonaan.
Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on ilmeisesti vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin ehjät ja vailla hiilikertymiä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädöt suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säätömahdollisuuden jo käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojakannen vaurioituminen.
CPG kuluminen.
Kaasutin tukossa.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Polttoaineen kulutus ja päästöt lisääntyvät samalla kun moottorin teho pienenee.
Moottorisahan kaasuttimen säätö suoritetaan tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti käyttämällä kolmea erikoisruuvia, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäyntinopeudesta ("T"). "). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla, esilämmitetyllä moottorilla).
Perussäätöä varten ruuvaa ruuvit H ja L kiinni vasteeseen asti ja taaksepäin 1,5 kierrosta. Viimeiset säädöt edellyttävät moottorin lämpenemistä 5-10 minuuttia alhaisilla kierroksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä tyhjäkäyntiruuvia auki, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (tässä tapauksessa sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on palautettava takaisin, ja jos sahaketju on edelleen liikkeessä, jatka kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus suoritetaan testillä:
Kiihdytys (painamalla tasaisesti kaasupoljinta, moottorin tulee nopeasti nousta nopeus maksimimerkkiin).
Suurin nopeus (jos sytytys katkeaa, ruuvia H löysää hieman).
Työskentele joutokäynnillä (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, ota yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, esimerkiksi täydelliseen moottorin vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulisi etsiä muista moottorisahan yksiköistä. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkalun vian syy ei ole paljain silmin nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tarpeen suorittaa perusteellinen vikojen diagnoosi ja korjata ne valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
Video (klikkaa toistaaksesi).
VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
