Samarassa valmistettu Planar-ilmalämmityslaite on erittäin suosittu. Jos autossa ei ole tarpeeksi lämpöä, se on korvaamaton apulainen, jopa ankarimmilla talvisilla kotisääillä. Pienen matkustajamallin tai tilavan pakettiauton ohjaamossa kuljettaja ja matkustajat tulevat mahdollisimman mukavaksi lyhyessä ajassa.
Laitteen toiminta perustuu yksinkertaiseen periaatteeseen - ympäröivän ilmamassan vetäminen lämmityskammion sisään. Polttoaineen palaessa vapautuu lämpöenergiaa. Se on suunnattu lämmittämään ilmaa, joka sitten tulee matkustamon sisälle.
Yksi tasolämmittimen eduista on kyky säätää lämmitystehoa. Tätä varten laitteessa on säätimessä erityinen nuppi, jota voidaan helposti kääntää ja asettaa haluttuun asentoon.
Kun haluttu tehoarvo on asetettu, laitteen jatkotoimintaa ei tarvitse häiritä. Sitä valvotaan automaattisesti:
Planar-lämmitin sisältää paitsi tehonsäätimen pyörivän nupin muodossa, myös ajastimen. Jälkimmäinen on tarpeen asennuksen sammuttamiseksi pitkän työn jälkeen.
Laite on suunniteltu siten, että työ on kaikilta osin itsenäistä. Automaatio tarkkailee myös jokaisen sisällä olevan työkohteen nykyistä tilaa. Sytytysprosessi alkaa vasta, kun ohjauselementti on varma, että kaikki osat ovat hyvässä toimintakunnossa. Näin saavutetaan erittäin korkea turvallisuustaso käytön aikana.
Jotta tuloksena oleva liekki pysyisi normaalialueella, sitä valvotaan vastaavalla indikaattorilla. Jos lämpötilaraja ylittyy, ohjausyksikkö lopettaa palamisen.
Huolimatta korkeasta automaatiosta, laitteen sammuttamista tuetaan manuaalisessa tilassa. Polttokammio alkaa tuulettua. Polttoaineen syöttö katkeaa kokonaan.
VIDEO
Jotkut Planar-lämmitinlaitteen ominaisuudet
Tyypillisesti polttoaine tulee laitteen palotilaan suoraan ajoneuvon polttoainesäiliöstä. Tämä vaihtoehto ei kuitenkaan ole ainoa mahdollinen. Joskus laitteessa on oma säiliö, johon kaadetaan käyttöön tarvittava polttoaine.
Virtalähde on järjestetty analogisesti. Tasolämmitin saa virtansa suoraan auton akusta.
Lämmityslaitteen komponenttien määrä on valtava, mutta niiden joukossa on kolme pääelementtiä:
Ohjauspaneeli tai lohko - tarvitaan koko laitteen toiminnan ohjaamiseen
Polttoainepumppu - tarvitaan syöttämään tarvittava määrä polttoainetta varastokammioon
Lämmityselementti - siinä lämmitetään ilmaa, joka tulee myöhemmin auton sisätilaan
Saatat myös olla kiinnostunut artikkelistamme sähkölämmityksestä.
Tietenkin Planar-lämmityslaite on erittäin hyödyllinen ja korvaamaton kylminä talvina. Monet autoilijat eivät kuitenkaan ota riskiä asentaa sitä, koska he pelkäävät virheellistä toimintaa hätätilanteissa.
Insinöörit ottivat huomioon kaikki mahdolliset laitteen toiminnan ominaisuudet eri olosuhteissa. Tarkastellaanpa joitain niistä:
Kiukaan toimintaa valvoo jatkuvasti automatiikka. Jos se on viallinen, varoitus-LED (oranssi tai punainen) syttyy
Laite ei anna lämmönvaihtimen ylikuumentua - tällaisessa tilanteessa se sammuu
Saattaa olla tapauksia, joissa palaminen pysähtyy spontaaneista syistä - tällaisissa tilanteissa asennus sammuu automaattisesti.
Lämmityslaitteiston epäonnistuneen käynnistyksen seurauksena automaatio tekee useita toistuvia käynnistyksiä. Jos jokainen niistä epäonnistuu, annetaan vikavaroitus.
Jatkuvat virtapiikit voivat olla erittäin vaarallisia. Ohjausyksikkö varmistaa laitteen toimivuuden vain tilanteissa, joissa se ei ylitä normaalia:
Sisäinen jännite 12 V (laite 4DM-12) - 10,5 V - 16 V
Sisäinen jännite 24 V (laite 4DM-24) - 20,5 V - 30 V
Ylikuumeneminen johtuu usein laitteiden virheellisestä asennuksesta. Se tapahtuu, kun lämmittimen tulo- ja ulostuloaukot ovat tukossa.
Suurimman osan ajastaan tien päällä viettävien autonomistajien, erityisesti rekka-autojen joukossa tasolämmitin saa ansaitusti paljon positiivisia arvosteluja. Kotimainen kehitys verrattuna maahantuotuihin kollegoihin on luotettavaa, mutta halvempaa.
On olemassa suuri määrä positiivisia ominaisuuksia:
Asettamalla tuuletusaukot tavaratilaan koko ajoneuvo voidaan lämmittää, ei vain ohjaamoa.
