Tee-se-itse täydellinen pyörän korjaus

Maastopyörän korjaaminen, kuten minkä tahansa muunkin, vaatii tiettyjä taitoja ja ymmärrystä tiettyjen osien työn mekaniikasta. Mutta tämä ei tarkoita ollenkaan sitä, että ilman tietoa on mahdotonta korjata tätä tai tuota vikaa itse. Suurimman osan korjaustöistä jokainen pyöräilyn harrastaja voi suorittaa itsenäisesti tietyn työkalusarjan avulla.

Tämä sarja voi olla erilainen, kaikki riippuu tietystä pyörästä. Jokainen valmistava yritys antaa usein korjaussarjan ostaessaan tai tarjoaa ostavansa sen lisäksi tiettyä maksua vastaan. Mutta sen lisäksi muut työkalut voivat olla hyödyllisiä. Yritetään selvittää, mistä tiedoista, taidoista ja työkaluista voi olla hyötyä korjattaessa maastopyörää omin käsin.

Joten ensinnäkin harkitse luetteloa tärkeimmistä työkaluista, jotka jokaisella polkupyörän omistajalla tulisi olla:

• Sarja avaimia. Ilman niitä ei missään, koska korjausta varten on melkein aina tarpeen purkaa pyörä, ja täällä avaimet tulevat apuun.
• Kuusiokoloavainsarja. Tällaisia ​​​​sarjoja voi ostaa mistä tahansa pyöräliikkeestä tai markkinoilta. Niitä alettiin käyttää ei niin kauan sitten, mutta nyt on yksinkertaisesti mahdotonta korjata polkupyörää ilman tällaisia ​​avaimia.
• Pihdit. Jälleen välttämätön esine maastopyörän tiettyjen osien purkamiseen ja keräämiseen. Lisäksi nämä ovat monipuolisia työkaluja, joten joskus ne voivat korvata useita muita puuttuvia työkaluja. Monilla pyöräilijöillä on aina pihdit mukanaan. Loppujen lopuksi pyörä voidaan irrottaa ja pultit kiristää, ja rikkoutuessa ilman tätä työkalua missään.
• Phillips-ruuvimeisselisarja. Tätä sarjaa tarvitaan pienten osien purkamiseen ja kokoamiseen.
• Sarja päätykappaleita erityisillä vivuilla. Ne eivät aina ole välttämättömiä, joten on tärkeää selvittää vian syy ja osat, joiden kanssa joudut työskentelemään.

Tämä on perustyökalujen luettelon loppu, mutta on tärkeää ymmärtää, että tämä on vain yleinen luettelo, ja eri malleille on myös erityisiä työkaluja. Mitä tulee maastopyörään, siinä on paljon erilaisia ​​parannuksia muihin verrattuna.

Katsotaanpa luetteloa lisätyökaluista, joita jokainen pyöräilijä saattaa tarvita. Näillä työkaluilla on omat erityispiirteensä, ja niitä käytetään vain tietyntyyppisiin häiriöihin.

Polkupyörien käytön aikana joudut turvautumaan kulutustarvikkeisiin useammin kuin kerran. Katsotaanpa heidän luetteloaan ja selvitetään, mitä jokaisella pyöräilijällä on oltava kotona:

• Öljy vaihtajien, polkimien ja ketjun voiteluun. Tätä öljyä voi ostaa mistä tahansa rautakaupasta.
• Haarukan voiteluöljy. Täällä käytetään erilaista öljyä, joten se on parasta ostaa pyöräalan erikoisliikkeistä.
• Ei riitä jarruille. Tässä on tärkeää ymmärtää, että jokaisella jarrutyypillä on oma öljynsä, ja joillekin sitä ei tarvita ollenkaan.
• Puhdistaja. Vaihteiston osien sekä jarrujen puhdistamiseen tarvitaan puhdistusainetta. Jälleen, nestettä ei tarvitse ostaa, jos ajat vain hyvällä säällä hyvällä tiellä.
• Liuotin. Ohennetta tarvitaan voimansiirron osien yleispuhdistukseen.

Tässä on kulutustarvikkeiden pääluettelo, sitä voidaan täydentää tarvittaessa. Esimerkiksi maali, lakka tai muut materiaalit.

Pyörän korjausteline on jokaisen pyöräilijän pakollinen hankinta.Se ei vie paljon tilaa, eikä sen valmistaminen ole vaikeaa. Mitä varten se on?

Ensinnäkin mukavuuden vuoksi, koska pyörän kyykky ja kääntäminen on erittäin väsyttävää ja epämukavaa. Lisäksi teline tarjoaa hyvän vakauden, joten sinun ei tarvitse huolehtia pyörän putoamisesta. Lisäksi teline on varustettu erityisellä kiinnikkeellä, joka pitää pyörän paikallaan ja estää sitä kääntymästä sivulle.

Internetissä on monia oppitunteja tällaisen jalustan tekemisestä, mutta itse asiassa sinun ei tarvitse tehdä mitään. Voit käyttää silityslautaa, jos se kestää pyörän painon.

Jos puhumme siitä, kuinka se tehdään itse, hyvä ja vahva kiinnitys, useita vahvoja metalliputkia, pari pulttia ja vähän mielikuvitusta ovat varmasti hyödyllisiä.

Joten työkalujen käsittelyn jälkeen siirrymme erityyppisiin häiriöihin. On yksinkertaisesti mahdotonta luetella kaikkea, koska maastopyörät on varustettu kymmenillä osilla, joista jokainen voi rikkoutua. Siksi tarkastelemme useita yksinkertaisimpia yleisimpiä vikoja.

Monet ihmiset kohtaavat samanlaisen ongelman, tällainen hajoaminen on mahdollista useista syistä. Esimerkiksi, jos kuljetat suuria kuormia polkupyörällä, törmäät johonkin ja niin edelleen. Siirrytään tämän ongelman korjaamiseen.
Ensinnäkin määritämme, mihin suuntaan pyörä antaa "aallon".

Tätä varten asetamme pyörän telineeseen ja käännämme pyörää. Kun olet päättänyt esimerkiksi, että "aalto" menee vasemmalle, on tarpeen vetää oikean puolen pyörän pinnat itseäsi kohti, minkä seurauksena vasenta puolia tulisi heikentää hieman. Tämä voidaan tehdä käyttämällä erityistä avainta, joka tulee korjaussarjaan.

