Itsenäisen kaasuttimen vaihtoehdon saamiseksi sinun on tutustuttava sen laitteeseen ja ymmärrettävä menettely, joka suoritetaan laitteen komponenttien ja sen lähellä olevien osien oikeasta toiminnasta vastaavien osien säätämiseksi.
Järjestelmävaihtoehdon kohteita on käsiteltävä huolellisesti ja myös määritettävä, vastaavatko asetetut ominaisuudet erittäin sallittuja arvoja.
Kaasuttimen tehtävänä on sekoittaa palava koostumus ilman kanssa noudattaen etukäteen määritettyjä suhteita. Jos selkeitä annoksia ei noudateta, moottorin oikea toiminta on vaarassa. Kun komponentin sekoittamisen aikana tulee valtava määrä ilmaa, eikä polttoainetta ole tarpeeksi, silloin tällaista seosta pidetään "huonona".
Ylikyllästystä ei pidä sallia, koska suurella polttoainemäärällä ilmaan verrattuna myös toimintahäiriöt tai moottorin kuluminen ovat todennäköisiä. Kaasuttimen säätöä tarvitaan paitsi ennen ensimmäistä käyttöönottoa, myös silloin, kun sen toiminnassa havaitaan eroja. Ennen kuin käytät moottorisahaa, älä unohda ajaa sitä sisään.
Kaasuttimen rakenne sisältää vakiosarjan osia, mutta se voi vaihdella hieman valmistajasta riippuen. Komponentit:
Etsitkö malleja, jotka ovat halvempia, mutta luotettavia ja aika-testattuja? Kiinnitä huomiota Venäjällä valmistettuihin moottorisahoihin.
Vaihtoehtoisesti voit tutkia ulkomaisia moottorisahanvalmistajia, kuten Calm.
Jokaisella kaasuttimen omistajalla tulee olla tarvittavat työkalut tämän järjestelmän säätämiseen. Champion 142, ominaisuudet, käyttötarkoitus ja käyttöohjeet. Kaasuttimen säätö Champion 142. Laitteen rungossa on kolme säätöruuvia. Niissä on omat merkinnät:
Turvallisen korjauksen suorittamiseksi sinun on valmisteltava tasainen pinta, johon voit sijoittaa laitteen huolellisesti ja kääntää ketjua vastakkaiseen suuntaan. Saha Champion 137 tasaisella moottorisahan mestarimallilla 137-16 kaasuttimen säädöllä. Tarvitsemme kierroslukumittarin. Se määrittää rikkomuksen esiintymisen kaasuttimen toiminnassa. Kun ruuvit pyörivät, äänen tulee olla täydellinen ja täysin tasainen. Jos huomaat vinkuvia nuotteja, seos on ylikyllästynyt.
Kaasuttimen säätö on jaettu kahteen päävaiheeseen. Ensimmäinen on nimeltään perus. Se suoritetaan moottorin ollessa käynnissä. Toinen suoritetaan, kun moottori on lämmin.
Suurimman ja pienimmän nopeuden säätöruuveja tulee siirtää myötäpäivään, kunnes vastus on suurin. Kun ruuvit saavuttavat rajoittimen, sinun on siirrettävä niitä vastakkaiseen suuntaan ja jätettävä ne 1,5 kierroksen jälkeen.
VIDEO
Video arvostelu moottorisahan mestari 137 -16 Osta osoitteesta.
Moottori käynnistyy keskinopeudella ja lämpenee näin noin 10 minuuttia. Tyhjäkäyntinopeuden ruuvin tulee liikkua myötäpäivään. Se vapautetaan vain, kun moottori tulee vakaaseen toimintaan. On tarpeen tarkistaa, että ketju ei liiku tämän prosessin aikana.
Tyhjäkäyntitilassa moottori saattaa sammua (syy on tässä). Kierrä tässä tapauksessa säätöruuvia välittömästi myötäpäivään, kunnes se pysähtyy. Joskus ketju alkaa liikkua. Käännä tässä tapauksessa säätöruuvia vastakkaiseen suuntaan.
Pientä tutkimusta pitää tehdä. Laitteen kiihdytys käynnistetään. Moottorin käytettävyys tulee arvioida maksimikierrosten aikana. Kun moottori toimii oikein, se tarkoittaa kaasupoljinta painettaessa nopeus nousee nopeasti 15 000 rpm:iin.
Jos näin ei tapahdu tai nopeuden nousu on liian hidasta, on käytettävä L-kirjaimella merkittyä ruuvia. Se pyörii vastapäivään. Kaasuttimen osan 351 säätö. Partnerin 351 moottorisaha sisältää yksiköitä moduuliensa joukossa. Kohtalaisia liikkeitä tulee huomioida, koska käännös ei voi olla enempää kuin 1/8 täydestä ympyrästä.
Tämän luvun rajoittamiseksi sinun on käytettävä ruuvia, jossa on merkintä H. Voit lisätä kierrosten määrää kääntämällä sitä myötäpäivään ja vähentämällä niitä vastakkaiseen suuntaan. Maksimitaajuus ei saa ylittää 15 000 rpm.
Jos lisäät tätä ilmaisinta, laitteen moottori toimii kulumisen suhteen, mikä johtaa ongelmiin sytytysjärjestelmässä. Tätä ruuvia käännettäessä on otettava huomioon laitteen sytytysprosessit. Jos pienimpiäkin häiriöitä ilmenee, kierrosten enimmäisarvoa on vähennettävä.
Ennen tätä toimenpidettä on tarpeen suorittaa kaasuttimen komponenttien täydellinen säätö, kun se toimii suurimmalla nopeudella. Seuraavaksi sinun tulee tarkistaa laitteen toiminta kylmätilassa. Kun oikeat parametrit saavutetaan säädön aikana, voit nähdä kaasuttimen rakenteen tarkan yhdenmukaisuuden seuraavien kriteerien kanssa:
Kun tyhjäkäynti kylmätila on kytketty, ketju ei liiku.
