Tarkemmin: Opel Vectra ja tee-se-itse-oviverhoilun korjaus oikealta mestarilta sivustolle my.housecope.com.
Oletko täällä »Vectra Club Murmansk» Korjaus Vectra A »Oven verhoilu
Tässä se oli:
Nyt siitä tuli: Olen iloinen, en voi)))
Muokannut Silence (2011-03-30 20:11:19)
Äänieristys Opel Vectra C. Opel Vectra -auto ulkoisesti vaatimattomista mitoistaan huolimatta jättää sisällään kunnioitetun auton tunteen, kiitos tilavan sisustuksen, jonka saksalaiset suunnittelijat ja suunnittelijat ovat palkineet. Ja vaikka tämä auto lopetettiin ja Insignia korvasi Vectran nimen, nämä autot jatkavat ajamista Venäjän teillä vielä pitkään galvanoidun korin suuren turvallisuusmarginaalin vuoksi. Tilava sisätila järkyttää omistajaa vain keskimääräistä korkeammalla nopeuksilla. Tämä ongelma huolestuttaa muun muassa monia autonomistajia ja siksi olemme tehneet vuodesta 2007 lähtien töitä parantaaksemme mukavuuttasi autossa. Tiimimme koostuu suuresta määrästä asiantuntijoita, jotka ovat tehneet ammattimaista autojen melueristystä päivittäin useiden vuosien ajan. Tiedämme melkein kaiken Opel Vectran purkamisesta ja olemme valmiita osoittamaan tämän sinulle läsnä ollessasi. Mennään siis!
Opel Vectran konepellin äänieristys. Kuvun vuorauksen purkamisen ja rasvanpoiston jälkeen peitämme metallin tärinäeristyksellä SGM M2 ja vakiolämpöeristyksellä Splenom 4mm.
Opel Vectran katon äänieristys. Katon purkamisen suorittaa kokenut asiantuntija, jolla on tuhansia purettuja kattopaneeleja vuosittain. Työt tehdään puhtain käsin ja ilman naarmuja tai tahroja. Mestarimme tietävät työnsä ja kuinka ja mitä he ymmärtävät.
Katon purkamisen jälkeen poistamme sen rasvasta ennen tärinäneristyksen käyttöä.
Vectra-katon tärinäeristys on valmistettu SGM M2 -materiaalista, joka valssataan varovasti katon metalliin.
Rakkaan Splenan sijaan käytämme paljon tehokkaampaa materiaalia - 10mm paksuista akustista huopaa, joka on paras melunvaimennin.
Äänieristysovet Opel Vectra. Kun yksi mestari tekee katon äänieristystä, neljä muuta valmistelee ovia liimaamista varten.
Levitämme SGM M2-värähtelynvaimennin oven ulkometalliin ja tasoitamme sen varovasti erikoisteloilla. Meillä on arsenaalissamme monenlaisia työkaluja, jotka auttavat rullaamaan materiaalia kaikkein vaikeapääsyisimmissä paikoissa.
Seuraava kerros ovessa on Splen melu- ja lämpöeriste, jossa ei ole liimakerrosta. Kuten tiedät, minkä tahansa auton ovissa vallitsee valtava määrä kosteutta, etenkin sateiden ja autopesujen aikana, ja liima hajoaa kosteudesta. Liiman sijasta olemme tehdasasettanut Splenaan hienoimman mastiksivärähtelyeristyksen, joka pitää materiaalin pystytasossa vielä paremmin.
Siirrytään oven karmiin ja eristetään se myös huolellisesti tärinältä.
Oven verhoilun alle levitetään kerros Bibitonia, joka vaimentaa ääntä.
Itse oven verhoilussa levitetään mahdollisuuksien mukaan akustista huopaa, jotta sen paksuus ei häiritse oven kokoamista. Vectran ovessa se näyttää tältä.
Opel Vectran tavaratilan, lattian ja pyöränkaarien äänieristys. Katon ja ovien äänieristyksen valmistuttua (tässä vaiheessa on kulunut noin 2,5 tuntia) ammattilaisemme purkavat auton lattian ja valmistelevat pinnat liimaamista varten.
Kuten kuvasta näkyy, valtavat massat suojaamatonta metallia leikkaavat tuskin maalattuja pintoja maton alla.
Se näyttää tärinäeristyksellä käsitellyltä lattialta. Kaverimme eivät työskentele vain tehokkaasti, vaan myös kauniisti, se on mukava nähdä.