Tämä ongelma esiintyy lähes kaikissa uusissa polkupyörissä. Tämä johtuu siitä, että neulat kiristyvät hyvin asennuksen aikana, mutta tietyn ajon jälkeen ne venyvät, mikä tarkoittaa, että ne on kiristettävä uudelleen.
Tässä, kuten ennenkin, erityinen neulontaavain auttaa.

Tärkeintä tässä ei ole kiristää neulepuikkoja liikaa, muuten voit yksinkertaisesti rikkoa ne. Jäykkyyden lasku on yleinen ongelma, mutta ei kriittinen. Voit ajaa pyörällä tällaisen vian kanssa pitkään, mutta vakavamman häiriön riski kasvaa merkittävästi.

Seuraava huomioitava ongelma on laakerien kuluminen. Usein tämä vika ilmenee yksinkertaisesti laakerin käyttöiän lopussa tai huonon huollon vuoksi.

Tällaisten vaurioiden estämiseksi koko järjestelmä on voideltava ja puhdistettava säännöllisesti. Mutta jos tämä on jo tapahtunut, laakerit on vaihdettava. Tätä varten sinun on poistettava kiertotangot, hankittava vaunu, purettava se ja vaihdettava laakerit. Toimenpide on täysin yksinkertainen, mutta melko vaivalloinen ja voi kestää useita tunteja.

Jousituksen kuluminen on peruuttamaton prosessi, koska näihin osiin kohdistuva rasitus on jatkuvaa. Tällaisten ongelmien estämiseksi on välttämätöntä voidella ja puhdistaa osat säännöllisesti, jotta ne eivät tukkeudu tai kerää öljyä.

Jarrujen korjaaminen ei ole hankalaa, mutta sitä on käsiteltävä erittäin huolellisesti. Useimmissa maastopyörissä on V-break-jarrut ja ne on helppo korjata tai vaihtaa.

Yleisimmät viat ovat jarruvaijerin katkeaminen tai vakava mutka. Jos jarrut kestävät tarpeeksi kauan, ne on ehkä kiristettävä tai jarrupalat vaihdettava. Joka tapauksessa ongelman löytäminen on riittävän helppoa, kun painat jarrua ja katsot koko järjestelmää tarkasti sivulta.

Korjaus täällä on paljon vaikeampaa, koska vaihteisto sisältää melko suuren määrän osia. Ensinnäkin sinun on löydettävä erittely. Käydään läpi kaikki lähetyksen osat.

Sama tulee tehdä ennen toimintahäiriöitä, vian löytäminen on melko helppoa, kun katsoo tarkasti.

• Ketju (rikko, kuluminen, huono voitelu).
• Tähtijärjestelmä (yhden tähden rikkoutuminen, tähtien kaarevuus, kuluminen).
• Kasetti.
• Vaunu (laakerin rikkoutuminen).
• Räikkä.
• Polkimet.
• Kytkimet.
• Kolikot ja kaapelit.

Siirrytään nyt ylläpidon ominaisuuksiin. Tässä on kaksi pääasiaa, jotka on otettava huomioon.

Aiemmin oli jo määritelty kulutustarvikeluettelo, joka sisälsi erilaisia ​​voiteluaineita. Sinun on voideltava tietyt osat ruiskulla. Yleensä suosittelen tekemään tämän 2-3 kertaa kuukaudessa. Mutta sinun on ymmärrettävä, että tällaista hoitoa tarvitaan pitkäaikaiseen päivittäiseen hiihtoon.

Napa vastaa siitä, että pyörät pyörivät helposti eivätkä päästä vieraita ääniä. Jos tällaisia ​​ongelmia esiintyy, kannattaa huuhdella, voidella tai säätää takanapa erityisillä avaimilla. Yksinkertaisesti sanottuna, jos navan kanssa kaikki on kunnossa, pyörä "rullaa" helposti ja äänettömästi.

Yhteenvetona voimme sanoa, että maastopyörän korjaaminen omilla käsillä ei ole ollenkaan vaikeaa. Aloittelijoiden suurin ongelma on vian löytäminen.

Pyörän säännöllinen tarkastus ja korjaus takaa, että tämän ajoneuvon omistaja on elossa ja voi hyvin, hänelle ei tapahdu ylivoimaista estettä. Monet ihmiset haluavat ottaa yhteyttä ammattilaisiin pyörän ennaltaehkäisevää huoltoa varten, mutta on täysin mahdollista valmistaa ajoneuvo käyttöön omin käsin.

Ennen kuin aloitat rutiininomaisen pyörän korjauksen, sinun on hankittava tiettyjä työkaluja. Ne ovat hyödyllisiä joka tapauksessa ja kestävät pitkään. Perustyökalut polkupyörän huoltoon:

• erikokoiset kuusioavaimet - on suositeltavaa ostaa ne heti sarjana;
• erikokoiset jakoavaimet - on suositeltavaa ostaa sarja;
• ruuvimeisselit - tarvitset sekä ristipäät että urat;
• erikokoiset pihdit;
• pinsetit;
• nuija;
• lopussa suuttimet;
• sakset;
• puristimet.

Näiden työkalujen ja laitteiden tulee olla aina saatavilla, koska niitä voidaan tarvita milloin tahansa. Yllämainittujen lisäksi kannattaa ostaa:

• polkupyörän ketjun harjalla;
• hihassa jakoavain;
• puristin polkupyörän ketjulle;
• räikkä jakoavain;
• puhui avain.

Kulutustarvikkeet ovat myös välttämätön apuväline polkupyörien korjauksessa ja huollossa – niitä ei pitäisi vain olla aina saatavilla, vaan myös riittävä määrä. Kulutustarvikkeita tässä tapauksessa ovat:

• Jarruneste;
• öljy eri osia;
  merkintä:tarvitset öljyä jokaiseen osaan - haarukat, ketjut, polkimet ja niin edelleen.
• liuottimet;
• puhdistusaineet;
• hydrauliikka öljy.