Kun kaasupoljinta painetaan edes vähän, moottori kiihtyy kiihtyvällä vauhdilla. Kun painetta asteittain syvenevät, huomaat, että moottorin nopeus kasvaa samassa suhteessa ja saavuttaa suurimmat sallitut arvot.
Kun moottori on käynnissä, voit verrata sen ääntä nelitahtisoittimeen.
Jos yllä olevissa parametreissa havaitaan rikkomuksia tai laitetta ei ole säädetty kokonaan, sinun on suoritettava pääasetusvaihe uudelleen. Joskus toiminnot suoritetaan väärin. Tässä tapauksessa laite saattaa epäonnistua oikeiden solmuasetusten menettämisen vuoksi. Tässä tapauksessa sinun on otettava yhteyttä asiantuntijaan.
Kaasuttimien eri mallien laite on melkein sama, joten kun työskentelet niiden kanssa, voit käyttää vakiojärjestelmää. Kaikki elementit on poistettava huolellisesti ja sitten asettele alla olevassa järjestyksessä jotta voit sijoittaa esineet onnistuneesti paikoilleen korjaustöiden päätyttyä.
Moottorisaha on arvokas korvaaja käsisahoille ja kirveille. Nykyään tämä työkalu on saatavana melkein jokaisessa kotitaloudessa - se on välttämätön henkilökohtaisen tontin perustamiseen, rakennus- ja korjaustöihin. Työkalun intensiivinen käyttö ja väärä hoito voivat johtaa ennenaikaiseen epäonnistumiseen. Moottorisahan omistajan ei kuitenkaan tarvitse mennä heti korjaamoon - monet hänelle käytön aikana mahdollisesti sattuvat viat voidaan poistaa kokonaan itse.
Oikea diagnoosi on välttämätön onnistuneen korjauksen kannalta. Siksi, jotta voit selvittää, miksi moottorisaha epäonnistui ja mikä tärkeintä, kuinka saada se toimimaan uudelleen, sinun on ensin tiedettävä sen suunnittelun ominaisuudet.
On huomattava, että se ei eroa erityisen monimutkaisuuden suhteen, koska se sisältää:
moottori (kaksitahti bensiini);
toimiva osa (sahalevy ja ketju);
järjestelmät, jotka varmistavat näiden kahden yksikön yhteistoiminnan (sytytys, suodatus, voitelu jne.), toisin sanoen työkalun kokonaisuutena.
Vikojen diagnosoinnin yksinkertaistamiseksi on tapana jakaa ne kahteen pääluokkaan:
moottorin toimintahäiriöt;
moottorisahan muiden osien toimintahäiriöt.
Useimmiten vikoja esiintyy moottorijärjestelmissä, mutta muu työkalu voi epäonnistua intensiivisen käytön tai väärän hoidon vuoksi milloin tahansa. Kuinka selvittää tarkalleen missä vika tapahtui? Yksinkertainen logiikka auttaa meitä tässä.
Jos ongelma on moottorissa, se:
älä aloita;
huumata;
työ epävakaa;
ylikuumentua;
savu;
kehittää riittämätöntä tehoa.
Kuten kaikki muutkin toimintahäiriöt, ne ilmenevät yleensä normaalisti toimivassa moottorissa.
Jos moottorisahasi ei käynnisty, sinun on ensin tarkistettava, onko säiliössä polttoaineseosta. Muuten, se on valmistettava moottorin valmistajan ilmoittamissa suhteissa, muuten laite ei yksinkertaisesti käynnisty.
Sen jälkeen kun on varmistettu, että polttoaineseos on oikea ja saatavilla, sytytysjärjestelmä tulee tarkistaa. Tätä varten sinun on tarkastettava sytytystulppa.
Hänen tilansa voi kertoa paljon:
osoittaa, että polttoaineseos ei pääse kaasuttimeen, mikä tarkoittaa, että ongelma ei ole sytytyssytytyksessä;
polttoaineen roiskunut kynttilä
on seurausta polttoaineseoksen ylimäärästä, joka johtuu joko moottorin käynnistysalgoritmin rikkomisesta tai väärästä kaasuttimen säädöstä;
tämä on signaali huonolaatuisen öljyn esiintymisestä moottorin voitelujärjestelmässä, vääristä kaasuttimen asetuksista tai väärin valmistetusta polttoaineseoksesta.
Jos sytytystulppaan roiskuu polttoainetta, pyyhi se huolellisesti irrotuksen jälkeen. Myös polttoaineen syöttöjärjestelmä tulee puhdistaa. Tätä varten se menee päällekkäin, minkä jälkeen käynnistin kytketään päälle. Hiiltynyt kynttilä on puhdistettava huolellisesti naskalilla ja hiomakoneella.
Sytytystulppia tarkistettaessa tulee kiinnittää huomiota elektrodien väliseen etäisyyteen (normaali rako 0,5-0,65 mm), sekä tiivisteen kuntoon ja kipinän olemassaoloon. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava ja kipinä voidaan tarkistaa asettamalla sytytyskaapeli, kytkemällä sylinteri ja tulpan mutteri ja käynnistämällä käynnistin.
Jos purkausta ei tapahdu, pistoke on vaihdettava. Jos kipinää ei esiinny uudella kynttilällä, ongelma on liitännässä suurjännitejohtoon tai siinä itsessään.
Jos polttoaineseos ei virtaa sylinteriin, mutta sytytystulppa toimii kunnolla, tämä voi tarkoittaa, että:
Tukkeutunut polttoainesuodatin.
Tämän laitteen puhdistamiseksi irrota polttoaineletku ja tarkista suihku. Jos se on heikko, suodatin on poistettava polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistettava tai vaihdettava, jos se on täysin kulunut.
Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin vähintään kerran 3 kuukaudessa.
Tämä ei ole muuta kuin reikä polttoainesäiliön korkissa, joka puhdistetaan nastimella.
Polttoaineseosta ei syötetä tai sitä syötetään riittämättömästi.
