Tee-se-itse-väylän urien korjaus

Siitä lähtien on kertynyt valtava käytännön kokemus, jonka avulla voimme suorittaa korjaustyöt korkealla ammattitasolla. Tulokset tyydyttävät asiakkaat täysin, yritys saa kiitoskirjeitä linja-autojen palauttamisesta liikenteeseen mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Ottaessaan yhteyttä kumppaneihimme asiakas voi odottaa:

• se, että laitteita käsittelevät korkeasti pätevät asiantuntijat, joilla on nykyaikaiset menetelmät vikojen tunnistamiseen, testaukseen ja jotka ovat perehtyneet uusimpien linja-autojen kaikkiin muunnelmiin;
• tuotantokannan korkealaatuiset laitteet sallivat sinun olla turvautumatta kolmansien osapuolten palveluihin, joten kaikki korjaustyöt suoritetaan yrityksemme alueella;

Toimintamme suunta on PAZ-, LiAZ-linja-autojen myynti, ja meiltä voit ostaa myös KaVZ-, GolAZ-busseja kaikkiin luokkiin ja muunnelmiin: pieniä, keskisuuria, suuria, erityisesti suuria, kaupunki-, esikaupunki-, kauko- ja turistibusseja.

Toimintamme suunta on linja-autojen PAZ, LiAZ, KaVZ myynti. Täältä voit ostaa kaikkien luokkien ja muunnelmien linja-autoja: pieniä, keskikokoisia, suuria, erityisen suuria, kaupunki-, esikaupunki-, intercity- ja turistibusseja.

Nykymaailmassa ihmiset eivät useinkaan yritä liian lujasti sukeltaa ajoneuvonsa teknisiin ominaisuuksiin. Ja turhaan, koska monet henkilöauton viat on helppo korjata itse noudattamalla Internetin vaiheittaisia ​​​​ohjeita. Mutta entä jos kyseessä ei ole vain yksityinen auto, joka kaipaa korjausta, vaan koko bussi? Sitten tarvitaan kiireesti esimerkiksi varaosia lyazille.

Tietysti linja-auton laadukkaaseen peruskorjaukseen tarvitaan erityisiä tietoja ja taitoja sekä lisäksi vakavia laitteita, joita kaikki eivät löydä. Jos sinun on poistettava pieni toimintahäiriö, se on täysin mahdollista tehdä itse. Lisäksi monet elementit ja osat voidaan yksinkertaisesti vaihtaa uusiin, mikä on helpompaa ja halvempaa.

Ensimmäinen asia, joka on helppo tehdä itse, on vaihtaa tarvittaessa istuinverhoilu ja jopa matkustamon lattiapäällyste. Lattian vaihtamiseksi sinun on ensin irrotettava kaikki istuimet matkustamosta, mutta tämä on pikemminkin pitkää kuin vaikeaa. Kaiteen ja istuimen kiinnikkeiden kiristäminen ei myöskään ole vaikeaa.

Bussin korin korjaaminen voi viedä enemmän aikaa ja vaivaa kuin matkustamon vikojen korjaaminen. Helpoin tapa on vaihtaa:

Myöskään taustapeilien vaihtaminen itse ei ole vaikeaa. Sivuikkunat ja ovien lasit ovat helposti vaihdettavissa.

Moottorin tai muiden linja-auton tärkeiden osien korjaus on kuitenkin parempi jättää työnsä hyvin tunteville ammattilaisille. Voit yrittää tehdä pieniä korjauksia itse, jos haluat ja sinulla on aikaa ymmärtää tekniikka, mutta voit vain ostaa kaikki tarvittavat varaosat ja luovuttaa bussin huoltoasematyöntekijöiden käsiin. Jos et halua kuluttaa rahaa kalliisiin korjauksiin, on parempi suorittaa säännöllisesti suunniteltu tekninen tarkastus ja diagnostiikka.

Kaikki PAZ 3205 -väylän tekniset viat tulee poistaa ajoissa, kun ne ilmenevät. Syy siihen on kuljetuksen käyttöalue... Se on suunniteltu kuljettamaan matkustajia, ja siksi kaikki tekniset viat muodostavat riskin ihmisten turvallisuudelle. Tämä edellyttää linja-auton aikataulun mukaisten teknisten tarkastusten suorittamista, sekä alustan, aktiivisten ja passiivisten turvaelementtien, sähköjohdotuksen, sytytysjärjestelmän ja moottorin korjauksia ajoissa.

PAZ 3205 -väylä on rakennettu yksinkertaisen ja luotettavan jousituksen pohjalta. Mutta matalissa maasto-olosuhteissa ajettaessa ne epäonnistuvat huomattavasti useammin kuin kaupunkiliikenteessä. Pääsääntöisesti jousituksen äänettömät lohkot on usein vaihdettava. Ennen korjauksia tehdään myös ohjauskomponenttien diagnostiikka. Tämä järjestelmä perustuu ohjauspylvääseen MAZ 64229. Se vaatii vetoelementtien korjauksen sekä ohjaustehostimen.

Jarrujärjestelmän osalta PAZ 3205:n korjaus ei ole vaikeaa. Tämä väylän passiivisen turvallisuuden elementti on pneumaattinen järjestelmä. Siinä on jarrulevyt, jotka liikkuvat erilleen sylintereiden avulla. Paine välittyy kuparisten jarruputkien kautta sylintereihin. Lisäksi nämä jarrujärjestelmän elementit on diagnosoitava ajoissa toimintahäiriöiden varalta ja korjattava ajoissa. Useimmissa tapauksissa menestynein korjausmenetelmä on vaihtaa jarrujärjestelmän toiminnalliset elementit.