Kaikki nämä kulutusosat auttavat paitsi pyörän laadukkaassa korjaamisessa, myös pitämään ajoneuvosi lähes täydellisessä kunnossa. Voiteluaineisiin tulee kiinnittää erityistä huomiota - niiden valinta markkinoilla on yksinkertaisesti valtava, voit luottaa myyjiin, mutta varoen. Jotta et erehtyisi, sinun tulee muistaa seuraavat asiantuntijoiden suositukset:

1. Mikä tahansa nestemäinen voiteluaine (esim. I5A-öljy) soveltuu vain takaholkin rummun ja ketjun käsittelyyn. Tällaisella voiteluaineella on yksilöllinen ominaisuus - se sopii erinomaisesti pistekäyttöön. Mutta on myös yksi kriittinen kohta - jos aiot ajaa polkupyörällä kylmänä vuodenaikana, nestemäistä voiteluainetta ei voida käyttää, koska pakkasen lämpötiloissa se kovettuu nopeasti ja vaikeuttaa mekanismien toimintaa.
2. Jos täysimittaiseen korjaustöihin ei ole aikaa, mutta ketju ja kaapelit on voideltava kiireellisesti, voidaan käyttää aerosolivoiteluaineita. Ne palauttavat välittömästi kaikkien sarananivelten toiminnan, niitä on helppo käyttää - jopa lapsi voi hoitaa työn.
3. Kierteiden ja laakerikokoonpanojen käsittelyssä paksun rasvan käyttö on paras vaihtoehto.

Pyörän lajittelemiseksi oikein sinun on tiedettävä kunkin yksityiskohdan tarkoitus ja pystyttävä tutkimaan niitä huolellisesti.

Tärkeintä pyörän rungon hoidossa on pitää se puhtaana. Siksi, ennen kuin jatkat ajoneuvon laipion käsittelyä, runko on puhdistettava perusteellisesti lialta, pölyltä ja kuoriutuneelta maalilta, jotta nämä hiukkaset eivät pääse mekanismeihin ja tee niistä käyttökelvottomia. Paras tapa puhdistaa pyörän runko on pestä se lämpimällä saippualiuoksella.

Ainoa tapa välttää ongelmia polkupyörää käytettäessä on tutkia haava huolellisesti halkeamien ja sirujen varalta. Asiantuntijat suosittelevat kiinnittämään erityistä huomiota takakolmion ylempiin tukiin, pääputkeen, takajousitukseen ja alakiinnikkeeseen. Jos pyörän runkoa tutkittaessa löytyy naarmuja ja maalilastuja, ne on poistettava - tähän on suositeltavaa käyttää maalia ruiskupurkista, kun olet aiemmin puhdistanut paikan ruosteesta, pölystä ja maalijäämistä.

Polkupyörän ohjauspylvään uudelleenrakentamisen säännöt riippuvat vain sen tyypistä - jos integroitu pylväs on asennettu, sinun on vain voideltava se, mutta puoliintegroidun ohjauspylvään kanssa kuulalaakerimekanismilla on tarpeen Vaihda voiteluaineen lisäksi myös pallot. On jopa suora merkki tarpeesta vaihtaa osia - polkupyörän käytön aikana pääputken narina kuuluu selvästi ja pyörän kääntämisessä ilmenee ongelmia.

Kaksipyöräistä ajoneuvoa huollettaessa on ehdottomasti kiinnitettävä erityistä huomiota haarukkaan - sinun on puhdistettava säännöllisesti jalat ja saappaat tieliasta, tarvittaessa vaihdettava öljytiivisteet, männät, jouset ja voiteluaineet.

Huomaa, että pyörän haarukkaa huollettaessa on erittäin tärkeää, ettet vahingoita rengasjousia - ne suojaavat pölyhiukkasia ja ulkoista likaa vastaan.

Käsityöläiset eivät suosittele jousituksen puhdistamista ja korjaamista itse - sen mekanismi on melko monimutkainen ja vaatii tiettyä tietoa ja kokemusta. Mutta vaikka onnistuitkin selvittämään jousituksen itse, anna ammattilaisen suorittaa patruunoiden vaihto.

Polkupyörän ketju tarvitsee myös säännöllistä huoltoa - se poistetaan erityisellä puristuksella, jos ketjussa on lukko, ja jos lukkoa ei ole, prosessi suoritetaan manuaalisesti. Ketju puhdistetaan liasta, sen kireys tarkistetaan, rullat voidellaan - tämä on välttämätön vähimmäistyö, joka on tehtävä.

Järjestelmä on puhdistettava erityisellä liuottimella (tätä nestettä voidaan käyttää myös ketjun kanssa työskennellessä). On välttämätöntä varmistaa, että järjestelmää koottaessa ketjupyörät asetetaan oikeaan järjestykseen - ohjaa keskimmäisen tähden erityistappia, jonka pitäisi "katsoa" vaunua.

Takarattaiden sarja (kutsutaan kasetiksi) on poistettava vetimellä ja puhdistettava huolellisesti lialta ja pölystä - tämä työ ei ole vaikeaa edes kokemattomalle pyöräilijälle.

Räivän laipio koostuu teollisuuslaakerin huuhtelusta ja voitelusta, jos pallomekanismi on asennettu, se tutkitaan huolellisesti, tarvittaessa osia vaihdetaan. Tämän huollon jälkeen pyörän mekanismi toimii paljon paremmin.

Pyöräilijän mukavuus ajoneuvon liikkuessa riippuu vaihteenvaihdosta. Niiden huoltoa ei suositella suorittamaan itse, vaan on parempi uskoa työ ammattilaisille. Mutta jos päätät selvittää vaihteenvalitsimet omin käsin, sinun on säädettävä oikein ruuvit, jotka rajoittavat jalan liikettä. Muista kiinnittää huomiota mekanismin oikeaan asennukseen suhteessa järjestelmiin ja tähtiin. Älä unohda tarkistaa kaapelin kireys säännöllisesti.

Yleensä vaunu on suunniteltu siten, että sitä ei voi purkaa.Mutta todellisuudessa monet käsityöläiset purkavat sen rutiinihuoltoa varten.

merkintä: jos vaunua kunnostetaan, sinun on muistettava kaikkien sen osien ja teollisten laakerikuppien alkuperäinen sijainti - niiden on sopia tarkasti paikoilleen asennuksen aikana.