Tähän voi olla useita syitä:
ilmansuodatin on tukossa (tässä tapauksessa se on poistettava, huuhdeltava vedellä, kuivattava ja vaihdettava);
kaasuttimen asetukset ovat epäkunnossa (mikä tarkoittaa, että tämä yksikkö on säädettävä uudelleen);
kaasuttimen kalvon eheys on rikki (on vaihdettava);
kaasuttimen kanavat ovat tukossa (se on purettava ja kaikki osat ja kokoonpanot on puhdistettava).
Jos alhaisilla nopeuksilla moottorisahan moottori toimii normaalisti, mutta suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä ja savua, ongelma voi olla piilossa äänenvaimentimessa.
Voit tarkistaa sen työn laadun seuraavasti:
purkaminen (ulostulon pakollisella sulkemisella);
purkaminen (jos äänenvaimennin on kokoontaitettava);
puhdistus hiilikerrostumista erityisillä pesuaineilla tai kuivamenetelmällä;
kuivaus (hiustenkuivaajalla);
kokoaminen ja kokoaminen.
Kuivapesua ilman hengityssuojainta ei suositella. Noen sisältämät syöpää aiheuttavat aineet vapautuvat ympäröivään ilmakehään pölyn muodossa, jonka hengittäminen on erittäin vaarallista terveydelle.
Jotta äänenvaimennin ei tukkeutuisi moottorisahan käytön aikana, sinun on tarkkailtava huolellisesti polttoaineseoksen koostumusta ja sen komponenttien laatua.
Jos moottorisahan moottori ei käynnisty tai ei pysty kehittämään normaalia tehoa, on todennäköistä, että moottorin sylinteriin ei muodostu riittävästi painetta polttoaineseoksen palamiseksi. Syynä tähän voi olla sylinteri-mäntäryhmän elementtien kuluminen - mäntä, renkaat, laakerit jne. Tämän yksikön kunnon arvioimiseksi se tulee tarkastaa silmämääräisesti, kun äänenvaimennin on irrotettu.
Täydellistä diagnoosia varten puristusmittari asetetaan moottorisahan kaksitahtisen moottorin sytytystulpan reikään. Se mittaa paineen moottorissa. Tarkastuksen tulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n tila, mutta tarkat tosiasiat voidaan saada vain purkamalla yksikkö kokonaan.
Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on ilmeisesti vaihdettava. Sama koskee vääntyneitä tai rikkinäisiä männänrenkaita - moottorin normaalia toimintaa varten niiden on oltava täysin ehjät ja vailla hiilikertymiä.
Oikein toimiva kaasutin takaa moottorisahan maksimaalisen hyötysuhteen, eli on mahdollista kehittää täyttä tehoa polttoaineseoksen taloudellisimmalla kulutuksella. Tämän yksikön säädöt suorittaa yleensä valmistaja, mutta sen suunnittelu mahdollistaa säätömahdollisuuden jo käytön aikana.
Se, että moottorisahan omistajan on suoritettava tällainen asetus, todistaa:
Voimakasta tärinää tai suojakannen vaurioituminen.
CPG kuluminen.
Kaasutin tukossa.
Moottoria ei voida käynnistää tai se pysähtyy itsestään käynnistyksen jälkeen.
Polttoaineen kulutus ja päästöt lisääntyvät samalla kun moottorin teho pienenee.
Moottorisahan kaasuttimen säätö suoritetaan tiukasti valmistajan ohjeiden mukaisesti käyttämällä kolmea erikoisruuvia, jotka vastaavat suurimmasta ("M") ja vähimmäiskierroksesta ("L") sekä moottorin joutokäyntinopeudesta ("T"). "). Jotta kokematon käyttäjä ei häiritsisi kaasuttimen toimintaa, jotkut valmistajat asentavat vain yhden tyhjäkäyntiruuvin.
Kaasuttimen säätö suoritetaan kahdessa vaiheessa:
Perus (suoritetaan moottorin ollessa sammutettuna).
Viimeistely (suoritetaan käynnissä olevalla, esilämmitetyllä moottorilla).
Perussäätöä varten ruuvaa ruuvit H ja L kiinni vasteeseen asti ja taaksepäin 1,5 kierrosta. Viimeiset säädöt edellyttävät moottorin lämpenemistä 5-10 minuuttia alhaisilla kierroksilla.
Lopullinen kalibrointi suoritetaan kiertämällä tyhjäkäyntiruuvia auki, kunnes moottorin vähimmäisnopeus on saavutettu (tässä tapauksessa sen toiminnan on oltava vakaa ja ketjun on oltava paikallaan). Jos moottori pysähtyy joutokäynnillä, ruuvi on palautettava takaisin, ja jos sahaketju on edelleen liikkeessä, jatka kiertämistä vastapäivään.
Kalibrointitarkistus suoritetaan testillä:
Kiihdytys (painamalla tasaisesti kaasupoljinta, moottorin tulee nopeasti nousta nopeus maksimimerkkiin).
Suurin nopeus (jos sytytys katkeaa, ruuvia H löysää hieman).
Työskentele joutokäynnillä (ketju ei saa liikkua, ja moottorin tulee nousta nopeus mahdollisimman nopeasti).
Jos moottorisahan omistaja ei tunne kaasutinlaitetta eikä hänellä ole sen kalibrointiin tarvittavaa työkalua, ota yhteyttä asiantuntijaan. Kaasutin on erittäin monimutkainen yksikkö, joten kaikki väärät toimet voivat johtaa peruuttamattomiin seurauksiin, esimerkiksi täydelliseen moottorin vikaan.
Jos diagnostiikka osoitti, että kaikki on kunnossa moottorin ja sen järjestelmien kanssa, vian syytä tulee etsiä muista moottorisahan yksiköistä. Yleisimmät ongelmat ovat:
käynnistimen vika;
voitelujärjestelmän virheellinen toiminta;
ketjujarrun virheellinen toiminta;
sahan ketjun kuluminen jne.