Jopa merkittävästi alhaisissa lämpötiloissa (alle -20 astetta) niiden hyötysuhde pysyy erittäin korkealla tasolla.
Säästää polttoainetta ja akun käyttöikää
Riittävän virran merkkivalo
Rajoittamaton asennusaika
Tasolämmitintä käytetään laajalti autoissa, joita käytetään lääkkeiden, juomien, eläinten, prosessinesteiden jne. kuljettamiseen. Kugunien, nostureiden ja muiden erikoislaitteiden kuljettajat käyttävät niitä aktiivisesti.
Planar-lämmitysyksikön käyttämiseksi ei tarvitse käynnistää auton moottoria. Tämä mahdollistaa sen käytön jatkamisen yöpymisen aikana.
Markkinoilla on useita malleja, joista jokaiselle on tunnusomaista sen ominaispiirteet. Suosituin niistä on kuitenkin malli Planar-4dm 24. Sen asennus on mahdollista paitsi suuriin pakettiautoihin, myös hyteihin, kopeihin jne. Käytön aikana lämmitin ei käytännössä aiheuta ääntä.
Yksi Planar-lämmittimen käytön tärkeimmistä näkökohdista on turvallisuusmääräysten noudattaminen. Tarkastellaan tärkeimpiä sääntöjä:
Jos laite on sammutettu, sen saa kytkeä takaisin päälle vasta 10 sekunnin kuluttua.
Älä katkaise virtaa tyhjennysjakson aikana.
Lämmitin on irrotettava verkkovirrasta, jos runkoa hitsataan
On suositeltavaa sammuttaa laite, kun tankkaat autoa.
Älä käytä lämmitintä sisätiloissa.
Kun olet asentanut tällaisen laitteen, lähellä on oltava hiekkaämpäri ja toimiva palosammutin
Polttoaineputkien sijoittaminen matkustamoon on kielletty, mutta ulkopuolelta ne on kuitenkin eristettävä luotettavasti.
Vian sattuessa ei ole suositeltavaa korjata laitetta itse.
Jokainen pystyy asentamaan tasolämmittimen itsenäisesti. Kuitenkin, jotta voit luottaa sen myöhempään luotettavuuteen ja suorituskykyyn, on suositeltavaa uskoa tämä prosessi ammattilaisen tehtäväksi.Palvelujen kustannukset ovat suhteellisen alhaiset ja huomattavasti alhaisemmat kuin mahdollisen kunnostuksen tai korjauksen kustannukset.
Tarkoitettu laite autojen lämmittämiseen talvella tai pienissä, mutta välttämättä hyvin ilmastoiduissa huoneissa (porttitalo, vaihtotalo jne.) on kysytty. Kuitenkin katsomatta monia etuja, kustannukset voivat olla hieman este. Keskiverto eri mallien hinnat alkavat 18 tuhannesta ruplasta.
Kuten aiemmin mainittiin, lämmityslaitteiden asennus voidaan tehdä itsenäisesti. Ajan säästämiseksi ja suuremman luotettavuuden vuoksi ota yhteyttä asiantuntijaan, jonka palvelukustannukset alkavat 5-6 tuhannesta ruplasta.
"Planar" autonomia on venäläisten asiantuntijoiden kehittämä ilmanlämmitin, joka valmistetaan Samarassa. Näiden autonlämmittimien valikoima koostuu neljästä laitteesta (Planar 2D, Planar 4DM2, Planar 44D, Planar 8DM), joista jokaisesta on saatavana kaksi versiota - 12 ja 24 volttia. Jopa kovissa pakkasissa tällainen asennus voi tarjota optimaalisen ilman lämpötilan ajoneuvon sisätiloihin. Ensin tarkastellaan lyhyesti laitetta ja lämmittimen toimintaperiaatetta, ja sitten tutkimme kaikkia tasomaisia virheitä (vikakoodeja) ja niiden dekoodausta.
Autonomiset lämmittimet "Planar" on varustettu tehonsäätimellä ja ajastimella. Asennus voi toimia itsenäisesti kaikissa vaiheissa. Elektroniikka käynnistää sytytyksen vain, jos eri komponentit ovat hyvässä toimintakunnossa ja vaaditut ehdot täyttyvät. Siksi sinun ei pidä huolehtia laitteen käytön turvallisuudesta.
"Planar" autonomisen järjestelmän pääkomponentit:
lohko ohjauspaneelilla;
lämmityselementti;
polttoainepumppu.
Tämän valmistajan lämmittimet toimivat periaatteella, että ulkoilma syötetään lämmitysosastoon. Polttoaineen palamisen aikana vapautuu energiaa, joka lämmittää tätä ilmaa. Vasta sitten kuumaa ilmaa syötetään auton sisätilaan.
Optimaalisen tehon valitsemiseksi käytetään erityistä säädintä, joka voidaan kiinnittää tiettyyn asentoon. Kun käyttäjä on valinnut optimaalisen käyttötavan, lämmitin ylläpitää itsenäisesti asetettua lämpötilaa.
"Planar" autonomisen järjestelmän perusperiaate:
Polttokammion tyhjennys.