Vaihdekytkimien erikoisuus on, että pyörän käytön aikana ne kokevat vähimmäiskuormituksen - tämä mahdollistaa niiden huollon kerran koko kauden aikana. Kun työskentelet heidän kanssaan, sinun on puhdistettava koko mekanismi, voideltava se. Emme saa unohtaa kaapeleita - ne pyyhitään erityisellä öljyllä, joka varmistaa niiden pehmeän liukumisen mekanismin sisällä.

Polkupyörän jarrut ovat ajoneuvon käytön turvallisuus, joten niihin on kiinnitettävä erityistä huomiota huollossa. Asiantuntijat uskovat, että polkupyörän väliseinässä työskentely jarrujärjestelmän kanssa on tärkein prosessi.

Työ jarrujärjestelmän kanssa tulee suorittaa kolmeen suuntaan:

1. Mäntien tarkastus, jarrusatulat huolto ja tarvittaessa osien vaihto uusiin. On erittäin helppo havaita ongelmat jarrusatulaen toiminnassa - pyöräilijä huomaa jarruvivun "vian" ja ajoneuvon kohtuuttoman pitkän jarrutuksen.
2. Jarruvipu tulee purkaa kokonaan. Ja vaikka sen rakenne on yksinkertainen (kahva, runko ja mäntä), ongelmia voi ilmetä - esimerkiksi O-renkaat epäonnistuvat usein. Jos tällainen ongelma havaitaan, renkaat on vaihdettava kokonaan.
3. Jarrunesteen tarkistus hydrauliletkussa. Tämä vaihe on suoritettava, koska jopa jarrunesteen rakenteen muutos (se menettää usein homogeenisuuden) voi johtaa jarrujärjestelmän toimintahäiriöihin.

Polkimet ovat koko pyörän herkin osa, mutta niiden kuormitus on aina suurin. Niiden työn tarkistamiseksi riittää vierittää niitä kädelläsi. Jos polkimet pyörivät liian hitaasti tai pysähtyvät liian nopeasti, sinun on purettava ja voideltava ne. Tämä prosessi suoritetaan klassisesti - purkaminen suoritetaan päästä, tutkimalla huolellisesti laakerimekanismia.

merkintä: joissakin polkupyörien malleissa on klipsittömät polkimet. Niitä kunnostettaessa on erittäin tärkeää voidella jouset perusteellisesti, muuten kengät napsahtavat liian tiukasti..

Pyörät ovat myös pyörän osia, joihin kohdistuu jatkuvasti lisääntynyt rasitus. Huomioi renkaita kunnostettaessa:

• teollisilla laakereilla varustetut holkit on lajiteltava kerran kahdessa kaudessa - niillä on valtava turvallisuusmarginaali;
• kuulalaakeroidut holkit lajitellaan ennen jokaista kautta - pallot voivat olla kolhuja ja naarmuja, mikä edellyttää niiden vaihtamista;
• vanteiden kaarevuus tarkistetaan ja jos tämä ongelma havaitaan, vedetään pinnat vastakkaiseen suuntaan.

Pyöräilijöiden on tiedettävä enemmän kuin vain ajoneuvonsa korjaaminen ja säännöllinen huolto. on erittäin tärkeää kiinnittää huomiota joidenkin osien kulumiseen ajoissa ja poistaa ongelmat välittömästi. Mihin polkupyörien osiin asiantuntijat suosittelevat kiinnittämään huomiota:

• laakerit;
• tarttuminen;
• runko;
• jarrujärjestelmä;
• pyörät;
• suspensiot.

Polkupyörän omistajan on äärimmäisen tärkeää tietää, että hänen kuljetuksensa on jatkuvasti hyvässä kunnossa. Omistajan henki ja terveys voi viime kädessä riippua siitä, kuinka luotettavasti pyörä toimii, sillä äkillisesti jarrujen äkillinen vika voi aiheuttaa onnettomuuden. Ammattilaisten puoleen kääntyminen on mahdollista ja tarpeellista, mutta jokaisen pyöräilijän elämässä tulee hetki, jolloin kriittinen massa tietämystä pyörän rakenteesta on saavutettu ja pyörän rutiinihuollon ja pienet korjaukset voi tehdä itse. Jotta laipioprosessista tulisi mahdollisimman sujuva ja pyörä vain paranee, sinun tulee noudattaa näitä vinkkejä.

Kuten muutkin korjaus- ja huoltotyöt, polkupyörän korjauksia ei voi tehdä ilman joukko tarvittavia työkaluja... Jokaisella pyöräilijällä tulee olla perussarja, jotta hän voi tehdä pyörän rutiinikorjaukset itse:

• Avaimet - mieluiten useita kokoja sarjassa.
• Kuusiokoloavaimet sisältyvät hintaan.
• Ruuvitaltat - tarvitaan sekä ristipääruuvitaltaat että uraruuvitaltat.
• Pihdit varastossa.
• Sakset ja puristimet.
• Pinsetit ja nuija.
• Päätykappaleet.

Perustyökalujen lisäksi mestarit suosittelevat niiden lukumäärän asteittaista lisäämistä ja työlaatikkoonsa lisäämistä: ketjun puristin, räikkä- ja hylsyavain, pinnaavain, ketjuharja ja muut tärkeät polkupyörän työkalut.

Lueteltujen työkalujen lisäksi on myös tarpeen valmistaa riittävä pohja Tarvikkeet: erityyppisiä öljyjä (joista kutakin tarvitaan suuri osa - haarukat, öljytiivisteet, ketjut ja polkimet), jarruneste ja hydrauliöljy, liuotin ja puhdistusaine lian torjuntaan. Kaikki nämä nesteet eivät ainoastaan ​​helpota pyöräsi hoitoa, vaan myös pitävät sen täydellisessä kunnossa.

Polkupyörä on monimutkainen mekanismi, joka vaatii säännöllistä, hellävaraista voitelua varmistaakseen, että kaikki osat toimivat kunnolla. Pyöräilijän tulee tietää mitä voidella (ja tämä on vaunu ja saranayksiköt, ja laakerit ja holkki ja polkimet) ja mitä tarkalleen voidella (jokaiseen osaan tulee käyttää vain erikoisvoiteluainetta).