Moottorin korjaus on yksi vaikeimmista linja-auton palautuksen vaiheista. Tämä vaatii täydellisen purkamisen ja purkamisen. Moottorin rakenneosat, kuten männät ja männänrenkaat, kampiakseli, vauhtipyörä tai voimansiirto, on usein vaihdettava. Myös tietyssä väylän toiminnan vaiheessa on tarpeen vaihtaa tiivisteet moottorin toimintalohkojen välillä. Tämä tehdään tiiviissä yhteydessä sytytysjärjestelmän korjaamiseen. Joskus tämän kanssa on vaihdettava väylän johdot.

Autoyritysten evakuointi maan itäisiltä alueilta Volgan alueelle sodan alkuvuosina teki GAZ-kompleksista unionin suurimman autokaupungin (analogisesti Uralin tankkikaupungin kanssa). Tämän seurauksena apulaitteita valmistavan yrityksen Pavlovskin tehdas muuttui täysimittaiseksi autotehtaaksi. Vuonna 1952 GZA-651-linja-autojen ja GZA-653-ambulanssien tuotantolinjat onnistuneen sodanjälkeisen GAZ-51-kuorma-auton rungossa siirrettiin Gorkin linja-autotehtaalta ZATI. Ja jo elokuussa 1952 viisi ensimmäistä PAZ-651:tä lähtivät tehtaan porteista. Tuotantoohjelmassa valmistetaan 10 tuhatta linja-autoa vuodessa. Kuusi vuotta myöhemmin kehitettiin prototyyppi PAZ-652:sta, yhdestä massiivimmista Neuvostoliiton linja-autoista. Vuonna 1968 tehdas siirtyi uuden PAZ-672-auton tuotantoon, joka vierähti kokoonpanolinjalta 21 vuoden ajan saavuttaen fantastisen suosion kuljettajien keskuudessa. Perusmalli toimi pohjana nelivetoisten linja-autojen, pohjoisten ja trooppisten varianttien, pyörillä varustettujen laboratorioiden ja liikkuvien televisioasemien sekä jopa kylmäkuorma-autojen luomiselle.

Pohjimmiltaan uusi malli, joka perustuu pääasiassa ZIL:n luotettaviin komponentteihin ja kokoonpanoihin, PAZ-3205 lähti kokoonpanolinjalta vuonna 1989. Se otettiin tuotantoon pysäyttämättä pääkuljetinta. Ja vaikka perusmallin tuotanto- ja parannusprosessi putosi "raivokkaalle 90-luvulle", PAZ-väylä muuttui tuotantoprosessin aikana merkittävästi, erityisesti jarrujärjestelmän suhteen pneumohydraulisen järjestelmän sijaan, siitä tuli täysin pneumaattinen, otettiin käyttöön lukkiutumaton järjestelmä, kulutusta kestävä lisäjarrujärjestelmä jne.

Nykyään PAZ-mallisto sisältää yli kolme tusinaa perus-PAZ-32053-ajoneuvon muunnelmaa. Nämä autot ovat yksinkertaisia ​​ja toimintavarmoja, monitoimisia, rakenteellisesti todistettu, ne voivat kuljettaa matkustajia menestyksekkäästi sekä kylässä että kaupunkireittitakseina.

Pavlovskin linja-autotehtaan osuus Venäjän markkinoilla on nykyään lähes 80% kokonaistuotannosta, tehdas on kiistaton johtaja Venäjän linja-autojen tuotantomarkkinoilla, yli 10 tuhatta niistä valmistetaan vuosittain.

Vuodesta 2000 lähtien PAZ-tehdas on osa Rusavtoprom-omistusta (nykyinen nimi on GAZ Group), jonka omistaja on Sibal-konserni.Pavlovskin tehtaan lisäksi omistukseen kuuluvat kaikki Venäjän johtavat linja-autoja valmistavat tehtaat: LiAZ, KavZ, GolAZ ja tietysti kotimainen autojätti GAZ. Pavlovskin linja-autotehtaan nykyinen erikoisala on pienten ja keskikokoisten, 7-9 metriä pitkien linja-autojen kehitys ja tuotanto. Nyt niitä valmistetaan useissa malleissa, muun muassa pienessä luokassa: PAZ-3205 - tehtaan päämalli, PAZ-320402 - kaupunkibussi "reittitaksi"-tilassa kuljettamiseen, PAZ-3206, suunniteltu matkustajille kuljetus eri teillä, pääasiassa - maaseudulla. Kokonaispaino 7,2 tonnia linja-autoa 28 matkustajalle. Yhtiön uutuus on ensimmäinen kotimaan käytännössä matalalattiainen PAZ-3237-linja-auto matkustajaliikenteeseen suurissa kaupungeissa. Keskiluokkaa edustavat PAZ-320412-linja-autot kaupunki-, esikaupunki- ja kaukoliikenteen muunnelmissa sekä laajennettu PAZ-4234 - PAZ-32054-muunnos esikaupunki- ja kaukoliikenteen lennoille. Liikkuvan kaluston optimaalisen käytön varmistamiseksi on otettava huomioon PAZ-käyttöopas.

PAZ-bussi, käyttöohje

Bussin säännöllinen huolto PAZ-käyttöoppaan mukaisesti varmistaa sen luotettavan toiminnan.

Käytön ja huollon aikana PAZ-linja-autojen on noudatettava seuraavia sääntöjä:

· Suorita huolto- ja korjaustyöt vain moottorin ollessa sammutettuna;

· Onnettomuuden sattuessa sammuta moottori välittömästi;

· Linja-auton tankkaus polttoaineilla ja voiteluaineilla voidaan tehdä mekaanisesti paloturvallisuusstandardien ja -vaatimusten mukaisesti;

· Älä täytä renkaita valmistajan suositteleman paineen yläpuolelle.