Jos työkalun vian syy ei ole paljaalla silmällä nähtävissä, kuten moottorin tapauksessa, on tarpeen suorittaa perusteellinen vikojen diagnoosi ja korjata ne valmistajan suositusten ja turvallisuusmääräysten mukaisesti.
VIDEO
Merkittävä osa maahantuoduista moottorisahavarusteista muodostuu budjettivalikoiman malleista. Tätä kategoriaa edustaa muun muassa edullinen, helppohoitoinen ja helppokäyttöinen Champion 137-16 -moottorisaha.
Huolto- ja korjauspalveluiden käyttäjien ja asiantuntijoiden lukuisat arvostelut vahvistavat tuotteen olevan kuluttajien vaatimusten ja nykyisten teollisuusstandardien säännösten mukainen.
Työkalu kuuluu kodinkoneiden luokkaan, mutta joissakin parametreissä se on mahdollisimman lähellä puoliammattimaisia standardeja. Sen tekniset ja toiminnalliset ominaisuudet mahdollistavat useimpien monimutkaisten kotitalous-, sahaus- ja puuntyöstötöiden tehokkaan mekanisoinnin.
Mallin toimintakykyä laajennetaan riittävän tehokkaan voimayksikön kokoonpanon, keskipakokytkimen käytön ja minimaalisten vääntömomenttihäviöiden ja taloudellisen kalvokaasuttimen ansiosta.
Sahan edut:
yhdistelmä modernia teollista muotoilua kotelon ergonomiaan ja erinomaiseen tasapainoon;
luokkansa optimaalinen suorituskyky;
taloudellinen polttoaineenkulutus;
korkea huollettavuus mahdollistaa yksinkertaisten korjausten suorittamisen omin käsin.
Kulutustarvikkeita ja varaosia, jotka ovat saatavilla hintaan, on melko laaja valikoima, jonka avulla voit palauttaa kuluneen yksikön tai komponenttijärjestelmän suorituskyvyn lähes 100%.
Saw Champion 137 selviää yhtä menestyksekkäästi jopa 300-350 mm halkaisijaltaan olevan puun poikittais- ja pitkittäis-diagonaalisessa sahauksessa, mikä määrittää sen soveltuvuuden pienten puiden kaatoon, polttopuun korjuuseen, hirsi- ja tankorakennusmateriaalien esikokoonpanoon.
Työmukavuutta edistävät:
työkalun suhteellisen pieni paino;
kätevä vartalon muoto ja kahvan kokoonpano;
tärinänvaimentimen tehokas toiminta ja alhainen taustamelu.
Sahaustyön turvallisuus varmistetaan ketjun liikkeen luotettavalla estolla, joka laukeaa hätätilanteissa.
Työkalun omaa 4,5 kg:n painoa kompensoivat osittain hyvä tasapaino, mukava ote ja hyvin sijoitetut säätimet.
Chainsaw Champion malli 137-16 on varustettu nopealla kaasuttimella polttomoottorilla, joka käyttää polttoaineena bensiiniä ja erikoismoottoriöljyä suhteessa 25:1. Moottori, jonka työtilavuus on 37,2 cm3 maksiminopeudella, kehittää 2,1 hv:n tehoa.
Polttoaineseos tulee kaasuttimeen kotelossa sijaitsevasta 310 ml:n kaasusäiliöstä. Tehoyksikön käynnistämiseen käytetään manuaalista käynnistintä, pikakäynnistyksen ulkoisista tekijöistä riippumatta tarjoavat primer-pumppu, oikein viritetty kaasutin ja elektroninen sytytysjärjestelmä.
Tehdasasetettu polttoainejärjestelmän asetus tuo voimayksikön käyttötilaan, jossa on maksimaaliset vetoominaisuudet ja taloudellinen polttoaineenkulutus.
Sen säätötarve syntyy, kun työkalu siirretään talvi- tai kesäkäyttöön, tankkaamalla sahaa polttoaineella, jolla on eri oktaaniluku.
Jos moottori käynnistyy huonosti tai ei kehitä vaadittua tehoa, käyttöohjeen suositukset auttavat polttoainejärjestelmän säätämisessä.
Kaasutin säädetään ilmanottoaukon puhdistamisen ja moottorin lämmittämisen jälkeen käyttölämpötilaan.
Säädön oikeellisuuden vahvistus on nopea kierrossarja, "kuppien" puuttuminen terävällä kaasunsyötöllä ja joutokäynnin vakaus.
Ammattitaitoisen puuttumisen hinta kaasuttimen toimintaan on moottorin veto-ominaisuuksien heikkeneminen, merkittävä liiallinen polttoaineen kulutus.
Kuvaus sisältää myös tietoa sahan käyttöönottovaiheesta, komponenttien ja kokoonpanojen rutiinihuollosta, vinkkejä mahdollisten vikojen ja toimintahäiriöiden löytämiseen ja poistamiseen.
VIDEO
Sahanteräkokoonpano koostuu 16" teräslevystä ja patentoidusta leikkuuketjusta, jossa on vakiona 3/8" jako, joka eroaa vastaavista malleista suuremmalla iskun tasaisuudella.
Vaihtovälineinä voidaan käyttää samankokoisia tai pienempiä merkkisarjoja, jotka vastaavat tulevan työn ominaisuuksia.
Automaattinen voiteluaineen syöttö työalueelle estää ketjun ylikuumenemisen ja sen pakkokulumisen. Erikoisketjuöljyä syötetään pumppuun 210 ml:n öljysäiliöstä, joka sijaitsee sahan rungon sisällä.
Työkalun muotoilu mahdollistaa helpon pääsyn ketjun kiristysmekanismiin.
Kuljettajan turvallisuus varmistetaan inertiaalisella hätäpysäytysjarrulla ja turvalaitteella, joka estää katkenneen ketjun. Laitteet minimoivat käyttäjän loukkaantumisriskin, kun työkalu sinkoutuu, ketju irtoaa terälevystä tai missä tahansa muussa epäsuotuisassa tilanteessa.