Seuraavia voiteluaineita käytetään polkupyörän voiteluun:

• Aerosoli soveltuu nivelnivelten sekä ketjujen ja kaapeleiden hoitoon silloin, kun tarvitaan ensiapua eikä täysvoitelulle ole aikaa.
• Nestemäinen voiteluaine (esim. I5A öljy) on tarkoitettu takanavan ketjuun ja rumpuun. Tällaisen voiteluaineen erikoisuus on sen pistekäyttö, mikä tekee siitä edullisemman vaihtoehdon. Mutta kylmässä ajamiseen se ei sovellu, koska se kovettuu nopeasti kylmässä ja vaikeuttaa mekanismin toimintaa.
• Rasva soveltuu paremmin laakerikokoonpanojen ja kierteiden voiteluun.

Kun aloitat polkupyörän lajittelun, sinun on varauduttava siihen, että jokainen sen yksityiskohta vaatii huomiota ja riittävästi tietoa sen rakenteesta.

Kehyksen hoitoprosessi on ennen kaikkea sen puhtaana pitäminen. Siksi on äärimmäisen tärkeää puhdistaa runko kokonaan vieraasta lialta ja pölystä ennen pyörän uudelleenrakentamista, jotta vältytään likahiukkasten pääsystä työmekanismeihin.

NEUVOT! Pesu juoksevan veden alla pehmeällä sienellä ja saippuavedellä on ihanteellinen kehyksen valmisteluun laipiota varten.

Herkimpien ja vaurioituneiden alueiden tarkastaminen halkeamien tai lastujen varalta on välttämätön vaihe tulevien ongelmien välttämiseksi. Kokenut pyöräilijät neuvovat Tarkista erityisen huolellisesti seuraavat osat: pääputki, alatuen putki, takajousitus ja takakolmion ketjutuet. Jos rungosta löytyy naarmuja tai maalinmurtumia, ne on maalattava nopeasti: spraymaali toimii tässä tehtävässä erinomaisesti.

Polkupyörän ohjauspylväs.

Pylväslaipion prosessin vivahteet riippuvat suoraan sen tyypistä: jos teollisuuslaakereilla toimivissa integroiduissa pylväissä riittää, että voiteluaineen vaihto suoritetaan ajoissa, niin puoliintegroidun kuulalaakeripylän tapauksessa kuluneet kuulat on vaihdettava aika. Selkeänä signaalina osan vaihtamisesta pidetään pääputken ominaista narinaa ja vaikeutta pyörän kääntämisessä.

Polkupyörän korjaus ei ole täydellinen ilman haarukan huoltoa, nimittäin öljyn, öljytiivisteiden, mäntien tai jousien vaihtoa sekä säännöllistä jalkojen ja ponnejen puhdistusta tieliasta.Asiantuntijat huomauttavat, että jousituksen hoitoprosessissa on erittäin tärkeää, etteivät ne vahingoita rengasjousia, jotka toimivat eräänlaisena haarukan suojana vieraalta lialta ja pölyhiukkasilta.

Jousitus - mekanismi on melko herkkä ja vaatii erityistä huomiotaSiksi mestarit eivät suosittele lajittelua tai korjaamista itse. Ja jos omistaja itse voi suorittaa nykyisen hoidon, patruunoiden laipio tulisi uskoa ammattimaiselle mestarille.

Pyörän ketju on toinen osa tarvitsee säännöllistä hoitoa... Jos ketjussa on erityinen lukko, ketjun irrottaminen ei ole ongelma, mutta vaikka se puuttuisi, se voidaan helposti irrottaa erityisellä ketjupuristimella. Ketjun puhdistaminen lialta, rullien voitelu ja kireyden tarkistaminen ovat alkeellista, mutta tarpeellista ketjun huoltoa.

Järjestelmä puhdistetaan, kuten myös ketju, erityisellä liuottimella. Ja sitä koottaessa on erittäin tärkeää tarkkailla tähtien oikeaa asetusta: niin, että keskimmäisen tähden erityinen tappi katsoo vaunua.

Kasetti, eli takaratassarja, tarvitsee myös säännöllistä puhdistusta lialta ja pölyltä liuottimella. Erityisen laitteen - vedin - avulla kasetin irrotus- ja asennusprosessi ei ole vaikeaa edes kokemattomalle pyöräilijälle.

Laipion räikkää varten Samanlainen periaate toimii: teollisuuslaakeri yksinkertaisesti pestään ja voidellaan, ja kuulalaakeri tarkistetaan pallojen vaurioiden varalta, vaihdetaan tarvittaessa, pestään ja voidellaan. Tämä huolto takaa polkupyörän mekanismin yleisen suorituskyvyn merkittävän parannuksen.

Koska ajomukavuus riippuu kytkimistä ja niiden riittävästä toiminnasta, tulee niiden väliseinä tehdä erityisen huolellisesti. Mekanismin oikea sijoitus suhteessa järjestelmään ja kasettitähtiin sekä jalan liikettä rajoittavien ruuvien oikea säätö - vaadittu vähimmäissäätö laipion jälkeen. Lisäksi on tärkeää voidella ja puhdistaa telojen vääntö- ja vetojouset ajoissa sekä tarkistaa vaijerin jännitysaste.

Vaunun suunnittelu, sekä integroitu että patruuna, katsotaan käytännössä erottamattomaksi, mutta käytännössä käsityöläiset joskus purkavat ne rutiinihoitoa varten. Vaunuja rakennettaessa on tärkeää muistaa osien sijainti: kahden teollisuuslaakerin kupin on oltava tiukasti määrätyissä paikoissa.

Vaihdekytkinten huolto koostuu mekanismin säännöllisestä puhdistuksesta ja voiteluaineen vaihdosta uuteen, ja koska tämä mekanismi kokee vähän kuormitusta, riittää sen huolto kerran kaudessa. On tärkeää kiinnittää asianmukaista huomiota paitsi itse vaihteistoon, myös kaapeleihin, hankaamalla niitä öljyllä ja takaamalla pehmeän liukumisen mekanismin sisällä.