Käytön aikana on tarpeen valvoa CO- ja CO-pitoisuutta₂ GOST 17.2.2.03 mukaan

Kylmällä moottorilla varustetun linja-auton liikkuminen on kielletty, liikkeelle pääsee, kun jäähdytysneste on lämmennyt vähintään 50 astetta.

Kun sammutat moottorin, sinun on pidettävä sitä vähintään 3 minuuttia tyhjäkäynnillä.

Älä ylikuumenna moottoria yli 80-95 astetta.

Voit lähteä liikkeelle vain 1-vaihteella.

Rengaspaineet tulee tarkistaa päivittäin.

Tarkista myös päivittäin linja-auton sähkölaitteet, älä muuta akkuliitännän napaisuutta, älä jätä väylää maadoitettuna pitkäksi aikaa, vaihda välittömästi vaurioituneen eristeen johdot tai eristä vaurioitunut alue. Kun moottori ei ole käynnissä, sytytysvirtaa ei saa jättää päälle.

Bussin osien voiteluun saa käyttää vain "Voitelukortissa" suositeltuja voiteluaineita, moottoriöljyjen ja polttoaineiden tulee olla sertifioituja.

Kylmänä vuodenaikana on suositeltavaa täyttää moottorin jäähdytysjärjestelmä matalan jäätymisen nesteillä. Talvella vesi on tyhjennettävä avaamalla jäähdyttimen yläkorkki, jos autotallia ei ole eristetty.

Jos moottorin jäähdytysnesteen ylikuumenemisen varoitusvalo syttyy kojetaulussa, linja-auto on pysäytettävä, ylikuumenemisen syy löydettävä ja poistettava.

Yleensä PAZ-bussi on onnistunut, luotettava ja kestävä auto, ja näiden sääntöjen noudattaminen mahdollistaa sen käytön pitkään ja ilman ongelmia.

Toisin kuin erityyppisten huoltojen suorittaminen tiukasti määritellyn ajokilometrin jälkeen, korjaukset tehdään pyynnöstä.

Korjaus palvelee ilmenevien toimintahäiriöiden eliminointia ja ajoneuvon suorituskyvyn palauttamista ja koostuu viallisten yksiköiden, kokoonpanojen ja osien vaihtamisesta huollettaviin, kiertorahastosta otettuihin, sekä purku- ja kokoonpanotöiden suorittamiseen, säätöihin, lukkosepän, ​​kupari-, sähkömekaanisten ja muita töitä.

Sekä nykyiset että peruskorjaukset voidaan tehdä yksittäisille yksiköille ja koko ajoneuvolle.

Huolto suunniteltu poistamaan ilmenevät toimintahäiriöt vaihtamalla tai korjaamalla yksittäisiä, kuluneita tai vaurioituneita yksikön osia, paitsi perusosia.Säännölliset korjaukset tehdään moottorikuljetusyrityksissä tai erikoisasemilla, huoltolaitoksissa. Työn laadun mukaan nykyisen korjauksen tulee varmistaa korjattujen yksiköiden häiriötön toiminta ajon aikana ainakin seuraavaan toiseen huoltoon asti.

Peruskorjaus on toinen korjaustyyppi. Sitä valmistetaan erikoistuneissa autokorjaamoissa, korjaamoissa, korjaamoissa, ja sen on tarjottava 80 % valmistajan uudelle autolle tai yksikölle asettamasta kilometrimäärästä.

Yksikön peruskorjaus kattaa sen täydellisen purkamisen, vikojen havaitsemisen, kunnostuksen ja osien vaihdon, kokoamisen, säädön ja testauksen. Yksikkö lähetetään peruskorjaukseen, jos perus- ja pääosat kaipaavat korjausta, jotka edellyttävät yksikön täydellistä purkamista tai niiden toimintakuntoa ei voida palauttaa rutiinikorjauksilla.

Autot lähetetään huoltoon, jos on tarpeen huoltaa vähintään kolme pääajoneuvoyksikköä missä tahansa yhdistelmässä. Linja-autot lähetetään kunnostukseen, jos kori vaatii korjausta.

Auton pääyksiköt ovat: moottori, kytkin, vaihdelaatikko, kardaanivaihde, etu- ja taka-akselit, ohjaus, linja-auton runko, pneumaattiset järjestelmäyksiköt.

Täydellisen auton käyttöiän aikana siihen tehdään pääsääntöisesti yksi suuri kunnostus, lukuun ottamatta huoltoa ja yksiköiden ja kokoonpanojen vaihtoa rutiinikorjausten aikana ennen ja jälkeen suuria kunnostuksia. Jokaiselle ajoneuvotyypille on vahvistettu tietyt peruskorjauskilometrit. Linja-autojen osalta nämä mittarilukemastandardit ennen ensimmäistä peruskorjausta ensimmäisen luokan käyttöolosuhteille ovat seuraavat: PAZ-672 ja LAZ-695M - 300 tuhatta km, LiAZ-677 ja Ikarus-260 - 360 tuhatta km.

PAZ-korjaus: nyt bussi saapuu aina ajoissa

PAZ-linja-autot (niitä valmistaa Pavlovskin linja-autotehdas) ovat pitkään olleet tuttuja aikoinaan Neuvostoliittoon kuuluneiden maiden asukkaille. Nämä linja-autot, samoin kuin PAZ-kuorma-autot, ajavat edelleen teillämme. Tekniseltä kannalta ne eivät ole erityisen vaativia, eikä PAZ:n korjaus ja käyttö vaadi vakavia kustannuksia.