Kuumenna hehkutulpat haluttuun lämpötilaan.
Optimaalisen ilman/polttoainesuhteen syöttö työkammioon.
Ilma-polttoaineseoksen poltto.
Sytytystulpan sammuttaminen käyttäjän valitseman lämpötilatilan stabiloitumisen jälkeen.
Päätimme julkaista Planar autonomisen järjestelmän vikakoodit neljän taulukon muodossa. Jokaisen edessä on erityinen lämmitinmalli, joka auttaa sinua ymmärtämään, mikä ongelma sinun tapauksessasi on.
Tässä asia: auto on seissyt jo vuoden, se luonnollisesti tukkeutui ja savutti, puhdisti, laitoi takaisin paikoilleen, käynnistämme sen, mutta se ei käynnisty, kuten luuli valkoisen savun ja savun kanssa, koska virheitä, kurkistusreikä välähtää 2 kertaa. Joko polttoainetta ei ole tai ilmaputkissa on ongelma, mutta kummassakaan ei ole ongelmaa. Pakoputki oli myös noen peitossa, puhdistettu. Kuka kohtasi tällaisen ongelman?
Syy hehkutulpalle löytyi! Valittaessa se antoi uuden kynttilän resistanssin kun 15 volttia kytkettiin, se lämpeni 2mm ja alkoi savuta, ts. kokonaan palanut.
Kiitos, mutta sivureikistä selitin hieman eri tavalla. Tässä nämä reiät sisältä, miksi niitä tarvitaan:
Vai pitääkö tämä kuori vetää ulos verkon asennuksen jälkeen? Jos ei, niin kun laitat verkkoa, miten ne pitäisi sijoittaa suhteessa polttoaineen tuloaukkoon, eikö ne ole tehty turhaan?
Jotkut Planar autonomisen järjestelmän korjaamisen vivahteet: dieselpolttoaine virtaa Planar autonomisessa järjestelmässä, savu menee autonomiseen matkustamoon.
Esikäynnistävän lämmittimen Webasto ThermoTop E (2004, bensa) korjaus - haihdutusverkon vaihto ei-irrotettavaan.
Heater planar 4dm2 24 on toinen ilmatyyppinen lämmitin, yritetään ymmärtää sen vahvuudet ja heikkoudet.
Lämmittimen komponenttien ajanvaraus, korjaus ja vaihto PLANAR-4D-1224;
Lämmittimet PLANAR-4D-12; PLANAR-4D-24 eroavat toisistaan ohjelmiston ja ilmapuhaltimen osalta.
1. Hehkutulpan tarkastus ja vaihto.
Hehkutulppa sytyttää polttoaineseoksen, kun lämmitin käynnistetään. Suorituskyvyn tarkastus ja sytytystulpan vaihto tulee suorittaa seuraavasti:
- poista lämmitin ajoneuvosta;
- irrota kynttilän kannen kiinnitysruuvit ja irrota kynttilän suojus.
- irrota kansien kiinnitysruuvit, irrota kannet
- irrota liittimet pos. 2 (katso kuvio 4);
- ruuvaa irti kynttilä pos. 1 ja poista siitä hiilijäämät;
- tarkista kynttilän rungon eristysvastus 100 V jännitteellä kuvan 1 mukaisesti. 5. Eristysvastuksen on oltava vähintään 10 megaohmia.
Riisi. 5 - Kynttilän tarkistuskaavio
- kytke kynttilä tasavirtalähteeseen, jonka jännite on 12-0,3 Sisään ja läpi
Mittaa kulutettua virtaa 25 sekunnin ajan.
Kulutettu virta saa olla korkeintaan (3,5 ± 0,5) A, kun taas kynttilän lämmityselementti lämpenee kirkkaan punaiseksi ja alkaa hehkua kynttilän kärjestä. Testiaika enintään 120 sekuntia. Kytkentöjen välinen aika on vähintään 180 sekuntia.
Sytytystulppa on vaihdettava, jos se ei täytä lueteltuja vaatimuksia.
Kun sytytystulppa vaihdetaan, asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä varmistaen, että tiivistelevy on asennettu kuvan osoittamalla tavalla.
2 Sytytystulpan verkon purkaminen ja vaihto
Ristikko on suunniteltu syöttämään polttoainetta tasaisesti polttokammioon.
Kun sytytystulppa vaihdetaan tai tarkastetaan, on myös verkko tarkastettava hiilikerrostumien tai tukkeutumisen varalta. Jos hiilikerrostumia löytyy, verkko on vaihdettava. Asenna verkko palotilan liitäntään kuvan 6 mukaisesti niin pitkälle kuin se menee, samalla kun reikä on ensin puhdistettava? 2,8 mm mahdollisesta tukkeutumisesta.
Kuva 6- Kaavio tulpan ja ristikon asentamisesta palotilaan
Huomio !! Verkko tulee asentaa häiriösovituksella, kunnes se pysähtyy. Jos verkkoa ei ole asennettu loppuun asti, lämmitin voi epäonnistua käynnistyksen yhteydessä.