Matkustamon ja pyöränkaarien lattian vaakasuorissa osissa käytämme paksuinta, kalleinta ja tehokkainta tärinänvaimenninta SGM BMF (tavallisilla Bombsilla). Leikkaamme tämän materiaalin valmiiksi ennen auton saapumista kuvioiden mukaan ja lämmitämme erikoisuunissamme 50 asteen lämpötilaan (SGM-laitoksen asennussuositus). Tämä säästää merkittävästi energiaamme, koska käsityöläisemme eivät tuhlaa aikaa jokaisen levyn lämmittämiseen menettäen taisteluhenkeä, vaan ottavat valmiin kuumalevyn ja jatkavat ahkerasti ja tehokkaasti työtä.
Lattiassa käyttämämme Bomb-värähtelyeristeen paksuus on 4 mm. Pyrimme työssämme "nostamaan" kojelaudan alla olevaa materiaalia mahdollisimman paljon.
Äänieristyksen aika on koittanut ja useimmat tällaisia palveluita tarjoavat toimistot pyytäisivät apua halvalta ja tehottomalta Spleniltä. Pyrimme pysymään ajan tasalla ja käyttämään paljon tehokkaampaa ja nykyaikaisempaa Bibitonia kalliimmasta myyntihinnasta huolimatta.
Lattian vaakasuorille osille laitamme 10 mm Bibitonia, loput - "viisi".
Emme rajoitu vain Bibitoniin äänenvaimennuksena ja yhdistämme sitä mahdollisuuksien mukaan huopaan emmekä vahingoita ohjaamon kokoonpanoa. Kaikki tämä viittaa siihen, että tarjoamme asiakkaalle vain suurimman mahdollisen ilman kompromisseja.
Huovan tavaratilassa oli paikka takalokasuojassa ja varapyörän syvennyksessä. Valitettavasti emme voi laittaa kolmatta kerrosta kaareihin - verhousta ei koota.
Se osa kaaresta, joka on linjassa huovan siiven kanssa, tietysti käsitellään.
Tavaratilan luukku on tärinäeristetty ja vuori on äänieristetty.
Opel Vectran kojelaudan ja moottorin kilven äänieristys. Tämä palvelu tarjotaan meille lisämaksusta, eikä se sisälly sisätilojen äänieristysohjelmaan 24 000 ruplaa. Käsityöläiset valmistautuvat purkamaan kojelautaa, jotta se voidaan purkaa sen jälkeen osiin ja käsitellä sitä äänenvaimennin ja antiscripillä. Kojelaudan äänieristys ensinnäkin vapauttaa sinut vinkumisesta ja pomppimisesta ja lisäksi vaimentaa moottorin ja etupyörien ääntä.
Se näyttää Vectralta ilman kojelautaa. Sen purkamiseksi meidän piti irrottaa ohjauspyörä.
Subtorpedotilan hoitaa Bitoplast antiskrip.
Ja itse kojelauta puretaan osiin ja myös Bitoplast käsittelee sen. Ennen sinua kuvassa on jo koottu käsitelty paneeli, valmis asennettavaksi.
Käytämme työssämme vuodesta 2007 lähtien kanssamme työskennelleiden käsityöläisten rikkaimpia kokemuksia, jotka ovat tutkineet lähes minkä tahansa auton oikean purkamisen ominaisuuksia. Tämän ansiosta voimme taata autosi sisätilojen tehdaslaadun sekä avautumisjälkien puuttumisen täplien, koukkujen ja rikkoutuneiden korkkien muodossa. Voit vakuuttua tästä kaikesta olemalla henkilökohtaisesti paikalla työskennellessäsi autosi parissa Auto-Lokerin teknisessä keskuksessamme. Oletko vakuuttavasti samaa mieltä?
Äänieristys Opel Vectra Asiantuntijamme suorittavat 7 tunnissa. Tänä aikana olemme tehneet matkustamon ja moottorin paneelin äänieristyksen kojelaudalla pakaten autoon noin 70 kiloa laadukasta tärinä- ja melueristystä, josta valtaosa (70 %) sijaitsee lattialla. Työskentelemme auton omistajan läsnäollessa, ja olemme osoittaneet ammattitaitomme ja kokemuksemme Opel Vectra -autosta livenä. Toivomme, että työmme tuottaa iloa kuljettajalle ja matkustajalle vielä monien vuosien ajan. Onhan se myönnettävä, että kerran panostamalla auton äänieristykseen säästämme itseämme stressiltä ja lisääntyneeltä väsymykseltä useiksi vuosiksi eteenpäin.