Tarjoamme sekä päteviä PAZ-korjauksia että PAZ-huoltoja. Näiden palvelujen tarjoamiseen meillä on kaikki mitä tarvitset - työkaluista ja varaosista korkealaatuisiin laitteisiin, joita käytetään linja-autojen diagnostiikkaan ja huoltoon.
Voit toimittaa diagnostiikkaan ja korjaukseen mitä tahansa Pavlovskin linja-autotehtaan valmistamaa linja-automallia - olipa kyseessä esimerkiksi PAZ 3205, PAZ 4234 tai ehkä PAZ 32053 jne. Meillä on aina varastossa osia ja varaosia sekä kaikkea mitä tarvitset laadukkaiden korjausten suorittamiseen.

Tuotamme:

• Moottorin korjaus (diagnostiikka, vikojen etsiminen, mukaan lukien piilotetut, moottorin laipio, sen osien puhdistus, venttiilien säätö, komponenttien vaihto jne.)
• Vaihteiston korjaus (tarkistetaan tarvittaessa, vaihdetaan öljytiivisteet, tarvittaessa poistetaan vanhat, kuluneet osat ja vaihdetaan uusiin jne.)

PAZ-linja-autojen korjaus korjaamollamme edellyttää paljon suuremman määrän palveluita. Tämä sisältää elektroniikkalaitteiden korjauksen ja jarrujärjestelmän korjauksen, polttomoottorin korjauksen, ohjauksen korjauksen ja paljon muuta.
Yrityksemme tarjoaa täyden huollon PAZ-linja-autoille. Tämä palvelu sisältää koko joukon ennaltaehkäiseviä huoltotöitä PAZ 32054 -linja-autollesi tai muulle mallille.

Tilaamalla meiltä PAZ-linja-autojen nykyiset tai peruskorjaukset, saat täysin huollettavan ajoneuvon valmiina matkustajien kuljettamiseen.

Minkä tahansa kuljetuksen alavaunu on varsin haavoittuva osa sitä, varsinkin kun kuormattu kalusto liikkuu usein Venäjän teillä, joiden laatu jättää paljon toivomisen varaa. Ennemmin tai myöhemmin minkä tahansa auton jousitus kuluu ja tulee aika, jolloin et voi tehdä ilman sen korjaamista.

Yrityksen "Avtotekhremont" rahtihuoltoasema kutsuu PAZ-linja-autojen omistajat korjaamaan alustan. Meihin kääntyessäsi voit olla varma, että linja-autosi hoitaa ammattilaiset, työssä käytetään nykyaikaisimpia laitteita ja työkaluja. Lisäksi sinun ei tarvitse itsenäisesti etsiä korjauksiin tarvittavia varaosia - kaikki tarvitsemasi on varastossamme.

Älä unohda säännöllistä jousituksen ja ohjauksen diagnostiikkaa. Ainakin kerran 20 tuhannen kilometrin välein on tarpeen tarkastaa minkä tahansa auton alusta erikoishuollossa. Varhaisessa vaiheessa havaitut ja ajoissa korjatut pienet häiriöt estävät suurempien vikojen syntymisen.

Huoltoasemamme kutsuu PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 ja muiden mallien omistajat diagnosoimaan ja korjaamaan alustan. Vuosien varrella korjattu työsuunnitelma mahdollistaa asiakkaiden nopean palvelemisen, ja hintojamme voi luottavaisesti kutsua kilpailukykyisiksi.

Tämä palvelu on erittäin kysytty Avtotekhremontin teknisessä keskuksessa. Meihin ollaan usein yhteydessä jousituksen ja ohjauksen korjauksista sekä erilaisista muista palveluista, kuten:

• käynnissä oleva diagnostiikka;
• PAZ-ohjausmekanismin korjaus;
• ohjaustelineiden korjaus;
• PAZ-ohjauspylväiden korjaus;
• siltojen korjaus;
• PAZ-ohjauslaitteiden korjaus;
• PAZ-ohjaustankojen korjaus tai vaihto;
• ohjaustehostimen PAZ korjaus;
• muita töitä käynnissä olevan PAZ:n parissa.

Soita verkkosivuillamme olevaan puhelinnumeroon, rekisteröidy ja tule meille diagnostiikkaa ja korjauksia varten. Asiantuntijamme tutkivat linja-autosi jousituksen ja ohjauksen perusteellisesti, paljastavat piilevimmätkin viat ja tarjoavat parhaat vaihtoehdot niiden poistamiseen.

• Yli 10 vuoden kokemus kaupallisten ja erikoislaitteiden korjauksesta antaa meille mahdollisuuden vakuuttaa ammattitaitomme;
• Huoltoaseman nykyaikaiset laitteet tarvittavilla laitteilla ja työkaluilla;
• oman varaosavarastomme olemassaolo vapauttaa asiakkaan vastuusta niiden laadusta ja vapauttaa hänet tarvittavien paikkojen etsinnästä, jolloin hän voi aloittaa laitteiden korjaamisen mahdollisimman nopeasti;
• palvelujen tarjoamissuunnitelmaa on kehitetty vuosien varrella, kaikki työt suoritetaan mahdollisimman nopeasti;
• edulliset hinnat korjauksille ja varaosille sekä takuu;
• työskentelemme 7 päivää viikossa.

Palveluumme rekisteröitymisen lisäksi voit käyttää palautelomaketta, jonka löydät verkkosivuilta.

Ilmoittaudu mukaan ja tule! Olemme aina iloisia uusista asiakkaista!