3 Ylikuumenemisanturin purkaminen ja vaihto .
Ylikuumenemisanturia positio 1, katso kuva 7, käytetään lämmönvaihtimen lämmityslämpötilan valvontaan. Kun lämmönvaihdin saavuttaa yli 250 °C:n lämpötilan, ylikuumenemisanturi avaa sähköpiirin ja lämmitin sammuu automaattisesti. Vaihtamisen syynä voi olla lämmittimen sammuminen lämmönvaihtimen lämpötilan ollessa alle 250 °C tai taulukossa mainituista syistä. 4.
Virheiden välttämiseksi ylikuumenemisanturin suorituskykyä arvioitaessa se on vaihdettava huollettavaan ylikuumenemisanturiin. Jos uudella
anturi, lämmittimen toimintahäiriön syy poistuu, silloin irrotettua anturia pidetään epäkunnossa ja se on purettava.
Pura ylikuumenemisanturi seuraavasti:
- poista lämmitin ajoneuvosta;
- irrota kynttilän kannen kiinnitysruuvit ja irrota kynttilän suojus.
Irrota kotelon kiinnitysruuvit, poista kotelo pos. 4 (katso kuva 2).
- irrota ylikuumenemisanturin johtojen koskettimet ja irrota anturia kiinnittävät ruuvit, poista ylikuumenemisanturi (katso kuva 7);
- tarkistaa johtojen sähköisten koskettimien puhtaus ja luotettavuus,
siirtyy elektroniikkayksiköstä ylikuumenemisanturiin. Jos koskettimissa on likaa tai öljyä, poista ne puhtaalla, bensiiniin kastetulla säämiskällä. Havaittuaan
polta koskettimien työpinta, puhdista ne hienolla lasihiomapaperilla nro 150 GOST 6456, pyyhi bensiinillä ja kiristä koskettimet.
Kun vaihdat ylikuumenemisanturia, asenna se päinvastaisessa järjestyksessä.
Kuva 7 - Lämmittimen pääyksiköt ja osat
4 Liekinilmaisimen tarkastus, purkaminen ja vaihto .
Liekinilmaisinta käytetään liekin havaitsemiseen palotilassa. Se on putki, jossa on sisäänrakennettu termopari kahdella johdolla.
Tarkista liekin ilmaisin seuraavasti:
- poista lämmitin ajoneuvosta;
- irrota kynttilän kannen kiinnitysruuvit ja irrota kynttilän suojus.
- irrota kansien kiinnitysruuvit, poista kannet, pos. 3 ja 4 (katso kuva 2).
- irrota osoitinjohtimien koskettimet ohjausyksikön liittimestä pos. 3 (katso kuvio 4);
- Kierrä osoitin irti palotilan kotelosta kohdasta 4 (katso kuva 4).
- Tarkasta eristysvastus liittimien ja ilmaisinkotelon välillä.
Resistanssin tulee olla vähintään 20 megaohmia.
- tarkista liekinilmaisimen johtojen välinen vastus. Resistanssin tulee olla 3-10 ohmia.
Mittaukset tulee tehdä normaalissa lämpötilassa ja kosteudessa. Jos ilmaisin ei ole
käyttökelpoinen, se on vaihdettava.
Kun liekinilmaisin vaihdetaan, asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
5 Ilmapuhaltimen käyttötarkoitus, purkaminen ja vaihto.
Ilmapuhallin koostuu sähkömoottorista, johon on kiinnitetty kierukka, jonka akselille on asennettu puhallin toiselle puolelle ja juoksupyörästä kierteen puolelle.
Ilmapuhallin syöttää ilmaa palotilaan palamisen varmistamiseksi,
tyhjentää palotilan ennen palamisprosessin alkua ja loppua jäähtyäkseen ja poistaakseen jäljellä olevan polttoaineen ja kosteuden,
luo ilmavirran, joka lämpenee lämmönvaihtimen lämpöpattereiden läpi lämmittimen käytön aikana ja muuttaa myös ilmavirtaa
sähkömoottorin nopeuden muutokset.
Jos sähkömoottori tai siipipyörä vioittuu (siipipyörä koskettaa kierukkaa), ilmapuhallin on vaihdettava uuteen.
Pura ilmapuhallin seuraavasti:
- poista lämmitin ajoneuvosta;
- irrota kynttilän kannen kiinnitysruuvit ja irrota kynttilän suojus.
- irrota kansien kiinnitysruuvit, poista kannet, pos. 3 ja 4 (katso kuva 2).
- irrota sähkömoottorin johtojen koskettimet ohjausyksikön liittimistä;
- irrota ohjausyksikön kiinnitysruuvit;
- irrota jousialuslevy (pos. 33), tuuletin (pos. 25) ja vaippa
- irrota ruuvit, joilla ilmapuhallin on kiinnitetty sovittimeen;
- irrota ilmapuhallin.
Ilmapuhallinta vaihdettaessa asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
Kuva 10 - Ilmapuhallin
6 Ohjausyksikön purkaminen ja vaihto .
Ohjausyksikkö ohjaa lämmitintä yhdessä ohjauspaneelin kanssa.
Ohjausyksikkö suorittaa seuraavat toiminnot:
a) lämmitysyksiköiden alustava diagnostiikka (huoltotarkastus) käynnistyksen yhteydessä;
b) lämmitysyksiköiden diagnostiikka koko toiminnan ajan;
- jos yhden valvotun solmun suorituskyky katoaa;
- kun parametrit ylittävät sallitut rajat (lämpötila, jännite);
- kun liekki sammuu palotilassa.