Luettuani viimeiset kommentit, tarkistin sivuston virusten varalta (onneksi työ sallii), kaikki on puhdasta, et voi huolestua, virustorjuntavalitukset ovat vääriä!
tässä on ovi. Vain ovi. Verhoilu puhdistettu kiillotusaineella - pidin siitä, täytyy ottaa kuva siitä.
poista verhoilu. No, ei ole järkeä kuvata yksityiskohtaisesti, mutta sanon vain siltä varalta: irrota yhteisyrityksen kahva (jos sellainen on), kierrä 6 ruuvia - 3 taskun pohjassa, yksi kahvan alaosassa. ja 2 avauskahvan väärän paneelin alla. No, sinun täytyy ensin vetää se ulos. Taskun takakulmassa on myös salpa.
näemme, että ovi sisällä on kaikki kaupungin anteeksi, ruosteenestoaine!
Otamme minkä tahansa puhdistusaineen - jopa moottorin, jopa kaasuttimen, viimeinen on tehokkaampi.ja kaada se sisäoven päälle niin, että kaikki korroosionestoaine liukenee.
kun se liukenee, leikkaamme Visomat MP:t noin 50x30 cm paloiksi (optimaalinen koko on kokeellisesti selvitetty) Itse asiassa levy on 90 cm pitkä, leikkasin ne puoliksi ja sitten pituussuunnassa 3 nauhaan. Leveämmät kappaleet eivät mahdu oven teknisiin aukkoihin.tässä kuvassa visomaatti bitoplastin taustalla, tämä on pakko sanoa! Vaikuttaa siltä, että sellainen on olemassa, no, bitumilla kyllästetty vaahtomuovi, jossa on liimakerros, mutta sen kanssa on ilo työskennellä - se palvelee liitosten liimaamista vinkumista vastaan.
Lyyrinen poikkeama. Itse asiassa standardiplastistit itse suosittelevat Vibroplastia oveen. Mutta! Parin kuukauden kävellessäni 😳 äänieristyskonfiguilla huomasin itsekin, että kaikki kumipohjaiset materiaalit eivät rulla bitumisiin verrattuna. Ne on vain helpompi liimata - ja kaikki edut. No, bitumia ei sallita konepellin alle - se virtaa. Siksi vibroplast osti vain 2 arkkia - konepellille ja tavaratilaan.
Joten takaisin oinaasiimme. Kun ovi on "kastunut" sisällä, pesemme kaiken tämän sotan pois ensin pelkillä rievuilla ja sitten lakkabensiinillä. Lisäksi mukavuuden vuoksi poistin kaiuttimen ja kahvan ovesta ja laskin myös tangon. Matkan varrella huomasin, että molempien etukahvan jouset ovat rikki. Koska niitä ei ollut, otin ne vain pois, jotta ne eivät nykiisi. Eli vielä puoli tuntia kahvan poistamiseen / purkamiseen.
sitten otamme hiustenkuivaajan ja lämmitämme visomatin palaset. Lämmöni oli noin 300, kestää noin 5 minuuttia lämmittää sellainen pala.
Pääasia on yhtenäisyys. Älä edes yritä muotoilla visomaaa ilman hiustenkuivaajaa!liimaa ovi sisään. Tarkkuutta ei tarvita, tärkeintä ei ole jättää suuria pintoja. On välttämätöntä, että peittoalue on yli 80 %. 100-prosenttisesti liimattuja ”ponnisteluja” ei kukaan tarvitse.
rakas Shumka oven päällä kesti hyvin, joten liimasin sen päälle. Vaikein asia oli pestä se - se on paperia ulkopuolelta.
sitten laitoin kamerani ovelle ja napsautin nähdäkseni mitä siellä on. löysi kiinnittymättömän kulman, joka korjattiin välittömästi. Muuten, tässä näet lasiohjaimen ja telineeseen menevät johdot.
muuten, jos poistat sisätiivisteen ja lasket lasin, näet koko oven sisällä. Erittäin avuliasta.
Ovivaahtomuovin liimauksen jälkeen kaadetaan ruosteenestorautaa kaikkeen sisällä, ostin Tectyl sinkkisuihkeen. Muuten, pohjassa olevien neljän tyhjennysreiän on oltava auki! Ne eivät vaikuta ääneen, koska ne menevät kadulle, mutta jos suljet ne, tai et puhdista niitä lialta, ovi mätänee nopeasti.