Polkupyörän jarrujärjestelmä.

Koska jarrut ovat tae liikenneturvallisuudesta ja pyöräilijän iän säilymisestä, voidaan jarrujärjestelmän oikea-aikaista huoltamista pitää välttämättömänä polkupyörän kunnostusprosessissa. Se suoritetaan kolmeen suuntaan:

• Laipiosatulat, mäntien kunnon tarkistaminen ja tarvittaessa vaihtaminen uusiin. Vaikeudet työntösatulat ovat havaittavissa paljaalla silmällä: yleensä se ei ole tarpeeksi vahva ja liian pitkä jarrutus ja kahvan vika. Syyn löytäminen ja sen korjaaminen ratkaisee kaikki ongelmat.
• Jarruvivun laite primitiivinen: runko, kahva ja mäntä - mutta täällä voi myös olla vaikeuksia esimerkiksi O-renkaiden kanssa. Tarvittaessa ammattilaiset vaihtavat sekä männät että O-renkaat.
• Jarrunesteen vuotaminen jarrulinjassa - tämä on normaali prosessi polkupyörän uudelleenrakentamiseksi. Pumpattavan nesteen homogeenisuuden menetys voi johtaa häiriöihin jarrujärjestelmän asianmukaisessa toiminnassa, ja oikea-aikainen vaihto takaa pyöräilijän turvallisuuden ja koko jarrujärjestelmän luotettavan toiminnan.

• Luotettava jarru on avain turvallisuuteen.Opi säätämään ja virittämään jarrujasi. Tutustu.
• Natisevatko pyöräsi jarrut? Ota selvää, kuinka pääset eroon tästä ongelmasta.

Juuri polkupyörän polkimia pidetään herkimpänä mekanismina, joten ne kuluvat nopeammin kuin muut. Niiden työn tarkistaminen on mahdollisimman helppoa: tätä varten riittää, että käännät polkimia pari kertaa. Liian hidas pyörittäminen tai nopea pysähtyminen on merkki riittämättömästä voitelusta. Polkimet tulee purkaa perinteisesti: lopusta lähtien lajittelemalla jo tutut kuula- tai teollisuuslaakerit vakiojärjestelmän mukaan.

NEUVOT! Kontaktipolkimissa on tärkeää olla unohtamatta jousien pakollista voitelua, muuten kengät napsahtavat liian tiukasti, mikä aiheuttaa vaikeuksia ajettaessa.

Koska renkaita pidetään polkupyörän kuormitetuimpana osana, niihin kannattaa kiinnittää hieman enemmän huomiota. Pyörän oikea-aikainen laipio ja huolto takaavat mukavan ajon lisäksi myös mekanismien pitkän käyttöiän. Teollisuuden laakeriholkit voidaan selvittää harvoin, kerran kahdessa kaudessa riittää: tämä voidaan selittää suurella turvallisuusmarginaalilla. Mutta mekanismit kuulalaakereilla tulee selvittää kerran kaudessa, jotta pallot voidaan tarvittaessa korvata kolhuilla tai naarmuilla.

Pyörän keventämisessä valmistajat säästävät usein vanteita, mikä tekee niistä entistä vähemmän kestäviä. Tämä voi johtaa sellaiseen epämiellyttävään ilmiöön kuin vanteen loppuminen: esimerkiksi perinteinen aksiaalinen (kuva kahdeksan) tai radiaalinen (jossa pyörä muistuttaa munaa). Tämä ongelma korjataan pinnoille tarkoitetulla erikoisavaimella: renkaan irrottamisen jälkeen pinnoja vedetään kaarevuutta vastakkaiseen suuntaan.

NEUVOT! Tässä tapauksessa on tärkeää kiristää pinnat toiselta puolelta ja löysää toiselta: tämä takaa pyörien normaalin jäykkyyden.

• Onko pyöräsi vääntynyt etkä tiedä kuinka korjata se? Artikkeli "Kuinka kiinnität kahdeksan polkupyörän pyörään" auttaa sinua.
• Kuinka kiristät polkupyörän pinnat. Tutustu.

Pyörässä on rutiinihuollon ja odottamattomien vikojen lisäksi myös ns luonnollista kulumistaeli tietystä osasta tulee käyttökelvoton ja se on vaihdettava tietyn kilometrimäärän jälkeen. Asiantuntijat neuvovat kiinnittämään huomiota seuraavien osien kulumiseen:

Polkupyörien korjaus ja oikea hoito pidentää niiden käyttöikää ja takaa turvallisen ja mukavan liikkumisen. Monille pyöräilijöille pyörän itsehoidosta tulee paitsi mielenkiintoista ja palkitsevaa, myös miellyttävä kokemus, jonka avulla he voivat tuntea arvonsa ja itsenäisyytensä.

• Polkupyörän korjaaminen on parasta, jos sinulla on kotona erityinen teline tällaisia ​​toimenpiteitä varten.
• Kuinka päästä eroon pyörän vinkumisesta polkemisen aikana? Tutustu.
• Ruosteisen pyörän puhdistaminen: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velosipede

Yksinkertainen, ensi silmäyksellä, polkupyörä piilottaa suuren määrän toisiinsa kytkettyjä mekanismeja. Jokaisen niiden käyttökuntoisuus takaa mukavat ja turvalliset matkat, ja itse kaksipyöräistä hevosta käytetään täysimittaisena kuljetusvälineenä.

Pyörän säännöllinen huolto vaaditaan erinomaisen kunnon ylläpitämiseksi. Se, kuinka usein sinun on suoritettava puhdistus-, laipio- ja korjaustoimenpiteitä, riippuu monista tekijöistä. Näitä ovat mallin ominaisuudet, komponenttien laatu, matkojen kesto ja ajotyyli.

Helppo tapa vianmääritykseen ja osien ja kulutusosien vaihtamiseen oikea-aikaisesti on mennä valtuutettuun korjaamoon. Joissakin tapauksissa tämä on ainoa vaihtoehto saada suuret valmiiksi. Voit kuitenkin tehdä suurimman osan pyöräsi huolloista itse.Viettämällä aikaa pyörän omistaja saa korvaamatonta kokemusta ja säästää paljon rahaa.