Työkalulle on ominaista:
edulliset kustannukset laajalle joukolle yksityisten ja pientilojen omistajia;
yksinkertainen ja aikaa säästävä huolto;
pienten ja keskisuurten tehojen kotitalouksien bensiinikäyttöisiä laitteita koskevien vaatimusten noudattaminen;
Tämän mallin etuja ovat monipuolisuus, riittävä suorituskyky, taloudellinen huolto ja suorituskyvyn vakaus.
Tuotteen suunnittelussa käytettiin nykyaikaista suunnittelua ja teknisiä ratkaisuja, joilla varmistettiin osoitetun resurssin täysi kehitys.
Jopa kuluttajien arvioiden pintapuolinen analyysi osoittaa, että Champion 137-16 -sahan dokumentoitujen vikojen ja toimintahäiriöiden määrä on minimaalinen. Toistaiseksi jousen ja käsikäynnistimen kotelon lujuutta ei ole lisätty, ketjun voitelujärjestelmän toiminnasta on valitettu.
VIDEO
Tämän mallin kiinteät vähimmäiskustannukset ovat 4900 ruplaa, enimmäismäärä 6450 ruplaa. Käytettyjen analogien myyntitarjouksia on vähän, uusia käsin myytäviä varaosia on edelleen kysyntää.
Monet johtavat valmistajat ovat erikoistuneet pienten ja keskisuurten kotitalouksien moottorisahojen tuotantoon. Suosittuja malleja esitellään kotimarkkinoilla - Hyundai X 360, Partner P340S-14, CubCadet CC 1936, AL-KO BKS 4040 ja useita muita budjettiluokan kehityssuuntia.
Kertakäyttöön ostetusta 16 tuuman renkaasta varustetusta Championista tuli arvokas lisä kotitaloustyökalusarjaan. Se ei ollut ilman lasten sairauksia, mutta osittaisen laipion ja säädön jälkeen auto saavutti käyttötason. Sahan budjettikustannukset voivat vaikuttaa sen kestävyyteen, mutta kahden käyttövuoden aikana mikään ei ole muuttunut paitsi ketjut. Käynnistimen muovi on todella heikko, mutta jos narusta ei vedä, vaan vedetään pienellä kiihtyvyydellä, tämä mekanismi voi kestää tarpeeksi kauan.
Champion 137 -moottorisahan kohtuullinen moottoriteho kompensoituu rauhallisen tai minkä tahansa muun merkkisen ketjun oikealla ja oikea-aikaisella teroituksella. Moottori ei lämpene laadukkaalla öljyllä edes heinäkuun helteellä.
Jopa maailmankuulujen valmistajien ammattimoottorisahat hajoavat - kukaan ei ole suojassa tästä. Kysymys on siitä, kuinka usein vikoja tapahtuu ja kuinka vakavia ne ovat. Se on yksi asia, kun joudut teroittamaan ketjua tai vaihtaa vetopyörän, ja toinen asia, jos moottorisaha ei käynnisty tai laukeaa kaasuttimesta. Itse asiassa useimmat viat voidaan helposti poistaa omin käsin, esimerkiksi kun moottorisaha ei voitele ketjua tai pysähtyy.
Jos moottorisahan käynnistämisessä on vaikeuksia, monet syntyvät välittömästi kaasuttimesta. Itse asiassa vaihtoehtoja on useita, ja toimintahäiriön syy voi olla mikä tahansa:
Tukkeutuneet ilman- ja/tai polttoainesuodattimet. Ongelma ratkeaa puhdistamalla suodattimet.
Polttoaineen puute tankissa. Kyllä, on sellainen syy - jotkut omistajat unohtavat niin merkityksettömän yksityiskohdan kuin moottorisahan tankkaus ja ajattelevat, että pari litraa bensiiniä kestää kuusi kuukautta. Lisäksi säiliössä olevaa polttoainetta ei saa säilyttää yli 14 päivää, koska bensiini haihtuu ja oktaaniluku menetetään.
Tarkista putki polttoainesäiliöstä kaasuttimeen - se voi olla tukossa tai katkennut, joten bensiiniä ei pääse säiliöön.
Ei kipinää sytytystulpassa. Miksi ei ole kipinää - syitä voi olla monia: ei ole kosketusta, sinun on vaihdettava kynttilä tai se on tulvinut. Miksi hän kaataa kynttilän moottorisahaan, on toinen kysymys. Mutta jos näin tapahtuu, sinun on kuivattava ja asennettava uudelleen ja tarkistettava, onko kipinää. Jos sytytystulppa on voimakkaasti kastunut, se on suositeltavaa vaihtaa.
Tarkista äänenvaimennin hiilijäämien varalta. Jos siinä on hiilikerrostumia, puhdista äänenvaimennin perusteellisesti, mutta silti on suositeltavaa viedä moottorisaha huoltoliikkeeseen tarkistamaan sylinteri ja mäntä, koska hiilikerrostumat ovat varma merkki juuri sylinteri-mäntäryhmän elementtien virheellisestä toiminnasta.
Kaasutin on tukossa. Kuinka säätää moottorisaha oikein niin, että kaasutin toimii hyvin, käsitellään erillisessä artikkelissa.
Jos mikään yllä olevista menetelmistä ei auttanut, syy on vakavampi - yhdystanko-mäntäryhmän yhden solmun rikkoutuminen.Tässä tapauksessa on suositeltavaa viedä moottorisaha huoltoon.
VIDEO
Moottori käynnistyy, mutta moottorisaha pysähtyy tyhjäkäynnillä tai kuormitettuna. Tässä tapauksessa sinun tulee useimmiten suorittaa samat toiminnot kuin edellä on kuvattu.
Polttoaineseosta ei ole valmistettu oikein, siinä on liikaa öljyä, joten bensiinin oktaaniluku on pienempi kuin sen pitäisi olla, joten moottorisaha toimii vain imulla tai pysähtyy välittömästi.