Sitten liimaamme kaikki reiät oven sisäpuolelle. Tietysti olisi parempi poistaa lukon veto aallosta, jotta se ei tartu kiinni. Myöhemmin liimasin myös palan kahvan oikealle puolelle pintaan, se ei ole täällä.lisäksi yläkuvassa näkyy tappelun jälkiä ovenkahvassa narina. Toisella tein saman, mutta en vaahtokumilla, vaan bitoplastilla, mikä on kätevämpää.
Tasku raivostui narinasta koko ajan - poistettu! Bitoplastin säännöt! Leikkaamme sen nauhoiksi ja liimaamme sinne, missä on kosketusta.tästä päällysosa tuli ulos, leikkaa se myöhemmin pois.
muuten, tasku voidaan poistaa ei-triviaalisti. 2 itseporautuvaa ruuvia ja 2 hankalaa salpaa kaiuttimen vastakkaisella puolella. Myös ovenkahvan liitos avauskahvan runkoon liimattiin - sekin poistetaan kokonaan.
Pohdittuani päätin hieman "kuormittaa" visomaaa ja oviverhoilua, tuloksena - ei kolinaa!taustalla näkyy liimaa ja vaahtoa, joka liimattiin koko vaipan pintaan (no, paitsi kiinnikkeitä).
Mikä ei ole vielä päässyt kehykseen. Kaiutin liimattiin ympyrän muotoisella bitoplastilla - nauhalla, joka työntyi esiin noin senttimetrin verran tiivistäen sen kotelon kanssa.
Taskun pohjalle liimattu Bitoplast tiivisti myös itse ihon vartaloon. Sillä oli mahdollista liimata koko verhous ympyräksi, mutta se ei kuitenkaan narise, ja se on jo rikki.
Kotelo tietysti kiipesi sisään ja napsahti paikoilleen vaivoin, mutta ok! ESP toimii, eli se ei paina.
Kaiken tekemiseen kului noin 8 tuntia verkkaisesti ja hajamielisesti auttamaan naapureita autotallissa.
2 ovea vei 2,5 Visomat-levyä ja noin 0,5 neliömetriä. vaahto.
Väsyneenä, niskani paloi auringossa
Mutta ääni teki minut onnelliseksi! Kotelo ei laula, matalat ovat bassoisempiaAloittelija
Ryhmä: Käyttäjät
Viestit: 13
Ilmoittautuminen: 29.9.2010
Lähettäjä: Irpin, Kiova
Auto: Daewoo Nexia DOHC
Lattia:
Minua kiinnostaa tämä kysymys, koska en pidä verhoilusta ilman sähkönostimia, kuten Zhigulissa, se on aivan kamalaa. Yksi kortti pakkolunastettiin Vectrasta ja kauheassa tilassa kynällä 30 UAH:lla, mutta kokeiluille mikään ei ole mahdotonta, periaatteessa se on todellinen. Laitoin, se ei näytä olevan kriittinen, ja korkit voidaan siirtää, vain kysymys on kahvassa ja oven lukon piptikissä, no, leveydellä.
Joten kortti ostettu, olut kaadettu, aurinko paistaa, yleensä ETEENPÄIN!Etuliitteen jälkeen helpotin sydäntäni, ettei kaikki ole niin huonosti. Kyllä, se ei sovi yksitellen ja oven avauskahvan mukaan, mutta kaikki ei ole niin pelottavaa miinuksista:
1. Sinun on leikattava sen reuna, joka on telineessä
2. siirtää hissin reikää, mutta koska hyvä iho tulee ESP:stä, niin tämä ei ole ongelma.
3. Tanssi tamburiinilla siteitä säädettäessä
4. kahva.
Nyt plussat:
1. Vanhaan verrattuna jopa se repeämä Eurooppa on verraten mukavampi.
2. Veluurisäännöt kartalla)
3. Kahva oli helppo siirtää, ei tarvinnut edes leikata mitään.
4. Vanhan kortin mallin mukaisen alileikkauksen jälkeen se alkaa räjähdysmäisesti, pääasia, että porataan reiät käsinojan kahvan alle.
5. Nyt kaiuttimelle on paikka ovessa, pitää kolhoosikorokkeilla ja työntää kaiutin.
Ottaen huomioon, että kortin sovittaminen ilman pohjataskua kesti noin tunnin tai puolitoista, on normaalia myös villi ajatusprosessi kahvan siirtämisestä ja jatkojohdon etsimisestä poralle.