Autoyritysten evakuointi maan itäisiltä alueilta Volgan alueelle sodan alkuvuosina teki GAZ-kompleksista unionin suurimman autokaupungin (analogisesti Uralin tankkikaupungin kanssa). Tämän seurauksena apulaitteita valmistavan yrityksen Pavlovskin tehdas muuttui täysimittaiseksi autotehtaaksi. Vuonna 1952 GZA-651-linja-autojen ja GZA-653-ambulanssien tuotantolinjat onnistuneen sodanjälkeisen GAZ-51-kuorma-auton rungossa siirrettiin Gorkin linja-autotehtaalta ZATI. Ja jo elokuussa 1952 viisi ensimmäistä PAZ-651:tä lähtivät tehtaan porteista. Tuotantoohjelmassa valmistetaan 10 tuhatta linja-autoa vuodessa. Kuusi vuotta myöhemmin kehitettiin prototyyppi PAZ-652:sta, yhdestä massiivimmista Neuvostoliiton linja-autoista. Vuonna 1968 tehdas siirtyi uuden PAZ-672-auton tuotantoon, joka vierähti kokoonpanolinjalta 21 vuoden ajan saavuttaen fantastisen suosion kuljettajien keskuudessa. Perusmalli toimi pohjana nelivetoisten linja-autojen, pohjoisten ja trooppisten varianttien, pyörillä varustettujen laboratorioiden ja liikkuvien televisioasemien sekä jopa kylmäkuorma-autojen luomiselle.

Pohjimmiltaan uusi malli, joka perustuu pääasiassa ZIL:n luotettaviin komponentteihin ja kokoonpanoihin, PAZ-3205 lähti kokoonpanolinjalta vuonna 1989. Se otettiin tuotantoon pysäyttämättä pääkuljetinta.Ja vaikka perusmallin tuotanto- ja parannusprosessi putosi "huippuvalle 90-luvulle", PAZ-väylä muuttui merkittävästi tuotantoprosessin aikana, erityisesti jarrujärjestelmän suhteen pneumohydraulisen sijaan, siitä tuli täysin pneumaattinen, anti- lukkojärjestelmä, kulutusta kestävä lisäjarrujärjestelmä jne. otettiin käyttöön.

Nykyään PAZ-mallisto sisältää yli kolme tusinaa perus-PAZ-32053-ajoneuvon muunnelmaa. Nämä autot ovat yksinkertaisia ​​ja toimintavarmoja, monitoimisia, rakenteellisesti todistettu, ne voivat kuljettaa matkustajia menestyksekkäästi sekä kylässä että kaupunkireittitakseina.

Pavlovskin linja-autotehtaan osuus Venäjän markkinoilla on nykyään lähes 80 % kokonaistuotannosta, tehdas on Venäjän linja-autojen tuotantomarkkinoiden kiistaton johtaja, niitä valmistetaan vuosittain yli 10 tuhatta.

Vuodesta 2000 lähtien PAZ-tehdas on osa Rusavtoprom-omistusta (nykyinen nimi on GAZ Group), jonka omistaja on Sibal-konserni. Pavlovskin tehtaan lisäksi omistukseen kuuluvat kaikki Venäjän johtavat linja-autoja valmistavat tehtaat: LiAZ, KavZ, GolAZ ja tietysti kotimainen autojätti GAZ. Pavlovskin linja-autotehtaan nykyinen erikoisala on pienten ja keskikokoisten, 7-9 metriä pitkien linja-autojen kehitys ja tuotanto. Nyt niitä valmistetaan useissa malleissa, muun muassa pienessä luokassa: PAZ-3205 - tehtaan päämalli, PAZ-320402 - kaupunkibussi "reittitaksi"-tilassa kuljettamiseen, PAZ-3206, suunniteltu matkustajille kuljetus eri teillä, pääasiassa - maaseudulla. Kokonaispaino 7,2 tonnia linja-autoa 28 matkustajalle. Yhtiön uutuus on ensimmäinen kotimaan käytännössä matalalattiainen PAZ-3237-linja-auto matkustajaliikenteeseen suurissa kaupungeissa. Keskiluokkaa edustavat PAZ-320412-linja-autot kaupunki-, esikaupunki- ja kaukoliikenteen muunnelmissa sekä laajennettu PAZ-4234 - PAZ-32054-muunnos esikaupunki- ja kaukoliikenteen lennoille. Liikkuvan kaluston optimaalisen käytön varmistamiseksi on otettava huomioon PAZ-käyttöopas.

PAZ-bussi, käyttöohje

Bussin säännöllinen huolto PAZ-käyttöoppaan mukaisesti varmistaa sen luotettavan toiminnan.

Käytön ja huollon aikana PAZ-linja-autojen on noudatettava seuraavia sääntöjä:

· Suorita huolto- ja korjaustyöt vain moottorin ollessa sammutettuna;

· Onnettomuuden sattuessa sammuta moottori välittömästi;

· Linja-auton tankkaus polttoaineilla ja voiteluaineilla voidaan tehdä mekaanisesti paloturvallisuusstandardien ja -vaatimusten mukaisesti;

· Älä täytä renkaita valmistajan suositteleman paineen yläpuolelle.

Käytön aikana on tarpeen valvoa CO- ja CO-pitoisuutta₂ GOST 17.2.2.03 mukaan

Kylmällä moottorilla varustetun linja-auton liikkuminen on kielletty, liikkeelle pääsee, kun jäähdytysneste on lämmennyt vähintään 50 astetta.

Kun sammutat moottorin, sinun on pidettävä sitä vähintään 3 minuuttia tyhjäkäynnillä.

Älä ylikuumenna moottoria yli 80-95 astetta.

Voit lähteä liikkeelle vain 1-vaihteella.

Rengaspaineet tulee tarkistaa päivittäin.

Tarkista myös päivittäin linja-auton sähkölaitteet, älä muuta akkuliitännän napaisuutta, älä jätä väylää maadoitettuna pitkäksi aikaa, vaihda välittömästi vaurioituneen eristeen johdot tai eristä vaurioitunut alue. Kun moottori ei ole käynnissä, sytytysvirtaa ei saa jättää päälle.