Sytytystulpissa hiilijäämiä tai väärä sytytystulpan ja johtojen välinen rako.
Äänenvaimennin on tukossa. Hiilijäämät on poistettava.
Kaasuttimen asetukset hukassa. Moottorisahassa vaaditaan joutokäynnin säätö. Se suoritetaan säätöpulteilla, joissa on merkintä L ja H. Tyhjäkäyntinopeuden säätäminen, katso artikkeli kaasuttimen säätämisestä.
Tukkeutunut ilman- tai polttoainesuodatin. Tiivisteet on puhdistettava ja tarkistettava.
Ilmansuodatin on tukossa ja tämän vuoksi polttoainetta ei virtaa eikä moottorisahan pumppaus toimi. Ota neula ja puhdista huohotin huolellisesti.
Polttoainepumpun toimintahäiriö. Irrota pumppu ja tarkista, vuotaako siitä bensiiniä. Jos vuotaa, vaihda tiiviste tai itse pumppu.
Tukkeutunut ilmansuodatin. Suodatin on irrotettava, puhdistettava hyvin tai jopa huuhdeltava, kuivattava ja asennettava takaisin.
Väärä öljy/bensiiniseoksen suhde. Tyhjennä polttoaine ja sekoita oikea määrä öljyä ja bensiiniä.
Jos käytön aikana kuuluu laukauksia muistuttavia vieraita ääniä, äänenvaimentimessa tai kaasuttimessa on ongelma. Kuinka pidän moottorisahan hiljaa? Se riippuu siitä, missä solmussa vika on.
Sytytys liian myöhään - ilma-polttoaineseoksella ei ole aikaa palaa sylinterissä, joten syntyy ääni, joka näyttää pieneltä räjähdykseltä.
Laiha ilma-polttoaineseos. Liian vähän bensiiniä tulee seokseen - moottorisahan tai pikemminkin suuttimien säätö on tarpeen polttoaineen syötön lisäämiseksi. Miksi moottorisaha työntyy itsestään - samasta syystä.
Rikastettu ilma-polttoaineseos. Miksi moottorisaha "ammu"? Seoksessa on liikaa bensiiniä ja liian vähän ilmaa, joten seos ei pala kokonaan kammiossa ja palaa osittain äänenvaimentimessa. Pakokaasuhiili on selvä merkki tästä. Ilmansuodattimen puhdistus tai kaasuttimen säätö vaaditaan.
Miksi moottorisaha kuumenee? Moottori tai rengas voi lämmetä - joka tapauksessa pieni määrä voiteluainetta on syyllinen.
Moottorin ylikuumeneminen. Väärä polttoaineseoksen osuus tai puhdasta bensiiniä yleensä. Tyhjennä polttoaine ja sekoita oikeaan määrään öljyä ja bensiiniä valmistajan ohjeiden mukaan.
Renkaan ylikuumeneminen. Öljypumppu on puhdistettava tai säädettävä, koska renkaaseen ei syötetä öljyä.
Moottorisahan suorituskyvyn heikkeneminen liittyy ketjun hampaiden tylsyyteen. Tämä on yleisin ongelma, koska teroitus tulee tehdä säännöllisesti. Lue vastaava artikkeli kuinka tämä tehdään koneella, viilalla tai hiomakoneella.
Leikkauksen aikana huomaat, että leikkaus on epätasainen. Miksi moottorisaha leikkaa vinoon? Syitä on useita:
Virheellinen ketjun teroitus. Hampaat teroitetaan väärässä kulmassa tai vain yhteen suuntaan. Oikea teroitus vaaditaan.
Väärin sovitettu ketju. Erittäin korkeilla kierroksilla jopa 0,2-0,3 mm ero uran leveyden tai tasanteen leveyden välillä näkyy, minkä vuoksi moottorisaha leikkaa sivulle. Sopiva piiri on asennettava.
Renkaiden epätasainen kuluminen. Ajan myötä rengas kuluu toiselta puolelta ja sitten ketju vedetään sivuun. Käännä rengasta säännöllisesti, jotta kuluminen on tasaista molemmilla puolilla. Jos kuluminen on liian suurta, vaihda rengas.
Jotta ketju toimisi oikein, ketjua on voideltava jatkuvasti kitkan vähentämiseksi tangon ja lenkkien välillä ja ennenaikaisen lenkkien kulumisen estämiseksi.
Jos ketjua ei ole voideltu moottorisahassa, öljypumpussa on ongelma - öljyä ei syötetä tukkeutuneen kanavan vuoksi. Voitelun puute on syy siihen, miksi ketju venyy tai miksi ketju katkeaa. Puhdista kanavat, pienimmät lastujen hiukkaset pääsevät jatkuvasti sinne ja tukkivat ne. Voi myös katkaista öljyletkun. Jos sinun täytyy säätää moottorisahan öljypumppua tai korjata se, on parempi ottaa yhteyttä huoltoon.
Öljyä roiskuu ketjusta. Väärin valittu voiteluaine - se on liian nestemäistä, joten se ei voitele niinkään lenkkejä kuin roiskeita puuhun. Korvaa rasvan paksumpaan.
Miksi ketju lentää renkaasta? Syitä voi olla useita, ja ne ovat kaikki erilaisia:
Veto tai käytetty ketjupyörä on kulunut. Koska hammaspyörä on kulunut, tarttuvuus ketjuun heikkenee, minkä vuoksi ketju lentää pois moottorisahasta. Hammaspyörän vaihto vaaditaan.
Ketju on venynyt. Miksi ketju venyy moottorisahalla - riittämättömän voitelun vuoksi. Metalli lämpenee ja venyy, vaikkakin millimetrin murto-osan, mutta jos ottaa huomioon lenkkien lukumäärän, niin 3-4 mm riittää, jotta ketju lentää renkaasta. Ketju pitää vaihtaa.