Jäljelle jää taskulla pelaaminen, sillä sen kanssa on hauskempaa IMHO. Nyt kortti pitelee ja rullaa kanssani kahdella pultilla, jotka kiinnittävät käsinojan, aika ei riittänyt enempään. Mutta silti se on erittäin kunnollinen.Siitä, mitä ei ole vielä tehty, mutta ymmärretään, kuinka tehdä:
- Tasku
- kartan loppu, josta se leikattiin (polyuretaanivaahto auttaa minua.)Kaiken kaikkiaan sitä käytettäessä siitä tuli huomattavasti mukavampi, hiljaisempi ja hauskempi kuin niin kurja juttu mikä oli.
Kyllä, toistaiseksi se ei tietenkään ole kovin kaunis, mutta jatkoa tulee, mutta kun saan kaiken valmiiksi, annan yksityiskohtaisen valokuvaraportin siitä, mihin ja miten kiertää ..
Johtopäätös kaikesta tehdystä - Opel-varusteet BE:ltä!
No, oviverhoilut tilattiin Vectrasta ja seuraavana tai ensi viikonloppuna työntelen.
Alle välikuvat tappokortin sovituksesta ja sovituksesta ja tilaamastani, jos kiinnostaa, laitan taas raportinViesti kori_tuomari »29. maaliskuuta 2006 16:58
Viesti Festivaali »10. huhtikuuta 2006 14:39
Viesti DEN-IS »10. huhtikuuta 2006 16:57
Viesti kostyan »10. huhtikuuta 2006 17:36
No, voit selittää sen, mutta se on helpompi näyttää. Tein seuraavasti (OBA):
1. Irrota oven verhoilu, kierrä tasku ja kahva irti siitä.
2. Sisäosa. Kuvio on tehty ymmärrettävän helpoksi, lastulevykuviosta leikataan välike. Sisäosa asetetaan koteloon, porataan reiät.
... 2459xg.jpgRuuvit liimataan reikiin. Sitten vaahtomuovi liimataan sisäosaan, nahka / keinonahka asetetaan päälle, liimataan vain reunaa pitkin - keinonahkaa / nahkaa ei tarvitse liimata vaahtomuoviin. siitä selviää, mikä on keltaista :):
... 2565rp.jpg
3. Itse vaippa - laitoin sen materiaalin päälle ja hahmottelin ääriviivat. sitten hän tasoitti vaipan sivut ja siitä tuli kuin kotelo, ompeli se yhteen. Kokeilemme, ompelemme tarvittaessa. Sitten liimataan ja vedetään.... Hienovaraisuudet ovat tärkeitä tässä - minun on vaikea kuvailla niitä. näytä nykyinen. ... 2439nv.jpgViesti Festivaali »10. huhtikuuta 2006 18:49
Opel Vectra A:n oviverhoilun poistamiseen tarvitset kaksi ruuvitalttaa, yhden Phillipsin ja yhden litteän. Kallistamme peitteet ja itse kortin tasaiseksi ja kierrämme useita ruuveja, jotka kiinnittävät ristin muotoisen kuoren. Yhteensä 6 ruuvia ruuvataan auki - kolme niistä kahvoissa ja kolme lisää oven alaosassa. Selvemmin kaikki yksityiskohdat kuljettajan oven verhoilun poistamisesta Opel Vectra Katso video.
Tilaa kanavallemme sisään Olen ndex.Dzene
Vielä enemmän hyödyllisiä vinkkejä helppokäyttöisessä muodossa
Kuinka vaihtaa öljy vaihteistossa (F16) Opel Vectra A?
Kerro 1.7 dieselin ajoitusmerkkien sijainti
Kuinka vaihtaa ohjaustehostimen hihna Isuzu 1.7 TD -moottoriin?
Kun oven verhoilu irrotetaan, ruuvit (nuolet) ovat näkyvissä, jotka on löysättävä kahden oven osan erottamiseksi. "Suurennuslasissa" näkyy "säätökiilan" (3) sijainti, joka säätöä varten liu'utetaan enemmän tai vähemmän "ovikokoonpanojen tuen" (1) ja oven (2) pohjan väliin.
Oven verhoilun purkaminen
Tässä kuvataan etuoven verhoilujen poistaminen. Takaoven verhoilu puretaan vastaavasti samalla tavalla.
Oven verhoilun irrotus, vaihe 1: Irrota ikkunankahvan verhoilu (1) painamalla kiinnityskorvaketta (2) ja ruuvaa sitten kahva (3) irti.
Oven verhoilun irrottaminen, vaihe 2: irrota kahvakulho (4) löysäämällä ristipääruuvia (3), ruuvaa irti alla olevat ruuvit (1 ja 2).
