Yksityiskohtaisesti: tee-se-itse pneumaattisen räikkäkorjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Pneumohagakertin toimintaperiaate
Vikatyypit
Pneumaattisen jakoavaimen purkaminen
Pneumaattisen iskuavaimen korjaus
Voiteluaine pneumaattiseen iskuavaimeen
Johtopäätös
Pneumaattinen jakoavain on välttämätön työkalu kierreliitosten työskentelyyn. Sitä käytetään laajasti autohuollossa ja lukuisissa rakennustöissä. Kiristää mutterit täydellisesti ja löysää tiukat liitokset.
Pneumaattisen iskuavaimen rakenne on melko yksinkertainen, mutta samalla se koostuu monista ensi silmäyksellä käsittämättömistä yksityiskohdista. Usein mekanismin osilla on riittävä lujuus pitkää käyttöikää varten ja ne epäonnistuvat vain kulumisen tai lisääntyneen jännityksen vuoksi. Suurin osa näistä ongelmista voidaan havaita kotona ilman tarvetta ottaa yhteyttä asiantuntijaan. Kerromme sinulle tässä artikkelissa, kuinka määrittää vian sijainti ja korjata toimintahäiriö.
Ymmärtääksesi työkalun hajoamisen syyn, sinun tulee ymmärtää sen toiminta (onneksi mekanismi on täällä hyvin yksinkertainen). Pneumaattinen jakoavain koostuu liittimestä, johon liitetään kompressorin ilmaletku. Seuraavana on käynnistyspainike, joka ohjaa ilmavirran sylinteriin, jossa on roottori ja siivet, joita pyöritetään korkealla paineella. Moottori välittää pyörimisliikkeet pysäyttimeen, johon asennetaan kiinnikkeet muttereiden kiristämistä varten. Jos iskuavaimella, niin pysäyttimen ja roottorin välissä iskumekanismi sijaitsee.
Alla on kuvia ja videoita analyysissä olevasta työkalusta selkeyden ja ymmärryksen vuoksi.
Mutterinvääntimen vauriot tai toimintahäiriöt voivat johtua sen mekanismin kulumisesta, vaurioista tai vakavasta saastumisesta. Videoon liittyviä vikoja on monia, alla luetellaan yleisimmät.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Pieni teho jopa suurimmalla nopeudella ja korkealla paineella.
Nopeudet tai peruutus ei toimi.
Instrumentti lämpenee
Istukka ei pyöri
Lisääntynyt melu ja tärinä
Osat, kuten laakerit, roottorin siivet, venttiilit, jouset, törmäysnokkaat, tiivisteet ja nopeudensäätö, voivat olla syynä näihin ongelmiin. Osan vaurioiden tasosta riippuen se voidaan korjata tai vaihtaa. Katsotaanpa, kuinka voit herättää iskuavaimesi henkiin.
Yleensä tämä prosessi ei aiheuta erityisiä vaikeuksia työkalun suunnittelun yksinkertaisuuden ja irrotettavien elementtien vähimmäismäärän vuoksi. Ensimmäinen asia, joka on tehtävä päästäksesi "suoliin", on ruuvata irti muutama pultti takakannessa kuusikulmiolla. Irrota irrotuksen jälkeen kansi tiivisteellä ja nopeudensäätimellä. Päästyämme päämekanismiin poistamme sen varovasti kotelosta, muista muistaa osien järjestys. Jos pelkäät sekoittaa osia kokoamisen aikana, kuvaa purkaminen valokuvalla tai videolla.
Kun kaikki osat on poistettu, meidän on ensin arvioitava niiden ulkonäkö. Osien tulee olla voideltuja, ruostevapaita ja hapettumattomia. Seuraavaksi meidän on tarkasteltava pelimerkkien mekanismia. Jos osat ovat vaurioituneet, ne on vaihdettava. Voit lukea paineilma-avaimen osien nimet yllä olevasta kuvasta.
Jos työkalusi on ollut poissa käytöstä monta vuotta ja ennen toimintahäiriötä sitä ei ole käytetty pitkään aikaan, saattaa rikkoontumisen syy olla banaalissa korroosiossa ja mekanismiin muodostuneessa ruosteessa pitkään, kun konetta ei ole käytetty. työkalu. Ratkaisu tähän ongelmaan voi olla osien peruspuhdistus ja sitä seuraava voitelu.Vaikka tämä menetelmä ei palauta työkaluasi toimimaan tulevaisuudessa, sen ei pitäisi olla likainen ja voiteluton.