Bussin osien voiteluun saa käyttää vain "Voitelukortissa" suositeltuja voiteluaineita, moottoriöljyjen ja polttoaineiden tulee olla sertifioituja.

Kylmänä vuodenaikana on suositeltavaa täyttää moottorin jäähdytysjärjestelmä matalan jäätymisen nesteillä. Talvella vesi on tyhjennettävä avaamalla jäähdyttimen yläkorkki, jos autotallia ei ole eristetty.

Jos moottorin jäähdytysnesteen ylikuumenemisen varoitusvalo syttyy kojetaulussa, linja-auto on pysäytettävä, ylikuumenemisen syy löydettävä ja poistettava.

Yleensä PAZ-bussi on onnistunut, luotettava ja kestävä auto, ja näiden sääntöjen noudattaminen mahdollistaa sen käytön pitkään ja ilman ongelmia.

Bussin peruskorjaus. Miten se on tehty. Pieni videoraportti remontin etenemisestä.

tapetun PAZ-bussin korin korjaus, PAZ-korin hitsaus, linkki tilassa ennen kunnostusta.

Linja-autojen peruskorjaus Ukrainassa, KOKEMUS yli 200 avaimet käteen -periaatteella linja-autosta. Kaikkiin kysymyksiin puh.

Pavlovsky bussi PAZ on neuvostoliittolainen ja venäläinen pienten ja keskisuurten luokkien linja-autojen valmistaja Venäjällä.

kuinka niittaa tyynyt Ohje kanava.

Autojen varaosia voi tilata verkosta:. ZMZ 511 -moottorin korjaus autoille 53, 3307, 66.

Kanava auton diagnosoinnista omin käsin ja auton korjaamisesta yleensä.

Kaupungin viranomaiset päättivät ottaa käyttöön erityisvalvonnan yksityisiin PAZ-busseihin. Häiriintyneet lennot.

Tai kuinka lykätä raudan vaihtoa vuodella Apukanava.

linja-autojen rungon kunnostus, kiinnostuneet kirjoita osoitteeseen

Pitkä sivuseinä heiluu. Auta kanavaa.

Diesel-sähköihme - videokroniikka Asuinrakennuksen ihmeellinen muutos takaisin ZiS-154-bussiksi. Ainutlaatuinen.

Linja-autojen peruskorjaus Ukrainassa, KOKEMUS yli 200 avaimet käteen -periaatteella linja-autosta. Kaikkiin kysymyksiin puh.

Uusi ura vuodessa, mikä putosi, mikä valmistui. Yhteydenotto valmistajaan.

Bussin apukanavan takaosan korjaus.

Kanava auton diagnosoinnista omin käsin ja auton korjaamisesta yleensä.

PAZ-4234-linja-auton peruskorjaus suoritettu IE Kargin D.V:n sertifioidussa korjauspisteessä.

Autoon asennettu varustus on pahasti kulunut, kuten diagnostiikka osoitti. Vianmääritystä varten CMU:n koko hydraulijärjestelmä, hydraulisäiliö mukaan lukien, purettiin.

Korjaus on yksinkertainen. Raskas akkukotelo on huonontunut. Auto ei aina liikkunut tasaisella asfaltilla, ja akkutila löystyi ja piti vaihtaa.

Akku poistettiin irrottamalla kiinnikkeet. Matkan varrella johdotus kunnostettiin, usein siihen mennessä eristys voi hieroa jonnekin, mikä ei ole hyväksyttävää virtajohdoissa. Hitsasimme uuden laatikon, asensimme akun.

Auto pysähtyi käynnistymään. Käynnistimen diagnoosi osoitti vaihdon tarpeen. No, koska kuljettajat ja hyötyajoneuvojen omistajat haluavat tehdä mahdollisimman paljon huoltoselvityksestä, teimme useita korjauksia.

Tämä osio sisältää linkkejä kirjoihin, joita voi ostaa autoalan kirjallisuuden verkkokaupasta.
Ennen kirjan ostamista voit ladata näytesivuja ja joitain sähkökaavioita ilmaiseksi.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Korjausopas värivalokuvissa

Kustantaja: Third Rome
Sarja: Korjaa ilman ongelmia

Käsikirja MMZ D-245.7E2 dieselmoottorilla varustettujen PAZ 32053, PAZ-32053-07 linja-autojen korjaukseen, järjestelyyn, huoltoon ja käyttöön. Kirja sisältää yli 1500 värivalokuvaa, jotka kuvaavat vaiheittaista linja-auton korjausprosessia

Käsikirja MMZ D-245.7E2 dieselmoottorilla varustettujen PAZ 32053, PAZ-32053-07 linja-autojen korjaukseen, järjestelyyn, huoltoon ja käyttöön. Kirja sisältää yli 1500 värivalokuvaa, jotka kuvaavat vaiheittaista linja-auton korjausprosessia.

Kaikissa yksiköiden ja järjestelmien huoltoa ja korjausta koskevissa osioissa on luettelot mahdollisista toimintahäiriöistä ja suositukset niiden poistamiseksi taulukoiden muodossa.

Ohjeet linja-auton komponenttien ja järjestelmien purkamiseen, kokoamiseen, säätämiseen ja korjaamiseen valmiilla varaosilla ja kokoonpanoilla on annettu vaihe vaiheelta ja havainnollistettu valokuvilla ja graafisilla piirroksilla.

Yksiköiden ja kokoonpanojen korjaustoimenpiteet kussakin osiossa valitaan periaatteen "yksinkertaisesta monimutkaiseen" mukaisesti: alkaen yksinkertaisista huoltotoimenpiteistä, kokoonpanojen ja järjestelmien säätämisestä, niiden yksittäisten, usein viallisten osien vaihtamisesta siirtymällä asteittain yksiköiden suuriin korjauksiin. .