Ohjausyksikön toimintahäiriötä määritettäessä on varmistettava, että kaikki ilmanlämmittimen komponentit ovat hyvässä toimintakunnossa, ja vaihda sitten
ohjausyksikkö, ja jos ilmanlämmitin uudella ohjausyksiköllä on toiminnassa, irrotettua pidetään epäkunnossa ja se on vaihdettava.
Pura ohjausyksikkö kohdassa 5.5 määritellyssä järjestyksessä. Ohjausyksikköä vaihdettaessa asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.
– Polttokammion käyttötarkoitus, purkaminen ja vaihto .
Haihdutuspolttokammio (katso kuva 11) on suunniteltu luomaan ja polttamaan ilma-polttoaineseos.
Merkki palotilan viasta on lämmittimen käynnistymättä jättäminen.
(kaikkien muiden huollettavien lämmityselementtien kanssa), lisääntynyt CO-pitoisuus (yli 1 %), lämpötilan nousu (yli 500 °C) pakokaasuissa, palaminen tai palotilan rungon tiiviyden menetys.
Jos palokammio ei toimi, se on vaihdettava.
Pura palokammio seuraavasti:
- poista lämmitin ajoneuvosta;
- irrota kynttilän kannen kiinnitysruuvit ja irrota kynttilän suojus.
- irrota kansien kiinnitysruuvit, poista kannet, pos. 3 ja 4 (katso kuva 2).
- irrota liittimet pos. 2 (katso kuvio 4);
- ruuvaa irti kynttilä pos. 1 (katso kuva 4);
- irrota johtojen koskettimet ylikuumenemisanturista;
- irrota liekinilmaisimen johtojen koskettimet ohjausyksikön liittimestä;
- Irrota ruuvit, joilla ilmapuhallin on kiinnitetty sovittimeen, ja irrota se
sovittimesta pos. 5 (katso kuvio 4);
- irrota ruuvit (sovittimen kotelon sisällä), joilla adapteri on kiinnitetty lämmönvaihtimeen, ja irrota sovitin;
- irrota ruuvit, joilla palotila on kiinnitetty lämmönvaihtimeen.
- palamiskammion vaihdon yhteydessä on tarpeen arvioida lämmönvaihtimen kunto, katso luku.
- kameran asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä; tässä tapauksessa osat 813 ja 817 on vaihdettava (tiivisteet, katso kuva 2).
8 Lämmönvaihtimen käyttötarkoitus, purkaminen ja vaihto
Lämmönvaihdin pos. 1 (kuva 12) on suunniteltu siirtämään lämpöä ilma-polttoaineseoksen palamisesta syntyvistä kuumista kaasuista pattereihin positioon 4 (kuva 12), jotka puolestaan siirtävät lämpöä ilmaan.
Lämmönvaihtimen käytön aikana mahdollisesti ilmenevät toimintahäiriöt ovat lämmönjohtavuuden menetys tuotteiden laskeuman vuoksi
dieselpolttoaineen palaminen lämmönvaihtimen sisäseinissä ja evissa sekä palaminen lämmittimen käyttösääntöjen noudattamatta jättämisen seurauksena ja tämän seurauksena tiiviyden menetys ja palamistuotteiden vapautuminen lämmitetty
tiloissa. Pura lämmönvaihdin kohdassa 5.7 esitetyssä järjestyksessä, kun taas patterien irrottamiseksi on irrotettava kiinnikkeet pos. 5 (katso kuva 12). Patterien irrottaminen ilman puristimia ei ole sallittua.
Purkamisen jälkeen puhdista lämmönvaihtimen sisäpuoli hiilijäämistä ja
noki. Lämmönvaihdinta vaihdettaessa asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä, tässä tapauksessa osat 813 ja 817 (tiivisteet) on vaihdettava (katso kuva 2). Puristimilla kiinnitettyjä pattereita ei saa siirtää lämmönvaihtimessa, jotta vältytään alimmalta pinnalta.
Polttoainepumpun käyttötarkoitus, vian määrittäminen, purkaminen ja vaihto.
Polttoainepumppu (kuva 13) palvelee polttoaineen annostelua polttokammioon.
Polttoainepumpun pääparametrit:
- nimellissyöttöjännite - 12 V tai 24 V (lämmittimestä riippuen);
a) 4,5 - 5 ohmia (12 V polttoainepumpulle);
b) 14,5-16 ohmia (24 V polttoainepumpulle).
- Mahdolliset polttoainepumpun toimintahäiriöt lämmittimen osana:
a) lämmittimen käynnistyksen aikana polttoainetta ei virtaa lämmittimen polttoaineputkeen eikä polttoainepumpun ominaista nakutusta kuulu;
b) polttoaine tulee lämmittimen polttoaineputkeen viiveellä
(2 käynnistysyritystä on käytetty loppuun).