Kaupasta ostettu uusi pyörä alkaa vähitellen "tottua" uuteen omistajaansa: liikkuvat osat hankauttuvat ja kiinteät vahvistuvat. Rasvalla on tärkeä rooli kaikkien osien ja liitosten työn laadussa. Ajan myötä se imee metallilastuja ja likaa. Kun voitelukoostumuksen kapasiteetti ylittää sallitun, se menettää ominaisuutensa ja alkaa toimia mekanismien kustannuksella. Seurauksena lisääntynyt kuluminen.

Ensimmäinen ja tärkein sääntö polkupyörää hoidettaessa on pitää se puhtaana ja kiinnittää erityistä huomiota hankausmekanismien voiteluun. Järjestelmällinen lähestymistapa sen pitämiseen hyvässä toimintakunnossa on:

• oikea-aikainen ja perusteellinen pesu;
• pölyn puhdistus herkistä osista - holkit, vaunukokoonpano, kytkimet;
• jäterasvan ja tahrojen poisto;
• käsittely erityisillä voitelukoostumuksilla;
• korroosiopisteiden oikea-aikainen poistaminen;
• rakenteen geometrisen eheyden varmistaminen - kaikkien pulttiliitosten huolellinen kiristäminen.

On erittäin tärkeää säilyttää pyöräsi oikein. Sesongin ulkopuolella pyörä on tyhjäkäynnillä, ja sen kunto riippuu suoraan ympäristön olosuhteista. Ei ole suositeltavaa pitää sitä parvekkeella kylmänä vuodenaikana ja kosteissa tiloissa. Pyörän ympärillä olevan alueen tulee olla puhdas, ja sille on myös hyvä antaa vähän tilaa. Jos et pysty luomaan optimaalisia säilytysolosuhteita, voit purkaa sen ja laittaa sen ilmatiiviiseen koteloon.

Polkupyörän putoaminen vaikuttaa negatiivisesti rungon, pyörien ja mekanismien kuntoon. Tietysti aktiivisella luistelulla tämä on väistämätöntä, ja kotona hän voi vahingossa pudota kyljelleen tai pudota kokonaan seinältä. "Lentäminen" on kuitenkin parasta minimoida, käsitellä pyörää varovaisemmin ja valita turvallisempia ajopaikkoja.

Itse asiassa kaikki yllä oleva on yleistä polkupyörän huoltoa. Tämän avulla voit pidentää kaikkien osien käyttöikää ja säilyttää kunnollisen ulkonäön. Mutta ajan myötä joudut syventymään pyörän yksityiskohtiin ja syvemmälle.

Laipioiden ja korjaustöiden suorittaminen omin käsin on mahdotonta ilman työkaluja. Ne voidaan jakaa ehdollisesti pakollisiin ja erityisiin. Ensimmäisiä tarvitaan tavalla tai toisella kaikenlaisiin korjaustöihin.

Perushuoltotyökalut:

• erikokoiset jakoavaimet + liikkuva säädettävä jakoavain;
• kuusikulmiot (valitse sopivat mitat);
• litteät ja Phillips-ruuvimeisselit (tarvitaan useammin);
• pihdit "karkeaa" työtä varten;
• siivet pyörien purkamiseen;
• ohuet neulepuikot;
• puristimet;
• pumppu;
• renkaan korjaussarja.

Ammattimaiseen mekanismien korjaukseen tarvitaan lisätyökaluja. Esimerkiksi vaunun laipiota tai voimansiirtoketjujärjestelmää ei voida suorittaa vain ruuvimeisselillä tai tavallisella jakoavaimella.

Ammattimainen pyöränkorjaussarja sisältää:

• kammet ja vaunujen vetäjät;
• kasetin vedin piiskalla;
• kampi vedin;
• ketjun vapautusavain;
• avain pinnojen kireyden säätämiseen;
• sakset kaapeleiden leikkaamiseen;
• korjaussarja hydraulisten jarrujen ilmaamiseen;
• ketju pesukone;
• öljyannosmittari (erikoisosiin) ja mittalasi.

Työkalu ostetaan kerta kaikkiaan, se auttaa parantamaan tietyn mekanismin teknistä kuntoa. Kulutustarvikkeilla on rooli mekanismin ylläpitämisessä käytön aikana, kun taas ne itse muuttuvat käyttökelvottomiksi. Polkupyörän kulutustarvikkeita ovat:

• erilaisia ​​voiteluaineita: vettä ja likaa hylkivä ketju ja ketjupyörät, jousitushaarukka, sakeutetut seokset laakereihin;
• puhdistusaineet;
• jarruneste (hydrauliikkaa varten);
• tiivisteet;
• kukko;
• jarrupalat;
• kaapelit ja jouset.

Kulutusosien oikea-aikainen uusiminen yhdessä oikeiden työkalujen käytön kanssa takaa mekanismien 100 % hyvän kunnon.

Aloitamme pyörän yksittäisten kiinteiden osien huollon. Runko on pääkomponentti, jota ilman suurta ei periaatteessa ole olemassa. Kehys ottaa kaikki voimat sekä henkilöltä että kaikilta siihen kiinnitetyiltä osilta.

Ajan myötä putkiin ja liitoksiin kertyy väsymystä, mikä pakottaa rungon vääristämään muotoaan. On huomattava, että tämä on havaittavissa vasta erittäin pitkän käyttöjakson jälkeen. Olosuhteet, jotka aiheuttavat rungon vääristymistä: ajo sopimattomissa olosuhteissa, pyörän usein putoaminen, kantokyvyn riittämättömyys pyöräilijän painoon nähden.

Runko on myös herkkä korroosiolle. Maalin lastut ja viillot aiheuttavat metallin voimakasta hapettumista. Ruosteen kehittymisen estämiseksi on tarpeen tarkastaa runko säännöllisesti, poistaa korroosiokohdat erityisillä yhdisteillä ja tarvittaessa pohjustaa ja maalata ongelma-alue.

Vakavia vaurioita (halkeamia ja murtumia) ei voi korjata omin käsin, tässä kannattaa ottaa yhteyttä mestariin.