Oven verhoilun irrotus, vaihe 3: irrota ruuvit (1) etupuolelta, käännä verhoilu ylöspäin, jotta kiinnityskoukut (2 ja 3) irtoavat urista.
Oven verhoilun irrotus, vaihe 4: verhoilun ollessa irrotettuna, ripusta oven NC-kaapeli (1) ohjaimeen (3) ja ohjausvivusta (2).
- Irrota ikkunan kammen kahva: työnnä kammen kahvasta ruuvimeisseli sen alle ja paina kiinnityskielekettä. Irrota kansi kahvan akselia kohti. Irrota alla oleva Phillips-ruuvi.
- Vedä sisäoven kahvan kulho alas, kun olet löysäänyt Phillips-ruuvin.
- Kahteen muuhun Phillips-ruuviin pääsee käsiksi kahvan takaa. Ruuvaa ne irti.
- Irrota yksi ristipääruuvi verhoilun etuosassa edessä ja takana.
- Sisäoven lukituspainike pysyy asennettuna.
- Nyt lyömällä oven verhoilua ylöspäin nyrkillä käsinojan alaosasta, niin että verhoilun takana olevat salvat tulevat ulos oven karmin urista.
- Irrota verhous ja kallista sitä hieman poispäin ovesta.
- Irrota oven NC-liittimen takana oleva kaapelin vaippa ohjaimesta ja ripusta kaapeli.
- Irrota kytkimien ja kaiuttimen liittimet.
- Irrota tarvittaessa varovasti eristyskalvo oven verhoilun takaa. Varmista, että se ei katkea kytkinten salpojen ja koskettimien kohdalta.
- Ennen verhouksen asentamista työnnä välikumiosat ovenkarmin pidikkeiden reikiin (jos ne irtosivat purkamisen aikana).
- Voitele kumiosat pienellä määrällä vaseliinia tai silikonitahnaa, jotta pidikkeet liukuvat paremmin.
- Varmista, että eristekalvo asetetaan varovasti verhouksen taakse. Se on asetettava verhouksen kehän ympärillä olevaan syvennykseen.
- Varmista asennuksen yhteydessä, että oven lukituspainike on työnnetty oikein verhouksen reikään.
Oven osien irrottaminen
Esimerkiksi pienten metallivaurioiden jälkeen voi olla tarpeen poistaa oven pohja sen kokoonpanojen tuesta. Tässä tapauksessa on suositeltavaa lakata uusi oven pohja ennen asennusta. Vaikka sen jälkeen sinun on työskenneltävä erittäin huolellisesti.
- Irrota oven verhoilu.
- Pura ovi yllä kuvatulla tavalla ja aseta ulkopuoli pehmeälle pehmusteelle (styroksi, villahuopa).
- Irrota oven ulkokahva ja lukitse rumpu kiinnityspidikkeistä. Taita tätä varten lukitussalpa 90° kiinnikkeistä.
- Löysää neljä kiinnitysruuvia oven etusivuilla.
- Irrota oven kiinnitystuki ylöspäin.
Oven ulkokahvan irrotus
1 - lukitusrumpu lämmityselementillä;
2 - ovenkahva;
3 - pyörivä venttiili;4 - koristeellinen paneeli;
5 - edessä oleva TORX-kiinnityspultti.
Nuoli näyttää NC-säätötangon jousipuristimen.Lukitse ohjaustanko seuraavilla osilla
1 - lukkorummun vipu;
2 - jousiklipsi;
3 - tanko;4 - ohjausjousipidike;
5 - lukitusvipu.Ikkunannostin näkyy toiminnallisessa mallissa takaapäin:
1 - ylempi ohjausrulla;
2 - ikkunansäätimen ohjausrengas;
3 - lasituki;4 - sähköikkunan moottori.
Nuolet - lasin/ikkunan säätimen ruuviliitokset.Kuvassa on ruuvit (1 ja 2), jotka on löysättävä oven molempien osien irrottamiseksi.
Oven lukko riippuu vain kahdesta ruuvista (1 ja 2). Mutta linnan purkamisen esityöllä on huomattava määrä, koska on tarpeen irrottaa "asennustuki" oven alustasta.
Oven ulomman kahvan irrotus: käännä muun muassa kiertopultti (1) taaksepäin ja irrota TORX-ruuvi (2).
Kuvassa näkyy sähköikkunan ruuviliitos (2) ikkunan lasin (1) kanssa takana etuoven karmissa.