5.9.2 Poista viat ja määritä polttoainepumpun suorituskyky seuraavasti:
- ennen mahdollisten toimintahäiriöiden poistamista on tarpeen tarkistaa polttoaineen läsnäolo ja laatu säiliössä;
- varmista, että johdot ja liittimet ovat hyvässä kunnossa;
- Varmista, että polttoainepumppu toimii, kun lämmitin kytketään päälle ja että pumpun sisällä olevasta männän liikkeestä kuuluu tunnusomainen koputus.
Polttoainepumppu saa irrottaa ja ravistaa (jos ominaista nakutusta ei kuulu, mäntä voi tarttua pumpun sisään pitkäaikaisen varastoinnin tai ennaltaehkäisyn epäonnistumisen vuoksi
toimenpiteet käyttöoppaan mukaisesti);
- varmista, että polttoaineletku on tiukka polttoainepumppuun asti ja polttoainepumpusta lämmittimeen asti;
- tarkista polttoainepumpun kotelon ja liitoksen tiiviys
tuloliitin. Tarkista ilmalla, jonka paine ei ylitä
1kgf / cm2. Käytä painetta tulo- ja poistoaukosta samanaikaisesti. Jos liitos ei ole tiukka, asenna liitos tiivisteaineelle.
Jos kaikki yllä mainitut viat on poistettu, on tarpeen tarkistaa polttoainepumpun suorituskyky. Asenna polttoainepumppu polttoaineen syöttöjärjestelmään lämmittimen lämmittimeen ja pumppauslaitteeseen
Täytä polttoaineletku lämmittimeen asti polttoaineella. Irrota polttoaineletku lämmittimen polttoaineputkesta ja aseta se 50–100 ml:n dekantterilasiin, jonka asteikolla on enintään 1 ml sen suorituskyvyn mittaamiseksi.
Käynnistä lämmitin ja tarkista, kuinka paljon polttoainetta polttoainepumppu pumppaa dekantterilasiin kahdella automaattisella lämmittimen käynnistämisyrityksellä. Pitäisikö dekantterilasissa olla 5,5 polttoainetta? 6 ml. Jos polttoaineen määrä
on pienempi tai suurempi kuin 5,5 - 6 ml, vaihda sitten polttoainepumppu.
Ennen itsekorjauksen tekemistä suosittelen arvioimaan tilanteen kokonaisuutena. Eli tutustun lämmittimien mukana olevaan dokumentaatioon, jonka olen koonnut sinulle yhteen paikkaan, mielestäni se riittää, ja myös kuvauksissamme lämmittimesi kanssa ilmenneistä ongelmista yritä korjata se. Tämän korjauksen onnistuminen on nyt tietysti sinun käsissäsi. Mutta ensin, arvioi tilannetta rauhallisesti ja järkevästi, se vie aikaa ja aika on rahaa. Harkinnan mukaan jokaisen tulee tehdä se, minkä osaa hyvin, ja saada tästä moraalista ja aineellista tyydytystä.
Onko sinulla matkustamon LÄMMITIN vai esikäynnistävä nestelämmitin?
Rehellisesti sanottuna niiden toimintaperiaatteessa ei ole paljoa eroa. Jotkut lämmittävät ilmaa ja kiihtyvät ohjaamon läpi luoden viihtyisyyttä ja mukavuutta, toiset lämmittävät pakkasnestettä ja ajavat sen moottorin jäähdytysjärjestelmän läpi lämmittäen sitä, jolloin se helpottaa käynnistystä talvella sisätilojen lämmittämisellä.
Ero niissä on vain energian, sähkön ja polttoaineen kulutuksen tehokkuudessa.
Lämmittimet on suunniteltu taloudelliseen toimintaan ja suhteellisen pitkäksi ajaksi, jossa lämpöteho on pienempi ja pumppua ja puhallinta käytetään myös kuluttajille. Esikäynnistyksellä on erilainen päätehtävä - se on lämmittää moottori mahdollisimman nopeasti ennen käynnistystä, mutta ei tietenkään hinnalla millä hyvänsä Mitä järkeä on kuumalla moottorilla, jossa akku on tyhjä. Mutta sähkönkulutusjärjestys on satoja kertoja pienempi kuin kylmän moottorin pyörittäminen käynnistimellä.
Pöytä Vianetsintä autonomisille lämmittimille planar 4dm ja 44d
Perinteisesti talo, asunto, laajennus tai äärimmäisissä tapauksissa autotalli, jos se toimii osa-aikaisena työpajana, tarvitsee lämmitystä. Sekä teollisuus- että julkiset tilat ja jopa avoimet tilat lämmitetään esimerkiksi infrapunalämmittimien avulla.
Mutta ankaran talven olosuhteissa myös autojen sisätilat tarvitsevat lämmitystä: kuorma-autot, linja-autot ja vastaavat.
Asennusta, joka lämmittää ohjaamon tai kuljettajan työpaikan lämpimän ilmavirran avulla, kutsutaan ilmanlämmittimeksi.Suunnittelu sisältää lämmityselementin, pumpun dieselpolttoaineen syöttämiseksi, ohjauslaitteen ja elementtien liitäntäjohdot. Laitteet on valmistanut venäläinen Planar-tehdas (Samara), ja niille on ominaista edullinen hinta korkealla tehokkuudella, kuten arvostelut osoittavat. Kuvassa auton lämmitysjärjestelmän asennus.