Pyörät ovat alttiita muodonmuutoksille. Vanteen taipuminen tekee ajamisesta epämukavaa ja huonontaa pyörän kuntoa. On mahdollista poistaa ajoissa muodonmuutos "kuva kahdeksan" tai "muna" muuttamalla pinnojen kireyttä puolaavaimella.

Pyörän taipuminen voidaan välttää ylläpitämällä optimaalinen rengaspaine. Putkessa ja renkaissa ei saa olla viiltoja ja puhjemia, ja nipan tulee pitää ilma tiiviisti renkaan sisällä. Jos reikä löytyy matkalla, sinun on käytettävä korjaussarjaa - erityisiä laastareita reikien tiivistämiseen.

Renkaat on suositeltavaa poistaa pehmeiden siipien avulla. Niiden avulla voit säilyttää vanteen suojuksen, putken ja läpän eheyden sekä purkaa renkaan nopeasti.

Pyörän keskiosa - napa vaatii huolellista huoltoa. Holkin huoltoominaisuudet:

• älä pese kovalla vesipaineella;
• pyyhi ajoittain pöly pois ja käytä puhdasta voiteluainetta;
• pyörää kääntämällä avaa se, vaihda laakerit ja voitele sisäontelot.

Etuhaarukan huolto sisältää voiteluaineen säännöllisen vaihdon, jalkojen puhdistamisen pölystä ja kerrostumista sekä tiivisteosien oikea-aikaisen vaihdon. Joissakin tapauksissa, kun iskunvaimentimen pehmeys ei ole säädettävissä, jousi ja/tai vaimennin on vaihdettava. Maastopyörän pehmusteen ylläpitäminen on välttämätöntä, koska sillä on keskeinen rooli ajomukavuudessa ja rungon kunnossa.

Joissakin polkupyörissä on jousitushaarukoiden lisäksi takana oleva tärinänvaimennin. Hänen hoidon vaatimukset ovat samanlaiset, paitsi että joudut useammin pyyhkiä ponnet lialta.

Siirrytään pyörän elementteihin, jotka selkeyttävät hallintaa, liikettä ja pysähtymistä.

Pyörissä on kahdenlaisia ​​pylväitä - integroitu teollisuuslaakereihin ja puoliintegroitu palloilla.

Prom-laakeroidun ohjauspyörän huoltoon sisältyy vain oikea-aikainen voitelu. Puoliintegroiduilla pylväillä kaikki on monimutkaisempaa: ajan myötä sen sisällä olevat kuormat jakautuvat uudelleen, minkä seurauksena pallot hajoavat. Seurauksena ohjauspyörän pyöriminen tai vaikea liike. Irrallisten pallojen pään korjaus sisältää niiden vaihtamisen ja perusteellisen voitelun. Ei myöskään ole tarpeetonta tarkistaa pylvään lian varalta. Työt tulee tehdä ennen jokaista kautta tai tarpeen mukaan.

Jarrujen pitäminen hyvässä toimintakunnossa on turvallisuuden tae. Järjestelmän tarkistus tulee suorittaa mahdollisimman usein, keskimäärin kaksi kertaa viikossa. Tarkistamme:

• kuluneet tyynyt;
• jarrupinnan kunto;
• kaapeleiden eheys ja kireys;
• satulan ja kahvan liikkuvien kokoonpanojen voitelu;
• ilmajohto (jarruille hydrauliikan kanssa).

Tehokkaan jarrutuksen kannalta on tärkeää asettaa tyynyt oikein: välyksen tulee olla minimaalinen, mutta ei jarruttaa pyörää. Tietenkään itse vanteessa ei saa olla vääristymiä. Pinta (vanne tai levy) on pyyhittävä puhtaaksi, eikä se saa olla öljytty tai likainen.

Tarkkuus ja jarrutusnopeus riippuvat vaijerien kireydestä ja yleiskunnosta. Optimaalinen jännitys - Pehmusteet napsahtavat sisään ja pomppaavat välittömästi, kun kahvaa painetaan / vapautetaan. Paidan hyvä kunto on erittäin tärkeä - ilman halkeamia kuoressa ja kiertyviä venytysmerkkejä.

Hydraulisten jarrujen johto on pidettävä toimintakunnossa. Huono suorituskyky johtuu ilman tai saastuneen nesteen läsnäolosta. Järjestelmää pumpataan erikoistyökalulla kerran kaudessa. Nesteen tulee olla valmistajan ohjeiden mukainen.

• vaunun laakerien tarkistus ja vaihto, yksikön voitelu;
• kiertokankien eheyden tarkastus;
• polkupyörän ketjun puhdistus ja voitelu;
• tähtien tarkistaminen ja vaihtaminen kasetissa;
• asetuskytkimet.

Vaunu ja kiertokanget voidaan purkaa vain erityisillä vetäjillä. Erityistä huomiota kiinnitetään kiertokangasparin kuntoon (ei saa olla halkeamia) ja vaunun sisällä olevien laakereiden kuntoon. Runsas voitelu erityisellä koostumuksella on avainasemassa.

Ketjun puhdistaminen ja voitelu on välttämätöntä kalliiden voimansiirtokomponenttien - kasettien - kulumisen vähentämiseksi. Voit irrottaa ketjun manuaalisesti lukolla tai puristamalla. Voimansiirtomekanismia on ylläpidettävä tarpeen mukaan, mutta ei ole tarpeetonta pyyhkiä ajoittain tähtien ja ketjujen pinta pölystä.

Kuluneet kasettirattaat voidaan vaihtaa yksitellen. Taka-akselin vapauttamiseksi järjestelmästä tarvitset erityisen vedin, jossa on ketjupiiska.

Kytkentänopeudet riippuvat kytkinten tilasta: niiden asetuksista ja käyttökaapelin tilasta. Täältä löydät tarkat ohjeet etu- ja takavaihtajan säätöön.

Pyörän huolto – puhtaana pitäminen, mekanismien voitelu, kuluneiden osien ja kulutusosien vaihtaminen – on olennainen osa pyöräilijän elämää. Kaikkien vikojen oikea-aikainen korjaus, huolellinen käsittely ja ennakointi antavat sinulle mahdollisuuden saada pyörästä kaikki irti ja nauttia ajamisesta monien, monien kausien ajan.