- Irrota ovikokoonpanon tuki oven alustasta edellä kuvatulla tavalla.
- Irrota kaksi 6 mm:n TORX-pulttia.
- Poista lukko.
Vinkkejä: Pienessä sarjassa oven lukot asennettiin ilman synteettistä päällystä. Nämä lukot voidaan irrottaa irrottamatta "asennuspalkin tukea" ovesta.
Asennettaessa uutta säätötankoa lukkosylinterin ja oven lukon väliin, sen pituus on säädettävä. Pituus on säädettävissä liu'uttamalla saranaosan ohjausholkki taaksepäin ohjaustangon lukon sivulla. Sitten kytkinholkki työnnetään jälleen eteenpäin, jolloin sauva on kiinnitetty.
Oven ulkokahvan irrotus
Sillä, joka tekee tämän työn asennetun oven parissa, tulee olla rauhallinen luonne ja taitavat kädet.
- Etuovi: irrota oven sisäverhous.
- Käännä sivuun molempien ohjaustankojen jousipidikkeet (ne johtavat lukituskiilaan), ripusta ohjaustangot ulos.
- Irrota etuoven kahvan TORX-pultti T25-avaimella oven sisäpuolella olevan syvennyksen läpi.
- Tunnustele oven karmin läpi lukkorummun korkeudella olevaa pientä lukitusvipua ja käännä sitä 65° oven takareunaa kohti.
- Irrota nyt ovenkahva sisältä.
- Irrota lukkorummun ulkopuoli ja ulompi koristepaneeli. Käännä tätä tehdessäsi paneelia hieman.
- Irrota johto tarvittaessa.
- Asennus: sinun on ymmärrettävä osien sijainti suhteessa toisiinsa jopa purettuna. Muussa tapauksessa on taattu, että vapautusvipua ei voida asentaa.
- Vapautusvipu työnnetään sisään niin, että kahva on kallistettu taaksepäin ja kallistettu eteenpäin lukitsemiseksi.
- Takaoven kahva: irrotus ja asennus ovat samanlaisia, mutta kiinnitys kahdella TORX-ruuvilla - ilman vapautusvipua.
- Irrota oven ulkokahva.
- Työnnä avain rumpuun niin, että rumpua vedettäessä lukkolevyt ja jouset eivät putoa ulos.
- Paina ulos lukitusrummun takapäässä oleva kiinnitysrengas.
- Irrota talutushihna ja kierrejousi, muista niiden asento myöhempää asennusta varten.
- Irrota lukkorumpu koristepaneelista.
- Asennettaessa on varmistettava, että tartuntarengaspyörän suljettu hammas putoaa mikrokytkimen hammaspyörän hampaiden väliseen onteloon.
- Voitele uusi lukkorumpu ruosteenpoisto- ja eristyssuihkeella.
- Irrota oven verhoilu.
- Irrota ovikokoonpanojen tuki. Oven karmi jää ajoneuvoon.
- Laske oven lasi kokonaan alas.
- Aseta ovikokoonpanojen tuki pehmeälle alustalle.
- Löysää ikkunan/lasin ruuviliitos, nosta lasi ja irrota.
- Poraa ulos neljä sähköikkunan kiinnitysniitiä.
- Ikkunannostin ja kampimekanismi ovat moduuli ja ne voidaan irrottaa tai vaihtaa vain yhdessä. Tämä ei koske sähköikkunan moottoria. Se voidaan vaihtaa erikseen (luku Instrumentit ja laitteet).
- Asennus: niitata ikkunansäädin, aseta samalla alaniitit ensin.
- Säädä oven ikkuna.
Oven ikkunan purkaminen on kuvattu yllä. Säädä myös oven lasia asennuksen jälkeen (seuraava osa).
Etuoven ikkunan säätö: etuoven ikkunan (1) takareunan tulee sopia ovikokoonpanoyksiköiden (2) tuen tiivisteeseen (4), a = 9 mm. Numero "3" tarkoittaa takaoven pilaria. Sama koskee takaluukun ikkunan etureunaa.
Etu- ja takaovien ikkunoiden säätö tapahtuu samalla tavalla (peilikuvassa).
- Etuoven lasin tulee mahtua takareunallaan (pilari B) tiivisteeseen noin 9 mm. Sama koskee takaoven lasia kuin etuoven lasia.
- Ylä- ja etupuolella lasin tulee olla yhdensuuntainen tiivisteen kanssa koko kehällä. Toisin sanoen: se ei saa olla vinossa oviaukon sisällä.