Ketjun kiristin, joka säätelee sen kireyttä, löystyy. kuinka säätää moottorisahaa tai pikemminkin ketjun kireyttä? Sinun on säädettävä kiristintä - tämä voidaan tehdä muutamassa minuutissa.
Miksi moottorisahan ketju ei pyöri, kun moottori käy edes täydellä nopeudella?
Johtava tähti. Joko se on tukossa tai kruunu on kulunut niin paljon, että se ei kiinnity eikä ketju pyöri moottorisahassa. Joka tapauksessa on tarpeen purkaa hammaspyörä, jotta saadaan selville tarkka syy, miksi ketju ei pyöri. Jos kruunu on kulunut, on ketjupyörä vaihdettava (tai itse kruunu, jos ketjupyörässä on esivalmistettu rakenne).
Ketjujarru on jumissa. Tämän seurauksena jarrumekanismi estää ketjupyörän moottorin käydessä. Pysäytä moottori ja vapauta jarru. Jos tämä tapahtui kuormituksen alaisena, jarrumekanismi on vaihdettava, samoin kuin ketjupyörä, koska korkeat lämpötilat voivat sulaa ja ylikuumentua monia elementtejä.
Kaikki moottorisahat on varustettu pää- ja inertiajarrulla (hätäjarrulla). Jälkimmäinen kytkeytyy päälle vain, kun tapahtuu takapotku. Pääjarru on suunniteltu pysäyttämään ketju, kun moottori on käynnissä. Miksi se tarttuu moottorisahan ketjuun eikä pysähdy? Vaihtoehtoja on kaksi:
Jarrunauha on pahasti kulunut eikä anna riittävää pysäytysvaikutusta. Jarrunauha on vaihdettava.
Nauhan saastuminen. Työskentelyn aikana roskat voivat tukkeutua peittotilaan: lastut, sahanpuru, lika jne. Roskat tukkivat jarrun, joten jos jarru ei toimi, puhdista jarru.
Näyttäisi siltä, miksi moottorisaha tarvitsee kesäasukasta, joka kasvattaa vihanneksia ja hedelmiä, tai maalaistalon omistajaa, jolla on pieni puutarha ja useita kukkapenkkejä? Kysymys katoaa, kun on halu rakentaa kylpylä, päivittää kasvihuone, kaataa vanha yritys tai vain tehdä penkki rentoutumiseen. Valitettavasti mikä tahansa mekanismi tarvitsee ajoittain ennaltaehkäisevää huoltoa ja varaosien vaihtoa, ja tätä varten sinun on tunnettava tuotteen laite, lisäksi moottorisahan korjaaminen omilla käsillä säästää aikaa ja rahaa.
Kaikki moottorisahat ovat rakenteeltaan samanlaisia riippumatta siitä, ovatko ne eurooppalaisia (ECHO, Stihl, Husqvarna) vai kotimaisia (Kedr, Ural). Pääelementit sijaitsevat rungon sisällä - polttoainesäiliö ja moottori sekä käynnistimen ulkopuolella, kahva, sahaosa (rengas) ketjulla. Terävä nykäys kaapelissa käynnistää moottorin, joka käynnistää sahanterän.
Aluksi suosittelemme, että tutustut videoleikkeisiin, jotka osoittavat, kuinka moottorisaha toimii ja miten se toimii:
Ajoittain sahassa ilmenee toimintahäiriöitä, joiden poistaminen vaatii purkamisen. Mitä voi tapahtua niin yksinkertaiselle mekanismille kuin moottorisaha? Ainakin seuraavat:
Lopettaa aloittamisen;
Käynnistyy, mutta pysähtyy pian;
lakkaa toimimasta leikkauksessa;
Menettää voimansa;
Suurin osa vioista liittyy joko moottorin toiminnan keskeytyksiin (polttoaineen syöttöjärjestelmä, pakojärjestelmä, sytytysvirta, sylinteri-mäntäosa) tai muiden järjestelmien ja kokoonpanojen (kytkin, ketjujarru, rengas, voitelujärjestelmä) toimintahäiriöihin. . Tarkastellaan yleisimpiä vikoja ja tekniikoita niiden poistamiseksi.
Huollettava moottorisaha käynnistyy yhdestä nykäisystä eikä epäonnistu leikkauksessa
Ensimmäinen asia, joka on tehtävä, jos moottorisaha hajoaa, on tarkastaa sytytystulppa irrottamalla johto ja ruuvaamalla se varovasti irti erityisellä avaimella.
Moottorisahan sytytysjärjestelmän osat: 1 - vauhtipyörä magneeteilla, 2 - sytytysmoduuli, 3 - sytytystulppa, 4 - korkeajännitejohto
Ruuvaa sytytystulppa irti tarkistaaksesi sen kunnon.
Hänen ulkonäkönsä kertoo paljon:
Kuiva. Todennäköisesti polttoaineseos ei pääse sylinteriin. Kyse ei ole sytytysjärjestelmästä, joten tulppa on ruuvattu takaisin.Voimakkaasti roiskunut polttoainetta. Ylimääräisen polttoaineseoksen syy on joko käynnistyssääntöjen rikkominen tai kaasuttimen väärä säätö. Sytytystulppa pyyhitään huolellisesti, sulje polttoaineen syöttö ja käynnistä käynnistin - poistaaksesi ylimääräisen polttoaineen ja tuulettaaksesi palotilan. Sitten kynttilä asetetaan paikalleen ja mekanismi käynnistetään uudelleen.Peitetty mustalla hiilellä. Tämä voi olla merkki huonolaatuisen öljyn käytöstä, väärin säädetystä kaasuttimesta tai väärin lasketusta bensiinin ja öljyn suhteesta. Kynttilä tulee pestä, puhdistaa hiilikerrostumasta terävällä esineellä (asiolla tai neulalla), pyyhkiä elektrodit hiekkapaperilla ja asettaa paikoilleen.Kun tarkistat kynttilän, sinun on kiinnitettävä huomiota elektrodien väliseen rakoon: sitä pidetään normaalina 0,5 - 0,65 mm. Vaurioitunut tai kulunut tiiviste on vaihdettava.