Työkalu ei välttämättä toimi tai toimi väärin, vaikka mekanismi olisi puhdas, voideltu. Tässä tapauksessa toimintahäiriön syy on selvästi tietyn osan rikkoutuminen tai kuluminen. Tässä sinun tulee tutkia huolellisesti jokainen komponentti sirujen, halkeamien tai hankausten varalta. Laakereihin ja roottorin siipiin tulee kiinnittää enemmän huomiota, koska ne ovat alttiimpia mekaanisille vaurioille.
Sinun tulee myös tarkastaa huolellisesti sylinterilohko ja varmistaa, että roottorin lavat istuvat tiukasti sen seiniä vasten. Tämä tapahtuu, kun jakoavain käy pitkään ilman öljyä, minkä seurauksena pyörimisvoima pienenee merkittävästi. Jos välys on selvä, sinulla on kaksi vaihtoehtoa pneumaattisen iskuavaimen korjaamiseen: uuden lohkon asentaminen tai vanhan hiominen. Täysin tasaisen pinnan saamiseksi koneessa vaaditaan hiontaa.
Minkä tahansa sähkötyökalun käyttöikä riippuu suurelta osin sen osien voitelun laadusta. Mitä helpompi mekanismia käyttää, sitä vähemmän kulumista tapahtuu. Jos haluat jakoavaimen palvelevan sinua uskollisesti yli vuoden, noudata työkalun huollon perussääntöjä.
Jos haluat lisätä öljyä jakoavainmekanismiin, sinun ei tarvitse purkaa sitä. Riittää, että lisäät noin 8-10 tippaa rasvaa työkalusuuttimeen, johon ilmaletku on asennettu, käynnistä ja anna sen käydä tyhjäkäynnillä 30 sekuntia, jotta öljy jakautuu nopeasti osiin. Tämä toimenpide on toistettava 3-4 tunnin välein jatkuvan käytön aikana sekä ennen työkalun laittamista säilytykseen.
Jos käytät työkalua jatkuvasti, öljyn lisääminen 4 tunnin välein voi olla vaivalloista. Voit poistaa tarpeettomat häiriötekijät työnkulusta asentamalla jakoavainöljyn (voitelulaitteen), joka annostelee öljyä asteittain työskennellessäsi. Tämä menetelmä on kätevämpi ja tarjoaa jatkuvan osien voitelun, muista vain lisätä öljyä itse voitelulaitteeseen.
Terveys ei todellakaan salli muttereiden kiristämistä ja käteni kutittaa, joten haluan ostaa tällaisen autotalliin pneumaattisen räikkä Onko kenelläkään kokemusta auton pyörittämisestä pneumaattisilla räikkäpyörillä, onko siitä hyötyä?
Valitettavasti ystävillä / tutuilla ei ole kokemusta tästä. Räivän hankinnan tarkoitus on kiertää suurinta osaa auton muttereista ja pulteista ei käsin. Onko selvää, että hän ei irrota navan muttereita? mutta entä yleiset japanilaiset autojen 12/14/17/19 mutterit/pultit?
pneumaattinen jakoavain-pistooli on tavallinen, kuten renkaanvaihtajassa, on selvää, että se sammuttaa kaiken, mutta ne eivät ole kaukana kaikkialla ryömimässä. tarkemmin sanottuna voit laskea sormillasi ne paikat, joissa ne voivat ryömiä.
Jäsenet
410 viestiä
Kaupunki: Kaluga
Nimi: Ivan
Jäsenet
10 467 viestiä
Moskovan kaupunki
Nimi: Andrey
afpf (22. heinäkuuta 2014 - 10:22) kirjoitti:
niin kuin! ja entä järjestelmän ilmanpaine, voimme olla pulassa,
ehkä sitä ei ole koottu oikein!! tässä olisi pakko katsoa!
Viestiä on muokattuDrumnik 1:22 heinäkuuta 2014 - 10:29
Pneumaattisten aseiden, kiväärien, pistoolien korjaus voidaan suorittaa itsenäisesti. Tämä vaatii huolellisuutta ja tarkkuutta, kun purat laitetta ja käsittelet osia ja vaihdat niitä. Korjaustöiden aikana on mahdollista paitsi palauttaa huonokuntoisia aseita, myös parantaa niiden työn laatua alkuperäiseen tilaan verrattuna.