Planar-ilmalämmittimen toimintaperiaate on seuraava: polttoaineseos pumpataan polttokammioon. Palamisesta syntyvä lämpö siirtyy lämmönvaihtimeen. Jälkimmäinen puhalletaan ilmavirralla, ja sitten lämmitetty ilma syötetään ohjaamoon. Auton sisätiloista poistetaan palamistuotteet, joten Planar-lämmittimen käyttö sisätiloissa - autotalli, työpaja - on kielletty.
Laitteen polttoaineseos on säiliöstä saatua dieselpolttoainetta. Lämmitin toimii autonomisessa tilassa moottorin tilasta riippumatta.
Joka kerta kun lämmitin kytketään päälle, suoritetaan alustava ylikuumenemisanturin, pumpun tilan, polttimen ilmaisimen ja sähköpiirien testi. Jos elementtien tilassa on ohjeiden mukainen poikkeama, sytytystä ei käynnistetä. Jos testi onnistuu, polttokammio esipuhdistetaan - ilma poistetaan matkustamosta, kynttilä sytytetään ja sitten syötetään polttoaineen ja palamisilman seos. Normaalin vakaan palamisen saavuttaessa kynttilä sammuu.
Irrotettuna polttoaineseoksen syöttö keskeytyy, poltin sammuu ja palotila tyhjennetään.
Lämpötila säätyy automaattisesti asetetun arvon mukaan: 15 - 30 astetta. Kun matkustamon lämpötila saavuttaa asetetun arvon, laite siirtyy tilaan, jossa lämmönsiirto on pienempi. Jos parametrien välinen ero on suuri, laite voi aktivoida tuuletustilan, joka auttaa viilentämään työpaikkaa. Kun ilman lämpötila laskee, Planar autonominen lämmitin siirtyy aktiivisempaan tilaan. Vaihtoehtoisesti laite voidaan varustaa etälämpötila-anturilla, joka sijaitsee ohjaamossa
Laitteen asennuksen suorittavat vain asiantuntijat.
Laite toimii erillistilassa - moottori voidaan sammuttaa.
Ilmoittaa alhaisesta polttoaineenkulutuksesta. Jälkimmäinen syötetään lämmittimeen säiliöstä.
Palamistuotteet poistuvat ajoneuvon sisätiloista, mikä luo puhtaan ilmapiirin sisälle.
Laite on kompakti ja kevyt - jopa 12 kg, mallista riippuen. Samalla ohjaamo lämmitetään kirjaimellisesti muutamassa minuutissa. Kuvassa on näyte.
Edullinen hinta.
Haittoja ovat rajoitettu käyttö - asennusta ei voida sijoittaa paikkoihin, joihin kerääntyy pölyä tai syttyvien aineiden höyryjen kerääntyminen on mahdollista, ja myös akun läsnäolo on pakollista.
Planar-lämmitin on varustettu useilla turvajärjestelmillä, jotka varmistavat laitteen vakaan toiminnan ja hätäpysäytyksen epänormaalin toiminnan sattuessa.
Jos käynnistysyritys epäonnistuu, toinen yritys tehdään oletuksena. Jos käynnistys ei vieläkään ole mahdollista, laite sammuu.
Polttimen toimintahäiriön sattuessa laite sammuu välittömästi.
Automaattinen sammutus suoritetaan myös, kun lämmönvaihdin ylikuumenee. Kun virta laskee tai nousee, laite sammuu.
Kaikki yllä mainitut tapahtumat näkyvät ohjauspaneelissa vilkkuvalla LEDillä - punaisena tai oranssina, tietyssä tilassa. Ohje sisältää signaalien salauksen purkamisen, jonka avulla voit nopeasti määrittää toimimattomuuden syyn, kuten käyttäjien arvostelut osoittavat. Kuvassa näkyy ohjauspaneeli.
Voit pidentää autonomisen lämmittimen käyttöikää ja vähentää merkittävästi korjauskustannuksia noudattamalla ohjeissa suositeltuja käyttösääntöjä.
Polttoaine - Tiedetään, että moottorin hyötysuhde riippuu ympäristön lämpötilasta.On myös suositeltavaa noudattaa tiettyjä ehtoja Planar-lämmittimelle. Joten lämpötiloissa -5 C asti käytetään dieselpolttoainetta 3-0,2, arvoilla -5 - -20 C on suositeltavaa käyttää bensiinin ja dieselpolttoaineen seosta ja alemmissa lämpötiloissa - polttoaineluokkaa A-0.4.
On suositeltavaa kytkeä lämmitin päälle 5-10 minuutiksi kerran kuukaudessa, vaikka matkustamoa ei tarvitsisi lämmittää. Siten kalvokerrostumien ilmaantumista polttoainepumppuun edeltää.
Laitetta ei saa sammuttaa ennen kuin tyhjennysvaihe on päättynyt. Yhteyden katkaisu on mahdollista milloin tahansa muulloinkin.
Tarkista akun lataustaso. Jos autoa ei käytetä pitkään aikaan, Planar-lämmitin on irrotettava akusta.
Älä kytke lämmitintä koneen sähköpiiriin moottorin käydessä. Laite saa virtaa vain akusta ajoneuvon massasta riippumatta.
Katkaise laitteesta virta tankkaessasi ajoneuvoa.
