Sinun tulee olla mahdollisimman valmis korjaamaan iskuporan kaltainen laite, mikä pitää taloudelliset ja työvoimakustannukset mahdollisimman pieninä.Ei ole paha, jos olet enemmän tai vähemmän perehtynyt meistin rakentamiseen, tiedät mistä osista ja kokoonpanoista se koostuu, jonka avulla voit vaihtaa rikkinäisen osan nopeasti. Useimmiten rei'ittimen korjaus rajoittuu "lentävien" elementtien banaaliin vaihtamiseen, joihin kuuluvat:
Toinen ongelma on käämien rikkoutuminen, ankkurin ja käynnistimen takaisinkelaus, jotka myös syntyvät pölystä. Korjaus koostuu perusteellisesta puhdistuksesta ja niiden osien vaihtamisesta, joita ei voida korjata. "Ennaltaehkäisy" on kuitenkin luotettavampi menetelmä. Tätä varten sinun on puhdistettava laite kahden viikon välein, liotettava se lakalla tai rasvalla. Muuten, voiteluaineen valintaa on harkittava huolellisesti. Sääntöjä on siis useita. Ensinnäkin on parempi ostaa ratkaisu samalta valmistajalta (Bosch, Makita, Enkor ), itse rei'ittäjänä, tässä tapauksessa koostumuksensa suhteen öljy tai lakka on ihanteellinen. Jos tällaista koostumusta ei ole käsillä, dieselmoottoriöljy on täydellinen sinulle.
Toiseksi suosituin rikkoutumissyy on harjan kuluminen riippumatta siitä, kuinka paljon työkalusi maksaa - jopa kalleimmissa malleissa on tämä ongelma. Niiden vaihtaminen on erittäin helppoa: puramme rei'ittimen yllä kuvatun kaavion mukaisesti, löydämme kuluneet harjat ja asetamme uudet tilalle. Sinun on vain määritettävä oikein, mitä niistä käytetään parhaiten: hiili, grafiitti tai hiiligrafiitti. Joten grafiittien käyttöikä on pitkä, mutta materiaalin kovuudesta johtuen kerääjä voi kärsiä. Hiilielementeillä on lyhyt käyttöikä, mutta niillä on laadukas kosketus vasaraporan muihin osiin. Kolmannen vaihtoehdon ostamista pidetään optimaalisena ja halvana.
Myös laitteen mekaanisissa osissa on ongelmia. Jokainen malli on varustettu kytkentätiloilla, ja ne epäonnistuvat usein, etenkin halvoissa laitteissa. Työn algoritmi on sama - puramme lävistimen, löydämme rikkoutuneet osat, vaihdamme ne. Tärkeintä on ostaa tähän malliin sopivia tuotteita. Samanlainen ongelma "kummittelee" usein patruunoita, jotka ovat alttiina suurimmalle rasitukselle. Ensinnäkin, suojaa ne pölyltä ja lialta huuhtelemalla elementit rasvalla. Mutta jos patruuna on edelleen rikki, meillä ei ole muuta tekemistä kuin vaihtaa se.
VIDEO
Nyt tiedät kuinka korjata vasarapora ja huomaat, että useimmat viat johtuvat yksinkertaisesta puhdistamisesta tai viallisten osien vaihtamisesta. Mutta jos purit työkalun, eikä ilmeisiä syitä ole, on parempi viedä laite huoltokeskukseen - asiantuntijat löytävät nopeasti syyn ja poistavat sen.
Mikään ei ole ikuista. Ja luotettavimmat Boschin kallioporat alkavat hajota ajan myötä. Mutta kaikki viat voidaan korjata käsin, jos sinulla on yksityiskohtainen opas korjaustöiden suorittamiseen. Alla tarjoamme sinulle oppaan Bosch-vasaraporien vianetsintään ja niiden vianetsintään.
huolimaton työskentely työkalun kanssa;
lävistimen väärä varastointi;
raskaat kuormat työskenneltäessä työkappaleilla talttauksen tai porauksen aikana;
työkalun ylikuumeneminen;
pitkäaikainen työ ilman keskeytyksiä;
huoltoehtojen noudattamatta jättäminen.