Pneumaattisten aseiden osien korjauksen ominaisuudet:
Ilmakiväärin korjaus
Työn suorittamisen lisäksi, jonka avulla suoritetaan pneumaattisten aseiden korjaus ja modernisointi, välittömästi sen hankinnan jälkeen tarvitaan takaosan säätö. Tätä elementtiä voidaan siirtää puolelta toiselle 1,5 cm:n sisällä.
Voit mukauttaa tähtäimen ja mahdollisuuden säätää ase itsellesi ja myös tämän elementin vaihtamisen jälkeen on tarpeen kiertää lähellä olevat ruuvit. Asetukset muuttuvat jokaisen laukauksen jälkeen, joka ammutaan 10 metrin etäisyydeltä maalista.
Tämä elementti kuluu usein malleissa, joita on käytetty pitkään. (esimerkiksi Makarov-ilmapistoolissa). Joskus tulee tilanteita, joissa vain kumirenkaat jäävät täysin käyttökelpoisiksi taajuusmuuttajasta.
Voit itsenäisesti suorittaa radikaalin aseiden päivityksen tekemällä uuden aseman:
Nämä säännöt ovat hyödyllisiä myös PCP- ja Glacier-pneumatiikkaa päivitettäessä, siitä lisää myöhemmin.
Usein aseman vaihtaminen auttaa päivittämään vanhan aseen toimintaa, joita kukaan ei odottanut toimivan. Tämän menetelmän ansiosta on mahdollista nopeasti ja helposti korjata ja päivittää pneumaattisia aseita.
Jos ostit itsellesi pneumatiikan, sinun tulee ehdottomasti ostaa korkeapaineinen pneumatiikkapumppu.
Lue pistoolien tyypeistä ja nimistä täältä.
Lisätietoja kiikarikiväärin oikeasta ampumisesta on osoitteessa https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html
Jos jokin elementeistä on asennettu väärin tai ne eivät sovi hyvin yhteen, tapahtuu vakava ilmavuoto, mikä heikentää koko järjestelmän suorituskykyä. Suurin paineen alenemiseen johtava ongelma on junttaimen työ.
Siinä on erityiset kumirenkaat, jotka sopivat tiukasti ympäröiviin ulkoisiin ja sisäisiin osiin. Jos niitä ei ole asennettu, leikkaa ne itse irti ja asenna ne järjestelmään. Ne ovat aina läsnä nykyaikaisissa aseissa.
Kumirenkaiden kuntoa tulee tarkkailla säännöllisesti. Kun noin 1500 laukausta on kulunut, ne alkavat päästää ilmaa läpi. Heti kun tämä epätäydellisyys havaitaan, vaihda kumielementit välittömästi uusiin.
Sopiva jousi ostetaan. Ostaessasi sinun ei tarvitse kiinnittää huomiota sen pituuteen. Vain halkaisijalla ja joustavuudella on väliä. Kun asennat uudelleen, joskus on välttämätöntä lyhentää tätä elementtiä. Tätä varten tarvittava määrä renkaita leikataan pois.
Jos omistaja ei ole tyytyväinen valmistajan sille antamaan aseen tehoon, tarvitaan rajuja muutoksia kantalaskurin poraamiseen.
Tässä tapauksessa jouselle jää enemmän tilaa leikkaamalla metallikerros taustan sisäpuolelta. Yleensä leikatun kerroksen enimmäispaksuus ei ylitä 1,5 cm, joskus hieman enemmän.
Tehostaaksesi vaikutusta, voit teroittaa viritysvivun hampaita, jos räikkä ei ole toimitettu tietyntyyppiseen aseeseen. Nämä käsittelyt voidaan suorittaa vain modernisoitaessa metallirakennetta. Jos jousen pinta-alaa on lisättävä muovitaustalla, se on korvattava metallirakenteella, muuten henkilö voi rikkoa aseen.
Katso myös materiaali Diana-ilmakiväärien käsittelystä täältä.
afpf (22. heinäkuuta 2014 - 10:22) kirjoitti:
Jos ostit itsellesi pneumatiikan, sinun tulee ehdottomasti ostaa korkeapaineinen pneumatiikkapumppu.