Suuri määrä mustaa hiiltä sytytystulpassa osoittaa moottorin toimintahäiriön.
Varmuuden vuoksi kannattaa myös tarkistaa kipinä. Aseta tätä varten sytytyskaapeli sytytystulppaan, kytke tulpan mutteri ja sylinteri pihdeillä, käynnistä käynnistin ja tarkkaile kipinää. Jos se puuttuu, pistoke on vaihdettava. Jos uusi sytytystulppa ei myöskään päästä kipinöitä, ongelma on suurjännitejohdossa tai katkenneessa sytytystulpan liitännässä.
Polttoaine ei ehkä pääse sylinteriin seuraavista syistä:
Likainen polttoainesuodatin. Irrota polttoaineletku ja tarkista polttoaineen virtaus. Jos suihku on heikko, suodatin on ehkä puhdistettava. Se otetaan ulos polttoainesäiliön täyttöaukon kautta ja puhdistetaan; vakavan likaantumisen sattuessa se vaihdetaan uuteen. Ennalta ehkäisevänä toimenpiteenä on suositeltavaa vaihtaa polttoainesuodatin kolmen kuukauden välein.Tukkeutunut tuuletin (reiät polttoainesäiliön korkissa). Se tarkistetaan myös irrottamalla letku, jos se on tukossa, puhdista se neulalla.Polttoaineen puute tai riittämätön määrä. Vikaan voi olla useita syitä. Ensimmäinen syy on tukkeutunut ilmansuodatin. Ilma lakkaa virtaamasta kaasuttimeen vaaditussa määrässä, joten liian rikkaan polttoaineseoksen vuoksi moottorin toiminta häiriintyy. Likaantunut suodatin poistetaan varovasti, puhdistetaan ja pestään vedellä, kuivataan ja asennetaan takaisin.Toinen syy on kaasuttimen väärä säätö. Säätö tehdään kolmella ruuvilla.
Polttoainesuodattimen oikea-aikainen vaihto varmistaa täyden polttoaineen syötön
Polttoaineletkun ja rikastimen toimilaitteen tulee sopia tiukasti liittimiin
Kaasuvivun vaijerin on oltava paikoillaan
Työn aikana sinun on käytettävä ohjeita, muuten voit vain pahentaa tilannetta.
Ja viimeinen syy on kalvon eheyden rikkominen tai kaasuttimen kanavien tukkeutuminen.
Jos haluat korjata kaasuttimen itse, sinun on tutustuttava kaikkiin sen osiin.
Kaikkien osien tulee olla puhtaita, kuivia ja hyvässä kunnossa.
Jos moottori toimii hyvin alhaisilla nopeuksilla ja suurilla nopeuksilla se alkaa pysähtyä, syy voi olla äänenvaimentimen kipinänsammuttimessa, joka on tukkeutunut palamistuotteista.
irrota äänenvaimennin;
pura (on myös ei-erotettavia malleja);
poista hiilikerrostumat pesuaineilla;
kuivaa hiustenkuivaajalla;
asentaa paikalleen.
Kuivapesua ei voida hyväksyä, koska noki sisältää syöpää aiheuttavia aineita, joiden hengittäminen on terveydelle vaarallista. Kun olet poistanut äänenvaimentimen, peitä ulostulo puhtaalla liinalla.
Moottorisahan toiminnan keskeytykset merkitsevät äänenvaimentimen mahdollista tukkeutumista
Äänenvaimentimen tukkeutumisen välttämiseksi on tarpeen seurata polttoaineseoksen koostumusta. Öljyn määrä ei saa ylittää valmistajan suosittelemia määriä. Huono öljynlaatu heikentää myös moottorin suorituskykyä.
Usein moottori ei käynnisty tai käy täydellä teholla alhaisen sylinteripaineen vuoksi. Se voi johtua männän tai sylinterin kulumisesta, männänrenkaan uppoamisesta, laakerien kulumisesta. Sylinteri-mäntäryhmän (CPG) tilan voi osittain tarkastaa irrottamalla äänenvaimennin ja katsomalla avautuneeseen reikään.
Pistokereikään sijoitettu kompressori auttaa mittaamaan moottorin puristusta - mittaustulosten mukaan voit puhua myös CPG:n tilasta. Tarkat tiedot saadaan vasta mekanismin täydellisen purkamisen jälkeen. Jos mäntä on haljennut tai naarmuuntunut, se on vaihdettava. Männän renkaan on oltava puhdas, vailla hiilijäämiä ja oltava täsmälleen paikoillaan.
Männän ja kammen kulumista pidetään vakavana ongelmana.
Puristuksen mittaustulosten perusteella voidaan arvioida CPG:n osien kunto
Tarkastellaan kolmea päävirhettä:
Öljyvuoto. Tarkista, että putket on liitetty tiiviisti pumppuliitäntöihin ja että ne eivät ole halkeamia. Ongelmaputket tiivistetään tiivisteaineella tai vaihdetaan.
Riittämätön öljyn syöttö. Todennäköisesti voitelukanavat ovat tukossa.
Halkeamia öljypumpun kotelossa. Osa on vaihdettava.
Voit määrittää voitelujärjestelmän seuraavasti:
Ketjujarru ei usein toimi johtuen rasvan tai sahanpurun tukkeutumisesta jarrunauhaan ja kannen alla olevaan tilaan. Kaikki osat tulee puhdistaa tukkeutumisesta. Ehkä nauha on yksinkertaisesti kulunut, joten se on vaihdettava.
Ketjujarru palautetaan mekaanisella puhdistuksella
Video (klikkaa toistaaksesi).
Jotkut moottorisahan osat kuluvat nopeammin kuin toiset. Näitä ovat vetopyörä, tanko, ketju, tärinänvaimennuselementit. Nopeaa vaihtoa varten on parasta, että varaosia on aina käsillä. Ketjun teroitusta ei pidä laiminlyödä.
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