Ehdollisesti viat voidaan jakaa mekaanisiin ja sähköisiin.
Seuraavaksi tarkastellaan vikoja niiden kuuluvuuden mukaan jakaen ne mekaanisiin ja sähköisiin vioihin.
Kun instrumentin toiminnassa ilmenee mekaanisia toimintahäiriöitä, ilmaantuu ylimääräistä epämiellyttävää ääntä, kerääjäalueella lisääntyy kipinöitä, ilmaantuu palaneen hajua, instrumentti lämpenee tarpeettomasti, sen teho pienenee riippuen työn kestosta ja vaikutuksesta materiaaliin. .
Otamme huomioon kaikki Bosch 2-26 -rei'itinkaavion viat. Muut mallit, kuten Bosch 2-20, 2-24, eroavat toisistaan väliakselin suunnittelussa, erilaisten humalaisten laakerien asennuksessa.
Vasarapora ei vasaroi kuormituksen alaisena tai tyhjäkäynnillä seuraavista syistä:
iskun, iskun, männän kumirenkaat ovat kuluneet;
vierintälaakerin häkki on romahtanut;
sylinteri romahti, iskumekanismin piipun iskuri;
leikkaa väliakselille asennetun kytkimen rihlat;
Tärkeimmät syyt siihen, miksi vasarapora vasaroi, mutta ei poraa, ovat:
kytkintä puristavan kartiomaisen jousen voima on heikentynyt;
lukitusrulla ei kiinnitä piipun akselin suurta vaihdetta;
ei pidä työkalun lukitusmekanismia piipussa;
Vasarapora ei vasaraa tai poraa.
Tärkeimmät syyt, miksi vasarapora ei vasaroi tai poraa, ovat:
leikatut hampaat pienessä roottorin hammaspyörässä tai suuressa vasta-akselivaihteessa;
perforaattorin sähkömoottori ei toimi;
vasaraporan moottorissa ei ole virtaa.
Nyt kaikki järjestyksessä
Kumirenkaiden kulumista iskurissa, iskurissa, männässä.
Tämä syy ilmenee vähitellen, kun kumirenkaat kuluvat. Aluksi isku heikkenee, sitten katoaa kokonaan.
Vika korjataan vaihtamalla ilmoitetut kumirenkaat uusiin.
Rei'ittäjien ja niiden kokoonpanojen korjauksissa kaikki kumituotteet on vaihdettava.
Kun humalainen laakeri, pos. 830, tuhoutuu, väliakselin pyörimisliikettä ei voida muuttaa sylinterin siirtoliikkeeksi iskumekanismissa.
Eliminoitu vaihtamalla vierintälaakeri kokonaan.
Joskus rumpali puree sylinteriin poz.26, mikä johtaa sylinterin tuhoutumiseen ja mahdottomuuksiin luoda ilmanpainetta iskumekanismin piippuun. Ja toinen syy: iskun 28 tuhoutuminen tai rikkoutuminen, mikä johtaa osan kaareutumiseen ja iskuimpulssin välittämisen mahdottomuuteen.
Vika korjataan korjaamalla kytkin tai vaihtamalla se kokonaan.
Kun jousen paine (pos. 50) laskee, kytkin luistaa väliakselilla siirtämättä pyörimistä pienestä hammaspyörästä iskumekanismin piipun akselin (pos. 821) suureen hammaspyörään (pos. 22). Muuten, kytkimet on järjestetty eri tavalla eri Bosch-malleissa.
Suuri hammaspyörä, s. 22, on asennettu piipun akselille, s. 01, telalla, asema 88, puristetaan akselin olkapäätä vasten kartiomaisella jousella, asema 80, ja kiinnitetään kiinnitysrengas, pos. 85.
Syynä voi olla kartiomaisen jousen voiman heikkeneminen, 80, kiinnitysrenkaan vaurioituminen, 85, putoaminen kiinnitysrullasta, 88.
Boschin vasaroissa käytetään kahta tyyppiä istukkaa: SDS-plus ja SDS-max.Ero on lukitusmekanismin rakenteessa.