- Piirrä tarvittaessa huopakynällä viiva etulasin takareunaa (tai takaikkunan etureunaa pitkin) 9 mm:n etäisyydelle lasin reunasta.
- Asenna lasi - varmista, että kumitiivistelinja on yhdensuuntainen.
- Nosta lasia melkein vasteeseen asti.
- Tarkista nyt, ovatko tiivisteen ja lasin ääriviivat samansuuntaiset.
- Jos ei, löysää lasin kiinnitystä ja säädä lasi niin, että se on yhdensuuntainen tiivisteen kanssa.
Iskunkestävät nauhat on liimattu oveen. Katso purkaminen ja kokoaminen alla olevasta luvusta.
Huomautus: Tässä osiossa kuvataan verhoilun irrotus-/asennusmenettely esimerkkinä (kuljettajan) etuoven kanssa. Takaluukun osalta vain ominaisuudet on annettu.
1. Laske vastaavan oven lasi, aseta muovikiila oven sisäkahvan ja verhouksen väliin ja irrota verhoilu (katso viitekuvaa).
2. Irrota oven sisäkahvan 2 ruuvia ja sitten 3 alempaa ruuvia, jotka kiinnittävät verhoilun (katso vertailukuvaa).
3.4 Kiinnitysruuvit
6 Erikoistyökalu Hazet-2164-23. Irrota muovikiilan (esim. Hazet 799-3) avulla 5 verhoilun pidikettä oven karmista (katso kuva 19.2).
4. Irrota samalla tavalla ikkuna-aukon alempi sisävuori verhouksen kanssa ovenkarmista liikuttamalla asteittain kiilaa vuorausta pitkin.
Huomautus: Kiila tulee asettaa verhoilun alle oven ulkopuolelta (ikkuna-aukon kautta).
5. Erota erikoistyökalulla (esim. Hazet-2164-2) oven verhoilu ikkunan aukon verhoilusta napauttamalla työkalua kevyesti kämmenelläsi (katso kuva 19.2).
Huomautus: Verhoilu on kiinnitetty oven verhoukseen jousiklipsien avulla. Kun verhoilua irrotetaan verhoilusta, jousipidikkeet vaurioituvat ja ne on vaihdettava myöhemmän asennuksen yhteydessä.
6.Paina verhoilun takana olevaa vetokaapelin lukkoa pienellä ruuvimeisselillä ja irrota kaapeli oven lukon vapautusvivusta (katso viitekuvaa).
7. Irrota sähköikkunan kytkimen paneelin johtoliitin ja irrota verhoilu.
8. Asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä kuin irrotus. Vaihda vialliset pidikkeet.
Sisältää takaoven verhoilun poistamisen
9. Irrota tarvittaessa sähköikkunan kahva lasin laskemisen jälkeen (katso kohta 20).
10. Viistoperämalleissa (GTS) purista 3 pidikettä muovikiilan avulla ja irrota takaoven kolmiomainen verhoilu (katso vertailukuva). Kiila tulee työntää ylhäältä.
11. Irrota oven sisäkahvan 2 ruuvia ja sitten 2 pohjaverhoilun ruuvia (katso vertailukuvaa).
12.Käytä muovikiilaa (esim. Hazet 799-3) erottamaan 4 verhoilun pidikettä oven karmista.
Etuosan ihon poisto ja asennus tai
Huomautus: Tässä osiossa on yksityiskohtainen kuvaus verhoilun irrotus-/asennusmenettelystä käyttämällä esimerkkiä etuoven (kuljettajan) puolelta. Takaluukun osalta vain ominaisuudet on annettu.
1. Laske vastaavan oven lasi, aseta muovikiila oven sisäkahvan ja verhouksen väliin ja irrota verhoilu
19.1 Verhoilun (1) erottaminen sisäovi kädensijat muovikiilalla (2)
2. Irrota oven sisäkahvan 2 ruuvia ja sitten 3 alaruuvia, jotka kiinnittävät verhoilun
19.2 Kiinnikkeet sivuoven verhoilulle (5) (esimerkki etuovesta)
6 Erikoistyökalu Hazet-2164-2
3.Käyttäminen muovinen kiila (esim. Hazet 799-3) irrota 5 verhoilun pidikettä oven karmista (19.2).
4. Irrota samalla tavalla ikkuna-aukon alempi sisävuori verhouksen kanssa ovenkarmista liikuttamalla kiilaa tasaisesti vuorausta pitkin.
Me ammumme vaippa takaisin Opel ovet Vectra B.