Valokuvamateriaalit valmistettiin linja-auton purkamisen ja kokoamisen yhteydessä korkeasti koulutettujen automekaanikkojen toimesta.
Kohdassa PAZ 32053, PAZ-32053-07 linja-auton suunnittelu sisältää yleistä tietoa linja-autosta ja sen passitiedoista.
Kohdassa Sähkölaitteet PAZ 32053, PAZ-32053-07 annetaan väylän yleisen kytkentäkaavion lisäksi sähkölaitteiden toimintakaaviot (kytkentäkaaviot) laitteiden ja järjestelmien liitäntään, mikä helpottaa vianmääritystä.

Liitteet sisältävät kaikki käytössä, huollossa ja korjauksissa tarvittavat tiedot kierreliitosten kiristysmomenteista, käyttömateriaaleista ja -nesteistä, pääyksiköiden täyttötilavuuksista ja painoista, linja-autossa käytetyistä lampuista ja sytytystulpista, säätöjen perustiedot sekä ohjausta tarjotaan.
Kirjan rakenne on tehty siten, että valokuvat tai kuviot ilman sarjanumeroa ovat graafinen lisäys seuraaviin kappaleisiin. Kun kuvataan teoksia, jotka sisältävät välioperaatioita, jälkimmäiset ilmoitetaan linkkeinä alaosioon ja sivulle, jossa tämä toimenpide on kuvattu yksityiskohtaisesti.

Käsikirja on tarkoitettu PAZ 32053, PAZ-32053-07 linja-autojen omistajille ja kuljettajille, huoltoasematyöntekijöille ja autohuoltohenkilöstölle.

PAZ-korjaus: nyt bussi saapuu aina ajoissa

PAZ-linja-autot (niitä valmistaa Pavlovskin linja-autotehdas) ovat pitkään olleet tuttuja aikoinaan Neuvostoliittoon kuuluneiden maiden asukkaille. Nämä linja-autot, samoin kuin PAZ-kuorma-autot, ajavat edelleen teillämme. Tekniseltä kannalta ne eivät ole erityisen vaativia, eikä PAZ:n korjaus ja käyttö vaadi vakavia kustannuksia.

Tarjoamme sekä päteviä PAZ-korjauksia että PAZ-huoltoja. Näiden palvelujen tarjoamiseen meillä on kaikki mitä tarvitset - työkaluista ja varaosista korkealaatuisiin laitteisiin, joita käytetään linja-autojen diagnostiikkaan ja huoltoon.
Voit toimittaa diagnostiikkaan ja korjaukseen mitä tahansa Pavlovskin linja-autotehtaan valmistamaa linja-automallia - olipa kyseessä esimerkiksi PAZ 3205, PAZ 4234 tai ehkä PAZ 32053 jne. Meillä on aina varastossa osia ja varaosia sekä kaikkea mitä tarvitset laadukkaiden korjausten suorittamiseen.

Tuotamme:

• Moottorin korjaus (diagnostiikka, vikojen etsiminen, mukaan lukien piilotetut, moottorin laipio, sen osien puhdistus, venttiilien säätö, komponenttien vaihto jne.)
• Vaihteiston korjaus (tarkistetaan tarvittaessa, vaihdetaan öljytiivisteet, tarvittaessa poistetaan vanhat, kuluneet osat ja vaihdetaan uusiin jne.)

PAZ-linja-autojen korjaus korjaamollamme edellyttää paljon suuremman määrän palveluita. Tämä sisältää elektroniikkalaitteiden korjauksen ja jarrujärjestelmän korjauksen, polttomoottorin korjauksen, ohjauksen korjauksen ja paljon muuta.
Yrityksemme tarjoaa täyden huollon PAZ-linja-autoille. Tämä palvelu sisältää koko joukon ennaltaehkäiseviä huoltotöitä PAZ 32054 -linja-autollesi tai muulle mallille.

Tilaamalla meiltä PAZ-linja-autojen nykyiset tai peruskorjaukset, saat täysin huollettavan ajoneuvon valmiina matkustajien kuljettamiseen.

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ 320412-04 linja-auton moottorin (dieselmoottorilla YaMZ-534 (YaMZ-5346)) diagnostiikka, määräaikainen ja suuri kunnostus.

• Moottori: 4,5 hvYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 diesel linja-autoissaPAZ 320412-04;

PAZ-dieselmoottorin (YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4-dieselmoottorin) diagnostiikka ja korjaukset, joiden monimutkaisuusaste vaihtelee, suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan dieselmoottorin uudelleenvalmistuksen PAZ (dieselmoottorilla YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) busseissa PAZ 320412-04 nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme YaMZ-534 (YaMZ-5346) dieselmoottorisi PAZ 320412-04 Euro-4 linja-autoon mahdollisimman pian.

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-4230-02 "Aurora"-linja-auton (dieselmoottorilla MMZ 245.9 D-245.9) diagnostiikka, suunnittelu ja huolto.

• Moottori: 4,75 hvMMZ D-245.9 (D245.9) Euro-3 diesel linja-autoissaPAZ-4230-02 "Aurora"

PAZ-dieselmoottorin (dieselmoottorilla MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) diagnostiikka- ja korjaustyöt, joiden monimutkaisuusaste vaihtelee, suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan dieselmoottorin uudelleenvalmistuksen PAZ (dieselmoottorilla MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) busseissa PAZ-4230-02 "Aurora" nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme dieselmoottorisi MMZ D-245.9 (D245.9) PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 linja-autoon mahdollisimman pian.

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-320302-linja-auton moottorin (moottori ZMZ-52342.10) diagnostiikka, suunnittelu ja huolto.

• Moottori:V 8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)kaasutin PAZ-320302.