Syynä on istukan rasteriholkin antennien kuluminen, mikä johtaa siihen, että iskupulssin välittäminen rei'ittimen työtyökaluun on mahdotonta.
Hammaspyörät pyörivät leikkuuhampailla yhdessä, useammin pienessä.
Kun työtyökalu on juuttunut ja kytkin ei toimi kunnolla, rei'itetyn akselin ja väliakselin hammaspyörän hampaat kuluvat tai tuhoutuvat kokonaan.
Tässä tapauksessa roottori tai väliakselin suuri hammaspyörä vaihtuu kokonaan.
Syitä sähkömoottorin toimimattomuuteen voivat olla:
oikosulku roottorissa, staattorissa;
hiilen sähköharjojen tuhoaminen;
harjanpitimien kiinnityksen heikentyminen;
roottorin jakotukin lamellien palaminen;
roottorin tai staattorin käämien rikkoutuminen.
Listatut viat korjataan korjaamalla (käämitys manuaalisesti kelaamalla, vaihtamalla kollektori ja johdottamalla käämitysjohdot) tai vaihtamalla roottori, staattori, hiilisähköharjat uusiin.
Huollettavien sähköharjojen pituus ei saa olla alle 8 mm. Kun vaihdat yhden harjan, toisen tulee vaihtua automaattisesti.
Roottorin tai staattorin käämit voidaan kelata itsenäisesti käsin kotona.
Syy tähän toimintahäiriöön on katkennut johdossa, joka syöttää virtaa sähkömoottorille. Useimmiten katkeaminen tapahtuu kohdassa, jossa kaapeli menee lävistimeen. Johto tulee vaihtaa uuteen tai korjata. Vika voidaan määrittää testerillä. Jos testaajaa ei ole, vika voidaan etsiä tehovaiheen ja ruuvimeisselillä, jossa on merkkivalo neonlampulla. Kytke virtajohdot vuorotellen toisessa päässä neonruuvimeisselillä, määritä vaiheen olemassaolo tai puuttuminen.
Pistokkeen virtapainike ei toimi. Oikosulkutesteri määrittää.
Useimmiten suodatinkondensaattorin oikosulku johtaa rei'ityspainikkeen epäonnistumiseen. Painike on parasta vaihtaa uuteen.
Sähköosan lävistimen vikaan liittyy palaneen hajun ilmaantuminen, työkalun voimakas kuumeneminen käytön aikana, suurten kipinöiden esiintyminen lävistimen roottorin keräimen alueella ja peruutuskytkimen huono vaste.
Perforaattorin toimintaan vaikuttavat hiiliharjojen kunto, harjanpitimien kiinnityksen luotettavuus ja oikea asennus.
Palaneen hajua ilmaantuu, kun staattorin tai roottorin käämitykset ovat oikosulussa.
Perforaattorin tehon lasku kuormituksen lisääntyessä on ominaista, kun roottorin käämeissä on katkos tai hiiliharjojen lyhyt pituus.
Staattorin tai roottorin lyhyt kiertopiiri johtaa useimmiten rei'itin lämpenemiseen.
Suuri kipinöinti kollektorialueella johtuu roottorin kierrosten välisestä sulkeutumisesta tai keruulamellien palamisesta.
Kääntökytkimen häiriö johtuu sen koskettimien palamisesta.
Mutta tärkein syy kaikkiin häiriöihin on teknisten huoltotöiden ennenaikainen suorittaminen ja hiiliharjojen vaihto.
Hiiliharjat on vaihdettava 70 käyttötunnin jälkeen tai kun ne ovat kuluneet enintään 8 mm:n pituiseksi.
Olemme kertoneet tärkeimmät syyt Boschin kallioporien epäonnistumiseen.
Jos tiedät muita Boschin vasaroiden 2-20, 2-24, 2-26 vikoja, kerro niistä meille.
Video (klikkaa toistaaksesi).
Video rasteriholkin vaihtamisesta Bosch-istukkaan 2-26
VIDEO VIDEO
Arvioi artikkeli:
Arvosana
3.2 kuka äänesti:
85