Laitteen korjaus on suositeltavaa antaa asiantuntijoille. Arvostelujen perusteella voit kuitenkin selviytyä yksinkertaisista toimintahäiriöistä, jotka eivät liity polttimeen, ja sähköosien vaurioitumiseen. Laitteen mukana toimitetut ohjeet kuvaavat yksityiskohtaisesti todennäköisimpiä.
Melko usein, jos talvipolttoaineeseen vaihtamissuosituksia ei noudateta, polttoainesuodatin vahattuu. Tämän seurauksena Planar-laite ei käynnisty. Tässä tapauksessa sinun tulee ensin vaihtaa polttoaine sopivien sääolosuhteiden mukaan ja tarkistaa polttoaineen imuaukon toiminta. Jos Planar-lämmitin ei vieläkään toimi suodattimensa puhdistamisen jälkeen, irrota polttoainepumppu ja irrota suodatin ruuvaamalla liitin irti. Elementti pestään bensiinillä ja puhalletaan paineilmalla ja asennetaan sitten paikoilleen. Korjauksen lopussa liitos tulee kiinnittää tiivisteaineella. Video näyttää suodattimen puhdistusprosessin tarkemmin.
Hyvin kuvattu video hyvällä materiaalivalmistelulla, MUTTA puolitotuus
Polttoaineenkulutus Planar 44D 4 kW - 0,514 lh
mitat 4 kW Planarille jatkuvasti –397 * 157 * 158 mm
Jatkossa korjauksesta
Liekin ilmaisinta tarkistettaessa - resistanssin tulee olla lähellä nollaa, taukoa ei sallita, johtimet on irrotettava lohkosta tarkistamiseksi.
Palvelukeskus "Dakar-Auto" suorittaa asennuksen, huollon, diagnostiikan ja korjaus autonomiset lämmittimet Tasomainen kuorma-autoille. Kerättyjen tilastojen mukaan pääasialliset viat ovat huonolaatuinen polttoaine, pitkä käyttöikä, käyttösääntöjen rikkominen ja liiallinen käyttö.
Lämmittimen diagnostiikka.
Sytytystulppien, kotelon, säiliön, lämmittimen kotelon vaihto.
BU:n (ohjausyksikön) vaihto tai korjaus.
Ilmapuhaltimen vaihto.
Purkaminen, puhdistus hiilikertymistä ja lialta, palotilan vaihto.
Sähkökaapelin, ylikuumenemis- ja liekkianturien vaihto.
Polttoainepumpun vaihto.
Lämmitysyksiköiden kokonaisvaltainen korjaus.
Jos joudut korjaamaan osan erikseen, niin ennen sen poistamista ja tuomista autonomisen lämmittimen korjaus palvelukeskukseen, sinun on kirjoitettava virhekoodi pois, mutta on parempi lähettää valokuva etukäteen.Mekaanisten mallien virhekoodin selventämiseksi 4DM sinun on laskettava LED-valon välähdysten lukumäärä ja kirjoitettava uudelleen elektronisessa 4D:ssä kaukosäätimessä näkyvät numerot.
Tehtyään diagnoosin ja oletettuaan toimintahäiriön kuljettajat päättävät usein korjata autonomisen järjestelmän itse. Maallikon on kuitenkin vaikea ymmärtää kaikkia vivahteita ja suorittaa yksikön säätö ilman virheitä. Yksi sisäänrakennetun diagnostiikan ominaisuuksista on viallisen piirin näyttö ilmoittamatta viallisen piirin tiettyä osaa. Joissakin tapauksissa useat yksiköt voivat rikkoutua, mikä vaikeuttaa toimintahäiriön tunnistamista ja lämmittimen korjausta. Vain pätevät käsityöläiset pystyvät selviytymään tästä tehtävästä nopeasti.
Höyrystimen siivilälle kertyneet hiilikertymät, sulaneet koskettimet ja kynttilät, palamistuotteet muihin osiin voivat aiheuttaa ohjausyksikön toimintahäiriön. Tuloksena Tasomainen (Planar) antaa virheellisiä koodeja Planar 44D:lle ja muille malleille. Tässä tapauksessa vain asiantuntijat voivat tunnistaa rikkoontumisen syyn, ja itse tekemät korjaukset voivat johtaa tuhoisiin seurauksiin tai koko prosessin kustannusten nousuun.
Nykyaikaiset korjauslaitteet ja useita diagnostiikkatelineitä.
Alkuperäisten ja ei-alkuperäisten komponenttien ja varaosien saatavuus.
Poistettujen Planar-lämmittimien korjaus, mukaan lukien mallit 4DM 24, 4DM2, 4DM2 24, 44D24 .
Mestarit, jotka tuntevat hyvin toimintahäiriöt ja lämmittimien asentamisen.
Takuu suoritetuille ja vaihdetuille osille ja kokoonpanoille.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Palvelukeskus "Dakar-Auto" palauttaa Planar-lämmittimien toimintakyvyn mahdollisimman lyhyessä ajassa. Varastossamme on laaja valikoima Planar-lämmittimiä edulliseen hintaan. Kirjaudu palveluumme puhelimitse +7 (495) 125-00-11 ja autosi on taas lämmin!
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