PAZ-moottorin (ZMZ-52342.10 moottorin) diagnostiikka ja korjaus, joiden monimutkaisuusaste vaihtelee, suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan moottorin kunnostuksen PAZ (ZmZ-52342.10 kaasutin) PAZ-320302 linja-autoissa nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme moottorisi ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4.67 L linja-autoissa PAZ-320302 mahdollisimman lyhyessä ajassa.

PAZ-4234-moottorin korjaus Cummins 4ISBe 185B -moottorilla Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-4234-linja-auton moottorin diagnostiikka, aikataulu ja huolto Cummins Cummins Kamins Euro-3 -dieselmoottorilla.

• Moottori:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 diesel linja-autoissaPAZ-4234

PAZ-dieselmoottorin diagnostiikka- ja korjaustyöt 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 -dieselmoottorilla, jonka monimutkaisuusaste vaihtelee, suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan dieselmoottorin uudelleenvalmistuksen URA dieselmoottorilla Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins linja-autoissa PAZ-4234 nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins -dieselmoottorisi PAZ-4234-linja-autoon mahdollisimman pian.

PAZ-3204-moottorin korjaus Cummins ISF3.8s -moottorilla Cummins Cummins (diesel)

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-3204-linja-auton moottorin diagnostiikka, aikataulu ja huolto Cummins Cummins Kamins Euro-3 -dieselmoottorilla.

• Moottori: 3,8 hvCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 diesel linja-autoissaPAZ-3204

PAZ-dieselmoottorin diagnostiikka ja korjaus ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 -dieselmoottorilla, jonka monimutkaisuusaste vaihtelee, suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan dieselmoottorin uudelleenvalmistuksen URA dieselmoottorilla Cummins ISF3.8s Cummins Cummins linja-autoissa PAZ-3204 nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme Cummins ISF3.8s Cummins Cummins -dieselmoottorisi PAZ-3204-linja-autoon mahdollisimman pian.

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-4234-linja-auton moottorin (dieselmoottorilla MMZ 245.9 D-245.9) diagnostiikka, aikataulu ja huolto.

Moottori: 4,75 hv MMZ D-245.9 (D245.9) diesel linja-autoissa PAZ-4234

PAZ-dieselmoottorin (dieselmoottorilla MMZ 245.9 D-245.9) monimutkainen diagnostiikka ja korjaukset suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan dieselmoottorin uudelleenvalmistuksen PAZ (dieselmoottorilla MMZ 245.9 D-245.9) busseissa PAZ-4234 nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme dieselmoottorisi MMZ D-245.9 (D245.9) PAZ-4234 linja-autoon mahdollisimman pian.

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-32053-linja-auton moottorin diagnostiikka, suunnittelu ja huolto (dieselmoottorilla MMZ 245.7 D-245.7).

• Moottori: 4,75 hvMMZ 245.7 (D-245.7) diesel linja-autoissaPAZ-32053

PAZ-dieselmoottorin (dieselmoottorilla MMZ 245.7 D-245.7) eri vaikeusasteen diagnostiikka ja korjaukset suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan dieselmoottorin uudelleenvalmistuksen PAZ (dieselmoottorilla MMZ 245.7 D-245.7) busseissa PAZ-32053 nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme dieselmoottorisi MMZ 245.7 (D-245.7) PAZ-32053 linja-autoon mahdollisimman pian.

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-32053-20 linja-auton moottorin (moottori ZMZ-523) diagnostiikka, suunnittelu ja huolto.

• Moottori:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)kaasutin PAZ-32053-20.

PAZ-moottorin (moottori ZMZ-523) diagnostiikka ja korjaus, joiden monimutkaisuusaste vaihtelee, suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan moottorin kunnostuksen PAZ (ZmZ-523 kaasutin) PAZ-32053-20 linja-autoissa nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme moottorisi ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L linja-autoissa PAZ-32053-20 mahdollisimman lyhyessä ajassa.

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-32053-linja-auton moottorin (moottori ZMZ-523) diagnostiikka, ajoitettu ja huolto.

• Moottori:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)kaasutin PAZ-32053.

PAZ-moottorin (moottori ZMZ-523) diagnostiikka ja korjaukset, joiden monimutkaisuusaste vaihtelee, suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan moottorin kunnostuksen PAZ (ZmZ-523 kaasutin) PAZ-32053 linja-autoissa nuo. "Täysi rakentaminen".

Korjaamme moottorisi ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L linja-autoissa PAZ-32053 mahdollisimman lyhyessä ajassa.

TechCenter MAS ehdottaa, että Pavlovsky Bus -tehtaan PAZ:n valmistaman pienluokan linja-auton moottori korjataan nopeasti.. PAZ-32051-linja-auton moottorin (moottori ZMZ-523) diagnostiikka, suunnittelu ja huolto.

• Moottori:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)kaasutin PAZ-32051.

PAZ-moottorin (moottori ZMZ-523) diagnostiikka ja korjaukset, joiden monimutkaisuusaste vaihtelee, suoritetaan valmistajan suositusten mukaisesti. Moottoreita korjattaessa käytetään teknisiä karttoja ja elektronisia korjausluetteloita, joiden mukaan suoritetaan toimenpidesarja työn asianmukaisen laadun varmistamiseksi.

TechCentre tarjoaa kattavan moottorin kunnostuksen PAZ (ZmZ-523 kaasutin) PAZ-32051-linja-autoissa nuo. "Täysi rakentaminen".

Video (klikkaa toistaaksesi).

Korjaamme moottorisi ZmZ-523 (ZmZ523) 4.67 L linja-autoissa PAZ-32051 mahdollisimman lyhyessä ajassa.

Arvioi artikkeli:

Arvosana 3.2 kuka äänesti: 85